JP7356333B2 - 乗り物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗り物用シートに関する。

特許文献１から特許文献３には、車両用シートのトリムカバーの縫製方法が開示されている。

特許第６５１１２５４号公報 特開２０１７－７９９２３号公報 特開平９－３０３６９号公報

自動車及び電車等の車両、航空機、並びに船舶等の乗り物に搭載される乗り物用シートは、外観品質を高めることが求められる。例えば、特許文献１には、アクセントラインによってシートの外観品質を高める方法が記載されている。また、特許文献２には、加飾帯によってシートの外観品質を高める方法が記載されている。

シートにおける着座した人と接触し得る正面部分にアクセントライン又は加飾帯を形成する場合には、座り心地に影響がないように、特許文献１及び特許文献２に記載されているように、アクセントライン又は加飾帯と、その周囲にあるカバー部材との段差をなくすことが行われる。しかし、このような段差をなくす方法を採用すると縫合作業が複雑化する。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、縫合作業を簡易なものとしながら座り心地と外観品質を両立させることのできる乗り物用シートを提供することを目的とする。

本発明の乗り物用シートは、複数のカバー部材が縫合されて形成されたカバーを有する乗り物用シートであって、前記複数のカバー部材は、前記乗り物用シートの側面に位置する側面カバー部材を含み、前記側面カバー部材は、第一部材と、前記第一部材の端部に縫合された段差形成用の第二部材と、を備えるものである。

本発明によれば、縫合作業を簡易なものとしながら座り心地と外観品質を両立させることができる。

本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１００の概略構成を示す外観模式図である。 図１に示す側面カバー部材２４を表側から斜めに見た状態を模式的に示した図である。 図２に示すＡ－Ａ線の断面を模式的に示した図である。 側面カバー部材２４の断面の変形例を示す模式図である。 図１に示す自動車用シート１００の変形例である自動車用シート１００Ａの概略構成を示す外観模式図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

（乗り物用シートの構成）
図１は、本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１００の概略構成を示す外観模式図である。図１に示すように、自動車用シート１００は、正規の姿勢で着座した利用者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１０と、正規の姿勢で着座した利用者の腰部及び背部を支持するシートバック２０と、正規の姿勢で着座した利用者の頭部を支持するヘッドレスト３０と、を備える。

以下では、自動車用シート１００に正規の姿勢にて座る利用者の前方を前方向と記載し、その利用者の後方を後ろ方向と記載し、これらを併せて前後方向と記載する。また、前後方向に直交する方向（その利用者の右方向及び左方向）を左右方向と記載する。また、前後方向及び左右方向に垂直な方向であって、ヘッドレスト３０からシートクッション１０側に向かう方向を下方向と記載し、下方向の逆方向を上方向と記載する。

シートクッション１０は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成された図示省略のパッドと、これらシートフレーム及びパッドを覆うトリムカバー１０Ｔと、を備える。

シートバック２０は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成された図示省略のパッドと、これらシートフレーム及びパッドを覆うトリムカバー２０Ｔと、を備える。

トリムカバー２０Ｔは、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。図１の例では、トリムカバー２０Ｔは、シートバック２０の前面の右端部に位置するカバー部材２２と、シートバック２０の前面の中央部に位置するカバー部材２１と、シートバック２０の前面の左端部に位置するカバー部材２３と、シートバック２０の左側面に位置する側面カバー部材２４と、シートバック２０の右側面に位置する側面カバー部材２５と、シートバック２０の上面及び背面に位置するカバー部材２６と、が縫合されて構成されている。なお、トリムカバー２０Ｔの構成は一例であり、これに限定されるものではない。側面カバー部材２４及び側面カバー部材２５は、それぞれ、シートクッション１０側からヘッドレスト３０側に向かって延びる長尺形状となっている。

ヘッドレスト３０は、シートバック２０の上面に固定される図示省略のステーと、このステーを支持するインナーケースと、インナーケースを覆う図示省略のパッドと、このパッドを覆う袋状のトリムカバー３０Ｔと、を備える。

（側面カバー部材の構成）
図２は、図１に示す側面カバー部材２４を表側から斜めに見た状態を模式的に示した図である。図３は、図２に示すＡ－Ａ線の断面を模式的に示した図である。Ａ－Ａ線は、側面カバー部材２４の短手方向に沿う線である。

