DE112010003241B4 - Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile - Google Patents

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Abstract

Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile (21, 22, 23), die hinter einem Rücksitz (7) angeordnet sind, die umfasst:
einen Lufteinlassdurchgang (26) mit einer Lufteinlassöffnung (32), die höher als ein Sitzpolster (6) des Rücksitzes (7) angeordnet ist, und der mit den elektrischen Hochspannungsteilen (21, 22, 23) in Verbindung steht, um Luft im Inneren eines Fahrgastraums (9) als Kühlluft an die elektrischen Hochspannungsteile (21, 22, 23) zuzuführen; und
einen Kühlventilator (30), der bewirkt, dass die Kühlluft durch den Lufteinlassdurchgang (26) strömt, und dadurch gekennzeichnet,
dass ein Öffnungsabschnitt (35) zum Einsaugen von Luft im Inneren des Fahrgastraums (9) in den Lufteinlassdurchgang (26) in einer Seitensitzlehne (4) ausgebildet ist, die von einer Hauptsitzlehne (5) des Rücksitzes (7) quer nach außen angeordnet ist,
dass der Öffnungsabschnitt (35) in der Querrichtung weiter auswärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne (4) in der Querrichtung angeordnet ist, und
dass ein Sicherheitsgurt (47) weiter einwärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne (4) in der Querrichtung angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile, die wirksam ist, um Kühlluft zum Kühlen der elektrischen Hochspannungsteile, die in einem Elektrofahrzeug oder einem Hybridfahrzeug verwendet werden, anzusaugen.
  • Zum Beispiel sind in einem Hybridfahrzeug elektrische Hochspannungsteile hinter einer Sitzlehne eines Rücksitzes, in einem Kofferraum oder unter dem Kofferraum installiert. Die elektrischen Hochspannungsteile umfassen eine Batterie als eine Antriebsenergiequelle. Da die Batterie ein wärmeerzeugender Teil ist, der Wärme erzeugt, wenn sie geladen oder entladen wird, muss die Batterie gekühlt werden, um ihre Leistungsfähigkeit aufrecht zu erhalten. Die Batterie wird wünschenswerterweise wirksam gekühlt, indem Kühlluft zugeführt wird, die mit kleinem Luftdurchgangswiderstand in die Batterie gesaugt wird. Herkömmlicherweise wird zum Beispiel Luft im Inneren eines Fahrgastraums eines Hybridfahrzeugs von einer Position nahe einem Rücksitz und benachbart zu einer Batterie durch einen Kühlventilator eingesaugt und wird als Kühlluft an die Batterie zugeführt (z.B. JP 4 114 478 B2 ).
  • 12 ist eine Perspektivansicht, die eine Lufteinlassöffnung eines Batteriekühlsystems in der JP 4 114 478 B2 zeigt. In dieser Struktur sind jeweils ein lufteinlassseitiger Durchgang und ein Luftauslassdurchgang auf einer strömungsaufwärtigen Seite und einer strömungsabwärtigen Seite eines Kühlluftdurchgangs für eine Batteriepackung bereitgestellt, die in einem Kofferraum hinter einem Rücksitz 101 installiert ist, um Luft im Inneren eines Fahrgastraums als Kühlluft zu der Batteriepackung zu liefern. Ein Kühlventilator ist an einem Zwischenabschnitt entlang der Länge des einlassseitigen Durchgangs bereitgestellt. Die Lufteinlassöffnung 13 des lufteinlassseitigen Durchgangs ist in einem oberen Abschnitt einer Seitensitzverzierung 104, die auf einer Seite einer Sitzlehne 102 des Rücksitzes 101 angeordnet ist, geöffnet, so dass Luft im Inneren des Fahrgastraums von der Lufteinlassöffnung 103 eingesaugt wird.
  • In der Batteriekühlstruktur in der JP 4 114 478 B2 ist die Lufteinlassöffnung 103 in der Sitzseitenverzierung 104 angeordnet, die auf der Seite des Rücksitzes 101 bereitgestellt ist. Daher kann die Breite des Rücksitzes 101 durch die Sitzseitenverzierung 104 verringert werden. Ferner könnte eine Lufteinlassöffnung 103 in einem Fahrzeug, wie etwa einem Fahrzeug kleiner Größe ohne Sitzseitenverzierung, nicht angeordnet werden, und folglich könnte es weiter verbessert werden.
  • Aus der JP 2009 - 154 599 A ist eine Batterie-Kühllufteinlassstruktur bekannt, bei der eine Kofferraumseitenverkleidung eines Karosserie-Seitenteils kontinuierlich mit einem Seitenteil einer Rückenlehne eines Sitzes angeordnet ist und eine Batterie unter Verwendung von Luft aus einem Fahrzeugraum gekühlt wird, die über eine in einer Vorderseite der Kofferraum-Seitenverkleidung vorgesehene Einlassöffnung aufgenommen wird. Dabei ist ein Sicherheitsgurt so angeordnet, dass mindestens ein Teil davon in einem nicht benutzten Zustand die Einlassöffnung überlappt, während der Sicherheitsgurt so weit wie möglich nach außen in Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet wird. Die Einlassöffnung liegt dabei in Bezug auf eine Mittelposition der Seitenverkleidung in Fahrzeugbreitenrichtung weiter innen.
