JP5797818B1 - 車両用収納具 - Google Patents

Abstract

【課題】 軽量で高剛性でありながらコンパクトに折り畳むことが可能であり、しかもシートに安定した姿勢で取り付けることが可能な車両用収納具を提供する。【解決手段】 車両のシート１１に取り付けられる収納部１７は、底面部１９と、後面部２１と、一部が剛性板状部２５よりなり、底面部１９の左右側縁に接続されて後面部２１の左右側縁に係合可能な左右一対の側面部２０と、側面部２０に係合可能な上面部２２とからなるので、剛性板状部２５により側面部２０の剛性を高めることで収納部１７全体の剛性を高めることができる。また側面部２０は、底面部１９および後面部２１にそれぞれ係合する下縁および後縁が成す角度が鈍角αであるので、収納部１７の後面部２１とシートバック１３との間に隙間が発生し難くなり、収納具１６を安定した姿勢でシート１１に取り付けることができる。【選択図】 図３

Description

本発明は、車両のシートに取り付けられる収納部を備える車両用収納具に関する。

自動車の助手席シートに装着される収納具を底面部、前面部、後面部および左右の側面部を有して上面が開放する直方体の箱状に形成し、底面部がシートクッションの上面に載置され、後面部を上方に延長した部分がシートバックの前面に当接するように取り付けるものが、下記特許文献１により公知である。

また犬や猫のようなペットを運搬するためのペット用車載ケースを、底面および四つの側面を有して上面が開放する直方体の箱状に形成し、底面を助手席あるいは後席のシートクッションの上面に当接させた状態で取り付けるものが、下記特許文献２により公知である。

特許第４３９９８６７号公報 特開２００２−１５９２３９号公報

ところで、上記特許文献１に記載された収納具は、不使用時に折り畳んで小型化するために、底面部に１本の折り返し線を備えるとともに、左右の側面部に各々３本の折り返し線を備えており、これらの折り返し線において底面部および左右の側面部を二つ折りにすることで、底面部および左右の側面部を挟んで前面部が後面部に重なる位置に折り畳むようになっている。

しかしながら、上記従来のものは、左右の側面部の剛性が折り返し線により低下するため、自動車の加速や減速に伴う慣性力で収納具の内部に収納した物品が移動したような場合に、左右の側面部が変形して収納具の形状を維持できなくなる可能性があった。

また上記特許文献２に記載されたペット用車載ケースは、箱体を構成する底面および四つの側面が全て剛性の高い板材で構成されているため、重量が増加するだけでなく、コンパクトに折り畳むことが難しいという問題があった。

しかも上記収納具および上記ペット用車載ケースは使用状態で直方体状の形状を有するため、それをシートクッションに上面に載置した状態でシートバックの前面との間に隙間が発生してしまい、シートへの取り付け姿勢が不安定になったり、強固に取り付けようとすると形状が歪んだりする可能性があった。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、軽量で高剛性でありながらコンパクトに折り畳むことが可能であり、しかもシートに安定した姿勢で取り付けることが可能な車両用収納具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両のシートに取り付けられる収納部を備える車両用収納具であって、前記収納部は、前記シートのシートクッションに当接する底面部と、前記シートのシートバックに当接する後面部と、少なくとも一部が剛性板状部よりなり、前記底面部の左右側縁に接続されて前記後面部の左右側縁に係合可能な左右一対の側面部と、前記底面部の前縁および前記後面部の上縁に接続され、前記左右一対の側面部に係合可能な上面部とからなり、前記左右一対の側面部は、前記底面部に接続する下縁および前記後面部に係合する後縁が成す角度が鈍角であり、前記上面部および前記後面部との係合を解除した状態で前記底面部の上方に折り畳み可能であることを特徴とする車両用収納具が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記左右一対の側面部の下縁には折り曲げ可能な帯状のヒンジ部が形成され、前記ヒンジ部は上下方向に所定幅を有することを特徴とする車両用収納具が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記ヒンジ部の幅は、前記左右一対の側面部をその後縁が車幅方向に沿うように折り畳んだとき、前記左右一対の側面部の前端が前記底面部の左右側縁から車幅方向外側に突出する突出量に略等しいことを特徴とする車両用収納具が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記左右一対の側面部の剛性板状部の上下方向高さは、前記底面部の車幅方向の幅と略等しいことを特徴とする車両用収納具が提案される。