側面カバー部材２４は、第一部材２４ａと、第一部材２４ａと縫合された第二部材２４ｂと、によって構成されている。

図３に示すように、第一部材２４ａは、本革又は合成皮革等により構成される表皮Ｓａと、表皮Ｓａに固着されたワディングＷａと、を備える。

図３に示すように、第二部材２４ｂは、本革又は合成皮革等により構成される表皮Ｓｂと、表皮Ｓｂに固着されたワディングＷｂと、を備える。第二部材２４ｂは、第一部材２４ａにおける短手方向の一方の端部（換言すると、自動車用シート１００の背面側の端部）に、短手方向に離間して形成されたシームＳｅ１及びシームＳｅ２によって縫合されている。

図１及び図２に示すように、第二部材２４ｂは、側面カバー部材２４におけるシートクッション１０側の端部からヘッドレスト３０側の端部に渡って設けられている。

図２及び図３に示すように、シームＳｅ１とシームＳｅ２は、それぞれ、第一部材２４ａと第二部材２４ｂの２つの部材だけを縫合している部分である。シームＳｅ２は、表皮Ｓｂと表皮Ｓａが接触した状態にて第一部材２４ａと第二部材２４ｂを縫合している。シームＳｅ１は、ワディングＷｂと表皮Ｓａが接触した状態にて第一部材２４ａと第二部材２４ｂを縫合している。つまり、第二部材２４ｂは、シームＳｅ２の位置からシームＳｅ１の位置に向かって、ワディングＷｂが内側となるように折り返された状態にて、第一部材２４ａと縫合されている。

第一部材２４ａと第二部材２４ｂは、それぞれ、シームＳｅ１及びシームＳｅ２の近傍において厚みが薄くなっている。一方、第二部材２４ｂにおけるシームＳｅ１とシームＳｅ２とで挟まれる部分は、第一部材２４ａと縫合されていないため、折り返しによって厚みが生じている。この結果、側面カバー部材２４には、第一部材２４ａの露出している部分と、第二部材２４ｂの露出している部分とに段差ＳＴが形成されている。このように、第二部材２４ｂは、段差形成用の部材となっている。

側面カバー部材２４における第一部材２４ａの端部、例えば、シームＳｅ１よりもシートバック２０の背面側の部分は、図１に示したカバー部材２６と縫合されている。

なお、トリムカバー２０Ｔは、左右方向の中心を境にして線対称の形状となっているため、側面カバー部材２５と側面カバー部材２４は同様の構成となっている。

（実施形態の効果）
以上のように、自動車用シート１００によれば、シートバック２０の側面カバー部材２４が第二部材２４ｂによって形成された厚み（換言すると、膨らみ）を持つ構成となっている。このため、この厚みを持たせた部分によって、シートバック２０のデザイン性を向上させることができる。また、シートバック２０の前後方向の厚みを薄く見せる効果を得ることができ、スタイリッシュな外観を実現することができる。また、側面カバー部材２４と側面カバー部材２５は、自動車用シート１００に着座した利用者と接触しにくい位置にある。このため、座り心地を低下させることなく、外観品質の向上を図ることができる。

また、側面カバー部材２４は、シームＳｅ１とシームＳｅ２の各々が第一部材２４ａと第二部材２４ｂのみを縫合する構成である。この構成によれば、第二部材２４ｂの折り返された部分の厚みを容易に大きくすることができ、段差ＳＴを効果的に形成することができる。

（実施形態の好ましい例）
第一部材２４ａの厚みと第二部材２４ｂの厚みは、同じとすることが好ましい。このようにすることで、側面カバー部材２４の製造コストを下げることができる。

また、第二部材２４ｂの厚みを第一部材２４ａの厚みより大きくしてもよい。このようにすることで、第二部材２４ｂによって形成される段差ＳＴをより大きくすることができ、外観品質をより向上させることができる。

シームＳｅ２は、第二部材２４ｂと第一部材２４ａの表皮Ｓａとを縫合するものとしてもよい。図４は、側面カバー部材２４の断面の変形例を示す模式図である。この変形例では、シームＳｅ２が、第二部材２４ｂの表皮Ｓｂ、第二部材２４ｂのワディングＷｂ、及び第一部材２４ａの表皮Ｓａの３つを縫合する構成となっている。この構成によれば、シームＳｅ２の位置における第一部材２４ａのワディングＷａの厚みを図３の例よりも大きくすることができる。この結果、第二部材２４ｂによって形成される厚みを更に大きくすることができる。

