JP6322296B2 - シート - Google Patents

Description

本発明は、クッション材を被覆する表皮材の一部をクッション材に吊り込む構造を有するシートに関するものである。

従来、車両などに用いるシートのシート表面に凹面帯形状を表現するための吊り込む構造としては、特開２００２−１９１８７７号公報(特許文献1)記載のものがある。この特許文献1に記載されているシートは、クッション材の一部に、このクッション材を被覆する表皮材の一部を吊り込むための吊り込み溝を形成し、表皮材の吊り込み作業の容易化を図るべく、表皮材と吊り込み溝とにそれぞれ面状ファスナを設け、表皮材の面状ファスナをクッション材に形成した吊り込み溝の面状ファスナに係止することにより、表皮材の一部をクッション材の吊り込み溝に吊り込む構造である。

特開２００２−１９１８７７号公報

特許文献1に記載されているような吊り込み構造では、表皮材の面状ファスナをクッション材に形成した吊り込み溝の面状ファスナに係止することにより、表皮材の一部をクッション材の吊り込み溝に簡単に吊り込むことができるが、その分、表皮材の面状ファスナと吊り込み溝の面状ファスナとの上下左右の位置合わせが難しく、作業効率が悪く、面状ファスナの位置がずれると、表皮材に皺や弛みが生じ、外観品質に課題が生じる。
また、表皮材の端末を吊り込む際には、1本の吊り込み部材により吊り込む構成のものがあるが、この吊り込み部材では、表皮材の端末が斜めに吊り込まれたりして、表皮材の表面に歪みが生じ、外観品質に課題がある。

本発明は、表皮材の吊り部に一定幅の溝形状を簡単に形成でき、シートの外観品質を向上させる吊り込み構造を提供することを目的とする。

本発明は、クッション材と、このクッション材を被覆する表皮材とを有し、前記表皮材は第一表皮材と第二表皮材とから成り、この第一表皮材と第二表皮材の端末を互いに縫製し、前記第一表皮材と第二表皮材の各端末を前記クッション材に吊り込み部材で吊り込むシートにおいて、前記吊り込み部材は、縦断面Ｙ字形状からなり、先端側の第一先端部と第二先端部をそれぞれ前記表皮材の第一表皮材と第二表皮材との各端末に固定し、基端部を前記クッション材側に吊り込むことを特徴とするシートの吊り込み構造である。

表皮材の第一表皮材と第二表皮材との端末間に、装飾用表皮材を設け、前記装飾用表皮材の第一表皮材側に、前記吊り込む部材の第一先端部を、前記装飾用表皮材の第二表皮材側に、前記吊り込む部材の第二先端部をそれぞれ固定することができ、表皮材の吊り部に一定幅の溝形状を有する吊り込みが形成できて外観品質が向上する。

表皮材の第一表皮材と第二表皮材との端末間に、装飾用表皮材を設けることにより、装飾用表皮材が表面に露出し、表皮材の外観品質が良くなる。
また、本発明は、シートクッションとシートバックとを備えたシートにおいて、シートクッション及びシートバックはクッション材とクッション材の表面を覆う表皮材とこの表皮材をクッション材の側に吊り込む吊り込み部材とを有し、表皮材は複数に分割された表皮部材を互いに縫合して形成されており、分割された表皮部材が互いに縫合された部分はクッション部材に形成された溝部の上又は内部に位置し、溝部の内部において分割された表皮部材が互いに縫合された部分が吊り込み部材でクッション部材に設けた芯材に吊り込まれている構成とした。

本発明によれば、表皮材の吊り部に一定幅の溝を有する吊り込みが形成でき、表皮材を皺や弛みの偏りが生じることなく吊り込むことができるので、シートの表皮材の外観品質が向上する。

本発明に係る吊り込み構造を用いた車両用シートの斜視図である。 図１に示すシートにおけるII−II線部分断面図である。 図２に示す吊り込み部材を吊り込む前の図２と同様な部分断面図である。 図1に示す吊り込み部分を一部断面にした斜視図である。 図２に示す吊り込み部材の斜視図である。 本発明に係る第２の実施形態を示す図２と同様な部分断面図である。 本発明に係る第３の実施形態を示す図２と同様な部分断面図である。

本発明は、シートのシートクッション及びシートバックを構成するクッション材とクッション材の表面を覆う表皮材に加えて表皮材をクッション材の側に吊り込む吊り込み部材を備え、複数に分割されて互いに縫合して形成された表皮部材の縫合された部分をクッション部材に形成された溝部の内部において吊り込み部材でクッション部材に設けた芯材に吊り込む構成として、シートの外観品質を向上させるようにしたものである。 以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの吊り込み構造の好適な実施形態について詳細に説明する。本実施例ではシートとして自動車用シートの場合につき説明するが、シートはこれに限られず、例えば、航空機、客船、電車等のシートであっても良い。

