CN107791912B - 用于模块化装配和支撑的横管附接钩部件 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成包括座椅。附接支架连接到座椅的下侧，并且包括向前延伸的钩部件。每个钩部件限定用于容纳前横管的容纳孔。每个钩部件上方设置有聚合物包覆成型体。向下延伸的保持构件设置在钩部件之间。后支撑钩构造成当座椅托架在制造期间向下旋转就位时接合座椅的后横管。

Description

用于模块化装配和支撑的横管附接钩部件

技术领域

本发明大体涉及座椅总成，并且更具体地，涉及一种用于座椅总成的模块化装配和支撑的横管附接钩部件。

背景技术

座椅总成通常包括在直立坐姿和各种斜倚姿势支撑乘员的背部的座椅靠背。类似于座椅总成的其他部分，座椅靠背通常设计为在加速、方向改变、和车辆碰撞时支撑在直立坐姿的乘员。因此，座椅靠背在结构上基本上是刚性的和相当大的。

传统的车辆座椅经常包括支撑着弹簧阵列的座椅框架，该弹簧阵列上支撑有厚垫。具有气候控制功能的新结构大量增加。这些结构通常非常厚重，这导致车辆中的内部空间减少，以及座椅系统的重量增加导致的燃料效率的损失。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅。附接支架连接到座椅的下侧，并且包括向前延伸的钩部件。每个钩部件限定了容纳前横管的容纳孔。每个钩部件上方设置有聚合物包覆成型体。向下延伸的保持构件设置在钩部件之间。后支撑钩构造成当座椅托架在制造期间向下旋转到位时接合座椅的后横管。

根据本公开的另一个方面，一种座椅总成包括座椅。第一和第二前钩部件容纳座椅框架的前横管。向下延伸的保持构件设置在钩部件之间。当座椅托架在制造过程中围绕前横管向下旋转就位时，后支撑钩与座椅的后横管接合。

根据本公开的另一个方面，一种制造车辆座椅总成的方法包括构造座椅。附接支架的向前延伸的钩部件可操作地连接到前横管。每个钩部件上固定有聚合物包覆成型体。靠近每个钩部件设置向下延伸的保持构件。每个钩部件与座椅框架的前横管接合。钩部件和座椅旋转，使得后钩部件接合到座椅框架的后横管。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书、和附图时将理解和体会本公开的这些和其它方面、目的、和特征。

附图说明

在图中：

图1是本公开的座椅总成的前视立体图；

图2是图1的座椅总成的放大前视立体图；

图3是本公开的座椅框架的一个实施例的仰视立体图；

图4是本公开的座椅的一个实施例的俯视立体图，其中垫总成被移除；

图5是本公开的托架和悬架总成的一个实施例的俯视立体图；

图6是本公开的前装配支架的一个实施例的俯视立体图；

图7是前装配支架的一个实施例的俯视立体图；

图8是图7的前装配支架的放大侧视图；

图9是本公开的连接部件的一个实施例的俯视立体图；

图10是图9的连接部件的仰视立体图，其中连接部件处于打开位置；

图11是图9的连接部件的仰视立体图，其中连接部件处于关闭位置；

图12是与前横管接合之后，图9的连接部件的前视立体图；

图13是后装配支架的一个实施例的前视立体图；

图14是图13的后装配支架的后视立体图，其中突片端可操作地连接至座椅支架；

图15是图13的后装配支架的仰视立体图，后装配支架的突片端可操作地连接至座椅支架，并处于关闭位置；

图16是在座椅与座椅总成接合前，座椅总成的座椅部分的侧视图；

图17是与座椅总成的后横管接合后，座椅的后视立体图；

图18是与后横管接合后，座椅的侧视立体图；和

图19是座椅安装后，座椅总成的侧视图。

具体实施方式

出于在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及相关的衍生词以图1的方向与本公开关联。然而应当理解，除非有明确相反声明，本公开可以采取各种替代方向。还应当理解，附图中所示并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程仅仅是在所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求明确地有相反说明，否则与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的。

