KR20110051693A - 냉·난방을 위한 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉, 난방을 위한 차량용 차량용 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 공기의 흐름 방향을 따라, 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(200);와 공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성된 제 1 필름(300);과 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(200)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트에 관한 것이다.

본 발명에 의한 차량용 시트는 공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감 및 생산성 향상이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 시트는 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있다는 장점이 있다.

차량용 시트, 통풍구조, 유로 확보

Description

냉·난방을 위한 차량용 시트{Vehicle seat for cooling and heating}

본 발명은 냉, 난방을 위한 차량용 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 공기의 흐름 방향을 따라, 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(200);와 공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성된 제 1 필름(300);과 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(200)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 시트는 내부가 수지재 패드로 채워져 있고, 외부가 비닐 또는 가죽 커버로 감싸여 있는 구조로 이루어져 있다. 하지만 이러한 구조의 시트는 통풍이 잘되지 않아 여름철 운행 시 운전자의 둔부와 시트 사이에 땀이 많이 배게 되어 불쾌감을 느끼게 되고, 이것은 곧바로 운전 집중력을 저해하는 요인으로 작용하게 되므로 이에 대한 많은 연구가 이루어지고 있는 실정이다.

도 1a는 종래의 차량용 차량용 시트를 나타내는 단면도이고, 도 1b는 종래의 자동차용 차량용 시트를 나타내는 사시도이다. 도 1a는 시트 패드(10)에 상하방향으로 공기가 통과할 수 있도록 공기홀이 형성되어 있고, 시트 패드(10) 상부에는 공기가 수평방향으로 퍼질 수 있도록 유로가 형성되어 있으며, 외부를 시트 커버(20)가 감싸고 있는 통풍구조를 도시하고 있다. 하지만 도 1a에 도시된 발명은 구조가 단순하다는 장점은 있으나 사용자가 시트에 앉았을 경우 사용자의 둔부가 가하는 힘에 의해서 수평방향으로 형성된 유로가 막히게 되고, 이로 인해 송풍 성능이 저하되는 문제가 있었다. 또한 성능변경을 위해서는 시트 패드(10)의 금형 전체를 수정해야 하므로 소요비용이 과다하다는 문제도 있었다.

도 1b는 시트 패드(10)에 공기가 지나갈 수 있는 유로를 형성하기 위한 별개의 구조물(30)을 삽입한 통풍구조를 도시하고 있다. 도 1b에 도시된 발명은 별도의 구조물(30)을 삽입함으로써 송풍성이 좋으며, 송풍 부위의 조절이 가능하다는 장점이 있다. 하지만 삽입된 구조물(30)이 시트의 상단면에 위치하게 됨으로써 사용자가 앉았을 경우 이물감이 발생하게 되고, 이로 인해 결과적으로 쿠션감이 저하된다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감 및 생산성 향상이 가능한 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있는 차량용 시트를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 공기의 흐름 방향을 따라, 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(200);와 공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성된 제 1 필름(300);과 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(200)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트를 제공한다.

상기 시트 패드(100)와 매쉬(200) 사이에 제 2 필름홀(510)이 형성된 제 2 필름(500)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제 2 필름(500), 매쉬(200), 제 1 필름(300)은 상기 시트 커버(400) 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 공기의 흐름 방향을 따라, 온도 조절된 공기가 인입될 수 있는 제 3 필름홀(810)이 형성된 제 3 필름(800);과 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(700);와 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(620)와 상체를 지지하는 시트백 패드(630)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(610)이 형성된 시트 패드(600);와 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(700)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트를 제공한다.

상기 매쉬(700)는 상기 패드홀(610)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사매쉬(710)와, 상기 한 쌍의 분사매쉬(710)와 연통되어 공기를 공급하는 공급매쉬(720)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 패드홀(610)의 위치는 상기 시트 커버(400)에 접촉되는 사용자의 신체 접촉면을 따라 배열되는 것을 특징으로 한다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 차량용 시트에 따른 효과를 설명하면 다음과 같다.

공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감 및 생산성 향상이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 시트는 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있다는 장점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 차량용 시트의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 2a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 2b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 3a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 3b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 4a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 4b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이며, 도 5는 매쉬구조를 변경한 또 다른 실시예의 분해사시도이다.

