RU2644054C2 - Кресло для транспортного средства - Google Patents

Кресло для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2644054C2
RU2644054C2 RU2014141912A RU2014141912A RU2644054C2 RU 2644054 C2 RU2644054 C2 RU 2644054C2 RU 2014141912 A RU2014141912 A RU 2014141912A RU 2014141912 A RU2014141912 A RU 2014141912A RU 2644054 C2 RU2644054 C2 RU 2644054C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
seat
cam
hips
cam system
chair according
Prior art date
Application number
RU2014141912A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014141912A (ru
Inventor
Алан Джордж ДРАЙ
Гуннар ГРЁСБЕК
Джонатан Эндрю ЛАЙН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2014141912A publication Critical patent/RU2014141912A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2644054C2 publication Critical patent/RU2644054C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/62—Thigh-rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к креслу для транспортного средства. Кресло для транспортного средства содержит спинку сиденья, основание сиденья и кулачковую систему. Основание сиденья имеет первую опору для бедер и вторую опору для бедер. Кулачковая система функционально соединена с первой опорой для бедер и второй опорой для бедер и имеет торсион со множеством кулачков, расположенных вдоль торсиона. Каждая опора для бедер функционально соединена со множеством направляющих для пружин, которые направляют пружины, расположенные между кулачками и опорами для бедер. Каждая направляющая для пружин расположена по меньшей мере частично в пружине сжатия. Кулачковая система выполнена с возможностью перемещения первой опоры для бедер и второй опоры для бедер из опущенного положения в поднятое положение. Достигается упрощение механизма ручной регулировки опоры для бедер для повышения комфорта пассажира транспортного средства. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к креслу для транспортного средства, в частности имеющему опору для бедер с ручной регулировкой для создания комфорта пассажира транспортного средства.
Уровень техники
Транспортные средства, в которых используется усовершенствованная технология опоры для бедер, отличаются повышенным комфортом и имеют большую значимость для потребителя.
Известные из уровня техники автомобильные сиденья не имеют опор для нижней части бедер пассажира транспортного средства, сидящего в автомобильном сиденье. Стандартные автомобильные сиденья, в частности задние сиденья, не имеют достаточной длины и высоты подушки, что не позволяет создать необходимую опору для нижней части бедер пассажира транспортного средства. Системы опор для бедер, известные из уровня техники, включают в себя сложные механизмы привода сидений, что может создавать трудности при их установке в некоторые типы сидений, в частности в задние сиденья.
Целью настоящего изобретения является обеспечение дополнительной опоры и комфорта пассажира транспортного средства, сидящего в автомобильном сиденье.
Раскрытие изобретения
В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения кресло для транспортного средства содержит спинку сиденья и основание сиденья. Основание сиденья содержит первую опору для бедер и вторую опору для бедер (подколенные опоры), с которыми функционально соединена самофиксирующаяся кулачковая система, содержащая торсион. Несколько кулачков расположены вдоль торсиона и функционально соединены с несколькими направляющими пружин. Самофиксирующаяся кулачковая система выполнена с возможностью перемещать первую опору для бедер и вторую опору для бедер из опущенного положения в поднятое положение.
В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения предложено кресло для транспортного средства, которое содержит основание сиденья с первой и второй опорами для бедер, которые могут перемещаться независимо друг от друга. С первой и второй опорами для бедер функционально соединена кулачковая система, которая включает в себя торсион, вдоль которого расположены кулачки. С кулачковой системой функционально соединен приводной рычаг, выполненный с возможностью перемещать первую и вторую опоры для бедер из опущенного положения в поднятое положение.
В соответствии с еще одним аспектом настоящего предложено кресло для транспортного средства, которое содержит основание сиденья с первой и второй опорами для бедер. С первой и второй опорами для бедер функционально соединены первый и второй узлы кулачков, содержащие торсион. Несколько кулачков расположены на некотором расстоянии друг от друга вдоль торсиона. Первый и второй узлы кулачков выполнены с возможностью перемещать первую и вторую опоры для бедер из опущенного положения в поднятое положение с помощью приводного рычага.
Кулачковая система по изобретению предоставляет пассажиру транспортного средства возможность поднимать основание сиденья до уровня нижней части бедер с целью создания дополнительной опоры для нижней части бедер. Более того, ручной принцип привода кулачковой системы по изобретению позволяет пассажиру транспортного средства отрегулировать положение автомобильного сиденья как при включенном, так и при выключенном транспортном средстве. Кулачковая система по изобретению также позволяет исключить необходимость использования электронных компонентов для более сложных систем привода сидений, известных из уровня техники. Настоящее изобретение использует приводной рычаг, функционально соединенный с торсионом. Торсион проходит по всей ширине основания сиденья и содержит несколько кулачков. Изначально кулачки находятся в нижнем положении, а затем перемещаются в верхнее положение при повороте приводного рычага на 180 градусов из нижнего положения в верхнее. После этого кулачок упирается в пружину и выступ направляющей пружины, которые расположены на нижней поверхности первой опоры для бедер. Потом первая опора для бедер поворачивается вокруг шарнирного пальца и поднимает переднюю часть основания сиденья примерно на 15-30 миллиметров. Подъем основания сиденья обеспечивает создание дополнительной опоры и комфорта для нижней части бедер пассажира транспортного средства. Более того, основание сиденья может содержать независимые первую и вторую опоры для бедер, что позволяет пассажиру транспортного средства независимо перемещать первую и вторую опоры для бедер для регулировки их положений, чтобы обеспечить дополнительный комфорт для пассажира транспортного средства.
Эти и другие аспекты, цели и отличительные особенности настоящего изобретения будут поняты и оценены специалистами в данной области техники после изучения приведенных ниже описания, формулы изобретения и сопроводительных чертежей.
Краткое описание чертежей
На сопроводительных чертежах изображено следующее.
На Фиг. 1 представлен общий вид спереди транспортного средства с креслом согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения.
На Фиг. 2 представлен общий вид сверху салона транспортного средства, в котором расположено кресло с Фиг. 1.
На Фиг. 3 представлен частичный разрез на виде сбоку кресла с самофиксирующейся кулачковой системой, которая находится в опущенном положении.
На Фиг. 4 представлен частичный разрез на виде сбоку кресла с самофиксирующейся кулачковой системой, которая находится в поднятом положении.
На Фиг. 5 представлен увеличенный разрез автомобильного сиденья, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, которая находится в поднятом положении.
На Фиг. 6 представлен увеличенный разрез автомобильного сиденья, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, которая находится в опущенном положении.
На Фиг. 7 представлен общий вид сверху самофиксирующейся кулачковой системы, которая находится в опущенном положении.
