JP2552252Y2 - 車両用シートクッションに於けるカバー材 - Google Patents
車両用シートクッションに於けるカバー材Info
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- JP2552252Y2 JP2552252Y2 JP1991084116U JP8411691U JP2552252Y2 JP 2552252 Y2 JP2552252 Y2 JP 2552252Y2 JP 1991084116 U JP1991084116 U JP 1991084116U JP 8411691 U JP8411691 U JP 8411691U JP 2552252 Y2 JP2552252 Y2 JP 2552252Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seating
- cover material
- sleeve
- seating portion
- sleeves
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車などの車両用
シートクッションに於ける、クッション材を被覆するカ
バー材の構造に関するものである。
シートクッションに於ける、クッション材を被覆するカ
バー材の構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】例えば自動車用シートで、シートクッシ
ョンのカバー材の主要部は、着座部と着座部の両側に設
けられる袖とから形成される。着座部は搭乗者が着座す
る部分で長方形状に、又袖は細長に形成されている。そ
して図4で示すように、クッション材の表面は着座部側
ではほぼ平面状に、袖側では着座部側から盛り上がった
曲面状に形成されてカバ−材で被覆される。
ョンのカバー材の主要部は、着座部と着座部の両側に設
けられる袖とから形成される。着座部は搭乗者が着座す
る部分で長方形状に、又袖は細長に形成されている。そ
して図4で示すように、クッション材の表面は着座部側
ではほぼ平面状に、袖側では着座部側から盛り上がった
曲面状に形成されてカバ−材で被覆される。
【0003】このようなカバー材を形成するにあたっ
て、着座部に袖を取付けるために次のような方法がとら
れていた。
て、着座部に袖を取付けるために次のような方法がとら
れていた。
【0004】第1はの方法は、図5で示すように、着座
部2の端縁と袖3、3の端縁とを図示しない引き込み片
とともに、斜線で示す縫い代7、7部分で縫着する。
部2の端縁と袖3、3の端縁とを図示しない引き込み片
とともに、斜線で示す縫い代7、7部分で縫着する。
【0005】第2の方法は、図6のように、着座部2の
袖3、3側に連結片8、8を縫着し、それぞれ対向する
連結片8と袖3との両端末を、縫い代7部分で縫着す
る。
袖3、3側に連結片8、8を縫着し、それぞれ対向する
連結片8と袖3との両端末を、縫い代7部分で縫着す
る。
【0006】しかし第2の方法は、作業性が悪い、たる
みが生ずる、裁断歩留りが悪いなどの欠点があるとし
て、実公平3−2234号公報記載の「車両用シートの
表皮部材」で開示された第3の方法は、着座部の袖側の
端縁を延設し、この延設部分と表身頃との間にミシン目
を入れて連結片としたもので、着座部と連結片とを一体
に形成したものである。
みが生ずる、裁断歩留りが悪いなどの欠点があるとし
て、実公平3−2234号公報記載の「車両用シートの
表皮部材」で開示された第3の方法は、着座部の袖側の
端縁を延設し、この延設部分と表身頃との間にミシン目
を入れて連結片としたもので、着座部と連結片とを一体
に形成したものである。
【0007】このうよにして形成されたカバー材は、第
1の方法では着座部と袖との両端縁が、第2、第3の方
法では袖と連結片との両端縁が、引き込み片とクッショ
ン材表面の溝に引き込まれ、引き込み片をクッション材
内に埋め込んだワイヤに掛止させてクッション材を被覆
する。
1の方法では着座部と袖との両端縁が、第2、第3の方
法では袖と連結片との両端縁が、引き込み片とクッショ
ン材表面の溝に引き込まれ、引き込み片をクッション材
内に埋め込んだワイヤに掛止させてクッション材を被覆
する。
【0008】ところでカバー材は、ファブリック、ニッ
ト、レザーなどの表皮材、フィラパッド、裏基布の3層
構造で形成されており、上下方向へは伸縮するが、縦横
方向への伸縮性はほとんどない。
ト、レザーなどの表皮材、フィラパッド、裏基布の3層
構造で形成されており、上下方向へは伸縮するが、縦横
方向への伸縮性はほとんどない。
【0009】しかるに第1の方法は、シートクションに
着座したとき着座部が搭乗者の重さで沈み、これに連結
されている袖も着座部側へ引っ張られる。この結果、着
座部側にも袖側にも余裕がないため、搭乗者に与える着
座フィーリングが悪い。又第2、第3の方法は、裁断、
縫製工程が増大し、コストアップになる欠点があった。
着座したとき着座部が搭乗者の重さで沈み、これに連結
されている袖も着座部側へ引っ張られる。この結果、着
座部側にも袖側にも余裕がないため、搭乗者に与える着
座フィーリングが悪い。又第2、第3の方法は、裁断、
縫製工程が増大し、コストアップになる欠点があった。
【0010】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、着座部と袖との間に着座時に余裕が生じるように
し、搭乗者の着座フィーリングを向上させることにあ
る。
は、着座部と袖との間に着座時に余裕が生じるように
し、搭乗者の着座フィーリングを向上させることにあ
る。
【0011】
【課題を解決するための手段】この考案は、着座部の両
端縁を折り曲げ予定線から袖側へ、搭乗者の着座フィー
リング向上に必要な領域のみ延出して、それぞれ着座部
側のマチを形成し、両袖の着座部側端縁を折り曲げ予定
線から延出させてそれぞれ形成した袖側のマチの端縁
と、着座部側のマチの端縁とを、引き込み片とともに縫
着したことに特徴がある。
端縁を折り曲げ予定線から袖側へ、搭乗者の着座フィー
リング向上に必要な領域のみ延出して、それぞれ着座部
側のマチを形成し、両袖の着座部側端縁を折り曲げ予定
線から延出させてそれぞれ形成した袖側のマチの端縁
と、着座部側のマチの端縁とを、引き込み片とともに縫
着したことに特徴がある。
【0012】
【実施例】まず図4で自動車用シートを説明すると、1
はシートクッション、11はシートバックである。2は
着座部、3、3は着座部2の左右両側に設けられる袖、
4は前側部、5、5は袖3、3に縫着された左右側部で
ある。Aはクッション材Bを被覆するカバー材である。
このカバー材Aは図2で示すように、ファブリック、ニ
