JP2016087196A

JP2016087196A - 乗物用シート

Info

Publication number: JP2016087196A
Application number: JP2014226753A
Authority: JP
Inventors: 英雄佐橋; Hideo Sahashi
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2014-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2016-05-23
Also published as: CN105584399A; US20160129818A1; CN105584399B; DE102015221475A1

Abstract

【課題】表面が凹面形状に形成されたシートパッドにシートカバーを吊り込み固定する構成の乗物用シートにおいて、簡潔な工程で製造できる構造の乗物用シートを提供する。【解決手段】表面に凹面形状部を有するバックパッド１２の凹面形状部にバックパッド１２を覆うバックカバー１３を吊り込み固定する構成の自動車用シートである。バックパッド１２の凹面形状部には、底面部３２がバックパッド１２の凹面形状部の表面に沿って延びる湾曲面に形成された縦吊り込み溝部３０が設けられる。底面部３２には複数の係止クリップ５０が間隔を隔てて所定位置に配設され、バックカバー１３の裏面に取付けられたサスペンダー９０の一部を各係止クリップ５０に係止させて固定する。【選択図】図５

Description

本発明は、乗物用シートに関するものである。

乗物用シートにおいて、クッション材であるシートパッド表面に表皮材であるシートカバーを固定する場合、シートパッドに設けられた吊り込み溝にシートカバー裏面に取付けられた布又は樹脂等の吊り込み部材を引き込んで固定している。着座者の身体を支持するシートパッドの表面が凹面形状に形成されていた場合、吊り込み溝の底面も湾曲した形状にしてそこに配設したインサートワイヤに吊り込み部材をホグリングで係止する構造がある。特許文献１に記載の乗物用シートのシートカバー吊り込み構造においては、インサートワイヤは予め吊り込み溝の底面形状に沿った湾曲形状に成形されてシートパッドにインサート成形されている。

実開平３−１２０９００号公報

特許文献１に記載の技術においては、インサートワイヤを予め吊り込み溝の底面形状に沿った湾曲形状に成形しておく際、スプリングバックを考慮した精度の高い加工工程が必要であるという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、表面が凹面形状に形成されたシートパッドにシートカバーを吊り込み固定する構成の乗物用シートにおいて、簡潔な工程で製造できる構造の乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、表面に着座者に対する凹面形状部を有するシートパッドの前記凹面形状部に前記シートパッドを覆うシートカバーを吊り込み固定する構成の乗物用シートであって、前記シートパッドの前記凹面形状部には、底面部が該凹面形状部の表面に沿って延びる湾曲面に形成された吊り込み溝が設けられるとともに、前記底面部には複数の係止部材が間隔を隔てて所定位置に配設され、前記シートカバーの裏面に取付けられた帯状の吊り込み部材の一部を前記複数の係止部材に係止させて固定したことを特徴とする。

第１発明によれば、吊り込み溝の底面に間隔を隔てて配設された複数の係止部材のそれぞれに対して、シートカバーの裏面に取り付けられた帯状の吊り込み部材の一部が取付けられる。これによって、各係止部材を、シートパッドの表面に設けられた吊り込み溝の底面部の所定位置に配設しておくだけでよい。すなわち、インサートワイヤを予め湾曲形状に成形しておくという精度の高い加工工程が不要となる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記底面部は、その長手方向中心線が前記シートパッドの前記凹面形状部に対する正面視においても側面視においても曲線であることを特徴とする。

第２発明によれば、吊り込み溝の底面部の長手方向中心線が複雑な３次元の曲線形状を有しているためインサートワイヤを予め湾曲形状に成形しておこうとするとさらに精度の高い加工が必要となるところがそのような加工工程を不要とすることができる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記係止部材は樹脂製のクリップであることを特徴とする。

第３発明によれば、インサートワイヤやホグリング等の金属製部材を使用しないので軽量化を図ることができる。

本発明の第４発明は、上記第１発明から上記第３発明のいずれかにおいて、前記吊り込み部材は、樹脂製の帯状体もしくは帯状布帛体の長手方向に沿った一側部に樹脂製柱状体を長手方向に沿って一体に取付けた帯状体であることを特徴とする。