また請求項５に記載された発明によれば、請求項１〜請求項４の何れか１項の構成に加えて、前記上面部は少なくとも前記後面部に接続する部分に車幅方向に延びる補強材を備えることを特徴とする車両用収納具が提案される。

また請求項６に記載された発明によれば、請求項１〜請求項５の何れか１項の構成に加えて、前記鈍角は略１１０゜であることを特徴とする車両用収納具が提案される。

尚、実施の形態の助手席シート１１は本発明のシートに対応し、実施の形態の第２ヒンジ部２４は本発明のヒンジ部に対応し、実施の形態の芯材３１は本発明の補強材に対応する。

請求項１の構成によれば、車両のシートに取り付けられる収納部は、シートのシートクッションに当接する底面部と、シートのシートバックに当接する後面部と、少なくとも一部が剛性板状部よりなり、底面部の左右側縁に接続されて後面部の左右側縁に係合可能な左右一対の側面部と、底面部の前縁および後面部の上縁に接続され、左右一対の側面部に係合可能な上面部とからなるので、剛性板状部により側面部の剛性を高めることで収納部全体の剛性を高め、車両の加減速や収納物の移動による収納部の変形を防止することができる。

また左右一対の側面部は、底面部に接続する下縁および後面部に係合する後縁が成す角度が鈍角であるので、収納部の底面部をシートクッションに沿わせたときに、収納部の後面部とシートバックとの間に隙間が発生し難くなり、後面部に作用する荷重をシートバックで受けることで、後面部の剛性を高める必要をなくして軽量化を図りながら、収納部全体の剛性を確保することができるだけでなく、収納具を安定した姿勢でシートに取り付けることができる。

しかも左右一対の側面部は、上面部および後面部との係合を解除した状態で底面部の上方に折り畳み可能であるので、一部が折り曲げ難い剛性板状部で構成された側面部を支障なく折り畳むことができる。

また請求項２の構成によれば、左右一対の側面部の下縁には折り曲げ可能な帯状のヒンジ部が形成され、ヒンジ部は上下方向に所定幅を有するので、ヒンジ部の対角線に沿って側面部を折り畳むことで、折り曲げ難い剛性板状部を有する側面部の後縁が底面部の後縁から後方に突出し難くして収納部全体をコンパクトに折り畳むことができる。

また請求項３の構成によれば、ヒンジ部の幅は、左右一対の側面部をその後縁が車幅方向に沿うように折り畳んだとき、左右一対の側面部の前端が底面部の左右側縁から車幅方向外側に突出する突出量に略等しいので、左右一対の側面部を折り畳んだとき、側面部の後縁が底面部の後縁から後方に突出するのを確実に防止することができる。

また請求項４の構成によれば、左右一対の側面部の剛性板状部の上下方向の高さは、底面部の車幅方向の幅と略等しいので、剛性板状部の高さを充分に確保して収納部の剛性を高めながら、左右一対の側面部を折り畳んだときに剛性板状部が底面部の側縁から車幅方向外側にはみ出さないようにし、収納部全体をコンパクトに折り畳むことができる。

また請求項５の構成によれば、上面部は少なくとも後面部に接続する部分に車幅方向に延びる補強材を備えるので、収納部を組み立てた状態での捩じれ剛性を補強材により確保しながら、収納部を折り畳むときに補強材が邪魔になるのを回避することができる。