На Фиг. 8 представлен общий вид сверху самофиксирующейся кулачковой системы, которая находится в поднятом положении.
На Фиг. 9A представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, которая находится в опущенном положении.
На Фиг. 9B представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, которая находится в поднятом положении.
На Фиг. 9C представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, в которой первая часть находится в поднятом положении.
На Фиг. 9D представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, в которой вторая часть находится в поднятом положении.
На Фиг. 10A представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
На Фиг. 10B представлен вид спереди кресла для транспортного средства, имеющего самофиксирующуюся кулачковую систему, в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Осуществление изобретения
Термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные, использованные в описании, относятся к расположению устройства, изображенного на Фиг. 1. Однако необходимо понимать, что элементы устройства могут иметь и другие ориентации, если явно не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и описанные далее, приведены в качестве примера реализации концепции изобретения. При этом конкретные размеры и прочие физические характеристики, относящиеся к описанным вариантам воплощения, не должны рассматриваться в качестве ограничения, если явно не указано иное.
На Фиг. 1-10B ссылочной позицией 20 обозначено кресло для транспортного средства, которое содержит спинку 22 сиденья и основание 24 сиденья, имеющее первую опору 26 для бедер и вторую опору 28 для бедер. Кресло 20 также включает в себя самофиксирующуюся кулачковую систему 30, функционально соединенную с первой опорой 26 для бедер и второй опорой 28 для бедер и содержащую торсион 32 и несколько кулачков 34, расположенных вдоль торсиона 32 и функционально соединенных с несколькими направляющими 36 пружин. Более того, самофиксирующаяся кулачковая система 30 выполнена с возможностью перемещать первую опору 26 для бедер и вторую опору 28 для бедер из опущенного положения 38 в поднятое положение 40.
На Фиг. 1 показано транспортное средство 42, которое содержит кресло 20, а также другие детали, включая несколько колес 44, бампер 46, переднюю часть 48 и заднюю часть 50 кузова. Тип транспортного средства 42 может быть любым, например малогабаритный автомобиль, среднеразмерный автомобиль, спортивный автомобиль, миниатюрный или полногабаритный фургон, либо любое грузовое транспортное средство. Как показано на Фиг. 2, во внутреннем пространстве 52 транспортного средства 42 может быть размещено несколько кресел 20. Кресло 20 по изобретению может быть любым сиденьем транспортного средства, в том числе водительским сиденьем, передним пассажирским сиденьем или задним пассажирским сиденьем. Во внутреннем пространстве 52 транспортного средства 42 также могут быть размещены другие компоненты, например, рулевое колесо 54, приборная панель 56 и центральная консоль 58 для хранения мелких вещей. Более того, во внутреннем пространстве 52 транспортного средства 42 может быть размещено несколько кресел 20, при этом заднее пассажирское сиденье, переднее пассажирское сиденье и переднее водительское сиденье могут быть изготовлены в соответствии с настоящим изобретением. Однако следует понимать, что во внутреннем пространстве 52 транспортного средства может быть предусмотрено только одно кресло 20, которое имеет самофиксирующуюся кулачковую систему 30.
На Фиг. 3 и 4 показано, что кресло 20 имеет основание 24 сиденья и спинку 22 сиденья. Также кресло 20 может иметь подголовник 60 и обивку 62. Обивка 62 проходит поверх спинки 22 и основания 24. Обивка 62 позволяет обеспечить однородный внешний вид кресла 20. Обивка 62 также формирует поверхность спинки 22 и основания 24 кресла 20, с которой соприкасается пассажир. Более того, кресло 20, в частности его основание 24, может содержать самофиксирующуюся кулачковую систему 30.
На Фиг. 3 и 4 показано, что самофиксирующаяся кулачковая система 30 расположена внутри основания 24 сиденья. В частности, кулачковая система 30 расположена ниже уровня нормального сжатия, создаваемого во время нормального использования телом пассажира транспортного средства. Это позволяет пассажиру транспортного средства не замечать кулачковую систему 30 под собой. Кулачковая система 30 представляет собой подпружиненную самофиксирующуюся кулачковую систему. Кулачковая система 30 включает в себя первую опору 26 для бедер и нижнюю часть 70, которые функционально соединены друг с другом шарнирным пальцем 72. Однако следует понимать, что первая опора 26 для бедер и нижняя часть 70 могут быть функционально соединены при помощи пружины или другого пальца, известных специалистам в данной области техники. Шарнирный палец 72 может быть изготовлен из литьевой пластмассы, однако следует понимать, что шарнирный палец 72 может быть изготовлен из стали или другого прочного материала, известного специалистам в данной области техники. Первая опора 26 для бедер может быть изготовлена из пластмассы, однако следует понимать, что первая опора 26 для бедер может быть изготовлена из среднеуглеродистой стали или другого материала, который имеет необходимую прочность для поддержки ног пассажира транспортного средства. Нижняя часть 70 представляет собой линейную плоскую деталь, параллельную полу 74 салона 52 транспортного средства. Первая опора 26 для бедер расположена под углом и формирует V-образное соединение с нижней частью 70 самофиксирующейся кулачковой системы 30. В частности, первая опора 26 для бедер начинается у шарнирного пальца 72 и проходит под углом около 45 градусов к передней части 76 основания 24 сиденья. Затем первая опора 26 для бедер проходит вертикально вниз до уровня под нижней частью 70 самофиксирующейся кулачковой системы 30. После этого первая опора 26 для бедер проходит немного назад в сторону задней части 78 основания 24 сиденья, образуя крюк 80.
На Фиг. 3 показано, что, когда первая опора 26 для бедер находится в опущенном положении 38, крюк 80 расположен под нижней частью 70 кулачковой системы 30. Однако, как показано на Фиг. 4, когда первая опора 26 для бедер находится в поднятом положении 40, крюк 80 первой опоры 26 для бедер упирается в нижнюю поверхность 82 нижней части 70, что позволит исключить дальнейшее продвижение первой опоры 26 вверх.
На Фиг. 3 и 4 показано, что, когда первая опора 26 для бедер находится в опущенном положении 38, передняя часть 76 основания 24 сиденья не контактирует с нижней стороной бедер пассажира транспортного средства. Однако, как показано на Фиг. 4, когда первая опора 26 для бедер находится в поднятом положении 40, основание 24 сиденья вступает в контакт с нижней стороной бедер пассажира транспортного средства, обеспечивая дополнительный комфорт и опору для ног пассажира транспортного средства. Подразумевается, что одно кресло 20 может содержать несколько опор для бедер, в частности первую опору 26 для бедер и вторую опору 28 для бедер для каждой ноги пассажира транспортного средства. Однако следует понимать, что первая опора 26 для бедер может обеспечивать опору для обеих ног пассажира транспортного средства.
