JP6169476B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関し、着座者を拘束可能なシートベルトと、シートベルトに留められているタングプレートと、タングプレートを装着可能なバックルと、から成るシートベルト装置を備えている乗物用シートに関する。

従来、この種の乗物用シートとして、例えば、特許文献１に開示されている技術が既に知られている。この技術では、乗物用シートのシートクッションに対するシートバックの傾き角度を調整するリクライナは、ヒンジカバーによって覆われている。このヒンジカバーのフランジには、シートベルト装置のバックルを配置可能な切欠が形成されている。これにより、バックルを切欠に配置できるため、シートベルト装置を使用していないとき、このバックルがシートバックの座面に放置されることを防止できる。したがって、乗物用シートの見栄えを高めることができる。

特開２００６−８８７４３号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、バックルを切欠に配置したときでも、単なる配置である。そのため、切欠に配置したバックルの位置決め性が悪いものとなっていた。すなわち、切欠の中でバックルにグラツキ等が生じてしまうこととなっていた。特に、バックルがウェビングを介してアンカーに組み付けられている場合、この位置決め性が顕著に悪いものとなっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、バックルの位置決め性を高めることができる乗物用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、着座者が着座するシートクッションと、着座者を拘束可能なシートベルトに留められているタングプレートを装着可能なバックルと、シートクッションにバックルがタングプレートの装着側の反対側から収納可能な凹部と、を備えており、シートクッションを構成するクッションフレームは、外面をシールドによって覆われ、シールドは、面部と、面部の周縁から面部と交差する方向に延びるフランジと、を有し、フランジは、バックルが係止可能なフランジ側係合部を有する一方、バックルは、フランジ側係合部に係止可能なバックル側係合部を有しており、バックルが凹部に収納されるとき、バックル側係合部がフランジ側係合部に係合させられる構成である。
この構成によれば、バックルがクッションフレーム側の部材に保持されるため、このバックルにグラツキが生じることがない。したがって、バックルの位置決め性を高めることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、前記フランジは、その縁部から前記面部に向かって少なくとも２つの切欠溝を備え、前記フランジ側係合部は前記切欠溝の間に設けられる略Ｌ字状の引掛部である一方、前記バックル側係合部は、前記引掛部と係止可能な引掛孔である構成である。
この構成によれば、バックルを凹部に収納した後、バックルを押し込むことで引っ掛け状態を抜け難くできる。

本発明の実施例に係るベンチシートの斜視図である。 図１の主要部の拡大図である。 図２のシールドの拡大図である。 図２のバックルの拡大図である。 図２の左シートベルト装置の使用状態を示す図である。 図１において、各シートベルト装置を使用した状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『自動車の後部に設けられる３人掛けのシート、所謂、ベンチシート１』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車の後部に設けた状態のベンチシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１を参照して、ベンチシート１の構成を説明する。このベンチシート１は、例えば、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。このベンチシート１は、３人掛けであるため、左から左席４、内席５、右席６の順に隣り合った格好となっている。

このように３人掛けであるため、このベンチシート１には、左席４、内席５、右席６のためのシートベルト装置が３セット備えられている。すなわち、このベンチシート１には、左シートベルト装置７、内シートベルト装置８（図１において、シートベルト７０がリトラクターに巻き取られているため、図示しない）、右シートベルト装置９が備えられている。以下に、これらシートクッション２と、シートバック３と、左シートベルト装置７、内シートベルト装置８、右シートベルト装置９とを個別に説明していく。

まず、シートクッション２から説明していく。シートクッション２は、左席４、内席５、右席６のものが一体を成す格好となっており、主として、左右に対を成すシートクッションフレーム（図示しない）と、このシートクッションフレームに包着状に組み付けられるシートクッションパッド（図示しない）と、このシートクッションパッドの表面をカバーリングするシートクッションカバー１４とから構成されている（図１参照）。

このシートクッションフレームは、左のサイドフレーム（図示しない）と、右のサイドフレーム（図示しない）と、フロントフレーム（図示しない）と、リアフレーム（図示しない）とから、略矩形枠状に形成されている。この左右のサイドフレームには、シートクッション２に対するシートバック３の傾き角度を調整可能なリクライナ（図示しない）をそれぞれ組み付けるための左右のロアパネル（左のロアパネルは図示しない）１０ｆが組み付けられている。

