WO2012157099A1 - シート構成部材及びこれを用いた車両用シート - Google Patents

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WO2012157099A1
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seat back
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wall portion
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真司 粟田
小林　英樹
久也 森
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トヨタ自動車株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a seat component and a vehicle seat using the same.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle seat including a side airbag device that inflates and deploys a side airbag between a door trim of a side door and a side portion of a seated occupant in a side collision.
  • the side airbag device is generally built in a side portion of the vehicle seat on the outer side in the seat width direction.
  • the seat back assembly performance may be reduced. That is, in general, the seat back of a vehicle seat is often assembled by a procedure in which a seat back frame subassembly and a seat back pad subassembly are prepared in advance and the latter is assembled to the former.
  • the seat back frame subassembly refers to a seat back frame in which a seat spring, a wire, and the like are assembled. Further, the seat back pad subassembly indicates a state in which a cover (skin) is put on the seat back pad.
  • the side airbag device provided with the baffle when the side airbag device provided with the baffle is built in the side portion of the seat back of the vehicle seat, the side airbag device is fixed to the side frame. May be delivered pre-sewn on the back of the cover.
  • the cover in an assembly factory, after assembling both subassemblies, the cover may be lifted to fix the metal bracket provided at the end of the baffle to the side frame. Furthermore, it is necessary to provide a fastener on the cover in order to lift the cover. As described above, the assembling work becomes complicated, the degree of assembling freedom is limited, and the number of parts increases.
  • the present invention can maintain the seat back assembly well even when the side airbag device is provided, can increase the degree of assembly freedom, and can reduce the number of parts. It is an object to obtain a seat constituent member and a vehicle seat using the same.
  • the seat constituent member according to the present invention as set forth in claim 1 includes a pair of left and right side portions respectively fixed to a pair of left and right side frames provided in the seat back frame, and a backboard portion disposed on the back side of the seat back frame. And at least one of the back spring main body portions arranged along the seat width direction between the pair of left and right side frames, and the side portion arranged on the outer side in the seat width direction. And a mounting portion including a mounting seat for mounting the side airbag device for inflating and deploying the side airbag to the front side, and is made of a resin material.
  • the seat constituent member according to the first aspect wherein both side portions of the seat constituent member are fitted to the front side of the side frame.
  • a seat constituent member according to the first or second aspect, wherein the seat constituent member is disposed at least inside the seat width direction with respect to the side airbag to be deployed and is received from the side airbag.
  • a cloth-like tension transmitting member that transmits the tension as a tensile force that tears the tearing portion set in the cover.
  • the seat constituent member according to the third aspect wherein an insertion hole for inserting the tension transmitting member is formed on the side of the sheet constituent member on the outer side in the sheet width direction.
  • the tension transmitting member is fixed to the mounting portion through the insertion hole.
  • the seat constituent member according to any one of the first to fourth aspects, wherein the reaction force receiving portion of the side frame positioned on the outer side in the seat width direction.
  • a vertical wall portion extending in the front-rear direction of the seat so as to cover at least a part of the outer side surface, and a horizontal wall portion extending from the vertical wall portion to the outer side in the seat width direction and serving as a mounting seat for the mounting portion.
  • a reaction force receiving portion that extends in a direction intersecting with the horizontal wall portion and receives a deployment reaction force of the side airbag is provided on the back side of the horizontal wall portion.
  • the seat constituent member according to a sixth aspect of the present invention is the seat constituent member according to the fifth aspect, wherein the reaction force receiving portion is connected at one end to the lateral wall portion and at the other end abutted against the side frame. It is an arranged rib.
  • the seat constituent member according to a seventh aspect of the present invention is the seat constituent member according to the fifth or sixth aspect, wherein the reaction force receiving portion includes an outer surface of the side frame located on the outer side in the seat width direction, and the lateral wall.
  • the sheet is formed within a range surrounded by a rear surface in the seat front-rear direction and a surface connecting the rear end in the seat front-rear direction of the outer surface and the outer end in the seat width direction of the rear surface.
  • the seat constituent member according to the present invention described in claim 8 is the invention according to any one of claims 1 to 7, wherein the seat constituent member includes the both side portions, the back spring body portion, A backboard portion is integrally or integrally provided, and the back spring body portion is provided in a plurality of stages in the seat back height direction.
  • the side airbag device is attached to the attachment portion according to any one of the first to seventh aspects.
  • a vehicle seat according to the present invention is supported by a seatback frame having a pair of left and right side frames, and the pair of left and right side frames in the seatback frame. It has a seat back board described in any 1 paragraph, a seat back pad arranged at the front side of the seat back board, and a cover which covers the surface of the seat back pad.
  • both side portions of the seat constituent member are fixed to the pair of left and right side frames of the seat back frame. Accordingly, when the backboard portion is provided, the backboard portion is disposed on the back side of the seat back frame, and when the back spring body portion is provided, the back spring portion is seated between the pair of left and right side frames. Arranged along the width direction.
  • the back spring main body when the occupant sits on the vehicle seat provided with the seat constituent member, the back spring main body is bent and deformed in the load acting direction, thereby ensuring the cushioning property of the seat back.
  • a mounting portion is integrally or integrally provided on the side portion disposed on the outer side in the seat width direction, and the side airbag device is mounted on the mounting portion.
  • a side airbag apparatus can be previously integrated with the resin-made sheet
  • the seat constituent member since both side portions of the seat constituent member are fitted to the front side of the side frame, the seat constituent member is easily supported by the seat back frame.
  • the side airbag when the side airbag is deployed, tension is generated in the cloth-like tension transmitting member disposed at least inside the seat airbag in the seat width direction. This tension is transmitted to the cleavage portion set in the cover via the tension transmitting member. For this reason, the cleavage part is pulled in the direction to be torn. As a result, the cleavage portion is cleaved and the side airbag is inflated and deployed toward the front side of the seat.
  • the insertion hole is formed in the outer side of the sheet constituent member in the sheet width direction, and the tension transmitting member is fixed to the attachment portion of the sheet constituent member through the insertion hole. For this reason, the routing route of the tension transmitting member can be shortened.
  • the reaction force receiving portion is configured to include the vertical wall portion and the horizontal wall portion. Since the side airbag device is attached with the lateral wall portion as an attachment seat, when the side airbag is deployed, the deployment reaction force at that time is transmitted to the lateral wall portion. However, in this aspect, since the reaction force receiving portion is provided on the back side of the lateral wall portion, the deployment reaction force of the side airbag that has acted on the lateral wall portion is supported by the reaction force receiving portion. Therefore, the side airbag is inflated and deployed in the target direction at the target timing.
  • the one end is connected to the lateral wall portion and the other end is configured as a rib that can be brought into contact with the side frame, the rib is integrated when molding the seat constituent member. It becomes possible to mold.
  • the outer surface of the side frame in which the rib is located on the outer side in the seat width direction, the rear surface in the seat front-rear direction of the lateral wall portion, the rear end in the seat front-rear direction of the outer side surface, and the seat width of the rear surface Since it forms in the range enclosed by the surface which connects the outer end of a direction, possibility that a seat back pad will interfere with a rib can be reduced.
  • the seat constituent member includes both side portions, the back spring main body portion, and the back board portion integrally or integrally, the number of parts is reduced as compared with the case where these elements are divided. . Further, the weight is lighter than when a metal seat spring is used. Further, since the back spring body is provided in a plurality of stages in the seat back height direction, the cushioning property of the seat back is improved.
  • the side airbag device since the side airbag device is attached to the attachment portion of the seat constituent member, the side airbag device can be sub-assembled on the seat constituent member side. For this reason, the process of assembling the side airbag device itself to the side frame of the seat back frame can be eliminated.
  • the vehicle seat includes a seat back frame, a seat back board, a seat back pad, and a cover.
  • the seat back board is the seat constituent member according to any one of claims 1 to 9, and therefore, the above-described operation is obtained in the vehicle seat.
  • the seat constituent member according to the first aspect can maintain the seat back satisfactorily even when the side airbag device is provided, and can increase the degree of freedom of assembly. It has an excellent effect that the number of parts can be reduced.
  • the seat constituent member according to the second aspect has an excellent effect that the assemblability of the seat back can be further improved.
  • the seat component according to the third aspect has an excellent effect that the side airbag can be rapidly deployed to the front side of the seat at the time of a side collision.
  • the seat constituent member according to the fourth aspect has an excellent effect that the inflation pressure of the side airbag can be efficiently transmitted to the tension transmission member.
  • the seat constituent member according to the fifth aspect has an excellent effect that the side airbag can be inflated and deployed quickly and accurately.
  • the sheet constituent member according to the sixth aspect has an excellent effect that the increase in the number of parts can be suppressed and the cost can be reduced.
  • the seat constituent member according to the seventh aspect has an excellent effect of being able to suppress or prevent the seat back pad from being damaged by the ribs.
  • the seat constituent member according to the eighth aspect has an excellent effect that it can improve the seating comfort for the seated occupant and can be reduced in cost and weight.
  • the seat constituent member according to the ninth aspect has an excellent effect that the assembly work of the seat back provided with the side airbag and thus the vehicle seat can be performed easily and in a short time.
  • the vehicle seat according to the tenth aspect has an excellent effect that the assembly of the seat back can be satisfactorily maintained even when the side airbag device is provided, and the number of parts can be reduced. Have.
  • FIG. 3 is an enlarged plan sectional view (a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2) showing an enlarged state of the seatback shown in FIG. 1;
  • FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing an assembled state of the seat back shown in FIG. 1.
  • It is a disassembled perspective view for demonstrating the assembly procedure from the seat back board shown in FIG. 1 to a cover. It is the perspective view which looked at the seat back board concerning a 2nd embodiment from the front side. It is the perspective view which looked at the seat back board shown in FIG. 6 from the back side.
  • FIGS. 1-10 a first embodiment of a seat constituent member and a vehicle seat using the same according to the present invention will be described with reference to FIGS.
  • an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side
  • an arrow UP indicates the vehicle upper side
  • an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat back corresponding to the backrest of the vehicle seat according to the present embodiment.
  • FIG. 4 shows a longitudinal sectional view of a vehicle seat provided with the seat back.
  • a vehicle seat 10 includes a seat cushion 11 (see FIG. 4) on which an occupant is seated, a seat back 12 that is tiltably supported at a rear end portion of the seat cushion 11, and a seat back. 12 and a headrest (not shown) supported by the upper end of 12 so as to be movable up and down.
  • the seat back 12 includes a metal seat back frame 14 that constitutes a skeleton member of the seat back 12, and a resin spring integrated back board (hereinafter referred to as a front plate) mounted on the front side of the seat back frame 14.
  • a front plate mounted on the front side of the seat back frame 14.
  • the back pad 18 mainly includes a cover (skin) 20 that covers the front surface, and a vertical mounting member 22 and a horizontal mounting member 24 for mounting the cover 20 to the seat back board 16.
  • the seat back frame 14 is viewed from the front (when viewed from the front of the vehicle.
  • the direction of the vehicle and the direction of the vehicle seat 10 are assumed to be the same. ))
  • the seat back frame 14 includes a pair of left and right side frames 26 arranged to face each other in the vehicle width direction, an inverted U-shaped upper frame 28 that connects upper ends of the left and right side frames 26, and
  • the lower frame 30 connects the lower ends of the left and right side frames 26 in the vehicle width direction.
  • the seat back 12 includes all four members including the upper frame 28 by press molding, but other frame structures may be adopted.
  • only the upper frame may be formed of a pipe material bent in an inverted U shape, or the upper frame and a pair of left and right side frames may be configured of a single pipe material bent in an inverted U shape.
  • the side frame 26 includes a side wall portion 26A, a front wall portion 26B, and a rear wall portion 26C.
  • the side frame 26 is substantially L-shaped in a plan view.
  • the side frame 26 is formed in an open cross-sectional shape with the inside facing the sheet width direction opened in a plan view.
  • the width of the side wall portion 26A becomes narrower from the lower end portion toward the upper end portion as a whole.
  • a plurality of mounting holes 32 are formed in the lower portion of the side wall portion 26A so as to be spaced apart from each other in the vertical direction.
  • the front wall portion 26B extends from the front end of the side wall portion 26A to the inside in the seat width direction and slightly obliquely rearward via an arc surface.
  • the rear wall portion 26C extends inward in the seat width direction from the rear end of the side wall portion 26A, and the front end portion thereof is bent obliquely toward the vehicle front side.
  • the width of the rear wall portion 26C is set sufficiently wider than the width of the front wall portion 26B.
  • a mounting hole 34 (see FIG. 1) is also formed on the upper side of the rear wall portion 26C.
  • the seat back board 16 is formed of a resin plate and has a back board portion 36 disposed on the back side of the seat back frame 14.
  • the resin is made of resin and is provided integrally with the backboard portion 36 and is supported so as to be directly supported by the pair of left and right side frames 26. Further, a load acting on the rear side of the seat back acts on the load acting direction ( And a back spring portion 38 formed to be able to bend and deform toward the vehicle rear side).
  • the backboard portion 36 includes a board body 40 that is formed slightly smaller than the seatback frame 14, and a U-groove locking portion 42 that is integrally formed on the outer periphery of the board body 40. . More specifically, the board body 40 is formed slightly smaller than the inner peripheral edge of the opening of the seat back frame 14 formed in a rectangular frame shape. In the assembled state to the seat back frame 14, the board body 40 is disposed slightly on the vehicle rear side between the front end portions (inner end portions) of the rear wall portions 26 ⁇ / b> C of the left and right side frames 26. Therefore, the board main body 40 can be assembled from the vehicle front side of the seat back frame 14 (see FIG. 3).
  • the cross-sectional shape of the locking portion 42 is U-shaped with the vehicle rear side open. The locking portion 42 is used to lock the outer peripheral portion of the cover 20 described later, and has a function of reinforcing the plate-like board body 40 and increasing the surface rigidity of the entire backboard portion 36. Yes.
  • the back spring portion 38 includes a lower back spring portion 44 that is integrally formed on the lower side of the back board portion 36, and an upper back spring portion 46 that is integrally formed on the upper side of the back board portion 36.
  • the upper back spring portion 46 is independently provided at a position separated from the lower back spring portion 44 by a predetermined distance in the seat back height direction.
  • the lower back spring portion 44 includes three lower back spring main body portions 48 arranged in parallel in three upper and lower stages in the seat back height direction, and both longitudinal end portions of the three lower back spring main body portions 48.
  • a pair of left and right lower connecting and fixing parts 50 as both sides connected to the back frame 36 and fixed to the side frame 26 are connected to the seat back height direction.
  • the number of the lower back spring body portions 48 that constitute the lower back spring portion 44 is arbitrary, and can be changed as appropriate in relation to the required cushion performance. Therefore, the upper and lower widths of the lower back spring portion may be widened to one, or conversely, two or four or more.
  • the flat cross-sectional shape of the lower back spring main body portion 48 is formed in a wave shape, and the wave portion 48A extends due to the load applied to the backboard portion 36 side (the vehicle rear side), and this is the direction of load application. It is configured to bend and deform (elastically deform) toward the backboard portion 36 side.
  • a longitudinal resin claw portion 58 to be described later for attaching the cover 20 is integrally formed in the vicinity of both longitudinal end portions 48B of the lower back spring main body portion 48 of the upper stage and the middle stage.
  • the wave-like portion 48A is not formed in the range where the portion 58 is formed.
  • the above-described backboard portion 36 is disposed at a position separated by a predetermined distance on the vehicle rear side of the lower back spring portion 44. That is, a predetermined gap 52 is formed between the lower back spring portion 44 and the back board portion 36.
  • the lower back spring body 48 can be elastically deformed within the gap 52. That is, the backboard portion 36 also functions as a limiting member that limits the amount of bending of the lower back spring portion 44 to a predetermined amount or less.
  • the lower connection fixing portion 50 is formed in a substantially inverted U shape in a plan view, and has an inner side wall 50A to which the end 48B in the longitudinal direction of the lower back spring body portion 48 is connected, and the inner side wall 50A.
  • the outer side wall 50B which is arranged in parallel with the outer side wall 50B and is engaged with the outer surface of the side wall portion 26A of the side frame 26 in a surface contact state, and the front end of the inner side wall 50A and the front end of the outer side wall 50B are connected in the vehicle width direction.
  • a front wall 50C that is locked in a state of partial surface contact with the front wall portion 26B of the side frame 26, and a back from a rear end portion of the inner side wall 50A to a longitudinal end portion 48B of the lower back spring main body portion 48. And a rear wall 50D coupled to the board portion 36.
  • Both end portions 48B in the longitudinal direction of the lower back spring main body portion 48 in the upper and lower stages described above are configured as flat portions where the wave-like portions 48A are not formed, and are connected to each other by a pair of left and right lower connection fixing portions 50.
  • the lower back spring main body 48 is provided in a plurality of stages in the seat back height direction, but both ends in the longitudinal direction of the lower back spring main body 48 are connected by the pair of left and right lower connection fixing portions 50.
  • the lower back spring portion 44 is integrated with the back board portion 36.
  • the longitudinal dimension of the lower connection fixing portion 50 is set so as to include a range from the upper edge of the uppermost lower back spring body portion 48 to the lower edge of the lowermost lower back spring body portion 48. Yes.
  • the lower connection fixing portion 50 is fixed to the side frame 26 by fixing the outer side wall 50B from the outer side in the seat width direction by a fixing means (not shown) to the mounting hole 32 of the side wall portion 26A of the side frame 26.
  • fixing means a structure in which a resin clip is integrally formed on the outer side wall 50B and engaged with the mounting hole 32, a structure in which a rivet, a screw, a screw or a bolt and a fastener such as a weld nut are fastened, and a structure
  • Various aspects, such as a structure of bonding with an adhesive can be applied.
  • the rear wall 50 ⁇ / b> D is disposed in parallel to the rear wall portion 26 ⁇ / b> C of the side frame 26.
  • the end 48B in the longitudinal direction of the lower back spring main body 48 is arranged in a state of entering the inside of the cross section of the side frame 26.
  • the upper back spring portion 46 is basically configured in the same manner as the lower back spring portion 44, and includes an upper back spring main body portion 54 and an upper connection fixing portion 56.
  • the upper back spring main body portion 54 is formed with a wave-like portion 54A so as to expand and bend and deform (elastically deform) when a load is applied to the backboard portion 36 (vehicle rear side).
  • the longitudinal resin claws 58 are integrally formed at both longitudinal ends 54B of the upper back spring main body 54
  • the lateral resin claws 60 are integral with the longitudinal both ends 54B and the central portion. Is formed.
  • the upper connecting and fixing portion 56 has a shape protruding outward in the seat back width direction, and is set to have a longitudinal dimension that fits between the side wall portions 26A of the left and right side frames 26 described above. .
  • the upper connection fixing portion 56 is fixed to the side frame 26 by fixing the upper connection fixing portion 56 from the rear side of the seat to the attachment hole 34 of the rear wall portion 26C by a fixing means (not shown).
  • the back spring portion 38 is divided into the lower back spring portion 44 and the upper back spring portion 46 as described above.
  • the present invention is not limited to this, and the two may be integrated. That is, a configuration may be adopted in which the lower connection fixing portion 50 is extended to the upper side of the seat back and connected to both ends in the longitudinal direction of the upper back spring main body 54.
  • the upper back spring portion 46 is configured in one step (one), but is not limited thereto, and may be configured in a plurality of steps (a plurality), and extends from the upper portion to the lower portion of the back board portion 36.
  • a configuration in which a plurality of (a plurality of) back spring portions are provided at equal intervals may be employed.
  • the seat back pad 18 is roughly composed of a pad center upper part 62, a pad center lower part 64, and a pair of left and right pad side parts 66.
  • the seat back pad 18 is made of urethane foam or the like.
  • the vertical cross-sectional shape of the pad center upper part 62 is formed in a substantially J-shape that is upside down and left and right.
  • the pad center upper part 62 is locked to the upper frame 28 of the seat back frame 14 from above the seat back.
  • the vertical cross-sectional shape of the pad center lower portion 64 is formed in a substantially J shape that is opposite to the left and right.
  • the pad center lower part 64 has a shape in which the lower part swells in a convex curve shape from the upper part to the vehicle front side.
  • the pad center lower portion 64 is locked from the lower side of the seat back to a connecting rod 68 that connects the lower ends of the side frames 26 in the seat width direction.
  • the connecting rod 68 is disposed in parallel to the front side of the lower frame 30 of the seat back frame 14.
  • the above-described seat back board 16 is disposed from the back side lower end 62 ⁇ / b> A of the pad center upper part 62 to the back side upper end part 64 ⁇ / b> A of the pad center lower part 64 in the longitudinal sectional view.
  • the back side upper end portion 64A of the pad center lower portion 64 is formed thinner than the back side lower end portion 62A, and the lower end portion of the backboard portion 36 is disposed so as to overlap in the thinned portion. .
  • a lateral slit 70 as a through groove for suspending the cover is formed between the pad center upper part 62 and the pad center lower part 64 described above. Furthermore, between the pad center upper part 62, the pad center lower part 64, and the pad side part 66, the vertical direction slit 72 (refer FIG. 1) as a through groove for hanging a pair of right and left covers is formed, respectively.
  • the slit width of the horizontal slit 70 and the vertical slit 72 is set to a length that allows the vertical mounting member 22 and the horizontal mounting member 24 to be described later to be inserted. Further, both the horizontal slit 70 and the vertical slit 72 are formed in a straight line, and penetrate the seat back pad 18 in the thickness direction (also in the vehicle front-rear direction).
  • the cover 20 is formed in a size that can cover the seat back pad 18 from the front side. Further, the cover 20 includes a cover center upper portion 74, a cover center lower portion 76, and a pair of left and right cover side portions 78 in accordance with the divided configuration of the seat back pad 18.
  • the cover 20 is attached to the seat back board 16 using the vertical mounting member 22, the horizontal mounting member 24, the vertical resin claw portion 58, the horizontal resin claw portion 60, and the outer peripheral locking portion 80.
  • the longitudinal mounting member 22 is provided in a belt-shaped mounting member main body 22A and one side edge of the mounting member main body 22A and is formed in a substantially wedge shape. And an engaging portion 22B made of resin.
  • the attachment member main body 22A is composed of the same flexible member as the cover 20, and the entire length thereof is a vertical resin claw portion 58 described later formed in the upper back spring main body portion 54 and one or more lower back spring main body portions 48. The length is set so as to be able to be bridged to a vertically oriented resin claw portion 58, which will be described later.
  • the other side edge of the attachment portion main body 22A is embedded in the center portion of the engagement portion 22B by insert molding.
  • attachment member main body 22A and the engaging portion 22B are integrated.
  • the other side edge of the attachment member main body 22A is previously attached to the cover center upper part 74, the cover center lower part 76, and the cover side part 78 by sewing (see FIG. 3).
  • the vertical mounting member 22 (and the horizontal mounting member 24) is drawn separately from the cover 20, but the vertical mounting member 22 (and the horizontal mounting member 24) is on the back side of the cover 20. Is attached in advance.
  • the above-described vertical mounting member 22 is elastically engaged with the vertical resin claw portion 58 of the back spring portion 38 after passing through the vertical slit 70 of the seat back pad 18.
  • the vertically oriented resin claws 58 are formed integrally with the longitudinal end portions 48B of the upper and middle lower back spring body portions 48 and the longitudinal end portions 54B of the upper back spring body portion 54.
  • the vertical resin claws 58 formed on the lower back spring main body 48 in the upper stage as a representative (FIG. 2).
  • the resin claw portion 58) disposed on the line 3-3 will be described.
  • the pair of left and right vertically oriented resin claws 58 are disposed on both outer sides in the sheet width direction of the wave-like portion 48A constituting the resin spring in the lower back spring main body 48. Further, the vertical resin claw portion 58 is formed in a long and narrow projection shape with the seat back height direction as the longitudinal direction.
  • the vertically oriented resin claw portion 58 protrudes from the front surface of the lower back spring main body portion 48 toward the front side of the seat and can be elastically deformed in a direction approaching and separating from each other, and a claw is formed at the tip portion.
  • the concave groove 58 ⁇ / b> B is continuously formed from the upper end portion to the lower end portion of the vertical resin claw portion 58.
  • the lateral mounting member 24 is disposed with the seat back height direction as the longitudinal direction in that the seat width direction is disposed as the longitudinal direction.
