JP5115074B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

この発明は、自動車等の車両において、運転席や助手席及び後席等に装備される車両用シートに係り、特に座部の上面を覆う上面カバーを着脱交換できるようにした車両用シートに関するものである。

従来、この種の車両用シートとしては、例えば特許文献１に開示されるような構成が提案されている。この従来構成においては、座部と上面カバーとの間の複数箇所に、オープンファスナのそれぞれ一方の分割片が対向して取り付けられている。すなわち、座部側においては、その前部から左右両側部にかけて座部の周囲における上面と側面との間の境界部分にオープンファスナの一方の分割片が取り付けられている。また、座部側の上面において、その幅方向の中央部のメインサポート部と左右両側のサイドサポート部との間の境界部分、及び後端部の背もたれ部との境界部分の計３箇所に、オープンファスナの一方の分割片が取り付けられている。また、この座部側の各分割片に対応して、上面カバーの裏面側にオープンファスナの他方の分割片が取り付けられている。そして、各箇所のオープンファスナの分割片を互いに噛み合わせることにより、上面カバーが座部上に対して着脱可能に装着される。
実開平２−４０２４５号公報

ところが、この従来の車両用シートにおいては、上面カバーを座部に対して取り付けまたは取り外す際に、座部の周囲のオープンファスナ以外に、座部の上面の複数箇所においてオープンファスナを噛み合わせたり、または噛み合わせを解除したりしなければならない。このため、座部に対する上面カバーの着脱作業が面倒で手間がかかるという問題があった。これを避けるために、座部の上面のオープンファスナを省略することも考えられるが、この場合は、上面カバーがうまく張設されず、皺がよりやすくなる。

また、従来の車両用シートでは、座部の上面のメインサポート部と両サイドサポート部との境界部分にもオープンファスナが延長配置されているため、そのオープンファスナのエレメントやスライダにより座部の上面に硬い感触の凹凸が生じて、座り心地を悪くするという問題もあった。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、上面カバーを座部に対して、面倒な作業を要することなく容易に着脱することができるとともに、上面カバーの装着状態で座り心地の悪化を招くおそれを防止することができる車両用シートを提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明は、座部と背もたれ部とを有し、前記座部のクッションの表面のベースカバー上に、座部の上面を形成する上面カバーを着脱可能に装着した車両用シートにおいて、前記座部及び上面カバーの前部と左右両側部との間を第１連結手段によって切り離し可能に連結するとともに、座部及び上面カバーの後部を第２連結手段によって切り離し可能に連結し、前記第２連結手段を、座部の上面に左右方向に延長形成された溝と、その溝の内部に配置された第１掛止具と、前記上面カバーの後端に設けられ前記第１掛止具に対して着脱可能に掛け止めされる第２掛止具とにより構成し、前記溝内に溝延長方向に沿って複数の前記第１掛止具を配置し、前記第２掛止具を溝延長方向に延びる棒材により構成し、前記溝と棒材とをそれらの延長方向において曲率を相違させたことを特徴としている。

従って、この車両用シートにおいては、上面カバーを座部に対して取り付けまたは取り外す際には、座部の周囲以外の箇所において、オープンファスナの噛み合わせ連結や噛み合わせ解除等の面倒な作業を行う必要がない。すなわち、座部及び上面カバーの後部においては、上面カバー側の第２掛止具を座部側の第１掛止部に対して掛け止めしたり切り離ししたりするのみでよい。よって、上面カバーを座部に対して簡単な作業で、容易に取り付けまたは取り外すことができる。また、座部の上面側に上面カバーとの連結部が設けられていないため、上面カバーの装着状態で座り心地の悪化を招くおそれを防止することもできる。
また、この車両用シートにおいては、第２掛止具を溝内の第１掛止具に掛け止めすることにより、棒材よりなる第２掛止具の曲率が溝の曲率に適合するように変形されて、上面カバーに引張り力が作用する。よって、上面カバーを座部の上面に緊張した状態で装着することができる。
上記の目的を達成するために、この発明は、座部と背もたれ部とを有し、前記座部のクッションの表面のベースカバー上に、座部の上面を形成する上面カバーを着脱可能に装着した車両用シートにおいて、前記座部及び上面カバーの前部と左右両側部との間を第１連結手段によって切り離し可能に連結するとともに、座部及び上面カバーの後部を第２連結手段によって切り離し可能に連結し、前記第２連結手段を、座部の上面に左右方向に延長形成された溝と、その溝の内部に配置された第１掛止具と、前記上面カバーの後端に設けられ前記第１掛止具に対して着脱可能に掛け止めされる第２掛止具とにより構成し、前記座部の上面を前後方向においてフラット状に形成するとともに、その座部の上面両側に隆起状のサイドサポート部を形成し、そのサイドサポート部と対応する位置において、前記上面カバーの裏面に、装着状態では自身の弾性に抗して伸張される一対のリボンを設けたことを特徴としている。
従って、この車両用シートにおいては、上面カバーを座部に対して取り付けまたは取り外す際には、座部の周囲以外の箇所において、オープンファスナの噛み合わせ連結や噛み合わせ解除等の面倒な作業を行う必要がない。すなわち、座部及び上面カバーの後部においては、上面カバー側の第２掛止具を座部側の第１掛止部に対して掛け止めしたり切り離ししたりするのみでよい。よって、上面カバーを座部に対して簡単な作業で、容易に取り付けまたは取り外すことができる。また、座部の上面側に上面カバーとの連結部が設けられていないため、上面カバーの装着状態で座り心地の悪化を招くおそれを防止することもできる。
また、この車両用シートにおいては、リボンの弾性力によって、上面カバーを座部の上面に緊張した状態で装着することができる。