第４発明によれば、吊りワイヤ等の金属製部材を使用しないのでさらに軽量化を図ることができる。

本発明の一実施形態の自動車用シートの斜視図である。上記実施形態に係るシートバックのバックパッドとバックカバーを斜め前方から見た分解斜視図である。上記実施形態に係るバックパッドの正面図である。図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。図１におけるＶ−Ｖ矢視線断面図である。図３におけるＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。バックカバーの断面も合わせて表示している。上記実施形態に係るサスペンダーの斜視図である。上記実施形態に係るクリップの斜視図である。

図１〜図８は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートのシートバックに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック１０と、頭部を支持するヘッドレスト３を備える。シートバック１０は、その両サイドの下端部が、リクライナ５を介してシートクッション２の後端部に連結されている。シートクッション２、ヘッドレスト３及びリクライナ５については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック１０について説明していく。

シートバック１０は、その骨格を成すバックフレーム（図示せず）の上にクッション材であるバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造をしている。バックパッド１２は、図３に示されるように、主に着座者の背部が当接する凹面形状の着座面を有する着座面部１２１と、着座者の側部を支える土手部１２２と、を有している。着座面部１２１は、着座者の背部上方部位を支える中央上部１２１Ａと、着座者の背部下方部位を支える中央下部１２１Ｂと、を有している。土手部１２２は、着座面１２１の左右両外側に位置しており、着座面１２１よりも前方に向かって張り出した凸形状をしている。また、図４及び図５に示されるように、バックパッド１２は、着座面部１２１の上下左右の各周縁部、及び、土手部１２２の左右の周縁部から後方に向かって巻き返すように延びる包囲部１２３を有している。包囲部１２３がバックフレームを覆った状態で、バックパッド１２はバックフレームに対して取付けられている。バックパッド１２が、特許請求の範囲の「シートパッド」に相当する。

図３に示されるように、着座面部１２１の中央上部１２１Ａと中央下部１２１Ｂとの上下方向の境界箇所には、横吊り込み溝部２０が凹設されている。横吊り込み溝部２０は、バックパッド１２の正面視において、シート幅方向中央が最も上方に凸となるようにカーブした状態でシート幅方向に延設されている。中央上部１２１Ａと土手部１２２との境界箇所、及び、中央下部１２１Ｂと土手部１２２との境界箇所には、縦吊り込み溝部３０が凹設されている。縦吊り込み溝部３０は、バックパッド１２の正面視において、シート幅方向内側に凸となるようにカーブした状態で上下方向に延設されている。縦吊り込み溝部３０の中間部分近傍は、横吊り込み溝部２０の延設方向（シート幅方向）端末部と連結されている。横吊り込み溝部２０の底面部２２、縦吊り込み溝部３０の底面部３２には、それぞれ、位置決め用凸部２４、３４と、係止クリップ５０と、が設けられている。

横吊り込み溝部２０、縦吊り込み溝部３０とも同様の構造なので代表として縦吊り込み溝部３０について説明する。縦吊り込み溝部３０について、図１における溝中心線に対応する位置に沿って切ったときの断面を図５に示す。図５及び図６に示されるように、縦吊り込み溝部３０は、着座面の一部を構成する開口部端部３０ａが着座者に向かって凹となる方向に湾曲しているとともに、底面部３２も開口部端部３０ａに沿って着座者に向かって凹となる方向に湾曲している。溝の深さ、すなわち、開口部端部３０ａと底面部３２との間の距離は、縦吊り込み溝部３０の上端から下端にかけてほぼ一定とされており、バックパッド１２の厚さの２／３程度である。また、図４及び図６に示すように、縦吊り込み溝部３０のシート幅方向で切った断面は、略Ｕ字状に形成されている。底面部３２の所定箇所には、係止クリップ５０が溝に沿ってほぼ等間隔に４つ配設されている。すなわち、中央上部１２１Ａと土手部１２２との間の縦吊り込み溝部３０に２つ、中央下部１２１Ｂと土手部１２２との間の縦吊り込み溝部３０に２つの計４つである。縦吊り込み溝部３０が、特許請求の範囲の「吊り込み溝」に相当する。

