JP5465505B2

JP5465505B2 - 車両用シートパッド

Info

Publication number: JP5465505B2
Application number: JP2009230804A
Authority: JP
Inventors: 学茂木
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2009-10-02
Filing date: 2009-10-02
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2029-10-02
Also published as: JP2011078452A

Description

本発明は、車両用シートパッドに関するものである。

一般に、自動車用シートにはクッション性の高い軟質ポリウレタンフォームからなるシートパッドが使用されており、これを支持フレーム上に載置するとともに、パッド表面に表皮材を被せる等して、車両用シートとして構成されている。

このようなシートパッドにおいては、表皮材をパッド本体に密着させて形状に沿わせるために、パッド表面に表皮材の吊込み溝を設けるとともに、金属製のワイヤを該吊込み溝に沿わせて埋設一体化している。そして、吊込み溝内において、上記金属製のワイヤと表皮材側のワイヤを、固定具を介して連結することにより、表皮材が引き込まれ係止されるようになっている。

従来、かかるシートパッドをリサイクルしようとした場合、金属製のワイヤが埋設されているために、裁断する前に該ワイヤを取り除かなければならず、裁断工程に多大の時間を要するという問題がある。

下記特許文献１には、表皮材係止用の部材として、合成樹脂材よりなる芯材と、該芯材に一体状に取り付けられて左右両側に延びる繊維材からなるヒレ部材とで構成した樹脂ワイヤを用い、これをパッド内に埋設一体化することが開示されている。しかしながら、このような樹脂製芯材とヒレ部材とからなる樹脂ワイヤでは、吊り込み溝の曲部に沿わせるために、曲部でヒレ部に切込み等を設ける必要があり、位置合わせが面倒であるなどの問題がある。

特開平８−２０６３７６号公報

上述したように、従来、表皮係止用の部材として樹脂ワイヤを用いることは提案されていたが、金属製ワイヤの代替として、有機繊維からなる紐を使用することでリサイクル性を向上することは知られていなかった。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、リサイクル性に優れた車両用シートパッドを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用シートパッドは、発泡樹脂成形体よりなる車両用シートパッドにおいて、パッド表面に被せられる表皮材を係止するための部材として、有機繊維からなる紐がパッド本体に埋設されたものであり、前記紐が紙又はプラスチックからなる殻体を備え、該殻体で覆われた紐がパッド本体に埋設され、前記紐は長さ方向の一部が前記殻体から露出しており、該露出部分にパッド本体の発泡樹脂が含浸されたことを特徴するものである。

本発明によれば、表皮材を係止するための部材として、金属製のワイヤに代え、有機繊維からなる紐を用いて、パッド本体に埋設したので、シートパッドをリサイクルする場合に、紐を取り除かずにそのまま裁断工程を行うことができ、リサイクル性に優れる。

第１実施形態に係る車両用シートパッドの平面図同シートパッドの要部拡大断面図同シートパッドに埋設する紐及びそれを装着する成形型の要部拡大斜視図同シートパッドを成型する成形型の断面図第２実施形態に係る車両用シートパッドの平面図第２実施形態において紐を成形型に装着した状態を示す要部拡大斜視図第３実施形態の車両用シートパッドに埋設する紐及びそれを装着する成形型の要部拡大斜視図

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

図１に示される実施形態のシートパッド１０は、自動車シートにおいて、着座者である乗員の臀部を支持するためのシートクッションに用いられるパッドであり、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ発泡成形体からなるパッド本体１２を備えてなる。

シートパッド１０は、幅方向中央の着座部１４と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部１６，１６とからなり、着座部１４は、更に、乗員の臀部を受け止め支持する後側の尻下部１８と、乗員の大腿部を受け止め支持する前側の腿受部２０とを有して構成されている。

パッド表面、即ちパッド本体１２の上面には、当該パッド表面を覆う表皮材２２（図２参照）を係止するため、吊込み用の凹溝が設けられている。この例では、前後方向に延びる左右一対の縦吊込み溝２４，２４と、その前後方向中央部同士を連結するように幅方向に延びる横吊込み溝２６とが設けられ、全体として略Ｈ字状に吊込み用の凹溝が形成されている。そして、一対の縦吊込み溝２４，２４よりも幅方向外側が上記サイド部１６，１６となり、その間が着座部１４となっている。また、横吊込み溝２６の後側が尻下部１８となり、前側が腿受部２０となっている。

