CN105599646B - 一种座椅靠背 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的座椅靠背，该座椅靠背包含定位于座椅靠背的顶部和底部之间的一个或多个结构，该结构被设置在座椅靠背上被处于收起位置的座椅安全带覆盖的一个或多个点处，该一个或多个结构被配置用于露出座椅安全带的边缘以允许座椅安全带被使用者更容易地抓住和部署。一个或多个结构可以包含在座椅靠背中的局部凹陷。一个或多个结构可以包含突出到座椅靠背的周围区域之上的抬高的突起。

Description

一种座椅靠背

本发明涉及一种座椅靠背，更具体地涉及一种用于车辆——例如机动车辆——的座椅靠背。

背景技术

座椅安全带，尤其是后排座椅安全带和座椅集成的前排座椅安全带，通常具有平放抵靠座垫的安全带织带。当佩戴安全带时，使用者的手指必须抓住织带并在将它定位在使用者的身体上之前从座垫中拉出。这通常是简单的操作，然而，如果乘员正戴着厚厚的手套或已损坏把手或机动性，则这可以证明是更困难的任务。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了一种用于车辆的座椅靠背，座椅靠背包含定位于座椅靠背的顶部和底部之间的一个或多个结构，该结构被设置在座椅靠背上被处于收起位置的座椅安全带覆盖的一个或多个点处，一个或多个结构被配置为露出座椅安全带的边缘以允许座椅安全带被使用者更容易地抓住和部署。

一个或多个结构可以包含在座椅靠背中的局部凹陷。

一个或多个结构可以包含突出到座椅靠背的周围区域之上的抬高的突起。例如，突起可以包含在座椅靠背的表面中的局部最高点。

相比之下，突起可以包含脊。脊可以在带有垂直于处于收起位置的座椅安全带的纵向轴线的分量的方向上延伸。可选择地，脊可以在大体上平行于处于收起位置的座椅安全带的纵向轴线的方向上延伸。脊的顶表面可以比座椅安全带的宽度窄，使得座椅安全带的边缘可以被露出。

一个或多个结构可以包含圆角边缘部分。圆角边缘部分的半径可以不同于沿着同一边缘的其他位置处的圆角边缘的半径。例如，圆角边缘可以包含可以设置在座椅靠背的边缘或靠近座椅靠背的边缘设置的小半径边缘。小半径边缘可以是弯曲的，具有紧于(如小于)沿着座椅靠背的边缘的其他位置处的半径的半径。

一个或多个结构可以被配置为露出座椅安全带的任意一个或两个边缘。

座椅靠背可以进一步包含配置用于将座椅安全带导向到一个或多个结构之上的座椅安全带导向装置。座椅安全带导向装置可以设置在座椅靠背的顶部或朝向座椅靠背的顶部设置。座椅安全带导向装置可以包含座椅安全带卷收器。

座椅安全带在收起位置可以沿着座椅靠背的正面从座椅靠背的顶部朝向座椅靠背的底部延伸。

一种座椅总成可以包含上述座椅靠背和座椅安全带。座椅安全带可以被配置为在收起位置越过一个或多个结构。

一种可以包含上述座椅靠背和/或上述座椅总成的车辆。

附图说明

为了更好地理解本发明，以及更清楚地示出本发明可以如何付诸实施，现在将通过举例的方式参考附图，附图中：

图1示出了根据本发明的第一示例的座椅靠背，其中图1a是应用于前排座椅的第一示例的透视图，图1b是应用于后排座椅的第一示例的透视图以及图1c是在任一情况下的第一示例的侧面剖视图；

图2示出了根据本发明的第二示例的座椅靠背，其中图2a是应用于前排座椅的第二示例的透视图，图2b是应用于后排座椅的第二示例的透视图以及图2c是在任一情况下的第二示例的侧面剖视图；以及

图3示出了根据本发明的第三示例的座椅靠背，其中图3a和3b分别是应用于前排座椅的第三示例的透视图和端面剖视图以及图3c和3d分别是应用于后排座椅的第三示例的透视图和自顶向下的端面剖视图。

具体实施方式

参考图1、2和3，用于车辆——例如机动车辆——的座椅总成2可以包含座椅靠背10。座椅总成2可以进一步包含座椅底部20。座椅总成2还可以包含头枕30，头枕30可以连接到座椅靠背的顶部10a。

座椅靠背10可以是车辆前排座椅的一部分或座椅靠背10可以是车辆后排座椅的一部分。座椅靠背10和座椅底部20可以是例如可以借助于座椅框架保持在一起的单独的部件。可选择地，座椅靠背10和座椅底部20可以是集成的。座椅靠背10和座椅底部20可以是相对于彼此可枢转的或可以是相对于彼此不可枢转的。

如图1a、2a和3a所示，座椅靠背10可以包含沿着座椅靠背的边缘10c、10d设置的侧支撑部12a、12b。侧支撑部12a、12b的外表面可以是弯曲的，例如在图3b和3d中所示的横向或水平平面内。另外，侧支撑部12a、12b可以遵循其余座椅靠背10的轮廓。

然而，如图1b、2b、3c所示，座椅靠背10可以不包含侧支撑部。单个座椅——例如车辆前排座椅——可以包含侧支撑部12a、12b。相比之下，形成一排座椅——例如车辆后排座椅——的一部分的座椅可以不包含侧支撑部。

将领会的是，座椅靠背10可以是加衬垫的并且因此座椅靠背可以包含一个或多个泡沫元件。座椅底部20可以是类似地加衬垫的。泡沫元件可以以薄膜——例如织物、皮革或任何其它材料——的形式覆盖。

座椅总成2可以进一步包含一个或多个座椅安全带40。在收起位置(如，在车辆乘员部署座椅安全带之前)，座椅安全带40可以沿着座椅靠背的正面14从座椅靠背的顶部10a朝向座椅靠背的底部10b延伸。

座椅安全带40可以设置成使得在收起位置搁置在座椅靠背10上，其中座椅安全带平靠——如大体上平靠——座椅靠背的正面14。如所示的，座椅安全带40在收起位置可以沿着或平行于座椅靠背的边缘10c、10d延伸。座椅安全带40可以设置成沿着或平行于座椅靠背10的任一侧上的边缘10c、10d，例如，座椅靠背的内侧或外侧边缘。

如果设置了侧支撑部12a、12b，则座椅安全带40可以搁置在侧支撑部上。虽然侧支撑部12a、12b可以是弯曲的，但是座椅安全带织带的柔性本质可以导致座椅安全带在收起位置平放抵靠侧支撑部。侧支撑部12a、12b还可以包含大体上平的顶表面12c以支持座椅安全带平放(如，如图3b所示)。用于座椅安全带的平的收起位置可以是美学目的所需的。

座椅安全带40可以是三点式座椅安全带，当展开时其可以成对角线地设置为跨过车辆乘员的身体。可选择地或此外，座椅总成2可以包含两点式座椅安全带40，当展开时其可以不跨过车辆乘员的躯干。这样的两点式座椅安全带当展开时可以越过车辆乘员的肩部。

在特定的示例中，座椅总成2可以包含上述三点式和两点式座椅安全带40。这样的布置可以在发生事故的情况下有利地约束车辆乘员的向前和扭转运动。

座椅总成2可以进一步包含座椅安全带导向装置(未示出)。座椅安全带导向装置可以将座椅安全带40导向到座椅靠背10之上。座椅安全带导向装置可以设置在座椅靠背顶部10a处或朝向座椅靠背顶部10a，如，至头枕30的一侧。座椅安全带导向装置可以包含座椅安全带卷收器(未示出)。当处于收起位置时，座椅安全带卷收器可以拉紧座椅安全带，使得座椅安全带平放抵靠座椅靠背。座椅安全带40可以固定在座椅靠背底部10b或靠近座椅靠背底部10b固定。可选择地，座椅安全带40可以固定在座椅靠背顶部10a或靠近座椅靠背顶部10a固定并且座椅安全带卷收器可以设置在座椅背部底部10b或靠近座椅靠背底部10b设置。

根据本发明的示例，座椅靠背10包含位于座椅靠背顶部和底部10a、10b之间的一个或多个结构50。结构50设置在座椅靠背10上被处于收起位置的座椅安全带40至少部分覆盖的一个或多个位置处。一个或多个结构50被配置为露出座椅安全带40的一个或两个边缘并允许座椅安全带被使用者更容易地抓住和部署。部署平放在座椅靠背上的座椅安全带可以是困难的，并且通过露出座椅安全带的边缘使得该边缘在那个位置处与座椅靠背间隔开，使使用者能够将他们的手指穿过带40和座椅靠背10之间，并因此更容易地部署座椅安全带。