図６及び図８に示されるように、係止クリップ５０は、樹脂の成形品で、縦吊り込み溝部３０の底面部３２に埋設される平板状の脚片部５１と、脚片部５１から前方（着座面側方向）に突出する一対の腕片部５２と、を有している。腕片部５２は、縦吊り込み溝部３０の底面部３２からそれぞれ溝内に露出した状態に設けられている。腕片部５２同士は対向しており、それぞれの前端部から他方の腕片部５２の方向に向かって突出する爪片部５３を有している。爪片部５３の先端部同士の隙間寸法は、後述するサスペンダー９０の樹脂製柱状体９４の張り出し部９４３の幅よりも狭く設定されている。係止クリップ５０は、バックパッド１２の成形型のキャビティ内における対応する箇所に係止クリップ５０を配置した状態で、キャビティ内に液状の硬化前ウレタン樹脂原料を注入して発泡成形させることで、バックパッド１２と一体的に成形されている。係止クリップ５０が、特許請求の範囲の「係止部材」に相当する。

位置決め用凸部３４は、それぞれ縦吊り込み溝部３０の底面部３２が局所的に前方（着座面側方向）に突出することで、底面部３２に対して垂直に立ち上がった状態で設けられている。図５に示されるように、縦吊り込み溝部３０の位置決め用凸部３４の高さは、その側面部３４１が、縦吊り込み溝部３０において係止クリップ５０に係合保持された状態の樹脂製柱状体９４の側面部９４４全域と当接できる高さである。図３及び図５に示されるように、縦吊り込み溝部３０の位置決め用凸部３４は、縦吊り込み溝部３０の延設方向（上下方向）両側端末部と、延設方向中間部近傍と、の３箇所に配設されている。位置決め用凸部３４は、ウレタン発泡体製であり、バックパッド１２の成形と同時に成形される。

バックカバー１３は、その張設力によって、バックパッド１２をバックフレームに押し付けて固定している。図６に示されるように、バックカバー１３は、通気性を有するファブリックである表皮１４と、表皮１４の裏面に貼着されるウレタン発泡スラブ製のラミパッド１５と、ラミパッド１５の裏面に貼着される裏基布１６と、を有する積層部材として構成されている。図１及び図２に示されるように、バックカバー１３は、中央上部カバー１３１Ａと、中央下部カバー１３１Ｂと、土手部カバー１３２と、包囲部カバー１３３と、を縫い合わせて一体化したものである。中央上部カバー１３１Ａ、中央下部カバー１３１Ｂ、土手部カバー１３２、包囲部カバー１３３は、それぞれ、バックパッド１２の中央上部１２１Ａ、中央下部１２１Ｂ、土手部１２２、包囲部１２３に対応する。これによって、バックカバー１３には、横吊り込み溝部２０に対応する位置に横縫合部６０が形成され、縦吊り込み溝部３０及び縦吊り込み溝部３０の下端部から下方に掛けての部分に対応する位置に縦縫合部７０が形成される。図５に示されるように、縦縫合部７０は、縦吊り込み溝部３０内に引き込まれた状態で固定されている。バックカバー１３が、特許請求の範囲の「シートカバー」に相当する。

バックカバー１３の裏面には、サスペンダー９０が取付けられている。図６及び図７に示されるように、サスペンダー９０は、不織布製の帯状布帛体９２と、該帯状布帛体９２の長手方向の一側部９２２に取付けられた樹脂製柱状体９４と、を有している。サスペンダー９０は、断面が鏃形状の樹脂製柱状体９４を押出し成形しながら一定幅の帯状布帛体９２を供給して一体化したものである。サスペンダー９０は、図６に示されるように、帯状布帛体９２の長手方向の他側部９２１がバックカバー１３の縫合部７０と共縫いされることでバックカバー１３の裏面に取付けられている。サスペンダー９０が、特許請求の範囲の「吊り込み部材」に相当する。

