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Kennwort: "Schenkelstütze"
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Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz Die Erfindung betrifft einen
Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne und einem damit verbundenen
Sitzkissen, in dessen vorderem Bereich am Sitzträger eine Schenkelstütze schwenkbar
angeordnet und über einen manuell betätigbaren Stellmechanismus höheneinstellbar
ist.
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Es sind Verstelleinrichtungen für Fahrzeugsitze bekannt, bei denen
das Sitzkissen insgesamt oder aber im vorderen und/oder hinteren Sitzbereich angehoben
bzw. gesenkt werden kann. Bei gleicher Anhebung bzw. Absenkung beider Sitzbereiche
behält die Sitzfläche ihre Lage bei. Wenn jedoch der vordere Sitzbereich gegenüber
dem hinteren Sitzbereich stärker oder weniger stark angehoben bzw. abgesenkt wird,
ergibt sich eine mehr oder weniger große Schräglage der Sitzfläche. Mit einer derartigen
Schräglage des Sitzkissens sollen die Oberschenkel des Sitzbenutzers unterstützt
werden. Dies ist bedeutsam in Hinblick auf eine Brmüdungs- und Verkrampfungsfreie
Muskulatur der Oberschenkel des Sitzbenutzers. Jedoch gelingt die
optimale
Anpassung insbesondere des vorderen Bereiches des Sitzkissens nicht in jedem Fall.
Um dem Sitzbenutzer optimale Sichtverhältnisse anbieten zu können, ist insbesondere
eine Höhenverstellbarkeit des hinteren Sitzbereiches erforderlich.
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Eine erneute Verschwenkung des vorderen Sitzbereiches zur Anpassung
des Sitzpolsters an die Oberschenkelstellung verfälscht die eingestellte Sitzposition.
Zur Vermeidung dieses Nachteiles hat man insbesondere bei Fahrzeugsitien vorgeschlagen,
den vorderen Bereich des Sitzkissens unabhängig von der Höhenlage des Sitzkissenträgers
einzustellen.
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Aus der US-PS 40 18 477 ist ein Stellmechanismus bekannt, mit dem
eine im vorder'es Bereich des Sitzkissens angeordnete Schenkelstütze angehoben bzw.
abgesenkt werden kann, um die Sitzauflage an die Haltung der Oberschenkel des Sitzbenutzers
anpassen zu können. Die schwenkbar an den Sitzkissenträger angelenkte Schenkelstütze
wird von einem den Sitzkissenträger verlängernden Tragarm untergriffen, an dem ein
Stellhebel drehgelenkig gelagert ist. Im Abstand zur Lagerstelle des Stellhebels
im Tragarm ist ein Hubglied am Stellhebel angeordnet, auf dem die Schenkelstütze
anliegt. Bei einer Verschwenkung des Stellhebels drückt dessen Hubglied durch Abgleiten
unter der Schenkelstütze diese nach oben, womit auch das darüber angeordnete Sitzpolster
hochgedrückt wird. Dabei ist mit dem Stellhebel die Kraft einer zwischen der Schenkelstütze
und dem Sitzkissenträger angeordneten Rückstellfeder zu überwinden, wozu selbst
bei angehobenen Oberschenkeln des;Sitzbenutzers ein beträchtlicher Kraftaufwand
erforderlich ist. Außerdem ist der bekannte Stellmechanismus offenbar nur in seiner
unteren und oberen Stellage fixiert.
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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Sitz der
vorgenannten Art zu schaffen, bei dem nach Lösen der
Sperrstellung
durch Einhandbetätigung der vordere Sitzbereich bei angehobenen Oberschenkeln des
Sitzbenutzers selbsttätig in eine auswählbare Höhenlage gelangt und in dieser Stellung
verriegelbar ist.
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Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stellmechanismus
beiderseits im Stellfall selbsttätig höhenverlagerbare, mit der Schenkelstütze gekuppelte
Riegellaschen aufweist, die im Sperrfall in einer von mehreren auswählbaren Höhenlagen
am Sitzkissenträger ortsfest verriegelt sind. Dabei ist vorzugsweise jede als Winkelhebel
ausgebildete Riegellasche drehgelenkig mit einer Stützlasche verbunden, die ihrerseits
an der Schenkelstütze angelenkt ist. Mit einer derartigen Einrichtung lassen sich
die Oberschenkel des Sitzbenutzers problemlos und ermüdungsfrei in der gewünschten
bzw. erforderlichen Lage abstützen, ohne daß umständliche Einstellarbeiten erforderlich
sind, da durch Betätigung einer einzigen Stellhandhabe die Schenkelstütze selbsttätig
soweit nach oben schwenkt, daß sie unter den Oberschenkeln zur Anlage kommt. Eine
Veränderung der Sitzposition selbst erfolgt dabei nicht, so daß die eingestellte
Lage des Sitzteiles selbst in Bezug auf die Sicht und auf den körpergerechten Abstand
zu den Bedienungs- und Betätigungsorganen des Fahrzeuges erhalten bleibt.
