JP6703809B2 - シートの吊り込み構造およびシートにおけるトリムカバーの吊り込み方法 - Google Patents

Description

本発明は、シートの吊り込み構造およびシートにおけるトリムカバーの吊り込み方法に関する。

座席形状にモールド加工した発泡体クッション材に対してトリムカバー（表面カバー）を取り付けるための構造として、クッション材に溝状の吊り込み部を形成し、該吊り込み部にトリムカバーの一部を差し込み、クッション材に締結してトリムカバーを吊り込む構造が利用されている。

このような吊り込み構造として、特許文献１では、トリムカバー（シートカバー）の裏面に吊り布（吊り袋）を縫い付けておき、該吊り布と、クッション材に埋め込んだワイヤー（シートバックワイヤー）とをＣリングでホグリング止めすることによって吊り込む構造が開示されている（特許文献１参照）。

特許第５６６５１１５号公報

しかしながら、この吊り込み構造においては、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する必要があることから、その分の手間とコストが生じている。

本発明は、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する手間とコストをなくすことが可能なシートの吊り込み構造およびシートにおけるトリムカバーの吊り込み方法を提供することを目的とする。

かかる課題を解決するべく、本発明は、シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
前記トリムカバーの表面側に配置された吊り込み用の線状吊り部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に差し込まれた状態の前記線状吊り部材を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
を有することを特徴とする。

この吊り込み構造においては、線状吊り部材ごとトリムカバーが吊り込み用の溝に差し込まれ、吊り布を介することなく留め付けられている。このため、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製せずとも吊り込むことが可能となっている。

この吊り込み構造において、前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられていることが好ましい。インサート部材に留付部材の一方を係止させることで、留付部材がより抜けづらい状態となる。

また、前記トリムカバーの表面に、前記線状吊り部材が配置されるべき位置を示すマーキングがされていることが好ましい。

また、本発明は、吊り込み用の溝部が形成されたシート部材にトリムカバーを吊り込んで該シート部材に取り付ける際の吊り込み方法であって
前記トリムカバーの表面側に吊り込み用の線状吊り部材を配置し、
該線状吊り部材を前記トリムカバーの表面側で包み込み、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に、前記トリムカバーで包み込まれた前記線状吊り部材を前記シート部材の一部ごと差し込み、
前記線状吊り部材を、留付部材によって前記シート部材に留め付ける
ことを特徴とする。

本発明によれば、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する手間とコストをなくすことができる。

本発明に係るシートの一実施形態を示す斜視図である。 背もたれ（シート部材）のマーキングに合わせて線状吊り部材を配置する様子を示す斜視図である。 図１のIII-III線における背もたれ（シート部材）および吊り込み構造の断面構造の一例を示す図である。 トリムカバーを吊り込んだ状態を示す背もたれ（シート部材）等の断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの吊り込み構造および吊り込み方法の好適な実施形態について詳細に説明する（図１〜図４参照）。

シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、吊り込み構造１０を利用してトリムカバー７の着脱が可能となっている。

ここで、背もたれ３を例に挙げて説明する。背もたれ３を構成するクッション材４は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部４１と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図３参照）。

トリムカバー７は、クッション材４のメインクッション部４１上およびサイドクッション部４２の一部に載置される主面部７１と、サイドクッション部４２の残りの部分に載置されるサイド面部７２と、によって形成されている。トリムカバー７の主面部７１とサイド面部７２は、互いの表面どうしを接触させた状態で縫合部７４によって接合されており、表面が着座者の側、裏面がクッション材４側を向いてクッション材４に被せられたとき、縫合部７４およびトリムカバー７の該縫合部７４から先の部分が表面側に露出しない（図３、図４参照）。

次に、吊り込み構造１０について説明する。吊り込み構造１０は、吊り込み溝１１、線状吊り部材１４、インサートワイヤー１６、ホッグリング１８で構成される（図３等参照）。

吊り込み溝１１は、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿って背もたれ２の縦方向に所定の深さに形成された凹部１２からなるもので、シート１の外観を形成する。通常時、凹部１２は、クッション材４の弾力によってメインクッション部４１とサイドクッション部４２との間で圧迫され塞がった状態となるが、便宜上、図３、図４においては理解しやすいように拡がった状態の凹部１２を示している。

なお、背もたれ３には、上述した吊り込み溝１１の他、横方法（背もたれ３の幅方向）に沿って延びる吊り込み溝１１がさらに設けられ、また、座２にも吊り込み溝１１が設けられているが（図１、図２参照）、本実施形態では上述したように縦方向に形成された凹部１２からなる吊り込み溝１１を例に説明を続ける。

インサートワイヤー１６は、背もたれ２のクッション材４の内部であって、凹部１２の底から所定量深い部分に埋設されている（図３参照。なお、図３では、凹部１２の溝深さ方向を符号Ｄで表している）。ここでいう所定量は、ホッグリング１８で線状吊り部材１４と当該インサートワイヤー１６とを留め付ける際、当該ホッグリング１８のサイズ等を考慮して留め付けに適した量である（図４参照）。

なお、図ではインサートワイヤー１６の具体的形状を示していないが、インサートワイヤー１６は、凹部１２が形成された方向（本実施形態であれば、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿った縦方向）に真っ直ぐ延びるワイヤーであってもがよいし、ホッグリング１８が留め付けられる部分が凹部１２寄りにクランク状に曲折したワイヤーであってもよい。

線状吊り部材１４は、トリムカバー７の表面（クッション材４とは反対側の面で、シート１において着座者が触れる表皮となる面）側に配置され、トリムカバー７の一部とともに吊り込み溝１１に差し込まれ、トリムカバー７を吊り込む。線状吊り部材１４は鉄、アルミニウムといった金属製でもよいし、ポリプロピレン、ポリエチレンといった樹脂製、あるいはゴム製などであってもよい。線状ワイヤーで形成された線状吊り部材１４は、作業時に扱いやすく、かつ、吊り込み溝１１の内部で長手方向に動きづらくなるように、その両端部が丸められている（図２参照）。

また、トリムカバー７の表面の所定位置には、線状吊り部材１４が配置されるべき位置を示すマーキング２０が付されている（図２参照）。このマーキング２０を目印にすることにより、線状吊り部材１４を所定の位置に配置してトリムカバー７ごと吊り込み溝１１に差し込むことができる。マーキング２０は、例えばトリムカバー７の表面に形成した小孔（ドット）、罫書き線などで構成される。

ホッグリング１８は、吊り込み溝１１に差し込まれた状態の線状吊り部材１４をシート部材に留め付ける。特に図示しないが、専用の工具（ホッグリング締結装置）を使うことによってホッグリング１８を吊り込み溝１１内の所定位置に簡単に留め付けることができる。ホッグリング１８は略Ｃ字形であり、一端がトリムカバー７を裏面側から突き抜けて線状吊り部材１４に引っ掛けられ、他端がクッション材４に突き刺されてインサートワイヤー１６に引っ掛けられ、押圧されて変形し、両者を締結する（図３、図４参照）。

続いて、上述した吊り込み構造１０によりトリムカバー７を吊り込む際の手順を簡単に説明する。

まず、トリムカバー７の表面側の所定位置に、マーキング２０を目印にしつつ線状吊り部材１４を配置する（図２、図３参照）。その後、線状吊り部材１４を、トリムカバー７で包み込んだ状態のまま吊り込み溝１１に差し込む（図３参照）。

次に、ホッグリング締結装置（図示省略）を用い、ホッグリング１８で線状吊り部材１４とインサートワイヤー１６を締結する（図３、図４参照）。同様にして、他の所定箇所でもホッグリング１８で線状吊り部材１４とインサートワイヤー１６を締結する。以上により、線状吊り部材１４をトリムカバー７の一部ごと背もたれ３に留め付け、吊り込み作業を終了する。

ここまで説明した吊り込み構造１０によれば、線状吊り部材１４ごとトリムカバー７の一部を吊り込み溝１１に差し込み、吊り布（吊り袋）を介することなくクッション材４に留め付けることができる。すなわち、トリムカバー７の裏面に吊り布を縫製せずともトリムカバー７を吊り込むことができることから、従来の吊り込み構造におけるような吊り布を縫製する手間とコストをなくすことができる。

また、クッション材４からトリムカバー７を取り外す際には、吊り込み溝１１に差し込まれているトリムカバー７を引っ張り、線状吊り部材１４およびインサートワイヤー１６と係止しているホッグリング１８を変形させて締結を解除させる。

なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシート１は、自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなどに利用することができる。

また、上述した実施形態のごとく、クッション材４にインサートワイヤー１６等のインサート部材が設けられていることが、クッション材４の局所的変形を緩和し、ホッグリング１８が動きづらくあるいは抜けづらくしうる点で好ましいが、クッション材４のみでもホッグリング１８を堅固に留め付けることが可能であれば、必ずしもインサート部材が設けられていなくてもよい。

また、上述した実施形態におけるホッグリング１８は線状吊り部材１４とインサートワイヤー１６とを締結する留付部材の好適な一例にすぎず、この他のＣ形リング、あるいはその他種々の留付具を利用することができる。

本発明は、シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造に適用して好適である。

１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
７…トリムカバー
１０…吊り込み構造
１１…吊り込み溝（吊り込み用の溝部）
１４…線状吊り部材
１６…インサートワイヤー（インサート部材）
１８…ホッグリング（留付部材）
２０…マーキング

Claims (2)

1. シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
   前記トリムカバーの表面側に配置された吊り込み用の線状吊り部材と、
   前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に差し込まれた状態の前記線状吊り部材を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
   を有しており、
   前記トリムカバーの表面に、前記線状吊り部材が配置されるべき位置を示すマーキングがされており、
   前記トリムカバーが、当該トリムカバーのうち前記線状吊り部材が配置された部分が縫製されずに前記吊り込み用の溝部に差し込まれる構造であり、
   前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられていることを特徴とするシートの吊り込み構造。
2. 吊り込み用の溝部が形成されたシート部材にトリムカバーを吊り込んで該シート部材に取り付ける際の吊り込み方法であって、
   吊り込み用の線状吊り部材が配置されるべき位置を示すマーキングが表面になされた前記トリムカバーの当該表面側に前記線状吊り部材を配置し、
   該線状吊り部材を前記トリムカバーの表面側で包み込み、
   前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に、前記トリムカバーで包み込まれた前記線状吊り部材を、当該トリムカバーのうち前記線状吊り部材が配置された部分が縫製されない状態のまま差し込み、
   前記シート部材の内部に設けられたインサート部材に留付部材を留め付けることにより、前記線状吊り部材を前記シート部材に留め付ける
   ことを特徴とする、シートにおけるトリムカバーの吊り込み方法。
   
   

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