前記の構成において、クッションの表面にベースカバーを被覆装着して前記座部を構成すれば、上面カバーを取り外している状態においても、座部の意匠性を向上できるばかりでなく、同取り外し状態においても、座部に着座できる。

また、前記の構成において、前記棒材の両端にそのエッジを除去するエッジ取り加工を施すとよい。このようにすれば、座部のクッションを構成する弾性発泡材の損傷を防止できる。

さらに、前記の構成において、上面カバーの後端部により前記溝を隠蔽すれば、座部の外観を良好にできるとともに、溝内にごみや異物が落ち込むことを回避できる。
また、前記の構成において、前記第１連結手段をオープンファスナにより構成し、そのオープンファスナの噛み合い開始部を車両の外側に面する側に配置するとよい。このように構成した場合には、車両のセンタコンソールが邪魔になることはなく、座部及び上面カバーの前部と左右両側部との間のオープンファスナを、容易に噛み合わせたり、噛み合わせを解除したりすることができる。

さらに、前記の構成において、前記上面カバーに前記オープンファスナを隠蔽するための隠蔽部を設けるとよい。このように構成した場合には、座部に対する上面カバーの装着状態で、オープンファスナが座部の外面に露出することを防止することができる。

以上のように、この発明によれば、上面カバーを座部に対して、面倒な作業を要することなく容易に着脱することができるとともに、優れた座り心地を得ることができるという効果がある。

（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化した車両用シートの第１実施形態を、図１〜図８に基づいて説明する。

この実施形態においては、運転席側のシートについて説明するが、助手席側のシートはリクライニング機構（図示しない）を除いてクッション部分については運転席側のシートと同一形状あるいは同一の構成であるため、説明を省略する。また、運転席側のシートと助手席側のシートとの間には、シートの座部上面より高く形成されたセンターコンソール（図示しない）が設けられている。

図１及び図２に示すように、運転席側の車両用シートは、座部２２と、その座部２２の後端上部に固定配置された背もたれ部２３と、背もたれ部２３の上端のヘッドレスト２１から構成されている。座部２２は、クッション２４の表面にトリコットよりなるベースカバー２５を被覆接着して構成されている。また、座部２２の上面には、その左右方向の中央部において前後方向においてフラット状となるように形成されたメインサポート部２２Ａと、そのメインサポート部２２Ａの左右両側に位置し、上方へ隆起状に形成されたサイドサポート部２２Ｂとが形成されている。そして、この座部２２のベースカバー２５上には、座部２２の上面を形成する上面カバー２６が着脱可能に装着されている。

図１、図４及び図５に示すように、前記上面カバー２６は、座部２２の上面を覆う上面覆い部２６Ａと、座部２２の前部及び左右両側部の周面を覆うスカート状の周面覆い部２６Ｂとを、縫い目２７にて縫着することにより形成されている。この上面カバー２６の上面覆い部２６Ａ及び周面覆い部２６Ｂは、表皮２６ｂの裏面に発泡シート２６ａを重合接着したシート材により構成されている。そして、この上面カバー２６の表皮２６ｂには色彩や模様が施され、その色彩や模様等が異なった複数種の上面カバー２６を用意して、それらの上面カバー２６を座部２２のベースカバー２５上に適宜に着脱して交換できるようになっている。

