KR101122980B1

KR101122980B1 - 자동차 시트용 람버서포트

Info

Publication number: KR101122980B1
Application number: KR1020090046363A
Authority: KR
Inventors: 홍정명
Original assignee: 홍정명
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2012-03-15
Also published as: KR20100127985A; US20100301650A1

Abstract

본 발명은 시트에 착좌한 승차원의 요추부 및 엉치부를 안정적으로 지지할 수 있는 자동차 시트용 람버서포트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백의 내부 상, 하로 구비되는 고정횡바의 사이에 위치되는 서포트플레이트의 상하부에 엉치받침부재 및 요추받침부재를 일체로 형성하여 시트와 착좌한 승차원과의 밀착성을 향상시키고, 정적착좌감을 향상시켜 안락함을 높이며, 승차원의 자세가 흐트러져 척추에 무리가 가해지는 것이 미연에 방지되도록 하는 것이다.

본 발명은 시트백(700)의 내부 상하부에 구비되는 고정횡바(600)에 결합이 이루어지는 한쌍의 결착수단(300)과, 상기 결착수단(300)과 결착수단(300) 사이의 좌우 양측에 복수개의 서포트윙(110)을 가지며 각각 형성되는 한쌍의 서포트플레이트(100)와, 상기 서포트플레이트(100)의 하부에 엉치받침부(210)가 형성되는 서포트부재(200)와, 상기 서포트플레이트(100)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(100)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(500)으로 구성되는 것에 있어서,

상기 서포트부재(200)에는 엉치받침부(210)에 일체로 그 상부에 요추받침부(220)가 더 구비되는 것에 의해 달성된다.

서포트플레이트, 서포트윙, 서포트부재, 엉치받침부, 요추받침부, 결착수단, 판스프링, 지지높이조절수단, 고정횡바, 시트백

Description

자동차 시트용 람버서포트{Lumber Support for a Car Seat}

본 발명은 시트에 착좌한 승차원의 요추부 및 엉치부를 안정적으로 지지할 수 있는 자동차 시트용 람버서포트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백의 내부 상, 하로 구비되는 고정횡바의 사이에 위치되는 서포트플레이트의 상하부에 엉치받침부재 및 요추받침부재를 일체로 형성하여 시트와 착좌한 승차원과의 밀착성을 향상시키고, 정적착좌감을 향상시켜 안락함을 높이며, 승차원의 자세가 흐트러져 척추에 무리가 가해지는 것이 미연에 방지되도록 하는 자동차 시트용 람버서포트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석 및 그 일측의 보조석은 콘솔박스를 사이에 두고 서로 분리된 시트가 구비되어 있다.

이 시트는 탑승자의 지지가 적절하여 노면으로부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소로 줄일 수 있도록 하는 안락함을 감안하여 설계된다.

그리고, 차량 전체에 대하여 중량 및 원가가 비교적 큰 비율을 차지하고 있 기 때문에 경량화 및 경제적인 구조설계가 필요하게 된다.

또한, 시트에 착좌했을 때 최종적으로 진정된 자세를 갖도록 하는 정적착좌감과, 시트의 진동특성에 따른 승차원의 감각, 즉 동적 착좌감 및 차량의 선회시나 와인딩로드를 주행할 때 시트가 승차원을 확실하게 보호하는 성능인 홀드성능 등이 시트의 설계 요건으로써 필요하게 된다.

한편, 시트의 내부에는 고정횡바에 고정된 람버서포트가 설치되어 있으며, 상기 람버서포트는 탑승자의 요추부를 지지하는 서포트플레이트와 상기 서포트플레이트를 조정하는 제어장치로 구성되어 있다.

상기 람버서포트는 장시간 주행시의 피로경감 및 건강보전을 목적으로 하여 승차원의 요추지지력을 가변으로 하는 기구이다.

따라서, 상기 람버서포트를 통하여 승차원은 시트에 착좌했을 때 최종적으로 진정된 자세를 갖도록 하는 정적착좌감과, 시트의 진동특성에 따른 승차원의 감각, 즉 동적착좌감 및 차량의 선회시나 와인딩로드를 주행할 때 시트가 승차원을 확실하게 보호하는 성능인 홀드성능 등을 제공받을 수 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 람버서포트는 시트백의 내부에 설치되어 선택적으로 만곡 돌출되므로, 승차원의 요추부를 효과적으로 지지할 수 있으나, 만곡 돌출된 서포트플레이트가 요추의 일부분 만을 지지하게 되어 이 요추부에 무리가 가 해질 수 있는 등의 문제점이 있었다.

즉, 승차원의 신체 구조상 요추의 일부분만 지지가 이루어지게 되면, 장시간 운행 시 허리부분의 디스크 판이 밀려 신경이 눌리거나 자극을 받아 허리 및 등 전반이 경직될 수 있으며, 승차원이 이를 해소하기 위하여 둔부를 앞으로 밀 경우 불안정한 자세가 유발되어 척추에 무리를 줄 수 있다.

그리고, 불안정한 자세를 오랫동안 유지하게 되면, 척추분리증, 디스크질환 또는 척추측만증(Scoliosis) 등을 유발할 수 있다.

이는 곧, 승차원이 최종적으로 진정된 자세를 갖도록 하는 정적 착좌감의 상실로 이어져 시트에 착좌했을 경우 안락감을 상실하게 되고, 이로 인해 쉽게 피로를 느끼게 되며, 졸음운전 등을 통한 승차원의 안정성을 크게 위협하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 시트에 착좌한 승차원의 요추부 및 엉치부를 안정적으로 지지하여 시트와 승차원과의 밀착성을 향상시키고, 장시간 운행에도 쉽게 피로를 느끼지 않게 하는 안락성이 향상된 자동차 시트용 람버서포트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 승차원의 요추부 및 엉치부를 안정적으로 지지하여 시트에 착좌한 승차원의 자세가 흐트러지는 것을 방지하고, 외부의 충격으로부터 승차원을 보호할 수 있도록 안정성이 크게 향상된 자동차 시트용 람버서포트를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트백(700)의 내부 상하부에 구비되는 고정횡바(600)에 결합이 이루어지는 한쌍의 결착수단(300)과,

상기 결착수단(300)과 결착수단(300) 사이의 좌우 양측에 복수개의 서포트윙(110)을 가지며 각각 형성되는 한쌍의 서포트플레이트(100)와,

상기 서포트플레이트(100)의 하부에 엉치받침부(210)가 형성되는 서포트부재(200)와,

상기 서포트플레이트(100)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(100)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(500)으로 구성되는 것에 있어서,

한편, 상기 서포트플레이트(100)의 후부에 각각 탄성변형가능하게 판스프링(400)이 결합되는 것이 좋다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 시트에 착좌한 승차원의 요추부 및 엉치부를 안정적으로 지지할 수 있도록 서포트플레이트의 상,하부에 엉치받침부 및 요추받침부를 형성하므로써, 시트와 승원과의 밀착성이 향상되어지게 된다.

그리고, 이를 통하여 장시간 운행에도 시트에 착좌한 승원이 쉽게 피로를 느끼지 않게 하여 안정운행을 도모할 수 있게 된다.

또한, 승원의 요추부 및 엉치부를 안정적 지지를 통하여 시트에 착좌한 승원의 자세가 흐트러지는 것이 미연에 방지되어지게 된다.

따라서, 승차원의 건강보존에 기여할 수 있게되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 람버서포트의 형상을 보인 사시도 이고, 도 2는 본 발명인 람버서포트에 판스프링이 결합되는 상태를 보인 분해 사시도 이며, 도 3은 본 발명인 람버서포트가 자동차시트의 고정횡바에 설치된 상태를 보인 정면도 이고, 도 4는 본 발명인 람버서포트와 지지높이조절수단과의 작동관계를 보인 측면도 이며, 도 5는 본 발명인 람버서포트의 서포트부재가 요추부와 엉치부를 지지하고 있는 상태를 보인 사용상태도 이다.

본 발명인 자동차 시트용 람버서포트는 도 1 내지 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 시트백(700)의 내부에 설치된 람버서포트를 통하여 장시간 운행에서 오는 피로경감 및 올바른 자세 유지에 따른 안락함 등을 향상시키기 위한 것이다.

그리고, 그 구성은 탄성이 양호한 판스프링재로 충격 및 진동을 흡수하는 서포트플레이트(100)와, 상기 서포트플레이트(100)를 시트백(700)의 상, 하측 고정횡바(600)에 창작하기 위한 결착수단(300) 및 상기 서포트플레이트(100)와 서포트플 레이트(100) 사이의 상하부에 승원의 엉치부 및 요추부를 지지하는 엉치받침부(210)와 요추받침부(220)가 형성되도록 중앙 양측단부가 각각 서포트플레이트(100)에 일체로 형성되어 있는 서포트부재(200)로 이루어진다.

상기 서포트플레이트(100)는 후부에 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 판스프링(400)이 탄성변형이 이루어지는 판스프링(400)이 탄성변형가능하게 결합되고, 상기 판스프링(400)이 결합되어 있는 서포트플레이트(100)의 외측부로는 승차원의 허리를 감싸지게 지지하는 서포트윙(110)이 다수개 절곡 형성되어 있다.

그리고, 상기 서포트플레이트(100)를 시트백(700) 상, 하측의 고정횡바(600)에 결합되도록 하는 결착수단(300)은 서포트플레이트(100)의 상하부에 일체로 성형된다.

여기서, 상기 결착판(310)의 양측부로는 고정횡바(600)에 끼워져 위치될 수 있도록, 중앙을 중심으로 양측으로 결착클립(320)이 틈새를 갖도록 벌어지게 절곡 형성된다.

이때, 결착판(310)으로부터 벌어지는 결착클립(320)의 간격은 적어도 고정횡바(600)의 두께와 같거나 적은 틈새를 갖도록 형성되며, 상기 결착클립(320)은 결착판(310) 사이에서 탄성을 갖게 된다.

따라서, 결착판(310)과 결착클립(320) 사이에 고정횡바(600)가 끼워지면 차량의 진동이나 충격에 의해서도 람버서포트 자체가 고정횡바(600)로부터 이탈될 염려가 없게 되는 것이다.

그리고, 상기 결착클립(320)과 결착판(310)으로 이루어진 결착수단(300)은 서포트플레이트(100)의 상, 하부에 서로 동일구조로 대칭되게 형성된다.

이는, 고정횡바(600)에 장착된 후 승차원의 하중이나 외부의 충격 등에도 람버서포트가 고정횡바(600)에서 이탈되지 않도록 하기 위함이다.

또한, 상기 결착수단(300)의 중앙부에는 지지높이조절수단(500)의 조작에 의해 서포트부재(200)가 돌출될 경우 와이어부재(800) 및 이를 감싸는 케이블(900)의 단부가 고정되고도록 하는 연결홈(330)이 형성되어, 상기 연결홈(330)을 통해 와이어부재(800)가 통과되어지게 된다.

또한, 와이어부재(800)와 하부측 결착수단(300)의 중앙부 사이에는 탄성적으로 와이어부재(800)의 당김 상태를 유지하기 위해 스프링부재(S)가 설치된다.

따라서, 도 4와 도 5에 도시하고 있는 바와 같이 지지높이조절수단(500)의 무단 조절을 통하여 서포트플레이트(100)를 선택적으로 만곡지게 절곡시켜 돌출시키게 되면, 서포트윙(110)이 시트에 착좌한 승차원의 허리부를 감싼 상태로 만곡되면서 승차원의 요추부와 엉치부를 요추받침부(220)와 엉치받침부(210)가 지지하도록 서포트부재(200)가 돌출된다.