На Фиг. 3 и 4 показано, что самофиксирующаяся кулачковая система 30 также включает в себя по крайней мере один кулачок 34. Кулачок 34 имеет овальную форму и включает в себя сквозное отверстие 90. Отверстие 90 расположено на нижнем конце 92 кулачка 34 и выполнено с возможностью вставки в него торсиона 32. Как показано на Фиг. 3 и 4, кулачок 34 может иметь яйцеобразную форму с зауженным верхним концом 94 и более широким нижним концом 92. Торсион 32 функционально соединен с приводным рычагом 96 и несет несколько кулачков 34, расположенных на некотором расстоянии друг от друга по его длине. В качестве дополнения торсион 32 имеет фрикционные штифты, которые обеспечивают движение торсиона 32 при перемещении приводного рычага 96, в результате чего происходит перемещение или вращение кулачка 34. Торсион 32 закреплен в нижней части 70 кулачковой системы 30 при помощи опорных подшипников 98. Однако следует понимать, что торсион 32 может быть закреплен и другим способом, известным специалистам в данной области техники. Опорные подшипники 98 фиксируются в нижней части 70 кулачковой системы 30 при помощи пайки, винтов или других фиксирующих приспособлений, известных специалистам в данной области техники. При этом кулачок 34 выполнен с возможностью перемещения из нижнего положения 99 в верхнее положение 100. Кулачок 34 находится в нижнем положении 99, когда верхний конец 94 кулачка 34 направлен вертикально вниз. Кулачок 34 находится в верхнем положении 100, когда верхний конец 94 упирается в верхнюю стенку 103 следящего элемента 102 кулачка.
На Фиг. 5-7 показано, что следящий элемент 102 кулачка расположен вокруг кулачка 34. Следящий элемент 102 может быть изготовлен из среднеуглеродистой стали или сформирован на торсионе 32 путем многослойного литья. Однако следует понимать, что следящий элемент 102 может быть изготовлен из пластмассы или другого материала, известного специалистам в данной области техники. В качестве дополнения также предполагается, что следящий элемент 102 может быть функционально соединен с торсионом 32 иным способом, известным специалистам в данной области техники. Следящий элемент 102 имеет верхнюю стенку 103, расположенную над кулачком 34, и боковую стенку 104, проходящую в сторону задней части 78 основания 24 сиденья от кулачка 34. На Фиг. 5 показан вариант, в котором у следящего элемента 102 нет противоположной боковой стенки 106, в результате чего образуется открытая конфигурация. Открытая конструкция следящего элемента 102 позволяет кулачку 34 свободно и беспрепятственно вращаться. Однако следует понимать, что следящий элемент 102 может иметь противоположную боковую стенку 106 с отверстием, часть с вырезом (удаленную часть) или любую другую конструкцию, известную специалистам в данной области техники, которая позволит обеспечить свободное вращение кулачка 34.
На Фиг. 5-8 показано, что приводной рычаг 96 представляет собой простой плоский рычаг, расположенный на наружной стороне 110 основания 24 сиденья. Однако следует понимать, что приводной рычаг 96 может быть расположен на любой одной или на обеих сторонах основания 24 сиденья любым способом, известным специалистам в данной области техники. Более того, приводной рычаг 96 выполнен с возможностью поворота на 180 градусов из нижнего положения 112 в верхнее положение 114. Поворот приводного рычага 96 на 180 градусов позволяет повернуть торсион 32 на 180 градусов, что приводит к перемещению кулачка 34 из нижнего положения 99 в верхнее положение 100, который, в свою очередь, перемещает первую опору 26 для бедер из опущенного положения 38 в поднятое положение 40.
На Фиг. 5-7 показано, что нижняя поверхность 120 первой опоры 26 для бедер содержит выступ 122 направляющей пружины. Выступ 122 может быть выполнен из литой пластмассы, однако предполагается, что он может быть изготовлен из стали и других материалов, известных специалистам в данной области техники. Выступ 122 является цилиндрическим, он имеет пружину 124 и направляющую 36, расположенную внутри выступа 122. Направляющая 36 расположена внутри выступа 122, а пружина 124 расположена вокруг направляющей 36. Пружина 124 представляет собой цилиндрическую пружину, однако она может относиться к другому типу пружин, известному специалистам в данной области техники. Когда приводной рычаг 96 находится в нижнем положении 112, пружина 124 упирается в верхнюю стенку 103 следящего элемента 102. Более того, когда приводной рычаг 96 находится в нижнем положении 112, пружина 124 обеспечивает отклонение первой опоры 26 для бедер примерно на 5-15 миллиметров, в частности примерно на 10 миллиметров. Когда приводной рычаг 96 находится в верхнем положении 114, кулачок 34 поворачивается и перемещает верхнюю стенку 103 следящего элемента 102. Также следует понимать, что верхняя стенка 103 следящего элемента 102 кулачка может иметь фасонные пазы 126, в которые может заходить кулачок 34 и вступать в прямой контакт с пружиной 124. Пружина 124 возвращается в исходное положение и затем обеспечивает дополнительное отклонение примерно на 10 миллиметров. Поднятое положение 40 кулачка 34 позволяет дополнительно поднять первую опору 26 для бедер примерно на 10-20 миллиметров, в частности примерно на 15 миллиметров. Таким образом, кулачковая система 30 по изобретению выполнена с возможностью поднимать первую опору 26 для бедер примерно на 15-35 миллиметров, в частности примерно на 25 миллиметров.
На Фиг. 8 показано, что на одном торсионе 32 может быть расположено несколько кулачков 34. Как показано на Фиг. 8, торсион 32 содержит четыре кулачка 34. Однако специалистам в данной области техники будет понятно, что может быть использовано больше или меньше кулачков 34. В качестве дополнения, как показано на Фиг. 8, единое основание 24 сиденья может включать в себя первую и вторую опоры 26, 28 для бедер, выполненные с возможностью независимого перемещения. В данном варианте осуществления, чтобы позволить пассажиру транспортного средства перемещать первую опору 26 для бедер или вторую опору 28 для бедер в поднятое положение 40, предусмотрено несколько приводных рычагов 96.
