JP2012239495A - シートカバー - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用シートのホールド性を損なうことなく、乗員の疲労を軽減できるシートカバーを提供する。
【解決手段】純正シート５００に装着するシートカバー１であって、純正シート着座部分５２１，５６１に設置するクッションパッド２０，１２０と、純正シート５００を覆うカバー本体３０，１３０と、該カバー本体３０，１３０を純正シート５００に装着するカバー装着手段４０，１４０とで構成し、クッションパッド２０，１２０を、純正シート着座部分５２１，５６１と着座する乗員２００との間の隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を埋める形状に形成し、カバー本体３０，１３０に、純正シート着座部分５２１，５６１の隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４と対応する部分３２ｆ，１３２ｕに配置したクッションパッド２０，１２０を被覆するクッションパッド被覆部分３４，１３４を備えた。
【選択図】図１

Description

この発明は、例えば、自動車用シートに装着するシートカバーに関する。

自動車用シートに装着することにより、乗員の疲労を軽減するシートカバーとして、例えば、特許文献１に開示されているシートカバーが挙げられる。
上記シートカバーは、座部と背もたれ部でリクライニング可能に構成した自動車用シートの座部の上面である座面部、及び、背もたれ部の正面である背もたれ面部における乗員が着座する着座部分の全面に配置する構成である。

詳しくは、上記着座部分の全面に配置する第１不織布と、該第１不織布の上面に積層する第２不織布と、該第２不織布の外表面に上記着座部分の全面を覆うように積層するクッション材と、該クッション材の外表面を覆うカバー本体と、該カバー本体を自動車用シートへ装着するカバー装着手段とで構成し、第１不織布とクッション材との間において、乗員の身体の突出部である臀部及び肩甲骨部と対応する位置に空間を形成している。

上記シートカバーを自動車用シートに装着することで、非装着状態において臀部及び肩甲骨部に集中的に作用していた座面部及び背もたれ面部からの圧力を分散し、長時間の運転等による腰痛や肩凝りを軽減することができるとされている。

しかしながら、上記シートカバーは、乗員の身体の突出部である臀部及び肩甲骨部に集中的にかかる圧力を非突出部に分散するために、上記第１不織布と上記クッション材とを座面部及び背もたれ面部における上記着座部分の全面に設置する必要がある。

一般に、自動車用シートは、座面部及び背もたれ面部を、上記着座部分と、該着座部分の側方に設けられ、該着座部分に対して膨出している膨出部分とで構成することにより、カーブを曲がる時や右折、左折時に乗員が左右に姿勢を崩すことを防止するホールド性を有している。

ところが、上記第１不織布と上記クッション材とを上記着座部分に設置する上記シートカバーを装着すると、上記着座部分の全面が埋まるため、上記ホールド性を損なうおそれがあった。

特開２００１−２５８６７５号公報

そこで、この発明は、自動車用シートのホールド性を損なうことなく、乗員の疲労を軽減できるシートカバーを提供することを目的とする。

この発明は、座面部及び背もたれ面部に、乗員が着座する着座部分と、該着座部分の側方に設けられ該着座部分に対して膨出している膨出部分とを有する自動車用シートに装着するシートカバーであって、前記着座部分に設置するクッションパッドと、前記自動車用シートを覆うカバー本体と、該カバー本体を前記自動車用シートに装着するカバー装着手段とで構成し、前記クッションパッドを、前記着座部分と着座する乗員との間の隙間を埋める形状に形成し、前記カバー本体に、前記着座部分において前記隙間に対応する部分に配置した前記クッションパッドを被覆するクッションパッド被覆部分を備えたことを特徴とする。

上記隙間は、例えば、着座する乗員の腿裏部と前記座面部における前記着座部分の前端部分との間の隙間、乗員の背部と前記背もたれ部における前記着座部分の上端部分との間の隙間、乗員の臀部と前記座面部における前記着座部分の後端部分及び前記背もたれ部における前記着座部分の下端部分との間の隙間、或いは、乗員の腰部と前記背もたれ部における前記着座部分の下端からやや上方部分との間の隙間とすることができる。

