KR20110051692A - 냉·난방을 위한 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉, 난방을 위한 차량용 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 상기 시트 패드(100)의 일측면에 부착된 통기성 시트 커버(200);와 상기 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 상기 패드홀(110)에 공기를 공급하기 위한 덕트홀(310)이 형성된 플레이트(300);를 포함하며, 상기 플레이트(300) 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되어 상기 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공기가 흐를 수 있는 유로(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트에 관한 것이다.

본 발명에 의한 차량용 시트는 공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 시트는 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있다는 장점이 있다.

차량용 시트, 통풍구조, 유로 확보

Description

냉·난방을 위한 차량용 시트{Vehicle seat for cooling and heating}

본 발명은 냉, 난방을 위한 차량용 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 상기 시트 패드(100)의 일측면에 부착된 통기성 시트 커버(200);와 상기 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 상기 패드홀(110)에 공기를 공급하기 위한 덕트홀(310)이 형성된 플레이트(300);를 포함하며, 상기 플레이트(300) 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되어 상기 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공기가 흐를 수 있는 유로(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 시트는 내부가 수지재 패드로 채워져 있고, 외부가 비닐 또는 가죽 커버로 감싸여 있는 구조로 이루어져 있다. 하지만 이러한 구조의 시트는 통풍이 잘되지 않아 여름철 운행 시 운전자의 둔부와 시트 사이에 땀이 많이 배 게 되어 불쾌감을 느끼게 되고, 이것은 곧바로 운전 집중력을 저해하는 요인으로 작용하게 되므로 이에 대한 많은 연구가 이루어지고 있는 실정이다.

도 1a는 종래의 차량용 시트를 나타내는 단면도이고, 도 1b는 종래의 자동차용 시트의 통풍구조를 나타내는 사시도이다. 도 1a는 시트 패드(10)에 상하방향으로 공기가 통과할 수 있도록 공기홀이 형성되어 있고, 시트 패드(10) 상부에는 공기가 수평방향으로 퍼질 수 있도록 유로가 형성되어 있으며, 외부를 시트 커버(20)가 감싸고 있는 통풍구조를 도시하고 있다. 하지만 도 1a에 도시된 발명은 구조가 단순하다는 장점은 있으나 사용자가 시트에 앉았을 경우 사용자의 둔부가 가하는 힘에 의해서 수평방향으로 형성된 유로가 막히게 되고, 이로 인해 송풍 성능이 저하되는 문제가 있었다. 또한 성능변경을 위해서는 시트 패드(10)의 금형 전체를 수정해야 하므로 소요비용이 과다하다는 문제도 있었다.

도 1b는 시트 패드(10)에 공기가 지나갈 수 있는 유로를 형성하기 위한 별개의 구조물(30)을 삽입한 통풍구조를 도시하고 있다. 도 1b에 도시된 발명은 별도의 구조물(30)을 삽입함으로써 송풍성이 좋으며, 송풍 부위의 조절이 가능하다는 장점이 있다. 하지만 삽입된 구조물(30)이 시트의 상면에 위치하게 됨으로써 사용자가 앉았을 경우 이물감이 발생하게 되고, 이로 인해 결과적으로 착좌감이 저하된다는 문제가 있었다.

본 발명은 공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감이 가능한 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있는 차량용 시트를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 상기 시트 패드(100)의 일측면에 부착된 통기성 시트 커버(200);와 상기 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 상기 패드홀(110)에 공기를 공급하기 위한 덕트홀(310)이 형성된 플레이트(300);를 포함하며, 상기 플레이트(300) 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되어 상기 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공기가 흐를 수 있는 유로(320)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 플레이트(300)는, 상기 패드홀(110)이 배열된 길이방향을 따라 배치되 는 한 쌍의 분사플레이트(330)와, 상기 한 쌍의 분사플레이트(330)와 연통되어 공기를 공급하는 공급플레이트(340)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 시트에 따른 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 차량용 시트는 공기가 지나는 유로를 안정적으로 확보하여 송풍성능을 최대화하고, 또한 사용자가 앉았을 경우에도 이물감이 느껴지지 않도록 함으로써 착좌감을 향상시킬 수 있으며, 동시에 통풍구조 단순화를 통해 생산원가 절감이 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 시트는 적은 비용으로 송풍성능 및 송풍위치를 변경할 수 있다는 장점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 시트의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 차량용 시트 부분의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트 내부의 공기흐름을 나타내는 단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 시트는, 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);와 상기 시트 패드(100)의 일측면에 부착된 통기성 시트 커버(200);와 상기 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 상기 패드홀(110)에 공기를 공급하기 위한 덕트홀(310)이 형성된 플레이트(300);를 포함하며, 상기 플레이트(300) 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되어 상기 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공기가 흐를 수 있는 유로(320)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 시트 패드(100)는 기본적으로 사용자를 지지해주는 역할을 한다. 따라서 사용자에게 편안한 착좌감을 제공하기 위해 탄성이 있는 고무 등의 재질을 사용한다. 또한, 상기 시트 커버(200)는 패드홀(110)을 통해 전달된 공기를 더욱 세분화하여 사용자에게 전달할 수 있도록 통기성이 있는 구조로 제작되는 것이 일반적이며, 사용자의 신체와 인접하는 면에 부착된다. 이는 차량용 시트에서 흔히 사용되는 패드나 커버와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 시트 패드(100)에는 온도 조절된 공기를 전달가능한 패드홀(110)이 형성되어 있다. 상기 패드홀(110)의 개수는 필요에 따라 증감이 가능하며, 패드홀(110)의 형태도 원형, 타원, 다각형 등 다양한 형태가 가능하다. 또한, 상기 패드홀(110)의 위치를 변경함으로써 원하는 곳에 공기를 공급하는 것도 가능하다.

송풍성능이나 송풍위치는 상기 패드홀(110)의 숫자, 형태, 위치 등의 변경함으로써 가능하다. 다만 이러한 경우에도 패드홀(110)을 구성하는 구조물의 숫자, 형태, 위치 등만 변경하면 될 뿐, 시트쿠션 패드(100) 전체의 금형을 변경할 필요가 없기 때문에 종래기술에 비해 비용소모가 적다는 장점이 있다.

상기 플레이트(300)는 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 덕트(미도시)로부터 전달되는 공기를 상기 패드홀(110)에 전달하기 위한 덕트홀(310)이 형성되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 플레이트(300)의 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되고, 이를 통해 시트 패드(100)와 플레이트(300)는 소정 거리 이격되게 된다. 결국 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공간이 생김으로써 공기가 지나갈 수 있는 유로가 확보되는 효과를 볼 수 있다.

종래의 통풍구조는 패드(10)가 얇은 제품에는 사용할 수 없다는 단점이 있었다. 도 1a에 도시된 종래의 통풍구조는 패드(10) 상부에 유로를 직접 형성하기 때문에 패드(10)가 얇을 경우 유로를 확보하는 것이 매우 힘들뿐만 아니라 송풍성능 또한 저하되는 결과가 발생할 수 있게 되고, 설령 유로를 확보한다 해도 유로 확보로 인해 패드의 두께가 더욱 얇아지게 되어 착좌감이 떨어지게 되는 문제가 생길 수 있기 때문이다. 또한 도 1b에 도시된 종래의 통풍구조에서도 패드(10)가 얇아짐으로 인해 구조물(30)로 인한 이물감이 더욱 커지게 되는 문제가 발생할 수 있다.

하지만 본 발명에서는 별도의 플레이트(300)를 설치함으로써 패드(100)의 두께와 무관하게 유로를 안정적으로 확보할 수 있으며, 또한 착좌감도 향상시킬 수 있다. 이는 본 발명에서는 패드(100)의 타측면과 플레이트(300) 사이의 이격 공간으로 유로가 형성되기 때문이다.

상기 플레이트(300)는, 상기 패드홀(110)이 배열된 길이방향을 따라 배치되 는 한 쌍의 분사플레이트(330)와, 상기 한 쌍의 분사플레이트(330)와 연통되어 공기를 공급하는 공급플레이트(340)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 플레이트(300)는 상기 패드(100)에 형성된 모든 패드홀(110)에 공기를 공급해야 하기 때문에 기본적으로 상기 패드홀(110)을 모두 덮을 수 있도록 구성된다. 하지만 플레이트(300)를 단순히 원형이나 사각형 등으로 형성할 경우 상기 패드홀(110)이 형성되지 않은 부분에서는 공기가 배출되지 못하고 정체되어 있게 된다. 이러한 정체된 공기는 덕트홀(310)을 통한 공기의 공급을 방해함과 동시에 패드홀(110)을 통한 공기의 배출을 방해하게 된다. 이는 정체된 공기로 인해 유로 내부에서 와류가 생성되기 때문이다.

따라서 본 발명에서는 플레이트(300)를 상기 패드홀(110)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사플레이트(330)와, 상기 한 쌍의 분사플레이트(330)와 연통되어 공기를 공급하는 공급플레이트(340)로 구성함으로써 공급된 공기가 정체되지 않고 패드홀(110)을 통해 원활하게 배출되도록 설계하여 송풍성능을 향상시키고 있다.

또한, 상기 플레이트(300)를 사용하면 적은 비용으로도 송풍성능을 향상시킬 수 있다. 유로에 공급되는 공기의 송풍량은 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 형성되는 이격 공간의 크기에 따라 좌우되는데, 상기 이격 공간의 크기조절은 단순히 상기 플레이트(300) 외주면에 절곡 또는 만곡되는 부분의 길이를 조절함으로써 가능하기 때문이다.

이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와 같이, 온도 조절된 공기는 상기 덕트홀(310)을 통해서 시트 내부로 인입되고, 인입된 공기는 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이의 유로(320)를 따라 이동하게 되고, 상기 시트 패드(100)에 형성된 패드홀(110)에 도달할 경우 패드홀(110)을 따라 상향 이동한다.

이후 통기성 시트 커버(200)에 도달하게 되고, 결국 전달된 공기는 시트 커버(200)를 통과하면서 더욱 세분화되어 사용자에게 전달되는 것이다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 종래의 차량용 시트를 도시한 도면들이다.

도 2는 본 발명의 차량용 시트 부분의 분해사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트 내부의 공기흐름을 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 시트 패드 200 : 시트 커버

300 : 플레이트

Claims (2)

1. 사용자의 둔부를 지지하는 시트쿠션 패드(120)와 상체를 지지하는 시트백 패드(130)로 구성되며, 공기가 지나갈 수 있는 패드홀(110)이 형성된 시트 패드(100);

   상기 시트 패드(100)의 일측면에 부착된 통기성 시트 커버(200);

   상기 시트 패드(100)의 타측면에 설치되며, 상기 패드홀(110)에 공기를 공급하기 위한 덕트홀(310)이 형성된 플레이트(300);

   를 포함하며,

   상기 플레이트(300) 외주면은 상기 시트 패드(100)쪽으로 절곡 또는 만곡되어 상기 시트 패드(100)와 플레이트(300) 사이에 공기가 흐를 수 있는 유로(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 플레이트(300)는, 상기 패드홀(110)이 배열된 길이방향을 따라 배치되는 한 쌍의 분사플레이트(330)와, 상기 한 쌍의 분사플레이트(330)와 연통되어 공기를 공급하는 공급플레이트(340)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.

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