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Zur sicheren Verriegelung der Schenkelstütze in auswählbaren Höhenlagen
auf beiden Längsseiten des Sitzes sind nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung
die Riegellaschen auf einer das Sitzkissen unterquerenden Achse ortsfest gelagert
und von einem Kraftspeicher im Stellsinn beaufschlagt, wobei in der Anlenkstelle
zwischen jeder Riegellasche und jeder Stützlasche ein Sperrbolzen axial verschiebbar
gehaltert ist, der in Sperrstellung in eine von mehreren im Sitzkissenträger angeordnete
Sperraufnahmen eingreift und über einen Zentralhandhebel in Stellage überführbar
ist.
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Um die Sperrbereitschaftslage des Sperrbolzens während der Verstellbewegung
der Schenkelstütze zu sichern, ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der
Erfindung jeder Sperrbolzen von einem im Sperrsinn rückstellenden, an der Riegellasche
gehalterten Federglied beaufschlagt. Eine der beiden Stützlaschen weist dabei vorteilhaft
eine Abwinklung auf, an welcher der Zentralhebel im Sperrsinne rückstellbar gelagert
und über Zugglieder mit beiden Sperrbolzen verbunden ist.
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Damit jedoch die Stellebene des Zentralhandhebels und die Stellebene
des Sitzkissenträgers synchron verlaufen, d.h., daß die Schwenkebene des Zentralhandhebels
ebenfalls genau wie die Bewegungsebene der Schenkelstütze vertikal verläuft; ist
ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmäl der Erfindung der Zentralhandhebel'
in Stellrichtung der Schenkelstütze schwenkbar im Sperrsinne rückfedernd an einem
mit einer Stützlasche verbundenen Lagerbock gehaltert und ist über ein umgelenktes
Zugorgan mit einem an einer Abwinklung der Stützlasche gelagerten Zwischenhebel
verbunden, der seinerseits über Zugglieder mit den beiden Sperrbolzen verbunden
ist. Vorteilhaft sind dabei die mit den Sperrbolzen verbundenen Federglieder als
Blattfedern ausgebildet, an denen die handhebelbetätigten Zugglieder angreifen.
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Die Erfindung ist auf der Zeichnung in Ausführungsbeispielen dargestellt
und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Fahrzeugsitz in einer
Seitenansicht, dessen Sitzkissenträger im vorderen Sitzbereich eine schwenkbare
Schenkelstütze aufweist, Fig. 2 die erfindungsgemäße Schenkelstütze mit ihrem Stellmechanismus
in einer gegenüber Fig. 1 in vergrößertem Maßstab dargestellten Seitenansicht,
Fig.
3 die aus Fig. 2 ersichtliche Schenkelstütze in einer Draufsicht mit im Schnitt
nach der Linie III-III von Fig. 2 dargestelltem Stellmechanismus, Fig. 4 ein weiteres
Ausführungsbeispiel einer Schenkelstütze in einer Seitenansicht analog Fig. 2, Fig.
5 die aus Fig. 4 ersichtliche Schenkelstütze in einer Draufsicht analog der Fig.
3.