そこで、前記座部２２のベースカバー２５に対する上面カバー２６の着脱構成について詳細に説明する。
図１〜図７に示すように、座部２２及び上面カバー２６の前部と左右両側部との間には、座部２２の周囲を巡るように第１連結手段としての１つのオープンファスナ２８が設けられている。このオープンファスナ２８は、多数のエレメントが噛み合うものである。すなわち、座部２２におけるベースカバー２５の前部及び左右両側部の周面には、オープンファスナ２８の一方の分割片２８Ａが縫着されている。この一方の分割片２８Ａに対して噛み合い可能に対応するように、上面カバー２６の周面覆い部２６Ｂの端縁には、オープンファスナ２８の他方の分割片２８Ｂが縫い目２９にて縫着されている。

図３及び図６に示すように、前記上面カバー２６側のオープンファスナ２８の分割片２８Ｂには、スライダ２８Ｃが摺動可能に装着されている。そして、上面カバー２６を座部２２のベースカバー２５上に被覆した状態で、このスライダ２８Ｃを摺動操作することにより、オープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂが互いに噛み合わされて、上面カバー２６と座部２２とがその前部及び左右両側部において切り離し可能に連結される。この場合、運転席用の車両用シート２０及び助手席用の車両用シートの双方ともに、オープンファスナ２８の端部の開具（図示しない）、すなわちスライダ２８Ｃによるオープンファスナ２８の噛み合い開始部が車両の外側に面する側に位置している。例えば、右ハンドルの運転席側の車両用シート２０では、座部２２の右側に、助手席の車両用シートでは座部の左側に位置するように構成されている。

図４〜図７に示すように、前記上面カバー２６の周面覆い部２６Ｂの端縁には、その端縁部を折り返して縫い目３０にて縫着することにより、所定幅の隠蔽部３１が形成されている。そして、オープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂの噛み合いによって、上面カバー２６及び座部２２がその前部及び左右両側部に沿って連結された状態で、この隠蔽部３１によりオープンファスナ２８の両分割片２８Ａ，２８Ｂが隠蔽される。

図２、図３及び図５に示すように、前記座部２２及び上面カバー２６の後部間には、それらを切り離し可能に連結するための第２連結手段としての連結構成３２が施されている。すなわち、座部２２の後部上面において背もたれ部２３の下部位置には１条の溝３３が左右方向に延長するように形成されている。その溝３３の内部には複数（実施形態では４個）の第１掛止具３４が溝３３の延長方向に沿って所定間隔おきに固定配置され、それらの第１掛止具３４には閉鎖方向への弾力性を有するとともに、開閉可能な挟込み部３４ａが形成されている。なお、第１掛止具３４はその下端部において、クッション２４を構成する弾性発泡材に埋設されている。

図５、図６及び図８に示すように、前記上面カバー２６の上面覆い部２６Ａの後端には、不織布よりなる帯状の連結片３５が縫い目３６にて縫着されている。連結片３５の端縁には、弾性変形可能な合成樹脂製の棒材よりなる第２掛止具３７が座部２２上の溝３３の延長方向に延びるように固定されている。第２掛止具３７の両端部には、その端面を被覆するためのキャップ３７ａが嵌着されている。このキャップ３７ａにより、第２掛止具３７の両端が塞がれて、その両端のエッジが覆われる。従って、このキャップ３７ａにより、第２掛止具３７の両端のエッジ取り加工が施されている。そして、この第２掛止具３７が溝３３内の第１掛止具３４の挟込み部３４ａに対して着脱可能に掛け止めされることにより、上面カバー２６と座部２２との後部間が切り離し可能に連結される。

この場合、図３に示すように、座部２２上の溝３３が所定の曲率で円弧状に延びるように形成され、第１掛止具３４がこの曲率の線上に配列されている。これに対して、棒材よりなる第２掛止具３７が溝３３の曲率と異なって、それよりも大きな曲率で円弧状に延びるように形成されている。そして、第２掛止具３７を溝３３内の複数の第１掛止具３４に掛け止めしたとき、第２掛止具３７の曲率が溝３３の曲率に適合するように変形されて、上面カバー２６に引張り力が付与されるようになっている。