サスペンダー９０を係止クリップ５０に係止させる手順について説明する。図５に示されるように、バックカバー１３の裏面に取付けられたサスペンダー９０の樹脂製柱状体９４の各側面部９４４を各位置決め用凸部３４の側面部３４１に当接させて縦吊り込み溝部３０に対し位置決めする。この状態で、サスペンダー９０の樹脂製柱状体９４を、各係止クリップ５０の爪片部５３の間に挿し込んでいくと、係止クリップ５０の腕片部５２が樹脂製柱状体９４のテーパ部９４２によって押し拡げられ、係止クリップ５０の爪片部５３同士が離間していく。樹脂製柱状体９４の張り出し部９４３が係止クリップ５０の爪片部５３を越えて挿し込まれると、係止クリップ５０の腕片部５２が弾性変形から復帰して押し拡げられる前の状態に戻り、張り出し部９４３が爪片部５３に引っ掛かる。これにより、樹脂製柱状体９４が係止クリップ５０に係合保持され、サスペンダー９０が係止された状態（係止状態）になる。このとき、縦吊り込み溝部３０において、樹脂製柱状体９４の底面部９４４の全域が各位置決め用凸部３４の側面部３４１と当接できる状態に位置している。したがって、縦吊り込み溝部３０に対するサスペンダー９０の位置決めを正確に行うことが出来る。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックカバー１３は、その裏面に取付けられたサスペンダー９０が縦吊り込み溝部３０の底面部３２に間隔を隔てて配設された複数の係止クリップ５０のそれぞれに対して係止されることで
バックパッド１２に取付けられる。これによって、各係止クリップ５０を、縦吊り込み溝部３０の底面部３２に相当するバックパッド１２の成形型の所定位置に配置した状態でインサート成形するという簡潔な工程で得られたバックパッド１２を利用することができる。すなわち、インサートワイヤを予め湾曲形状に成形しておくという精度の高い加工工程が不要となる。また、サスペンダー９０は、各係止クリップ５０に係止させられる樹脂製柱状体９４が、柔軟性を有し複雑な３次元の曲線形状にも適応可能である。これによって、バックパッド１２の正面視においても側面視においても曲線である縦吊り込み溝部３０の底面部３２に対してサスペンダー９０を適正に取付けることができ、凹面形状の着座面に自由度の高い吊り込みラインを現わすことができる。さらに、係止クリップ５０やサスペンダー９０が樹脂又は布製であり、金属製部品を使用していないため軽量化を図ることができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、自動車用シート１のシートバック１０に本発明を適用したが、これに限らず、シートクッション２に適用することもできる。

２．上記実施形態においては、サスペンダー９０として不織布製の帯状布帛体９２の長手方向の一側部９２２に樹脂製柱状体９４を取付けたものを使用したが、これに限らず、樹脂製の帯状体の一側部に柱状部分を設けたものを使用してもよい。

３．上記実施形態においては、係止クリップ５０をバックパッド１２の成形時に縦吊り込み溝部３０の底面部３２に一体成形したが、これに限らず、バックパッド１２の成形後に接着等で取付けてもよい。

４．上記実施形態においては、本発明を自動車用シートに適用したが、これに限らず、鉄道車両、飛行機、船舶等のシートにも適用することができる。

１自動車用シート
２シートクッション
１０シートバック
１２バックパッド（シートパッド）
１３バックカバー（シートカバー）
３０縦吊り込み溝部（吊り込み溝）
３２底面部
５０係止クリップ（係止部材、クリップ）
９０サスペンダー（吊り込み部材、帯状体）
９２帯状布帛体
９４樹脂製柱状体

Claims

表面に着座者に対する凹面形状部を有するシートパッドの前記凹面形状部に前記シートパッドを覆うシートカバーを吊り込み固定する構成の乗物用シートであって、前記シートパッドの前記凹面形状部には、底面部が該凹面形状部の表面に沿って延びる湾曲面に形成された吊り込み溝が設けられるとともに、前記底面部には複数の係止部材が間隔を隔てて所定位置に配設され、前記シートカバーの裏面に取付けられた帯状の吊り込み部材の一部を前記複数の係止部材に係止させて固定した乗物用シート。
請求項１において、前記底面部は、その長手方向中心線が前記シートパッドの前記凹面形状部に対する正面視においても側面視においても曲線である乗物用シート。
請求項１又は請求項２において、前記係止部材は樹脂製のクリップである乗物用シート。
請求項１から請求項３のいずれか１項において、前記吊り込み部材は、樹脂製の帯状体もしくは帯状布帛体の長手方向に沿った一側部に樹脂製柱状体を長手方向に沿って一体に取付けた帯状体である乗物用シート。