  • Aus der JP 2008 - 92 696 A ist ein elektrisches Fahrzeug bekannt, in welchem eine Lufteinlassöffnung in einem Seitenbereich eines Rücksitzes angeordnet ist.
  • Aus der JP 2005 - 71 759 A ist eine Kühlstruktur für eine Batterie bekannt, welche ein Gebläse, das Kühlluft aus einer Ansaugöffnung in der Fahrzeugkabine ansaugt, ein Saugrohrkanal, der mit der Ansaugöffnung und dem Gebläse verbunden ist und einen ersten Bogenteil und einen zweiten Bogenteil aufweist. Weiterhin ist ein akustisches Material an dem ersten Bogenteil und dem zweiten Bogenteil vorgesehen, das den vom Gebläse in den Bogenteilen erzeugten Schall absorbiert. Die Ansaugöffnung ist dabei in einer Seitensitzlehne vorgesehen. Die Erfindung wurde angesichts des Vorstehenden gemacht, und eine ihrer Aufgaben ist es, eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile bereitzustellen, die einen Öffnungsabschnitt ermöglicht, von dem Luft im Inneren eines Fahrgastrums in einen Lufteinlassdurchgang eingesaut wird, der in einem Rücksitz angeordnet werden soll, um nicht nur eine ausreichende Menge an Einlassluft sicher zu stellen, sondern auch einen Kontakt mit einem Fahrgast, der in den Rücksitz ein- und aussteigt, selbst bei einer Art von Fahrzeug ohne Sitzseitenverzierung, zu vermeiden während es für den Fahrgast ermöglicht wird einen Sicherheitsgurt einfach zu greifen und der Fahrgast nicht durch die Einlassluft beeinträchtigt wird. Die Aufgabenstellung wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1 und besonders vorteilhaft in den abhängigen Ansprüchen weiter ausgeführt.
  • Der Anspruch 1 stellt eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile (in einer Ausführungsform z.B. eine Batterieeinheit 21, eine Invertereinheit 22 und eine Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23) bereit, die hinter einem Rücksitz (in der Ausführungsform z.B. ein Rücksitz 7) angeordnet sind, die umfasst:
    • einen Lufteinlassdurchgang (in der Ausführungsform z.B. ein Lufteinlassdurchgang 26) mit einer Lufteinlassöffnung (in der Ausführungsform z.B. eine Lufteinlassöffnung 32), die höher als ein Sitzpolster (in der Ausführungsform z.B. ein Sitzpolster 6) des Rücksitzes angeordnet ist, und der mit den elektrischen Hochspannungsteilen in Verbindung steht, um Luft im Inneren eines Fahrgastraums (in der Ausführungsform z.B. ein Fahrgastraum 9) als Kühlluft an die elektrischen Hochspannungsteile zuzuführen; und
    • einen Kühlventilator (in der Ausführungsform z.B. ein Kühlventilator 30), der bewirkt, dass die Kühlluft durch den Lufteinlassdurchgang strömt. Dabei ist ein Öffnungsabschnitt (in der Ausführungsform z.B. ein Öffnungsabschnitt 35) zum Einsaugen von Luft im Inneren des Fahrgastraums in den Lufteinlassdurchgang in einer Seitensitzlehne (in der Ausführungsform z.B. eine Seitensitzlehne 4) ausgebildet, die von einer Hauptsitzlehne (in der Ausführungsform eine Hauptsitzlehne 5) des Rücksitzes quer nach außen angeordnet ist. Der Öffnungsabschnitt ist in der Querrichtung weiter auswärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne in der Querrichtung angeordnet, und ein Sicherheitsgurt ist weiter einwärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne (4) in der Querrichtung angeordnet.
  • Der Anspruch 2, der auf Anspruch 1 basiert, stellt die Struktur bereit, wobei in einer Draufsicht ein Abschnitt einer Seitensitzlehne, der weiter einwärts als ihr Zwischenabschnitt (M) in der Querrichtung liegt, gekrümmt ist, um allmählich zu der Vorderseite des Fahrzeugs vorzustehen, während er von der Hauptsitzlehne weg geht, während ein Abschnitt, der weiter auswärts als der Zwischenabschnitt in der Querrichtung liegt, linear ausgebildet ist.
  • Der Anspruch 3, der auf Anspruch 1 oder 2 basiert, stellt die Struktur bereit, wobei ein unterer Endabschnitt (in der Ausführungsform z.B. unterer Endabschnitt 35a) des Öffnungsabschnitts 30 mm oder noch weiter höher als eine Armlehne (in der Ausführungsform z.B. eine Armlehne 41) ist, die auf einer Türverkleidung (z.B. eine Türverkleidung 40) bereitgestellt ist.
