WO2018083919A1 - 車両用シート - Google Patents

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WO2018083919A1
WO2018083919A1 PCT/JP2017/035150 JP2017035150W WO2018083919A1 WO 2018083919 A1 WO2018083919 A1 WO 2018083919A1 JP 2017035150 W JP2017035150 W JP 2017035150W WO 2018083919 A1 WO2018083919 A1 WO 2018083919A1
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WO
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seat
frame
retainer
airbag module
bracket
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PCT/JP2017/035150
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English (en)
French (fr)
Inventor
山田　拓郎
篤史 山部
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
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    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat having an airbag on a side portion.
  • a vehicle seat including a side airbag device that inflates and deploys an airbag provided on a side portion of a vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle to protect an occupant is known (for example, the following patent document) 1).
  • the airbag module is attached to a bracket extending from the side frame to the front of the seat. Therefore, workability when attaching the airbag module from the rear side of the seat to the seat frame is low.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to improve the workability when attaching an airbag module arranged on a side portion of a vehicle seat from the rear side of the seat. Is to provide.
  • the above-described problem is a side frame that forms a side portion of a seat back frame, a mounting portion that is attached to a side surface of the side frame inside the seat, and a rearward projecting from the mounting portion.
  • This is solved by providing a bracket having a rear projecting portion and an airbag module fixed to the rear projecting portion.
  • the bracket for attaching the airbag module is attached to the inner side surface of the side frame, the width in the left-right direction of the attachment portion of the airbag module becomes compact.
  • the airbag module is attached to the rear of the attachment portion between the bracket and the side frame, it is possible to improve workability when the airbag module is assembled to the bracket from the rear of the seat.
  • the side frame includes a cylindrical pipe frame and a plate-like plate frame attached to a lower portion of the pipe frame, and the airbag module includes the plate frame. It may be attached to the side surface outside the seat. By doing so, the airbag module can be attached to both the bracket and the side surface outside the seat of the plate frame. Thereby, compared with the case where an airbag module is attached to either one of a bracket and a board frame, attachment of the airbag module to a seat cushion frame can be strengthened.
  • the bracket may be attached to the pipe frame below a joint portion between the pipe frame and the plate frame.
  • the rigidity improvement of a side frame can be suppressed by attaching a bracket to the part below the junction part of the pipe frame and plate frame in a side frame, ie, the part which does not overlap with said junction part. Thereby, even when a bracket is attached, the appropriate shock absorption of the side frame can be maintained.
  • the rearward projecting portion includes a rearward extending portion that extends rearward from the mounting portion, and an outerward extending portion that extends outward from the rearward extending portion.
  • the airbag module may be attached to the outer extending portion.
  • the airbag module includes an airbag, an inflator that supplies gas to the airbag, a case that covers the inflator and the airbag, and a protruding portion that protrudes from the case.
  • a retainer, and the outer extending portion of the bracket and the protruding portion of the retainer may be fixed. By doing so, the retainer and the bracket protruding from the airbag module can be fixed. Thereby, the workability
  • the outer extending portion of the bracket and the protruding portion of the retainer are fixed by fastening a nut to a bolt that passes through the both, and the protruding portion of the retainer An opening through which the bolt is inserted may be formed.
  • the protruding portion of the retainer has an inner extending portion that extends toward the inner side of the seat behind the side frame, and the inner extending portion and the outer extending portion. May be fixed.
  • the retainer and the bracket of the airbag module can be easily fixed from the rear of the seat using bolts and nuts. Thereby, the attachment operation
  • the end of the bolt may face rearward, and the nut may be a cap nut that covers the end of the bolt.
  • the operation of fastening the nut to the bolt from the rear of the seat becomes easy.
  • bolt is coat
  • the opening of the retainer may be provided over an end portion inside the seat.
  • bolt can be engage
  • work which attaches an airbag module to a bracket becomes easy.
  • the vehicle seat includes a seat back pad that covers the seat back frame, and the seat back pad has a storage portion that opens to a side portion toward the outside of the seat and stores the airbag module. That's good.
  • the airbag module can be disposed and attached to the seat back pad accommodating portion.
  • the airbag module can be attached after the seatback pad is attached to the seatback frame, the airbag module is not displaced when the seatback pad is attached. Thereby, the arrangement
  • arranged to the side part of a vehicle seat from a seat back side can be improved.
  • the airbag module can be firmly attached to the seat cushion frame.
  • workability for attaching an airbag module to a bracket can be improved.
  • the retainer and the bracket of the airbag module can be easily fixed using bolts and nuts. According to one aspect of the present invention, the retainer and the bracket of the airbag module can be easily fixed from the rear of the seat using bolts and nuts. According to one aspect of the present invention, damage inside the sheet due to the end of the bolt can be suppressed. According to one aspect of the present invention, the opening provided in the retainer can be fitted into the bolt from the outside of the seat. According to one aspect of the present invention, even after the seat back pad is attached to the seat back frame, the airbag module can be disposed and attached to the seat back pad accommodating portion.
  • FIG. 1 It is a perspective view of a seat back frame. It is an enlarged view of the attachment location to the pipe frame of an airbag module. It is XV-XV sectional drawing of FIG. It is XVI-XVI sectional drawing of FIG. It is a perspective view of a retainer. It is an enlarged view of the attachment location to the pipe frame of the airbag module in the vehicle seat which concerns on the modification of this invention.
  • a vehicle seat S according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to FIGS. 1 to 10.
  • the vehicle seat S according to the present embodiment is a vehicle seat including an airbag device on a side portion.
  • the embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.
  • the “front-rear direction” means the front-rear direction when viewed from the seated person of the vehicle seat S, and is the direction that coincides with the traveling direction of the vehicle.
  • the “seat width direction” means the lateral width direction of the vehicle seat S and coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the vehicle seat S.
  • the “vertical direction” means the height direction of the vehicle seat S, and coincides with the vertical direction when the vehicle seat S is viewed from the front.
  • the vehicle seat S includes a seat back S ⁇ b> 1 that serves as a backrest portion, a seat cushion S ⁇ b> 2 that serves as a seating portion, and a headrest S ⁇ b> 3 that is disposed above the seat back S ⁇ b> 1 and supports the head of the passenger.
  • the seat back S1 is configured by covering the seat back frame 10 as a skeleton shown in FIG. 2 with the seat back pad 1 and further covering the seat back pad 1 with the skin 2.
  • An airbag module 30 and an airbag module 40 are provided inside the side of the seat back S1.
  • the airbag module 40 is closer to the vehicle door than the airbag module 30. That is, the airbag module 30 is a far-side airbag device, and the airbag module 40 is a near-side airbag device.
  • the airbag module 30 which is a far side airbag apparatus protects the passenger
  • the airbag module 40 which is a near side airbag apparatus protects the passenger
  • an airbag module 30 that is a far-side airbag device is provided on the right side of the vehicle seat S and an airbag module 40 that is a near-side airbag device is provided on the left side. It is determined according to the arrangement of the vehicle seat S in the vehicle, and is not limited to the above example.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the seat back frame 10 which is a skeleton of the seat back S1.
  • the seat back frame 10 is constructed between an inverted U-shaped pipe frame 11, a pair of plate frames 12 each forming an end portion in the seat width direction, and a lower end portion of the pair of plate frames 12.
  • the side portion 11A of the pipe frame 11 and the upper end portion of the plate frame 12 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction, and the side portion 11A of the pipe frame 11 and the upper end portion of the plate frame 12 are the welded portion 50A and the welded portion. It joins in the welding part containing 50B.
  • the side portion of the seat back frame 10 constituted by the side portion 11A of the pipe frame 11 and the plate frame 12 is referred to as a side frame 13.
  • the seat back frame 10 is provided with a cross member 14 for laying the upper part of the pipe frame 11 (that is, the upper part of the side part 11A).
  • the airbag module 30 is attached to the right side frame 13 via the bracket 20.
  • the bracket 20 is provided below the welded portion 50A and the welded portion 50B, which are the joint portions of the pipe frame 11 and the plate frame 12, and prevents the rigidity of the joint portions from being strengthened more than necessary. is doing. Thereby, the impact absorbability of the seat back frame 10 is not hindered by the attachment of the bracket 20 and the airbag module 30.
  • a through hole 11 ⁇ / b> B and a through hole 11 ⁇ / b> C are formed on the side surface inside the seat of the side portion 11 ⁇ / b> A of the right pipe frame 11.
  • the bracket 20 includes an attachment portion 21 that is attached to the through hole 11 ⁇ / b> C of the pipe frame 11, and a rear protrusion portion 22 that protrudes rearward from the attachment portion 21.
  • the rear protrusion 22 includes a rear extension 22A that extends rearward from the attachment portion 21 and an outer extension 22B that extends outward from the rear extension 22A.
  • the bracket 20 is fixed to the pipe frame 11 by fastening the screw 23 to the through hole formed in the attachment portion 21 of the bracket 20 and the through hole 11C formed in the bracket 20.
  • the airbag module 30 includes an airbag 31, an inflator 32, and a retainer 34 inside a case 33.
  • the inflator 32 generates gas when an operation signal is input via a harness 35 from a sensor that detects a vehicle collision. Then, the inflator 32 injects the generated gas into the airbag 31 to expand and deploy the airbag 31.
  • the retainer 34 is a plate member for attaching the airbag module 30 to the seat back frame 10.
  • the retainer 34 includes a flat plate portion 34 ⁇ / b> D that faces the outer surface 12 ⁇ / b> A of the plate frame 12 and a protruding portion 34 ⁇ / b> A that protrudes from the case 33.
  • the stud bolts 36A and the stud bolts 36B are respectively passed through through holes formed in the plate frame 12.
  • the inflator 32, the retainer 34, and the plate frame 12 are fixed to the stud bolt 36A by fastening a nut from the inside of the seat of the plate frame 12.
  • the inflator 32 and the retainer 34 are fixed by fastening the nut 37 to the stud bolt 36B.
  • the through hole of the plate frame 12 through which the stud bolt 36B is passed has a larger diameter than the nut 37, and the retainer 34 and the plate frame 12 are not fixed in this portion.
  • a baffle clip 60 is attached to the plate frame 12 for fixing the bundling at a position where the stud bolt 36A and the stud bolt 36B are vertically sandwiched.
  • the webbing is a member for guiding the deployment direction of the airbag 31 by covering the side portion of the airbag module 30.
  • the outer extension 22 ⁇ / b> B of the bracket 20 is attached to the protrusion 34 ⁇ / b> A of the retainer 34.
  • the protruding portion 34 ⁇ / b> A has an inner extending portion 34 ⁇ / b> B that extends to the inside of the sheet, and the inner extending portion 34 ⁇ / b> B extends from the center to the end portion on the inner side of the sheet.
  • An opening 34C is formed.
  • the bolt 24 is passed through the through hole formed in the outer extending portion 22 ⁇ / b> B of the bracket 20 and the opening 34 ⁇ / b> C, and the cap nut 25 is fitted into the end 24 ⁇ / b> A of the bolt 24 and fastened.
  • the bracket 20 and the retainer 34 are fixed.
  • the end 24A of the bolt 24 faces the seat rear, and the cap nut 25 can be fitted from the seat rear. Further, since the end 24A of the bolt 24 is covered with the cap nut 25, the end 24A of the bolt 24 can be prevented from being damaged inside the seat back S1.
  • a storage portion 1 ⁇ / b> A in which a pad member is cut out is provided on a side portion on the side where the airbag module 30 is disposed.
  • An airbag module 30 is disposed in the storage unit 1A.
  • the airbag module 40 is attached so as to face the outside of the side plate 41 attached to the left side frame 13 of the seat back frame 10.
  • the side plate 41 is fixed to the pipe frame 11 by screwing a screw 42 into a through hole inside the seat of the pipe frame 11 and a through hole provided in the side plate 41. Further, as shown in FIG. 4, the position of the upper end of the airbag module 30 is higher than the upper end of the side plate 41 to which the airbag module 40 is attached. That is, the upper end of the airbag module 30 is located higher than the upper end of the airbag module 40.
  • the bracket 20 for attaching the airbag module 30 is attached to the inner surface of the side frame 13, the width in the left-right direction of the attachment portion of the airbag module 30 is made compact. Become. Furthermore, since the airbag module 30 is attached to the rear of the seat with respect to the attachment portion of the bracket 20 and the side frame 13, workability when the airbag module 30 is assembled to the bracket 20 from the rear of the seat can be improved.
  • the airbag module 30 can be attached to both the bracket 20 and the outer side surface 12A of the plate frame 12. Thereby, compared with the case where the airbag module 30 is attached to either one of the bracket 20 and the board frame 12, attachment can be strengthened.
  • the bracket 20 is positioned below the joint portion (welded portion 50A, weld portion 50B) between the pipe frame 11 and the plate frame 12 in the side frame 13, that is, at a position that does not overlap the joint portion.
  • the rigidity improvement of the side frame 13 can be suppressed. Thereby, even when the bracket 20 is attached, the appropriate shock absorption of the side frame 13 can be maintained.
  • the orientation of the portion attached to the pipe frame 11 and the portion attached to the airbag module 30 in the bracket 20 can be made different. Therefore, the interference of the attachment location of the bracket 20 and the pipe frame 11 and the bracket 20 and the airbag module 30 can be suppressed, and the attachment workability can be improved.
  • the retainer 34 and the bracket 20 of the airbag module 30 can be easily attached from the rear side of the seat using the bolt 24 and the cap nut 25. Further, since the end 24A of the bolt 24 is covered with the cap nut 25, damage to the seat back pad 1 due to the end 24A of the bolt 24 can be suppressed.
  • the opening 34C of the retainer 34 can be fitted into the bolt 24 from the outside of the seat. Therefore, workability
  • operativity of attachment of the airbag module 30 can be improved.
  • the seat portion 1 ⁇ / b> A for accommodating the airbag module 30 is provided on the side portion of the seat back pad 1, so that even after the seat back pad 1 is attached to the seat back frame 10, the seat.
  • the airbag module 30 can be disposed and attached to the storage portion 1A of the back pad 1.
  • the airbag module 30 can be attached after the seatback pad 1 is attached to the seatback frame 10, it is possible to prevent the displacement of the airbag module 30 from occurring when the seatback pad 1 is attached. it can. Thereby, the arrangement
  • an inflator 32 may be disposed outside the case 33 of the airbag module 30.
  • the inflator 32 is disposed between the front wall portion 15A that is positioned in front of the seat in the lower frame 15 and supports the occupant's waist, and the rear wall portion 15B that is positioned behind the seat.
  • the stud bolt 36A and the stud bolt 36B attached to the inflator 32 are passed through through holes provided in the rear wall portion 15B and fixed to the rear wall portion 15B by nuts.
  • the inflator 32 and the airbag 31 are connected by a pipe 38, and gas generated from the inflator 32 is injected into the airbag 31 through the pipe 38.
  • gas generated from the inflator 32 is injected into the airbag 31 through the pipe 38.
  • the retainer 34 protrudes from the case 33 and extends to the inside of the seat, and a second extension facing the outer surface 12 ⁇ / b> A of the plate frame 12. And an exit part 134B.
  • the stud bolts 36A and the stud bolts 36B are respectively passed through through holes formed in the plate frame 12.
  • the inflator 32, the retainer 34, and the plate frame 12 are fixed to the stud bolt 36A by fastening a nut from the inside of the seat of the plate frame 12.
  • the inflator 32 and the retainer 134 are fixed by fastening the nut 37 to the stud bolt 36B.
  • the through hole of the plate frame 12 through which the stud bolt 36B is passed has a larger diameter than the nut 37, and the retainer 34 and the plate frame 12 are not fixed in this portion.
  • a baffle clip 60 is attached to the plate frame 12 for fixing the bundling at a position where the stud bolt 36A and the stud bolt 36B are vertically sandwiched.
  • the webbing is a member for guiding the deployment direction of the airbag 31 by covering the side portion of the airbag module 30.
  • the outer extension 22 ⁇ / b> B of the bracket 20 is attached to the first extension 134 ⁇ / b> A of the retainer 34.
  • the first extending portion 134A has a notch cut out from the end opening 134D at the inner edge of the sheet to the central opening 134E at the center.
  • a portion 134C is formed.
  • a bead part 134F protruding rearward of the sheet is formed around the notch part 134C.
  • the strength of the first extension portion 134A is improved by forming the bead portion 134F in the first extension portion 134A.
  • the bolt 24 is passed through the through hole formed in the outer extending portion 22 ⁇ / b> B of the bracket 20 and the notch portion 134 ⁇ / b> C, and the cap nut 25 is fitted into the end portion 24 ⁇ / b> A of the bolt 24 and fastened.
  • the bracket 20 and the retainer 34 are fixed.
  • the end 24A of the bolt 24 faces the seat rear, and the cap nut 25 can be fitted from the seat rear. Further, since the end 24A of the bolt 24 is covered with the cap nut 25, the end 24A of the bolt 24 can be prevented from being damaged inside the seat back S1.
  • the bracket 20 for attaching the airbag module 30 is attached to the inner surface of the side frame 13, the width in the left-right direction of the attachment portion of the airbag module 30 is made compact. Become. Furthermore, since the airbag module 30 is attached to the rear of the seat with respect to the attachment portion of the bracket 20 and the side frame 13, workability when the airbag module 30 is assembled to the bracket 20 from the rear of the seat can be improved. Moreover, even if force is applied to the retainer 34 in the seat inward direction and the seat vertical direction, the retainer 34 and the side frame 13 can be prevented from being unfixed.
  • the retainer 34 is fixed to the bracket 20 attached to the side frame 13 using the bolt 24 and the cap nut 25. By doing so, the work of attaching the retainer 34 to the side frame 13 can be facilitated.
  • the airbag module 30 can be attached to both the bracket 20 and the outer side surface 12A of the plate frame 12. Thereby, compared with the case where the airbag module 30 is attached to either one of the bracket 20 and the board frame 12, attachment rigidity can be improved.
  • the opening width of the end opening portion 134D in the notch portion 134C is narrower than the opening width of the central opening portion 134E through which the bolt 24 is inserted, so that the retainer 34 is attached to the side frame. 13, the bolt 24 can be prevented from being detached from the notch portion 134 ⁇ / b> C of the retainer 34 even when a force toward the seat outward direction is applied to the retainer 34. Thereby, the retainer 34 and the side frame 13 can be made difficult to come off.
  • the bead portion 134F is formed around the notch portion 134C in the first extending portion 134A, thereby increasing the rigidity around the attachment portion of the retainer 34 to the side frame 13. be able to.
  • the retainer 34 is exposed from between the upper end and the lower end of the case 33 of the airbag module 30, so that the airbag module 30 can be configured in a compact manner.
  • a vehicle seat includes a side frame constituting a side portion of a seat back frame and an airbag module attached to the side frame, and the airbag module includes a retainer attached to the side frame.
  • the retainer has a first extending portion extending inward of the seat behind the side frame, and the first extending portion is cut from an end portion on the inner side of the seat toward the outer side of the seat.
  • a notch is formed, and the retainer is fixed to the side frame using an attachment member inserted into the notch.
  • the airbag module can be assembled to the side frame of the seat back from the rear of the seat.
  • arranged to the side part of a vehicle seat from a seat back side can be improved.
  • even if force is applied to the retainer in the seat inward direction and the seat vertical direction it is possible to prevent the retainer and the side frame from being unfixed.
  • the retainer has a second extension portion that is connected to the first extension portion and extends forward of the seat, and the second extension portion is attached to the side frame. .
  • a retainer can be attached with respect to a side frame in two surfaces. For this reason, the attachment rigidity of a retainer and a side frame can be improved.
  • the notch is fixed to a bracket that is attached to the side frame and extends rearward of the seat.
  • the retainer and the side frame can be easily fixed by attaching the bracket extending to the rear of the seat attached to the side frame and the retainer.
  • the bracket is fixed to the retainer by a bolt inserted into the notch and a nut screwed into the bolt.
  • a retainer is fixed to the bracket attached to the side frame using a volt
  • work which attaches a retainer to a side frame can be made easy.
  • the nut is a cap nut that covers an end of the bolt.
  • an opening width of the end portion inside the seat in the notch portion is narrower than an opening width of a portion through which the bolt is inserted.
  • a bead is formed around the notch in the first extending portion.
  • the airbag module includes the retainer, the airbag, an inflator that supplies gas to the airbag, and a case that covers the retainer, the airbag, and the inflator.
  • the retainer is exposed from between the upper end and the lower end of the case.
  • the vehicle seat includes a seat back pad that is placed on the seat back frame, and the seat back pad has a storage portion that opens to a side portion toward the outside of the seat and stores the airbag module. .
  • the airbag module can be arranged and attached to the seat back pad accommodating portion.
  • the retainer 234 is a plate member for attaching the airbag module 30 to the seat back frame 10.
  • the retainer 234 protrudes from the case 33 and extends to the inner side of the seat 234 ⁇ / b> A and the front surface facing the outer side surface 12 ⁇ / b> A of the plate frame 12.
  • the extending part 234B is provided.
  • the inner extension portion 234A has a through hole at the center, and the bolt 24 (an example of the attachment portion) inserted through the through hole is the rear end of the seat (that is, the front extension). It is attached so as to face the side opposite to the extending direction of the portion 234B.
  • the bolt 24 may be attached to the inner extending portion 234A by welding.
  • the stud bolt 36 ⁇ / b> A and the stud bolt 36 ⁇ / b> B provided in the inflator 32 are passed through the first through hole 234 ⁇ / b> C and the second through hole 234 ⁇ / b> D formed in the front extension 234 ⁇ / b> B of the retainer 234. It protrudes inside the seat.
  • These stud bolts 36 ⁇ / b> A and stud bolts 36 ⁇ / b> B are respectively passed through through holes formed in the plate frame 12.
  • the inflator 32, the retainer 234, and the plate frame 12 are fixed to the stud bolt 36 ⁇ / b> A by fastening a nut from the seat inner side of the plate frame 12.
  • the inflator 32 and the retainer 234 are fixed by fastening the nut 37 to the stud bolt 36B.
  • the through hole of the plate frame 12 through which the stud bolt 36B is passed has a diameter larger than that of the nut 37, and the retainer 234 and the plate frame 12 are not fixed in this portion.
  • a baffle clip 60 is attached to the plate frame 12 for fixing the bundling at a position where the stud bolt 36A and the stud bolt 36B are vertically sandwiched.
  • the webbing is a member for guiding the deployment direction of the airbag 31 by covering the side portion of the airbag module 30.
  • a through hole 11 ⁇ / b> B and a through hole 11 ⁇ / b> C are formed on the side surface inside the seat of the side portion 11 ⁇ / b> A of the right pipe frame 11.
  • the bracket 20 includes an attachment portion 21 that is attached to the through hole 11 ⁇ / b> C of the pipe frame 11, and a rear protrusion portion 22 that protrudes rearward from the attachment portion 21.
  • the rear protrusion 22 includes a rear extension 22A that extends rearward from the attachment portion 21 and an outer extension 22B that extends outward from the rear extension 22A.
  • the bracket 20 is fixed to the pipe frame 11 by fastening a screw 23 to the through hole formed in the attachment portion 21 of the bracket 20 and the through hole 11 ⁇ / b> C formed in the bracket 20. Is done.
  • a bead portion that is recessed toward the outside of the seat is formed at the center of the rearward extending portion 22A. Thereby, the intensity
  • the inner extension 234A of the retainer 234 is attached to the outer extension 22B.
  • the outer extension 22 ⁇ / b> B has a notch cut out from the end opening 22 ⁇ / b> D at the outer edge of the sheet to the center opening 22 ⁇ / b> E at the center. 22C is formed.
  • a bead portion 22F protruding rearward of the sheet is formed around the notch portion 22C.
  • the strength of the outer extension 22B is improved by forming the bead 22F in the outer extension 22B.
  • the bolt 24 fixed to the retainer 234 is passed through the notch 22C formed in the outer extension 22B of the bracket 20 from the end opening 22D toward the center opening 22E.
  • the cap nut 25 is fitted to the end 24A of the bolt 24 and fastened.
  • the bracket 20 and the retainer 234 are fixed.
  • the end 24A of the bolt 24 faces the seat rear, and the cap nut 25 can be fitted from the seat rear. Further, since the end 24A of the bolt 24 is covered with the cap nut 25, the end 24A of the bolt 24 can be prevented from being damaged inside the seat back S1.
  • the bracket 20 for attaching the airbag module 30 is attached to the inner surface of the side frame 13, the width in the left-right direction of the attachment portion of the airbag module 30 is made compact. Become. Furthermore, since the airbag module 30 is attached to the rear of the seat with respect to the attachment portion of the bracket 20 and the side frame 13, workability when the airbag module 30 is assembled to the bracket 20 from the rear of the seat can be improved. Further, even when a force is applied to the retainer 234 in the seat inward direction and the seat vertical direction, it is possible to prevent the retainer 234 and the side frame 13 from being unfixed.
  • the retainer 234 is fixed to the bracket 20 attached to the side frame 13 using the bolt 24 and the cap nut 25. By doing so, the work of attaching the retainer 234 to the side frame 13 can be facilitated.
  • the airbag module 30 can be attached to both the bracket 20 and the outer side surface 12A of the plate frame 12. Thereby, compared with the case where the airbag module 30 is attached to either one of the bracket 20 and the board frame 12, attachment rigidity can be improved.
  • the opening width of the end opening 22D in the notch 22C of the bracket 20 is made narrower than the opening width of the central opening 22E through which the bolt 24 is inserted, thereby the retainer 234.
  • the retainer 234 and the side frame 13 can be made difficult to come off.
  • the bead portion 22F is formed around the notch portion 22C in the outer extension portion 22B, so that the rigidity around the attachment portion of the bracket 20 to the retainer 234 can be increased. it can.
  • the retainer 234 is exposed from between the upper end and the lower end of the case 33 of the airbag module 30, so that the airbag module 30 can be configured in a compact manner.
  • the bolt 24 attached to the retainer 234 can be fitted from the outside of the notch 22C of the bracket 20. Thereby, workability
  • the shape of the bracket 120 is different from that of the bracket 20. That is, as shown in FIG. 18, the outer extension 22B of the bracket 120 is different from the bracket 20 in that a through hole 22G is formed instead of the notch 22C.
  • the vehicle seat S according to the modification is common to the above-described embodiment in other points, the description of the common points is omitted.
  • bracket 120 and the retainer 234 in the vehicle seat S according to the modification attachment work of the bracket 120 and the retainer 234 in the vehicle seat S according to the modification will be described.
  • the bolt 24 fixed to the retainer 234 is inserted through the through hole 22G formed in the outer extending portion 22B of the bracket 120 toward the rear of the seat.
  • the cap nut 25 is fitted to the end 24A of the bolt 24 and fastened.
  • the bracket 120 and the retainer 234 are fixed.
  • the workability can be improved because the retainer 234 of the airbag module 30 can be assembled to the side frame 13 from the rear of the seat.
  • the bracket 20 is attached to the pipe frame 11 with the screw 23, but the bracket 20 may be attached to the pipe frame 11 by welding.
  • welding various welding methods such as arc welding and laser welding may be used.
  • the fixing method of the bracket 20 and the retainer 234 is not limited to what was used in said embodiment.
  • the bracket 20 and the retainer 234 may be fixed by welding the rearward projecting portion 22 of the bracket 20 and the bolt 24 integrated with the retainer 234.
  • the retainer 234 is provided with a rod that protrudes rearward from the inner extension 234A, and the retainer 234 is fitted by inserting a push nut while the rod is inserted into the notch 22C of the rearward protrusion 22.
  • the bracket 20 may be fixed.
  • a vehicle seat includes a side frame constituting a side portion of a seat back frame, an airbag module having a retainer attached to the side frame, and a bracket for connecting the side frame and the airbag module.
  • the bracket has an outer extending portion that extends to the outside of the seat at the rear of the side frame, and the outer extending portion is notched from the end portion on the seat outer side toward the seat inner side.
  • the retainer has an inner extending portion that extends inward of the seat, and the inner extending portion and the outer extending portion use an attachment portion that is inserted through the notch portion. It is the vehicle seat characterized by being fixed.