На Фиг. 5-8 показано, что во время работы приводной рычаг 96 сначала находится в нижнем положении 112, при этом кулачок 34 находится в нижнем положении 99, а первая опора 26 для бедер - в опущенном положении 38. Когда приводной рычаг 96 перемещается из нижнего положения 112 в верхнее положение 114, торсион 32 поворачивается, поворачивая таким образом несколько кулачков 34. Когда торсион 32 поворачивается вместе с приводным рычагом 96, кулачок 34 поворачивается из нижнего положения 99 в верхнее положение 100. Перемещение кулачка 34 из нижнего положения 99 в верхнее положение 100 приводит к перемещению верхней стенки 103 следящего элемента 102 вверх. Верхняя стенка 103 следящего элемента 102 упирается в пружину 124, которая окружает выступ 122 и направляющую 36 пружины. Верхняя стенка 103 следящего элемента 102 перемещает пружину 124 и выступ 122 вверх, поворачивая первую опору 26 для бедер вокруг шарнирного пальца 72 в поднятое положение 40. Когда первая опора 26 для бедер находится в поднятом положении 40, она поднимает основание 24 сиденья для обеспечения контакта с нижней стороной бедер пассажира транспортного средства, что позволяет создания опоры и комфорта для пассажира транспортного средства. Следует понимать, что кулачковая система 30 может включать в себя первую и вторую опоры 26, 28 для бедер, каждая из которых имеет отдельный приводной рычаг 96 и торсион 32, что позволяет обеспечить независимое перемещение первой и второй опор 26, 28.
Как показано на Фиг. 9А-10В, первая и вторая опоры 26, 28 для бедер могут быть выполнены с возможностью установки в опущенное положение 38 (см. Фиг. 9А) или в поднятое положение 40 (см. Фиг. 9В). В качестве дополнения первая и вторая опоры 26, 28 для бедер могут быть выполнены с возможностью независимого перемещения, например первая опора 26 для бедер может находиться в опущенном положении 38, а вторая опора 28 для бедер - в поднятом положении 40 (см. Фиг. 9С), и наоборот (см. Фиг. 9В). Более того, кресло 20 может иметь три поверхности сидений, в частности содержать два боковых сиденья 130 и центральное сиденье 132. Как показано на Фиг. 10А-10В, кулачковая система 30 может быть расположена в любом боковом сиденье 130. Однако следует понимать, что кулачковая система 30 может быть расположена и в центральном сиденье 132. Если кулачковая система расположена в центральном сиденье 132, оно может быть функционально соединено с одной из кулачковых систем 30 в любом боковом сиденье 130. Аналогично варианту с Фиг. 9А-9В, кулачковая система 30 с Фиг. 10А и 10В может быть выполнена с возможностью одновременного перемещения, при этом обе опоры для бедер будут находиться либо в опущенном положении 38, либо в поднятом положении 40 (см. Фиг. 10А). Следует понимать, что первая и вторая опоры 26, 28 для бедер могут быть выполнены с возможностью перемещения независимо друг от друга, при этом первая опора 26 для бедер может находиться в поднятом положении 40, а вторая опора 28 для бедер - в опущенном положении 38, и наоборот (см. Фиг. 10В).
Следует понимать, что в вышеуказанную конструкцию могут быть внесены изменения и модификации без отклонения от концепции изобретения. Кроме того, предполагается, что данные концепции изложены в формуле изобретения, если в данной формуле явным образом не указано иное.
Специалистам в данной области техники следует понимать, что конструкция вышеизложенного изобретения и других компонентов не ограничена использованием каких-либо конкретных материалов. В других примерах осуществления изобретения компоненты могут быть выполнены из других материалов, если не указано иное.
В контексте настоящего описания термин «соединен» (во всех формах: соединять, соединяющий, соединенный и т.д.) обычно означает прямое или непрямое соединение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом. Такое соединение может быть по своей природе неподвижным или подвижным. Такое соединение может быть обеспечено с помощью двух компонентов (электрических или механических) и любых дополнительных промежуточных элементов, образующих один цельный компонент с другим или другими двумя компонентами. Такое соединение может быть по своей природе стационарным или разъемным/разъединяемым, если не указано иное.
Также важно отметить, что конструкции и расположение элементов изобретения, представленных в вариантах осуществления изобретения, являются исключительно иллюстративными. Специалисты в данной области техники должны понимать, что, несмотря на то что изобретение было описано посредством примера со ссылкой на один или более предпочтительных вариантов осуществления изобретения, оно не ограничивается ими, и что возможно внесение одного или более изменений (например, изменение размеров, конструкции, формы и пропорций различных элементов, значения параметров, монтажного исполнения, используемых материалов, цвета, ориентации и т.д.) без отступления от сущности изобретения. Например, элементы, представленные как единое целое, могут состоять из нескольких частей, а элементы, представленные в виде нескольких частей, могут быть цельным компонентом. Кроме того, порядок стыковки элементов можно обратить или изменить иным образом, длина или ширина конструкций и/или элементов, либо соединителей или других элементов системы может отличаться. Также может отличаться конфигурация или количество установочных положений между элементами. Следует отметить, что элементы и/или сборочные узлы системы могут состоять из любого набора материалов, которые обеспечивают достаточную прочность и долговечность, а также они могут иметь различные цвета, текстуры и их комбинации. Таким образом, предполагается, что все такие модификации входят в объем настоящего изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть внесены в конструкции в условиях эксплуатации и конфигурации требуемых и других примерных вариантов осуществления изобретения без отступления от сущности настоящего изобретения.
Следует понимать, что любые описанные процессы или этапы описанных процессов могут быть объединены с другими процессами или этапами для формирования структур в рамках сущности настоящего изобретения. Примерные конструкции и процессы, изложенные выше, приведены лишь для наглядности и не должны рассматриваться как ограничения.

Claims (28)

1. Кресло для транспортного средства, содержащее:
спинку сиденья,
основание сиденья, имеющее первую опору для бедер и вторую опору для бедер,
кулачковую систему, функционально соединенную с первой опорой для бедер и второй опорой для бедер и имеющую торсион со множеством кулачков, расположенных вдоль торсиона, причем каждая опора для бедер функционально соединена со множеством направляющих для пружин, которые направляют пружины, расположенные между кулачками и опорами для бедер, причем каждая направляющая для пружин расположена по меньшей мере частично в пружине сжатия,
причем кулачковая система выполнена с возможностью перемещения первой опоры для бедер и второй опоры для бедер из опущенного положения в поднятое положение.
2. Кресло по п. 1, в котором первая и вторая опоры для бедер выполнены с возможностью перемещения из опущенного положения в поднятое положение независимо друг от друга.
3. Кресло по п. 1, в котором кулачковая система включает в себя первый кулачковый узел, выполненный с возможностью перемещения первой опоры для бедер, и второй кулачковый узел, выполненный с возможностью перемещения второй опоры для бедер.
4. Кресло по п. 1, в котором первая и вторая опоры для бедер выполнены с возможностью поворота вокруг шарнирного пальца, расположенного в основании сиденья.