また、図４において、更に、シームＳｅ１が、第二部材２４ｂの表皮Ｓｂ、第二部材２４ｂのワディングＷｂ、及び第一部材２４ａの表皮Ｓａの３つを縫合する構成としてもよい。この構成によれば、シームＳｅ１の位置における第一部材２４ａのワディングＷａの厚みを図３の例よりも大きくすることができる。この結果、第二部材２４ｂによって形成される厚みを更に大きくすることができる。

なお、シームＳｅ１とシームＳｅ２がそれぞれワディングＷａを縫合しない構成とする場合には、例えば、表皮Ｓａに対して第二部材２４ｂを縫合した後、表皮Ｓａの裏側に露出しているシームＳｅ１とシームＳｅ２を覆うようにして、表皮Ｓａの裏面にワディングＷａを固着して、側面カバー部材２４を完成させればよい。

以上の説明では、側面カバー部材２４における自動車用シート１００の背面側の端部に第二部材２４ｂが縫合されて厚みが形成されるものとした。しかし、側面カバー部材２４における自動車用シート１００の正面側の端部に第二部材２４ｂが縫合される構成とすることがより好ましい。このようにすることで、自動車用シート１００を薄く見せる効果を強く得ることができる。

また、側面カバー部材２４における段差形成用の第二部材２４ｂは、第一部材２４ａに対し、素材、色、又は触感を変えてもよい。このようにすることで、自動車用シート１００の外観品質を更に向上させることができる。

図５は、図１に示す自動車用シート１００の変形例である自動車用シート１００Ａの概略構成を示す外観模式図である。自動車用シート１００Ａは、ヘッドレスト３０のトリムカバー３０Ｔがトリムカバー３０Ｔａに変更された点を除いては、自動車用シート１００と同じ構成である。

トリムカバー３０Ｔａは、ヘッドレスト３０の左側面に配置された側面カバー部材３３と、ヘッドレスト３０の右側面に配置された側面カバー部材３４と、ヘッドレスト３０の上面、前面、及び背面に配置されたカバー部材３２と、が縫合されて構成されている。

側面カバー部材３３は、第一部材３３ａと、第一部材３３ａの自動車用シート１００Ａの背面側の端部に縫合された段差形成用の第二部材３３ｂと、によって構成されている。

側面カバー部材３４は、第一部材３４ａと、第一部材３３ａの自動車用シート１００Ａの背面側の端部に縫合された段差形成用の第二部材３４ｂと、によって構成されている。

側面カバー部材３３と側面カバー部材３４の構成は、サイズ等を除いては、側面カバー部材２４及び側面カバー部材２５と同じ構成である。

図５に示すように、側面カバー部材２４及び側面カバー部材２５と同様のカバー部材を、ヘッドレスト３０の両側面に配置することで、ヘッドレスト３０のデザイン性を向上させることができる。特に、トリムカバー３０Ｔａとトリムカバー２０Ｔとで、段差形成用の第二部材の位置を同じ側（車両用シート１００Ａの正面側又は背面側）とすることで、外観品質をより向上させることができる。側面カバー部材３３と側面カバー部材３４は、それぞれ、自動車用シート１００の背面側に段差形成用の部材が配置される構成としたが、自動車用シート１００の正面側に段差形成用の部材が配置される構成とすることがより好ましい。このようにすることで、ヘッドレスト３０を薄く見せる効果を強く得ることができる。

なお、自動車用シート１００Ａにおいて、側面カバー部材２４と側面カバー部材２５は、それぞれ、段差形成用の部材を含まない従来と同じ構成とすることもできる。

以上の説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車に搭載される自動車用シート１００及び自動車用シート１００Ａを例にした。しかし、本発明は、自動車に搭載されるシートに限らず、自動車、電車、航空機、及び船舶等の乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

以上説明してきたように、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。

（１）
複数のカバー部材が縫合されて形成されたカバーを有する乗り物用シートであって、
前記複数のカバー部材は、前記乗り物用シートの側面に位置する側面カバー部材を含み、
前記側面カバー部材は、第一部材と、前記第一部材の端部に縫合された段差形成用の第二部材と、を備える乗り物用シート。

（１）によれば、座り心地に影響しない乗り物用シートの側面において、第二部材による段差が存在するため、乗り物用シートを薄く見せる効果等によって外観品質を高めつつ、座り心地の低下を防ぐことができる。また、段差をなくすための作業は不要となるため、縫合作業を簡略化できる。