  • the airbag module can be assembled from the rear of the seat. Further, the airbag module can be easily attached to the side frame in the in-seat direction. Moreover, even if an impact is applied in the seat inward direction and the seat vertical direction after the airbag module is attached to the side frame, the airbag module can be prevented from being detached from the side frame.
  • the inner extension portion is disposed behind the outer extension portion.
  • the retainer is connected to the inner extension portion and has a front extension portion that extends forward of the seat, and the front extension portion is attached to the side frame. Yes.
  • a retainer can be attached with respect to a side frame in two surfaces. For this reason, the attachment rigidity of a retainer and a side frame can be improved.
  • the bracket is attached to a side surface of the side frame on the seat inner side. By doing so, the width in the left-right direction of the mounting portion of the airbag module becomes compact.
  • the retainer includes the attachment portion, and the attachment portion includes a portion protruding rearward from the inner extension portion. By doing so, the work of fixing the bracket and the retainer can be facilitated.
  • the bracket is fixed to the retainer by a bolt inserted through the notch and a nut screwed into the bolt.
  • a retainer is fixed to the bracket attached to the side frame using a volt
  • work which attaches a retainer to a side frame can be made easy.
  • the nut is a cap nut that covers an end of the bolt.
  • a bead is formed around the notch in the outer extension.
  • the airbag module includes the retainer, the airbag, an inflator that supplies gas to the airbag, and a case that covers the retainer, the airbag, and the inflator. And the retainer is exposed from between an upper end and a lower end of the case.
  • the vehicle seat includes a seat back pad placed on the seat back frame, and the seat back pad opens to a side portion toward the outside of the seat and stores the airbag module. It is preferable to have By doing so, the airbag module can be configured compactly.
  • the side frame includes a cylindrical pipe frame and a plate-like plate frame attached to a lower portion of the pipe frame, and the airbag module includes the plate frame. It is preferable to be attached to the side surface outside the seat. By doing so, the airbag module can be attached to both the bracket and the side surface outside the seat of the plate frame. Thereby, compared with the case where an airbag module is attached to either one of a bracket and a board frame, attachment of the airbag module to a seat cushion frame can be strengthened.

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Abstract

車両用シートの側部に配されるエアバッグモジュールをシート後方側から取り付ける際の作業性を向上させる。 車両用シート（Ｓ）は、シートバックフレーム（１０）の側部を構成するサイドフレーム（１３）と、サイドフレーム（１３）のシート内側の側面に取り付けられる取付部（２１）と、取付部（２１）から後方に突出した後方突出部（２２）と、を有するブラケット（２０）と、後方突出部（２２）に対し固定されるリテーナ（３４）を有するエアバッグモジュール（３０）と、を備える。

Description

車両用シート
　本発明は、側部にエアバッグを備える車両用シートに関する。
　車両の側面衝突時に車両用シートの側部に設けられたエアバッグを膨出展開させて、乗員を保護するサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートが知られている（例えば、下記の特許文献１参照）。
特許第５６６９５６７号公報
　上記の従来技術においては、エアバッグモジュールは、サイドフレームからシート前方に延出したブラケットに取り付けられている。そのため、シートフレームに対して、シート後方側からエアバッグモジュールを取り付ける際の作業性が低かった。
　本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用シートの側部に配されるエアバッグモジュールをシート後方側から取り付ける際の作業性を向上させた車両用シートを提供することにある。
　上記課題は、本発明に係る車両用シートによれば、シートバックフレームの側部を構成するサイドフレームと、前記サイドフレームのシート内側の側面に取り付けられる取付部と、前記取付部から後方に突出した後方突出部と、を有するブラケットと、前記後方突出部に対し固定されるエアバッグモジュールと、を備えることにより解決される。
　上記の車両用シートによれば、エアバッグモジュールを取り付けるためのブラケットがサイドフレームの内側面に取り付けられているため、エアバッグモジュールの取付部分の左右方向の幅がコンパクトになる。さらに、エアバッグモジュールは、ブラケットとサイドフレームとの取付部よりも後方に取り付けられるため、シート後方からブラケットにエアバッグモジュールを組み付ける際の作業性を向上できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記サイドフレームは、円筒状のパイプフレームと、前記パイプフレームの下部に取り付けられる板状の板フレームと、を有し、前記エアバッグモジュールは、前記板フレームのシート外側の側面に取り付けられることとしてよい。
　こうすることで、エアバッグモジュールを、ブラケットと板フレームのシート外側の側面の両方に取り付けることができる。これにより、エアバッグモジュールをブラケットと板フレームのどちらか一方に取り付ける場合と比較して、シートクッションフレームへのエアバッグモジュールの取り付けを強固にできる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ブラケットは、前記パイプフレームに対し、前記パイプフレームと前記板フレームとの接合部よりも下方に取り付けられることとしてよい。
　こうすることで、サイドフレームにおけるパイプフレームと板フレームとの接合部分よりも下、すなわち上記の接合部分に重ならない部分にブラケットを取り付けることで、サイドフレームの剛性向上を抑制できる。これにより、ブラケットを取り付けた場合においてもサイドフレームの適切な衝撃吸収性を維持できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記後方突出部は、前記取付部から後方に延出する後方延出部と、前記後方延出部からシート外側に延出する外側延出部と、を有し、前記外側延出部に、前記エアバッグモジュールが取り付けられることとしてよい。
　こうすることで、ブラケットにおいて、パイプフレームに取り付ける部分と、エアバッグモジュールに取り付ける部分との向きを異ならせることができる。これにより、ブラケットとパイプフレーム、ブラケットとエアバッグモジュールの取り付け箇所の干渉を抑制し、取り付け作業性を向上できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記エアバッグモジュールは、エアバッグと、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記インフレータ及び前記エアバッグを覆うケースと、前記ケースから突出した突出部を有するリテーナと、を備え、前記ブラケットの前記外側延出部と、前記リテーナの前記突出部とを固定したこととしてよい。
　こうすることで、エアバッグモジュールから突出するリテーナとブラケットを固定できる。これにより、エアバッグモジュールをブラケットに取り付ける作業性を向上できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ブラケットの前記外側延出部と、前記リテーナの前記突出部とは、両者を貫通するボルトに、ナットを締結させることにより固定され、前記リテーナの前記突出部には、前記ボルトが挿通される開口部が形成されることとしてよい。