5. Кресло по п. 1, в котором кулачковая система дополнительно включает в себя следящий элемент кулачка, который окружает и защищает каждый кулачок во время использования.
6. Кресло по п. 1, в котором торсион зафиксирован в основании сиденья при помощи множества опорных подшипников.
7. Кресло для транспортного средства, содержащее:
основание сиденья с независимо перемещаемыми первой и второй опорами для бедер,
кулачковую систему, включающую в себя кулачки, расположенные вдоль торсиона, и функционально соединенную с первой и второй опорами для бедер,
направляющие для пружин, расположенные в подпружинивающих кулачки пружинах сжатия и выровненные с ними,
приводной рычаг, функционально соединенный с кулачковой системой и выполненный с возможностью перемещения первой и второй опоры для бедер между опущенным и поднятым положениями.
8. Кресло по п. 7, в котором приводной рычаг выполнен с возможностью нахождения в нижнем положении, которое соответствует опущенному положению первой и второй опор для бедер, и в верхнем положении, которое соответствует поднятому положению первой и второй опор для бедер.
9. Кресло по п. 7, в котором кулачковая система включает в себя первый кулачковый узел, выполненный с возможностью перемещения первой опоры для бедер, и второй кулачковый узел, выполненный с возможностью перемещения второй опоры для бедер.
10. Кресло по п. 7, в котором торсион зафиксирован в основании сиденья при помощи множества опорных подшипников.
11. Кресло по п. 7, в котором кулачковая система представляет собой подпружиненную самофиксирующуюся кулачковую систему.
12. Кресло для транспортного средства, содержащее:
основание сиденья с первой и второй опорой для бедер,
первый и второй кулачковые узлы, функционально соединенные с первой и второй опорами для бедер и включающие в себя множество подпружиненных кулачков, которые расположены на расстоянии друг от друга вдоль торсиона, причем кулачки подпружинены пружинами сжатия,
причем первый и второй кулачковые узлы выполнены с возможностью перемещения первой и второй опор для бедер независимо из опущенного положения в поднятое положение при помощи первого и второго приводных рычагов.
13. Кресло по п. 12, в котором первая и вторая опоры для бедер выполнены с возможностью перемещения из опущенного положения в поднятое положение независимо друг от друга.
14. Кресло по п. 12, в котором приводные рычаги выполнены с возможностью нахождения в нижнем положении, которое соответствует опущенному положению первой и второй опор для бедер, и в верхнем положении, которое соответствует поднятому положению первой и второй опор для бедер.
15. Кресло по п. 12, в котором приводные рычаги выполнены с возможностью ручного управления пользователем.
16. Кресло по п. 12, в котором первая и вторая опоры для бедер выполнены с возможностью поворота вокруг шарнирного пальца, расположенного в основании сиденья.
17. Кресло по п. 12, в котором кулачковая система представляет собой самофиксирующуюся кулачковую систему.
RU2014141912A 2013-10-17 2014-10-17 Кресло для транспортного средства RU2644054C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/056,000 2013-10-17
US14/056,000 US9187019B2 (en) 2013-10-17 2013-10-17 Thigh support for customer accommodation seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014141912A RU2014141912A (ru) 2016-05-20
RU2644054C2 true RU2644054C2 (ru) 2018-02-07

Family

ID=52775414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014141912A RU2644054C2 (ru) 2013-10-17 2014-10-17 Кресло для транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9187019B2 (ru)
CN (1) CN104553890B (ru)
BR (1) BR102014025735A2 (ru)
DE (1) DE102014220874A1 (ru)
MX (1) MX353924B (ru)
RU (1) RU2644054C2 (ru)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
US9527419B2 (en) * 2014-03-31 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual cushion tilt
US9421894B2 (en) * 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
KR101664690B1 (ko) * 2015-05-20 2016-10-11 현대자동차주식회사 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
RU2721430C2 (ru) * 2015-12-08 2020-05-19 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Узел сиденья транспортного средства (варианты)
US9849817B2 (en) 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9925901B2 (en) * 2016-04-06 2018-03-27 Ford Global Technologies, Llc Multi-component spring system for dynamic thigh and cushion support
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9834166B1 (en) 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
US10166900B2 (en) 2017-02-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Internal upper seatback support for driving and sleeper seats
US10434905B2 (en) 2017-03-02 2019-10-08 Ford Global Technologies, Llc Collapsible lift mechanism for H-point lift
US10065535B1 (en) 2017-03-02 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Seatback lift mechanism for a supine motor vehicle seating assembly
US10569674B2 (en) 2017-03-02 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Mechanism for a supine motor vehicle seating assembly
US10081270B1 (en) 2017-03-03 2018-09-25 Ford Global Technologies, Llc Front seat sleeper seat and features
US10525861B2 (en) 2017-03-22 2020-01-07 Ford Global Technologies, Llc Leg support options for sleeper seats
US10279720B2 (en) 2017-03-22 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Leg support options for sleeper seats
US10286815B2 (en) 2017-04-03 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc H-point lift options for sleeper seats
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
DE102018200024A1 (de) * 2018-01-02 2019-07-04 Ford Global Technologies, Llc Justierbare Schenkelstütze für einen Fahrzeugsitz
US10899254B2 (en) * 2019-02-13 2021-01-26 Ford Global Technologies, Llc Articulating flexmat seat suspension
US11820267B2 (en) * 2019-06-11 2023-11-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat
US11007908B2 (en) 2019-06-25 2021-05-18 Ford Global Technologies, Llc Upper thoracic support paddle attachment assembly
US11130432B2 (en) * 2019-12-10 2021-09-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with thigh tilt
US11396253B1 (en) 2021-03-15 2022-07-26 Ford Global Technologies, Llc Adjustment mechanism for seating assembly member
US11904745B2 (en) * 2021-03-15 2024-02-20 Ford Global Technologies, Llc Support assembly for seating assembly
US20240067052A1 (en) * 2022-08-31 2024-02-29 Lear Corporation Seat assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3883173A (en) * 1972-02-02 1975-05-13 Ipeco Europe Ltd Seat with thigh support
