JP2021041011A - クッション体 - Google Patents

Abstract

【課題】シートパッドのパッド厚が薄くても、シートカバーを適切に固定可能なクッション体を提供すること。【解決手段】シートクッション１は、着座者を弾性的に支持するクッションパッド１０と、該クッションパッド１０に被せられるクッションカバー２０と、を備えるものである。シートクッション１は、クッションパッド１０の凹面部１３に面一状に一体成形されてクッションカバー２０が着脱可能に結合される雄面ファスナ１３ａを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、クッション体に関する。詳しくは、着座者を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドに被せられるシートカバーと、を備えるクッション体に関する。

シートカバーをシートパッドに固定する構造として、シートカバーの縫い合わせ部をシートパッドの吊り込み溝内に吊り込んで止着させる構成が知られている（特許文献１）。具体的には、シートカバーの縫い合わせ部に面ファスナ（雌）が縫い付けられ、同面ファスナがシートパッドの吊り込み構内に取り付けられた面ファスナ（雄）に結合されることで止着されている。

特許第４８９５５９２号公報

シートパッドのパッド厚が薄い場合、吊り込み溝の深さを十分に確保できない場合がある。そこで、本発明は、シートパッドのパッド厚が薄くても、シートカバーを適切に固定可能なクッション体を提供する。

上記課題を解決するために、本発明のクッション体は次の手段をとる。

すなわち、本発明のクッション体は、着座者を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドに被せられるシートカバーと、を備えるクッション体であって、シートパッドの一般面部に面一状に一体成形されてシートカバーが着脱可能に結合される面ファスナを有する。

上記構成によれば、シートカバーをシートパッドの一般面部に面一状に一体成形して設けた面ファスナに着脱可能に結合することができる。したがって、シートパッドに吊り込み用の溝を形成しなくても良いことから、シートパッドのパッド厚が薄くてもシートカバーを適切に固定することができる。

また、本発明のクッション体は、更に次のように構成されていても良い。シートパッドの一般面部が、シートカバーの縫い代から外れた中間面部によって被せられる凹凸面の凹面部とされる。

上記構成によれば、シートカバーをシートパッドの凹面部に見栄え良く張った状態に固定することができる。

また、本発明のクッション体は、更に次のように構成されていても良い。シートカバーに、面ファスナと着脱可能に結合される相手側の面ファスナが縫合される。

上記構成によれば、シートカバーをシートパッドの一般面部上により強く固定することができる。

また、本発明のクッション体は、更に次のように構成されていても良い。シートパッドの一般面部が、シートパッドの裏面部とされる。

上記構成によれば、面ファスナによって簡易的に固定される部位が使用者から見えにくい部位となることで、シートカバーを見栄え良く張った状態に設けることができる。

第１の実施形態に係るクッション体の斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

＜第１の実施形態＞
以下、本発明を実施するための形態を、図１−３を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

＜シートクッション１＞
始めに、第１の実施形態に係るシートクッション１の基本構成について説明する（図１−３参照）。このシートクッション１が、本発明の「クッション体」に相当する。本実施形態のシートクッション１は、自動車用の二人掛けシートの着座部として構成されている。シートクッション１は、着座者を弾性的に支持する発泡ウレタン製のクッションパッド１０と、クッションパッド１０に上側から被せられるファブリック製のクッションカバー２０と、クッションパッド１０の所々に埋設されるように一体成形されるインサートワイヤ３０と、を有する。このクッションパッド１０が、本発明の「シートパッド」に相当する。このクッションカバー２０が、本発明の「シートカバー」に相当する。クッションカバー２０は、クッションパッド１０の形状に沿って張設されて、クッションパッド１０と一体的に結合される。インサートワイヤ３０は、クッションパッド１０の形状を保持する形状出し部とされる。

＜クッションパッド１０＞
クッションパッド１０は、その上面を成す天板部１１と、周囲側面を成す框部１２と、を有する（図１参照）。天板部１１は、クッションパッド１０の左右２箇所の位置で着座乗員をそれぞれ支持する天板メイン部１１ａと、各天板メイン部１１ａのシート幅方向の両側にそれぞれ設けられる天板サイド部１１ｂと、を有する。各天板メイン部１１ａは、それぞれ略平坦な面形状を成す。各天板メイン部１１ａの左右の縁部には、それぞれ各天板サイド部１１ｂとの境界に沿って線状に凹んだ吊り込み溝１１ｃが形成されている（図２参照）。各天板サイド部１１ｂは、各天板メイン部１１ａよりも上方に向かってわずかに盛り上がり状に膨らんだ形に形成されている。このため、各天板サイド部１１ｂは、着座乗員が左右に傾いた際に重心を乗せやすい構成とされ、着座乗員の横揺れを抑制することができる。