このシートパッド１０では、表皮材２２を係止するための部材として有機繊維からなる紐２８が用いられ、この紐２８がパッド本体１２に埋設一体化されている。紐２８は、上記吊込み溝２４，２６に沿って設けられており、詳細には、左右の縦吊込み溝２４，２４に沿ってパッド前端部から後端部にかけて前後方向に延びる左右一対の第１の紐２８Ａ，２８Ａと、横吊込み溝２６に沿って幅方向に延びる第２の紐２８Ｂとが、パッド本体１２の内部に埋設されている。

これらの紐２８は、吊込み溝２４，２６の底の近傍に埋設され、かつ、長さ方向において断続的に溝内に露出した状態に埋設されている。より詳細には、吊込み溝２４，２６には長さ方向の複数箇所に底の深い深底部３０が設けられ、この深底部３０で紐２８が溝内に露出するように埋設されている。図２に示すように、深底部３０で露出した紐２８を表皮材２２側のワイヤ３２と固定具３４を介して連結することにより、表皮材２２が引き込まれ固定されるようになっている。

紐２８は、植物繊維（例えば、麻、ケナフ、綿など）、合成繊維（例えば、ポリエステル、ナイロンなど）、再生繊維（例えば、レーヨンなど）などの有機繊維を束ねて撚り合わせたものである。地球環境に優しいシートパッドを得るべく、天然物由来の材料比率を高める上では、植物繊維からなる紐を用いることが好ましい。紐２８の太さは、特に限定されないが、直径が２〜８ｍｍ程度のものが好ましく用いられる。

本実施形態では、紐２８をそのまま用いるのではなく、図３に示すように、紙やプラスチックからなる殻体３６を備えたものを用い、このように殻体３６で覆われた紐２８をパッド本体１２に埋設している。殻体３６は、紐２８の剛性を上げて発泡成形型への装着作業性を向上させるために設けられており、紐２８の長さ方向に沿って延び、かつ当該紐２８の周面を覆う筒状をなしている。

このような殻体３６を設ける具体的手段としては特に限定されないが、例えば、紙やプラスチックのシートを紐２８の外周に巻き付けることで殻体３６を形成することができる。より詳細には、一面に粘着剤が付与された粘着テープ（例えば、紙テープや、セロファンテープなどのプラスチックテープ）を、紐２８に巻き付けることにより、紐２８の剛性を高める殻体３６を容易に形成することができる。なお、殻体３６が紙製であれば、発泡樹脂の含浸効果を期待できるので、紙テープを巻き付けて殻体３６を形成することが発泡樹脂との接着性の点で特に好ましい。

また、熱可塑性プラスチックを紐２８の表面に熱圧着させることで殻体３６を形成してもよい。例えば、セルチップ加工と称され、一般に靴紐の先端に適用されている熱圧着加工を、上記紐２８の長さ方向の全域にわたって適用することにより、プラスチック製の殻体３６を設けることができる。

また、紙やプラスチックの筒体（例えば、ストローなど）内に紐２８を通すことにより、殻体３６を形成してもよい。

殻体３６は、紐２８の長さ方向の全体で設けることもできるが、この例では、図３に示すように、紐２８の両端部２８ｅ，２８ｅが殻体３６から露出するように設けられている。このようにして殻体３６から露出した紐２８の端部２８ｅは、パッド本体１２を発泡成形する際に、発泡原料が繊維間に浸み込み、従って、発泡樹脂が含浸された状態に埋設一体化することができる（図１参照）。

シートパッド１０を製造するに際しては、例えば、図４に示すような発泡成形型５０を用いて発泡成形することができる。

発泡成形型５０は、パッド表面側を成形する上方に開口する下型５２と、パッド裏面側を成形する上型５４とを備える。上型５４は、下型５２の一辺側に配されたヒンジ５６を介して下型５２に対し回動可能に設けられており、下型５２の上面開口を開閉することで、下型５２との間にパッド形状に対応する発泡空間であるキャビティ５８を形成するように構成されている。

下型５２には、上記吊込み溝２４，２６を成形するための吊込み溝成形突条６０が設けられている。吊込み溝成形突条６０には、上記深底部３０を成形するための凸部６２が長さ方向の所定箇所に複数設けられている。図３，４に示すように、上記紐２８は、該凸部６２で係止されることにより、成形型５０内に装着される。この例では、凸部６２の頂部にＵ字状溝６３が設けられるとともに、磁石６４が配設されており、その磁力で引っ付くように、紐２８には長さ方向の所定箇所に磁性体３８が設けられている（図３参照）。磁性体３８としては、マグネットシートなどの磁性材料を含むシート（磁力があるものでも、ないものでもよい）や、ホッチキス（ステープラー）の針などが簡単に組み込むことができるので好ましく、図３の例ではマグネットシートを殻体３６の外周に巻き付けたものを示している。

発泡成形に際しては、まず、上型５４を開いた状態で、下型５２に紐２８を装着する。その際、紐２８には殻体３６が被せられているので、剛性が高く、よって、下型５２への装着作業性に優れる。また、紐２８に磁性体３８を組み込んだので、該磁性体３８を下型５２の磁石６４に吸着させることで、紐２８を位置ずれなく簡単に下型５２に装着することができる。

このようにして紐２８を下型５２に装着した後、不図示の注入装置から下型５２内に発泡原液を注入し、図４に示すように型閉めして、キャビティ５８内でシートパッド１０を発泡成形させる。これにより、紐２８がパッド本体１２に埋設一体化される。そして、発泡成形後、上型５４を開いて、脱型することにより、シートパッド１０が得られる。得られたシートパッド１０は、吊込み溝２４，２６を利用して、パッド表面に表皮材２２を被せ、係止されることにより、車両用シートを構成することができる。

以上よりなる本実施形態のシートパッド１０であると、表皮材２２を係止するための部材として、従来の金属製ワイヤに代え、有機繊維からなる紐２８を用いたので、シートパッド１０をリサイクルする場合に、紐２８を取り除かずにそのまま裁断工程を行うことができ、リサイクルが容易となる。

また、紐２８に紙やプラスチックからなる殻体３６を被せて補強したので、紐を用いたものでありながら、その剛性を上げて、発泡成形型５０に装着する際の作業性を向上することができる。しかも、該殻体３６は紙やプラスチックからなるので、裁断工程に先立って分離する必要はなく、よって、紐を用いることによるリサイクル性の向上効果を損なうこともない。

また、この例では、紐２８の端部２８ｅを殻体３６から露出するように設け、殻体３６から露出した紐２８の端部２８ｅにパッド本体１２の発泡樹脂を含浸硬化させたので、紐２８をパッド本体１２に強固に固定することができ、紐２８のパッド本体１２からの抜けを防止することができる。なお、殻体３６から露出した部分の紐２８を、発泡成形前に解し、即ち散けさせて、広げておくことにより、この露出部分での含浸を促進して、より強固に固定することができる。

図５は、第２実施形態に係るシートパッド１０Ａを示したものである。この実施形態では、吊込み溝２４，２６の形態が上記実施形態とは異なっており、すなわち、左右一対の縦吊込み溝２４，２４の後端同士が第２横吊込み溝４０により連結されている。

そして、これら左右の縦吊込み溝２４，２４と第２横吊込み溝４０に沿って、１本の紐２８Ｃが平面視略コの字状に埋設されている。すなわち、有機繊維からなる紐２８Ｃは、左右の縦吊込み溝２４，２４に沿って延びる左右一対の縦線状部分２８Ｃ１，２８Ｃ１と、これら一対の縦線状部分２８Ｃ１，２８Ｃ１の後端同士を連結する幅方向に延びる横線状部分２８Ｃ２とからなる。