図５及び図８に示すように、前記上面カバー２６の上面覆い部２６Ａの後端には、その後端縁を折り返して縫い目３８にて縫着することにより、所定幅の被覆部３９が形成されている。そして、第１掛止具３４に対する第２掛止具３７の掛け止めによって、上面カバー２６及び座部２２の後部間が連結された状態で、この被覆部３９により座部２２の溝３３の上端開口部が被覆されて閉塞される。

次に、前記のように構成された車両用シート２０の機能を説明する。
さて、図１及び図２においては、車両用シート２０の座部２２上に上面カバー２６が装着された状態が示されている。この状態で、上面カバー２６を表面の模様等が異なったものと脱着交換する場合には、オープンファスナ２８のスライダ２８Ｃを解除方向に摺動操作すると、そのオープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂの噛み合いが解除される。この解除により、上面カバー２６と座部２２との前部及び左右両側部間が連結状態から切り離しされる。その後、上面カバー２６の後端側の第２掛止具３７を座部２２上の溝３３内の各第１掛止具３４からその弾性に抗して離脱させると、上面カバー２６と座部２２との後部間が連結状態から切り離される。よって、この状態で上面カバー２６を座部２２上から取り外すことができる。

次に、座部２２上に別の上面カバー２６を取り付ける場合には、上面カバー２６の後端の第２掛止具３７を座部２２と背もたれ部２３との隙間から、座部２２上の溝３３内に挿入する。そして、図３に示すように、第２掛止具３７を適数個（例えば、右側に位置する２個または３個）の第１掛止具３４に掛け止めすると、上面カバー２６と座部２２との後部間が仮止め連結される。この状態で、オープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂ間の右側に位置する（助手席の場合は左側に位置する）開具を連結する。そして、スライダ２８Ｃを噛み合わせ方向に摺動操作すると、オープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂが互いに噛み合わされて、上面カバー２６と座部２２とがその前部及び左右両側部において連結される。

この場合、オープンファスナ２８のスライダ２８Ｃによる噛み合い開始部が車両の外側、すなわち実施形態の運転席側の車両用シート２０では、座部２２の右側に位置するように構成されている。このため、センタコンソールの高さが高いものであっても、そのセンタコンソールが前記開具の連結等の邪魔になることはなく、オープンファスナ２８の分割片２８Ａ，２８Ｂを噛み合い開始部において目で見て確認しながら容易に噛み合わせ連結させることができる。

その後、第２掛止具３７を残りの第１掛止具３４に掛け止めすると、上面カバー２６と座部２２との後部間が連結される。この状態において、座部２２に対する上面カバー２６の取り付け作業が完了する。この場合、図３に示すように、座部２２上の溝３３と棒材よりなる第２掛止具３７との曲率が相違するように構成されている。このため、第２掛止具３７を溝３３内の複数の第１掛止具３４に掛け止めし終わったとき、第２掛止具３７の曲率が溝３３の曲率に適合するように変形されて、上面カバー２６に引張り力が付与される。よって、上面カバー２６を座部２２の上面に皺が生じることなく緊張状態で装着することができる。

よって、この実施形態の車両用シート２０においては、以下の効果を得ることができる。
（１） 上面カバー２６を座部２２に対して取り付けまたは取り外す際、座部２２の周囲以外の複数箇所において、オープンファスナの噛み合わせ連結または噛み合わせ解除等の面倒な作業を行う必要がない。すなわち、座部２２及び上面カバー２６の後部においては、上面カバー２６側の第２掛止具３７を座部２２側の溝３３内の第１掛止具３４に対してワンタッチで掛け止めまたは切り離しさせればよい。よって、上面カバー２６を座部２２に対して簡単な作業で、容易に取り付けまたは取り外すことができる。

（２） 座部２２の上面側と上面カバー２６との間には前記従来技術のようなファスナが設けられていないため、上面カバー２６の装着状態で座り心地の悪化を招くおそれを防止することもできる。

（３） 座部２２上の溝３３と棒材よりなる第２掛止具３７との曲率を相違させることにより、上面カバー２６に引張り力が付与され、上面カバー２６の皺の発生を防止できる。このため、上面カバー２６の外観を良好なものとすることができる。

（４） 上面カバー２６の後端部にオープンファスナ２８の両分割片２８Ａ，２８Ｂを隠蔽するための隠蔽部３１が設けられている。このため、座部２２に対する上面カバー２６の装着状態で、オープンファスナ２８の両分割片２８Ａ，２８Ｂが座部２２の外面に露出することを防止することができて、車両用シート２０の外観を保つことができる。