図１に示されるように、自動車用シート１は、シートクッションＳＣ：１１と、シートクッションＳＣ：１１に対してリクライニング可能なシートバックＳＢ：１２とを備えている。シートクッションＳＣ：１１及びシートバックＳＢ：１２は、図２（図１に示したシートにおけるII−II線部分断面図）に示すように、発泡体からなるクッション材２の表面が表皮材３で被覆されている。表皮材３は、ワディング材３４と、このワディング材３４を被覆する表皮３３とからなっている。

このシート１において、シートクッションＳＣ：１１及びシートバックＳＢ：１２には、ライン状の吊り込み部Ａ１〜Ａ６が設けられている。この吊り込み部Ａ１〜Ａ６は、シート１の外観を形成する。

ここで、シートクッションＳＣ：１１を例に挙げて説明する。図１に示されるように、シートクッションＳＣ：１１は、着座者の座面となるメインクッション部ＳＣ１：１１１と、着座者の大腿部を横から保持するためのサイドクッション部ＳＣ２：１１２とを有している。

図２〜図４に示すように、シートクッションＳＣ：１１は、クッション材２と、クッション材２のメインクッション部ＳＣ１：１１１を被覆する第一表皮材３１と、サイドクッション部ＳＣ２：１１２を被覆する第二表皮材３２と、によって形成されている。表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２とは、継ぎ合わせ部４において縫着されている。そして、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末部３１ａ、３２ａは、縫着された継ぎ合わせ部４で折り返して、縫い代押え部４１、４２において縫着されている。
ここで、表皮材３は、その一部として第一表皮材３１と第二表皮材３２として説明するが、吊り込み部Ａ１〜Ａ６での互いに隣接する表皮材３においても同様に構成されている。

この表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末部３１ａ、３２ａは、吊り込み部Ａ１において、吊り込み部材５により、クッション材２側に形成した吊り込み溝６に吊り込まれている。吊り込み溝６は吊り込み部Ａ１に沿ってクッション材２の前後に凹部形状に形成されている。

そして、吊り込み部材５は、図５に示すように、縦断面Ｙ字形状からなり、先端側の第一先端部５１と第二先端部５２をそれぞれ表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末３１ａ、３２ａに固定し、図２及び図４に示すように、基端部５３をクッション材２の内部に図示していない手段で固定したワイヤなどからなる芯材２１にホックリング２２で固定することにより、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末３１ａ、３２ａを吊り込んでいる。

吊り込み部材５は、メッシュ状の素材からなり、その第一先端部５１と第二先端部５２は、補強片５４１が設けられ、第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末３１ａ、３２ａに逢着部５６，５７で逢着されて固定されている。また、吊り込み部材５の基端部５３にも、補強片５４が設けられ、クッション材２の芯材２１に基端部５３をホックリング２２で固定した際、基端部５３と芯材２１との固定状態を補強している。

吊り込み部材５は、第一先端部５１を第一表皮材３１の端末３１ａに縫着し、第二先端部５２を第二表皮材３２との端末３２ａに縫着し、第一表皮材３１と第二表皮材３２の各端末３１ａ、３２ａに固定している。吊り込み部材５の基端部５３は、クッション材２の芯材２１にホックリング２２で固定している。

かかる吊り込み構造では、吊り込み部材５は、第一表皮材３１の端末３１ａに、第一先端部５１を縫着固定し、第二表皮材３２の端末３２ａに第二先端部５２を縫着固定し、基端部５３をクッション材２の芯材２１にホックリング２２で固定し、第一表皮材３１と第二表皮材３２の各端末３１ａ、３２ａを偏りなく吊り込むことができるので、表皮材３の表面には一定幅の溝形状によるつり込みにより吊り込み部Ａ１が形成でき、表皮材３の外観品質が良くなる。
基端部５３をクッション材２に吊り込み固定することにより、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末３１ａ、３２ａが吊り込まれるので、吊り込み作業が容易に行える。

吊り込み部材５は、上記では縦断面Ｙ字形状から成る場合につき説明しているが、交差部５５から第一先端部５１までの長さと、交差部５５から第二先端部５２までの長さを変えることにより、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との各端末３１ａ、３２ａの吊り位置を変えることができ、かかる場合には、汎用性に富む吊り込みができる。

図６は、実施例２を示すが、前記実施例１とはその構成がほぼ同じなので、同一構成については前記実施例と同符号を付し、相違する構成につき説明する。
本実施例は、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との端末３１ａ、３２ａ間に、玉縁９を設けている。この玉縁９を設けることにより、玉縁９がアクセントととなり、吊り込み部Ａ１の見栄えが良くなる。
この玉縁９は、第一表皮材３１と第二表皮材３２とを継ぎ合わせ部４で縫着するときに、第一表皮材３１と第二表皮材３２との端末３１ａと３２ａとの間に挟み込んで逢着して固定する。