在图1a、1b和1c所示的本发明的第一示例中，一个或多个结构50包含在座椅靠背中的局部凹陷150。在图1a所示的特定示例的情况下，凹陷150可以设置在一个或多个侧支撑部12a、12b中。如所示的，凹陷可以延伸跨过侧支撑部的宽度，使得座椅安全带40可以从任一侧被容易地抓住。然而，也可以想象的是，凹陷150可以仅部分延伸跨过侧支撑部的宽度使得凹陷仅从座椅安全带的一个边缘可接近，例如从远离座椅的乘员的侧面。这样的布置可以是有利的，因为它可以保持侧支持部的功能，同时允许随时接近座椅安全带。

可选择地，如图1b所示，在没有侧支撑部的情况下，凹陷150可以设置在座椅靠背10的边缘10c、10d处。凹陷可以延伸超过座椅安全带40的宽度，使得座椅安全带40可以从任一侧被容易地抓住。然而，也可以想象的是，凹陷150可以仅部分延伸跨过侧支撑部的宽度使得凹陷仅从座椅安全带的一个边缘可接近，例如从远离座椅的乘员的一侧。

如在图1c的侧面剖视图中最佳示出的，凹陷150的侧壁151a、151b可以是倾斜的，如相对于凹陷的底部151c。可选择地，侧壁151a、151b可以大体上垂直于凹陷的底部151c。更进一步地，凹陷150可以是弯曲的，例如凹陷的侧壁和底部由单一的曲线形成。这样的布置可以辅助整齐地覆盖座椅靠背10，而没有薄膜的起皱。

凹陷150的尺寸可以是容纳典型的手。例如，凹陷150的高度，如侧壁部151a、151b之间的距离，可以近似对应于典型的手的宽度。然而，凹陷150的高度可以大于手的宽度，使得座椅安全带40可以在一系列位置处被抓住。凹陷的深度，如底部151c和座椅安全带40之间的距离，可以近似对应于典型的手或手指的厚度。以这种方式，使用者的手或手指可以容易地进入到凹陷150中。

此外，凹陷150可以设置在与典型的车辆乘员的肩部间隔开的位置处。避免这样的位置可以帮助保持侧支撑部12a、12b的支撑功能并降低乘员感觉凹陷150的存在的可能性。此外，凹陷150可以设置在当部署座椅安全带时典型的车辆乘员便于够到的位置处。例如，凹陷150可以近似设置在座椅靠背10的跨距中点高度处。这样的位置可以是避免肩部区域和支持乘员在便于从卷收器取出座椅安全带的位置处抓住座椅安全带之间的最佳折衷。

在图2a、2b和2c所示的本发明的第二示例中，一个或多个结构50可以包含抬高的突起250。抬高的突起250可以突出到座椅靠背10的周围区域之上。例如，突起250可以包含在座椅靠背的表面中的局部最高点。突起250可以从侧支撑部12a、12b突出或可以不从侧支撑部12a、12b突出，分别如图2a和2b所示。

设置在特定的示例中示出的两个最高点，但是将领会的是，可以设置任何数量的这样的突起250。在存在多于一个突起的情况下，突起可以在座椅安全带40的纵向方向被间隔开。突起250可以被间隔开以容纳典型的手，如相邻的突起250之间的距离可以近似对应于典型的手的宽度。

突起250的高度，如突起的底部251和座椅安全带40之间的距离，可以近似对应于典型的手或手指的厚度。以这种方式，使用者的手或手指可以容易地进入座椅安全带40和座椅靠背10之间。

在示例中，突出250可以包含标志。标志本身可以形成突起或标志可以设置在突起的顶部上。标志可以压印或编织到座椅靠背10中。

在替代示例中，突起可以包括脊。脊可以在带有垂直于处于收起位置的座椅安全带40的纵向轴线的分量的方向上延伸。可选择地，脊可以在大体上平行于处于收起位置的座椅安全带40的纵向轴线的方向上延伸。脊的顶表面可以比座椅安全带的宽度窄，使得座椅安全带的边缘可以被露出。例如，脊可以包含可以设置在接缝处的管道。

在图3a、3b、3c和3d所示的本发明的第三示例中，一个或多个结构50可以包含设置在座椅靠背的边缘或靠近座椅靠背的边缘设置的圆角边缘350。如图3b和3d所示，圆角边缘350可以是弯曲的(如，在图3b和3d中所示的横向平面)，具有比沿着座椅靠背的边缘的其他位置处的第二半径352更紧(如，更小)的第一半径351。