在本文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等的相关术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不必然地要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括(现在时)”、“包括(进行时)”或其任何其它变体旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列元件的过程、方法、物品、或装置不仅包括那些元件，还可以包括这些过程、方法、物品、或装置未明确列出的或固有的其它元件。以“包括……”为前提而没有更多限制的元件，不排除在包含该元件的过程、方法、物品、或装置中存在附加的相同元件。

参考图1-19中大体示出的实施例，附图标记10大体表示包括座椅12和座椅靠背13的座椅总成。前装配支架14连接到座椅12的下侧，并且包括限定了容纳前横管22的容纳孔20的后保持构件18。每个后保持构件18上方设置有聚合物包覆成型体24。前装配支架14还包括前保持构件26，前保持构件26可在打开位置和关闭位置之间操作并且靠近后保持构件18设置。后装配支架28包括与座椅12可操作地联接的突片端(tab end)30。后装配支架28还包括构造成接合后横管34的曲面体(rounded body)32，并且紧固端36构造成将后装配支架28抵靠后横管34而固定。

再次参考图1和图2，座椅总成10可用于任何车辆40，例如汽车、卡车、货车等。还可以料想到，在本公开中阐述的概念可以用于车辆40的前方或前部位置、以及车辆40的后方或后部位置。如图所示，座椅总成10包括位于导轨滑块44上以允许座椅总成10相对于车辆40前后移动的座椅底座42。座椅12可操作地连接到座椅底座42，并且可以如下面进一步详细阐述地相对于座椅底座42移动。座椅12的座位表面大体构造成支撑乘员。此外，座椅总成10的座椅靠背13包括为下腰部区域48和上胸部区域49提供支撑的框架47，以及头枕45。座椅靠背13的每个部件可以配置为可调节的，以适当地支撑车辆40内的各种乘客的重量。

现在参考图3-5，座椅总成10包括支撑在座椅托架53上的第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52。座椅托架53包括具有后竖直支撑凸缘55的侧壁51。座椅托架53还包括构造成邻接前横管22的顶部的弯曲后壁57。第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52各自邻近侧枕支撑件54设置。侧枕支撑件54包括用于在其上容纳垫总成60的附接部件56。悬架总成62设置在第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52与弯曲后壁57之间的垫总成60下方。后横管34接收悬架总成62的端部。悬架总成62包括第一和第二细长弹性构件66、68，其包括与靠近第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52中的每一个的固定件72可操作地连接的中间部分70。第一和第二细长弹性构件66、68各自包括构造成在座椅总成10下方附接各种部件的各种紧固构件76。此外，座椅12的中部包括限定用于容纳气候控制构件导管或风扇的孔80的容纳环78。

再次参考图4，示出了移除了第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52的座椅总成10。示出了构造成支撑乘员的臀部的第一和第二细长弹性构件66、68。前装配支架14可操作地连接到座椅总成10，并且设置在第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52下方的前横管22上方。前装配支架14连接到座椅托架53的前部。

如图6-9所示，前装配支架14包括主体部分90，主体部分90大体横向延伸，并且构造成用于在后枢转位置92处附接到座椅12。前装配支架14的后部包括为前装配支架14增加刚性后竖直支撑壁94。前装配支架14还包括侧壁95。前装配支架14包括构造成用于与后保持构件18的紧固件98牢固接合的容纳孔96。

前装配支架14还包括被配置为容纳向前延伸的钩部件102的容纳孔101。在所示实施例中，存在第一和第二向前延伸的钩部件102。然而，应当理解，可以比由本文所示的向前延伸的钩部件102更多或更少的前向延伸的钩部件102。向前延伸的钩部件102构造成接合前横管22以允许座椅12在向下位置旋转，直到座椅12已经牢固接合座椅12的框架47。前装配支架14还包括从主体部分90向上延伸、并且构造成牢固地保持防止第一和第二可独立移动的大腿支撑件50、52向上过度旋转的上止动件106的突起。向前延伸的钩部件102各自限定容纳前横管22的容纳孔。此外，每个前向延伸的钩部件102包括聚合物包覆成型体，以最小化嗡嗡声，嘎嘎声和吱吱声问题。向前延伸的钩部件102还包括构造成接合前横管22的顶部的多个加强肋110。值得注意的是，多个加强肋110限定在设置在向前延伸的钩部件102的容纳孔内的包覆成型体的一部分中。然而可以料想到，多个加强肋110可以在前装配支架14中形成、或作为向前延伸的钩部件102的一部分而形成。

现在参考图9-12，示出了后保持构件18和前保持构件26。后保持构件18限定了构造成以与向前延伸的钩部件102类似的方式接合前横管22的容纳孔100。然而，后保持构件18构造成在装配座椅12之后容纳前横管22并保持与前横管22牢固接合。这是通过后保持构件18与前保持构件26的接合来实现的。

后保持构件18包括上安装体120和设计成容纳前横管22的下弯曲部分124，上安装体120具有设置在其中的紧固件孔122。聚合物包覆成型体24在弯曲部分124上延伸。弯曲部分124的前端包括具有构造成容纳紧固件的紧固件孔127的下壁126。前保持构件26设置在后保持构件18的前面，并且可在打开位置和关闭位置之间操作。前保持构件26包括邻近其弯曲部分132的聚合物包覆成型体130。下壁134从弯曲部分132向下延伸并且包括与后保持构件18的下壁126的紧固件孔127大体对准的紧固件孔136。接合头140设置在弯曲部分132上方，并且构造成在限定在前装配支架14的凹槽143中的开口142内线性地前后平移。接合头140与弯曲部分132一起限定接合前装配支架14的容纳槽144。当适当地接合时，接合头140延伸穿过开口142，并且弯曲部分132在前装配支架14的下方延伸。因此，前保持构件26可以向前和向后移动，并且也枢转成与后保持构件18接触，以在装配期间保持前横管22。

如图9所示，前保持构件26处于向后位置，并且构造成用于与后保持构件18接合。在前保持构件26向前移动和向下旋转时，前保持构件26的下壁126和后保持构件18的下壁134邻接，使得每个紧固件孔136、127分别对准并构造成容纳紧固件。在图10和图11的所示实施例中，未示出前横管22。然而，本领域普通技术人员将理解，前横管22将延伸穿过在后保持构件18和前保持构件26之间限定的接收孔20。

现在参考图13-15，座椅总成10还利用后装配支架28将座椅12牢固地接合座椅总成10。如上所述，后装配支架28包括与座椅12可操作地连接的突片端30。更具体地，突片端30接合座椅托架53的后壁57。突片端30延伸穿过狭槽150并且可在狭槽150内调整。后装配支架28还包括构造成接合后横管34的曲面体32。后装配支架28的紧固端36构造成与从座椅12的后壁57延伸的接合突片152牢固地接合。在使用中，突片端30延伸穿过座椅12的座椅托架53的后壁57中的狭槽150并且在狭槽150内旋转，直到后装配支架28的曲面体32抵靠后横管34。一经完全旋转，紧固端36就抵接从座椅托架53的后壁57延伸的接合突片152，直到紧固件154能够延伸穿过接合突片152的紧固件孔156和紧固端36的紧固件孔158(图15)。一旦牢固地接合，座椅托架53(以及因此座椅12)准备好供使用。

在制造过程中，准备座椅托架53和座椅12以与座椅框架47接合。向前延伸的钩部件102定位于前横管22上。然后，座椅12向下旋转就位，直到座椅托架53的后接合通道接合后横管34。一旦接合，后装配支架28旋转就位，直到紧固端36与座椅托架53上的突片邻接。然后机械紧固件延伸穿过紧固端36和突片。

在座椅12的前端处，前保持构件26向下旋转到使得前保持构件26的下壁134与后保持构件18的下壁126邻接的位置。然后机械紧固件通过后保持构件18的紧固件孔127并通过前保持构件26的紧固件孔136定位。座椅托架53(以及因此座椅12)现在固定到座椅总成10并且准备好供使用。

这种结构提供了在制造过程中将座椅托架和座椅附接到座椅总成的快速和安全的方式。仅需要最少量的紧固件，并且装配可以在最短时间内完成。

本领域普通技术人员将理解，所描述的公开内容和其它组件的构造不限于任何特定的材料。除非另有说明，本文公开的公开内容的其他示例性实施例可以由各种各样的材料形成。

为了本公开的目的，术语“连接”(及其所有形式，现在时、进行时、过去时等)大体是指两个部件(电子的或机械的)直接或间接地彼此连接。这种接合在本质上可能是固定的或在本质上可移动的。这种接合可以通过两个部件(电子的或机械的)和与彼此或该两个部件一体地形成为单个整体的任何附加中间部件来实现。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久性的或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，在示例性实施例中示出的本公开的元件的构造和设置只是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是阅读本公开的本领域技术人员将容易领会，可以进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化、参数值、安装配置、材料的使用、颜色、方向等)，而不实质脱离所述主题的新颖教导和优点。例如，显示为整体形成的元件可以由多个部件或元件构成，示为多个部分的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或总成可以由以多种颜色、纹理、和其组合中的任何一种提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任何材料构成。因此，所有这些修改意在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其它示例性实施例的设计、操作条件、和布置中进行其他替换、修改、变更、和省略。

应当理解，任意所描述的过程或所描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的，而不应被解释为限制性的。

还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，这些概念旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言明确地另有说明。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包括：

座椅，所述座椅包括：

附接支架，所述附接支架连接到所述座椅的下侧，并且包括向前延伸的钩部件，每个所述钩部件限定用于容纳前横管的容纳孔；

设置在每个所述钩部件上方的聚合物包覆成型体；

设置在所述钩部件之间的向下延伸的保持构件；和

后支撑钩，所述后支撑钩在座椅托架在制造期间向下旋转就位时接合所述座椅的后横管。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述向前延伸的钩部件包括多个肋。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述附接支架包括第一和第二向前延伸的钩部件。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中每个所述钩部件靠近所述座椅的可独立移动的大腿支撑件。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包括：

设置在所述附接支架上的向上延伸的上止动件。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包括：

从所述附接支架的后部向下延伸的后竖直支撑壁。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包括：

从所述附接支架的侧部向上延伸的侧壁。

8.一种座椅总成，包括：

座椅；

容纳座椅框架的前横管的第一和第二前钩部件；

设置在所述钩部件之间的向下延伸的保持构件；和

后支撑钩，所述后支撑钩在座椅托架在制造期间围绕所述前横管向下旋转就位时接合所述座椅的后横管。

9.根据权利要求8所述的座椅总成，还包括：

在所述第一和第二前钩部件的每一个中限定的开口。

10.根据权利要求8所述的座椅总成，其中每个所述钩部件包括横向主体部分和竖直侧壁。

11.根据权利要求8所述的座椅总成，其中所述第一和第二前钩部件可操作地连接到穿过座位表面延伸的附接支架。

12.根据权利要求11所述的座椅总成，其中所述附接支架包括第一和第二前钩部件。

13.根据权利要求11所述的座椅总成，还包括：

设置在所述附接支架上的向上延伸的上止动件。

14.根据权利要求12所述的座椅总成，还包括：

从所述附接支架的后部向下延伸的后竖直支撑壁。

15.根据权利要求12所述的座椅总成，还包括：

从所述附接支架的侧部向上延伸的侧壁。

16.一种制造车辆座椅总成的方法，包括：

构造座椅；

将附接支架的向前延伸的钩部件与前横管可操作地连接；

将聚合物包覆成型体固定在每个所述钩部件上；

将向下延伸的保持构件设置为靠近每个所述钩部件；

将每个所述钩部件与座椅框架的前横管接合；和

旋转所述钩部件和所述座椅，使得后钩部件接合所述座椅框架的后横管。

17.根据权利要求16所述的方法，还包括：

在所述附接支架上设置第一和第二钩部件。

18.根据权利要求16所述的方法，还包括：

形成从所述附接支架的侧部延伸的侧壁。

19.根据权利要求16所述的方法，还包括：

将每个所述钩部件形成为具有横向主体部分和竖直侧壁。

20.根据权利要求17所述的方法，还包括：

在所述第一和第二钩部件的每一个中形成开口。

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