ット、レザーなどの表皮材A1、フィラパッドA2、裏
基布A3の3層構造で形成されている。
はシートクッション、11はシートバックである。2は
着座部、3、3は着座部2の左右両側に設けられる袖、
4は前側部、5、5は袖3、3に縫着された左右側部で
ある。Aはクッション材Bを被覆するカバー材である。
このカバー材Aは図2で示すように、ファブリック、ニ
ット、レザーなどの表皮材A1、フィラパッドA2、裏
基布A3の3層構造で形成されている。
【0013】図1は、カバー材Aの主要部である着座部
2と袖3、3とを縫着する前の展開図である。実施例で
は着座部2と前側部4とは一体に形成されている。
2′、2′は着座部側のマチで、それぞれ左右の袖3、
3側へ着座部2の折り曲げ予定線イ−イから袖3、3側
へ延出する。又3′、3′は袖側のマチで、それぞれ袖
3、3を折り曲げ予定線ローロから着座部2がわへ延出
して形成されている。
2と袖3、3とを縫着する前の展開図である。実施例で
は着座部2と前側部4とは一体に形成されている。
2′、2′は着座部側のマチで、それぞれ左右の袖3、
3側へ着座部2の折り曲げ予定線イ−イから袖3、3側
へ延出する。又3′、3′は袖側のマチで、それぞれ袖
3、3を折り曲げ予定線ローロから着座部2がわへ延出
して形成されている。
【0014】これら前側部4を含む着座部2と袖3、3
とは、図2のように引き込み片6とともに縫着される。
7は縫い代である。
とは、図2のように引き込み片6とともに縫着される。
7は縫い代である。
【0015】着座部2と両袖3、3を縫着後は、左右側
部5、5が袖3、3に縫着され、熱プレスで成形されて
カバー材Aとなる。
部5、5が袖3、3に縫着され、熱プレスで成形されて
カバー材Aとなる。
【0016】
【考案の効果】最小限のコストで搭乗者の着座時のスト
ローク性の向上が図れ、フィーリングの面で改良でき
る。
ローク性の向上が図れ、フィーリングの面で改良でき
る。
【0017】縫い合わせ部分が少ないため、見栄えを損
なうこともなく、品質的にも安定する。
なうこともなく、品質的にも安定する。
【0018】又連結片の縫着や連結片の形成のために必
要であった部品、裁断や縫成など工程が不要になるの
で、コストの削減を図れる。
要であった部品、裁断や縫成など工程が不要になるの
で、コストの削減を図れる。
【図1】縫着前の着座部と袖との平面図である。
【図2】着座部と袖とを引き込み片とともに縫着した状
態の要部拡大断面図である。
態の要部拡大断面図である。
【図3】着座したときの着座部と袖の動きを示す説明図
である。
である。
【図4】車両用シートクションの斜視図である。
【図5】縫着前に於ける従来の着座部と袖との平面図で
ある。
ある。
【図6】縫着前に於ける従来の着座部、連結片、袖の平
面図である。
面図である。
1 シートクッション 2 着座部 2′ マチ 3 袖 3′ マチ 6 引き込み片 8 連結片 A カバー材
Claims (1)
- 【請求項1】 シートクッションのクッション材を被覆
するカバー材の主要部を形成する、着座部と着座部の左
右両側に設けられる袖とに於いて、着座部の両端縁を折
り曲げ予定線から袖側へ延出してそれぞれ着座部側のマ
チを形成し、両袖の着座部側端縁を折り曲げ予定線から
延出させてそれぞれ形成した袖側のマチの端縁と、着座
部側のマチの端縁とを、引き込み片とともに縫着したこ
とを特徴とする車両用シートクッションに於けるカバー
材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991084116U JP2552252Y2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用シートクッションに於けるカバー材 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991084116U JP2552252Y2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用シートクッションに於けるカバー材 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH057200U JPH057200U (ja) | 1993-02-02 |
JP2552252Y2 true JP2552252Y2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=13821552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991084116U Expired - Fee Related JP2552252Y2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 車両用シートクッションに於けるカバー材 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2552252Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010005183A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Nhk Spring Co Ltd | シートカバー |
JP5467383B2 (ja) * | 2009-09-08 | 2014-04-09 | 日本発條株式会社 | シートカバー |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6171769A (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-12 | Nec Corp | 時系列信号の符号化方式 |
JPS61138823A (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-26 | Mazda Motor Corp | 4弁式エンジン |
JPS61164674A (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-25 | Kouichi Yamamoto | マ−カ−又はペインタ−等の容器 |
-
1991
- 1991-07-16 JP JP1991084116U patent/JP2552252Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH057200U (ja) | 1993-02-02 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |