JP2021023638A - 裏面材およびシートパッド - Google Patents

Abstract

【課題】布状部材に対するベース部や取付部の揺れを抑制できる裏面材を提供すること。【解決手段】シートパッドのパッド本体の裏面に配置される裏面材は、パッド本体側の第１面と、第１面とは厚さ方向の反対側に位置する第２面とを有して厚さ方向に貫通する貫通孔が設けられる布状部材と、第１面に配置されるベース部と、ベース部に固定されて貫通孔から第２面側に突出する取付部と、を備え、ベース部は、取付部を挟んだ両側に位置する部分が布状部材に重なる。【選択図】図１

Description

本発明は、パッド本体の裏面に配置される裏面材、パッド本体の裏面に裏面材が配置されたシートパッドに関するものである。

自動車などの乗物に搭載されるシートのシートパッドは、フレームとの摩擦による異音の発生や破損を抑制するために、クッション材であるパッド本体の裏面に布状の裏面材が配置されている。特許文献１には、布状部材のうちパッド本体とは反対側の面にベース部（プレート材）を片持ち状に固定して裏面材を形成し、着座センサ等の電装品の配線を保持した取付部（クリップ）をベース部に固定することが記載されている。

特開２０１４−１１３９６９号公報

しかしながら、特許文献１では、ベース部が布状部材に片持ち状に固定されているので、自動車の走行時の振動などによってベース部や取付部が揺れ、そのベース部や取付部と布状部材との間で打音などが発生するおそれがある。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、布状部材に対するベース部や取付部の揺れを抑制できる裏面材およびシートパッドを提供することを目的とする。

この目的を達成するために本発明の裏面材は、シートパッドのパッド本体の裏面に配置されるものであって、前記パッド本体側の第１面と、前記第１面とは厚さ方向の反対側に位置する第２面とを有して前記厚さ方向に貫通する貫通孔が設けられる布状部材と、前記第１面に配置されるベース部と、前記ベース部に固定されて前記貫通孔から前記第２面側に突出する取付部と、を備え、前記ベース部は、前記取付部を挟んだ両側に位置する部分が前記布状部材に重なる。

また、本発明の裏面材は、シートパッドのパッド本体の裏面に配置されるものであって、前記パッド本体側の第１面と、前記第１面とは厚さ方向の反対側に位置する第２面とを有して前記厚さ方向に貫通する貫通孔が設けられる布状部材と、前記第１面に固定されるベース部と、を備え、前記ベース部は、前記貫通孔から前記第２面側に露出する位置に取付孔が設けられ、前記取付孔を挟んだ両側に位置する部分が前記布状部材に重なる。

請求項１記載の裏面材によれば、布状部材の貫通孔から第２面側に取付部が突出しているので、第２面側に位置するものを取付部に取り付けることができる。この取付部が固定されるベース部は、取付部を挟んだ両側に位置する部分が布状部材に重なるように、布状部材のパッド本体側の第１面に配置されている。これにより、裏面材をパッド本体の裏面に配置した状態では、取付部を挟んだ両側で布状部材とパッド本体との間にベース部を挟み込むことができる。その結果、布状部材に対するベース部および取付部の揺れを抑制できる。

請求項２記載の裏面材によれば、請求項１記載の裏面材の奏する効果に加え、次の効果を奏する。布状部材は、貫通孔が溝底に位置するように第２面を凹ませた溝部を備えている。この溝部の深さは、貫通孔から第２面側に突出する取付部の溝底からの高さよりも深い。これにより、取付部を溝部内に収容できるので、パッド本体の裏面に裏面材を配置したシートパッドを重ねて置くとき、取付部が別のシートパッドに食い込むことを防止できる。

請求項３記載の裏面材によれば、請求項１又は２に記載の裏面材の奏する効果に加え、次の効果を奏する。取付部は、ベース部から第２面側に突出する第１片と、第１片の突出方向と交差する第１方向に第１片から突出する第１爪と、第１片に対して第１方向に離れた位置のベース部から第２面側に突出する第２片と、第１方向とは反対向きの第２方向に第２片から突出する第２爪と、を備えている。このような取付部では、第１片と第２片との間に位置するものを第１爪および第２爪によって保持できる。さらに、第１片の一部が貫通孔の縁よりも第２方向の外側まで張り出し、第２片の一部が貫通孔の縁よりも第１方向の外側まで張り出すので、取付部を貫通孔から第１面側へ抜け難くできる。