また請求項６の構成によれば、左右一対の側面部は、底面部に接続する下縁および後面部に係合する後縁が成す鈍角が略１１０゜であるので、収納部の底面部をシートクッションに隙間なく沿わせ、かつ収納部の後面部をシートバックに隙間なく沿わせることが可能となり、収納部を安定した姿勢でシートに支持することができる。

助手席シートに装着した収納具の斜視図。 図１の２方向矢視図。 図２の３方向矢視図。 図２の４方向矢視図。 後席シートに装着した収納具の部分側面図。 収納具の折り畳みの手順の説明図（その１）。 収納具の折り畳みの手順の説明図（その２）。

以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。

図１〜図４に示すように、自動車の助手席シート１１は、シートクッション１２、シートバック１３およびヘッドレスト１４を備えており、ヘッドレスト１４はシートバック１３の上端に２本の支柱１５，１５を介して支持される。助手席シート１１には着脱自在な収納具１６が取り付けられており、この収納具１６には犬・猫のようなペットや小型の荷物等の物品を収納可能である。

収納具１６は、シートクッション１２の上面に載置される収納部１７と、収納部１７から上方に延びてシートバック１３の前面を覆うカバー部１８とを備えており、箱状の収納部１７はシートクッション１２の上面に当接する矩形状の底面部１９（図３および図４参照）と、底面部１９の車幅方向両側縁から起立する左右一対の扇状の側面部２０，２０と、底面部１９の後縁から斜め後方に起立する矩形状の後面部２１（図３および図４参照）と、底面部１９の前縁および後面部２１の上縁を接続する矩形状の上面部２２とで構成される。カバー部１８の下端は後面部２１の上端に連続する。

収納具１６は、基本的に綿や発泡材からなる可撓性を有する芯材の表裏をナイロン等の布地を覆って外周部を縫製した積層生地で構成されるもので、その一部を除いて柔軟性を有しており、所定の形状に折り曲げて折り畳むことが可能である。全体が可撓性を有する底面部１９、後面部２１およびカバー部１８は車幅方向に一定の幅Ｗ１（図２および図４参照）を有しており、底面部１９の後縁および後面部２１の下縁が接続する部分には、車幅方向に延びる第１ヒンジ部２３（図３参照）が形成される、第１ヒンジ部２３は、芯材の厚さを他の部分よりも薄くする等の手段により容易に折り曲げ可能に構成される。

扇状の側面部２０は、その下縁に沿って前後方向に延びる幅Ｗ２の帯状の第２ヒンジ部２４（図１および図３参照）を介して、底面部１９の車幅方向側縁に接続される。第２ヒンジ部２４は、第１ヒンジ部２３と同様に、芯材の厚さを他の部分よりも薄くする等の手段により容易に折り曲げ可能に構成される。側面部２０における第２ヒンジ部２４より上側の部分は、綿や発泡材からなる可撓性を有する芯材の代わりに、所定の剛性を有するプラスチック板よりなる芯材４５（図１および図３参照）を有しており、折り畳みは不能であるが平坦な自己の形状を維持可能な剛性板状部２５を構成する。つまり、側面部２０は、下側の第２ヒンジ部２４と上側の剛性板状部２５とからなる。

剛性板状部２５の上下方向の高さＨ（図３参照）は、底面部１９の車幅方向の幅Ｗ１（図２および図４参照）に略一致している。また側面部２０の下縁および後縁が成す角度は、助手席シート１１のシートクッション１２の上面およびシートバック１３の前面が成す一般的な角度である鈍角α（実施の形態では１１０゜）に一致している（図３参照）。

剛性板状部２５の中央部にはナイロン製のメッシュを張った側面窓２６が形成されており、ペットの視界の確保、乗員による収納部１７の内側の視認性の確保および換気が可能になっている。また側面窓２６の下方の側面部２０には、小物を収納可能なポケット２７が設けられる。