　こうすることで、エアバッグモジュールのリテーナとブラケットを、ボルトとナットを用いて容易に固定できる。これにより、エアバッグモジュールのブラケットへの取付作業を容易にできる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記リテーナの前記突出部は、前記サイドフレームの後方においてシート内側に向かって延出した内側延出部を有し、前記内側延出部と前記外側延出部が固定されることとしてよい。
　こうすることで、エアバッグモジュールのリテーナとブラケットとをシート後方からボルトとナットを用いて容易に固定できる。これにより、エアバッグモジュールのブラケットへの取付作業を容易にできる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ボルトの端部は、後方に向いており、前記ナットは、前記ボルトの端部を被覆するキャップナットであることとしてよい。
　こうすることで、シート後方からボルトにナットを締結させる作業が容易となる。
　また、キャップナットによりボルトの端部が被覆されているので、ボルトの端部によるシート内部の損傷を抑制できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記リテーナの開口部は、シート内側の端部に渡って設けられることとしてよい。
　こうすることで、ボルトにリテーナに設けられた開口部をシート外側から嵌め込むことができる。これにより、エアバッグモジュールをブラケットに取り付ける作業が容易となる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記シートバックフレームを被覆するシートバックパッドを備え、前記シートバックパッドは、側部にシート外側に向けて開口し、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を有することとしてよい。
　こうすることで、シートバックフレームにシートバックパッドを取り付けた後でも、シートバックパッドの収容部にエアバッグモジュールを配置し、取り付けることができる。このように、シートバックフレームにシートバックパッドを付けた後にエアバッグモジュールを取り付けることができるため、シートバックパッドの取り付けの際にエアバッグモジュールの位置ずれが発生することがない。これにより、エアバッグモジュールの配置精度を向上できる。
　本発明によれば、車両用シートの側部に配されるエアバッグモジュールをシート後方側から取り付ける際の作業性を向上できる。
　本発明の一側面によれば、シートクッションフレームへのエアバッグモジュールの取り付けを強固にできる。
　本発明の一側面によれば、ブラケットを取り付けた場合においてもサイドフレームの適切な衝撃吸収性を維持できる。
　本発明の一側面によれば、ブラケットとパイプフレーム、ブラケットとエアバッグモジュールの取り付け箇所の干渉を抑制し、取り付け作業性を向上できる。
　本発明の一側面によれば、エアバッグモジュールをブラケットに取り付ける作業性を向上できる。
　本発明の一側面によれば、エアバッグモジュールのリテーナとブラケットを、ボルトとナットを用いて容易に固定できる。
　本発明の一側面によれば、エアバッグモジュールのリテーナとブラケットとをシート後方からボルトとナットを用いて容易に固定できる。
　本発明の一側面によれば、ボルトの端部によるシート内部の損傷を抑制できる。
　本発明の一側面によれば、ボルトにリテーナに設けられた開口部をシート外側から嵌め込むことができる。
　本発明の一側面によれば、シートバックフレームにシートバックパッドを取り付けた後でも、シートバックパッドの収容部にエアバッグモジュールを配置し、取り付けることができる。
本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。 シートバックフレームの斜視図である。 シートバックフレームの右側面図である。 シートバックフレームの左側面図である。 エアバッグモジュールのパイプフレームへの取り付け箇所の拡大図である。 図５のVI-VI断面図である。 図５のVII-VII断面図である。 エアバッグモジュールの板フレームへの取り付け部の拡大図である。 図１のIX-IX断面図である。 シートバックフレームにおいてインフレータの配置を変えた変形例を示す斜視図である。 シートバックフレームの右側面図である。 リテーナの斜視図である。 シートバックフレームの斜視図である。 エアバッグモジュールのパイプフレームへの取り付け箇所の拡大図である。 図１４のXV-XV断面図である。 図１４のXVI-XVI断面図である。 リテーナの斜視図である。 本発明の変形例に係る車両用シートにおける、エアバッグモジュールのパイプフレームへの取付箇所の拡大図である。
<<１>>
　以下、図１乃至図１０を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る車両用シートＳについて説明する。本実施形態に係る車両用シートＳは、側部にエアバッグ装置を備えた車両用シートである。
　なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
　以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートＳの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
　「シート幅方向」とは、車両用シートＳの横幅方向を意味し、車両用シートＳの着座者から見たときの左右方向と一致する。
　また、「上下方向」とは、車両用シートＳの高さ方向を意味し、車両用シートＳを正面から見たときの上下方向と一致する。
［車両用シートＳの構成］
　図１に示されるように、車両用シートＳは、背もたれ部分となるシートバックＳ１と、着座部分となるシートクッションＳ２と、シートバックＳ１の上部に配され乗員の頭部を支持するヘッドレストＳ３を備える。
　シートバックＳ１は、図２に示す骨格となるシートバックフレーム１０に、シートバックパッド１を被せ、さらにシートバックパッド１を表皮２により被覆して構成したものである。
　シートバックＳ１の側方の内部には、それぞれエアバッグモジュール３０とエアバッグモジュール４０が設けられている。
　本実施形態では、エアバッグモジュール４０がエアバッグモジュール３０よりも車両のドアに近いこととする。すなわち、エアバッグモジュール３０がファーサイドエアバッグ装置、エアバッグモジュール４０がニアサイドエアバッグ装置とする。
　なお、ファーサイドエアバッグ装置であるエアバッグモジュール３０は、車両用シートＳの乗員を、隣に着座する乗員との衝突から保護するものである。
　また、ニアサイドエアバッグ装置であるエアバッグモジュール４０は、車両用シートＳの乗員を、車両のドアや車両外部との衝突から保護するものである。
　本実施形態では、車両用シートＳの右側にファーサイドエアバッグ装置であるエアバッグモジュール３０が、左側にニアサイドエアバッグ装置であるエアバッグモジュール４０が設けられる例について説明するが、両者の配置は車両用シートＳの車両における配置に応じて決定されるものであり、上記の例に限定されない。
［シートバックＳ１の構成］
　次に、図２乃至図９を参照しながら、シートバックＳ１の構成について説明する。
　図２には、シートバックＳ１の骨格となるシートバックフレーム１０の斜視図を示した。
　図２に示されるように、シートバックフレーム１０は、逆さＵ字形のパイプフレーム１１と、それぞれシート幅方向端部をなす一対の板フレーム１２と、一対の板フレーム１２の下端部の間に架設される下部フレーム１５と、を備える。
　パイプフレーム１１の側部１１Ａと、板フレーム１２の上端部はそれぞれ上下方向で重なるように配置されており、パイプフレーム１１の側部１１Ａと、板フレーム１２の上端部は溶接部５０Ａ、溶接部５０Ｂを含む溶接部位において接合されている。
　なお、本実施形態では、パイプフレーム１１の側部１１Ａと、板フレーム１２とにより構成されるシートバックフレーム１０の側部をサイドフレーム１３と称する。
　シートバックフレーム１０には、パイプフレーム１１の上部（すなわち側部１１Ａよりも上部）を架設するクロスメンバ１４が設けられている。
　右側のサイドフレーム１３には、ブラケット２０を介してエアバッグモジュール３０が取り付けられる。なお、ブラケット２０は、パイプフレーム１１と板フレーム１２の接合部である溶接部５０Ａ及び溶接部５０Ｂよりも下方に設けられており、上記の接合部の剛性が必要以上に強化されることを抑止している。これにより、シートバックフレーム１０の衝撃吸収性がブラケット２０とエアバッグモジュール３０の取り付けにより阻害されることがない。
［エアバッグモジュール３０の取付構造］
　以下、ブラケット２０へのエアバッグモジュール３０の取り付けの構造に関して、図３、図５乃至図９を参照しながら詳細に説明する。
　図５及び図６に示されるように、右側のパイプフレーム１１の側部１１Ａのシート内側の側面には、上下に配された貫通孔１１Ｂと貫通孔１１Ｃが形成されている。
　ここで、ブラケット２０は、パイプフレーム１１の貫通孔１１Ｃに取り付けられる取付部２１、取付部２１から後方に突出した後方突出部２２を備える。なお、後方突出部２２は、取付部２１からシート後方に延出する後方延出部２２Ａと、後方延出部２２Ａからシート外側に延出する外側延出部２２Ｂとからなる。
　ブラケット２０の取付部２１に形成される貫通孔と、ブラケット２０に形成される貫通孔１１Ｃにネジ２３を締結させることで、ブラケット２０がパイプフレーム１１に対して固定される。
　図３、図５及び図７に示されるように、エアバッグモジュール３０は、ケース３３の内部に、エアバッグ３１、インフレータ３２、リテーナ３４を備える。
　インフレータ３２は、車両の衝突を感知するセンサーからハーネス３５を介して作動信号の入力を受けた場合にガスを発生させる。そして、インフレータ３２は、発生したガスをエアバッグ３１に注入してエアバッグ３１を膨出展開させる。
　リテーナ３４は、エアバッグモジュール３０をシートバックフレーム１０に取り付けるための板部材である。リテーナ３４は、板フレーム１２の外側面１２Ａに面した平板部３４Ｄと、ケース３３から突出した突出部３４Ａを備える。
　図８に示されるように、リテーナ３４の平板部３４Ｄを通じて、インフレータ３２に設けられたスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂがシート内側に突出している。このスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂはそれぞれ、板フレーム１２に形成される貫通孔に通される。
　そして、スタッドボルト３６Ａには、板フレーム１２のシート内側からナットを締結することで、インフレータ３２、リテーナ３４、板フレーム１２が固定される。
　一方、スタッドボルト３６Ｂにはナット３７を締結させることで、インフレータ３２とリテーナ３４とが固定されている。なお、スタッドボルト３６Ｂが通される板フレーム１２の貫通孔は、ナット３７よりも大きな径であり、この部分においてはリテーナ３４と板フレーム１２とは固定されていない。
　また、スタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂを上下に挟む位置に力布を固定するための力布クリップ６０が板フレーム１２に取り付けられる。ここで、力布は、エアバッグモジュール３０の側部を覆うことで、エアバッグ３１の展開方向を案内するための部材である。
　図５に示されるように、リテーナ３４の突出部３４Ａには、ブラケット２０の外側延出部２２Ｂが取り付けられる。
　具体的には、図５及び図７に示すように、突出部３４Ａは、シート内側に延出する内側延出部３４Ｂを有し、内側延出部３４Ｂはその中心からシート内側の端部にかけて開口部３４Ｃが形成される。
　そして、ブラケット２０の外側延出部２２Ｂに形成される貫通孔と、開口部３４Ｃにボルト２４が通され、ボルト２４の端部２４Ａにキャップナット２５が嵌められて締結される。これにより、ブラケット２０とリテーナ３４とが固定される。
　なお、上記構成によれば、ボルト２４の端部２４Ａがシート後方を向いており、シート後方からキャップナット２５を嵌めることができる。また、ボルト２４の端部２４Ａは、キャップナット２５により被覆されているためボルト２４の端部２４ＡがシートバックＳ１内部を損傷することを抑制できる。
　図９に示されるように、シートバックＳ１のシートバックパッド１において、エアバッグモジュール３０を配置する側の側部には、パッド部材がくり抜かれた収納部１Ａが設けられている。この収納部１Ａには、エアバッグモジュール３０が配置される。
　このように、シートバックパッド１にエアバッグモジュール３０を配置する収納部１Ａを設けたことで、シートバックＳ１では、シートバックパッド１をシートバックフレーム１０に組み付けた後に、エアバッグモジュール３０をシートバックフレーム１０に取り付けることができる。このため、エアバッグモジュール３０をシートバックフレーム１０に取り付けた後にシートバックパッド１をシートバックフレーム１０に被せる場合に比べてエアバッグモジュール３０の位置ずれを抑制することができる。
　次に、シートバックフレーム１０に対するエアバッグモジュール４０の取り付け構造について説明する。なお、エアバッグモジュール４０は、シートバックフレーム１０の左側のサイドフレーム１３に取り付けられるサイドプレート４１の外側に面して取り付けられる。
　図９に示されるように、パイプフレーム１１のシート内側の貫通孔と、サイドプレート４１に設けられた貫通孔とにネジ４２を螺合させることにより、パイプフレーム１１にサイドプレート４１を固定する。
　また、図４に示されるように、エアバッグモジュール４０を取り付けるサイドプレート４１の上端よりも、エアバッグモジュール３０の上端の位置が高くなっている。すなわち、エアバッグモジュール３０の上端の方が、エアバッグモジュール４０の上端よりも高い位置にある。
　以上説明した車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を取り付けるためのブラケット２０がサイドフレーム１３の内側面に取り付けられているため、エアバッグモジュール３０の取付部分の左右方向の幅がコンパクトになる。さらに、エアバッグモジュール３０は、ブラケット２０とサイドフレーム１３の取付部よりもシート後方に取り付けられるため、シート後方からブラケット２０にエアバッグモジュール３０を組み付ける際の作業性を向上できる。
　また、車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を、ブラケット２０と、板フレーム１２の外側面１２Ａとの両方に取り付けることができる。これにより、エアバッグモジュール３０をブラケット２０と板フレーム１２のどちらか一方に取り付ける場合に比べて、取り付けを強固にできる。
　また、車両用シートＳによれば、サイドフレーム１３におけるパイプフレーム１１と板フレーム１２との接合部分（溶接部５０Ａ、溶接部５０Ｂ）よりも下、すなわち上記の接合部分に重ならない位置にブラケット２０を取り付けることで、サイドフレーム１３の剛性向上を抑制できる。これにより、ブラケット２０を取り付けた場合においてもサイドフレーム１３の適切な衝撃吸収性を維持できる。
　また、車両用シートＳによれば、ブラケット２０において、パイプフレーム１１に取り付ける部分と、エアバッグモジュール３０に取り付ける部分との向きを異ならせることができる。これにより、ブラケット２０とパイプフレーム１１、ブラケット２０とエアバッグモジュール３０の取り付け箇所の干渉を抑制し、取り付け作業性を向上できる。
　また、車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０のリテーナ３４とブラケット２０とをボルト２４とキャップナット２５を用いてシート後方から取り付け易くなる。
　また、キャップナット２５によりボルト２４の端部２４Ａが被覆されているので、ボルト２４の端部２４Ａによるシートバックパッド１の損傷を抑制できる。
　また、車両用シートＳによれば、ボルト２４に対してリテーナ３４の開口部３４Ｃをシート外側から嵌め込むことができる。これにより、エアバッグモジュール３０の取り付けの作業性を向上できる。
　また、車両用シートＳによれば、シートバックパッド１の側部にエアバッグモジュール３０を収容する収納部１Ａを設けたことで、シートバックフレーム１０にシートバックパッド１を取り付けた後でも、シートバックパッド１の収納部１Ａにエアバッグモジュール３０を配置し、取り付けることができる。このように、シートバックフレーム１０にシートバックパッド１を付けた後にエアバッグモジュール３０を取り付けることができるため、シートバックパッド１の取り付けの際にエアバッグモジュール３０の位置ずれが発生することを抑制できる。これにより、エアバッグモジュール３０の配置精度を向上できる。
［その他の実施形態］
　また、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
　例えば、図１０に示すように、エアバッグモジュール３０のケース３３の外部にインフレータ３２を配置することとしてもよい。この際、下部フレーム１５においてシート前方に位置し、乗員の腰部を支持する前壁部１５Ａと、シート後方に位置する後壁部１５Ｂとの間にインフレータ３２を配置する。
　なお、インフレータ３２に取り付けられるスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂは、後壁部１５Ｂに設けられた貫通孔に通されてナットにより後壁部１５Ｂに対して固定される。
　また、インフレータ３２とエアバッグ３１とは、パイプ３８により接続し、インフレータ３２から発生するガスを、パイプ３８を通じてエアバッグ３１に注入する。
　このように、インフレータ３２を下部フレーム１５の位置に配置することで、シートバックフレーム１０の上部の重量を抑えることができる。これにより、車両衝突時におけるシートバックフレーム１０の変形を抑制することができる。
　また、インフレータ３２を下部フレーム１５の前壁部１５Ａと後壁部１５Ｂの間に配置することにより、インフレータ３２を外部衝撃から保護することができる。
<<２>>
　次に、リテーナ３４の詳細について説明する。
　図１１、図７及び図１２に示されるように、リテーナ３４は、ケース３３から突出し、シート内側に延出する第１延出部１３４Ａと、板フレーム１２の外側面１２Ａに面した第２延出部１３４Ｂとを備える。
　図１２及び図９に示されるように、リテーナ３４の第２延出部１３４Ｂに形成された第１貫通孔１３４Ｇ及び第２貫通孔１３４Ｈを通じて、インフレータ３２に設けられたスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂがシート内側に突出している。このスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂはそれぞれ、板フレーム１２に形成される貫通孔に通される。
　そして、スタッドボルト３６Ａには、板フレーム１２のシート内側からナットを締結することで、インフレータ３２、リテーナ３４、板フレーム１２が固定される。
　一方、スタッドボルト３６Ｂにはナット３７を締結させることで、インフレータ３２とリテーナ１３４とが固定されている。なお、スタッドボルト３６Ｂが通される板フレーム１２の貫通孔は、ナット３７よりも大きな径であり、この部分においてはリテーナ３４と板フレーム１２とは固定されていない。
　また、スタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂを上下に挟む位置に力布を固定するための力布クリップ６０が板フレーム１２に取り付けられる。ここで、力布は、エアバッグモジュール３０の側部を覆うことで、エアバッグ３１の展開方向を案内するための部材である。
　図１１に示されるように、リテーナ３４の第１延出部１３４Ａには、ブラケット２０の外側延出部２２Ｂが取り付けられる。
　具体的には、図１１及び図１２に示すように、第１延出部１３４Ａには、シート内側端部の端部開口部１３４Ｄから、中央部の中央開口部１３４Ｅにかけて切り欠かれた切り欠き部１３４Ｃが形成される。
　ここで、第１延出部１３４Ａにおいて、切り欠き部１３４Ｃの周囲には、シート後方に突出したビード部１３４Ｆが形成されている。このように第１延出部１３４Ａにビード部１３４Ｆが形成されていることにより、第１延出部１３４Ａの強度を向上させている。
　そして、ブラケット２０の外側延出部２２Ｂに形成される貫通孔と、切り欠き部１３４Ｃにボルト２４が通され、ボルト２４の端部２４Ａにキャップナット２５が嵌められて締結される。これにより、ブラケット２０とリテーナ３４とが固定される。
　なお、上記構成によれば、ボルト２４の端部２４Ａがシート後方を向いており、シート後方からキャップナット２５を嵌めることができる。また、ボルト２４の端部２４Ａは、キャップナット２５により被覆されているためボルト２４の端部２４ＡがシートバックＳ１内部を損傷することを抑制できる。
　以上説明した車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を取り付けるためのブラケット２０がサイドフレーム１３の内側面に取り付けられているため、エアバッグモジュール３０の取付部分の左右方向の幅がコンパクトになる。さらに、エアバッグモジュール３０は、ブラケット２０とサイドフレーム１３の取付部よりもシート後方に取り付けられるため、シート後方からブラケット２０にエアバッグモジュール３０を組み付ける際の作業性を向上できる。
　また、リテーナ３４にシート内方向及びシート上下方向に力が加わっても、リテーナ３４とサイドフレーム１３との固定が外れてしまうことを抑制できる。
　また、車両用シートＳでは、ボルト２４とキャップナット２５を用いて、リテーナ３４がサイドフレーム１３に取り付けられたブラケット２０に固定される。こうすることで、リテーナ３４をサイドフレーム１３に取り付ける作業を容易にできる。
　また、車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を、ブラケット２０と、板フレーム１２の外側面１２Ａとの両方に取り付けることができる。これにより、エアバッグモジュール３０をブラケット２０と板フレーム１２のどちらか一方に取り付ける場合に比べて、取り付け剛性を向上できる。
　また、車両用シートＳによれば、切り欠き部１３４Ｃにおける端部開口部１３４Ｄの開口幅は、ボルト２４が挿通される中央開口部１３４Ｅの開口幅よりも狭くすることで、リテーナ３４がサイドフレーム１３に取り付けられた後、リテーナ３４に対してシート外方向に向かう力が加わった場合にも、ボルト２４がリテーナ３４の切り欠き部１３４Ｃから外れることを抑制できる。これにより、リテーナ３４とサイドフレーム１３との固定を外れにくくすることができる。
　また、車両用シートＳによれば、第１延出部１３４Ａには、切り欠き部１３４Ｃの周囲にビード部１３４Ｆを形成することで、リテーナ３４におけるサイドフレーム１３との取り付け部分周辺の剛性を高めることができる。
　また、車両用シートＳによれば、リテーナ３４は、エアバッグモジュール３０のケース３３の上端と下端との間から露出しているようにすることで、エアバッグモジュール３０をコンパクトに構成できる。