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Der aus Fig. 1 ersichtliche Fahrzeugsitz besteht im wesentlichen aus
einem Sitzkissen 10 und einer Rückenlehne 11, die über beispielsweise einen nicht
dargestellten Gelenkbeschlag zur Verschwenkung der Rückenlehne miteinander verbunden
sind Das Sitzkissen 10 ist in bekannter Weise auf einem Sitzkissenträger 12 angeordnet,
an welchem im vorderen Sitzbereich eine Schenkelstütze 13 an einem mit dem Sitzkissenträger
12 verbundenen Schwenkzapfen 14 angelenkt ist. Die Schenkelstütze 13 ist, wie insbesondere
der Fig. 3 entnommen werden kann, U-förmig gestaltet und weist zwei im Querschnitt
winkelförmige Seitenholme 15 auf, die über einen Querholm 16 miteinander verbunden
sind. Jeder Seitenholm 15 weist im Anschlußbereich an den Querholm 16 einen abgewinkelten
Lagersteg 17 auf, an den jeweils eine abgekröpfte Stützlasche 18 mit ihrem Oberende
über einen Gelenkzapfen 19 angeschlossen ist.; Im unteren Bereich der Stützlasche
18 ist eine Bundhülse 20 gelagert, die drehfest beispielsweise durch Vernieten,
jeweils mit einer Riegellasche 21 verbunden ist. Diese im wesentlichen winkelförmig
gestaltete Riegellasche 21 ist über eine Lagerbuchse 22 auf einer Achse 23 gelagert,
die ihrerseits in beidseitigen, dem Sitzkissenträger 12 zugehörigen Lagerwangen
24 ortsfest angeordnet ist9
Zentrisch zur Achse 23 sind in jeder
Lagerwange mehrere auf einem Kreisbogen übereinanderliegende Sperraufnahmen 25 angeordnet,
welche die Form von Langlöchern aufweisen. Die Riegellaschen 21 sind von als Zugfedern
ausgebildeten und an der Lagerwange 24 abgestützen Kraftspeichern 26 derart beaufschlagt,
daß sie - betrachtet man Fig. 2 - nach oben, bzw. entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenken
können, wenn ihre Sperrverbindung mit der Lagerwange 24 gelöst wird. Diese Sperrverbindung
besteht im wesentlichen aus einem in jeder Bundhülse 20 gelagerten Sperrbolzen 27,
der mit einem Zapfen 28 in die Sperraufnahmen 25 in der ortsfest mit dem Sitzkissenträger
12 verbundenen Lagerwange 24 eindringen kann. Zwischen dem Kragen der Lagerbuchse
22 und der Riegellasche 21 ist an dieser ein als Blattfeder ausgebildetes Federglied
29 festgelegt, an dessen anderem Ende jeweils der Sperrbolzen 27, beispielsweise
durch Vernieten, befestigt ist. Jedes Federglied 29 hält seinen damit verbundenen
Sperrbolzen in der aus Fig. 3 ersichtlichen Verriegelungslage. Eine der beiden Stützlaschen
18 auf einer Sitzlängsseite weist eine unterseitige Abwinklung 30 auf, an der ein
Zentralhandhebel 31 schwenkbar gelagert ist Dieser Zentralhandhebel 31 ist über
Zugglieder 32 und 33 mit den Federgliedern 29 derart verbunden, daß bei einer Verschwenkung
des Zentralhandhebels 31 aus seiner in Fig. 3 dargestellten Lage im Uhrzeigersinn
die Federglieder 29 und die damit verbundenen Sperrbolzen 27 in die aus Fig. 3 in
deren unterem Bereich in strichpunktierten Linien angedeutete Lage überführt werden,
wodurch die Zapfen 28 der Sperrbolzen 27 aus den Sperraufnahmen 25 austreten. Zwischen
den Zentralhandhebel 31 und der Abwinklung 30 ist eine Zugfeder 34 angeordnet, die
dafür sorgt, daß der Zentralhandhebel 31 nach Loslassen wieder in seine Sperrlage
zurückgeführt wird, so daß die Rückstellkraft der Federglieder 29 ausschließlich
für die Sperrbewegung jedes Sperrbolzens zur Verfügung steht.
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In den Fig.1 und 2 ist jeweils die abgesenkte Lage des vorderen Sitzkissenbereiches
10 dargestellt. Wenn nun zur Unterstützung der Oberschenkel des Sitzbenutzers das
Sitzkissen 10 in eine aus Fig. 1 ersichtliche angehobene Lage überführt werden soll,
so ist der Zentralhandhebel 31 aus der in Fig. 3 ersichtlichen Lage im Uhrzeigersinn
zu verschwenken. Dadurch werden über die Zugglieder 32 und 33 die Sperrbolzen 27
mit ihren Zapfen 28 aus den Sperraufnahmen 25 der Lagerwangen 24 des Sitzkissenträgers
12 herausgezogen, wonach die als Zugfedern ausgebildeten Kraftspeicher 26 die Risegellaschen
21 entgegen dem Uhrzeigersinn nach oben verschwenken. Damit wird gleichzeitig auch
jede Stützlasche 18 angehoben, so daß auch die damit verbundene Schenkelstütze 13
nach oben bewegt wird.