DE3139945A1 (de) * 1981-10-08 1983-04-28 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE3841688A1 (de) * 1988-12-10 1990-06-21 Daimler Benz Ag Kraftwagensitz mit einem dem sitzkissen zugeordneten, etwa u-foermigen buegel
US20050140193A1 (en) * 2003-12-15 2005-06-30 Be Aerospace, Inc. Vehicle seating adapted for sleeping posture

Family Cites Families (199)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2958369A (en) 1957-02-19 1960-11-01 Rockwell Standard Co Vehicle seat construction
US3403938A (en) 1967-03-17 1968-10-01 Gen Motors Corp Fore and aft adjustable headrest
GB1168927A (en) * 1967-08-23 1969-10-29 Hallam Sleigh & Cheston Ltd Improvements relating to Seats
US3632166A (en) * 1969-06-16 1972-01-04 Allied Chem Vehicle seat having combined contour and tilt adjustment
US3929374A (en) 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
US4018477A (en) * 1975-11-03 1977-04-19 Uop Inc. Adjustable height front edge for vehicle seat
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
JPS5746979Y2 (ru) 1979-12-27 1982-10-15
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
DE3226101A1 (de) * 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
JPS6045437A (ja) * 1983-08-19 1985-03-11 Tachikawa Spring Co Ltd 車両用シ−ト
FR2562003B1 (fr) 1984-03-28 1988-08-05 Peugeot Dispositif de reglage d'un coussin d'assise de siege, notamment dans un vehicule automobile
AU556595B2 (en) 1984-10-11 1986-11-13 Mitsubishi Motors Corp. Thigh support
US4720141A (en) 1985-01-22 1988-01-19 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat for vehicles
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
US4915447A (en) * 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
AT394829B (de) 1989-08-04 1992-06-25 Schuster Wilhelm Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
JPH05115331A (ja) 1991-10-25 1993-05-14 Tenryu Kogyo Kk 座席のクツシヨンフレーム装置
US5174526A (en) 1991-11-27 1992-12-29 Futureflite Corporation Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control
DE4227329A1 (de) * 1992-08-18 1994-02-24 Dauphin Friedrich W Gmbh Stuhl mit Sitztiefenverstellung
US5518294A (en) 1993-04-05 1996-05-21 Ligon Brothers Manufacturing Company Variable apex back support
GB2283163A (en) 1993-10-26 1995-05-03 Autoliv Dev "Improvements in or relating to a vehicle seat"
US5560681A (en) 1995-03-21 1996-10-01 Burns Aerospace Corporation Seat bottom extension mechanism for passenger seats
FR2734766B1 (fr) 1995-05-30 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile a surface d'assise reglable
US5651587A (en) 1995-06-09 1997-07-29 P.L. Porter Co. Vehicle seat and system for controlling the same
IT1280436B1 (it) 1995-07-19 1998-01-20 Lear Seating Italia Spa Sedile di autoveicolo
JP3365891B2 (ja) 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
KR100268705B1 (ko) 1996-05-31 2001-04-02 하나와 요시카즈 자동차시트의에어백장치
JP3358450B2 (ja) 1996-07-09 2002-12-16 三菱自動車工業株式会社 自動車用座席
DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1997-10-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
GB2316863B (en) 1996-09-06 2000-07-26 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
SE505419C2 (sv) 1996-09-09 1997-08-25 Volvo Ab Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur
DE19643977C2 (de) 1996-10-31 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne
US5769489A (en) 1997-05-09 1998-06-23 Dellanno; Ronald P. Energy absorbing support for vehicular passengers
FR2765533B1 (fr) 1997-07-03 1999-09-03 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
US5913568A (en) 1997-09-30 1999-06-22 Brightbill; Stephen T. Two platform motion seat
DE19746234A1 (de) 1997-10-20 1999-04-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz
US5979984A (en) 1997-10-24 1999-11-09 Steelcase Development Inc. Synchrotilt chair with forwardly movable seat
US6220661B1 (en) 1999-04-19 2001-04-24 Steelcase Development Inc. Chair back and method of assembly
BR9815422A (pt) 1997-11-25 2000-10-24 Ts Tech Co Ltd Assento possuindo uma face de assento feita de material resiliente laminado
DE19804100C1 (de) 1998-02-03 1999-05-12 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805173C1 (de) 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6062642A (en) 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
US6070942A (en) 1998-05-12 2000-06-06 Mccord Winn Textron Inc. Seating assembly and method of making same
SE521546C2 (sv) 1998-06-09 2003-11-11 Volvo Personvagnar Ab Stolstruktur för fordon
US5951039A (en) 1998-06-29 1999-09-14 Lear Corp. Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation
DE19847384C1 (de) 1998-10-14 2000-06-21 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19851209C1 (de) 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
WO2000047086A1 (en) 1999-02-12 2000-08-17 Schukra Manufacturing Inc. Adjustable back support for seats
DE19920062C2 (de) 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6523892B1 (en) 1999-05-20 2003-02-25 Mazda Motor Corporation Seat structure for vehicle
DE19944719C1 (de) 1999-09-17 2001-01-11 Lear Corp Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz
JP3760979B2 (ja) 1999-09-17 2006-03-29 マツダ株式会社 車両用シート装置
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29922592U1 (de) 1999-12-22 2000-04-20 Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland, Fla. Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE60117924T2 (de) 2000-01-14 2006-10-19 BE Aerospace, Inc., Wellington Fahrgastsitz mit Fussstütze aus Stoff
GB0000931D0 (en) 2000-01-15 2000-03-08 Lambert Graham Vehicle monitor screen mount
DE20002540U1 (de) 2000-02-12 2001-06-28 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
US6824212B2 (en) 2000-08-24 2004-11-30 Lear Corporation Vehicle seat
AU2001288974A1 (en) 2000-09-08 2002-03-22 Intier Automotive Inc. Seat assembly with self positioning head restraint
JP3471741B2 (ja) 2000-11-08 2003-12-02 日本発条株式会社 ヘッドレスト装置
US7040710B2 (en) 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
DE60201884T2 (de) 2001-01-23 2005-11-03 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz
JP2004527278A (ja) 2001-01-31 2004-09-09 インティアー オートモーティヴ インコーポレイテッド カム駆動される自動位置調節ヘッドレストを有する車両用シート組立体
DE10206894B4 (de) 2001-02-19 2006-09-14 Lear Corp., Southfield Aktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
US6758522B2 (en) 2001-03-29 2004-07-06 L&P Property Management Company Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support
EP1260407B1 (de) 2001-05-25 2012-01-11 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät
WO2002100690A1 (en) 2001-06-08 2002-12-19 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side airbag device
DE10128415A1 (de) 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung
GB2377370B (en) 2001-07-10 2005-03-23 Autoliv Dev Improvements in or relating to a head-rest arrangement
DE10137634A1 (de) 2001-08-03 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz
JP3964172B2 (ja) * 2001-10-10 2007-08-22 株式会社タチエス 車両用シート
JP3861674B2 (ja) 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
DE20120516U1 (de) 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Belüftungssystem für ein Polsterteil
ITTO20020062A1 (it) 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
KR100438100B1 (ko) 2002-01-26 2004-07-02 홍정명 자동차시트의 람버서포트
DE10207489B4 (de) 2002-02-22 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP3804566B2 (ja) 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
US6962392B2 (en) 2002-07-24 2005-11-08 O'connor Richard W Articulated headrest
US6857697B2 (en) 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
WO2004041585A2 (en) 2002-11-05 2004-05-21 Witchie, Ronald, G. An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
DE10259621B4 (de) 2002-12-18 2005-12-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung
EP1464533B2 (de) 2003-04-02 2012-02-29 Catem GmbH & Co.KG Kraftfahrzeugsitz und Gebläsemodul für einen solchen Kraftfahrzeugsitz
DE10316275B4 (de) 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
EP1470969A1 (en) 2003-04-24 2004-10-27 Autoliv Development AB An airbag arrangement
DE10319148B3 (de) 2003-04-29 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
US7425034B2 (en) 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
DE10350148B3 (de) 2003-10-28 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Baureihe für einen Fahrzeugsitz
US7040699B2 (en) 2003-12-11 2006-05-09 Daimlerchrysler Corporation Stowable seat mounted display screen
DE102004005573B4 (de) 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
WO2005084101A2 (en) 2004-03-02 2005-09-15 Intier Automotive Inc. Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface
US20050200166A1 (en) 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
DE102004016474B3 (de) 2004-03-31 2005-08-11 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202004009002U1 (de) 2004-06-08 2004-08-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz-Einheit
US20060043777A1 (en) 2004-08-12 2006-03-02 Keith Friedman Vehicle safety system with deployable lateral restraints
US7159934B2 (en) 2004-10-01 2007-01-09 Lear Corporation Vehicle seat and head restraint assembly
US7229118B2 (en) 2004-10-20 2007-06-12 Lear Corporation Slouch rear seat system
JP4737501B2 (ja) 2004-10-28 2011-08-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
FR2879983B1 (fr) 2004-12-24 2007-04-06 Renault Sas Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable
US7185950B2 (en) 2004-12-28 2007-03-06 Fisher Dynamics Corporation Head restraint system
DE102005002464B4 (de) 2005-01-18 2009-04-02 Autoliv Development Ab Sicherheitsanordnung
JP4463700B2 (ja) 2005-01-25 2010-05-19 本田技研工業株式会社 車両用シート
US7131694B1 (en) 2005-04-29 2006-11-07 Buffa John A Adjustable lumbar support for vehicle seat
DE102005024774B4 (de) 2005-05-31 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag
DE102005026541A1 (de) 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
US7487575B2 (en) 2005-07-13 2009-02-10 Lyle J Smith System for attaching trim covers to a flexible substrate
CN101258059B (zh) 2005-07-22 2013-02-13 李尔公司 座椅
WO2007009479A1 (en) 2005-07-22 2007-01-25 Lear Corporation Seat
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
EP1924465B1 (en) 2005-09-01 2012-04-11 Johnson Controls Technology Company Active head restraint system
FR2891506B1 (fr) 2005-10-05 2007-12-07 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP5002835B2 (ja) 2005-10-27 2012-08-15 コクヨ株式会社 部材の接続構造
US8953102B2 (en) 2006-01-04 2015-02-10 Voxx International Corporation Vehicle entertainment tablet unit and cradle
DE102006005506A1 (de) 2006-02-07 2007-08-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US8210605B2 (en) 2006-03-21 2012-07-03 Be Aerospace, Inc. Holster for portable IFE device
GB0609240D0 (en) 2006-05-10 2006-06-21 Mitchell Ciaran Seat top console for vehicle entertainment and accessories
JP5041510B2 (ja) 2006-06-13 2012-10-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
DE102006035541A1 (de) 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
KR101443401B1 (ko) 2006-08-14 2014-10-02 바스프 에스이 복합 부품
US7549699B2 (en) 2006-08-21 2009-06-23 Lear Corporation Moveable back panel for a vehicle seat
DE102006041915B4 (de) 2006-09-07 2014-01-09 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102006047370A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz
US7530633B2 (en) 2006-10-17 2009-05-12 Tachi-S Co., Ltd. Seat back structure of vehicle seat
US20100320816A1 (en) 2006-12-08 2010-12-23 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat with lumbar support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
JP2008178533A (ja) 2007-01-24 2008-08-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シートの表皮固定構造
CN102772053A (zh) 2007-01-29 2012-11-14 赫尔曼米勒有限公司 座位结构及其使用方法
US7677659B2 (en) 2007-02-06 2010-03-16 Lear Corporation Active head restraint systems for vehicle seats
US7441838B2 (en) 2007-02-22 2008-10-28 Lear Corporation Back support mechanism for vehicle seat
US7481489B2 (en) 2007-03-16 2009-01-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seat assembly
JP5087974B2 (ja) 2007-04-06 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7766423B2 (en) 2007-04-12 2010-08-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material head restraint assembly
US20110163574A1 (en) 2007-05-08 2011-07-07 Tame Omar D Automatically Adjustable Head Restraint
JP5179798B2 (ja) 2007-05-22 2013-04-10 株式会社デルタツーリング 座席構造
JP4957416B2 (ja) 2007-07-05 2012-06-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
JP5103114B2 (ja) 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7909360B2 (en) 2007-09-26 2011-03-22 Tk Holdings Inc. Airbag module for bus and motor coach
US7946649B2 (en) 2007-10-01 2011-05-24 Lear Corporation Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member
ES2380587T3 (es) 2007-12-04 2012-05-16 Manfred Fallen Asiento para vehículo
JP5373628B2 (ja) 2007-12-12 2013-12-18 テイ・エス テック株式会社 中折れ式シートバック及び中折れ式シートバックを備えた車両用シート並びにその製造方法
JP5343363B2 (ja) 2008-01-31 2013-11-13 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
CN101509540B (zh) 2008-02-14 2011-06-15 德昌电机(深圳)有限公司 动力传输装置
DE102008012597A1 (de) * 2008-03-05 2009-09-10 Lear Corporation, Southfield Fahrzeugsitz mit Sitzkippeinstellung
JP5188884B2 (ja) 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
JP4968190B2 (ja) 2008-06-17 2012-07-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US8833852B2 (en) 2008-07-15 2014-09-16 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7802843B2 (en) 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US7871126B2 (en) 2008-09-09 2011-01-18 C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. Vehicle seat with adjustable seat depth
US7857381B2 (en) 2008-09-15 2010-12-28 Lear Corporation Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
US8991930B2 (en) 2008-09-22 2015-03-31 Johnson Controls Technology Company Closed cell foam vehicle interior component and method of making same
WO2010036626A1 (en) 2008-09-23 2010-04-01 Lear Corporation Ventilated seat assembly and a method of control
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
JP5463659B2 (ja) 2008-12-04 2014-04-09 日産自動車株式会社 車両用シートのシートクッション構造
US8087729B2 (en) 2008-12-09 2012-01-03 Wolfgang K, Llc Aircraft seat
DE102008062449B4 (de) 2008-12-15 2010-03-18 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
EP2367461A4 (en) 2008-12-24 2015-11-25 Johnson Controls Tech Co VEHICLE SEAT CONSTRUCTION
US8708409B2 (en) 2009-01-21 2014-04-29 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
WO2010084910A1 (ja) 2009-01-21 2010-07-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102009008736A1 (de) 2009-02-12 2010-09-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt
DE102009016666A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz
KR101122980B1 (ko) 2009-05-27 2012-03-15 홍정명 자동차 시트용 람버서포트
DE102009024558B4 (de) 2009-06-08 2023-02-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
JP5550646B2 (ja) 2009-06-24 2014-07-16 本田技研工業株式会社 車両用シート
JP5387185B2 (ja) 2009-07-10 2014-01-15 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
DE102009033181B3 (de) 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
DE112010003241B4 (de) 2009-08-03 2019-08-22 Honda Motor Co., Ltd. Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile
WO2011021952A1 (pt) 2009-08-17 2011-02-24 ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE Estrutura de banco para veículos
DE102009043296A1 (de) * 2009-09-29 2011-04-07 Grammer Ag Fahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellmöglichkeit und Verfahren zum Verstellen der Sitztiefe eines Sitzteils eines Fahrzeugsitzes
CA2715937C (en) 2009-09-30 2017-11-07 Cynetic Designs Ltd. Vehicle seat inductive charger and data transmitter
JP5526683B2 (ja) 2009-09-30 2014-06-18 マツダ株式会社 車両用シート装置
JP5476907B2 (ja) 2009-10-07 2014-04-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シートバック
DE102009048734B4 (de) 2009-10-08 2014-06-18 F.S. Fehrer Automotive Gmbh Sitzpolster mit Blasenelementen
US20120125959A1 (en) 2009-11-03 2012-05-24 Kucera Curtis C Monitor-mounting system for a land vehicle headrest
KR20110051693A (ko) 2009-11-11 2011-05-18 현대자동차주식회사 냉·난방을 위한 차량용 시트
US9055820B2 (en) 2009-11-12 2015-06-16 Igb Automotive Ltd. Air manifold for ventilated seat or bed
US8857908B2 (en) 2009-11-23 2014-10-14 Faurecia Automotive Seating, Llc Controllable comfort shell for vehicle seat
JP5556156B2 (ja) 2009-12-08 2014-07-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
NZ600989A (en) 2009-12-11 2014-08-29 Air New Zealand Ltd A seat and related leg rest and mechanism and method therefor
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
DE102010001598B3 (de) 2010-02-04 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe
FR2958889A1 (fr) 2010-04-20 2011-10-21 Faurecia Sieges D Automobiles Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif
JP5447139B2 (ja) 2010-04-23 2014-03-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20110272548A1 (en) 2010-05-10 2011-11-10 Be Aerospace, Inc. Video bezel seat attachment
WO2011143648A2 (en) 2010-05-14 2011-11-17 Weber Aircraft Llc Coupling assembly
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
CA2810433A1 (en) 2010-09-13 2012-03-22 Be Aerospace, Inc. Docking station for a video monitor
TWM398491U (en) 2010-10-04 2011-02-21 Teng Wang Cantilever chair hanging-rack
CN201895591U (zh) 2010-10-18 2011-07-13 李宛豫 改进的座椅结构
US9022475B2 (en) 2010-11-11 2015-05-05 Faurecia Automotive Seating, Inc. Compliant shell for vehicle seat
DE102010063478B4 (de) * 2010-12-20 2021-08-19 Robert Bosch Gmbh Insassenstütze
DE102011002559A1 (de) 2011-01-12 2013-03-21 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement
JP5402954B2 (ja) 2011-01-26 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
JP5643463B2 (ja) 2011-04-04 2014-12-17 ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッド タブレットコンピュータ用シートバックホルダ
JP2012218655A (ja) 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
US9090189B2 (en) 2011-09-26 2015-07-28 Faurecia Automotive Seating, Llc Vehicle seat backrest with flexural joint motion-control

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3883173A (en) * 1972-02-02 1975-05-13 Ipeco Europe Ltd Seat with thigh support
DE3139945A1 (de) * 1981-10-08 1983-04-28 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE3841688A1 (de) * 1988-12-10 1990-06-21 Daimler Benz Ag Kraftwagensitz mit einem dem sitzkissen zugeordneten, etwa u-foermigen buegel
US20050140193A1 (en) * 2003-12-15 2005-06-30 Be Aerospace, Inc. Vehicle seating adapted for sleeping posture

Also Published As

Publication number Publication date
CN104553890A (zh) 2015-04-29
RU2014141912A (ru) 2016-05-20
DE102014220874A1 (de) 2015-04-23
BR102014025735A2 (pt) 2016-04-19
US9187019B2 (en) 2015-11-17
CN104553890B (zh) 2019-04-19
US20150108816A1 (en) 2015-04-23
MX2014012395A (es) 2015-04-29
MX353924B (es) 2018-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2644054C2 (ru) Кресло для транспортного средства
US9649962B2 (en) Independent cushion extension and thigh support
RU2648549C2 (ru) Кресло транспортного средства с регулируемыми спинкой и основанием
CN106042991B (zh) 具有可延伸垫和大腿支撑部的车辆座椅
RU2662092C2 (ru) Посадочный узел транспортного средства (варианты)
CN102673430B (zh) 用于车辆的座椅
US20140203610A1 (en) Upper seatback pivot system
RU2695548C2 (ru) Сиденье транспортного средства (варианты) и гибкий закрывающий элемент
KR20180020227A (ko) 가구 부재를 위한 리클라이너 및 레그레스트 기구
US8770646B2 (en) Adjustable floating seat
US8960785B2 (en) Vehicle seat
KR101928452B1 (ko) 레그레스트 연장을 구비한 가구부재
KR101687532B1 (ko) 차량용 레그레스트 장치
KR101006730B1 (ko) 럼버서포트 장치
US20130082500A1 (en) Flip-up floating seat
US9333885B2 (en) Folding vehicle seat
JP6735130B2 (ja) 乗物用座席
JP2010162337A (ja) 椅子
JP6041618B2 (ja) 座席装置
JPH07257242A (ja) 車両用シート
JP7226208B2 (ja) 着座用シートのアームレスト装置
US9840176B1 (en) Seat with integrated foldable table
KR101359985B1 (ko) 차량용 시트백 트레이
JP2012120569A (ja) オットマン装置
JP7449756B2 (ja) 座席装置

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201018