前端が底面部１９の前縁に接続され、後端が後面部２１の上縁に接続された上面部２２は、前後方向中央部にナイロン製のメッシュを張った上面窓２８が形成されており、ペットの視界の確保、乗員による収納部１７の内側の視認性の確保および換気が可能になっている。上面窓２８には左右両側縁および後縁に沿って第１スライドファスナー２９が設けられており、第１スライドファスナー２９を開いて上面窓２８を前方に開放することで、ペットや物品を収納部１７に出し入れすることが可能になり、また収納部１７内のペットが車室内に頭を出すことが可能になる。上面窓２８の前縁および後縁に沿って車幅方向に延びるプラスチック板よりなる芯材３０，３１が埋設されており、これらの芯材３０，３１により上面部２２の剛性が高められる。

側面部２０の円弧状の上縁および直線状の後縁は、それぞれ上面部２２の車幅方向側縁および後面部２１の車幅方向側縁に第２スライドファスナー３２を介して結合可能である。即ち、収納具１６を組み立てた状態で、側面部２０は、下縁が第２ヒンジ部２４を介して底面部１９に接続され、上縁が第２スライドファスナー３２を介して上面部２２に接続され、後縁が第２スライドファスナー３２を介して後面部２１に接続される。

カバー部１８の前面には、その一部をル−プ状に折り畳んだ状態で係止する第３スライドファスナー３３が車幅方向に設けられる。第３スライドファスナー３３を開くとカバー部１８の上下方向長さが長くなり、第３スライドファスナー３３を閉じるとカバー部１８の上下方向長さが短くなる。またカバー部１８の上端には、車幅方向に延びるプラスチック棒よりなる芯材３４が埋設されており、この芯材３４によりカバー部１８の上端の剛性が高められる。

カバー部１８の上端の車幅方向に離間した二つ位置に吊り紐３５の両端部が固定されており、吊り紐３５が構成するループの大きさは、吊り紐３５に中間部にスライド自在に設けた締め具３６により調整自在である。後面部２１の後面には上下方向に延びるシートベルト挿通部３７の上下両端部が固定されており、助手席シート１１のシートベルトのショルダーベルト３８がシートベルト挿通部３７に挿通可能である。

後面部２１の下部の車幅方向両端部には左右一対の固定ベルト３９，３９の一端が固定されており、固定ベルト３９，３９をシートバック１３の下部に巻き付けた状態で、その他端に設けたクリップ４０，４０が相互に結合可能である。第１ヒンジ部２３には矩形状の布片４１を介して円筒状のアンカー部材４２が接続されており、アンカー部材４２はシートクッション１２およびシートバック１３間に隙間に挿入可能である。底面部１９の前端には左右一対のゴム紐４３，４３を介してフック４４，４４が接続されており、これらのフック４４，４４はシートクッション１２の下部のシ−トフレーム（図示せず）に係止可能である。

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。

組み立てた状態の収納具１６を助手席シート１１に取り付けるには、収納部１７の底面部１９を助手席シート１１のシートクッション１２の上に載置し、後面部２１およびカバー部１８を助手席シート１１のシートバック１３の前面に沿わせた状態で、カバー部１８の上端に設けた吊り紐３５をヘッドレスト１４の支柱１５，１５に巻き掛け、締め具３６で締め付けて固定する。このとき、カバー部１８の上端に車幅方向に延びる芯材３４を備えるので、吊り紐３５で吊り下げられたカバー部１８の上端の形状を芯材３４により維持し、カバー部１８に皺が発生するのを防止して美観を高めることができる。

収納具１６を助手席シート１１に取り付ける場合には、カバー部１８に設けた第３スライドファスナー３３を開いておくことで、カバー部１８の上下方向長さを増加させて後席シートよりも背の高い助手席シート１１のシートバック１３の前面を完全に覆うことができ、カバー部１８によりシートバック１３の汚れを防止することができる。尚、図５に示すように、収納具１６を背の低い後席シート１１′に取り付ける場合には、カバー部１８に設けた第３スライドファスナー３３を閉じて上下方向長さを減少させることで、カバー部１８の弛みを防止して美観を高めることができ、しかもスライドファスナーを採用したことでカバー部１８の長さ調整を短時間で容易に行うことができる。