請求項４記載の裏面材によれば、布状部材の貫通孔から第２面側にベース部の取付孔が露出しているので、第２面側に位置するものを取付孔に挿入してベース部に取り付けることができる。このベース部は、取付孔を挟んだ両側に位置する部分が布状部材に重なるように、布状部材のパッド本体側の第１面に固定されている。これにより、裏面材をパッド本体の裏面に配置した状態では、取付孔を挟んだ両側で布状部材とパッド本体との間にベース部を挟み込むことができる。その結果、布状部材に対するベース部の揺れを抑制できる。

請求項５記載のシートパッドは、請求項１から４のいずれかに記載の裏面材がパッド本体の裏面に配置されたものであり、請求項１から４のいずれかに記載の裏面材の奏する効果と同様の効果を奏する。

第１実施形態における裏面材が装着されたシートクッションの断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線におけるシートクッションの断面図である。 第２実施形態における裏面材が装着されたシートクッションの断面図である。

以下、好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１は、第１実施形態における裏面材２０が装着されたシートクッション１の断面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線におけるシートクッション１の断面図である。なお、説明の都合上、シートクッション１に着座した着座者から見た上下方向（図１紙面上下方向）、前後方向（図１紙面垂直方向）、左右方向（図１紙面左右方向）を、シートクッション１の上下方向、前後方向、左右方向とする。図１では、シートクッション１の前後方向に垂直な断面のうち、左右方向の中央よりも一方側を拡大して図示し、左右方向の中央よりも他方側の図示を省略している。

図１に示すように、シートクッション１は、自動車に搭載されるシートのうち着座者が着座する部分である。このシートクッション１の後端には、着座者の背中や腰を支持する背凭れとしてのシートバック（図示せず）が配置される。シートクッション１は略左右対称に形成されている。

シートクッション１は、シートクッション１の基材としてのクッション体であるシートパッド１０と、シートパッド１０を覆う表皮材２と、シートパッド１０が取り付けられるフレーム４と、を備えている。表皮材２は、ファブリックや合成皮革、皮革等により形成される部材である。表皮材２の各部に取り付けられるフック（図示せず）などをシートパッド１０に埋設されたワイヤやフレーム４等に引っ掛けることで、シートパッド１０やフレーム４に表皮材２が取り付けられる。

フレーム４は、シートパッド１０を下方から支持する金属や合成樹脂製の部材である。フレーム４は、略四角枠状に形成されるフレーム本体５と、そのフレーム本体５に架け渡される複数のシートスプリング６と、を備えている。フレーム本体５は、複数のパイプ状の部材や板材を組み合わせたものである。シートスプリング６は、いわゆるＳばねであり、フレーム本体５に前後方向に架け渡されて左右方向に並んで配置されている。

シートパッド１０は、弾力性に富んだ発泡合成樹脂成形体である軟質フォーム（例えば軟質ポリウレタンフォーム）製のパッド本体１１と、パッド本体１１の裏面１３に配置される布状の裏面材２０と、を備えている。パッド本体１１の表面１２は、シートクッション１に着座者が着座したときに着座者に面する部位（図１紙面上側の面）であり、表皮材２によって覆われる。パッド本体１１の裏面１３は、表面１２とはパッド本体１１の厚さ方向の反対側の面であり、フレームに密着して支持される部位である。

パッド本体１１は、着座者の臀部や大腿部を下方から支持するサポート部１４と、臀部や大腿部を左右方向外側から支持するサイド部１５と、を少なくとも備えている。サポート部１４は、パッド本体１１の左右方向中央を形成する部位であって、前後方向の略全長に亘って設けられる。サイド部１５は、サポート部１４の左右両側に配置される部位であって、サポート部１４に対して上方へ張り出している。このサポート部１４とサイド部１５との境界の表面１２に溝１６が形成されている。

サポート部１４の裏面１３には、ワイヤハーネス８を収容する凹溝１７が前後方向に延びて形成されている。複数のシートスプリング６の間に凹溝１７が設けられると共に、そのシートスプリング６の一部が凹溝１７の直下に位置する。なお、ワイヤハーネス８は、シートの各部に設けられる着座センサ等の電装品と、車体側の電源や機器とを繋ぐ配線である。