본 발명에 따른 차량용 시트는 공기의 흐름 방향을 따라, 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(200);와 공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성된 제 1 필름(300);과 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(200)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 시트 패드(100)는 기본적으로 사용자를 지지해주는 역할을 한다. 따라서 사용자에게 편안한 착좌감을 제공하기 위해 탄성이 있는 고무 등의 재질을 사용한다. 또한, 상기 시트 커버(200)는 패드홀(110)을 통해 전달된 공기를 더욱 세분화하여 사용자에게 전달할 수 있도록 통기성이 있는 구조로 제작되며, 내부에는 스폰지가 삽입되어 있다. 또한, 상기 시트 커버(200)는 사용자의 신체와 접촉하는 면에 부착되는 것이 일반적이다. 이는 차량용 시트에서 흔히 사용되는 패드나 커버와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2a에 도시된 바와 같이, 상기 매쉬(200)는 공기가 잘 통할 수 있도록 그물망 형태로 구성된다. 따라서 시트 패드(100)에 형성된 패드홀(110)로부터 공기가 공급되면 공기는 매쉬(200) 전체를 통해 퍼지는 것이 가능하다.

상기 매쉬(200)는 탄력이 있지만 압축되지 않는 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 이는 사용자의 체중에 의해 상기 매쉬(200)가 눌려서 공기가 흐르는 유로가 막히는 것을 방지하기 위해서이다.

종래의 통풍구조는 패드(10)가 얇은 제품에는 사용할 수 없다는 단점이 있었다. 도 1a에 도시된 종래의 통풍구조는 패드(10) 상부에 유로를 직접 형성하기 때 문에 패드(10)가 얇을 경우 유로를 확보하는 것이 매우 힘들뿐만 아니라 송풍성능 또한 저하되는 결과가 발생할 수 있게 되고, 설령 유로를 확보한다 해도 유로 확보로 인해 패드의 두께가 더욱 얇아지게 되어 착좌감이 떨어지게 되는 문제가 생길 수 있기 때문이다. 또한 도 1b에 도시된 종래의 통풍구조에서도 패드(10)가 얇아짐으로 인해 구조물(30)로 인한 이물감이 더욱 커지게 되는 문제가 발생할 수 있다.

하지만 본 발명에서는 별도의 매쉬(200)를 설치함으로써 패드(100)의 두께와 무관하게 유로를 안정적으로 확보할 수 있으며, 또한 착좌감도 향상시킬 수 있다. 이는 본 발명에서는 매쉬(200) 내부의 공간으로 유로가 형성되기 때문이다.

상기 매쉬(200)에는 공기를 차단할 수 있는 재질로 구성된 제 1 필름(300)이 부착되어 있다. 이는 상기 매쉬(200)로 공급된 공기가 임의로 배출되는 것을 방지하기 위해서이다. 다만, 상기 제 1 필름(300)에는 시트 외부로 공기가 배출될 수 있도록 하기 위해 공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성되어 있다.

따라서 도 2b에 도시된 바와 같이, 공기가 패드홀(110)을 통해 매쉬(200)에 공급되면 매쉬(200)의 모든 부분으로 공기가 퍼지게 되고, 퍼진 공기는 제 1 필름홀(310)을 통해서 시트 커버(400)에 전달된다. 이후 시트 커버(400)에서 더욱 세분화되어 사용자에게 분사되는 것이다.

상기 제 1 필름홀(310)의 위치, 크기, 개수를 변경하는 것으로 송풍위치나 송풍능력을 변경시킬 수 있다. 즉, 제 1 필름홀(310)의 위치를 사용자가 원하는 위치로 변경하거나, 제 1 필름홀(310)의 크기나 개수의 증감을 통해 송풍위치나 송풍능력을 조절할 수 있는 것이다. 결국 본 발명에서는 송풍위치나 송풍능력을 변경하 기 위해서 단순히 제 1 필름(300)에 형성된 제 1 필름홀(310)의 위치, 크기, 개수를 변경하면 되기 때문에 소모되는 비용이 매우 적다는 장점을 지니고 있다.