この左右のロアパネル１０ｆには、その外面を覆う目隠しカバーを成す左右のシールド２０、２２が組み付けられている。これにより、左右のロアパネル１０ｆおよびリクライナが露出しないため、シートクッション２の意匠性を高めることができる。また、この左右のロアパネル１０ｆには、互いを橋渡すようにパイプフレーム（図示しない）が組み付けられている。

また、このシートクッションパッドのうち左席４に対応する位置には、後述する内シートベルト装置８を使用していない状態のサブバックル７４をサブウェビング７４ａと共に収納可能な第１の凹部１２ａが形成されている（図１参照）。これと同様に、このシートクッションパッドのうち内席５に対応する位置には、後述する左シートベルト装置７のバックル６４をウェビング（図示しない）と共に収納可能な第２の凹部１２ｂが形成されている。

また、これと同様に、このシートクッションパッドのうち内席５に対応する位置には、後述する内シートベルト装置８を使用していない状態のメインバックル７８をメインウェビング（図示しない）と共に収納可能な第３の凹部１２ｃが形成されている。また、これと同様に、このシートクッションパッドのうち内席５に対応する位置には、後述する右シートベルト装置９のバックル８４をウェビング（図示しない）と共に収納可能な第４の凹部１２ｄが形成されている。

ここで、図３を参照して、左席４の右のシールド２２について詳述すると、この右のシールド２２は、その左側（内側）に向けてフランジ２２ａを有するカバー状に形成されている。この図３からも明らかなように、このフランジ２２ａの前端（先端）の右側（外側）は、切り欠かれた状態となっている。

すなわち、このフランジ２２ａの前端（先端）の右側（外側）には、切欠２２ｂが形成されている。なお、この切欠２２ｂは、シートクッション２の第２の凹部１２ｂに対応する位置に形成されている。また、このフランジ２２ａの前端の左側は、前後に隣り合うように略Ｌ字状を成す切欠溝２２ｃが２個形成されている。

このように切欠溝２２ｃが２個形成されているため、この２個の切欠溝２２ｃの間には、略Ｌ字を成す引掛部２２ｄが形成されていることになる。右のシールド２２は、このように構成されている。この右のシールド２２が、特許請求の範囲に記載の「シールド」に相当する。なお、右席６の左のシールド２０も、この左席４の右のシールド２２と左右対称に構成されている。シートクッション２は、このように構成されている。

次に、シートバック３を説明する。シートバック３は、主として、左席４と内席５のものであるメインシートバック３０と、このメインシートバック３０に対して別体を成し右席６のものであるサブシートバック３２とから構成されている。そのため、このメインシートバック３０は、シートバック３のうちの６割を成すように構成されており、このサブシートバック３２は、シートバック３のうちの残りの４割を成すように構成されている。

このメインシートバック３０は、周知のものであり、主として、メインシートバックフレーム（図示しない）と、このメインシートバックフレームに包着状に組み付けられるメインシートバックパッド（図示しない）と、このメインシートバックパッドの表面をカバーリングするメインシートバックカバー４４とから構成されている。このメインバックフレームの左右のサイドフレームは、リクライナを介して、シートクッション２の左席４の左右のロアパネル１０ｆに組み付けられている。これにより、シートクッション２に対して左席４と内席５との傾き角度を調整できる。

また、このサブシートバック３２も、周知のものであり、主として、サブシートバックフレーム（図示しない）と、このサブシートバックフレームに包着状に組み付けられるサブシートバックパッド（図示しない）と、このサブシートバックパッドの表面をカバーリングするサブシートバックカバー５４とから構成されている。このサブバックフレームの左右のサイドフレームも、リクライナを介して、シートクッション２の右席６の左右のロアパネルに組み付けられている。これにより、シートクッション２に対して右席６の傾き角度を調整できる。シートバック３は、このように構成されている。

次に、左シートベルト装置７を説明する。左シートベルト装置７は、主として、着座者を拘束可能なシートベルト６０と、シートベルト６０の長手方向の途中に引っ掛けられているタングプレート６２と、タングプレート６２を装着可能なバックル６４とから構成されている。シートベルト６０の一端は、メインシートバック３０の外側の下端に組み付けられ、同他端は、メインシートバック３０の外側の肩口のリトラクター３０ａに巻き取られている。

バックル６４は、図２、４に示すように、ウェビング６４ａとアンカー６４ｂとを介して左席４の右のロアパネル１０ｆに組み付けられている。このとき、このバックル６４はウェビング６４ａと共に第２の凹部１２ｂに収納されている。なお、この図４からも明らかなように、バックル６４の下半分とウェビング６４ａとは、軟性を有する合成樹脂から成るブーツ６６によって覆われた状態となっている。

このブーツ６６の側面には、左席４の右のシールド２２の引掛部２２ｄに引っ掛け可能な引掛孔６６ａを有するフック６６ｂが形成されている。そのため、このバックル６４をウェビング６４ａと共に第２の凹部１２ｂに収納したとき、この収納したバックル６４を覆うブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを右のシールド２２の引掛部２２ｄに引っ掛けることができる（図２参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「バックルは、シートクッションのクッションフレーム側の部材に対して係合可能となっている」に相当する。

このとき、図２〜３から明らかなように、引掛部２２ｄは略Ｌ字状を成しているため、ブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを右のシールド２２の引掛部２２ｄに引っ掛けた後、この引っ掛け状態のまま、ブーツ６６を後ろに向けて押し込むことができる。したがって、右のシールド２２の引掛部２２ｄの先端がブーツ６６のフック６６ｂに干渉するため、この引っ掛け状態を抜け難くできる。

そして、乗員が左席４に着座した状態で、リトラクター３０ａからシートベルト６０を引き出し、この引き出したシートベルト６０のタングプレート６２をバックル６４に装着すると、左席４に着座した乗員を拘束できる（図５〜６参照）。なお、バックル６４に設けられている解除ボタン６４ｃを押すと、このバックル６４に対するタングプレート６２の装着が解消されるため、この左席４に着座した乗員の拘束を解消できる。左シートベルト装置７は、このように構成されている。この左シートベルト装置７のバックル６４が、特許請求の範囲に記載の「バックル」に相当する。

次に、内シートベルト装置８を説明する。内シートベルト装置８は、周知のものであり、主として、着座者を拘束可能なシートベルト７０と、シートベルト７０の一端に留められているサブタングプレート７２と、サブタングプレート７２を装着可能なサブバックル７４と、シートベルトの長手方向の途中に引っ掛けられているメインタングプレート７６と、メインタングプレート７６を装着可能なメインバックル７８とから構成されている。シートベルト７０の他端は、天井に埋め込まれているリトラクター（図示しない）に巻き取られている。

サブバックル７４は、サブウェビング７４ａとサブアンカー（図示しない）とを介してパイプフレームのブラケット（いずれも図示しない）に組み付けられている。なお、このサブバックル７４は、図１からも明らかなように、サブウェビング７４ａと共に第１の凹部１２ａに収納可能となっている。

一方、メインバックル７８は、メインウェビング（図示しない）と共に第３の凹部１２ｃに収納されている。そして、乗員が内席５に着座した状態で、サブバックル７４と共にサブウェビング７４ａを第１の凹部１２ａから引き出し、さらに、メインバックル７８と共にメインウェビングを第３の凹部１２ｃから引き出す。その後、これら引き出し状態のまま、リトラクターから引き出したシートベルト７０のサブタングプレート７２をサブバックル７４に装着し、さらに、メインタングプレート７６をメインバックル７８に装着すると、内席５に着座した乗員を拘束できる（図６参照）。

なお、サブバックル７４およびメインバックル７８にそれぞれ設けられている解除ボタン（図示しない）を押すと、これらサブバックル７４およびメインバックル７８に対するサブタングプレート７２およびメインタングプレート７６の装着が解消されるため、この内席５に着座した乗員の拘束を解消できる。内シートベルト装置８は、このように構成されている。

最後に、右シートベルト装置９を説明する。右シートベルト装置９も、主として、着座者を拘束可能なシートベルト９０と、シートベルト９０の長手方向の途中に引っ掛けられているタングプレート９２と、タングプレート９２を装着可能なバックル９４とから構成されている。シートベルト９０の一端は、サブシートバック３２の外側の下端に組み付けられ、同他端は、サブシートバック３２の外側の肩口のリトラクター３２ａに巻き取られている。

バックル９４は、ウェビングとアンカー（いずれも図示しない）を介して右席６の左のロアパネルに組み付けられている。このとき、このバックル９４はウェビングと共に第４の凹部１２ｄに収納されている。なお、このバックル９４の下半分とウェビングも、軟性を有する合成樹脂から成るブーツ（図示しない）によって覆われた状態となっている。このブーツも、左シートベルト装置７のブーツ６６と左右対称に構成されている。そのため、このバックル９４をウェビングと共に第４の凹部１２ｄに収納したとき、この収納したバックルのブーツも、左シートベルト装置７のバックル６４のブーツ６６と同様に、右席６の左のシールド２０に引っ掛けることができる。

そして、乗員が右席６に着座した状態で、リトラクター３２ａからシートベルト９０を引き出し、この引き出したシートベルト９０のタングプレート９２をバックル９４に装着すると、右席６に着座した乗員を拘束できる（図６参照）。なお、バックル９４に設けられている解除ボタン（図示しない）を押すと、このバックル９４に対するタングプレート９２の装着が解消されるため、この右席６に着座した乗員の拘束を解消できる。右シートベルト装置９は、このように構成されている。

これらシートクッション２と、シートバック３と、左シートベルト装置７、内シートベルト装置８、右シートベルト装置９とからベンチシート１は構成されている。

本発明の実施例に係るベンチシート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、シートクッション２の左席４の右のシールド２２のフランジ２２ａには、引掛部２２ｄが形成されている。また、左のシートベルト装置７のバックル６４の下半分を覆うブーツ６６には、引掛部２２ｄに引っ掛け可能な引掛孔６６ａを有するフック６６ｂが形成されている。そのため、このバックル６４をウェビング６４ａと共に第２の凹部１２ｂに収納したとき、この収納したバックル６４を覆うブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを右のシールド２２の引掛部２２ｄに引っ掛けることができる。したがって、バックル６４が右のシールド２２に保持されるため、このバックル６４にグラツキが生じることがない。結果として、バックル６４の位置決め性を高めることができる。このことは、右シートベルト装置９のバックル９４においても同様である。

また、この構成によれば、ブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを引っ掛ける引掛部２２ｄは、右のシールド２２に形成されている。そのため、右のシールド２２に引掛部２２ｄを形成するといった簡単な加工のみで、ブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを引っ掛けることができる。したがって、既存の右のシールド２２を流用できるため、新たな、部材等を必要とすることなく、バックル６４の位置決め性を高めることができる。このことは、右シートベルト装置９のバックル９４においても同様である。

また、この構成によれば、ブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを引っ掛ける引掛部２２ｄは、右のシールド２２のフランジ２２ａに形成されている。そのため、フランジ２２ａに引掛部２２ｄを形成するといったより簡単な加工のみで、ブーツ６６のフック６６ｂの引掛孔６６ａを引っ掛けることができる。したがって、既存の右のシールド２２のフランジ２２ａを流用できるため、新たな、部材等を必要とすることなく、バックル６４の位置決め性を高めることができる。このことは、右シートベルト装置９のバックル９４においても同様である。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『乗物用シート』の例として、『ベンチシート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。もちろん、３人掛けに限ることなく、１人掛け、２人掛けのシートでも構わない。

実施例では、バックル６４を右のシールド２２に引っ掛ける形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、バックル６４を右のサイドフレームや右のロアパネル１０ｆに引っ掛ける形態でも構わない。また、この引っ掛けは、汎用の構造（矢尻構造）であっても構わない。

１ ベンチシート（乗物用シート）
２ シートクッション
７ 左シートベルト装置（シートベルト装置）
２２ 右のシールド
２２ａ フランジ
６０ シートベルト
６２ タングプレート
６４ バックル

Claims (2)

1. 着座者が着座するシートクッションと、
   前記着座者を拘束可能なシートベルトに留められているタングプレートを装着可能なバックルと、
   前記シートクッションに前記バックルが前記タングプレートの装着側の反対側から収納可能な凹部と、
   を備えており、
   前記シートクッションを構成するクッションフレームは、外面をシールドによって覆われ、
   前記シールドは、面部と、前記面部の周縁から前記面部と交差する方向に延びるフランジと、を有し、
   前記フランジは、前記バックルが係止可能なフランジ側係合部を有する一方、前記バックルは、前記フランジ側係合部に係止可能なバックル側係合部を有しており、
   前記バックルが前記凹部に収納されるとき、前記バックル側係合部が前記フランジ側係合部に係合させられる乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記フランジは、その縁部から前記面部に向かって少なくとも２つの切欠溝を備え、前記フランジ側係合部は前記切欠溝の間に設けられる略Ｌ字状の引掛部である一方、前記バックル側係合部は、前記引掛部と係止可能な引掛孔である乗物用シート。

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