図１及び図２に示すように、裏面材２０は、フレーム４とシートパッド１０との擦れ合いによる異音の発生やシートパッド１０の破れ等を抑制するためのものであり、ワイヤハーネス８等の相手側部材が取り付けられる。裏面材２０は、パッド本体１１の裏面１３の略全体に配置される。裏面材２０は、複数の繊維により布状に形成される布状部材２１と、布状部材２１に取り付けられる固定具３０と、を備えている。

布状部材２１は、熱可塑性を有する布状の部材であり、本実施形態では熱可塑性合成樹脂製の繊維同士を溶着した不織布からなる。布状部材２１は、パッド本体１１側の第１面２２と、第１面２２とは厚さ方向の反対側に位置する第２面２３と、を備えている。布状部材２１には、厚さ方向に貫通する貫通孔２４が複数設けられている。

布状部材２１は、パッド本体１１の裏面１３の形状に沿うように立体成形されており、凹溝１７に沿うように第２面２３をパッド本体１１の厚さ方向に凹ませた溝部２５が前後方向に延びて形成されている。溝部２５の溝底２６の一部に、前後方向に並んで２つの貫通孔２４が設けられている。溝底２６の左右両側縁からそれぞれ溝壁２７が立ち上がり、溝部２５周囲の布状部材２１に接触するシートスプリング６が一対の溝壁２７よりも内側まで張り出している。

固定具３０は、ワイヤハーネス８等の相手側部材を保持するための部材であり、布状部材２１よりも高剛性な合成樹脂や金属により形成されている。固定具３０は、貫通孔２４を塞ぐように第１面２２に配置されるベース部３１と、ベース部３１に固定されて貫通孔２４から第２面２３側に突出する２つの取付部３２と、を備えている。このベース部３１と取付部３２とが一体成形されている。

ベース部３１は、取付部３２を挟んだ両側に位置する部分が布状部材２１の第１面２２に重なる平板状の部位である。本実施形態におけるベース部３１は、取付部３２の周囲の全体が布状部材２１に重なっている。ベース部３１は、布状部材２１のうち一対の溝壁２７の裏側の第１面２２よりもそれぞれ左右方向外側に張り出すように、溝底２６の裏側の第１面２２に密着している。

この左右方向外側へ張り出したベース部３１の一部がパッド本体１１に埋設されている。これにより、パッド本体１１にベース部３１を強固に保持できる。なお、左右方向外側へ張り出したベース部３１の一部には、板厚方向に貫通する複数の保持孔（図示せず）が形成されている。この保持孔に、パッド本体１１を構成する軟質フォームが入り込んだ状態で硬化することによって、パッド本体１１にベース部３１をより強固に保持できる。

取付部３２は、ワイヤハーネス８を取付可能な部位であり、ワイヤハーネス８を挟み込んで保持可能なクリップからなる。取付部３２は、ベース部３１から突出する第１片３３及び第２片３４と、第１片３３及び第２片３４からそれぞれ突出する第１爪３５及び第２爪３６と、を備えている。本実施形態では、第１片３３と第２片３４とが左右対称に形成され、第１爪３５と第２爪３６とが左右対称に形成されている。

第１片３３及び第２片３４は、ベース部３１から貫通孔２４を通って第２面２３側に突出する薄板状の部位であり、この第１片３３及び第２片３４の突出方向（上下方向）と交差する左右方向に対向している。左右方向のうち第１方向Ａに第１片３３から離れた位置のベース部３１から第２片３４が突出する。

そして、第２片３４の一部は、貫通孔２４の縁よりも第１方向Ａの外側まで張り出している。一方、第１片３３の一部は、貫通孔２４の縁よりも、第１方向Ａとは反対向きの第２方向Ｂの外側まで張り出している。第１片３３と第２片３４との間隔は、基端側（ベース部３１側）よりも先端側が大きくなるように湾曲している。第１片３３及び第２片３４は、薄板上に形成されることで第１方向Ａおよび第２方向Ｂへ曲げ弾性変形可能に構成されている。

第１爪３５は、第１片３３の先端側から第１方向Ａに突出する部位である。第２爪３６は、第２片３４の先端側から第２方向Ｂに突出する部位である。第１爪３５と第２爪３６とは第１方向Ａ及び第２方向Ｂに対向している。第１爪３５及び第２爪３６は、それぞれの先端に向かうにつれてベース部３１側へ傾斜している。

