JPH057200U - 車両用シートクツシヨンに於けるカバー材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用のシートクションのカバー材の袖に、
着座時にしわや無理な折れ曲がりが生じるのを防止し
て、搭乗者の着座フィーリングの向上を図る。 【構成】 着座部２の両端縁を折り曲げ予定線イ−イか
ら袖３、３側へ延出してそれぞれ着座部側のマチ２′、
２′を形成し、両袖３、３の着座部２側端縁を折り曲げ
予定線ローロから延出してそれぞれ形成した袖側のマチ
３′、３′の端縁と、着座部側のマチ２′、２′とを、
引き込み片６とともに縫着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車などの車両用シートクッションに於ける、クッション材を 被覆するカバー材の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車用シートで、シートクッションのカバー材の主要部は、着座部と 着座部の両側に設けられる袖とから形成される。着座部は搭乗者が着座する部分 で長方形状に、又袖は細長に形成されている。そして図４で示すように、クッシ ョン材の表面は着座部側ではほぼ平面状に、袖側では着座部側から盛り上がった 曲面状に形成されてカバ−材で被覆される。

【０００３】 このようなカバ−材を形成するにあたって、着座部に袖を取付ける次のような 方法がとられていた。

【０００４】 第１はの方法は、図５で示すように、着座部２の端縁と袖３、３の端縁とを図 示しない引き込み片とともに、斜線で示す縫い代７、７部分で縫着する。

【０００５】 第２の方法は、図６のように、着座部２の袖３、３側に連結片８、８を縫着し 、それぞれ対向する連結片８と袖３との両端末を、縫い代７部分で縫着する。

【０００６】 しかし第２の方法は、作業性が悪い、たるみが生ずる、裁断歩留りが悪いなど の欠点があるとして、実公平３−２２３４号公報記載の「車両用シートの表皮部 材」で開示された第３の方法は、着座部の袖側の端縁を延設し、この延設部分と 表身頃との間にミシン目を入れて連結片としたもので、着座部と連結片とを一体 に形成したものである。

【０００７】 このうよにして形成されたカバー材は、第１の方法では着座部と袖との両端縁 が、第２、第３の方法では袖と連結片との両端縁が、引き込み片とクッション材 表面の溝に引き込まれ、引き込み片をクッション材内に埋め込んだワイヤに掛止 させてクッション材を被覆する。

【０００８】 ところでカバー材は、ファブリック、ニット、レザーなどの表皮材、フィラパ ッド、裏基布の３層構造で形成されており、上下方向へは伸縮するが、縦横方向 への伸縮性はほとんどない。

【０００９】 しかるに第１の方法は、シートクションに着座したとき着座部が搭乗者の重さ で沈み、これに連結されている袖も着座部側へ引っ張られる。この結果、着座部 側にも袖側にも余裕がないため、搭乗者に与える着座フィーリングが悪い。又第 ２、第３の方法は、裁断、縫製工程が増大し、コストアップになる欠点があった 。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする課題は、着座部と袖との間に着座時に余裕が生じるようにし 、搭乗者の着座フィーリングを向上させることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案は、着座部の両端縁を折り曲げ予定線から袖側へ、搭乗者の着座フィ ーリング向上に必要な領域のみ延出して、それぞれ着座部側のマチを形成し、両 袖の着座部側端縁を折り曲げ予定線から延出させてそれぞれ形成した袖側のマチ の端縁と、着座部側のマチの端縁とを、引き込み片とともに縫着したことに特徴 がある。

【００１２】 １

【実施例】

まず図４で自動車用シートを説明すると、１はシートクション、１１はシート バックである。２は着座部、３、３は着座部２の左右両側に設けられる袖、４は 前側部、５、５は袖３、３に縫着された左右側部である。Ａはクッション材Ｂを 被覆するカバー材である。このカバー材Ａは図２で示すように、ファブリック、 ニット、レザーなどの表皮材Ａ１、フィラパッドＡ２、裏基布Ａ３の３層構造で 形成されている。

【００１３】 図１は、カバー材Ａの主要部である着座部２と袖３、３とを縫着する前の展開 図である。実施例では着座部２と前側部４とは一体に形成されている。２′、２ ′は着座部側のマチで、それぞれ左右の袖３、３側へ着座部２の折り曲げ予定線 イ−イから袖３、３側へ延出する。又３′、３′は袖側のマチで、それぞれ袖３ 、３を折り曲げ予定線ローロから着座部２がわへ延出して形成されている。

【００１４】 これら前側部４を含む着座部２と袖３、３とは、図２のように引き込み片６と ともに縫着される。７は縫い代である。

【００１５】 着座部２と両袖３、３を縫着後は、左右側部５、５が袖３、３に縫着され、熱 プレスで成形されてカバー材Ａとなる。

【００１６】

【考案の効果】

最小限のコストで搭乗者の着座時のストローク性の向上が図れ、フィーリング の面で改良できる。

【００１７】 縫い合わせ部分が少ないため、見栄えを損なうこともなく、品質的にも安定す る。

【００１８】 又連結片の縫着や連結片の形成のために必要であった部品、裁断や縫成など工 程が不要になるので、コストの削減を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】縫着前の着座部と袖との平面図である。

【図２】着座部と袖とを引き込み片とともに縫着した状
態の要部拡大断面図である。

【図３】着座したときの着座部と袖の動きを示す説明図
である。

【図４】車両用シートクションの斜視図である。

【図５】縫着前に於ける従来の着座部と袖との平面図で
ある。

【図６】縫着前に於ける従来の着座部、連結片、袖の平
面図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ 着座部 ２′ マチ ３ 袖 ３′ マチ ６ 引き込み片 ８ 連結片 Ａ カバー材

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シートクッションのクッション材を被覆
   するカバー材の主要部を形成する、着座部と着座部の左
   右両側に設けられる袖とに於いて、着座部の両端縁を折
   り曲げ予定線から袖側へ延出してそれぞれ着座部側のマ
   チを形成し、両袖の着座部側端縁を折り曲げ予定線から
   延出させてそれぞれ形成した袖側のマチの端縁と、着座
   部側のマチの端縁とを、引き込み片とともに縫着したこ
   とを特徴とする車両用シートクッションに於けるカバー
   材。