（２）
（１）記載の乗り物用シートであって、
前記第二部材は、前記第一部材の短手方向の前記端部に縫合されている乗り物用シート。

（２）によれば、乗り物用シートを薄く見せる効果を得ることができる。

（３）
（２）記載の乗り物用シートであって、
前記第二部材は、前記乗り物用シートの正面側に配置されている乗り物用シート。

（３）によれば、乗り物用シートを薄く見せる効果を強く得ることができる。

（４）
（２）又は（３）記載の乗り物用シートであって、
前記第一部材と前記第二部材は、２本のシームによって縫合されており、
前記２本のシームは、それぞれ、前記第一部材と前記第二部材のみを縫合している乗り物用シート。

（４）によれば、側面カバー部材の作成を容易に行うことができる。また、段差を容易に形成することができる。

（５）
（１）から（４）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記第一部材の前記端部は、他の前記カバー部材と縫合されている乗り物用シート。

（５）によれば、他のカバー部材と第一部材との間に第二部材によって段差が形成される状態となる。このように、側面カバー部材と他のカバー部材との境界付近に段差が形成されることで、シートの外観品質を向上させることができる。

（６）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記第二部材の厚みは、前記第一部材の厚みよりも大きい乗り物用シート。

（６）によれば、第二部材によって形成される段差を大きなものとすることができ、外観品質をより向上させることができる。

（７）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記第二部材の厚みは、前記第一部材の厚みと同じである乗り物用シート。

（７）によれば、第一部材と第二部材を共通して製造できるため、乗り物用シートの製造コストを下げることができる。

（８）
（１）から（７）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記側面カバー部材は、シートバックの側面に配置されるものである乗り物用シート。

（８）によれば、目につきやすい位置に段差を形成可能なため、シートを薄く見せる効果等を高めることができる。

（９）
（１）から（８）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記側面カバー部材は、ヘッドレストの側面に配置されるものである乗り物用シート。

（９）によれば、目につきやすい位置に段差を形成可能なため、シートを薄く見せる効果等を高めることができる。

Ｓｅ１，Ｓｅ２ シーム
１０Ｔ，２０Ｔ，３０Ｔ，３０Ｔａ トリムカバー
１０ シートクッション
２０ シートバック
２１，２２，２３，２６，３２ カバー部材
２４ａ，３３ａ，３４ａ 第一部材
２４ｂ，３３ｂ，３４ｂ 第二部材
２４，２５，３３，３４ 側面カバー部材
３０ ヘッドレスト
１００Ａ，１００ 自動車用シート

Claims (8)

1. 複数のカバー部材が縫合されて形成されたカバーを有する乗り物用シートであって、
   前記複数のカバー部材は、前記乗り物用シートの側面に位置する側面カバー部材を含み、
   前記側面カバー部材は、第一部材と、前記第一部材の短手方向の端部に縫合された段差形成用の第二部材と、を備え、
   前記第一部材と前記第二部材は、前記短手方向に並ぶ第１シーム及び第２シームによって縫合されており、
   前記第２シームは、前記第一部材の表側と前記第二部材の表側が接触した状態にて前記第一部材と前記第二部材とを縫合しており、
   前記第１シームは、前記第一部材の表側と前記第二部材の裏側が接触した状態にて前記第一部材と前記第二部材とを縫合しており、
   前記第二部材は、前記第２シームの位置から前記第１シームの位置に向かって折り返された状態にて、前記第一部材と縫合されている乗り物用シート。
2. 請求項１記載の乗り物用シートであって、
   前記第二部材は、前記乗り物用シートの正面側に配置されている乗り物用シート。
3. 請求項１又は２記載の乗り物用シートであって、
   前記第２シームは、前記第一部材と前記第二部材の短手方向の一方の端部とを縫合しており、
   前記第１シームは、前記第一部材と前記第二部材の短手方向の他方の端部とを縫合している乗り物用シート。
4. 請求項１から３のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記第一部材の前記端部は、他の前記カバー部材と縫合されている乗り物用シート。
5. 請求項１から４のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記第二部材の厚みは、前記第一部材の厚みよりも大きい乗り物用シート。
6. 請求項１から４のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記第二部材の厚みは、前記第一部材の厚みと同じである乗り物用シート。
7. 請求項１から６のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記側面カバー部材は、シートバックの側面に配置されるものである乗り物用シート。
8. 請求項１から７のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記側面カバー部材は、ヘッドレストの側面に配置されるものである乗り物用シート。

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