このような取付部３２によれば、ベース部３１側へ傾斜した第１爪３５及び第２爪３６にワイヤハーネス８を押し付けることで、第１片３３及び第２片３４が互いに離れる方向へ弾性変形して、第１片３３と第２片３４との間にワイヤハーネス８が導かれる。そして、第１片３３と第２片３４との間に位置するワイヤハーネス８が、第１片３３と第２片３４との間から脱落しないように第１爪３５及び第２爪３６によって保持される。

次にシートクッション１の製造方法について説明する。まず、平面状の布状部材２１に熱プレス加工などを施して布状部材２１を塑性変形させる（成形工程）。この成形工程では、パッド本体１１の裏面１３と略同一の形状になるように溝部２５等を布状部材２１に立体成形する。この成形工程と同時に布状部材２１に貫通孔２４を形成しても良く、成形工程の前後で布状部材２１に貫通孔２４を形成しても良い。

成形工程後であって貫通孔２４を布状部材２１に形成した後、第１面２２側から貫通孔２４に取付部３２を挿入し、固定具３０を布状部材２１に取り付ける（取付工程）。取付工程では、取付部３２の第１片３３及び第２片３４を互いに近づく方向（第１方向Ａ及び第２方向Ｂ）に弾性変形させることで、貫通孔２４に取付部３２を挿入し易くできる。

また、取付工程後には、第１片３３の一部が貫通孔２４の縁よりも第２方向Ｂの外側まで張り出し、第２片３４の一部が貫通孔２４の縁よりも第１方向Ａの外側まで張り出しているので、取付部３２を貫通孔２４から第１面２２側へ抜け難くできる。よって、裏面材２０をパッド本体１１の裏面１３に配置していない状態でも、布状部材２１からの固定具３０の脱落を抑制できる。

取付工程後には、軟質フォーム製のパッド本体１１を成形する成形型の上型（図示せず）に裏面材２０を取り付ける。上型に設けた係止具（図示せず）を取付部３２で挟み込んで、取付部３２を上型に取り付けることによって上型に裏面材２０を装着する。取付部３２を有する固定具３０を予め布状部材２１に取り付けることで、上型への裏面材２０の装着作業を容易にできる。また、貫通孔２４に挿入された取付部３２が上型に固定されるので、上型に対する布状部材２１の位置決めを容易にできる。

上型に裏面材２０を装着した後、成形型の下型（図示せず）に軟質フォームの原料液を投入して下型と上型とを型締めし、軟質フォームの原料液を発泡、硬化させてパッド本体１１を発泡成形する。なお、布状部材２１に原料液が含浸しながら発泡、硬化するので、布状部材２１の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体１１に裏面材２０が接合される。このようにして、軟質フォーム製のパッド本体１１に裏面材２０が一体化されたシートパッド１０が製造される。

以上のような裏面材２０及びシートパッド１０によれば、裏面材２０をパッド本体１１の裏面１３に配置して密着させた状態において、ベース部３１のうち少なくとも取付部３２を挟んだ両側に位置する部分が、布状部材２１とパッド本体１１との間に挟まれる。これにより、シートパッド１０が搭載された自動車の振動などによって、ベース部３１及び取付部３２が布状部材２１に対して揺れることを抑制できる。その結果、ベース部３１や取付部３２が揺れることに起因して、ベース部３１や取付部３２と布状部材２１やパッド本体１１との間で打音などが発生することを抑制できる。

ベース部３１のうち取付部３２の両側が布状部材２１の第１面２２に重なっているので、ワイヤハーネス８を介してベース部３１が下方（パッド本体１１から離れる方向）に引っ張られても、パッド本体１１の裏面１３に接合された布状部材２１が破れない限り、ベース部３１及び取付部３２をシートパッド１０から脱落しないようにできる。よって、ワイヤハーネス８をシートパッド１０に強固に保持できる。

布状部材２１の第２面２３を凹ませて溝部２５が形成され、この溝部２５の溝底２６に貫通孔２４が形成されている。この溝部２５の深さＬ１は、貫通孔２４から第２面２３側に突出する取付部３２の溝底２６からの高さＬ２よりも深い。これにより、取付部３２を溝部２５内に収容できるので、パッド本体１１の裏面１３に裏面材２０を配置したシートパッド１０を重ねて置くとき、取付部３２が別のシートパッド１０に食い込むことを防止できる。

さらに、溝部２５内に収容されたクリップ状の取付部３２でワイヤハーネス８を挟み込んで保持するので、ワイヤハーネス８を溝部２５内に収容できる。これにより、ワイヤハーネス８を取付部３２に取り付けたシートパッド１０をフレーム４に載せるとき、ワイヤハーネス８や取付部３２とフレーム４との干渉を抑制できる。具体的に、溝部２５周囲の布状部材２１に接触するシートスプリング６が一対の溝壁２７よりも内側まで張り出していても、その溝部２５内の取付部３２やワイヤハーネス８をシートスプリング６に干渉しないようにできる。その結果、シートパッド１０への取付部３２を介したワイヤハーネス８の取り付け位置の自由度を向上できる。

次に図３を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、取付部３２が固定されたベース部３１を布状部材２１に取り付ける場合について説明した。これに対して第２実施形態では、取付孔４７が設けられたベース部４６を布状部材２１に取り付ける場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

図３は第２実施形態における裏面材４５が装着されたシートクッション４０の断面図である。図３は、シートクッション４０のうち着座者の太腿を下方から支持する部位の近傍を拡大して示した、シートクッション４０の左右方向に垂直な断面図である。説明の都合上、シートクッション４０に着座した着座者から見た上下方向（図３紙面上下方向）、前後方向（図３紙面左右方向）、左右方向（図１紙面垂直方向）を、シートクッション４０の上下方向、前後方向、左右方向とする。

図３に示すように、シートクッション４０のシートパッド４１は、弾力性に富んだ発泡合成樹脂成形体である軟質フォーム（例えば軟質ポリウレタンフォーム）製のパッド本体４２と、パッド本体４２の裏面１３に配置される布状の裏面材４５と、を備えている。パッド本体４２の表面１２が表皮材２によって覆われる。

パッド本体４２は、着座者の臀部や大腿部を下方から支持するサポート部１４と、着座者の脹脛に面する張出部４３と、を少なくとも備えている。張出部４３は、サポート部１４の前縁部から下方へ張り出す部位であり、フレーム４（図１参照）の前方を覆う。

裏面材４５は、フレーム４とシートパッド４１との擦れ合いによる異音の発生やシートパッド４１の破れ等を抑制するためのものであり、表皮材２の端縁を挟み込んだ相手側部材４８が取り付けられる。裏面材４５は、パッド本体４２の裏面１３の略全体に配置される。裏面材４５は、複数の繊維により布状に形成される布状部材２１と、布状部材２１に取り付けられるベース部４６と、を備えている。

ベース部４６は、相手側部材４８を保持するための平板状の部材であり、布状部材２１よりも高剛性な合成樹脂や金属により形成されている。ベース部４６は、貫通孔２４を塞ぐように第１面２２に配置されている。このベース部４６は、第１面２２に接着されている。

ベース部４６には、貫通孔２４から第２面２３側に露出する位置に、板厚方向に貫通した取付孔４７が設けられている。ベース部４６は、少なくとも取付孔４７を挟んだ両側に位置する部分が布状部材２１に重なるように、取付孔４７の周囲の全体が布状部材２１に重なっている。

相手側部材４８は、表皮材２の端縁を挟み込んで表皮材２に固定される部位である。相手側部材４８は、取付孔４７に挿入可能な一対の挿入片４８ａと、その一対の挿入片４８ａの先端から互いに離れる方向へ突出する係止爪４８ｂと、を備えている。一対の挿入片４８ａを互いに近づく方向へ曲げ弾性変形させた状態で、挿入片４８ａ及び係止爪４８ｂを取付孔４７に挿入し、挿入片４８ａの弾性変形が元に戻ると、ベース部４６に係止爪４８ｂが引っ掛かり、ベース部４６に相手側部材４８が取り付けられる。これにより、表皮材２がシートパッド４１に固定される。

以上のような裏面材４５及びシートパッド４１によれば、裏面材４５をパッド本体４２の裏面１３に配置して密着させた状態において、ベース部４６のうち少なくとも取付孔４７を挟んだ両側に位置する部分が、布状部材２１とパッド本体４２との間に挟まれる。これにより、シートパッド４１が搭載された自動車の振動などによって、ベース部４６が布状部材２１に対して揺れることを抑制できる。その結果、ベース部４６が揺れることに起因して、ベース部４６と布状部材２１やパッド本体４２との間で打音などが発生することを抑制できる。