  • Der Anspruch 4, der auf dem Anspruch 1 oder 2 basiert, stellt die Struktur bereit, wobei der Öffnungsabschnitt so angeordnet ist, dass wenigstens ein Teil von ihm durch die Armlehne verborgen wird, wenn er von ihrer Vorderseite betrachtet wird.
  • Der Anspruch 5, der auf einem der Ansprüche 1 bis 4 basiert, stellt die Struktur bereit,
    wobei der Öffnungsabschnitt von einem Bezug (in der Ausführungsform z.B. einem Bezug 34) der Seitensitzlehne, die luftdurchlässig ist, bedeckt ist.
  • Der Anspruch 6, der auf einem der Ansprüche 1 bis 4 basiert, stellt die Struktur bereit,
    wobei der Öffnungsabschnitt von einem Lüftungsgitter (in der Ausführungsform z.B. ein Lufteinlassgitter 37) mit mehreren Lufteinlasslöchern (in der Ausführungsform z.B. Lufteinlasslöcher 39) bedeckt ist.
  • Der Anspruch 7, der auf einem der Ansprüche 1 bis 6 basiert, stellt die Struktur bereit,
    wobei die Seitensitzlehne ein Polstermaterial (in der Ausführungsform z.B. ein Polstermaterial 52) hat, so dass Lufteinlassgeräusche der Luft, die von dem Öffnungsabschnitt eingesaugt wird, von dem Polstermaterial absorbiert werden.
  • Der Anspruch 8, der auf einem der Ansprüche 1 bis 7 basiert, stellt die Struktur bereit, wobei ein Raumabschnitt (in der Ausführungsform z.B. ein Raumabschnitt 53) zwischen dem Lufteinlassdurchgang und der Lufteinlassöffnung bereitgestellt ist.
  • Gemäß Anspruch 1 kann der Öffnungsabschnitt, der Luft im Inneren des Fahrgastraums in den Lufteinlassdurchgang einleitet, in der Seitensitzlehne des Rücksitzes bereitgestellt werden, der benachbart zu der Batterie liegt, und es braucht keine Seitensitzverzierung bereitgestellt werden. Folglich kann die Breite des Rücksitzes vergrößert werden, und Luft im Inneren des Fahrgastraums kann ausreichend eingesaugt werden, während ein komfortabler Raum in dem Fahrgastraum erhalten wird, der eine ausgezeichnete Fahrqualität ergibt. Dieser Aufbau ist insbesondere wirksam für ein Fahrzeug kleiner Größe, bei dem es schwierig ist, einen Raum sicher zu stellen, um eine Seitensitzverzierung bereitzustellen. Außerdem kann der Kontakt des Fahrgasts mit dem Öffnungsabschnitt, wenn er in das Fahrzeug einsteigt oder aus ihm aussteigt, vermieden werden, indem der Öffnungsabschnitt in der Seitensitzlehne bereitgestellt wird.
  • Erfindungsgemäß wird der Öffnungsabschnitt nicht von dem Arm oder der Schulter des Fahrgasts oder dem nicht befestigten Sicherheitsgurt verschlossen, was sicher stellt, dass Luft im Inneren des Fahrgastraums eingesaugt werden kann, um die elektrischen Hochspannungsteile zu kühlen.
  • Gemäß Anspruch 3 wird weder der Ellbogen des Fahrgasts zum Anliegen an dem Öffnungsabschnitt gebracht noch wird der Öffnungsabschnitt von dem Ellbogen des Fahrgasts verschlossen. Folglich kann sicher Luft im Inneren des Fahrgastraums eingesaugt werden.
  • Gemäß Anspruch 4 kann nicht nur der Eintritt von Staub von dem Öffnungsabschnitt verhindert werden, sondern der Öffnungsabschnitt kann auch durch die Armlehne unauffällig gemacht werden, selbst wenn der Bereich des Öffnungsabschnitts vergrößert wird, um Lufteinlassgeräusche zu verringern, wodurch die Designqualität im Inneren des Fahrgastraums verbessert wird.
  • Gemäß Anspruch 5 ist die Seitensitzlehne insgesamt mit dem gleichen Bezug überzogen, wodurch ein ganzheitlicher Eindruck bereitgestellt werden kann. Folglich wird die Produktqualität verbessert. Außerdem können die Lufteinlassgeräusche durch den luftdurchlässigen Bezug verringert werden, wodurch im Inneren des Fahrgastraums Stille erhalten wird.
  • Gemäß Anspruch 6 kann der Eintritt von Staub aus dem Öffnungsabschnitt verhindert werden.
  • Gemäß Anspruch 7 können die Lufteinlassgeräusche durch das Polstermaterial der Seitensitzlehne verringert werden, wodurch Stille im Inneren des Fahrgastraums erhalten wird.
  • Gemäß Anspruch 8 können Wassertröpfchen, die im Inneren des Lufteinlassdurchgangs kondensiert sind, in den Raumabschnitt abgeleitet werden, um das Haften von Wasser an den elektrischen Hochspannungsteilen zu verhindern, wodurch verhindert wird, dass die elektrischen Hochspannungsteile durch das Wasser schwer beeinträchtigt werden. Durch Anwenden des Raumabschnitts auf einen Abschnitt, wo es schwierig ist, einen Lufteinlassdurchgang bereitzustellen, der fähig ist, eine ausreichende Luftmenge einzuleiten, kann eine Lufteinlassleitung in dem Fahrgastraum mit kompakter Größe bereitgestellt werden.
    • 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Hybridfahrzeugs, auf das eine erste Ausführungsform der Erfindung angewendet wird.
    • 2 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen hinteren Teil des in 1 gezeigten Hybridfahrzeugs zeigt.
    • 3 ist eine Schnittansicht einer Kühlstruktur für die in 2 gezeigten elektrischen Hochspannungsteile.
    • 4 ist eine Perspektivansicht einer Seitensitzlehne, in der ein Öffnungsabschnitt weiter oben als ein Sitzpolster eines Rücksitzes angeordnet ist.
    • 5 ist eine schematische Draufsicht, die eine Positionsbeziehung zwischen einem Fahrgast, der auf dem Rücksitz sitzt, und einem Lufteinlassdurchgang zeigt.
    • 6A ist eine perspektivische Ansicht eines Lufteinlassgitters, das an dem Öffnungsabschnitt montiert ist, und 6B ist eine entlang der Linie VI-VI von 6A genommene Schnittansicht.
    • 7 ist eine Vorderansicht des Rücksitzes, in dem der Öffnungsabschnitt weiter oben als eine Armlehne angeordnet ist.
    • 8A ist eine Perspektivansicht einer Seitensitzlehne, in der ein Einlassgitter von einer Rückseite eines Rücksitzes montiert ist, und 8B ist eine entlang der Linie VII-VII von 8A genommene Schnittansicht.
    • 9 ist eine Perspektivansicht einer Seitensitzlehne gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung, in der ein Öffnungsabschnitt mit einem luftdurchlässigen Bezug überzogen ist.
    • 10 ist eine Vorderansicht einer vierten Ausführungsform der Erfindung von vorn gesehen, in der ein Öffnungsabschnitt derart angeordnet ist, dass er eine Armlehne überlappt.
    • 11 ist eine schematische Seitenansicht eines Hybridfahrzeugs gemäß einem modifizierten Beispiel der Erfindung.
    • 12 ist eine teilweise Perspektivansicht eines Rücksitzes eines Motorfahrzeugs gemäß einem herkömmlichen Beispiel, die von einem Fahrgastraum aus gesehen ist.
  • Nachstehend werden hier Ausführungsformen der Erfindung unter Bezug auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben. Die Zeichnungen werden in einer Richtung betrachtet, in der die darin angegebenen Bezugsnummern normal aussehen.
  • Wie in 1 gezeigt, ist ein Fahrzeug 1 dieser Ausführungsform ein Hybridfahrzeug, das eine Antriebseinheit 2 mit einem Verbrennungsmotor und einem Motor/Generator umfasst, die hintereinander bereitgestellt sind. Der Antrieb des Verbrennungsmotors wird von dem Motor/Generator unterstützt, und wenn das Fahrzeug gebremst wird, wird elektrische Leistung, die von dem Motor/Generator erhalten wird, zurück gewonnen. Der Motor/Generator ist ein Dreiphasen-Wechselstrommotor. Die Antriebskraft des Verbrennungsmotors und des Motor/Generators wird auf Vorderräder 3, die Antriebsräder sind, übertragen.
  • In dem Fahrzeug 1 umfasst ein Rücksitz 7 Seitensitzlehnen 4, eine Hauptsitzlehne 5 und ein Sitzpolster 6, und ein elektrischer Teilekasten 20 ist hinter der Hauptsitzlehne 5 angeordnet. Elektrische Teile in dem elektrischen Teilekasten 20 sind über ein elektrisches Kabel 8 mit der Antriebseinheit 2 verbunden.
  • Wie in 2 und 3 gezeigt, bringt der elektrische Teilekasten 20 eine Batterieeinheit 21, eine Invertereinheit 22 und eine Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 als elektrische Hochspannungsteile unter. Wenn der Motor/Generator von der Batterieeinheit 21, die eine Gleichstromversorgung ist, gespeist wird, wird ein Gleichstrom von der Invertereinheit 22 in einen Wechselstrom umgewandelt.
  • Wenn eine Ausgangsleistung des Verbrennungsmotors oder die kinetische Energie des Fahrzeugs 1 zur Zeit des Bremsens des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt wird, die in der Batterieeinheit 21 gespeichert werden soll, wirkt der Motor/Generator als ein Generator, um sogenannte regenerative Bremskraft zu erzeugen. Dann wird ein Wechselstrom von der Invertereinheit 22 in einen Gleichstrom umgewandelt, der in der Batterie 21 gespeichert werden soll. Da die Spannung des Gleichstroms, der von der Invertereinheit 22 umgewandelt wird, hoch ist, wird ein Teil davon von dem Gleichstrom-Gleichstrom-Wandler 23 erniedrigt.
  • Ein Lufteinlassdurchgang 26 steht mit dem elektrischen Teilekasten 20 in Verbindung, der die Batterieeinheit 21, die Invertereinheit 21 und die Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 unterbringt, so dass ein Inneres des elektrischen Teilekastens 20 durch Kühlluft, die aus einem Fahrgastraum 9 des Fahrzeugs 1 eingesaugt wird, gekühlt wird.
  • Der elektrische Teilekasten 20 ist ein Unterbringungsgehäuse 24, das eine im Wesentlichen rechteckige Parallelepiped-Kastenform hat, das eine offene Seite hat, und die Batterieeinheit 21, die Invertereinheit 21 und die Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 sind in dem Unterbringungsgehäuse 24 untergebracht. Der elektrische Teilekasten 20 ist in einem Zustand hinter der Hauptsitzlehne 5 des Rücksitzes 7 angeordnet, in dem eine Abdeckung 25 an das Unterbringungsgehäuse 24 geschraubt ist, um dessen offene Seite zu verschließen.
  • Der Lufteinlassdurchgang 26 ist integral mit einem linken Seitenabschnitt (einem rechten Seitenabschnitt in 2) der Abdeckung 25 bereitgestellt. Ein Luftauslassdurchgang 27 ist in einer rechten Seitenwand 28 des Unterbringungsgehäuses 24 ausgebildet, um mit einem Inneren des Unterbringungsgehäuses 24 in Verbindung zu stehen. Ein Kühlventilator 30, um Luft aus dem Unterbringungsgehäuse 24 zu zwingen, ist in einer Luftauslassöffnung 29 montiert, die einen Endabschnitt des Luftauslassdurchgangs 27 bildet. Nämlich steht der Lufteinlassdurchgang 26 mit einer strömungsaufwärtigen Seite eines Kühlluftdurchgangs des elektrischen Teilekastens 20 in Verbindung, und der Luftauslassdurchgang 27 steht mit einer strömungsabwärtigen Seite des Kühlluftdurchgangs des elektrischen Teilekastens 20 in Verbindung.
  • Wie in 4 und 5 gezeigt, ist der Lufteinlassdurchgang 26 ein hohles Element mit einem im Wesentlichen rechteckigen Schnitt, der zum Beispiel aus synthetischem Harz gefertigt ist und im Wesentlichen in eine S-Form gebogen ist. Der Lufteinlassdurchgang 26 ist im Inneren der Seitensitzlehne 4 angeordnet.
  • Die Seitensitzlehnen 4 sind vertikal verlängerte Polsterabschnitte, die auf beiden Außenseiten in der Querrichtung der Hauptsitzlehne 5 angeordnet sind. Wenn die Seitensitzlehne 4 von oben betrachtet wird, ist ein Abschnitt der Seitensitzlehne 4, der weiter einwärts als ihr Zwischenabschnitt M in der Querrichtung liegt, gekrümmt, um allmählich zu der Vorderseite des Fahrzeugs 1 vorzustehen, während er von der Hauptsitzlehne 5 weg geht, während ein Abschnitt, der weiter auswärts als der Zwischenabschnitt M in der Querrichtung liegt, im Wesentlichen linear ausgebildet ist. Wie in 6B gezeigt, besteht die Seitensitzlehne 4 zum Beispiel aus einem Seitensitzlehnenhauptkörper 33, der aus einem Harz ausgebildet ist und zum Beispiel einem Bezug 34, der aus einem Stück Stoff (mit Luftdurchlässigkeit) oder Leder gefertigt ist.
  • Ein offener Endabschnitt 31 des Lufteinlassdurchgangs 26 ist weiter aufwärts als das Sitzpolster 6 angeordnet und erstreckt sich aufwärts, während ein Öffnungsabschnitt 35 in dem Seitensitzlehnenhauptkörper 33 bereitgesellt ist. Eine Lufteinlassöffnung 32, die sich zu dem offenen Endabschnitt 31 öffnet, ist derart angeordnet, dass sie dem Öffnungsabschnitt 35 zugewandt ist. Der Öffnungsabschnitt 35 ist in dem im Wesentlichen linearen Abschnitt der Seitensitzlehne 4 ausgebildet, der weiter auswärts als ihr Zwischenabschnitt M in der Querrichtung liegt, um nicht von dem Arm oder der Schulter 46 eines Rücksitzfahrgasts 45, wenn er gegen die Seitensitzlehne 4 lehnt, oder durch einen unbefestigten Sicherheitsgurt 47, der von der Seitensitzlehne 4 herunter hängt, verschlossen zu werden. Ein unterer Endabschnitt 35a des Öffnungsabschnitts 35 ist 30 mm oder mehr höher als eine Armlehne 41 positioniert, die auf einer Türverkleidung 40 (siehe 7) bereitgestellt ist, und ist allmählich nach oben geneigt, während er sich quer nach innen erstreckt.