（５） 上面カバー２６の後端に被覆部３９が形成され、その被覆部３９により座部２２の溝３３の上端開口部を被覆することができるため、座部２２の外観を良好にできるとともに、溝３３内にごみや異物が落ち込むことを回避できる。

（６） 第２掛止具３７の両端にエッジ取り加工が施されているため、第２掛止具３７の連結及び切り離しに際して、座部２２のクッション２４を構成する弾性発泡材が第２掛止具３７の端部によって損傷されることを防止できる。

（７） 座部２２のクッション２４の表面にベースカバー２５が被覆装着されているため、上面カバー２６が取り外されている状態においても、座部２２の意匠性を向上できる。また、上面カバー２６の取り外し状態においても、上面カバー２６が装着されている状態の感触に近い感触で違和感なく座部２２に着座でき、しかも比較的損傷しやすいクッション２４の損傷を防止できる。

（第２実施形態）
次に、この発明を助手席側の車両用シート２０に具体化した第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。この実施形態は例えば２ドア車に具体化されるものである。

さて、この第２実施形態の車両用シート２０においては、図９に示すように、背もたれ部２３が前方側に到伏されたとき、その背もたれ部２３が前部上方へ大きく移動するようになっている。このため、後席への乗降性が高いレベルで確保される。そして、座部２２上に装着される上面カバー２６の上面覆い部２６Ａの後端には、第１実施形態よりも前後幅の広い被覆部３９が形成されている。図９及び図１０に示すように、被覆部３９の下面と座部２２の上面後端との間には、互いに係脱可能な左右一対の面ファスナ４１が設けられている。そして、座部２２上に上面カバー２６を装着した状態で、これらの面ファスナ４１を互いに係合させることにより、座部２２上の溝３３の開口縁及び座部２２の後端上面が被覆部３９にて被覆される。

従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。さらに、この第２実施形態では以下の効果を得ることができる。
（７） 被覆部３９の前後幅を大きくして、その被覆部３９が面ファスナ４１により座部２２の後端上面に止められるようになっている。このため、その背もたれ部２３が前部上方へ大きく移動して、座部２２の後端上面の上方が開放されても、その後端上面のベースカバー２５の露出を防止できて、外観を良好に維持できる。

（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第３実施形態においては、図１１及び図１２に示すように、上面カバー２６の裏面に一対の弾性を有する伸縮可能なリボン４２が前後方向へ平行に延長配置されている。これらのリボン４２は、前端において上面覆い部２６Ａと周面覆い部２６Ｂとの間に縫い込まれるとともに、後端において上面覆い部２６Ａと連結片３５との間に縫い込まれている。また、各リボン４２の中間部は、上面カバー２６の裏面に接着により固定されたリボンホルダ４３に挿通することにより、上面カバー２６の裏面に沿った延長状態に保持されている。そして、上面カバー２６を座部２２上に装着した場合では、図１２に示すように、各リボン４２が座部２２上の両サイドサポート部２２Ｂの内側面と対応する位置において、自身の弾性に抗して伸張した状態で延長配置される。なお、図１１及び図１２においては、理解を容易にするために、リボン４２及びリボンホルダ４３を厚く描いたが、これらは実際には薄いものである。

従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。また、この実施形態は以下の効果がある。
（８） 座部２２に対する上面カバー２６の装着状態で、上面カバー２６の裏面の両リボン４２が伸張状態になるため、それらのリボン４２の弾性力によって、上面カバー２６を座部２２の上面に緊張した状態で装着することができる。よって、外観をさらに向上できる。さらに、各リボン４２が座部２２上の両サイドサポート部２２Ｂの内側面に沿って配置されるため、着座者は、リボン４２やリボンホルダ４３を感知することはほとんどなく、座り心地の悪化を招くおそれもない。

（第４実施形態）
次に、この発明の第４実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第４実施形態においては、図１３に示すように、上面カバー２６の後端に設けられた棒材よりなる第２掛止具３７の曲率が、前記第１実施形態とは逆に、座部２２の後端に形成された溝３３の曲率よりも小さく形成されている。そして、第１実施形態の場合と同様に、第２掛止具３７を溝３３内の複数の第１掛止具３４に掛け止めしたとき、第２掛止具３７の曲率が溝３３の曲率に適合するように変形されて、上面カバー２６に引張り力が付与されるようになっている。

従って、この第４実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。

・ 前記各実施形態においては、第１連結手段としてオープンファスナ２８を用いているが、この第１連結手段としてオープンファスナとは別の連結構造，例えば、面ファスナやホックを用いてもよい。

・ 前記各実施形態においては、第２掛止具３７の両端にキャップ３７ａが嵌着されているが、第２掛止具３７の両端部を球面状に形成することにより、エッジ取り加工を施してもよい。

・ オープンファスナ２８を隠蔽するための隠蔽部３１を玉縁縫いにより構成してもよい。このようにすれば、外観がさらに向上する。

第１実施形態の車両用シートを示す斜視図。 図１の車両用シートの側面図。 同車両用シートの座部を上面カバーの取り外し状態で示す平面図。 図２の４−４線における拡大断面図。 図４の５−５線における断面図。 座部の上面カバーを裏面側から示す斜視図。 図６の７−７線における部分拡大断面図。 図６の８−８線における部分拡大断面図。 第２実施形態の車両用シートの座部を示す部分断面図。 同車両用シートの座部を上面カバーの取り外し状態で示す平面図。 第３実施形態の車両用シートにおける座部の上面カバーを裏面側から示す斜視図。 図１１の上面カバーを座部に取り付けた状態を示す断面図。 第４実施形態の車両用シートの座部を上面カバーの取り外し状態で示す平面図。

符号の説明

２０…車両用シート、２２…座部、２２Ａ…メインサポート部、２２Ｂ…サイドサポート部、２３…背もたれ部、２４…クッション、２５…ベースカバー、２６…上面カバー、２８…第１連結手段を構成するオープンファスナ、２８Ａ…一方の分割片、２８Ｂ…他方の分割片、２８Ｃ…噛み合い開始部に配置されるスライダ、３１…隠蔽部、３２…第２連結手段を構成する連結構造、３３…溝、３４…第１掛止具、３７…第２掛止具、４２…リボン。

Claims (7)

1. 座部と背もたれ部とを有し、前記座部の上面側を被覆する上面カバーを着脱可能に装着した車両用シートにおいて、
   前記座部及び上面カバーの前部と左右両側部との間を第１連結手段によって切り離し可能に連結するとともに、座部及び上面カバーの後部を第２連結手段によって切り離し可能に連結し、
   前記第２連結手段を、座部の上面に左右方向に延長形成された溝と、その溝の内部に配置された第１掛止具と、前記上面カバーの後端に設けられ、前記第１掛止具に対して着脱可能に掛け止めされる第２掛止具とにより構成し、
   前記溝内に溝延長方向に沿って複数の前記第１掛止具を配置し、前記第２掛止具を溝延長方向に延びる棒材により構成し、前記溝と棒材とをそれらの延長方向において曲率を相違させたことを特徴とする車両用シート。
2. 座部と背もたれ部とを有し、前記座部の上面側を被覆する上面カバーを着脱可能に装着した車両用シートにおいて、
   前記座部及び上面カバーの前部と左右両側部との間を第１連結手段によって切り離し可能に連結するとともに、座部及び上面カバーの後部を第２連結手段によって切り離し可能に連結し、
   前記第２連結手段を、座部の上面に左右方向に延長形成された溝と、その溝の内部に配置された第１掛止具と、前記上面カバーの後端に設けられ、前記第１掛止具に対して着脱可能に掛け止めされる第２掛止具とにより構成し、
   前記座部の上面を前後方向においてフラット状に形成するとともに、その座部の上面両側に隆起状のサイドサポート部を形成し、そのサイドサポート部と対応する位置において、前記上面カバーの裏面に、装着状態では自身の弾性に抗して伸張される一対のリボンを設けたことを特徴とする車両用シート。
3. 前記座部は、クッションの表面にベースカバーが被覆装着されて構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
4. 前記棒材の両端にそのエッジを除去するエッジ取り加工を施したことを特徴とする請求項
   １に記載の車両用シート。
5. 上面カバーの後端部により前記溝を隠蔽したことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の車両用シート。
6. 前記第１連結手段をオープンファスナにより構成し、そのオープンファスナの噛み合い開始部を車両の外側に面する側に配置したことを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の車両用シート。
7. 前記上面カバーに前記オープンファスナを隠蔽するための隠蔽部を設けたことを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。

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