紐２８Ｃには、上記実施形態と同様に、殻体３６が被せられており、その長さ方向の両端部（すなわち、左右の縦線状部分２８Ｃ１の前端部）２８ｅ，２８ｅでは殻体３６から露出している。また、縦線状部分２８Ｃ１と横線状部分２８Ｃ２との連結部である屈曲部４２において、紐２８Ｃは殻体３６から露出して設けられている（図６参照）。

このように屈曲部４２において紐２８Ｃを殻体３６から露出させて設けることにより、殻体３６を被せて剛性を高くした紐でありながら、当該露出部分で容易に屈曲させて発泡成形型５０に装着することができ（図６参照）、装着作業性を向上することができる。また、このように殻体３６から露出した部分では、紐２８Ｃにパッド本体１２の発泡樹脂を含浸硬化させることができるので、屈曲部４２でも紐２８Ｃをパッド本体１２に強固に固定することができる。その他の構成は第１実施形態と同様であり、同様の作用効果が奏される。

図７は、第３実施形態に係る図面であり、この例では、シートパッド１０に埋設する紐２８の構成が上記実施形態とは異なる。すなわち、この例では、紐２８には殻体３６が設けられておらず、紐２８をそのままパッド本体１２に埋設している。

紐２８をそのまま用いる場合、剛性が低く、発泡成形型５０への装着作業性が損なわれるので、その解消のために、紐２８の両端に結び目４４を設けている。発泡成形型５０には、紐２８を係止するための固定部として掛止片６６が突設されている。掛止片６６は、上端部に紐２８を引っ掛けるための係合凹部６８を有し、紐２８の両端部に対応させて一対設けられている。

このような掛止片６６を持つ発泡成形型５０に紐２８を装着する際には、一対の掛止片６６に対し、紐２８を引っ張った状態で、その両端の結び目４４を係合凹部６８の各外側に引っ掛ける。このように紐２８の張力を利用して固定することで、剛性のない紐２８を発泡成形型５０に装着することができる。紐２８は、パッド本体１２の発泡成形後には、発泡樹脂の含浸により硬化するので、表皮材２２を係止するための部材として作用することができる。そのため、この場合は殻体３６を省略することができる。

なお、上記第１実施形態では発泡成形型５０の磁石６４に吸着させる磁性体３８を紐２８に設けたが、磁石以外の手段で殻体３６付きの紐２８を発泡成形型５０に装着することもできる。すなわち、例えば、発泡成形型５０にＶ字状溝を持つ係合片を設けておいて、該Ｖ字状溝により紐２８に被せた殻体３６の周面を挟持するようにして、紐２８を固定してもよい。

また、上記第１及び第２の実施形態では、紐２８の端部２８ｅや屈曲部４２において、殻体３６から露出するように構成したが、殻体３６から露出させる部分は紐２８の長さ方向の一部であれば、特に限定されず、発泡成形型５０への装着作業性を確保しつつ、適宜露出させて発泡樹脂の含浸硬化による固定効果を高めることができる。

また、紐２８の発泡成形型５０への装着作業性を向上するために、紐２８の剛性を高めるための手法としては、上記のような殻体３６を用いる他に、例えば、紐を予め樹脂に含浸硬化させておく手法を採用することもできる。

その他、一々列挙しないが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の変更が可能である。

１０，１０Ａ…シートパッド、１２…パッド本体、
２２…表皮材、２８…紐、
２８ｅ…紐の両端部、３６…殻体
４２…紐の屈曲部、４４…紐の結び目

Claims

発泡樹脂成形体よりなる車両用シートパッドにおいて、パッド表面に被せられる表皮材を係止するための部材として有機繊維からなる紐を備え、前記紐が紙又はプラスチックからなる殻体を備え、該殻体で覆われた紐がパッド本体に埋設され、前記紐は長さ方向の一部が前記殻体から露出しており、該露出部分にパッド本体の発泡樹脂が含浸されたことを特徴する車両用シートパッド。
前記殻体が紙からなることを特徴とする請求項１記載の車両用シートパッド。
前記紐は屈曲部を介して連結された縦線状部分と横線状部分を備え、前記屈曲部において前記紐が前記殻体から露出しており、該露出部分にパッド本体の発泡樹脂が含浸されたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートパッド。
前記紐に磁性体が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートパッド。