JP6414157B2 - 車両用乗員拘束装置 - Google Patents
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Description
また、この発明では、シートバックのサイドフレームが、サイドフレーム本体と、サイドフレーム本体に固定された反力プレートと、を有している。この反力プレートは、インサイドエアバッグが取り付けられ、インサイドエアバッグに対して膨張展開時に車幅方向外側から反力を付与する反力付与部を有している。この反力付与部がインサイドエアバッグと一緒に配設される高さは、車両用シートに着座したAM50型の国際統一側面衝突ダミーの胴体に設けられた6つのリブのうち下から2番目のリブよりも車両上方側であり、シートバックの側部の上部側である。シートバックの側部では、一般に下部側よりも上部側においてパッド材の厚みが小さくなる。この点、本発明では、反力付与部が上記のように傾斜しているので、当該反力付与部に取り付けられた膨張展開前のインサイドエアバッグに対して乗員側に位置するパッド材の厚みを確保し易くなる。その結果、反力付与部によって乗員の座り心地が悪化することを防止又は抑制できる。
請求項2に記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項1において、前記反力プレートは、前記サイドフレーム本体の側壁部に対して車幅方向内側から重ね合わされた板状の固定部と、前記固定部の後端部から車幅方向内側へ延びる板状の内側延出部と、前記内側延出部の車幅方向内側端部から車両前方側かつ車幅方向外側へ斜めに延びる板状の前記反力付与部と、を備えている。
請求項3に記載の発明に係る車両用乗員拘束装置は、請求項1又は請求項2において、前記反力付与部は、前記サイドフレーム本体よりも車両前方側へ延びている。
図1及び図2に示されるように、本実施形態に係る車両用乗員拘束装置10は、サイドエアバッグ装置12と、インサイドエアバッグ装置14と、制御装置16とを備えている。サイドエアバッグ装置12及びインサイドエアバッグ装置14は、車両用シート18のシートバック20に搭載されている。この車両用シート18は、車室内の左側に配置されており、左ハンドル車の運転席、又は右ハンドル車の助手席とされている。なお、この車両用シート18が車室内の右側に配置される場合、本実施形態とは左右対称の構成になる。
図1〜図3、図5、図6に示されるように、サイドエアバッグ装置12は、サイドエアバッグ36(図3及び図4では図示省略)と、第1インフレータ38とを備えている。サイドエアバッグ36は、本実施形態では、所謂シングルチャンバタイプのサイドエアバッグとされている。このサイドエアバッグ36は、例えばナイロン系又はポリエステル系の布材を略矩形状(略長円形状)に切り出して形成された1枚の基布40が二つ折りにされ、外周縁部を縫製部T1(図5及び図6参照)において縫製されることにより袋状に形成されている。なお、図1及び図2では、基布40の符号及び縫製部T1の図示を省略している。
図1、図2、図4、図6に示されるように、インサイドエアバッグ装置14は、インサイドエアバッグ52(図4では図示省略)と、第2インフレータ54とを備えている。インサイドエアバッグ52は、本実施形態では、所謂シングルチャンバタイプのサイドエアバッグとされている。このインサイドエアバッグ52は、例えばナイロン系又はポリエステル系の布材を略矩形状(略長円形状)に切り出して形成された1枚の基布56が二つ折りにされ、外周縁部を縫製部T2(図6参照)において縫製されることにより袋状に形成されている。なお、図1及び図2では、基布56の符号及び縫製部T2の図示を省略している。
前述した第1インフレータ38及び第2インフレータ54には、図1及び図2に示されるように、ECU(Electronic Control Unit)64が電気的に接続されている。このECU64には、側面衝突を検知する側突センサ66が電気的に接続されている。ECU64及び側突センサ66は、制御装置16を構成している。側突センサ66としては、例えば、フロントサイドドア及びリヤサイドドア内に配設された圧力センサ又は加速度センサ(ドア内センサ)と、Bピラー内及びCピラー内に配設された加速度センサ(ピラー内センサ)とが適用されている。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
18 車両用シート
20 シートバック
20A 車幅方向外側の側部
30 外サイドフレーム(サイドフレーム)
34A 反力付与部
36 サイドエアバッグ
38 第1インフレータ
48 ドアトリム(車室側部)
50 ピラーガーニッシュ(車室側部)
52 インサイドエアバッグ
54 第2インフレータ
P1 AM50型の国際統一側面衝突ダミー
P2 AF05型の国際統一側面衝突ダミー
H 頭部
C 胸部
R1、R2、R3、R4、R5、R6 リブ
Claims (7)
- 車両用シートのシートバックの車幅方向外側の側部内で第1インフレータと共にサイドフレームの車幅方向外側に配設され、前記第1インフレータからガス供給を受けて膨張展開し、前記車両用シートに着座した乗員と車室側部との間に介在するサイドエアバッグと、
前記側部内で第2インフレータと共に前記サイドフレームの車幅方向内側に配設され、前記第2インフレータからガス供給を受け、前記サイドエアバッグよりも早期かつ高圧に前記側部内で膨張展開し、着座乗員を車幅方向内側へ押圧するインサイドエアバッグと、
を備え、
前記インサイドエアバッグは、前記車両用シートに着座したAM50型の国際統一側面衝突ダミーの胴体に設けられた6つのリブのうち下から2番目のリブよりも車両上方側の領域に膨張展開するように構成されており、
前記サイドフレームは、前記サイドフレームの本体であるサイドフレーム本体と、前記サイドフレーム本体とは別体に形成されて前記サイドフレーム本体に固定された反力プレートと、を有しており、
前記反力プレートは、前記インサイドエアバッグが取り付けられ、前記インサイドエアバッグに対して膨張展開時に車幅方向外側から反力を付与する反力付与部を有しており、
前記反力付与部は、前記シートバックの平断面視で車両前方側へ向かうほど車両幅方向外側へ向かうように傾斜している車両用乗員拘束装置。 - 前記反力プレートは、
前記サイドフレーム本体の側壁部に対して車幅方向内側から重ね合わされた板状の固定部と、
前記固定部の後端部から車幅方向内側へ延びる板状の内側延出部と、
前記内側延出部の車幅方向内側端部から車両前方側かつ車幅方向外側へ斜めに延びる板状の前記反力付与部と、
を備えている請求項1に記載の車両用乗員拘束装置。 - 前記反力付与部は、前記サイドフレーム本体よりも車両前方側へ延びている請求項1又は請求項2に記載の車両用乗員拘束装置。
- 前記インサイドエアバッグは、前記車両用シートに着座したAF05型の国際統一側面衝突ダミーの頭部よりも車両下方側の領域に膨張展開するように構成されている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用乗員拘束装置。
- 前記サイドエアバッグの内圧の最大値は、40kPa〜80kPaの範囲内に設定されており、前記インサイドエアバッグの内圧の最大値は、150kPa〜200kPaの範囲内に設定されている請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の車両用乗員拘束装置。
- 前記サイドエアバッグにガスを供給する前記第1インフレータが、前記インサイドエアバッグにガスを供給する前記第2インフレータに対して車両下方側に配置され、且つ前記第1インフレータと前記第2インフレータとが車両上下方向に重ならないように配置されている請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の車両用乗員拘束装置。
- 前記第2インフレータは、前記第1インフレータに対して車両後方側にオフセットして配置されている請求項6に記載の車両用乗員拘束装置。
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