  • the rest of the configuration is the same as that of the longitudinal mounting member 22. That is, the lateral mounting member 24 is also made of a resin member formed in a substantially wedge shape while being provided on one side edge of the mounting member main body 24A and the mounting member main body 24A in the same manner as the vertical mounting member 22. And an engaging portion 24B. Further, the other side edge of the attachment member main body 24A is attached in advance to the cover center upper part 74 and the cover center lower part 76 by sewing.
  • the horizontally oriented resin claw portion 60 is constituted by a pair of upper and lower leg portions 60A and a recessed groove 60B formed between these leg portions 60A, like the vertically oriented resin claw portion 58.
  • the engaging portion 24 ⁇ / b> B is sequentially elastically applied to the lateral resin claw portion 60 of the back spring portion 38.
  • the boundary portion between the cover center upper portion 74 and the cover center lower portion 76 is pulled into the seat back board 16 side and locked. That is, the retracting direction of the cover 20 differs by 90 degrees between the horizontal mounting member 24 and the vertical mounting member 22.
  • an outer peripheral locking portion 80 having a tip portion formed in a hook shape is attached to an appropriate position of the outer peripheral portion of the cover 20 by sewing or the like.
  • the outer peripheral locking portion 80 is inserted deeply into the locking portion 42 of the backboard portion 36, so that the outer peripheral portion of the cover 20 is locked to the backboard portion 36.
  • the side airbag device 100 includes an inflator 104 that generates gas by operating in a side collision, and a side air that is folded so as to cover the inflator 104.
  • the airbag module 108 includes a bag 106, and a pair of left and right outer force cloths 110 and an inner force cloth 112 serving as tension transmission members.
  • the inflator 104 is formed in a cylindrical shape with both ends closed.
  • a squib (ignition device) (not shown) is disposed at the axial center of the upper end of the inflator 104 in the axial direction, and a connector for energizing is connected.
  • a gas ejection portion in which a plurality of gas ejection holes are formed is formed on the lower end in the axial direction of the inflator 104 so as to protrude coaxially.
  • functional parts such as an igniting agent, a transfer agent, a gas generating agent, a coolant, and a filter are disposed inside the inflator 104.
  • the gas generating agent burns and a large amount of gas is generated. It is supposed to occur.
  • a type of inflator in which high-pressure gas is sealed may be used.
  • the inflator 104 is inserted into a metal diffuser (not shown) formed in a substantially cylindrical shape. With the inflator 104 inserted in the diffuser, the diffuser is integrated with the inflator 104 by caulking the outer periphery of the diffuser radially inward. Accordingly, the gas ejected from the plurality of gas ejection holes of the inflator 104 is rectified by the diffuser.
  • a pair of upper and lower stud bolts 114 (only a fastening line is shown by a one-dot chain line in FIG. 3) protrudes toward the vehicle rear side on the outer peripheral portion of the diffuser.
  • the side airbag 106 has a size capable of covering from the waist of the seated occupant to the chest, shoulder, or head in a side view, and the outer side of the upper body of the seated occupant Inflated between the door trim of the side door.
  • the inflator 104 and the side airbag 106 described above are housed in a metal module case (not shown) formed in a thin box shape with the vehicle front side open.
  • an outer force cloth 110 is disposed on the outer side in the seat back width direction of the side airbag device 100 to transmit a deployment force to a tearing portion 116 described later when the side airbag 106 is inflated.
  • an inner force cloth 112 that transmits a deployment force to a tearing portion 116 to be described later when the side airbag 106 is inflated similarly to the outer force cloth 110 is disposed. Yes.
  • Both the outer force cloth 110 and the inner force cloth 112 are formed in a band shape, and the same material as that of the side airbag 106 is used as an example.
  • the one end 110A of the outer force cloth 110 is fixed by sewing together with the end portion of the cover side part 78 that is arranged on both sides of the cover 20 and is composed of two cloths.
  • part of the terminal part of the two cloth which comprises the cover side part 78 is called the "cleavage part 116."
  • the intermediate portion 110 ⁇ / b> B of the outer force cloth 110 is routed so as to pass through a gap between the outer side surface of the side airbag device 100 and the inner side surface of the pad side portion 66.
  • a metal bracket (not shown) is attached to the other end portion 110 ⁇ / b> C of the outer force cloth 110.
  • one end portion 112A of the inner force cloth 112 is fixed to the cleavage portion 116 by sewing in the same manner as the outer force cloth 110.
  • the intermediate portion 112B of the inner force cloth 112 passes through the gap between the front end portion of the side airbag device 100 and the inner side surface of the pad center lower portion 64, and further, the front wall of the lower connection fixing portion 50 (see particularly FIG. 2). It is inserted into a vertically long insertion hole 118 formed in 50C.
  • the intermediate part 110 ⁇ / b> B passed through the insertion hole 118 is routed between the outer side wall 50 ⁇ / b> B of the lower connection fixing part 50 and the side wall part 26 ⁇ / b> A of the side frame 26.
  • a metal bracket (not shown) is attached to the other end portion 112 ⁇ / b> C of the inner force cloth 112.
  • the above-described side airbag device 100 is attached to the attachment portion 102 provided on the lower connection fixing portion 50 on the seat back board 16 on the outer side in the seat width direction.
  • the attachment portion 102 is formed integrally with the outer side wall 50B of the lower connection fixing portion 50. Accordingly, the mounting portion 102 is also made of resin, like the seat back board 16. However, the attachment portion 102 may be formed separately from the seat back board 16 and integrated by a fixing means such as welding.
  • the mounting portion 102 is formed in an L shape in plan view, and the height direction dimension is set to be approximately the same as the height direction dimension of the side airbag device 100. However, it is sufficient that the side airbag device 100 has a height dimension that allows the side airbag device 100 to be stably fixed.
  • the attachment portion 102 includes a vertical wall portion 120 extending from the rear end 50B1 (see FIG. 2) of the outer side wall 50B to the seat back rear side, and a seat back from the rear end of the vertical wall portion 120. And a lateral wall portion 122 extending outward in the width direction.
  • the vertical wall portion 120 is formed on the same plane as the outer side wall 50B, and is formed so as to cover a part of the outer surface of the side wall portion 26A of the side frame 26 located on the outer side in the seat width direction (FIG. 3). reference).
  • the vertical wall portion 120 covers a part of the outer surface of the side wall portion 26A.
  • the present invention is not limited to this, and the vertical wall portion 120 may be configured to cover the entire outer surface.
  • both the outer side wall 50B and the vertical wall portion 120 of the lower fixing portion 50 are regarded as the “vertical wall portion” of the mounting portion 102, and the “vertical wall portion” covers the entire outer surface of the side wall portion 26A. It may be.
  • the lateral wall portion 122 has a widthwise dimension that allows a side airbag device 100 to be described later to be attached (as an example, a widthwise dimension that is the same as the widthwise dimension of the side airbag device 100 as in this embodiment. ).
  • the horizontal wall portion 122 is formed with a pair of upper and lower bolt insertion holes (not shown) coaxially with the stud bolt 114 described above.
  • the side airbag device 100 is disposed on the front side of the lateral wall portion 122 having the above-described configuration, and a stud bolt 114 protruding from the module case toward the vehicle rear side passes through a bolt insertion hole formed in the lateral wall portion 122. Furthermore, it is fastened and fixed by a nut 124 (only a fastening line is shown by a one-dot chain line in FIG. 3) together with a bracket provided at the other end 110C of the outer force cloth 110 and the other end 112C of the inner force cloth 112. Thereby, the side airbag device 100 is fixed to the attachment portion 102.
  • two sets of the outer force cloth 110 and the inner force cloth 112 may be provided apart from each other in the seat back height direction. In that case, either the upper or lower outer blanches and the inner blanches may be fixed to the side frame 26 separately from the side airbag device 100.
  • the vehicle seat 10 having the above configuration includes the seat back board 16 in which a resin back spring part 38 is integrally formed with a resin back board part 36. Then, the seat back board 16 is fitted to the metal seat back frame 14 from the front side of the vehicle. Specifically, the left and right lower connection fixing portions 50 are fitted to the left and right side frames 26 from the front side of the vehicle, and are fixed to the side frames 26 from the outside in the seat width direction in this state. Further, the left and right upper connecting and fixing portions 56 are inserted into the left and right side frames 26 from the front side of the vehicle and then fixed to the left and right rear wall portions 26C from the front side of the vehicle.
  • the side airbag device 100 is fixed to the attachment portion 102, the seat back pad 18 is mounted on the seat back frame 14 from the front side of the vehicle, and the cover 20, on which the outer force cloth 110 and the inner force cloth 112 are sewn, is the seat 20. It is put on the back pad 18.
  • a vertical mounting member 22 and a horizontal mounting member 24 are fixed in advance to the cover 20 by sewing, and the vertical mounting member 22 and the horizontal mounting member 24 correspond to the vertical mounting member 22 while covering the seat back pad 18 with the cover 20. It inserts in the direction slit 72 and the horizontal direction slit 70, and is made to latch to the vertical resin claw part 58 and the horizontal resin claw part 60, respectively. Further, the outer peripheral locking portion 80 of the cover 20 is locked to the locking portion 42 of the backboard portion 36.
  • the seat back 12 assembled as described above is a vehicle seat 10 to which a seat cushion 11 and a headrest (not shown) are attached.
  • a load represented by an arrow F in FIG. 3
  • the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 are bent and deformed to the rear side of the seat back, which is the load acting direction.
  • the reaction force from the side frame 26 to the vehicle front side is indicated by the arrow f in FIG. 3). Is generated).
  • the back spring portion 38 is made of resin and is provided integrally with the back board portion 36, the number of parts and the number of assembling steps are reduced as compared with the case where the back spring portion 38 is formed of a metal seat back spring. Is done. As a result, according to the present embodiment, the cushion performance of the seat back 12 can be sufficiently secured, and further weight reduction and cost reduction can be achieved.
  • the attachment portion 102 is integrally or integrally provided on the lower fixing portion 50 disposed on the outer side in the seat width direction of the seat back board 16, as shown in FIG.
  • the side airbag device 100 can be attached to 102 in advance.
  • the side airbag device 100 can be integrated in advance on the resin seat back board 16 side instead of the seat back frame 14. Therefore, when assembling the seat back 12 of the vehicle seat 10, the following assembly is also possible. That is, the cover 18 is put on the seat back pad 18 in parallel with the operation of integrating the side airbag device 100 with the seat back board 16 as described above.
  • the sub-assembly of the seat back pad 18 is assembled to the sub-assembly of the seat back board 16 from the front side of the seat.
  • the left and right vertical mounting members 22 are inserted into the corresponding vertical slits 72 and then engaged with the vertical resin claws 58.
  • the lateral mounting member 24 is inserted into the lateral slit 70, it is engaged with the lateral resin claw portion 60.
  • the locking piece 80 on the outer periphery of the cover 20 is locked to the locking portion 42 on the outer periphery of the backboard portion 40, the portion other than the seat back frame 14 of the seat back 12 is sub-assembled.
  • the subassembly is fixed to the side frame 26 of the seat back frame 14.
  • the sub assembly may be fitted to the seat back frame 14 from above the seat, or the sub assembly may be fitted from the seat front side of the seat back frame 14.
  • the left and right lower connection fixing portions 50 and the upper connection fixing portions 56 of the seat back board 16 in which the side airbag device 100 is integrated are finally connected to the left and right sides of the seat back frame 14.
  • the seat back 12 can be assembled simply by fixing to the side frames 26.
  • the side airbag device 100 can be assembled to the seat back board 16 in advance.
  • a bracket provided on the other end portion of the inner force cloth 112 is passed through the insertion hole 118 of the lower connection fixing portion 50 adjacent to the attachment portion 102.
  • the passed bracket passes through the inside of the outer side wall 50 ⁇ / b> B of the lower connection fixing portion 50 and is inserted into the stud bolt 114.
  • a bracket provided on the other end of the outer force cloth 110 passes through the outside of the side airbag device 100 and is inserted into the stud bolt 114.
  • the nut 124 is screwed onto the stud bolt 114.
  • the assembly of the seat back 12 can be maintained well even when the side airbag device 100 is provided.
  • the degree of freedom of assembly can be increased, and the number of parts can be reduced.
  • the cost can be reduced.
  • the seat back board 16 can be assembled to the side frame 26 from the front side of the seat, and therefore compared to the case where the seat back board 16 is assembled from the rear side of the side frame 26. As a result, assembly work is facilitated. For this reason, the assemblability of the seat back 12 can be further improved.
  • the side airbag 106 when the side airbag 106 is inflated and deployed, the inflation pressure of the side airbag 106 acts on the left and right outer force cloths 110 and the inner force cloth 112. For this reason, tension is generated in the left and right outer force cloths 110 and the inner force cloth 112 and is transmitted to the cleavage portion 116 set in the cover 20. For this reason, the cleavage part 116 is pulled in the direction to be torn. As a result, the cleavage portion 116 is cleaved and the side airbag 106 is inflated and deployed toward the front side of the seat. As a result, the side airbag 106 can be quickly deployed to the front side of the seat at the time of a side collision.
  • an insertion hole 118 for inserting the inner force cloth 112 is formed in the front wall 50C of the lower connection fixing portion 50 on the outer side in the seat back width direction of the seat back board 16, and the inner force cloth 112 is formed. Is fixed to the mounting portion 102 through the insertion hole 118. For this reason, it is possible to shorten the routing route of the inner force cloth 112. As a result, the inflation pressure of the side airbag 106 can be efficiently transmitted to the inner webbing 112, and as a result, the tearing portion 116 can be quickly cleaved, and the deployment time of the side airbag 106 can be shortened.
  • the seat back board 16 is integrally provided with the back board part 36 and the back spring part 38, the number of parts is reduced as compared with the case where these elements are divided. Further, the seat back is lighter than when a metal seat spring is used. Further, since the lower back spring body 48 is provided in a plurality of stages in the seat back height direction, the cushioning property of the seat back 12 is improved. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to improve the seating comfort for the seated occupant, and to reduce the cost and weight.
  • the side airbag device 100 since the side airbag device 100 is attached to the attachment portion 102 of the seat back board 16 as described above, the side airbag device 100 can be sub-assembled on the seat back board 16 side. it can. For this reason, the process of assembling the side airbag device 100 itself to the side frame 26 of the seatback frame 14 can be eliminated. As a result, according to the present embodiment, the assembly work of the seat back 12 provided with the side airbag 106 and thus the vehicle seat 10 can be performed easily and in a short time.
  • the side airbag device 130 is enlarged in the seat back height direction. Therefore, in FIG.6 and FIG.7, the side airbag apparatus 130 is illustrated vertically longer than the side airbag apparatus 100 of 1st Embodiment.
  • a characteristic of the second embodiment is that a plurality of (a pair of upper and lower) ribs 136 are integrally formed on the back side of the lateral wall portion 122 of the mounting portion 102 as a reaction force receiving portion formed in a triangular shape (right angle) in plan view. It is a point that is formed.
  • bolt insertion holes 118 for inserting a pair of upper and lower stud bolts 114 protruding from the module case are provided at the upper end and the lower end of the lateral wall portion 122 of the mounting portion 102. Each is formed.
  • a lower mounting seat 140 formed with 138 is integrally extended.
  • a rib 136 having a right triangle shape in a plan view is integrally formed at a connection portion between the lower mounting seat 140 and the lateral wall portion 122.
  • the rib 136 extends in an orthogonal direction, which is an example of a direction intersecting the lateral wall portion 122.
  • a bottom portion 136 ⁇ / b> A that is one end of the rib 136 is integrally connected to the lateral wall portion 122.
  • the vertical portion 136 ⁇ / b> B, which is the other end of the rib 136, is disposed close to the side wall portion 26 ⁇ / b> A of the side frame 26. That is, the vertical portion 136B is disposed to face the side wall portion 26A with a gap therebetween, and if the horizontal wall portion 122 is deformed in the opening direction with respect to the vertical wall portion 120, the vertical portion 136B contacts the side wall portion 26A.
  • the oblique side portion 136 ⁇ / b> C which is the other end of the rib 136, is arranged substantially in parallel so as not to interfere with the inner side surface of the pad side portion 66 of the seat back pad 18. That is, the rib 136 includes the outer surface 26A1 of the side wall portion 26A of the side frame 26, the rear surface 122A1 of the lateral wall portion 122 in the seat front-rear direction, the rear end of the outer surface 26A1 in the seat front-rear direction, and the rear surface in the seat width direction. It is formed within a range S surrounded by a surface (a chain line P) connecting the outer ends.
  • the upper end portion of the lateral wall portion 122 (that is, the upper side of the bolt fastening portion of the inflator 104) has the bracket of the outer force cloth 110 and the inner force cloth 112 arranged on the upper side.
  • An upper mounting seat 146 having a bolt insertion hole 144 for fastening and fixing the bracket is integrally extended.
  • a rib 136 having a right triangle shape in a plan view is integrally formed at a connection portion between the upper mounting seat 146 and the lateral wall portion 122. The configuration of the rib 136 is the same as that of the lower mounting seat 140.
  • the deployment reaction force at that time is transmitted to the lateral wall portion 122. That is, the lateral wall portion 122 is pressed to the rear side of the seat while the lateral wall portion 122 rotates in the opening direction with respect to the longitudinal wall portion 120.
  • a rib 136 having a right triangle shape in a plan view is formed on the back side of the lateral wall portion 122.
  • the vertical portion 136B of the rib 136 instantaneously 26 abuts against the side wall portion 26A. Therefore, the deployment reaction force of the side airbag 106 that has acted on the lateral wall portion 122 is supported by the rib 136. As a result, the side airbag 106 is inflated and deployed in the target direction (front side of the seat back) at the target timing. Therefore, the side airbag 106 can be inflated and deployed quickly and accurately.
  • the bottom portion 136A is connected to the lateral wall portion 122 and the vertical portion 136B is configured as a rib 136 that can be brought into contact with the side frame 26, the seat back board 16 is formed at the time of molding.
  • the rib 136 can be formed integrally.
  • the shape of the rib 136 is a right triangle in plan view.
  • the shape is not limited to this, and can be changed to any shape such as a triangle other than the right triangle or a trapezoid.
  • the resin back spring part 38 is integrally formed with the resin back board part 36.
  • the present invention is not limited to this, and the resin back spring part is integrally provided with the resin back spring part 38. Also good. That is, the backboard portion and the back spring portion may be manufactured separately and then integrated by welding or the like. Further, the back spring main body portion and the connecting and fixing portion constituting the back spring portion may be manufactured as separate parts and then integrated by welding or the like.
  • the lower connection fixing portion 50 has been described as a component on the lower back spring portion 44 (back spring portion 38) side.
  • the lower connection fixing portion 50 of the seat back board 16 is formed in a substantially inverted U shape in a plan sectional view.
  • the shape is not limited thereto, and the outer side wall 50B may be omitted.
  • the lower connection fixing portion of the seat back frame may be fitted to the left and right side frames 26 of the seat back frame 14 from the front side of the vehicle and fixed by the front wall.
  • the inner side wall of the seat back frame may be fixed to the side frame.

Abstract

　リクライニング機構部品を覆い車両用シートの外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるシート構成部材及びこれを用いた車両用シートを提供する。　樹脂製とされたシートバックボード（１６）のシート幅方向外側に配置される下側連結固定部（５０）には、平面視でＬ字状に形成された取付部（１０２）が一体に形成されている。この取付部（１０２）の横壁部（１２２）にサイドエアバッグ装置（１００）が取り付けられている。上記構成のシートバックボード（１６）にシートバックパッド及びカバーが装着され、シートバックフレーム（１４）のサイドフレーム（２６）に組付けられるようになっている。

Description

シート構成部材及びこれを用いた車両用シート
　本発明は、シート構成部材及びこれを用いた車両用シートに関する。
　下記特許文献１には、側面衝突時にサイドドアのドアトリムと着座乗員の側部との間にサイドエアバッグを膨張展開させるサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートが開示されている。このサイドエアバッグ装置は、一般的には車両用シートのシート幅方向外側の側部に内蔵されている。
特開２０００－３１３３０２号公報
　しかしながら、上記先行技術のようにサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートの場合、シートバックの組付性が低下することがあった。すなわち、一般に車両用シートのシートバックの組付は、シートバックフレームサブアッセンブリとシートバックパッドサブアッセンブリとを予め用意しておき、後者を前者に組付けるといった手順で行われることが多い。なお、シートバックフレームサブアッセンブリは、シートバックフレームにシートスプリングやワイヤ等を組付けた状態のものを指している。また、シートバックパッドサブアッセンブリは、シートバックパッドにカバー（表皮）を被せた状態のものを指している。ここで、上記先行技術のように車両用シートのシートバックの側部に、力布を備えたサイドエアバッグ装置を内蔵させる場合、サイドエアバッグ装置についてはサイドフレームに固定するが、力布についてはカバーの裏面に予め縫製した状態で納入されることがある。この場合、組立工場では、両サブアッセンブリを組付けた後に、カバーを捲り上げて、力布の端部に設けられた金属ブラケットをサイドフレームに固定する場合がある。さらに、カバーを捲り上げるためにカバーにファスナを設ける必要も生じる。このように組付作業が煩雑化すると共に組付自由度が制限され、部品点数も増加する。
　本発明は上記事実を考慮し、サイドエアバッグ装置を備えた場合にもシートバックの組付性を良好に維持すると共に組付自由度を高めることができ、しかも部品点数を削減することができるシート構成部材及びこれを用いた車両用シートを得ることが目的である。
　請求項１記載の本発明に係るシート構成部材は、シートバックフレームが備える左右一対のサイドフレームにそれぞれ固定される左右一対の両側部と、前記シートバックフレームの背面側に配置されるバックボード部及び前記左右一対のサイドフレーム間にシート幅方向に沿って配置されるバックバネ本体部の少なくとも一方と、シート幅方向外側に配置される前記側部に一体又は一体的に設けられ、側面衝突時にシート前方側へサイドエアバッグを膨張展開させるサイドエアバッグ装置を取付けるときの取付座を含む取付部と、を備え、かつ樹脂材料によって構成されている。
　請求項２記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項１記載の発明において、前記シート構成部材の両側部は、前記サイドフレームの前側に嵌合されている。
　請求項３記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項１又は請求項２記載の発明において、展開するサイドエアバッグに対してシート幅方向の少なくとも内側に配置されて当該サイドエアバッグから受けた張力をカバーに設定された開裂部を引き裂く引張り力として伝達する布状の張力伝達部材を備えている。
　請求項４記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項３記載の発明において、前記シート構成部材のシート幅方向外側の側部には、前記張力伝達部材を挿通させるための挿通孔が形成されており、当該張力伝達部材は当該挿通孔を通って前記取付部に固定されている。
　請求項５記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の発明において、前記反力受け部は、シート幅方向外側に位置する前記サイドフレームの外側面の少なくとも一部を覆うようにシート前後方向に延びる縦壁部と、この縦壁部からシート幅方向外側に延びると共に前記取付部の取付座となる横壁部と、を含んで構成されており、さらに、前記横壁部の背面側には、当該横壁部に対して交差する方向に延在して前記サイドエアバッグの展開反力を受ける反力受け部が設けられている。
　請求項６記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項５記載の発明において、前記反力受け部は、一端が前記横壁部に接続されると共に他端が前記サイドフレームに当接可能に配置されたリブである。
　請求項７記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項５又は請求項６記載の発明において、前記反力受け部は、シート幅方向外側に位置する前記サイドフレームの外側面と、前記横壁部のシート前後方向の後面と、当該外側面のシート前後方向の後端と当該後面のシート幅方向の外側端とを結ぶ面とで囲まれた範囲内に形成されている。
　請求項８記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項１～請求項７のいずれか１項に記載の発明において、前記シート構成部材は、前記両側部と、前記バックバネ本体部と、前記バックボード部とを一体又は一体的に備えており、さらに、前記バックバネ本体部は、シートバック高さ方向に複数段に設けられている。
　請求項９記載の本発明に係るシート構成部材は、請求項１～請求項７のいずれか１項に記載の発明において、前記取付部に、前記サイドエアバッグ装置が取り付けられている。
　請求項１０記載の本発明に係る車両用シートは、左右一対のサイドフレームを備えたシートバックフレームと、前記シートバックフレームにおける前記左右一対のサイドフレームに支持された請求項１～請求項９のいずれか１項に記載されたシートバックボードと、前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、を有する。
　第１の態様によれば、シート構成部材の両側部がシートバックフレームの左右一対のサイドフレームに固定される。これにより、バックボード部を備えている場合には、バックボード部がシートバックフレームの背面側に配置され、バックバネ本体部を備えている場合には、左右一対のサイドフレーム間にバックバネ部がシート幅方向に沿って配置される。なお、バックバネ本体部を備えている場合には、乗員がシート構成部材を備えた車両用シートに着座すると、バックバネ本体部が荷重作用方向へ撓み変形することで、シートバックのクッション性が確保される。
　ここで、本態様では、シート幅方向外側に配置される側部には取付部が一体又は一体的に設けられており、当該取付部にサイドエアバッグ装置が取り付けられる。このため、サイドエアバッグ装置を樹脂製のシート構成部材側に予め一体化することができる。従って、車両用シートのシートバックを組み立てる場合、サイドエアバッグ装置が一体化されたシート構成部材の両側部をシートバックフレームの左右のサイドフレームに固定するだけでよくなる。特にカバーの裏面側に力布が設定される場合でも、予めサイドエアバッグ装置がシート構成部材側に組付けられるので、シート構成部材をシートバックフレームに組付ける前に、力布とサイドエアバッグ装置との取り回しを終えておくことができる。このため、従来のようにカバーを捲り上げながら力布の金属ブラケットをサイドフレームに固定する必要がなくなる。その結果、シートバックの組付性が改善される。また、カバーを捲り上げる必要がなくなるので、カバーにファスナを設定する必要もなる。従って、その分、部品点数が削減される。
　第２の態様によれば、シート構成部材の両側部がサイドフレームの前側に嵌合されるため、シート構成部材がシートバックフレームに支持されやすくなる。
　第３の態様によれば、サイドエアバッグが展開する際、当該サイドエアバッグのシート幅方向の少なくとも内側に配置された布状の張力伝達部材に張力が発生する。この張力は、張力伝達部材を介して、カバーに設定された開裂部に伝達される。このため、開裂部は引き裂かれる方向に引っ張られる。その結果、開裂部が開裂してサイドエアバッグがシート前方側へ膨張展開される。
　第４の態様によれば、シート構成部材のシート幅方向外側の側部には挿通孔が形成されており、張力伝達部材はこの挿通孔を通ってシート構成部材の取付部に固定される。このため、張力伝達部材の配策経路を短くすることができる。
　第５の態様によれば、反力受け部が縦壁部と横壁部とを含んで構成されている。サイドエアバッグ装置は横壁部を取付座として取り付けられているため、サイドエアバッグが展開すると、その際の展開反力が横壁部に伝達される。しかし、本態様では、横壁部の背面側に反力受け部が設けられているため、横壁部に作用したサイドエアバッグの展開反力は、反力受け部によって支持される。このため、サイドエアバッグは狙い通りのタイミングで狙い通りの方向に膨張展開される。
　第６の態様によれば、一端が前記横壁部に接続されると共に他端が前記サイドフレームに当接可能に配置されたリブとして構成されているため、シート構成部材の成形時にリブを一体に成形することが可能になる。
　第７の態様によれば、リブがシート幅方向外側に位置するサイドフレームの外側面と、横壁部のシート前後方向の後面と、当該外側面のシート前後方向の後端と当該後面のシート幅方向の外側端とを結ぶ面とで囲まれた範囲内に形成されるため、シートバックパッドがリブに干渉する可能性を低減することができる。
　第８の態様によれば、シート構成部材が両側部とバックバネ本体部とバックボード部とを一体又は一体的に備えているため、これらの要素を分割する場合に比べて、部品点数が少なくなる。また、金属製のシートスプリングを用いた場合等に比べて、軽量になる。さらに、バックバネ本体部はシートバック高さ方向に複数段に設けられているため、シートバックのクッション性が向上される。
　第９の態様によれば、シート構成部材の取付部にサイドエアバッグ装置が取り付けられているので、サイドエアバッグ装置をシート構成部材側にサブアッセンブリ化することができる。このため、サイドエアバッグ装置自体をシートバックフレームのサイドフレームに組付ける工程を廃止することができる。
　第１０の態様によれば、車両用シートは、シートバックフレームとシートバックボードとシートバックパッドとカバーとを含んで構成されている。そして、このうち、シートバックボードが請求項１～請求項９のいずれか１項に記載されたシート構成部材であるため、車両用シートにおいて上述した作用が得られる。
　以上説明したように、第１の態様に係るシート構成部材は、サイドエアバッグ装置を備えた場合にもシートバックの組付性を良好に維持すると共に組付自由度を高めることができ、しかも部品点数を削減することができるという優れた効果を有する。
　第２の態様に係るシート構成部材は、シートバックの組付性をより一層向上させることができるという優れた効果を有する。
　第３の態様に係るシート構成部材は、側面衝突時にサイドエアバッグを迅速にシート前方側へ展開させることができるという優れた効果を有する。
　第４の態様に係るシート構成部材は、サイドエアバッグの膨張圧力を効率よく張力伝達部材に伝達することができるという優れた効果を有する。
　第５の態様に係るシート構成部材は、サイドエアバッグを迅速かつ的確に膨張展開させることができるという優れた効果を有する。
　第６の態様に係るシート構成部材は、部品点数の増加を抑制し、コストダウンを図ることができるという優れた効果を有する。
　第７の態様に係るシート構成部材は、リブによるシートバックパッドの傷付きを抑制又は防止することができるという優れた効果を有する。
　第８の態様に係るシート構成部材は、着座乗員に対する座り心地性を改善することができ、しかも低廉化及び軽量化を図ることができるという優れた効果を有する。
　第９の態様に係るシート構成部材は、サイドエアバッグを備えたシートバックひいては車両用シートの組立作業を容易かつ短時間で行うことができるという優れた効果を有する。
　第１０の態様に係る車両用シートは、サイドエアバッグ装置を備えた場合にもシートバックの組付性を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるという優れた効果を有する。
第１実施形態に係る車両用シートのシートバックの分解斜視図である。 図１に示されるシートバックフレームに樹脂バネ一体バックボードが組付けられた状態を示す斜視図である。 図１に示されるシートバックの組付状態を拡大して示す拡大平断面図（図２の３－３線断面図）である。 図１に示されるシートバックの組付状態を示す拡大縦断面図である。 図１に示されるシートバックボードからカバーまでの組付手順を説明するための分解斜視図である。 第２実施形態に係るシートバックボードを正面側から見た斜視図である。 図６に示されるシートバックボードを背面側から見た斜視図である。 第２実施形態に係るシートバックボードを備えたシートバックの組付状態を拡大して示す図３に対応する拡大平断面図である。
〔第１実施形態〕
　以下、図１～図５を用いて、本発明に係るシート構成部材及びこれを用いた車両用シートの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。
＜全体構成＞
　図１には、本実施形態に係る車両用シートの背もたれに相当するシートバックの分解斜視図が示されている。なお、図１では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、図４には、当該シートバックを備えた車両用シートの縦断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１１（図４参照）と、シートクッション１１の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック１２と、シートバック１２の上端部に上下動可能に支持された図示しないヘッドレストと、によって構成されている。
　図１に示されるように、上記シートバック１２は、シートバック１２の骨格部材を構成する金属製のシートバックフレーム１４と、シートバックフレーム１４の前面側に装着される樹脂バネ一体バックボード（以下、単に「シートバックボード」と称す。）１６と、シートバック１２のクッション材を構成すると共にシートバックボード１６の前面側から取付けられてシートバックフレーム１４に支持されるシートバックパッド１８と、シートバックパッド１８の主として前面を覆うカバー（表皮）２０と、カバー２０をシートバックボード１６に取付けるための縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４と、によって構成されている。以下、各構成要素について詳細に説明する。
＜シートバックフレーム１４の構成＞
　図１～図４に示されるように、シートバックフレーム１４は、正面視（車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向きと車両用シート１０の向きは同一であるものとして説明する。）で、矩形枠状に形成されている。具体的には、シートバックフレーム１４は、車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム２６と、左右のサイドフレーム２６の上端部同士を繋ぐ逆Ｕ字状のアッパフレーム２８と、左右のサイドフレーム２６の下端部同士を車両幅方向に繋ぐロアフレーム３０と、によって構成されている。上記シートバック１２はアッパフレーム２８も含めて４つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆Ｕ字状に曲げたパイプ材で構成してもよいし、アッパフレームと左右一対のサイドフレームを逆Ｕ字状に曲げた一つのパイプ材で構成してもよい。
　次に、上記左右のサイドフレーム２６の断面構造について説明する。図２及び図３に示されるように、サイドフレーム２６は、側壁部２６Ａと、前壁部２６Ｂと、後壁部２６Ｃとによって構成されており、単独で見ると平断面視で略Ｌ字状に形成されており、左右一対で見ると平断面視でシート幅方向に対向する内側が開口された開断面形状に形成されている。側壁部２６Ａは全体的には下端部から上端部に向かうほど幅が狭くなっている。また、側壁部２６Ａの下部には、上下に離間して複数の取付孔３２（図１参照）が形成されている。前壁部２６Ｂは側壁部２６Ａの前端から円弧面を介してシート幅方向内側かつやや斜め後方へ延在されている。後壁部２６Ｃは側壁部２６Ａの後端からシート幅方向内側へ延在されており、その先端部は車両前方側へ斜めに折り曲げられている。後壁部２６Ｃの幅は前壁部２６Ｂの幅に対して充分に広く設定されている。また、後壁部２６Ｃの上部側にも取付孔３４（図１参照）が形成されている。
＜シートバックボード１６の構成＞
　次に、本実施形態に係る車両用シート１０の要部を構成するシート構成部材としてのシートバックボード１６の構成について詳細に説明する。図１～図４（特には図１及び図２）に示されるように、シートバックボード１６は、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレーム１４の背面側に配置されるバックボード部３６と、樹脂製とされてバックボード部３６に一体に設けられると共に左右一対のサイドフレーム２６に直接支持されるように架け渡され、更にシートバック後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向（車両後方側）へ撓み変形可能に形成されたバックバネ部３８と、を備えている。
　バックボード部３６は、シートバックフレーム１４よりも一回り小さく形成されたボード本体４０と、このボード本体４０の外周部に一体成形されたＵ溝状の係止部４２と、によって構成されている。より具体的には、ボード本体４０は矩形枠状に形成されたシートバックフレーム１４の開口部の内周縁よりも一回り小さく形成されている。そして、シートバックフレーム１４への組付状態では、ボード本体４０は左右のサイドフレーム２６の後壁部２６Ｃの先端部（内端部）間の若干車両後方側に配置されている。従って、ボード本体４０は、シートバックフレーム１４の車両前方側から組付可能とされている（図３参照）。係止部４２の断面形状は、車両後方側が開放されたＵ字状とされている。この係止部４２は、後述するカバー２０の外周部を係止するために用いられるが、板状のボード本体４０を補強してバックボード部３６全体の面剛性を高める機能をも有している。
　バックバネ部３８は、バックボード部３６の下部側に一体に形成された下側バックバネ部４４と、バックボード部３６の上部側に一体に形成された上側バックバネ部４６と、によって構成されている。上側バックバネ部４６は、下側バックバネ部４４に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に独立して設けられている。
　下側バックバネ部４４は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置された３本の下側バックバネ本体部４８と、これら３本の下側バックバネ本体部４８の長手方向の両端部をシートバック高さ方向に連結すると共にバックボード部３６とも連結しかつサイドフレーム２６に固定される両側部としての左右一対の下側連結固定部５０と、によって構成されている。なお、下側バックバネ部４４を何本の下側バックバネ本体部４８で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ部の上下幅を広げて１本にしてもよいし、逆に２本又は４本以上の複数本にしてもよい。
　下側バックバネ本体部４８の平断面形状は波状に形成されており、バックボード部３６側（車両後方側）への荷重が作用することにより波状部分４８Ａが伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部３６側へ撓み変形（弾性変形）するようになっている。なお、上段と中段の下側バックバネ本体部４８の長手方向の両端部４８Ｂ近傍には、カバー２０を取付けるための後述する縦向き樹脂爪部５８が一体に形成されており、この縦向き樹脂爪部５８が形成される範囲については波状部分４８Ａは形成されない。
　図３に示されるように、上述したバックボード部３６は、下側バックバネ部４４の車両後方側に所定距離だけ離間した位置に配置されている。つまり、下側バックバネ部４４とバックボード部３６との間には所定の隙間５２が形成されている。この隙間５２の範囲内で下側バックバネ本体部４８は弾性変形可能とされている。すなわち、バックボード部３６は、下側バックバネ部４４の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能している。
　下側連結固定部５０は、平断面視で略逆Ｕ字状に形成されており、下側バックバネ本体部４８の長手方向の端部４８Ｂが連結される内側側壁５０Ａと、この内側側壁５０Ａに対して平行に配置されてサイドフレーム２６の側壁部２６Ａの外側面に面接触状態で係止される外側側壁５０Ｂと、内側側壁５０Ａの前端と外側側壁５０Ｂの前端とを車両幅方向に連結しサイドフレーム２６の前壁部２６Ｂに部分的な面接触状態で係止される前壁５０Ｃと、内側側壁５０Ａの後端部から下側バックバネ本体部４８の長手方向の端部４８Ｂに対してバックボード部３６に連結される後壁５０Ｄと、を備えている。
　上述した上下三段の下側バックバネ本体部４８の長手方向の両端部４８Ｂは、波状部分４８Ａが形成されないフラットな部分として構成されており、左右一対の下側連結固定部５０によって相互に連結されている。つまり、下側バックバネ本体部４８はシートバック高さ方向に複数段に設けられるが、これらの下側バックバネ本体部４８の長手方向の両端部が左右一対の下側連結固定部５０によって連結されることにより、下側バックバネ部４４がバックボード部３６に一体化されている。なお、下側連結固定部５０は、最上段の下側バックバネ本体部４８の上縁から最下段の下側バックバネ本体部４８の下縁までの範囲を含むようにその長手方向寸法が設定されている。
　上記下側連結固定部５０は、その外側側壁５０Ｂがサイドフレーム２６の側壁部２６Ａの取付孔３２に図示しない固定手段によってシート幅方向外側から固定されることにより、サイドフレーム２６に固定されている。なお、固定手段としては、外側側壁５０Ｂに樹脂クリップを一体に形成して取付孔３２に係合させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。下側連結固定部５０がサイドフレーム２６に固定された状態では、後壁５０Ｄがサイドフレーム２６の後壁部２６Ｃに対しても平行に配置されている。これにより、下側バックバネ本体部４８の長手方向の端部４８Ｂがサイドフレーム２６の断面内方に入り込んだ状態で配置されている。
　上側バックバネ部４６も基本的には下側バックバネ部４４と同様に構成されており、上側バックバネ本体部５４と上側連結固定部５６とによって構成されている。そして、上側バックバネ本体部５４には、バックボード部３６側（車両後方側）への荷重が作用すると伸長して撓み変形（弾性変形）するように波状部分５４Ａが形成されている。さらに、上側バックバネ本体部５４の長手方向の両端部５４Ｂには縦向き樹脂爪部５８が一体に形成されている他、長手方向の両端部５４Ｂと中央部には横向き樹脂爪部６０が一体に形成されている。また、上側連結固定部５６にあっては、シートバック幅方向外側へ向けて張出した形状とされており、上述した左右のサイドフレーム２６の側壁部２６Ａ間に納まる長手方向寸法に設定されている。そして、上側連結固定部５６が後壁部２６Ｃの取付孔３４に図示しない固定手段によってシート後方側から固定されることにより、上側連結固定部５６がサイドフレーム２６に固定されている。
　なお、本実施形態では、上述したようにバックバネ部３８を下側バックバネ部４４と上側バックバネ部４６とに分けたが、これに限らず、両者を繋げて一体化してもよい。すなわち、下側連結固定部５０をシートバック上方側へ延長して上側バックバネ本体部５４の長手方向の両端部と連結させる構成を採ってもよい。
　また、本実施形態では、上側バックバネ部４６を一段（１本）で構成したが、これに限らず、複数段（複数本）で構成してもよく、バックボード部３６の上部から下部に亘って等間隔で複数段（複数本）のバックバネ部を設ける構成を採ってもよい。
＜シートバックパッド１８の構成＞
　図１に示されるように、シートバックパッド１８は、大別すると、パッド中央上部６２と、パッド中央下部６４と、左右一対のパッドサイド部６６と、によって構成されている。なお、シートバックパッド１８は、ウレタンフォーム等によって製作されている。
　図４に示されるように、パッド中央上部６２の縦断面形状は、上下左右逆向きの略Ｊ字状に形成されている。このパッド中央上部６２は、シートバックフレーム１４のアッパフレーム２８にシートバック上方側から係止されている。パッド中央下部６４の縦断面形状は、左右逆向きの略Ｊ字状に形成されている。また、パッド中央下部６４は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状をしている。このパッド中央下部６４は、サイドフレーム２６の下端部同士をシート幅方向に連結するコネクティングロッド６８にシートバック下方側から係止されている。なお、コネクティングロッド６８は、シートバックフレーム１４のロアフレーム３０の前方側に平行に配置されている。
　また、図３に示されるように、パッドサイド部６６の横断面形状は、略Ｃ字状に形成されている。このパッドサイド部６６は、下側連結固定部５０が装着された状態のサイドフレーム２６に巻き付けられるようにして装着されている。なお、パッドサイド部６６は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状を成しており、かつパッド中央上部６２及びパッド中央下部６４よりも車両前方側へ膨出されて乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。
　図４に戻り、上述したシートバックボード１６は、縦断面視で、パッド中央上部６２の背面側下端部６２Ａからパッド中央下部６４の背面側上端部６４Ａに亘って配設されている。正確には、パッド中央下部６４の背面側上端部６４Ａは背面側下端部６２Ａよりも薄く形成されており、その薄くなった部分にバックボード部３６の下端部が前後に重ねて配置されている。
　また、上述したパッド中央上部６２とパッド中央下部６４との間には、カバー吊り込み用の貫通溝としての横方向スリット７０が形成されている。さらに、パッド中央上部６２、パッド中央下部６４とパッドサイド部６６との間には、左右一対のカバー吊り込み用の貫通溝としての縦方向スリット７２（図１参照）がそれぞれ形成されている。横方向スリット７０及び縦方向スリット７２のスリット幅は、後述する縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４が挿通可能な長さに設定されている。また、これらの横方向スリット７０及び縦方向スリット７２はいずれも直線状に形成されており、シートバックパッド１８をその厚さ方向（車両前後方向でもある）に貫通している。
＜カバー２０及びその取付構造＞
　図１に示されるように、カバー２０は、シートバックパッド１８を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。また、カバー２０は、上記シートバックパッド１８の分割構成に合わせてカバー中央上部７４、カバー中央下部７６、左右一対のカバーサイド部７８を備えている。
　上記カバー２０は、縦方向取付部材２２、横方向取付部材２４、縦向き樹脂爪部５８、横向き樹脂爪部６０及び外周係止部８０を用いてシートバックボード１６に取り付けられている。
　図１、図３及び図５に示されるように、縦方向取付部材２２は、帯状に形成された取付部材本体２２Ａと、取付部材本体２２Ａの一方の側縁に設けられると共に略楔状に形成された樹脂製の係合部２２Ｂと、によって構成されている。取付部材本体２２Ａはカバー２０と同じ柔軟な部材で構成されており、その全長は上側バックバネ本体部５４に形成された後述する縦向き樹脂爪部５８と一又は二以上の下側バックバネ本体部４８に形成された後述する縦向き樹脂爪部５８とに架け渡すことが可能な長さに設定されている。取付部本体２２Ａの他方の側縁は、係合部２２Ｂの中心部にインサート成形により埋設されている。これにより、取付部材本体２２Ａと係合部２２Ｂとが一体化されている。上記取付部材本体２２Ａの他方の側縁は、カバー中央上部７４、カバー中央下部７６とカバーサイド部７８とに縫製により予め取り付けられている（図３参照）。なお、図１では縦方向取付部材２２（及び横方向取付部材２４）をカバー２０から分離して描いているが、縦方向取付部材２２（及び横方向取付部材２４）は、カバー２０の裏面側に予め取り付けられている。
　上述した縦方向取付部材２２は、シートバックパッド１８の縦方向スリット７０を挿通した後、バックバネ部３８の縦向き樹脂爪部５８に弾性的に係合されている。縦向き樹脂爪部５８は、上段と中段の下側バックバネ本体部４８の長手方向の両端部４８Ｂ並びに上側バックバネ本体部５４の長手方向の両端部５４Ｂに一体に形成されている。
　図２に図示された合計６個の縦向き樹脂爪部５８は基本的に同一構成であるので、代表して上段の下側バックバネ本体部４８に形成された縦向き樹脂爪部５８（図２の３－３線上に配置された樹脂爪部５８）について説明することにする。左右一対の縦向き樹脂爪部５８は、下側バックバネ本体部４８において樹脂製のバネを構成する波状部分４８Ａのシート幅方向の両外側に配置されている。また、縦向き樹脂爪部５８は、シートバック高さ方向を長手方向とする細長い突起状に形成されている。構造的には、縦向き樹脂爪部５８は、下側バックバネ本体部４８の前面からシート前方側へ突出されかつ互いに接近及び離間する方向へ弾性変形可能とされ、更に先端部に爪が形成された左右一対の脚部５８Ａと、これらの脚部５８Ａの間に形成されて前述した縦方向取付部材２２の係合部２２Ｂが嵌合可能な大きさの凹溝５８Ｂと、によって構成されている。凹溝５８Ｂは、縦向き樹脂爪部５８の上端部から下端部まで連続して形成されている。
　そして、縦方向取付部材２２の係合部２２Ｂを上から順に又は下から順にバックバネ部３８の縦向き樹脂爪部５８に順次弾性的に係合させていくことにより、カバー中央上部７４、カバー中央下部７６とカバーサイド部７８との境界部分がシートバックボード１６側へ引込まれて係止される構成である。
　図１、図２及び図４に示されるように、横方向取付部材２４はシート幅方向を長手方向として配置されている点でシートバック高さ方向を長手方向として配置された縦方向取付部材２２と異なるが、それ以外の構成は縦方向取付部材２２と同様に構成されている。すなわち、横方向取付部材２４も、縦方向取付部材２２と同様に帯状に形成された取付部材本体２４Ａと、取付部材本体２４Ａの一方の側縁に設けられると共に略楔状に形成された樹脂製の係合部２４Ｂと、によって構成されている。また、取付部材本体２４Ａの他方の側縁は、カバー中央上部７４、カバー中央下部７６に縫製により予め取り付けられている。一方、横向き樹脂爪部６０は、縦向き樹脂爪部５８と同様に上下一対の脚部６０Ａと、これらの脚部６０Ａ間に形成された凹溝６０Ｂと、によって構成されている。
　そして、図４に示されるように、横方向取付部材２４をシートバックパッド１８の横方向スリット７０内へ挿通させた後、係合部２４Ｂをバックバネ部３８の横向き樹脂爪部６０に順次弾性的に係合させていくことにより、カバー中央上部７４とカバー中央下部７６との境界部分がシートバックボード１６側へ引込まれて係止される構成である。つまり、横方向取付部材２４と縦方向取付部材２２とでは、カバー２０の引込み方向が９０度異なっている。
　さらに、図３及び図４に示されるように、カバー２０の外周部の適宜位置には、先端部が鏃（やじり）形状とされた外周係止部８０が縫製等により取り付けられている。この外周係止部８０がバックボード部３６の係止部４２内へ深く挿入することにより、カバー２０の外周部がバックボード部３６に係止されるようになっている。
＜サイドエアバッグ装置１００の取付部１０２の構造＞
　次に、図１～図３を用いて、本実施形態の要部に係るサイドエアバッグ装置１００の取付部１０２の構造について詳細に説明する。
　まず最初にサイドエアバッグ装置１００の構造について概説する。図１～図３（特には図３）に示されるように、サイドエアバッグ装置１００は、側面衝突時に作動してガスを発生するインフレータ１０４と、このインフレータ１０４を覆うように折り畳まれたサイドエアバッグ１０６と、を有するエアバッグモジュール１０８と、張力伝達部材としての左右一対の外側力布１１０及び内側力布１１２と、を含んで構成されている。
　インフレータ１０４は両端部が閉止された円筒形状に形成されている。インフレータ１０４の軸方向の上端部の軸芯部には図示しないスクイブ（点火装置）が配設されており、通電するためのコネクタが接続されている。また、インフレータ１０４の軸方向の下端部には、複数のガス噴出孔が形成されたガス噴出部が同軸上に突出形成されている。さらに、インフレータ１０４の内部には着火剤、伝火剤、ガス発生剤、クーラント、フィルタ等の機能部品が配設されており、スクイブに通電されると、ガス発生剤が燃焼し大量のガスが発生するようになっている。なお、ガス発生剤が封入されたタイプのインフレータの他にも、高圧ガスが封入されたタイプのインフレータを用いてもよい。
　上記インフレータ１０４は、略円筒形状に形成された図示しない金属製のディフューザの内部に挿入されている。ディフューザの内部にインフレータ１０４が挿入された状態で、ディフューザの外周部を径方向内側へかしめることにより、ディフューザがインフレータ１０４と一体化されている。これにより、インフレータ１０４の複数のガス噴出孔から噴出されたガスをディフューザで整流するようになっている。このディフューザの外周部には、上下一対のスタッドボルト１１４（図３に一点鎖線で締結線のみを示す。）が車両後方側へ向けて突出されている。
　サイドエアバッグ１０６は、側面視で、着座状態の乗員の腰部から胸部又は肩部或いは頭部までを覆うことができる大きさを有しており、着座状態の乗員の上体の外側側部とサイドドアのドアトリムとの間に膨張展開されるようになっている。
　上述したインフレータ１０４及びサイドエアバッグ１０６は、車両前方側が開放された薄型の箱体形状に形成された金属製のモジュールケース（図示省略）内に収納されている。
　図３に示されるように、サイドエアバッグ装置１００のシートバック幅方向外側には、サイドエアバッグ１０６の膨張時に展開力を後述する開裂部１１６に伝達する外側力布１１０が配設されている。また、サイドエアバッグ装置１００のシートバック幅方向内側には、外側力布１１０と同様にサイドエアバッグ１０６の膨張時に展開力を後述する開裂部１１６に伝達する内側力布１１２が配設されている。外側力布１１０及び内側力布１１２はいずれも帯状に形成されており、材質は一例としてサイドエアバッグ１０６と同一の材質が用いられる。
　外側力布１１０の一端部１１０Ａは、カバー２０の両側部にそれぞれ配置されかつ二枚の布で構成されたカバーサイド部７８の端末部と共に縫製により固定されている。なお、カバーサイド部７８を構成する二枚の布の端末部同士の縫製部位を「開裂部１１６」と称す。また、外側力布１１０の中間部１１０Ｂは、サイドエアバッグ装置１００の外側面とパッドサイド部６６の内側面との隙間を通るように配索されている。さらに、外側力布１１０の他端部１１０Ｃには、図示しない金属製のブラケットが取り付けられている。
　一方、内側力布１１２の一端部１１２Ａは、外側力布１１０と同様に開裂部１１６に縫製により固定されている。また、内側力布１１２の中間部１１２Ｂは、サイドエアバッグ装置１００の前端部とパッド中央下部６４の内側面との隙間を通り、更に下側連結固定部５０（特に図２参照）の前壁５０Ｃに形成された縦長の挿通孔１１８内へ挿通されている。挿通孔１１８を通された中間部１１０Ｂは、下側連結固定部５０の外側側壁５０Ｂとサイドフレーム２６の側壁部２６Ａとの間に配索されている。更に、内側力布１１２の他端部１１２Ｃには、図示しない金属製のブラケットが取り付けられている。
　上述したサイドエアバッグ装置１００は、シートバックボード１６におけるシート幅方向外側の下側連結固定部５０に設けられた取付部１０２に取り付けられている。この取付部１０２は、下側連結固定部５０の外側側壁５０Ｂに一体に形成されている。従って、取付部１０２もシートバックボード１６と同様に樹脂製である。但し、取付部１０２をシートバックボード１６から別体で形成し、溶着等の固定手段により一体化するようにしてもよい。
　また、取付部１０２は平面視でＬ字状に形成されており、又高さ方向の寸法はサイドエアバッグ装置１００の高さ方向寸法と同程度に設定されている。但し、サイドエアバッグ装置１００を安定的に固定できるだけの高さ方向の寸法を有していればよい。構造について更に言及すると、取付部１０２は、外側側壁５０Ｂの後端５０Ｂ１（図２参照）からシートバック後方側へ延出された縦壁部１２０と、この縦壁部１２０の後端からシートバック幅方向外側へ延出された横壁部１２２と、を含んで構成されている。
　縦壁部１２０は、外側側壁５０Ｂと同一平面上に形成されており、シート幅方向外側に位置するサイドフレーム２６の側壁部２６Ａの外側面の一部を覆うように形成されている（図３参照）。なお、本実施形態では、縦壁部１２０が側壁部２６Ａの外側面の一部を覆うようになっているが、これに限らず、当該外側面の全部を覆うように構成してもよい。例えば、下側固定部５０の外側側壁５０Ｂと縦壁部１２０との両方を取付部１０２の「縦壁部」として捉えかつ当該「縦壁部」で側壁部２６Ａの外側面の全体を覆うようにしてもよい。また、横壁部１２２は後述するサイドエアバッグ装置１００を取付けることが可能な程度の幅方向寸法（一例として、本実施形態のようにサイドエアバッグ装置１００の幅方向寸法と同程度の幅方向寸法）を有する取付座として構成されている。なお、横壁部１２２には、前述したスタッドボルト１１４と同軸上に上下一対のボルト挿通孔（図示省略）が形成されている。
　サイドエアバッグ装置１００は、上記構成の横壁部１２２の前側に配置されて、モジュールケースから車両後方側へ向けて突出されたスタッドボルト１１４が横壁部１２２に形成されたボルト挿通孔を貫通し、更に外側力布１１０の他端部１１０Ｃ及び内側力布１１２の他端部１１２Ｃに設けられたブラケットと共にナット１２４（図３に一点鎖線で締結線のみを示す。）で締結固定されている。これにより、サイドエアバッグ装置１００が取付部１０２に固定されている。なお、サイドエアバッグ１０６のサイズによっては外側力布１１０及び内側力布１１２がシートバック高さ方向に離間して二組設けられることがある。その場合、上下いずれか一方の外側力布及び内側力布が、サイドエアバッグ装置１００とは別にサイドフレーム２６に固定されることがある。
　（本実施形態の作用並びに効果）
　次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
　上記構成の車両用シート１０では、樹脂製のバックボード部３６に樹脂製のバックバネ部３８を一体に形成したシートバックボード１６を備えている。そして、このシートバックボード１６を金属製のシートバックフレーム１４に車両前方側から嵌合させる。具体的には、左右の下側連結固定部５０にあっては、左右のサイドフレーム２６に車両前方側から嵌合され、この状態でサイドフレーム２６にシート幅方向外側から固定される。また、左右の上側連結固定部５６にあっては、左右のサイドフレーム２６の内側に車両前方側から挿入された後、左右の後壁部２６Ｃに車両前方側から固定される。その後、サイドエアバッグ装置１００が取付部１０２に固定され、シートバックパッド１８がシートバックフレーム１４に車両前方側から装着され、更に外側力布１１０、内側力布１１２が縫製されたカバー２０がシートバックパッド１８に被せられる。カバー２０には予め縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４が縫製により予め固定されており、カバー２０をシートバックパッド１８に被せながら縦方向取付部材２２、横方向取付部材２４を対応する縦方向スリット７２及び横方向スリット７０に挿入して縦向き樹脂爪部５８、横向き樹脂爪部６０にそれぞれ係止させる。さらに、カバー２０の外周係止部８０をバックボード部３６の係止部４２に係止させていく。
　上記の如くして組み立てられたシートバック１２はシートクッション１１及び図示しないヘッドレストが取り付けられて車両用シート１０とされる。乗員が車両用シート１０に着座すると、カバー２０及びシートバックパッド１８を介してバックバネ部３８にシートバック後方側への荷重（図３に矢印Ｆでこれを表す）が入力される。このため、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４が荷重作用方向であるシートバック後方側へ撓み変形する。また、このときの荷重は下側連結固定部５０及び上側連結固定部５６より左右のサイドフレーム２６に伝達されるため、サイドフレーム２６から車両前方側への反力（図３に矢印ｆでこれを表す）が発生する。
　このように乗員からバックバネ部３８に荷重が入力されると、自身は撓み変形してシートバック１２のクッション性の確保に寄与し、荷重そのものは左右のサイドフレーム２６に伝達されて左右のサイドフレーム２６で支持される。その結果、シートバック１２のクッション性能が充分に確保される。また、バックバネ部３８は樹脂製とされてバックボード部３６に一体に設けられているので、バックバネ部３８を金属製のシートバックスプリングで構成する場合に比べて、部品点数及び組付工数が削減される。その結果、本実施形態によれば、シートバック１２のクッション性能を充分に確保することができ、しかも更なる軽量化及び低コスト化を図ることができる。
　ここで、本実施形態では、シートバックボード１６のシート幅方向外側に配置される下側固定部５０に取付部１０２を一体又は一体的に設けたので、図５に示されるように、取付部１０２にサイドエアバッグ装置１００を予め取付けることができる。換言すれば、サイドエアバッグ装置１００を、シートバックフレーム１４ではなく、樹脂製のシートバックボード１６側に予め一体化することができる。従って、車両用シート１０のシートバック１２を組み立てる場合、以下のような組付も可能となる。すなわち、上記のようにサイドエアバッグ装置１００をシートバックボード１６に一体化させる作業と並行して、カバー１８をシートバックパッド１８に被せる。そして、シートバックパッド１８のサブアッセンブリを、シートバックボード１６のサブアッセンブリにシート前方側から組付ける。具体的には、左右の縦方向取付部材２２を対応する縦方向スリット７２にそれぞれ挿入した後、これを縦向き樹脂爪部５８に係合させる。同様に、横方向取付部材２４を横方向スリット７０に挿入した後、これを横向き樹脂爪部６０に係合させる。その後、カバー２０の外周の係止片８０をバックボード部４０の外周の係止部４２に係止させれば、シートバック１２のシートバックフレーム１４以外の部分がサブアッセンブリ化される。そして最後に、このサブアッセンブリを、シートバックフレーム１４のサイドフレーム２６に固定すればよい。このとき、前記サブアッセンブリをシートバックフレーム１４にシート上方側から嵌める場合もあれば、前記サブアッセンブリをシートバックフレーム１４のシート前方側から嵌合させる場合もある。このように本実施形態によれば、最終的にはサイドエアバッグ装置１００が一体化されたシートバックボード１６の左右の下側連結固定部５０及び上側連結固定部５６をシートバックフレーム１４の左右のサイドフレーム２６にそれぞれ固定するだけで、シートバック１２が組み上がる。