상기 시트 패드(100)와 매쉬(200) 사이에 제 2 필름홀(510)이 형성된 제 2 필름(500)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 매쉬(200)는 그물망 형태로 구성되기 때문에 시트 패드(100)와 접착이 용이하게 이루어지지 않을 수 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위해 본 발명에서는 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 매쉬(200)와 화학적 구성이 유사한 제 2 필름(500)을 사용한다. 화학적으로 구성이 유사할 경우 접착이 용이해지기 때문이다. 다만, 상기 제 2 필름(500)에는 패드홀(110)로부터 공급된 공기를 상기 매쉬(200)에 원활하게 전달하기 위해 제 2 필름홀(510)이 형성되어 있다.

상기 제 2 필름(500), 매쉬(200), 제 1 필름(300)은 상기 시트 커버(400) 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 시트 커버(400) 내부에는 쿠션감을 향상시키기 위해 스폰지를 삽입하고 있다. 하지만 본 발명에서는 도 3b에 도시된 바와 같이, 스폰지 대신에 시트 커버(400) 내부에 상기 제 2 필름(500), 매쉬(200), 제 1 필름(300)을 순서대로 적층하여 설치한다.

도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 필름(500), 매쉬(200), 제 1 필름(300)을 시트 커버(400) 내부에 설치하여 시트 커버(400)를 제작할 경우, 시트 패드(100)에 추가의 작업 없이 단순히 시트 커버(400)를 덮어 씌우는 방식으로 차량용 시트를 제작할 수 있다. 이와 같이 시트를 제작할 경우 시트 커버(400)에는 스폰지가 사용되지 않기 때문에 원가가 절감되고, 시트 패드(100)에 시트 커버(400)만을 씌워서 시트를 제작하기 때문에 생산속도가 월등히 빠르다는 장점이 있다.

본 발명에 따른 또 다른 차량용 시트는 공기의 흐름 방향을 따라, 온도 조절된 공기가 인입될 수 있는 제 3 필름홀(810)이 형성된 제 3 필름(800);과 통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(700);와 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(620)와 상체를 지지하는 시트백 패드(630)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(610)이 형성된 시트 패드(600);와 통기성 시트 커버(400);의 순서로 설치되며, 상기 매쉬(700)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 제 3 필름(800)은 공기를 차단할 수 있는 재질로 구성된다. 이는 상기 제 3 필름홀(810)을 통해 상기 매쉬(700)로 공급된 공기가 제 3 필름(800)의 표면을 통해 임의로 배출되는 것을 방지함과 동시에 온도 조절되지 않은 공기가 제 3 필름(800)의 표면을 통해 매쉬(700)로 임의 공급되는 것을 방지하기 위해서이다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 매쉬(700)는 공기가 잘 통할 수 있도록 그물망 형태로 구성된다. 따라서 제 3 필름홀(810)을 통해 공기가 공급되면 공기는 매쉬(700) 전체를 통해 퍼지는 것이 가능하다.

상기 매쉬(700)는 탄력이 있지만 압축되지 않는 재질로 구성되는 것이 바람 직하다. 이는 사용자의 체중에 의해 상기 매쉬(700)가 눌려서 공기가 흐르는 유로가 막히는 것을 방지하기 위해서이다.

종래의 통풍구조는 패드(10)가 얇은 제품에는 사용할 수 없다는 단점이 있었지만 본 발명에서는 별도의 매쉬(700)를 설치함으로써 패드(600)의 두께와 무관하게 유로를 안정적으로 확보할 수 있으며, 또한 착좌감도 향상시킬 수 있다. 이는 본 발명에서는 매쉬(700) 내부의 공간으로 유로가 형성되기 때문이다.

따라서 도 4b에 도시된 바와 같이, 공기가 제 3 필름홀(810)을 통해 매쉬(700)에 공급되면 매쉬(700)의 모든 부분으로 공기가 퍼지게 되고, 퍼진 공기는 패드홀(610)을 통해서 시트 커버(400)에 전달된다. 이후 시트 커버(400)에서 더욱 세분화되어 사용자에게 분사되는 것이다.

상기 매쉬(700)는 상기 패드홀(610)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사매쉬(710)와, 상기 한 쌍의 분사매쉬(710)와 연통되어 공기를 공급하는 공급매쉬(720)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 매쉬(700)는 상기 패드(600)에 형성된 모든 패드홀(610)에 공기를 공급해야 하기 때문에 기본적으로 상기 패드홀(610)을 모두 덮을 수 있도록 구성된다. 하지만 매쉬(700)를 단순히 상기 시트 패드(700)를 모두 덮을 수 있도록 형성할 경우 상기 패드홀(610)이 형성되지 않은 부분에서는 공기가 배출되지 못하고 정체되어 있게 된다. 이러한 정체된 공기는 제 3 필름홀(810)을 통한 공기의 공급을 방해함과 동시에 패드홀(610)을 통한 공기의 배출을 방해하게 된다. 이는 정체된 공기 로 인해 유로 내부에서 와류가 생성되기 때문이다.

따라서 본 발명에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 매쉬(700)를 상기 패드홀(610)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사매쉬(710)와, 상기 한 쌍의 분사매쉬(710)와 연통되어 공기를 공급하는 공급매쉬(720)로 구성함으로써 공급된 공기가 정체되지 않고 패드홀(610)을 통해 원활하게 배출되도록 설계하여 송풍성능을 향상시키고 있다.

다만, 상기 공급매쉬(720)와 분사매쉬(710)의 외주면은 공기가 임의 배출되는 것을 방지하기 위해 기밀을 유지하는 것이 바람직하다.

상기 패드홀(610)의 위치는 상기 시트 커버(400)에 접촉되는 사용자의 신체 접촉면을 따라 배열되는 것이 바람직하다.

사용자의 신체와 이격된 위치에서 공기가 분사된다면 온도 조절된 공기가 낭비되는 문제가 발생할 수 있다. 이는 차체에 의해 내부와 외부가 구분된 차량이라면 사용자의 신체와 이격된 위치에서 분사되더라도 차량의 내부 온도조절을 위해 사용되기 때문에 문제는 없지만, 차체 내부와 외부가 따로 구분되어 있지 않는 개방형 차량에서는 차량 외부로 온도 조절된 공기를 버리는 결과를 초래하기 때문이다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 종래의 차량용 시트를 도시한 도면들이다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제 1 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 2a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 2b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 3a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 3b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이다.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 도면들로서, 도 4a는 차량용 시트의 분해사시도이고, 도 4b는 시트 내부 공기의 흐름을 나타내는 단면도이다.

도 5는 매쉬구조를 변경한 또 다른 실시예의 분해사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 제 1 실시예에 따른 시트 패드 200 : 제 1 실시예에 따른 매쉬

300 : 제 1 필름 400 : 시트 커버

500 : 제 2 필름

600 : 제 3 실시예에 따른 시트 패드 700 : 제 3 실시예에 따른 매쉬

800 : 제 3 필름

Claims (6)

1. 공기의 흐름 방향을 따라,

   사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);

   통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(200);

   공기가 통과할 수 있는 제 1 필름홀(310)이 형성된 제 1 필름(300);

   통기성 시트 커버(400);

   의 순서로 설치되며,

   상기 매쉬(200)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 시트 패드(100)와 매쉬(200) 사이에 제 2 필름홀(510)이 형성된 제 2 필름(500)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 제 2 필름(500), 매쉬(200), 제 1 필름(300)은 상기 시트 커버(400) 내 부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
4. 공기의 흐름 방향을 따라,

   온도 조절된 공기가 인입될 수 있는 제 3 필름홀(810)이 형성된 제 3 필름(800);

   통기성이 용이하도록 그물망 형태로 형성되는 매쉬(700);

   사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(620)와 상체를 지지하는 시트백 패드(630)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(610)이 형성된 시트 패드(600);

   통기성 시트 커버(400);

   의 순서로 설치되며,

   상기 매쉬(700)는 소정의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 매쉬(700)는 상기 패드홀(610)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사매쉬(710)와, 상기 한 쌍의 분사매쉬(710)와 연통되어 공기를 공급하는 공급매쉬(720)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 패드홀(610)의 위치는 상기 시트 커버(400)에 접촉되는 사용자의 신체 접촉면을 따라 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.

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