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Sobald nun die Schenkelstütze 13 eine dem Sitzbenutzer genehme Unterstützungslage
für seine Oberschenkel erreicht hat, läßt der Sitzbenutzer den Zentralhandhebel
31 los, so daß die Federglieder 29 die Sperrbolzen 27 mit ihren Zapfen 28 wieder
in die nächstliegende Sperraufnahme 25 in den Lagerwangen 24 des Sitzkissenträgers
12 drücken können. Damit ist die gewünschte Einstellage der Schenkelstütze 13 fixiert.
Bei dem aus den Fig. 2 und 3 ersichtlichen Ausführungsbeispiel ist der Zentralhandhebel
31 quer zur Stellrichtung der Schenkelstütze 13 zu verschwenken. Um sowohl bei dem
Zentralhandhebel als auch bei der Schenkelstütze eine übereinstimmende Schwenkrichtung
zu erhalten, ist bei dem aus den Fig. 4 und 5 ersichtlichen Ausführungsbeispiel
unter der Abwinklung 30 einer Stützlasche 18 ein Lagerbock 35 derart befestigt,
daß an seinem vertikal verlaufenden Schenkel ein Zentralhandhebel 31' über einen
Achszapfen 36 in vertikaler Richtung schwenkbar gelagert ist.
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An der Abwinklung 30 der Stützlasche 18 ist ein Zwischenhebel 37 schwenkbar
gelagert, mit dem der Zentralhandhebel 31' über ein beispielsweise als Seil ausgebildetes
Zugorgan 38 verbunden ist, wobei das Zugorgan 38 über eine an der Abwinklung 30
gehalterte Rolle 39 umgelenkt ist. Der Zwischenhebel 37 ist dann seinerseits entsprechend
der Anordnung in
Fig. 3 über beispielsweise ebenfalls als Seile
ausgebildete Zugglieder 32' und 33' über die Federglieder 29 mit den Sperrbolzen
27 verbunden.
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Wenn nun der Zentralhandhebel 31' in vertikaler Richtung nach oben
gezogen wird, so wird der Zwischenhebel 37 über das Zugorgan 38 im Uhrzeigersinn
verschwenkt, so daß über die Zugglieder 32' und 33' die Sperrbolzen 27 aus ihrer
Verriegelungslage gezogen werden, so daß durch die Kraftspeicher 26 über die Riegellaschen
21 und die Stützlaschen 18 die Schenkelstütze 13 angehoben wird. Nach dem Loslassen
des Zentralhandhebels 31' drücken die Federglieder 29 die Sperrbolzen 27 in die
nächstliegenden Sperraufnahmen 25 in den Lagerwangen 24 des Sitzkissenträgers 12
und legen die Schenkelstütze 13 in der gewünschten Höhenlage fest. Soll nun die
Schenkelstütze 13 in einer niedrigeren als der zuvor eingestellten Höhenlage angeordnet
werden, so wird der Zentralhandhebel wiederum betätigt und die Schenkelstütze 13
durch die Oberschenkel des Sitzbenutzers niedergedrückt, bis die gewünschte Höhen
lage der Schenkelstütze erreicht ist. Dann wird der Zentralhandhebel losgelassen,
so daß die Schenkelstütze in der gewünschten Lage verrastet.
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Wie bereits erwähnt, geben -die dargestellten Ausführungen die Erfindung
lediglich beispielsweise wieder und die Erfindung ist.
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keinesfalls allein darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei
andere Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich. So ist es beispielsweise
denkbar, statt der aus Fig. 1 ersichtlichen durchgehenden Sitzkissenbefestigung
sowohl am Sitzkissenträger und an der Schenkelstütze das Sitzkissen zu unterteilen
und einen Teil lediglich auf dem Sitzkissenträger unveränderbar zu befestigen, während
der andere, anhebbare Sitzkissenteil ausschließlich auf der Schenkelstütze 13 befestigt
ist.
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Kennwort: "Schenkelstütze" Bezugszeichenliste 10 Sitzkissen 11 Rückenlehne
12 Sitzkissenträger 13 Schenkelstütze 14 Schwenkzapfen 15 Seitenholm 16 Querholm
17 Lagersteg 18 Stützlasche 19 Gelenkzapfen 20 Bundhülse 21 Riegellasche 22 Lagerbuchse
23 Achse 24 Lagerwange 25 Sperraufnahme 26 Kraftspeicher 27 Sperrbolzen 28 Zapfen
29 Federglied 30 Abwinklung 31 Zentralhandhebel 31' Zentralhandhebel 32 Zugglied
32' Zugglied 33 Zugglied 33' Zugglied 34 Zugfeder 35 Lagerbock 36 Achszapfen 37
Zwischenhebel 38 Zugorgan 39 Rolle