  • Der Öffnungsabschnitt 35 des Seitensitzlehnenhauptkörpers 33 ist durch ein Lufteinlassgitter 37 mit mehreren Lufteinlasslöchern 39 zum Einsaugen von Luft aus dem Fahrgastraum 9 bedeckt. Wie in 6A gezeigt, sind mehrere Montagelöcher 36 in einem Umfangsrandabschnitt des Öffnungsabschnitts 35 des Seitensitzlehnenhauptkörpers 33 ausgebildet, während mehrere Montagebeine 38 mit im Wesentlichen L-förmigen Arretierabschnitten 38a auf dem Einlassgitter 37 ausgebildet sind. Das Lufteinlassgitter 37 wird an dem Seitensitzlehnenhauptkörper 33 fixiert, indem die Montagebeine 38 in die Montagelöcher 36 in dem Seitensitzlehnenhauptkörper 33 eingesetzt werden, so dass die Arretierabschnitte 38a in Eingriff mit den Montagelöchern 36 gebracht werden.
  • Wenn der Kühlventilator 30 in der vorstehend beschriebenen Kühlstruktur dazu gebracht wird, zu rotieren, wird Kühlluft durch das Lufteinlassgitter 37 aus dem Fahrgastraum 9 eingesaugt und wird dann von dem Öffnungsabschnitt 35 in der Seitensitzlehne 4 durch den Lufteinlassdurchgang 26 zu dem elektrischen Teilekasten 20 befördert. Dann kühlt die derart eingesaugte Kühlluft die Batterieeinheit 21, die Invertereinheit 21 und die Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 und wird danach durch den Luftauslassdurchgang 27 abgelassen.
  • Gemäß dieser Ausführungsform ist der Öffnungsabschnitt 35, der Luft aus dem Fahrgastraum 9 in den Lufteinlassdurchgang 26 einsaugt, in der Seitensitzlehne 4 ausgebildet, die auf der in der Querrichtung äußeren Seite der Hauptsitzlehne 5 des Rücksitzes 7 angeordnet ist. Folglich braucht keine Seitenverzierung bereitgestellt werden, und folglich kann die Breite des Rücksitzes 7 vergrößert werden. Folglich kann ausreichend Luft aus dem Fahrgastraum eingesaugt werden, während ein Raum in dem Fahrgastraum erhalten wird, der eine überragende Fahrqualität bereitstellen kann. Dieser Aufbau ist insbesondere wirksam für ein kleines Fahrzeug, in dem es schwierig ist, einen Raum für eine Sitzseitenverzierung sicher zu stellen. Außerdem wird der Kontakt des Rücksitzfahrgasts mit dem Öffnungsabschnitt 35 verhindert, wenn er in das Fahrzeug 1 oder aus ihm aussteigt, indem der Öffnungsabschnitt 35 in der Seitensitzlehne 4 bereitgestellt wird, wodurch der Rücksitzfahrgast bequem in das Fahrzeug ein- und aussteigen kann.
  • Der Öffnungsabschnitt 35 ist in der Querrichtung weiter auswärts als die Zwischenposition der Seitensitzlehne 4 in der Querrichtung angeordnet, um nicht von dem Arm oder der Schulter des Fahrgasts 45 oder dem unbefestigten Sicherheitsgurt 47 verschlossen zu werden. Auf diese Weise kann Luft sicher von dem Fahrgastraum 9 eingesaugt werden, um als Kühlluft an den elektrischen Teilekasten 20 zugeführt zu werden, um die Batterieeinheit 21, die Invertereinheit 21 und die Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 zu kühlen.
  • Der untere Endabschnitt 35a des Öffnungsabschnitts 35 ist 30 mm oder weiter höher als die Armlehne 41, die auf der Türverkleidung 40 bereitgestellt ist. Daher wird der Ellbogen des Fahrgasts 45 nicht zum Anliegen an dem Öffnungsabschnitt 35 gebracht, wodurch ein bequemer Raum im Inneren des Fahrgastraums nicht verschlechtert wird. Da der Öffnungsabschnitt 35 nicht von dem Ellbogen verschlossen wird, kann Luft sicher aus dem Fahrgastraum 9 eingesaugt werden.
  • Da der Öffnungsabschnitt 35 von dem Lufteinlassgitter 37 mit vielen Lufteinlasslöchern 39 bedeckt ist, kann das Eintreten von Fremdkörpern, wie etwa Staub, aus dem Öffnungsabschnitt 35 verhindert werden.
  • 8A und 8B zeigen eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
  • Wie in 8A und 8B gezeigt, ist ein Lufteinlassgitter 37 dieser Ausführungsform von einer Rückseite einer Seitensitzlehne 4 montiert. Nämlich ist ein Polstermaterial 52, wie etwa ein geformtes Urethanharz ins Innere der Seitensitzlehne 4 gefüllt, und eine Klammer 51 ist an Drähten 50 fixiert, die in dem Polstermaterial 52 angeordnet sind. Ein Öffnungsabschnitt 35 ist in der Klammer 51 ausgebildet, und mehrere Montagelöcher 36 sind in einem Umfangsrandabschnitt des Öffnungsabschnitts 35 angeordnet. Das Einlassgitter 37 wird durch Einsetzen von Montagebeinen 38 in die Montagelöcher 36 in der Klammer 51 von der Rückseite der Seitensitzlehne 4 durch ein Durchgangsloch 52a, das in dem Polstermaterial 52 ausgebildet ist, das wenigstens hinter der Klammer 51 bereitgestellt ist, an der Klammer 51 fixiert, so dass Arretierabschnitte 38a in Eingriff mit den Montagelöchern 36 gebracht werden.
  • Eine Lufteinlassöffnung 32 eines Lufteinlassdurchgangs 26 ist von dem Öffnungsabschnitt 35 beabstandet, und ein Raumabschnitt 53 ist dazwischen bereitgestellt.
  • Gemäß dieser Ausführungsform hat die Seitensitzlehne 4 das Polstermaterial darin, das die Lufteinlassgeräusche absorbiert, die durch Luft erzeugt werden, die von dem Öffnungsabschnitt 35 eingesaugt wird. Daher können die Lufteinlassgeräusche verringert werden, um Stille im Inneren eines Fahrgastraums 9 zu erzeugen.
  • Da der Raumabschnitt 53 zwischen dem Öffnungsabschnitt 35 und der Einlassöffnung 32 des Lufteinlassdurchgangs 26 bereitgestellt ist, werden Wassertröpfchen, die in dem Lufteinlassdurchgang 26 kondensiert sind, in den Raumabschnitt 53 abgeleitet, um das Haften von Wasser an der Batterieeinheit 21, der Invertereinheit 22 und der Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23, die in dem elektrischen Teilekasten 20 untergebracht sind, zu verhindern, wodurch verhindert werden kann, dass diese Einheiten 21, 22, 23 durch das Wasser schwer beeinträchtigt werden. Durch Anwenden des Raumabschnitts 53 auf einen Abschnitt, wo es schwierig ist, einen Lufteinlassdurchgang 26 bereitzustellen, der fähig ist, eine ausreichende Luftmenge einzuleiten, kann eine Lufteinlassleitung bereitgestellt werden, die sicher stellt, dass eine erforderliche Menge an Einlassluft in dem Fahrzeug 1 bereitgestellt wird, wenn dieses eine kompakte Größe hat.
  • In dieser Ausführungsform kann die Lufteinlassöffnung 32 wie bei der ersten Ausführungsform nahe an dem Öffnungsabschnitt 35 angeordnet werden, ohne den Raumabschnitt 53 zwischen der Lufteinlassöffnung 32 und dem Öffnungsabschnitt 35 bereitzustellen. Somit kann der Aufbau nach Bedarf abhängig von dem Raum, in dem die Bestandteilelemente angeordnet werden können, verändert werden.
  • 9 zeigt eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile gemäß einer dritten Ausführungsform. In dieser Ausführungsform umfasst eine Seitensitzlehne 4 kein Lufteinlassgitter. Eine gesamte Oberfläche der Seitensitzlehne 4, die einen Öffnungsabschnitt 35 umfasst, ist gleichmäßig von einem luftdurchlässigen Bezug 34, wie etwa einem Stoff, bedeckt. Somit ist die gesamte Seitensitzlehne 4 mit dem gleichen Bezug 34 bedeckt, wodurch ein Aussehen einer integralen Seitensitzlehne 4 verliehen wird und ihre Produktqualität verbessert wird. Außerdem kann das Lufteinlassrauschen durch den luftdurchlässigen Bezug 34 verringert werden, wodurch ein stiller Fahrgastraum erhalten wird.
  • Der Öffnungsabschnitt 35 kann einen gitterähnlichen Aufbau haben, so dass der Bezug 34 nicht stark vertieft wird, wenn ein Rücksitzfahrgast 45 den Öffnungsabschnitt 35 über den Bezug 34 berührt. Folglich kann ein Lufteinlassgitter 37 im Inneren des Bezugs 34 montiert werden.
  • 10 zeigt eine Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung. Wie in 10 gezeigt, ist ein Öffnungsabschnitt 35 (ein Lufteinlassgitter 37) dieser Ausführungsform derart angeordnet, dass wenigstens ein Teil von ihm, von einer Armlehne 41, die auf einer Türverkleidung 40 bereitgestellt ist, von seiner Vorderseite aus gesehen verborgen ist. Folglich kann der Eintritt von Fremdkörpern, wie etwa Staub, von dem Öffnungsabschnitt 35 verhindert werden. Da der Öffnungsabschnitt 35 durch die Armlehne 41 unauffällig gemacht ist, kann die Innendesignqualität verbessert werden. Da der Öffnungsabschnitt 35 nicht von dem Rücksitzfahrgast 45 verschlossen wird, kann eine ausreichende Menge an Einlassluft sicher gestellt werden, um die elektrischen Hochspannungsteile wirkungsvoll zu kühlen.
  • Während in den Ausführungsformen das Hybridfahrzeug beispielhaft dargestellt ist, ist die Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann die Erfindung auf ein Elektrofahrzeug angewendet werden, das einen Motor oder Motoren als Antriebsquelle verwendet.
  • Während der elektrische Teilekasten 20 in den Ausführungsformen, wie in 11 gezeigt, als hinter der Hauptsitzlehne 5 des Rücksitzes 7 angeordnet beschrieben ist, kann der elektrische Teilekasten 20 unter einem Boden eins Kofferraums 10 angeordnet sein, der hinter dem Rücksitz 7 angeordnet ist. In diesem Fall kann bewirkt werden, dass der Einlassdurchgang 26 sich nach unten erstreckt, um mit den elektrischen Hochspannungsteilen (dem elektrischen Teilekasten 20) in Verbindung zu stehen.
  • Die Bezugsnummern lauten wie folgt: 1 Hybridfahrzeug; 4 Seitensitzlehne; 5 Hauptsitzlehne; 6 Sitzpolster; 7 Rücksitz; 9 Fahrgastraum; 20 elektrischer Teilekasten; 21 Batterieeinheit (elektrisches Hochspannungsteil); 22 Invertereinheit (elektrisches Hochspannungsteil); 23 Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlereinheit 23 (elektrisches Hochspannungsteil); 26 Lufteinlassdurchgang; 30 Kühlventilator; 32 Lufteinlassöffnung; 34 Bezug; 35 Öffnungsabschnitt; 35a unterer Endabschnitt; 37 Lufteinlassgitter; 39 Lufteinlassloch; 40 Türverkleidung; 41 Armlehne; 52 Polstermaterial; 53 Raumabschnitt.

Claims (8)

  1. Kühlstruktur für elektrische Fahrzeughochspannungsteile (21, 22, 23), die hinter einem Rücksitz (7) angeordnet sind, die umfasst: einen Lufteinlassdurchgang (26) mit einer Lufteinlassöffnung (32), die höher als ein Sitzpolster (6) des Rücksitzes (7) angeordnet ist, und der mit den elektrischen Hochspannungsteilen (21, 22, 23) in Verbindung steht, um Luft im Inneren eines Fahrgastraums (9) als Kühlluft an die elektrischen Hochspannungsteile (21, 22, 23) zuzuführen; und einen Kühlventilator (30), der bewirkt, dass die Kühlluft durch den Lufteinlassdurchgang (26) strömt, und dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnungsabschnitt (35) zum Einsaugen von Luft im Inneren des Fahrgastraums (9) in den Lufteinlassdurchgang (26) in einer Seitensitzlehne (4) ausgebildet ist, die von einer Hauptsitzlehne (5) des Rücksitzes (7) quer nach außen angeordnet ist, dass der Öffnungsabschnitt (35) in der Querrichtung weiter auswärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne (4) in der Querrichtung angeordnet ist, und dass ein Sicherheitsgurt (47) weiter einwärts als eine Mittelposition der Seitensitzlehne (4) in der Querrichtung angeordnet ist.
  2. Struktur nach Anspruch 1,wobei in einer Draufsicht ein Abschnitt einer Seitensitzlehne (4), der weiter einwärts als ihr Zwischenabschnitt (M) in der Querrichtung liegt, gekrümmt ist, um allmählich zu der Vorderseite des Fahrzeugs vorzustehen, während er von der Hauptsitzlehne (5) weg geht, während ein Abschnitt, der weiter auswärts als der Zwischenabschnitt (M) in der Querrichtung liegt, linear ausgebildet ist.
  3. Struktur nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein unterer Endabschnitt (35a) des Öffnungsabschnitts (35) 30 mm oder noch weiter höher als eine Armlehne (41) ist, die auf einer Türverkleidung (40) bereitgestellt ist.
  4. Struktur nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Öffnungsabschnitt (35) so angeordnet ist, dass wenigstens ein Teil von ihm durch die Armlehne (41) verborgen wird, wenn er von ihrer Vorderseite betrachtet wird.
  5. Struktur nach Anspruch 1 bis 4, wobei der Öffnungsabschnitt (35) von einem Bezug (34) der Seitensitzlehne (4), die luftdurchlässig ist, bedeckt ist.
  6. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Öffnungsabschnitt (35) von einem Lüftungsgitter (37) mit mehreren Lufteinlasslöchern (39) bedeckt ist.
  7. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Seitensitzlehne (4) ein Polstermaterial (52) hat, so dass Lufteinlassgeräusche der Luft, die von dem Öffnungsabschnitt (35) eingesaugt wird, von dem Polstermaterial (52) absorbiert werden.
  8. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei ein Raumabschnitt (53) zwischen dem Lufteinlassdurchgang (26) und der Lufteinlassöffnung (32) bereitgestellt ist.
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