ベース部４６が布状部材２１に接着されているので、布状部材２１の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体４２に裏面材４５が接合するように、パッド本体４２を発泡成形するとき、パッド本体４２を成形する成形型に設けた凸部（図示せず）をベース部４６の取付孔４７に挿入することで、成形型に対して裏面材４５を容易に位置決めできる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、パッド本体１１，４２や裏面材２０，４５の各部の形状や寸法を適宜変更しても良く、各部を左右非対称に形成しても良い。布状部材２１に設ける貫通孔２４の配置や数を適宜変更しても良く、その貫通孔２４の配置や数に合わせてベース部３１，４６や取付部３２の配置や数を適宜変更しても良い。１つのシートパッド１０，４１の布状部材２１に、上記第１実施形態のベース部３１及び取付部３２と、上記第２実施形態のベース部４６とを設けても良い。

上記形態では、自動車に搭載されるシートのシートクッション１，４０について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。産業車両や鉄道車両など自動車以外の車両、航空機、船舶などの乗物に搭載されるシートの座部、家具などの座部にシートクッション１，４０を用いても良い。また、シートクッション１，４０に限らず、背凭れとしてのシートバックのシートパッドに裏面材２０，４５を設けても良い。

上記第１実施形態では、ベース部３１と取付部３２とが一体成形されている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。ベース部３１に取付部３２を接着しても良く、ベース部３１に取付部３２を着脱可能に固定しても良い。例えば、ベース部３１とは別に形成された取付部３２に、上記第２実施形態の挿入片４８ａや係止爪４８ｂを設け、ベース部４６の取付孔４７に挿入片４８ａや係止爪４８ｂを挿入してベース部４６に取付部３２を固定しても良い。

また、表皮材２の端縁などに固定したフック（相手側部材）を取付部３２に取り付けても良く、ワイヤハーネス８に予め固定したクリップ（相手側部材）をベース部４６の取付孔４７に挿入して取り付けても良い。また、表皮材２やワイヤハーネス８以外の相手側部材を取付部３２に取り付けたり、取付孔４７に挿入して取り付けたりしても良い。

また、取付部３２がクリップからなる場合に限らず、相手側部材に挿入される突起物などから取付部を形成しても良い。例えば、上記第２実施形態の挿入片４８ａや係止爪４８ｂを、ベース部３１から第２面２３側に突出させた取付部とし、その取付部を相手側部材に設けた孔などに挿入して、取付部に相手側部材を取り付けても良い。また、ベース部４６に取り付けた相手側部材４８を取付部とし、その取付部に取り付けられる表皮材２を相手側部材としても良い。

上記第１実施形態では、取付部３２の第１片３３と第２片３４とが互いに第１方向Ａ及び第２方向Ｂに対向して左右対称に形成されている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１方向Ａ及び第２方向Ｂに垂直な方向（図２紙面左右方向）に第１片３３と第２片３４とをずらして配置しても良い。

上記第１実施形態では、貫通孔２４が溝部２５の溝底２６に位置するように、布状部材２１の第２面２３を凹ませて溝部２５を形成する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。貫通孔２４から取付部３２が突出する場合でも、溝部２５を省略しても良い。また、貫通孔２４から第２面２３側に取付孔４７が露出する場合でも、溝底２６に貫通孔２４が位置するように布状部材２１に溝部２５を設けても良い。

上記第１実施形態では、第１片３３及び第２片３４と貫通孔２４との寸法関係によって布状部材２１にベース部３１及び取付部３２が取り付けられる場合について説明した。また、上記第２実施形態では、布状部材２１の第１面２２にベース部４６を接着する場合について説明した。しかし、必ずしもこれに限られるものではない。ベース部３１，４６及び布状部材２１の素材や形状などにもよるが、商品に値札などのタグを取り付けるために用いられることが多い合成樹脂製のピン（タグピン）やステープル、縫製、熱溶着などによってベース部３１，４６を布状部材２１に固定しても良い。

また、布状部材２１にベース部３１，４６を固定する場合に限らない。貫通孔２４のまわりの布状部材２１の第１面２２にベース部３１，４６が重なるので、ベース部３１，４６を成形型に取り付けて成形型とベース部３１，４６との間に布状部材２１を挟んでも良い。この状態でパッド本体１１，４２を発泡成形することにより、ベース部３１，４６のまわりの布状部材２１の繊維間に侵入した軟質フォームの一部によってパッド本体１１，４２に布状部材２１が接合されるので、布状部材２１やパッド本体１１，４２に対してベース部３１，４６を動かないようにできる。