図７には、実施例３を示すが、前記実施例１とはその構成がほぼ同じなので、同一構成については前記実施例１と同符号を付し、相違する構成につき説明する。
実施例３では、表皮材３の第一表皮材３１と第二表皮材３２との端末３１ａと３２ａの間に装飾用表皮材７を設け、この第一表皮材３１側に、吊り込み部材５の第一先端部５１を、装飾用表皮材７の第二表皮材３２側に、吊り込む部材５の第二先端部５２をそれぞれ固定している。
すなわち、本実施例においては、実施例１のように第一表皮材３１と第二表皮材３２とを継ぎ合わせ部４で逢着することを行わず、第一表皮材３１の端末３１ａと吊り込み部材５の第一先端部５１の間に装飾用表皮材７を挟み込んで逢着部５８で逢着し、また、第二表皮材３２の端末３２ａと吊り込み部材５の第二先端部５２の間に装飾用表皮材７を挟み込んで逢着部５９で逢着することにより固定する。

このように、装飾用表皮材７を設けることにより、表皮材３の第一表皮材５１と第二表皮材５２との端末３１ａ、３２ａ間から装飾用表皮材７が表面に露出し、表皮材の外観品質が一層よくなる。装飾用表皮材７として、例えば、色彩を施したものを使用すると、その色彩が吊り込み部Ａ１に沿って表現でき、アクセントとなって見栄えが良くなる。

上記では、吊り込み部Ａ１につき説明しているが、他の吊り込み部Ａ２〜Ａ６もＡ１と同様な構成であることはいうまでもない。
本発明は上記実施例に限られず、本発明の範囲内であれば、種々、変形することができることはいうまでもない。

本発明は、乗用車やバス、トラックなどの車両、及び航空機、客船、電車等のシートに適用することができる。

２・・・クッション材
３・・・表皮材
３１・・・第一表皮材
３２・・・第二表皮材
５・・・吊り込み部材
５１・・・吊り込み部材の第一先端部
５２・・・吊り込み部材の第二先端部
７・・・装飾用表皮材

Claims (7)

1. クッション材と、このクッション材を被覆する表皮材とを有し、前記表皮材は第一表皮
   材と第二表皮材とから成り、前記第一表皮材と前記第二表皮材の端末を互いに縫製し、前
   記第一表皮材と前記第二表皮材の各端末を前記クッション材に吊り込み部材で吊り込むシ
   ートであって、前記吊り込み部材は、縦断面Ｙ字形状のメッシュ状の素材からなり、先端側の第一先端部と第二先端部にはそれぞれ補強片を設け、前記補強片を設けた前記第一先端部と前記補強片を設けた前記第二先端部をそれぞれ前記表皮材の前記第一表皮材と前記第二表皮材との各端末に固定し、基端部にも補強片を設け、前記補強片を設けた前記基端部を前記クッション材側に固定状態を補強した状態で吊り込むことを特徴とするシート。
2. 前記表皮材の前記第一表皮材と前記第二表皮材との端末間に、装飾用表皮材を設け、前
   記装飾用表皮材の前記第一表皮材側に、前記吊り込み部材の前記第一先端部を、前記装飾
   用表皮材の前記第二表皮材側に、前記吊り込み部材の前記第二先端部をそれぞれ固定する
   ことを特徴とする請求項１記載のシート。
3. シートクッションとシートバックとを備えたシートであって、前記シートクッション及
   び前記シートバックはクッション材と前記クッション材の表面を覆う表皮材と前記表皮材
   を前記クッション材の側に吊り込むメッシュ状の素材で形成されて端部に補強片が設けられた吊り込み部材とを有し、前記表皮材は複数に分割された表皮部材を互いに縫合して形成されており、前記分割された表皮部材が互いに縫合された部分は前記クッション材に形成された溝部の上又は内部に位置し、前記溝部の内部において前記分割された表皮部材が互いに縫合された部分が前記メッシュ状の素材で形成されて端部に前記補強片が設けられた前記吊り込み部材で前記クッション材に設けた芯材に固定状態が補強された状態で吊り込まれていることを特徴とするシート。
4. 請求項３記載のシートであって、前記溝部の内部において前記分割された表皮部材の互
   いに縫合された部分が前記吊り込み部材と縫合されて接続されていることを特徴とするシ
   ート。
5. 請求項３記載のシートであって、前記吊り込み部材は、ホックリングで前記クッション
   材に設けた芯材に接続されていることを特徴とするシート。
6. 請求項３記載のシートであって、前記分割された表皮部材は、玉縁を挟んで互いに縫合
   されていることを特徴とするシート。
7. 請求項３記載のシートであって、前記吊り込み部材は、装飾用表皮材を挟んで前記分割
   された表皮部材の互いに縫合された部分と縫合されて接続されていることを特徴とするシ
   ート。

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