JP6142827B2 - 乗物用シート - Google Patents
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Description
1.上記実施形態においては、バックパン32の材料として強化材にカーボンファイバー織物を、マトリクス樹脂にエポキシ樹脂を用いた。しかし、これに限らず、強化材としてガラス繊維の織物を用いたり、マトリクス樹脂としてフェノール樹脂や不飽和ポリエステル樹脂のような熱硬化樹脂を用いたりしてもよい。さらにはカーボンファイバーやガラス繊維等の強化材をポリプロピレンやポリアミド等の熱可塑性樹脂と複合化したスタンパブルシートを加熱して冷間プレス成形してもよい。
2.上記実施形態においては、カバー部材50の材料として、バックパン32の材料と同様の繊維強化プラスチックを用いた。しかし、これに限らず、繊維強化プラスチックでない樹脂を材料として、射出成形することでカバー部材を成形してもよい。
3.上記実施形態では、バックカバー34は、係止部材35のヒレ部35kが折り返し部32jを挟持した状態で、バックパン32に取り付けられている。しかし、これに限らず、溝部32kの前端部に貫通孔を設けて、該貫通孔に対して、係止部材35の前端部を挿し込むことにより取り付けるような構造でもよい。このとき、貫通孔からの脱落を防止するために、係止部材35の前端部を矢尻形状等に形成してもよい。
4.上記実施形態では、カバー部材50を、アッパアーム31を覆い隠すものとしてのみ用いた。しかし、例えば、アッパアーム31の付近に側方用のエアバッグが設けられているタイプのシートに対してカバー部材を取り付け、エアバッグカバーとして兼用してもよい。もちろん、エアバッグのみを覆う専用のカバーとしてもよいし、アッパアーム31やエアバッグ等以外のものを覆う構造でもよい。
5.上記実施形態では、カバー部材50の意匠部51が、バックパン32の後面形状と滑らかに連続して統一感のある見た目になるように構成されていた。しかし、意匠部51を、敢えてバックパン32とは異なる形状や色彩に設定することで、目を引くように構成してもよい。
6.上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
10 乗物用シート
20 シートクッション
30 シートバック
32 バックパン(シートシェル)
32k 溝部
34 バックカバー(シートカバー)
35 係止部材
50 カバー部材
52 係合部
52f 勾配部
52t 厚肉部
Claims (2)
- シートバック又はシートクッションが、構造体としてのシートシェルと、該シートシェルの乗員着座面側を覆うシートカバーと、前記シートシェルの前記乗員着座面とは反対の面側に取り付けられた部品を外部から見えないように覆うカバー部材とを備えている乗物用シートであって、
前記シートシェルには、該シートシェルの端末が、前記乗員着座面側から前記乗員着座面とは反対の面側に向かって折り返されて形成される断面U字状の溝部が設けられており、
前記シートカバーは、該シートカバーの端末に設けられた係止部材を前記シートシェルの前記溝部に対して、前記係止部材と前記溝部の端末壁部に対向する壁面との間に隙間があいた状態で係止することにより、前記シートシェルに取り付けられ、
前記カバー部材の一端部は、該カバー部材の端末部に設けられた係合部を、前記溝部の前記隙間に対して前記乗員着座面とは反対の面側から圧入することにより、前記シートシェルに取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。 - 請求項1に記載された乗物用シートであって、
前記係合部の端部には、厚肉部と、該厚肉部から圧入方向に向かって薄肉となる勾配部とが設けられており、
前記係合部は、該係合部が前記溝部の前記隙間に圧入された状態において、前記厚肉部が前記溝部の前記端末壁部に対向する壁面に当接し、前記係止部材を押圧した状態で、前記シートシェルに取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。
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