上記形態では、布状部材２１が、熱可塑性合成樹脂製の繊維同士を溶着した不織布からなる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。各種の繊維同士を熱可塑性合成樹脂製のバインダで固めた不織布を布状部材２１としても良い。また、不織布に限らず、熱可塑性を有する布状の部材であれば、粗毛布、寒冷紗、フェルト、織編物あるいはこれらの積層複合体等により布状部材２１を形成しても良い。また、布状部材２１には、合成樹脂や金属等のワイヤを織り込んだり接着したりしても良い。

布状部材２１が熱可塑性を有する場合には、パッド本体１１，４２の裏面１３に布状部材２１を配置していない状態でも、布状部材２１に溝部２５等を予め立体成形できる。布状部材２１を予め立体成形しない場合には、熱可塑性を有しないものにより布状部材２１を形成しても良い。

上記形態では、布状部材２１の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体１１，４２に裏面材２０，４５（布状部材２１）が接合される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。パッド本体１１，４２を発泡成形した後、パッド本体１１，４２の裏面１３に裏面材２０，４５を接着しても良い。

また、パッド本体１１，４２に裏面材２０，４５を接着する場合には、パッド本体１１を軟質フォーム以外のクッション材により構成しても良い。軟質フォーム以外のクッション材としては、例えば、チップウレタンや、合成樹脂製等の繊維をウレタン等のバインダで硬化（結合）したもの、合成樹脂製の繊維を熱で溶融して互いに溶着させたもの等が挙げられる。また、これらのクッション材を複合して用いても良い。

１０，４１ シートパッド
１１，４２ パッド本体
１３ 裏面
２０，４５ 裏面材
２１ 布状部材
２２ 第１面
２３ 第２面
２４ 貫通孔
２５ 溝部
２６ 溝底
３１，４６ ベース部
３２ 取付部
３３ 第１片
３４ 第２片
３５ 第１爪
３６ 第２爪
４７ 取付孔
Ａ 第１方向
Ｂ 第２方向

Claims (5)

1. シートパッドのパッド本体の裏面に配置される裏面材であって、
   前記パッド本体側の第１面と、前記第１面とは厚さ方向の反対側に位置する第２面とを有して前記厚さ方向に貫通する貫通孔が設けられる布状部材と、
   前記第１面に配置されるベース部と、
   前記ベース部に固定されて前記貫通孔から前記第２面側に突出する取付部と、を備え、
   前記ベース部は、前記取付部を挟んだ両側に位置する部分が前記布状部材に重なることを特徴とする裏面材。
2. 前記布状部材は、前記貫通孔が溝底に位置するように前記第２面を凹ませた溝部を備え、
   前記溝部の深さは、前記溝底からの前記取付部の高さよりも深いことを特徴とする請求項１記載の裏面材。
3. 前記取付部は、前記ベース部から前記第２面側に突出する第１片と、
   前記第１片の突出方向と交差する第１方向に前記第１片から突出する第１爪と、
   前記第１片に対して前記第１方向に離れた位置の前記ベース部から前記第２面側に突出する第２片と、
   前記第１方向とは反対向きの第２方向に前記第２片から突出する第２爪と、を備え、
   前記第１片の一部は、前記貫通孔の縁よりも前記第２方向の外側まで張り出し、
   前記第２片の一部は、前記貫通孔の縁よりも前記第１方向の外側まで張り出すことを特徴とする請求項１又は２に記載の裏面材。
4. シートパッドのパッド本体の裏面に配置される裏面材であって、
   前記パッド本体側の第１面と、前記第１面とは厚さ方向の反対側に位置する第２面とを有して前記厚さ方向に貫通する貫通孔が設けられる布状部材と、
   前記第１面に固定されるベース部と、を備え、
   前記ベース部は、前記貫通孔から前記第２面側に露出する位置に取付孔が設けられ、前記取付孔を挟んだ両側に位置する部分が前記布状部材に重なることを特徴とする裏面材。
5. 請求項１から４のいずれかに記載の前記裏面材がパッド本体の裏面に配置されたシートパッド。

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