この発明により、前記自動車用シートのホールド性を損なうことなく、乗員の疲労を軽減できる。

詳しくは、前記クッションパッドを、前記自動車用シートの前記座面部及び前記背もたれ面部における前記着座部分に前記隙間を埋める態様で配置すると共に、前記クッションパッド被覆部分で前記クッションパッドを覆うように、前記カバー本体を、前記自動車用シートに装着することで、前記着座部分と乗員との間に生じる前記隙間を埋めることができる。

これにより、ホールド性に影響を与えることなく、前記着座部分において前記隙間に対応する部分に設置した前記クッションパッドで、乗員の身体の突出部である臀部及び肩甲骨部に集中していた前記座面部及び前記背もたれ面部からの圧力を、前記クッションパッドを通じて乗員の身体の非突出部である腿裏部、背部等に分散させることができる。したがって、前記自動車用シートのホールド性を損なうことなく、乗員の疲労を軽減することができる。

この発明の態様として、前記クッションパッドに、前記着座部分において前記隙間に対応する部分と略同一形状の設置面を備え、前記クッションパッド被覆部分を、前記着座部分において前記隙間に対応する部分に、前記設置面を接触させて配置した状態における前記クッションパッドの外表面と略同一形状で形成することができる。

この発明により、前記クッションパッドを、前記着座部分において前記隙間に対応する部分に前記設置面を接触させて配置し、前記クッションパッド被覆部分で前記クッションパッドを覆うように、前記カバー本体を、前記自動車用シートに装着することで、前記クッションパッド及び前記カバー本体に無理な力の加わらない状態で、かつ、前記クッションパッドと、前記クッションパッド被覆部分及び前記着座部分において前記隙間に対応する部分との間に余分な空間が生じず、前記クッションパッドの位置がずれることがない安定した状態で、前記シートカバーを装着することができる。したがって、前記シートカバーの耐久性、及び、乗員の快適性を向上することができる。

また、この発明の態様として、前記クッションパッドと、前記クッションパッド被覆部分とを固定する固定手段を備えることができる。

上記固定手段は、例えば、前記クッションパッドにおける前記クッションパッド被覆部分を介して乗員と当接する当接面、及び、前記クッションパッド被覆部分の裏面に接着してこれらを固定する両面テープで構成することができる。

また、前記クッションパッドの前記当接面、及び、前記クッションパッド被覆部分の裏面に係着面と反対側の面を、各々、接着又は縫着し、該係着面同士を係着してこれらを固定する雌雄一対の面ファスナ等で構成することもできる。

この発明により、前記クッションパッドと、前記カバー本体の前記クッションパッド被覆部分とを前記固定手段で固定することで、例えば、乗員の乗り降りの際や着座姿勢を変える際に、前記クッションパッドと前記クッションパッド被覆部分とが互いにずれることを防止できる。したがって、乗員の快適性を向上することができる。

また、前記自動車用シートの前記座面部又は前記背もたれ面部に直接、接着又は加工を施す必要のある固定手段を用いることなく、前記自動車用シートの元の状態を維持したまま、前記クッションパッドを前記自動車用シートに対して安定して設置することができる。したがって、前記シートカバーを取り外した際、前記自動車用シートに前記シートカバーの装着痕が残ることを回避できる。

また、この発明の態様として、前記カバー本体の着座部分の側方において前記自動車用シートの膨出部分と対応する部分に、前記着座部分に対して膨出している膨出部分を備えることができる。

この発明により、前記シートカバーを前記自動車用シートに装着することで、装着後の前記カバー本体の前記着座部分と前記膨出部分の高低差を、非装着状態の前記自動車用シートの着座部分と膨出部分の高低差に比べて大きくすることができる。したがって、前記自動車用シートのホールド性を向上すると共に、乗員の疲労を軽減できる。

また、この発明の態様として、前記クッションパッドを、前記座面部に設置した状態における前後方向の中央部、又は、前記背もたれ面部に設置した状態における上下方向の中央部から端部に向かうにつれて厚みが薄くなると共に、前記端部における左右方向に対して垂直な断面を楔形状に形成することができる。

この発明により、前記クッションパッドにおける前記クッションパッド被覆部分を介して乗員と当接する当接面と、前記自動車用シートの着座部分とが滑らかにつながり、段差が生じない。

これにより、前記クッションパッドの前記当接面と、前記自動車用シートの座面部又は背もたれ面部との境界部分から乗員が特に強い圧力を受けることがない。したがって、乗員の疲労をより軽減することができる。

この発明により、自動車用シートのホールド性を損なうことなく、乗員の疲労を軽減できるシートカバーを提供することができる。

シートカバーを純正シートに装着した状態の斜視図。 シートカバーを装着した純正シートに着座した状態の断面図。 座部シートカバーの正面図。 座部シートカバーの背面図。 座部シートカバーの右側面図。 座部シートカバーの平面図。 座部シートカバーの底面図。 座部シートカバーの斜視図。 図５におけるＡ−Ａ断面図。 図６におけるＢ−Ｂ断面図。 純正シート座面部に設置するクッションパッドの説明図。 背もたれ部シートカバーの正面図。 背もたれ部シートカバーの背面図。 背もたれ部シートカバーの右側面図。 背もたれ部シートカバーの平面図。 背もたれ部シートカバーの底面図。 背もたれ部シートカバーの斜視図。 図１１におけるＣ−Ｃ断面図。 図１３におけるＤ−Ｄ断面図。 純正シート背もたれ面部に設置するクッションパッドの説明図。 純正シートの斜視図。 純正シートに着座した状態の断面図。 他の実施形態のシートカバーを純正シートに装着した状態の斜視図。 他の実施形態の座部シートカバーの断面図。 他の実施形態の背もたれ部シートカバーの断面図。

自動車の純正シート５００に装着する本発明のシートカバー１を以下図面と共に説明する。
図１は、シートカバー１を純正シート５００に装着した状態の斜視図を示し、図２は、シートカバー１を装着した純正シート５００に、乗員２００が着座した状態の断面図を示している。
また、図２１は、純正シート５００の斜視図を示し、図２２は、純正シート５００に乗員２００が着座した状態の断面図を示している。

自動車の純正シート５００に装着する本発明のシートカバー１は、図１及び図２に示すように、純正シート５００の座部５１０に装着する座部シートカバー１０と、純正シート５００の背もたれ部５５０に装着する背もたれ部シートカバー１００とで構成している。

シートカバー１を装着する純正シート５００は、図２１及び図２２に示すように、座部５１０、背もたれ部５５０、リクライニング機構５８０及びヘッドレスト５９０で構成している。

座部５１０は、平面視略正方形で上下方向Ｚに厚みを有する形状であり、その表面を純正シート座面部５２０、純正シート正面部５３０及び純正シート側面部５４０とで構成している。

さらに、純正シート座面部５２０は、左右方向Ｘの中央に位置し、乗員２００が着座する純正シート着座部分５２１と、該純正シート着座部分５２１の側方に設けられ、該純正シート着座部分５２１に対して上方に膨出している純正シート膨出部分５２２とで構成している。

また、背もたれ部５５０は、正面視略長方形で前後方向Ｙに厚みを有する形状であり、その表面を純正シート背もたれ面部５６０、純正シート平面部５７０、純正シート側面部５７１及び純正シート背面部５７２とで構成している。
なお、図１及び図２１では、リクライニング機構５８０を概略化して示している。

さらに、純正シート背もたれ面部５６０は、上述の純正シート座面部５２０と同様、左右方向Ｘの中央に位置し、乗員２００が着座する純正シート着座部分５６１と、該純正シート着座部分５６１の側方に設けられ、該純正シート着座部分５６１に対して前方に膨出している純正シート膨出部分５６２とで構成している。

上述の自動車の純正シート５００の座部５１０に装着する座部シートカバー１０を以下図１及び図２、図３乃至図１０、図１１、図２１及び図２２と共に説明する。

図３乃至図８は、各々、純正シート５００の座部５１０に装着する座部シートカバー１０の正面図、背面図、右側面図、平面図、底面図及び斜視図を示している。なお、左側面図は、右側面図と対称にあらわれるため省略する。さらに、図９及び図１０は、各々、図５におけるＡ−Ａ断面図、及び、図６におけるＢ−Ｂ断面図を示している。

また、図１１は、純正シート座面部５２０に設置する、座部シートカバー１０のクッションパッド２０の説明図を示している。詳しくは、図１１（ａ）は、クッションパッド２０を平面側から見た斜視図を示し、図１１（ｂ）は、クッションパッド２０を底面側から見た斜視図を示している。