　本発明に係る車両用シートは、シートバックフレームの側部を構成するサイドフレームと、前記サイドフレームに取り付けられるエアバッグモジュールと、を備え、前記エアバッグモジュールは、前記サイドフレームに取り付けられるリテーナを有し、前記リテーナは、前記サイドフレームの後方において、シート内側に延出する第１延出部を有し、前記第１延出部には、シート内側の端部からシート外側に向けて切り欠き部が形成され、前記切り欠き部に挿通される取付部材を用いて、前記リテーナが前記サイドフレームに対し固定される。
　上記の車両用シートによれば、シートバックのサイドフレームに対して、シート後方からエアバッグモジュールを組み付けることができる。これにより、車両用シートの側部に配されるエアバッグモジュールをシート後方側から取り付ける際の作業性を向上させることができる。
　また、リテーナにシート内方向及びシート上下方向に力が加わっても、リテーナとサイドフレームとの固定が外れてしまうことを抑制できる。
　上記の車両用シートにおいて、前記リテーナは、前記第１延出部と連結し、シート前方に延出する第２延出部を有し、前記第２延出部は、前記サイドフレームに取り付けられる。
　こうすることで、リテーナを２つの面で、サイドフレームに対して取り付けることができる。このため、リテーナとサイドフレームとの取り付け剛性を向上させることができる。
　上記の車両用シートにおいて、前記切り欠き部は、前記サイドフレームに取り付けられる、シート後方に延出するブラケットと固定される。
　こうすることで、サイドフレームに取り付けられたシート後方に延出するブラケットと、リテーナを取り付けることで、リテーナとサイドフレームとを簡単に固定することができる。
　上記の車両用シートにおいて、前記ブラケットは、前記切り欠き部に挿通されるボルトと、前記ボルトに螺合するナットにより前記リテーナに固定される。
　こうすることで、リテーナは、ボルトとナットを用いて、サイドフレームに取り付けられたブラケットに固定される。これにより、リテーナをサイドフレームに取り付ける作業を容易にできる。
　上記の車両用シートにおいて、前記ナットは、前記ボルトの端部を被覆するキャップナットである。
　このように、キャップナットによりボルトの端部を被覆することで、ボルトの端部によるシート内部の損傷を抑制することができる。
　上記の車両用シートにおいて、前記切り欠き部における前記シート内側の前記端部の開口幅は、前記ボルトが挿通される部分の開口幅よりも狭い。
　こうすることで、リテーナがサイドフレームに取り付けられた後、リテーナに対してシート外方向に向かう力が加わった場合にも、ボルトがリテーナの切り欠き部から外れることを抑制できる。これにより、リテーナとサイドフレームとの固定を外れにくくすることができる。
　上記の車両用シートにおいて、前記第１延出部には、前記切り欠き部の周囲にビードが形成される。
　こうすることで、リテーナにおけるサイドフレームとの取り付け部分周辺の剛性を高めることができる。
　上記の車両用シートにおいて、前記エアバッグモジュールは、前記リテーナと、エアバッグと、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記リテーナと前記エアバッグと前記インフレータとを覆うケースと、を有し、前記リテーナは、前記ケースの上端と下端との間から露出している。
　こうすることで、エアバッグモジュールをコンパクトに構成できる。
　上記の車両用シートにおいて、前記シートバックフレームに載置されるシートバックパッドを備え、前記シートバックパッドは、側部にシート外側に向けて開口し、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を有する。
　こうすることで、シートバックフレームにシートバックパッドを取り付けた後から、シートバックパッドの収容部にエアバッグモジュールを配置し、取り付けることができる。
<<３>>
　次に、ブラケット２０とリテーナ２３４の取付構造の他の例について説明する。
　リテーナ２３４は、エアバッグモジュール３０をシートバックフレーム１０に取り付けるための板部材である。
　図１３、図１４、図１６及び図１７に示されるように、リテーナ２３４は、ケース３３から突出し、シート内側に延出する内側延出部２３４Ａと、板フレーム１２の外側面１２Ａに面した前方延出部２３４Ｂを備える。
　ここで、内側延出部２３４Ａには中央部に貫通孔が形成されており、貫通孔に挿通されるボルト２４（取付部の一例）が、ボルトの端部がシート後方（すなわち、前方延出部２３４Ｂの延出方向と反対側）を向くように取り付けられている。例えば、内側延出部２３４Ａが金属製である場合には、ボルト２４は、溶接により内側延出部２３４Ａに取り付けられることとしてよい。
　図１７及び図９に示されるように、リテーナ２３４の前方延出部２３４Ｂに形成された第１貫通孔２３４Ｃ及び第２貫通孔２３４Ｄを通じて、インフレータ３２に設けられたスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂがシート内側に突出している。これらのスタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂはそれぞれ、板フレーム１２に形成される貫通孔に通される。
　そして、スタッドボルト３６Ａには、板フレーム１２のシート内側からナットを締結することで、インフレータ３２、リテーナ２３４、板フレーム１２が固定される。
　一方、スタッドボルト３６Ｂにはナット３７を締結させることで、インフレータ３２とリテーナ２３４とが固定されている。なお、スタッドボルト３６Ｂが通される板フレーム１２の貫通孔は、ナット３７よりも大きな径であり、この部分においてはリテーナ２３４と板フレーム１２とは固定されていない。
　また、スタッドボルト３６Ａ及びスタッドボルト３６Ｂを上下に挟む位置に力布を固定するための力布クリップ６０が板フレーム１２に取り付けられる。ここで、力布は、エアバッグモジュール３０の側部を覆うことで、エアバッグ３１の展開方向を案内するための部材である。
　図１４及び図１５に示されるように、右側のパイプフレーム１１の側部１１Ａのシート内側の側面には、上下に配された貫通孔１１Ｂと貫通孔１１Ｃが形成されている。
　ここで、ブラケット２０は、パイプフレーム１１の貫通孔１１Ｃに取り付けられる取付部２１、取付部２１から後方に突出した後方突出部２２を備える。なお、後方突出部２２は、取付部２１からシート後方に延出する後方延出部２２Ａと、後方延出部２２Ａからシート外側に延出する外側延出部２２Ｂとからなる。
　図１４に示されるように、ブラケット２０の取付部２１に形成される貫通孔と、ブラケット２０に形成される貫通孔１１Ｃにネジ２３を締結させることで、ブラケット２０がパイプフレーム１１に対して固定される。
　図１４に示されるように、後方延出部２２Ａの中央部にはシート外側に凹んだビード部が形成される。これにより、後方延出部２２Ａの強度を向上させることができる。
　図１４に示されるように、外側延出部２２Ｂには、リテーナ２３４の内側延出部２３４Ａが取り付けられる。
　具体的には、図１４及び図１７に示すように、外側延出部２２Ｂには、シート外側端部の端部開口部２２Ｄから、中央部の中央開口部２２Ｅにかけて切り欠かれた切り欠き部２２Ｃが形成される。
　ここで、外側延出部２２Ｂにおいて、切り欠き部２２Ｃの周囲には、シート後方に突出したビード部２２Ｆが形成されている。このように外側延出部２２Ｂにビード部２２Ｆが形成されていることにより、外側延出部２２Ｂの強度を向上させている。
　そして、ブラケット２０の外側延出部２２Ｂに形成される切り欠き部２２Ｃに対し、端部開口部２２Ｄから中央開口部２２Ｅに向けて、リテーナ２３４に固定されたボルト２４が通される。そして、ボルト２４の端部２４Ａにキャップナット２５が嵌められて締結される。これにより、ブラケット２０とリテーナ２３４とが固定される。
　なお、上記構成によれば、ボルト２４の端部２４Ａがシート後方を向いており、シート後方からキャップナット２５を嵌めることができる。また、ボルト２４の端部２４Ａは、キャップナット２５により被覆されているためボルト２４の端部２４ＡがシートバックＳ１内部を損傷することを抑制できる。
　以上説明した車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を取り付けるためのブラケット２０がサイドフレーム１３の内側面に取り付けられているため、エアバッグモジュール３０の取付部分の左右方向の幅がコンパクトになる。さらに、エアバッグモジュール３０は、ブラケット２０とサイドフレーム１３の取付部よりもシート後方に取り付けられるため、シート後方からブラケット２０にエアバッグモジュール３０を組み付ける際の作業性を向上できる。
　また、リテーナ２３４にシート内方向及びシート上下方向に力が加わっても、リテーナ２３４とサイドフレーム１３との固定が外れてしまうことを抑制できる。
　また、車両用シートＳでは、ボルト２４とキャップナット２５を用いて、リテーナ２３４がサイドフレーム１３に取り付けられたブラケット２０に固定される。こうすることで、リテーナ２３４をサイドフレーム１３に取り付ける作業を容易にできる。
　また、車両用シートＳによれば、エアバッグモジュール３０を、ブラケット２０と、板フレーム１２の外側面１２Ａとの両方に取り付けることができる。これにより、エアバッグモジュール３０をブラケット２０と板フレーム１２のどちらか一方に取り付ける場合に比べて、取り付け剛性を向上できる。
　また、車両用シートＳによれば、ブラケット２０の切り欠き部２２Ｃにおける端部開口部２２Ｄの開口幅は、ボルト２４が挿通される中央開口部２２Ｅの開口幅よりも狭くすることで、リテーナ２３４がサイドフレーム１３に取り付けられた後、リテーナ２３４に対してシート外方向に向かう力が加わった場合にも、ボルト２４がブラケット２０の切り欠き部２２Ｃから外れることを抑制できる。これにより、リテーナ２３４とサイドフレーム１３との固定を外れにくくすることができる。
　また、車両用シートＳによれば、外側延出部２２Ｂには、切り欠き部２２Ｃの周囲にビード部２２Ｆを形成することで、ブラケット２０におけるリテーナ２３４との取り付け部分周辺の剛性を高めることができる。
　また、車両用シートＳによれば、リテーナ２３４は、エアバッグモジュール３０のケース３３の上端と下端との間から露出しているようにすることで、エアバッグモジュール３０をコンパクトに構成できる。
　また、車両用シートＳによれば、リテーナ２３４に取り付けられたボルト２４をブラケット２０の切り欠き部２２Ｃの外側から嵌め込むことができる。これにより、エアバッグモジュール３０の取り付けの作業性を向上できる。
　次に、図１８を参照しながら、本発明の変形例に係る車両用シートＳについて説明する。図１８に示す変形例においては、ブラケット１２０の形状においてブラケット２０と相違する。
　すなわち、図１８に示すように、ブラケット１２０の外側延出部２２Ｂには、切り欠き部２２Ｃではなく、貫通孔２２Ｇが形成されている点でブラケット２０と相違する。なお、変形例に係る車両用シートＳは、他の点では前述した実施形態と共通するため、共通点については説明を省略する。
　ここで、変形例に係る車両用シートＳにおけるブラケット１２０とリテーナ２３４の取り付け作業について説明する。
　まず、ブラケット１２０の外側延出部２２Ｂに形成される貫通孔２２Ｇに対し、シート後方に向けてリテーナ２３４に固定されたボルト２４を挿通する。そして、ボルト２４の端部２４Ａにキャップナット２５が嵌められて締結される。これにより、ブラケット１２０とリテーナ２３４とが固定される。
　変形例に係る車両用シートＳにおいても、サイドフレーム１３に対し、シート後方からエアバッグモジュール３０のリテーナ２３４を組み付けることができるため作業性が向上できる。
　また、上記の実施形態において、ブラケット２０は、ネジ２３によりパイプフレーム１１に取り付けることとしたが、溶接によりブラケット２０をパイプフレーム１１に取り付けることとしてもよい。なお、溶接には、アーク溶接、レーザー溶接等の各種溶接方法を用いることとしてよい。
　また、ブラケット２０とリテーナ２３４との固定方法は、上記の実施形態で用いたものに限定されない。
　例えば、ブラケット２０の後方突出部２２と、リテーナ２３４と一体化されたボルト２４とを溶接することによりブラケット２０とリテーナ２３４を固定してもよい。
　また例えば、リテーナ２３４には、内側延出部２３４Ａから後方に突出したロッドを設け、ロッドを後方突出部２２の切り欠き部２２Ｃに挿通した状態で、プッシュナットを嵌め込むことにより、リテーナ２３４とブラケット２０を固定してもよい。
　本発明に係る車両用シートは、シートバックフレームの側部を構成するサイドフレームと、前記サイドフレームに取り付けられるリテーナを有するエアバッグモジュールと、前記サイドフレームと前記エアバッグモジュールとを連結させるブラケットと、を備え、前記ブラケットは、前記サイドフレームの後方において、シート外側に延出する外側延出部を有し、前記外側延出部には、シート外側の端部からシート内側に向けて切り欠き部が形成されており、前記リテーナは、シート内側に延出する内側延出部を有し、前記内側延出部と前記外側延出部は、前記切り欠き部に挿通される取付部を用いて固定されることを特徴とする車両用シートである。
　上記の車両用シートによれば、シート後方からエアバッグモジュールを組み付けることができる。また、エアバッグモジュールをサイドフレームに対して、シート内方向に向けて簡単に取り付けることができる。また、エアバッグモジュールがサイドフレームに取り付けられた後、シート内方向及びシート上下方向に衝撃が加わっても、エアバッグモジュールがサイドフレームから外れることを抑制することができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記内側延出部は前記外側延出部の後方に配置される。
　こうすることで、ブラケットの後方から、ブラケットとリテーナとを固定する作業を行うことができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記リテーナは、前記内側延出部と連結し、シート前方に延出する前方延出部を有し、前記前方延出部は、前記サイドフレームに取り付けられている。
　こうすることで、リテーナを２つの面で、サイドフレームに対して取り付けることができる。このため、リテーナとサイドフレームとの取り付け剛性を向上させることができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ブラケットは、前記サイドフレームのシート内側の側面に取り付けられている。
　こうすることで、エアバッグモジュールの取付部分の左右方向の幅がコンパクトになる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記リテーナは、前記取付部を有し、前記取付部は、前記内側延出部から後方に突出している部分を有する。
　こうすることで、ブラケットとリテーナを固定する作業を容易とすることができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ブラケットは、前記切り欠き部に挿通されるボルトと、前記ボルトに螺合するナットにより前記リテーナに固定される。
　こうすることで、リテーナは、ボルトとナットを用いて、サイドフレームに取り付けられたブラケットに固定される。これにより、リテーナをサイドフレームに取り付ける作業を容易にできる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記ナットは、前記ボルトの端部を被覆するキャップナットである。
　このように、キャップナットによりボルトの端部を被覆することで、ボルトの端部によるシート内部の損傷を抑制することができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記外側延出部には、前記切り欠き部の周囲にビードが形成される。
　こうすることで、リテーナがサイドフレームに取り付けられた後、リテーナに対してシート外方向に向かう力が加わった場合にも、ボルトがリテーナの切り欠き部から外れることを抑制できる。これにより、リテーナとサイドフレームとの固定を外れにくくすることができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記エアバッグモジュールは、前記リテーナと、エアバッグと、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記リテーナと前記エアバッグと前記インフレータとを覆うケースと、を有し、前記リテーナは、前記ケースの上端と下端との間から露出している。
　こうすることで、リテーナにおけるサイドフレームとの取り付け部分周辺の剛性を高めることができる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記シートバックフレームに載置されるシートバックパッドを備え、前記シートバックパッドは、側部にシート外側に向けて開口し、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を有すると好適である。
　こうすることで、エアバッグモジュールをコンパクトに構成できる。
　また、上記の車両用シートにおいて、前記サイドフレームは、円筒状のパイプフレームと、前記パイプフレームの下部に取り付けられる板状の板フレームと、を有し、前記エアバッグモジュールは、前記板フレームのシート外側の側面に取り付けられると好適である。
　こうすることで、エアバッグモジュールを、ブラケットと板フレームのシート外側の側面の両方に取り付けることができる。これにより、エアバッグモジュールをブラケットと板フレームのどちらか一方に取り付ける場合と比較して、シートクッションフレームへのエアバッグモジュールの取り付けを強固にできる。
　Ｓ　車両用シート
　Ｓ１　シートバック
　Ｓ２　シートクッション
　Ｓ３　ヘッドレスト
　１　シートバックパッド
　　１Ａ　収納部
　２　表皮
　１０　シートバックフレーム
　１１　パイプフレーム
　　１１Ａ　側部
　　１１Ｂ　貫通孔
　　１１Ｃ　貫通孔
　１２　板フレーム
　　１２Ａ　外側面
　１３　サイドフレーム
　１４　クロスメンバ
　１５　下部フレーム
　　１５Ａ　前壁部
　　１５Ｂ　後壁部
　２０　ブラケット
　２１　取付部
　２２　後方突出部
　　２２Ａ　後方延出部
　　２２Ｂ　外側延出部
　　２２Ｃ　切り欠き部
　　２２Ｄ　端部開口部
　　２２Ｅ　中央開口部
　　２２Ｆ　ビード部
　　２２Ｇ　貫通孔
　２３　ネジ
　２４　ボルト
　　２４Ａ　端部
　２５　キャップナット
　３０　エアバッグモジュール
　３１　エアバッグ
　３２　インフレータ
　３３　ケース
　３４　リテーナ
　　３４Ａ　突出部
　　３４Ｂ　内側延出部
　　３４Ｃ　開口部
　　３４Ｄ　平板部
　３５　ハーネス
　３６Ａ　スタッドボルト
　３６Ｂ　スタッドボルト
　３７　ナット
　３８　パイプ
　４０　エアバッグモジュール
　４１　サイドプレート
　４２　ネジ
　５０Ａ　溶接部
　５０Ｂ　溶接部
　６０　力布クリップ
　１２０　ブラケット
　　１３４Ａ　第１延出部
　　１３４Ｂ　第２延出部
　　１３４Ｃ　切り欠き部
　　１３４Ｄ　端部開口部
　　１３４Ｅ　中央開口部
　　１３４Ｆ　ビード部
　　１３４Ｇ　第１貫通孔
　　１３４Ｈ　第２貫通孔
　２３４　リテーナ
　　２３４Ａ　内側延出部
　　２３４Ｂ　前方延出部
　　２３４Ｃ　第１貫通孔
　　２３４Ｄ　第２貫通孔

Claims (10)

  1. 　シートバックフレームの側部を構成するサイドフレームと、
    　前記サイドフレームのシート内側の側面に取り付けられる取付部と、前記取付部から後方に突出した後方突出部と、を有するブラケットと、
    　前記後方突出部に対し固定されるエアバッグモジュールと、を備えることを特徴とする車両用シート。
  2. 　前記サイドフレームは、円筒状のパイプフレームと、前記パイプフレームの下部に取り付けられる板状の板フレームと、を有し、
    　前記エアバッグモジュールは、前記板フレームのシート外側の側面に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
  3. 　前記ブラケットは、前記パイプフレームに対し、前記パイプフレームと前記板フレームとの接合部よりも下方に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
  4. 　前記後方突出部は、前記取付部から後方に延出する後方延出部と、前記後方延出部からシート外側に延出する外側延出部と、を有し、
    　前記外側延出部に、前記エアバッグモジュールが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
  5. 　前記エアバッグモジュールは、
    　エアバッグと、
    　前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、
    　前記インフレータ及び前記エアバッグを覆うケースと、
    　前記ケースから突出した突出部を有するリテーナと、を備え、
    　前記ブラケットの前記外側延出部と、前記リテーナの前記突出部とを固定したことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
  6. 　前記ブラケットの前記外側延出部と、前記リテーナの前記突出部とは、両者を貫通するボルトに、ナットを締結させることにより固定され、
    　前記リテーナの前記突出部には、前記ボルトが挿通される開口部が形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。
  7. 　前記リテーナの前記突出部は、前記サイドフレームの後方においてシート内側に向かって延出した内側延出部を有し、
    　前記内側延出部と前記外側延出部が固定されることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。
  8. 　前記ボルトの端部は、後方に向いており、
    　前記ナットは、前記ボルトの端部を被覆するキャップナットであることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。
  9. 　前記リテーナの開口部は、シート内側の端部に渡って設けられることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。
  10. 　前記シートバックフレームを被覆するシートバックパッドを備え、
    　前記シートバックパッドは、側部にシート外側に向けて開口し、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
PCT/JP2017/035150 2016-11-04 2017-09-28 車両用シート WO2018083919A1 (ja)

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