クッションパッド１０の右端側の天板サイド部１１ｂの裏面には、上向きに面状に凹んだ凹面部１３と、凹面部１３よりも下方に膨出する凸面部１４と、が前後に並んで形成されている（図３参照）。この凹面部１３が、本発明の「一般面部」及び「裏面部」に相当する。

凹面部１３によって形成される天板サイド部１１ｂの下部空間Ｓには、バッテリー４０等の車載部品が設けられている。凹面部１３は、シート下方及びシート右方に開口する形に形成される。それにより、図２に示すように、框部１２と凹面部１３とが互いに連続的に繋がる面を形成する。凹面部１３には、２つの雄面ファスナ１３ａが、凹面部１３と面一状となるように一体成形される。この雄面ファスナ１３ａが、本発明の「面ファスナ」に相当する。

各雄面ファスナ１３ａは、それぞれ略矩形状の樹脂プレートから成る。各雄面ファスナ１３ａは、一方が前後方向に長尺となる向きに一体成形され、他方が左右方向に長尺となる向きに一体成形される（図１参照）。前後方向に延びる一方の雄面ファスナ１３ａは、凹面部１３と天板メイン部１１ａの裏面との境界ラインから少し右側に寄った位置に一体成形される（図２参照）。左右方向に延びる他方の雄面ファスナ１３ａは、凹面部１３の凸面部１４との境界ライン上に一体成形される（図３参照）。各雄面ファスナ１３ａには、図示しないマグネットが設けられている。同マグネットにより、クッションパッド１０が成形される際に、各雄面ファスナ１３ａは金型に貼着されることで、クッションパッド１０と一体成形される。

＜クッションカバー２０＞
クッションカバー２０は、複数枚のカバーピースが縫い合わされて形成された１枚の面状部材である。クッションカバー２０は、クッションパッド１０の天板部１１に被せられる天板カバーピース２１と、クッションパッド１０の框部１２に被せられる框カバーピース２２と、を有する。天板カバーピース２１と框カバーピース２２とは、クッションパッド１０の天板部１１と框部１２との境界ライン上において、互いに縫い合わされる縫合部２３を有する（図２参照）。

天板カバーピース２１は、その所々に下向きに折り曲げられた図示しない縫い代を有する。縫い代は、前出のクッションパッド１０の吊り込み溝１１ｃ内に吊り込まれて止着される。同吊り込みにより、天板カバーピース２１が、天板部１１上に浮きやシワを生じさせることなく密着した状態に張設される。

框カバーピース２２は、その各周縁の端末２２ａが、クッションパッド１０の裏側に引き込まれて止着される。このうち、前出の凹面部１３と凸面部１４とに被せられる框カバーピース２２の端末２２ａは、天板メイン部１１ａの裏面との境界ラインの手前近くまで被せられる（図２参照）。凹面部１３に被せられる框カバーピース２２は、その端末２２ａに向かって延びる中間面部２２ｂの裏面に、上記各雄面ファスナ１３ａとそれぞれ結合可能な樹脂プレートから成る２つの雌面ファスナ２２ｃが縫い付けられている（図３参照）。この雌面ファスナ２２ｃが、本発明の「相手側の面ファスナ」に相当する。

各雌面ファスナ２２ｃの位置及び形状は、前出のクッションパッド１０の各雄面ファスナ１３ａの位置及び形状に対応している。上記各雌面ファスナ２２ｃの各雄面ファスナ１３ａへの結合により、框カバーピース２２が凹面部１３に引き込まれた状態に固定される。それにより、框カバーピース２２が、クッションパッド１０の裏面に形成された凹面部１３と凸面部１４とに跨って、弛みのない状態に張設される。

上述したように、クッションパッド１０の裏面に一体成形される雄面ファスナ１３ａと、框カバーピース２２の裏面に縫い付けた雌面ファスナ２２ｃと、が互いに結合される。そして、凹面部１３によってクッションパッド１０のパッド厚が薄くなる部位に対して、上記構造を用いることにより、框カバーピース２２をクッションパッド１０に適切に結合することができる。詳しくは、雄面ファスナ１３ａは、凹面部１３と面一状になるように一体成形されている。このため、框カバーピース２２と凹面部１３とが互いに結合された際に、雄面ファスナ１３ａが凹面部１３上に突出して設けられる場合に比べて、框カバーピース２２が浮くことを防ぐことができる。また、上記結合が樹脂プレートによって行われることで、Ｃリング等の金属製部材を用いる場合と異なり、下部空間Ｓに高圧の電流線等を有するバッテリー４０が設けられたとしても、接触による異音等を防ぐことができる。

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施形態のシートクッション１は次のような構成となっている。すなわち、着座者を弾性的に支持するシートパッド（１０）と、該シートパッド（１０）に被せられるシートカバー（２０）と、を備えるクッション体（１）である。シートパッド（１０）の一般面部（１３）に面一状に一体成形されてシートカバー（２０）が着脱可能に結合される面ファスナ（１３ａ）を有する。

このような構成となっていることにより、シートカバー（２０）をシートパッド（１０）の一般面部（１３）に面一状に一体成形して設けた面ファスナ（１３ａ）に着脱可能に結合することができる。したがって、シートパッド（１０）に吊り込み用の溝を形成しなくても良いことから、シートパッドのパッド厚が薄くてもシートカバーを適切に固定することができる。

また、シートパッド（１０）の一般面部（１３）が、シートカバー（２０）の縫い代から外れた中間面部（２２ｂ）によって被せられる凹凸面の凹面部（１３）とされる。

このような構成となっていることにより、シートカバー（２０）をシートパッド（１０）の凹面部（１３）に見栄え良く張った状態に固定することができる。

また、シートカバー（２０）に、面ファスナ（１３ａ）と着脱可能に結合される相手側の面ファスナ（２２ｃ）が縫合される。

このような構成となっていることにより、シートカバー（２０）をシートパッド（１０）の一般面部（１３）上により強く固定することができる。

また、シートパッド（１０）の一般面部（１３）が、シートパッド（１０）の裏面部（１３）とされる。

このような構成となっていることにより、面ファスナ（１３ａ）によって簡易的に固定される部位が使用者から見えにくい部位となることで、シートカバー（２０）を見栄え良く張った状態に設けることができる。

＜その他の実施形態＞
以上、本発明を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。

１．本発明のクッション体は、鉄道等の自動車以外の車両、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート、もしくは映画館等の公共施設や家庭などで使用される乗物用以外のシートにも広く適用することができるものである。

２．本発明のクッション体は、シートクッションだけでなくシートバックにも適用することができるものである。また、一人掛けシートにも適応することができるものである。

３．面ファスナを有する一般面部は、シートパッドの裏面部でなくても、天板部や框部であっても構わない。また、面ファスナを有する一般面部は、凹面部でなくても凸面部であっても構わない。更に、一人掛けシートの場合には、面ファスナを有する一般面部は、シートパッドの右端側でなく左端側、あるいはその両方にもあっても構わない。

４．面ファスナがシートカバーに結合可能な起毛を備える部材から成る場合、相手側の面ファスナがシートカバーに設けられておらず、面ファスナがシートカバーと直接結合される構成であっても構わない。

１ シートクッション（クッション体）
１０ クッションパッド（シートパッド）
１１ 天板部
１１ａ 天板メイン部
１１ｂ 天板サイド部
１１ｃ 吊り込み溝
１２ 框部
１３ 凹面部（一般面部、裏面部）
１３ａ 雄面ファスナ（面ファスナ）
１４ 凸面部
２０ クッションカバー（シートカバー）
２１ 天板カバーピース
２２ 框カバーピース
２２ａ 端末
２２ｂ 中間面部
２２ｃ 雌面ファスナ（相手側の面ファスナ）
２３ 縫合部
３０ インサートワイヤ
４０ バッテリー
Ｓ 下部空間

Claims (4)

1. 着座者を弾性的に支持するシートパッドと、該シートパッドに被せられるシートカバーと、を備えるクッション体であって、
   前記シートパッドの一般面部に面一状に一体成形されて前記シートカバーが着脱可能に結合される面ファスナを有するクッション体。
2. 請求項１に記載のクッション体であって、
   前記シートパッドの前記一般面部が、前記シートカバーの縫い代から外れた中間面部によって被せられる凹凸面の凹面部とされるクッション体。
3. 請求項１又は請求項２に記載のクッション体であって、
   前記シートカバーに、前記面ファスナと着脱可能に結合される相手側の面ファスナが縫合されるクッション体。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載のクッション体であって、
   前記シートパッドの前記一般面部が、前記シートパッドの裏面部とされるクッション体。

Images