上述の純正シート５００の座部５１０に装着する座部シートカバー１０は、例えば図７に示すように、クッションパッド２０と、座部カバー本体３０と、カバー装着手段４０とで構成している。

クッションパッド２０は、ウレタン製であり、適度な反発力及び変形性を有し、図２１に示す純正シート着座部分５２１における前端部分５２１ｆの左右方向Ｘの幅と同程度かそれよりも狭く、着座した乗員２００の両腿の幅よりも広い幅に形成している。

また、クッションパッド２０は、例えば図２及び図２２に示すように、純正シート着座部分５２１における前端部分５２１ｆと、純正シート５００に着座した乗員２００の腿裏部２３０との間の隙間Ｓ１を埋める適宜の前後方向Ｙの長さ、及び、上下方向Ｚの厚みを有するように形成している。

詳しくは、クッションパッド２０は、例えば図１１に示すように、純正シート着座部分５２１における前端部分５２１ｆと略同一形状で、該前端部分５２１ｆに接触する設置面２２を下面に形成している。

さらに、クッションパッド２０は、前後方向Ｙにおける中央部２３から前方の端部２４及び後方の端部２５に向かうにつれて、上下方向Ｚの厚みが徐々に薄くなるように、かつ、左右方向Ｘに一様に形成すると共に、前方の端部２４及び後方の端部２５の左右方向Ｘに対して垂直な断面を楔形状に形成する。なお、左右方向Ｘの端部に向かって上下方向Ｚの厚みが薄くなるように形成してもよい。

クッションパッド２０の上面は、後述する座部カバー本体３０を介して、着座した乗員２００の腿裏部２３０が当接する当接面２１となる。
座部カバー本体３０は、合成皮革とウレタンシートを貼り合せて構成し、柔軟な変形性を有すると共にコシを有している。なお、合成皮革のみで構成してもよい。

また、座部カバー本体３０は、図３乃至図１０に示すように、適宜の縫製により、図２０に示す純正シート５００の座部５１０の表面形状と略一致すると共に、純正シート座面部５２０、純正シート正面部５３０及び純正シート側面部５３１を覆う形状に形成している。

詳しくは、座部カバー本体３０は、例えば図１７に示すように、座面部３１と、純正シート５００に装着した状態で該座面部３１の端から下方に延びる正面部３７及び側面部３８とで構成している。

座面部３１は、左右方向Ｘの中央部分に位置し、乗員５００が着座する着座部分３２と、該着座部分３２の側方における純正シート膨出部分５２２に対応する部分に位置し、着座部分３２に対して上方に膨出する膨出部分３３とで構成している。

さらに、座部カバー本体３０の着座部分３２は、その前端部分３２ｆに、クッションパッド２０を被覆するクッションパッド被覆部分３４を備えている。該クッションパッド被覆部分３４は、純正シート５００の着座部分５２１の前端部分５２１ｆに、設置面２２を接触させてクッションパッド２０を配置した状態における該クッションパッド２０の当接面２１及び側面２６で構成する表面の形状と略一致する形状に形成している。

また、座部カバー本体３０の膨出部分３３は、例えば図９に示すように、該膨出部分３３の形状を保持するクッション材３５を、座部カバー本体３０の表生地と裏生地の間に挟んで、表生地と裏生地とを縫製することで、座部カバー本体３０の裏面側に備えている。

クッションパッド２０の当接面２１には、図１１（ａ）に示すように、該当接面２１と、座部カバー本体３０のクッションパッド被覆部分３４の裏面とを接着して固定する両面テープ５０を備えている。

カバー装着手段４０は、例えば図７に示すように、係着部４１と、巾着部４５とで構成している。係着部４１は、座部カバー本体３０の着座部分３２の後端から後方に延設し、該係着部４１の裏面に雄型面ファスナ４２を縫着して備えている。また、巾着部４５は、座部カバー本体３０の正面部３７及び側面部３８の下端の周縁に沿って形成した紐４７を通すための紐通し４６と、該紐通し４６に通した紐４７とで構成している。

上述の座部シートカバー１０は、例えば、以下に説明する方法により、図２１及び図２２に示すように、純正シート５００の座部５１０に装着する。
すなわち、先ず、クッションパッド２０の当接面２１と、クッションパッド被覆部分３４の裏面とを両面テープ５０で接着して固定すると共に、クッションパッド２０をクッションパッド被覆部分３４で覆う。

そして、クッションパッド２０の設置面２２を、純正シート着座部分５２１の前端部分５２１ｆに接触させて設置し、純正シート座面部５２０、純正シート正面部５３０及び純正シート側面部５３１を覆う。

最後に、係着部４１の雄型面ファスナ４２を純正シート５００の座部５１０の後端部分に係着すると共に、純正シート５００の座部５１０の底面において巾着部４５の紐４７を縛ることで、座部シートカバー１０を純正シート５００の座部５１０に装着する。

次に、自動車の純正シート５００の背もたれ部５５０に装着する背もたれ部シートカバー１００を以下図１及び図２、図１２乃至図１９、図２０、図２１及び図２２と共に説明する。

図１２乃至図１７は、各々、純正シート５００の背もたれ部５５０に装着する背もたれ部シートカバー１００の正面図、背面図、右側面図、平面図、底面図及び斜視図を示している。なお、左側面図は、右側面図と対称にあらわれるため省略する。さらに、図１８及び図１９は、各々、図１２におけるＣ−Ｃ断面図、及び、図１４におけるＤ−Ｄ断面図を示している。

また、図２０は、純正シート背もたれ面部５６０に設置する、背もたれ部シートカバー１００のクッションパッド２００の説明図を示している。詳しくは、図２０（ａ）は、クッションパッド１２０を平面側から見た斜視図を示し、図２０（ｂ）は、クッションパッド１２０を底面側から見た斜視図を示している。

純正シート５００の背もたれ部５５０に装着する背もたれ部シートカバー１００は、上述の座部シートカバー１０と同様、例えば図１８に示すように、クッションパッド１２０と、背もたれ部カバー本体１３０と、カバー装着手段１４０とで構成している。

クッションパッド１２０は、ウレタン製であり、適度な反発力と変形性を有し、図２１に示す純正シート着座部分５６１における上端部分５６１ｕの左右方向Ｘの幅と同程度かそれよりも狭く、着座した乗員２００の背部２４０を十分に支えることが可能な幅に形成している。

また、クッションパッド１２０は、例えば図２及び図２２に示すように、純正シート着座部分５６１における上端部分５６１ｕと、該純正シート５００に着座した乗員２００の背部２４０との間の隙間Ｓ２を埋める適宜の前後方向Ｙの長さ、及び、上下方向Ｚの厚みを有するように形成している。

詳しくは、クッションパッド１２０は、純正シート着座部分５６１における上端部分５６１ｕと略同一形状で、該上端部分５６１ｕと接触する設置面１２２を底面に形成している。

さらに、クッションパッド１２０は、前後方向Ｙにおける中央部１２３から前方の端部１２４及び後方の端部１２５に向かうにつれて、前後方向Ｙの厚みが徐々に薄くなるように、かつ、左右方向Ｘに一様に形成し、前方の端部１２４及び後方の端部１２５の左右方向Ｘに対して垂直な断面を楔形状に形成する。なお、左右方向Ｘの端部に向かって厚みが薄くなるように形成してもよい。
クッションパッド１２０の平面は、後述する背もたれ部カバー本体１３０を介して、着座した乗員２００の背部２４０が当接する当接面１２１となる。

背もたれ部カバー本体１３０は、合成皮革とウレタンシートを貼り合わせて構成し、柔軟な変形性を有すると共にコシを有している。なお、合成皮革のみで構成してもよい。

また、背もたれ部カバー本体１３０は、図１２乃至図１９に示すように、適宜の縫製により、図２１に示す純正シート５００の背もたれ部５５０の表面形状と略一致すると共に、純正シート背もたれ面部５６０、純正シート平面部５７０、純正シート側面部５７１及び純正シート背面部５７２を覆う形状に形成している。

詳しくは、背もたれ部カバー本体１３０は、例えば図１５に示すように、背もたれ面部１３１と、純正シート５００に装着した状態で背もたれ面部１３１の端から後方に延びる上面部１３７及び側面部１３８と、背もたれ面部１３１と対向し、上面部１３７及び側面部１３８とこれらの後端で連接している背面部１３９とで構成している。

背もたれ面部１３１は、左右方向Ｘの中央部分に位置し、乗員２００が着座する着座部分１３２と、該着座部分１３２の側方における純正シート膨出部分５６２に対応する部分に位置し、着座部分１３２に対して前方に膨出する膨出部分１３３とで構成している。

さらに、背もたれ部カバー本体１３０の着座部分１３２は、その上端部分１３２ｕに、クッションパッド１２０を被覆するクッションパッド被覆部分１３４を有する。該クッションパッド被覆部分１３４は、純正シート着座部分５６１の上端部分５６１ｕに、設置面１２２を接触させてクッションパッド１２０を配置した状態における該クッションパッド１２０の当接面１２１及び側面１２６で構成する表面形状と略一致する形状に形成している。

また、背もたれ部カバー本体１３０の膨出部分１３３は、図１９に示すように、膨出部分１３３の形状を保持するクッション材１３５を、背もたれ部カバー本体１３０の表生地と裏生地の間に挟んで、表生地と裏生地とを縫製することで、背もたれ部カバー本体１３０の裏面側に備えている。

クッションパッド１２０の当接面１２１には、図２０（ａ）に示すように、該当接面１２１と、背もたれ部カバー本体１３０のクッションパッド被覆部分１３４の裏面とを接着して固定する両面テープ１５０を備えている。

カバー装着手段１４０は、例えば図１８に示す、第１係着部１４１と第２係着部１４５とで構成する。第１係着部１４１は、背もたれ部カバー本体１３０の着座部分１３２の下端から下方に延設し、該第１係着部１４１の表面に雌型面ファスナ１４２を縫着して備える。また、第２係着部１４５は、背もたれ部カバー本体１３０の背面部１３９の下端から下方に延設し、裏面に雄型面ファスナ１４６を縫着して備えている。

上述の背もたれ部シートカバー１００は、純正シート５００の座部５１０に装着する座部シートカバー１０と同様の方法により、図１及び図２に示すように、純正シート５００の背もたれ部５５０に装着する。

上述の純正シート５００に装着するシートカバー１の構成により、以下に述べる作用効果を奏する。
純正シート５００のホールド性を損なうことなく、乗員２００の疲労を軽減できる。

詳しくは、クッションパッド２０，１２０を、純正シート座面部５２０及び純正シート背もたれ面部５６０における純正シート着座部分５２１，５６１に、隙間Ｓ１，Ｓ２を埋める態様で配置すると共に、クッションパッド被覆部３４，１３４でクッションパッド２０，１２０を覆うように、座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０を、純正シート５００に装着することで、純正シート着座部分５２１，５６１と乗員２００との間に生じる隙間Ｓ１，Ｓ２を埋めることができる。

これにより、ホールド性に影響を与えることなく、純正シート着座部分５２１，５６１の隙間Ｓ１，Ｓ２と対応する部分に設置したクッションパッド２０，１２０で、乗員２００の身体の突出部である臀部２１０及び肩甲骨部２２０に集中していた純正シート座面部５２０及び純正シート背もたれ面部５６０からの圧力を、クッションパッド２０，１２０を通じて乗員２００の身体の非突出部である腿裏部２３０、背部２４０に分散させることができる。したがって、純正シート５００のホールド性を損なうことなく、乗員２００の疲労を軽減することができる。

また、クッションパッド２０，１２０と、座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０に無理な力の加わらない状態で、かつ、クッションパッド２０，１２０と、クッションパッド被覆部３４，１３４との間、及び、前方部分３２ｆ、上端部分１３２ｕとの間に余分な空間が生じず、クッションパッド２０，１２０の位置がずれることがない安定した状態で、シートカバー１を装着できる。したがって、シートカバー１の耐久性、及び、乗員２００の快適性を向上することができる。

また、クッションパッド２０，１２０と、座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０のクッションパッド被覆部分３４，１３４とを両面テープ５０，１５０で固定することで、例えば、乗員２００の乗り降りの際や着座姿勢を変える際に、クッションパッド２０，１２０とクッションパッド被覆部分３４，１３４とが互いにずれることを防止できる。したがって、乗員２００の快適性を向上することができる。

また、純正シート座面部５２０又は純正シート背もたれ面部５６０に直接、接着又は加工を施す必要のある固定手段を用いることなく、純正シート５００の元の状態を維持したまま、クッションパッド２０，１２０を純正シート５００に対して安定して設置することができる。したがって、シートカバー１を取り外した際、純正シート５００にシートカバー１の装着痕が残ることを回避できる。

また、シートカバー１は、膨出部３３，１３３を備えているため、純正シート５００に装着することで、装着後の座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０の着座部分３２，１３２と、膨出部分３３，１３３との高低差を、非装着状態の純正シート着座部分５２１，５６１と、純正シート膨出部分５２２，５６２の高低差に比べて大きくすることができる。したがって、ホールド性を向上すると共に、乗員２００の疲労を軽減できる。

また、クッションパッド２０，１２０におけるクッションパッド被覆部分３４，１３４を介して乗員２００と当接する当接面２１，１２１と、純正シート着座部分５２１，５６１とが滑らかにつながり、段差が生じない。

これにより、クッションパッド２０，１２０の当接面２１，１２１と、純正シート着座部分５２１，５６１との境界部分から乗員２３０が特に強い圧力を受けることがない。したがって、乗員２００の疲労をより軽減することができる。

さらに、座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０は、クッションパッド被覆部分３４，１３４でクッションパッド２０，１２０を覆うと共に、純正シート５００の座部５１０及び背もたれ部５５０を覆う構成であるため、クッションパッド２０，１２０をしっかりと設置することができる。

これにより、例えば、乗員２００の乗り降りの際や着座姿勢を変える際に、クッションパッド２０，１２０の位置がずれることを防止できる。したがって、乗員２００の快適性をさらに向上することができる。

また、シートカバー１は、上述のように、純正シート５００の座部５１０及び背もたれ部５５０を座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０で覆う構成であるため、シートカバー１を純正シート５００に装着することによる後付け感を無くすことができる。

なお、上述のシートカバー１のクッションパッド被覆部分３４，１３４及び膨出部分３３，１３３は、図３乃至図１０、図１２乃至図１９に示すように、特徴的な形態を有するため、シートカバー全体の形状において特に機能美として優れた美感を有している。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
自動車用シートは、純正シート５００に対応し、
以下同様に、
自動車用シートの座面部は、純正シート座面部５２０に対応し、
自動車用シートの背もたれ面部は、純正シート背もたれ面部５６０に対応し、
自動車用シートの着座部分は、純正シート着座部分５２１，５６１に対応し、
自動車用シートの膨出部分は、純正シート膨出部分５２２，５６２に対応し、
カバー本体は、座部カバー本体３０及び背もたれ部カバー本体１３０に対応し、
固定手段は、両面テープ５０，１５０に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

例えば、図２２に示す、乗員２００の臀部２１０と純正シート座面部５２０における純正シート着座部分５２１の後端部分、及び、純正シート背もたれ面部５６０における純正シート着座部分５６１の下端部分との間の隙間Ｓ３を埋めるクッションパッドをシートクッションに備えてもよい。

また、乗員２００の腰部２５０と純正シート背もたれ面部５６０における純正シート着座部分５６１の下端からやや上方部分との間の隙間Ｓ４を埋めるクッションパッドをシートクッションに備えてもよい。

また、例えば、クッションパッド２０，１２０とクッションパッド被覆部分３４，１３４とを固定する固定手段として、上述の両面テープ５０，１５０に代えて、クッションパッド２０，１２０の当接面２１，１２１、及び、クッションパッド被覆部分３４，１３４の裏面に係着面と反対側の面を、各々、接着又は縫着し、該係着面同士を係着してこれらを固定する雌雄一対の面ファスナを用いてもよい。

また、例えば、図２３乃至図２５に示すように、上述の実施形態における図１、図９、図１９に示したシートカバー１の膨出部分３３，１３３に比べて、さらに膨出量を増大した膨出部分３３’，１３３’を備えたシートカバー１’であってもよい。なお、図２３乃至図２５において、図１、図９、図１９に示したシートカバー１の構成と同じ構成については、同符号とし、説明を省略する。

詳しくは、シートカバー１’の座部カバー本体３０’の膨出部分３３’は、図２４に示すように、着座部分３２の左右方向Ｘの両側に、着座部分３２の端から、対応する座部カバー本体３０の端にわたって、断面略半円形状に膨出する形状に形成する。

また、シートカバー１’の座部カバー本体３０’の膨出部分３３’は、膨出部分３３’の形状を保持するクッション材１３５’を、座部カバー本体３０’の表生地と裏生地の間に挟んで、表生地と裏生地を縫製することで、座部カバー本体３０’の裏面側に備えている。

同様に、シートカバー１’の背もたれ部カバー本体１３０’の膨出部分１３３’は、図２５に示すように、着座部分１３２の左右方向Ｘの両側に、着座部分１３２の端から、対応する背もたれ部カバー本体１３０’の端にわたって、断面略半円形状に膨出する形状に形成する。

また、背もたれ部カバー本体１３０’の膨出部分１３３’は、膨出部分１３３’の形状を保持するクッション材１３５’を、背もたれ部カバー本体１３０’の表生地と裏生地の間に挟んで、表生地と裏生地を縫製することで、背もたれ部カバー本体１３０’の裏面側に備えている。

これにより、シートカバー１’は、上述のシートカバー１におけるクッションパッド２０，１２０、及び、クッションパッド被覆部分３４，１３４による作用効果を奏すると共に、膨出部分３３’，１３３’がシートカバー１の膨出部分３３，１３３より膨出量が大きいため、図２１に示すような通常の純正シート５００であっても、装着することで、バケットシート並みにホールド性を向上することができる。したがって、乗員２００の満足度をさらに向上することができる。

なお、上述の実施形態シートカバー１，１’において、クッションパッド２０，１２０、及び、クッションパッド被覆部分３４，１３４を備えずに、膨出部分３３，１３３，３３’，１３３’のみを備えてもよい。

このような膨出部分３３，１３３，３３’，１３３’のみを備えたシートカバーを、純正シート５００に装着することで、純正シート５００よりもホールド性を向上することができる。

１，１’…シートカバー
１０…座部シートカバー
１００…背もたれ部シートカバー
２０，１２０…クッションパッド
２２，１２２…設置面
２３，１２３…中央部
２４，２５，１２４，１２５…端部
３０，３０’…座部カバー本体
１３０，１３０’…背もたれ部カバー本体
３１…座面部
１３１…背もたれ面部
３２，１３２…着座部分
３３，３３’，１３３，１３３’…膨出部分
３４，１３４…クッションパッド被覆部分
４０，１４０…カバー装着手段
５０，１５０…両面テープ
２００…乗員
５００…純正シート
５２０…純正シート座面部
５６０…純正シート背もたれ面部
５２１，５６１…純正シート着座部分
５２２，５６２…純正シート膨出部分
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…隙間
Ｘ…左右方向
Ｙ…前後方向
Ｚ…上下方向

Claims (5)

1. 座面部及び背もたれ面部に、乗員が着座する着座部分と、該着座部分の側方に設けられ該着座部分に対して膨出している膨出部分とを有する自動車用シートに装着するシートカバーであって、
   前記着座部分に設置するクッションパッドと、前記自動車用シートを覆うカバー本体と、該カバー本体を前記自動車用シートに装着するカバー装着手段とで構成し、
   前記クッションパッドを、前記着座部分と着座する乗員との間の隙間を埋める形状に形成し、
   前記カバー本体に、前記着座部分において前記隙間に対応する部分に配置した前記クッションパッドを被覆するクッションパッド被覆部分を備えた
   シートカバー。
2. 前記クッションパッドに、前記着座部分において前記隙間に対応する部分と略同一形状の設置面を備え、
   前記クッションパッド被覆部分を、
   前記着座部分において前記隙間に対応する部分に、前記設置面を接触させて配置した状態における前記クッションパッドの外表面と略同一形状で形成した
   請求項１に記載のシートカバー。
3. 前記クッションパッドと、前記クッションパッド被覆部分とを固定する固定手段を備えた
   請求項１又は２に記載のシートカバー。
4. 前記カバー本体の着座部分の側方において前記自動車用シートの膨出部分と対応する部分に、前記着座部分に対して膨出している膨出部分を備えた
   請求項１から３のいずれかに記載のシートカバー。
5. 前記クッションパッドを、
   前記座面部に設置した状態における前後方向の中央部、又は、前記背もたれ面部に設置した状態における上下方向の中央部から端部に向かうにつれて厚みが薄くなると共に、前記端部における左右方向に対して垂直な断面を楔形状に形成した
   請求項１から４のいずれかに記載のシートカバー。

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