　特に本実施形態のように、カバー２０の裏面側に外側力布１１０及び内側力布１１２が設定されている場合でも、サイドエアバッグ装置１００をシートバックボード１６に予め組付けることができる。具体的には、内側力布１１２の他端部に設けられたブラケットが、取付部１０２に隣接する下側連結固定部５０の挿通孔１１８内へ通される。通されたブラケットは、下側連結固定部５０の外側側壁５０Ｂの内側を通り、スタッドボルト１１４に挿通される。同様に、外側力布１１０の他端部に設けられたブラケットがサイドエアバッグ装置１００の外側を通ってスタッドボルト１１４に挿通される。その後、ナット１２４がスタッドボルト１１４に螺合される。このようにシートバックボード１６をシートバックフレーム１４に組付ける前に、外側力布１１０、内側力布１１２とサイドエアバッグ装置１００との取り回しを終えておくことができる。このため、従来のようにカバーを捲り上げながら力布の金属ブラケットをサイドフレームに固定する必要がなくなる。その結果、シートバック１２の組付性が改善されると共に組付の自由度が高くなる。また、カバーを捲り上げる必要がなくなるので、カバーにファスナを設定する必要もなくなる。従って、その分、部品点数が削減される。
　上記の結果、本実施形態に係るシートバックボード及びこれを用いた車両用シートによれば、サイドエアバッグ装置１００を備えた場合にもシートバック１２の組付性を良好に維持することができると共に組付自由度を高めることができ、しかも部品点数を削減することができる。なお、部品点数が削減されるので、コストの削減を図ることもできる。
　また、本実施形態では、シートバックボード１６がサイドフレーム２６に対してシート前方側から組付けることが可能であるため、シートバックボード１６がサイドフレーム２６のシート後方側から組付けられる場合に比し、組付作業が容易になる。このため、シートバック１２の組付性をより一層向上させることができる。
　さらに、本実施形態では、サイドエアバッグ１０６が膨張展開する際、当該サイドエアバッグ１０６の膨張圧が左右の外側力布１１０及び内側力布１１２に作用する。このため、左右の外側力布１１０及び内側力布１１２に張力が発生し、カバー２０に設定された開裂部１１６に伝達される。このため、開裂部１１６は引き裂かれる方向に引っ張られる。その結果、開裂部１１６が開裂してサイドエアバッグ１０６がシート前方側へ膨張展開される。その結果、側面衝突時にサイドエアバッグ１０６を迅速にシート前方側へ展開させることができる。
　また、本実施形態では、シートバックボード１６のシートバック幅方向外側の下側連結固定部５０の前壁５０Ｃに、内側力布１１２を挿通させるための挿通孔１１８を形成し、内側力布１１２は挿通孔１１８を通って取付部１０２に固定される。このため、内側力布１１２の配策経路を短くすることができる。その結果、サイドエアバッグ１０６の膨張圧力を効率よく内側力布１１２に伝達することができ、ひいては開裂部１１６を迅速に開裂させてサイドエアバッグ１０６の展開時間を早めることができる。
　さらに、本実施形態では、シートバックボード１６がバックボード部３６とバックバネ部３８とを一体に備えているため、これらの要素を分割する場合に比べて、部品点数が少なくなる。また、金属製のシートスプリングを用いた場合等に比べて、シートバックが軽量になる。さらに、下側バックバネ本体部４８はシートバック高さ方向に複数段に設けられているため、シートバック１２のクッション性が向上される。よって、本実施形態によれば、着座乗員に対する座り心地性を改善することができ、しかも低廉化及び軽量化を図ることができる。
　また、本実施形態では、上述したようにシートバックボード１６の取付部１０２にサイドエアバッグ装置１００が取り付けられているので、サイドエアバッグ装置１００をシートバックボード１６側にサブアッセンブリ化することができる。このため、サイドエアバッグ装置１００自体をシートバックフレーム１４のサイドフレーム２６に組付ける工程を廃止することができる。その結果、本実施形態によれば、サイドエアバッグ１０６を備えたシートバック１２ひいては車両用シート１０の組立作業を容易かつ短時間で行うことができる。
〔第２実施形態〕
　次に、図６～図８を用いて、本発明に係るシート構成部材及びこれを用いた車両用シートの第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
　これらの図に示されるように、この第２実施形態では、サイドエアバッグ装置１３０がシートバック高さ方向に大型化されたものが使用されている。そのため、図６及び図７では、サイドエアバッグ装置１３０が第１実施形態のサイドエアバッグ装置１００よりも縦長に図示されている。
　また、シートバックボード１３４の基本構造は、第１実施形態のシートバックボード１６と同様とされている。従って、シートバックボード１３４は、バックボード部３６と、下側バックバネ部４４及び上側バックバネ部４６から成るバックバネ部３８と、を備えている。さらに、図７及び図８に示されるように、シートバック幅方向外側に配置される下側連結固定部５０には、サイドエアバッグ装置１３０を取付けるための取付部１０２が一体に形成されている。
　第２実施形態において特徴的なのは、取付部１０２の横壁部１２２の背面側に、平面視で（直角）三角形状に形成された反力受け部としての複数（上下一対）のリブ１３６が一体に形成されている点である。具体的には、図７に示されるように、取付部１０２の横壁部１２２の上端部及び下端部には、モジュールケースから突出する上下一対のスタッドボルト１１４を挿通させるためのボルト挿通孔１１８がそれぞれ形成されている。
　横壁部１２２の下端部（即ち、インフレータ１０４のボルト締結部の下側）には、下方側に配置された外側力布１１０のブラケット及び内側力布１１２のブラケットを締結固定するためのボルト挿通孔１３８が形成された下側取付座１４０が一体に延設されている。そして、この下側取付座１４０の横壁部１２２との接続部位に、平面視で直角三角形状のリブ１３６が一体に形成されている。
　図８に示されるように、リブ１３６は横壁部１２２に対して交差する方向の一例である直交する方向に延在されている。また、リブ１３６の一端である底辺部１３６Ａは横壁部１２２に一体に接続されている。リブ１３６の一方の他端である垂直部１３６Ｂはサイドフレーム２６の側壁部２６Ａに対して近接して配置されている。つまり、垂直部１３６Ｂは側壁部２６Ａに対して隙間を開けて対向して配置されており、横壁部１２２が縦壁部１２０に対して開く方向へ変形すれば垂直部１３６Ｂは側壁部２６Ａに当接するようになっている。さらに、リブ１３６の他方の他端である斜辺部１３６Ｃはシートバックパッド１８のパッドサイド部６６の内側面に干渉しないように略平行に配置されている。つまり、リブ１３６は、サイドフレーム２６の側壁部２６Ａの外側面２６Ａ１と、横壁部１２２のシート前後方向の後面１２２Ａ１と、当該外側面２６Ａ１のシート前後方向の後端と当該後面のシート幅方向の外側端とを結ぶ面（一点鎖線Ｐ）とで囲まれた範囲Ｓ内に形成されている。
　同様に、図７に示されるように、横壁部１２２の上端部（即ち、インフレータ１０４のボルト締結部の上側）には、上方側に配置された外側力布１１０のブラケット及び内側力布１１２のブラケットを締結固定するためのボルト挿入孔１４４が形成された上側取付座１４６が一体に延設されている。そして、この上側取付座１４６の横壁部１２２との接続部位に、平面視で直角三角形状のリブ１３６が一体に形成されている。リブ１３６の構成自体は、下側取付座１４０の場合と同様である。
（作用・効果）
　上記構成によっても、前述した第１実施形態の構成は踏襲されているので、同一の作用及び効果が得られる。
　さらに、本実施形態では、サイドエアバッグ装置１３０が作動してサイドエアバッグ１０６が展開すると、その際の展開反力が横壁部１２２に伝達される。つまり、横壁部１２２は、横壁部１２２が縦壁部１２０に対して開く方向へ回動しながらシート後方側へ押圧される。ここで、本実施形態では、横壁部１２２の背面側に平面視で直角三角形状のリブ１３６が形成されている。このため、上記のように横壁部１２２が横壁部１２２と縦壁部１２０との接続部位（角部）を中心としてサイドフレーム２６側へ回転変位すると、リブ１３６の垂直部１３６Ｂが瞬時にサイドフレーム２６の側壁部２６Ａに当接する。従って、横壁部１２２に作用したサイドエアバッグ１０６の展開反力は、リブ１３６によって支持される。その結果、サイドエアバッグ１０６は狙い通りのタイミングで狙い通りの方向（シートバック前方側）に膨張展開される。よって、サイドエアバッグ１０６を迅速かつ的確に膨張展開させることができる。
　また、本実施形態では、底辺部１３６Ａが横壁部１２２に接続されると共に垂直部１３６Ｂがサイドフレーム２６に当接可能に配置されたリブ１３６として構成されているため、シートバックボード１６の成形時にリブ１３６を一体に成形することが可能になる。その結果、本実施形態によれば、部品点数の増加を抑制し、コストダウンを図ることができる。
　さらに、本実施形態では、リブ１３６がシート幅方向外側に位置するサイドフレーム１４の外側面２６Ａ１と、横壁部１２２のシート前後方向の後面１２２Ａ１と、当該外側面２６Ａ１のシート前後方向の後端と当該後面１２２Ａ１のシート幅方向の外側端とを結ぶ面（一点鎖線Ｐ）とで囲まれた範囲Ｓ内に形成されるため、シートバックパッド１８がリブ１３６に干渉する可能性を低減することができる。その結果、本実施形態によれば、リブ１３６によるシートバックパッド１８の傷付きを抑制又は防止することができる。また、リブ１３６を範囲Ｓ内に設けることにより、シートバックパッド１８のシートバックボード１６への組付性を容易にすることができるという効果も得られる。
　なお、本実施形態では、リブ１３６の形状を平面視で直角三角形状にしたが、これに限らず、直角三角形以外の三角形状や台形状等、任意の形状に変更することができる。
〔上記実施形態の補足説明〕
　上述した実施形態では、樹脂製のバックボード部３６に樹脂製のバックバネ部３８を一体に形成したが、これに限らず、樹脂製のバックボード部に樹脂製のバックバネ部を一体的に設けてもよい。すなわち、バックボード部とバックバネ部とを別々に製作してから両者を溶着等により一体化するようにしてもよい。さらに、バックバネ部を構成するバックバネ本体部と連結固定部とを別部品として製作してから溶着等により一体化するようにしてもよい。更に補足すると、上述した実施形態、例えば第１実施形態では、下側連結固定部５０を下側バックバネ部４４（バックバネ部３８）側の構成要素として説明したが、下側連結固定部５０をバックボード部３６側の構成要素と捉えても、そのように解釈すること自体は一向に差し支えない。なぜなら、シートバックボードの完成品の状態では、連結固定部という構成要素をバックバネ部側に含めるか、それともバックボード部側に含めるかは、区分けをどのようにするかの問題に過ぎないからである。
　また、上述した実施形態では、シートバックボード１６の下側連結固定部５０を平断面視で略逆Ｕ字状に形成したが、これに限らず、外側側壁５０Ｂを省いた形状にしてもよい。この場合、当該シートバックフレームの下側連結固定部をシートバックフレーム１４の左右のサイドフレーム２６に車両前方側から嵌合させ、前壁で固定すればよい。サイドフレームの平断面形状によっては、当該シートバックフレームの内側側壁をサイドフレームに固定するようにしてもよい。

Claims (10)

  1. 　シートバックフレームが備える左右一対のサイドフレームにそれぞれ固定される左右一対の両側部と、
    　前記シートバックフレームの背面側に配置されるバックボード部及び前記左右一対のサイドフレーム間にシート幅方向に沿って配置されるバックバネ本体部の少なくとも一方と、
    　シート幅方向外側に配置される前記側部に一体又は一体的に設けられ、側面衝突時にシート前方側へサイドエアバッグを膨張展開させるサイドエアバッグ装置を取付けるときの取付座を含む取付部と、
    　を備え、かつ樹脂材料によって構成されている、
    　シート構成部材。
  2. 　前記シート構成部材の両側部は、前記サイドフレームの前側に嵌合されている、
    　請求項１記載のシート構成部材。
  3. 　展開するサイドエアバッグに対してシート幅方向の少なくとも内側に配置されて当該サイドエアバッグから受けた張力をカバーに設定された開裂部を引き裂く引張り力として伝達する布状の張力伝達部材を備えている、
    　請求項１又は請求項２記載のシート構成部材。
  4. 　前記シート構成部材のシート幅方向外側の側部には、前記張力伝達部材を挿通させるための挿通孔が形成されており、
    　当該張力伝達部材は当該挿通孔を通って前記取付部に固定されている、
    　請求項３記載のシート構成部材。
  5. 　前記取付部は、シート幅方向外側に位置する前記サイドフレームの外側面の少なくとも一部を覆うようにシート前後方向に延びる縦壁部と、この縦壁部からシート幅方向外側に延びると共に前記取付部の取付座となる横壁部と、を含んで構成されており、
    　さらに、前記横壁部の背面側には、当該横壁部に対して交差する方向に延在して前記サイドエアバッグの展開反力を受ける反力受け部が設けられている、
    　請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のシート構成部材。
  6. 　前記反力受け部は、一端が前記横壁部に接続されると共に他端が前記サイドフレームに当接可能に配置されたリブである、
    　請求項５記載のシート構成部材。
  7. 　前記反力受け部は、シート幅方向外側に位置する前記サイドフレームの外側面と、前記横壁部のシート前後方向の後面と、当該外側面のシート前後方向の後端と当該後面のシート幅方向の外側端とを結ぶ面とで囲まれた範囲内に形成されている、
    　請求項５又は請求項６記載のシート構成部材。
  8. 　前記シート構成部材は、前記両側部と、前記バックバネ本体部と、前記バックボード部とを一体又は一体的に備えており、
    　さらに、前記バックバネ本体部は、シートバック高さ方向に複数段に設けられている、　請求項１～請求項７のいずれか１項に記載のシート構成部材。
  9. 　前記取付部に、前記サイドエアバッグ装置が取り付けられている、
    　請求項１～請求項８のいずれか１項に記載のシート構成部材。
  10. 　左右一対のサイドフレームを備えたシートバックフレームと、
    　前記シートバックフレームにおける前記左右一対のサイドフレームに支持された請求項１～請求項９のいずれか１項に記載されたシートバックボードと、
    　前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、
    　前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、
    　を有する車両用シート。
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