이때, 상기 엉치받침부(210)와 요추받침부(220)는 중앙 양측단부가 각각 서포트플레이트(100)에 일체로 형성되어 있는 서포트부재(200)로 구성되어, 서포트플레이트(100)가 지지높이조절수단(500)에 의해 일측으로 만곡 돌출될 경우에도 일정한 돌출 각도를 유지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 승차원이 시트에 착좌한 후 신체조건에 맞추어 지지높이조절수단(500)을 무단으로 조절하게 되면, 서포트플레이트(100)가 일측으로 만곡 돌출되 면서 서포트부재(200)가 승차원의 요추부는 요추받침부(220)가 승차원의 엉치부는 엉치받침부(210)가 감싼 상태로 지지하게 된다.

이때, 서포트부재(200)는 중앙 양측만이 서포트플레이트(100)와 연결되어 있고, 하단의 엉치받침부(210)와 상단의 요추받침부(220)는 자유단으로 형성되어 있어 지지높이조절수단(500)을 통한 서포트플레이트(100)의 만곡여부에 상관없이 상기 엉치받침부(210) 및 요추받침부(220)는 돌출상태를 일정하게 유지하게 된다.

즉, 승차원이 서포트플레이트(100)의 돌출각도를 선택적으로 조절하더라도 엉치받침부(210)는 엉치부를 요추받침부(220)는 요추부의 지지를 지속적으로 할 수 있게 되는 것이다.

결국, 만곡 돌출된 서포트플레이트(100)와 엉치받침부(210) 및 요추받침부(220)를 통하여 승차원의 요추부와 엉치부를 동시에 지지하게 되므로, 시트에 착좌했을 때 최종적으로 진정된 자세를 갖도록 하는 정적착좌감의 향상 및 시트와 승차원간의 밀착성 등을 향상시킬 수 있게 된다.

그러므로, 승차원은 장시간 운행에서 오는 피로의 경감 등을 통하여 안전운행 및 건강보존을 제공받을 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명인 람버서포트의 형상을 보인 사시도

도 2는 본 발명인 람버서포트에 판스프링이 결합되는 상태를 보인 분해사시도

도 3은 본 발명인 람버서포트가 시트의 고정횡바에 설치된 상태를 보인 정면도

도 4는 본 발명인 람버서포트와 지지높이조절수단과의 작동관계를 보인 측면도

도 5는 본 발명인 람버서포트의 서포트부재가 요추부와 엉치부를 지지하고 있는 상태를 보인 사용상태도

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 서포트플레이트 110 : 서포트윙

200 : 서포트부재 210 : 엉치받침부

220 : 요추받침부 300 : 결착수단

400 : 판스프링 500 : 지지높이조절수단

600 : 고정횡바 700 : 시트백

Claims

시트백(700)의 내부 상하부에 구비되는 고정횡바(600)에 결합이 이루어지는 한쌍의 결착수단(300)과,

상기 결착수단(300)과 결착수단(300) 사이의 좌우 양측에 복수개의 서포트윙(110)을 가지며 각각 형성되는 한쌍의 서포트플레이트(100)와,

상기 서포트플레이트(100)의 하부에 엉치받침부(210)가 형성되는 서포트부재(200)와,

상기 서포트플레이트(100)의 일측부에서 선택적으로 만곡 돌출가능한 서포트플레이트(100)의 돌출 높이를 무단 조절하는 지지높이조절수단(500)으로 구성되는 것에 있어서,

상기 서포트부재(200)에는 엉치받침부(210)에 일체로 그 상부에 요추받침부(220)가 더 구비되고,

상기 서포트플레이트(100)의 후부에 각각 탄성변형가능하게 판스프링(400)이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차시트의 람버서포트.
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