更に、後面部２１に設けたシートベルト挿通部３７に助手席シート１１のシートベルトのショルダーベルト３８を挿通してロックし、後面部２１に設けた左右一対の固定ベルト３９，３９をシートバック１３の下部に巻き付けてクリップ４０，４０が相互に結合し、第１ヒンジ部２３に接続したアンカー部材４２をシートクッション１２およびシートバック１３間に隙間に挿入し、底面部１９に接続したゴム紐４３，４３を引き伸ばしながらフック４４，４４をシートクッション１２の下部のシ−トフレームに係止することで、収納具１６が助手席シート１１に強固に固定される。

このようにして収納具１６を助手席シート１１に取り付けたとき、図３に示すように、鈍角αを成す側面部２０の下縁および後面部２１の後縁は、シートクッション１２の上面およびシートバック１３の前面に隙間なく当接するため、後面部２１に加わるペットや荷物の荷重をシートバック１３の前面で支持することが可能となり、後面部２１の剛性を低下させて軽量化を図りながら、収納具１６全体の剛性を高めて変形を防止することができる。しかも収納具１６はシートクッション１２の上面およびシートバック１３の前面に隙間なく当接するため、助手席シート１１に取り付けた収納具１６の前後方向のぐらつきを防止して姿勢を安定させることができる。また左右一対の側面部２０，２０が折り曲げ不能な剛性板状部２５，２５を備えることで収納具１６全体の剛性が更に高められ、車両の加減速や収納物の移動による収納具１６の変形を防止することができる。

収納部１７へのペットや物品の出し入れは、第１スライドファスナー２９を開いて上面窓２８を開放することによっても、あるいは第２スライドファスナー３２を開いて側面部２０を開放することによっても可能である。またペットを収納した状態で上面窓２８を開放すれば、ペットが頭を車室内に出すことが可能になる。このとき、ペットが接触する可能性があるシートバック１３はカバー部１８で覆われるため、シートバック１３の汚損が確実に防止される。

助手席シート１１から取り外した収納具１６（図６（Ａ）参照）をコンパクトに折り畳むには、先ず左右の第２スライドファスナー３２，３２を開いて側面部２０，２０を上面部２２および後面部２１から分離し（図６（Ｂ）参照）、左右の側面部２０を底面部１９の上面に重なるように第２ヒンジ部２４において車幅方向内側に折り畳む（図７（Ｃ）参照）。このとき、側面部２０を底面部１９の車幅方向側縁（ラインＬ１参照）に沿って折り畳むと、側面部２０の後部上端ａが底面部１９および後面部２１間の第１ヒンジ部２３よりも後方に大きく突出してしまい、後面部２１の折り畳みに支障が発生する可能性がある。

しかしながら、本実施の形態によれば、第２ヒンジ部２４は上下方向に所定の幅Ｗ２を有する帯状に形成されるため、その第２ヒンジ部２４の対角線（図７（Ｃ）のラインＬ２参照）に沿って側面部２０を折り畳むことで、側面部２０の後縁を底面部１９の後縁（つまり第１ヒンジ部２３）に沿わせることができる。但し、側面部２０をラインＬ２に沿って斜めに折り畳むと、第２ヒンジ部２４の前端が底面部１９の車幅方向側縁から車幅方向外側に第２ヒンジ部２４の幅Ｗ２と略等しい距離βだけ突出することになる（図７（Ｄ）参照）。

このように、側面部２０が折り曲げ不能な剛性板状部２５を備えていても、側面部２０を第２ヒンジ部２４のラインＬ２に沿って折り畳むことで、収納具１６の折り畳みが阻害されることはない。また側面部２０の剛性板状部２５の高さＨは、底面部１９の車幅方向の幅Ｗ１と略等しいので、剛性板状部２５の高さＨを充分に確保して収納部１７の剛性を高めながら、側面部２０を折り畳んだときに剛性板状部２５が底面部１９の側縁から車幅方向外側にはみ出さないようにし、収納具１６全体をコンパクトに折り畳むことができる。

続いて、折り畳んだ左右の側面部２０，２０の上に上面部２２を重ね合わせ（図７（Ｄ）参照）、更に後面部２１を第１ヒンジ部２３を介して前方に折り畳むことで、収納具１６全体の折り畳みが完了する（図７（Ｅ）参照）。上面部２２には２個の芯材３０，３１が埋設されているため、収納具１６を組み立てた状態での捩じれ剛性を補強材３０，３１により確保することができ、しかも芯材３０，３１は車幅方向に配置されているため、側面部２０，２０の上に上面部２２を折り畳むときに芯材３０，３１が邪魔になることがない。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態の収納具１６はペットおよび物品に兼用可能であるが、ペット専用あるいは物品専用であっても良い。

また実施の形態では収納部１７の側面部２０の上縁が円弧状であるが、折れ線状であっても良い。

１１ 助手席シート（シート）
１２ シートクッション
１３ シートバック
１７ 収納部
１９ 底面部
２０ 側面部
２１ 後面部
２２ 上面部
２４ 第２ヒンジ部（ヒンジ部）
２５ 剛性板状部
３１ 芯材（補強材）
Ｈ 剛性板状部の上下方向の高さ
Ｗ１ 底面部の車幅方向の幅
Ｗ２ ヒンジ部の上下方向の幅
α 側面部の下縁および後縁が成す鈍角
β 側面部の前端の底面部の側縁からの突出量

Claims (6)

1. 車両のシート（１１）に取り付けられる収納部（１７）を備える車両用収納具であって、
   前記収納部（１７）は、前記シート（１１）のシートクッション（１２）に当接する底面部（１９）と、前記シート（１１）のシートバック（１３）に当接する後面部（２１）と、少なくとも一部が剛性板状部（２５）よりなり、前記底面部（１９）の左右側縁に接続されて前記後面部（２１）の左右側縁に係合可能な左右一対の側面部（２０）と、前記底面部（１９）の前縁および前記後面部（２１）の上縁に接続され、前記左右一対の側面部（２０）に係合可能な上面部（２２）とからなり、
   前記左右一対の側面部（２０）は、前記底面部（１９）に接続する下縁および前記後面部（２１）に係合する後縁が成す角度が鈍角（α）であり、前記上面部（２２）および前記後面部（２１）との係合を解除した状態で前記底面部（１９）の上方に折り畳み可能であることを特徴とする車両用収納具。
2. 前記左右一対の側面部（２０）の下縁には折り曲げ可能な帯状のヒンジ部（２４）が形成され、前記ヒンジ部（２４）は上下方向に所定幅（Ｗ２）を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両用収納具。
3. 前記ヒンジ部（２４）の幅（Ｗ２）は、前記左右一対の側面部（２０）をその後縁が車幅方向に沿うように折り畳んだとき、前記左右一対の側面部（２０）の前端が前記底面部（１９）の左右側縁から車幅方向外側に突出する突出量（β）に略等しいことを特徴とする、請求項２に記載の車両用収納具。
4. 前記左右一対の側面部（２０）の剛性板状部（２５）の上下方向の高さ（Ｈ）は、前記底面部（１９）の車幅方向の幅（Ｗ１）と略等しいことを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用収納具。
5. 前記上面部（２２）は、少なくとも前記後面部（２１）に接続する部分に車幅方向に延びる補強材（３１）を備えることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用収納具。
6. 前記鈍角（α）は略１１０゜であることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用収納具。

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