圆角边缘350可以设置在座椅靠背10上，分别如图3a-b和3c-d所示的座椅靠背10可以包含或可以不包含侧支撑部12a、12b。在圆角边缘350被设置在侧支撑部上的情况下，侧支撑部的任一侧或两侧可以包含圆角边缘。在图3b所示的示例中，侧支撑部的两侧都设置有圆角边缘350。

在圆角边缘350被设置在没有侧支撑部的座椅靠背上的情况下，圆角边缘350可以从边缘10c或10d的其余部分缩回(如，在横向方向)。圆角边缘可以在座椅安全带下方的某一点(如图3d所示)或在从座椅安全带横向缩回的某一点(如图3c所示)接合座椅靠背前部14的其余部分。在后一种情况下，座椅安全带40然后可以从任一侧被容易地抓住。如上所述，第一半径351可以是紧于(如，小于)沿着座椅靠背的边缘的其它位置处的第二半径352。然而，在替代布置中，第一半径351可以大于第二半径352。

圆角边缘350可以沿着座椅靠背边缘10c、10d的长度的一部分延伸。例如，如图3a和3c所示，圆角边缘350可以延伸到座椅靠背边缘10c、10d的长度的大部分之上，例如，从靠近座椅靠背顶部10a到靠近座椅靠背底部10b。以这种方式，座椅安全带40可以在一系列位置处被容易地抓住。可选择地，圆角边缘350可以设置在座椅靠背边缘10c、10d的较小的长度之上，如，具有近似对应于典型的手的宽度的长度。

本领域技术人员将领会的是，虽然本发明已经通过举例的方式参考一个或多个示例进行了描述，但是并不限于所公开的示例并且替代示例可以在不脱离由所附权利要求所限定的本发明的范围的前提下进行构造。

Claims (16)

1.一种用于车辆的座椅总成，所述座椅总成包含：

座椅安全带；以及

座椅靠背，所述座椅靠背包含定位于所述座椅靠背的顶部和底部之间的一个或多个结构，所述结构被设置在所述座椅靠背上被处于收起位置的所述座椅安全带覆盖的一个或多个点处，所述一个或多个结构被配置为露出覆盖在其上的所述座椅安全带的边缘以允许所述座椅安全带被使用者更容易地抓住和部署，

其中所述座椅安全带被设置成使得在所述收起位置搁置在所述座椅靠背上，同时所述座椅安全带大体上平靠所述座椅靠背的正面并且所述座椅安全带被配置为在所述收起位置越过所述一个或多个结构。

2.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述一个或多个结构包含在所述座椅靠背中的局部凹陷。

3.根据权利要求2所述的座椅总成，其中所述凹陷设置在所述座椅靠背的边缘处或所述座椅靠背的侧支撑部中。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅总成，其中所述一个或多个结构包含突出到所述座椅靠背的周围区域之上的抬高的突起。

5.根据权利要求4所述的座椅总成，其中所述突起包含在所述座椅靠背的表面中的局部最高点。

6.根据权利要求4所述的座椅总成，其中所述突起包含脊。

7.根据权利要求6所述的座椅总成，其中所述脊在带有垂直于处于所述收起位置的所述座椅安全带纵向轴线的分量的方向上延伸。

8.根据权利要求6所述的座椅总成，其中所述脊在大体上平行于处于所述收起位置的所述座椅安全带的纵向轴线的方向上延伸。

9.根据权利要求8所述的座椅总成，其中所述脊的顶表面比所述座椅安全带的宽度窄，从而使得所述座椅安全带的所述边缘被露出。

10.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述一个或多个结构包含圆角边缘部分，所述圆角边缘部分的半径不同于其他位置处的圆角边缘的半径。

11.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述一个或多个结构被配置为露出所述座椅安全带的两个边缘。

12.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述座椅靠背进一步包含配置用于将所述座椅安全带导向到所述一个或多个结构之上的座椅安全带导向装置。

13.根据权利要求12所述的座椅总成，其中所述座椅安全带导向装置设置在所述座椅靠背的所述顶部或朝向所述座椅靠背的所述顶部设置。

14.根据权利要求12或13所述的座椅总成，其中所述座椅安全带导向装置包含座椅安全带卷收器。

15.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述座椅安全带在所述收起位置沿着所述座椅靠背的所述正面从所述座椅靠背的所述顶部朝向所述座椅靠背的所述底部延伸。

16.一种包含权利要求1到15中的任意一项所述的座椅总成的车辆。

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