KR101367620B1 - 차량용 통풍 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쾌적한 착좌감을 위해 통풍 기능을 포함하는 차량용 통풍 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 통풍 시 공기 순환에 의해 시트 쿠션이 손상되는 것을 방지하는 차량용 통풍 시트에 관한 것이다.

Description

차량용 통풍 시트{Ventilating Seat for Motor Vehicle}

본 발명은 쾌적한 착좌감을 위해 통풍 기능을 포함하는 차량용 통풍 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 통풍 시 공기 순환에 의해 시트 쿠션이 손상되는 것을 방지하는 차량용 통풍 시트에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 내부가 우레탄 폼패드와 같은 수지재 패드로 채워져 있고, 외부가 천, 비닐 또는 가죽 커버로 감싸여 있는 구조로 이루어져 있다. 하지만 이러한 구조의 시트는 통풍이 잘되지 않아 여름철 운행 시 운전자의 둔부와 시트 사이에 땀이 많이 배게 되어 불쾌감을 느끼게 되고, 이것은 곧바로 운전 집중력을 저해하는 요인으로 작용하게 되므로 이에 대한 많은 연구가 이루어지고 있는 실정이다.

그 중 하나가 통풍 기능을 가진 통풍 시트로, 통풍 기능은 장시간 착좌 또는 무더운 날씨에 승차 시 승차자의 둔부 또는 등에서 발생하는 땀을 바람을 이용하여 제거하고, 시트의 온도를 낮추어 승차자에게 쾌적한 환경을 제공한다. 따라서 통풍 시트는 공기 발생장치 예를 들면 팬에서 발생되는 공기를 시트의 착좌면으로 이송하거나, 팬을 통해 시트 착좌면의 공기를 흡입하여 시트의 착좌부 습기를 제거하거나, 온도를 낮추게 된다. 이를 위해 시트의 쿠션 폼에 홈 또는 홀을 형성하여 팬과 시트 착좌면 사이에 공기 유동경로를 확보한다.

도 1에는 종래의 통풍 시트의 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 종래의 통풍 시트(10, 20)는 쿠션 폼(10)과, 시트커버(20) 사이에 공기 유동 경로를 형성하고, 쿠션 폼(10) 하단에 구비되는 팬(미도시)을 통해 공기 유동 경로로 공기를 배출 또는 흡입하여 시트커버(20) 외부로 공기를 배출하거나, 시트커버(20) 외부의 공기를 흡입하게 된다.

위와 같은 구성의 종래의 통풍 시트는, 공기 유동 경로 상에 쿠션 폼(10)이 그대로 노출되기 때문에 장시간 사용 시 공기 순환에 의해 쿠션 폼(10)이 손상되는 문제점이 발생한다. 예를 들면 쿠션 폼의 산화로 인한 변형 및 산화 비산물 발생되며, 쿠션 폼의 부분 경도 상승으로 인해 승차감 저하된다.

한국공개특허공보 제10-2011-0051692호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 공기 순환 경로에 노출되는 쿠션 폼의 둘레면에 방풍 재질의 에어 슈트를 감싸 공기 순환에 따른 쿠션 폼의 손상을 방지하는 차량용 통풍 시트를 제공함에 있다.

본 발명의 차량용 통풍 시트는, 쿠션 폼과, 상기 쿠션 폼을 감싸는 시트커버를 포함하는 차량용 통풍 시트에 있어서, 상기 통풍 시트는, 상기 쿠션 폼에 인접하여 구비되는 팬; 상기 팬과, 상기 시트커버의 착좌면이 연통되도록 상기 쿠션 폼에 형성되는 공기순환유로; 및 상기 공기순환유로에 노출되는 상기 쿠션 폼을 감싸도록 구비되는 방풍 재질의 에어 슈트; 를 포함한다.

또한, 상기 통풍 시트는, 상기 착좌면과, 상기 에어 슈트 사이에 끼워지는 통풍 재질의 통풍 폼; 을 포함하며, 상기 통풍 폼(20)의 재질은 통풍이 가능한 우레탄 또는 메시(Mesh) 원단으로 된다.

또한, 상기 통풍 폼은, 상기 시트커버의 내면에 봉재 또는 접착되며, 상기 에어 슈트는, 상기 시트커버에 봉재되거나, 상기 통풍 폼 및 상기 쿠션 폼에 접착 또는 조립된다.

이때, 상기 공기순환유로는, 상기 쿠션 폼의 하면에 형성되는 팬인접면과, 상기 쿠션 폼의 상면에 형성되는 커버인접면과, 상기 팬인접면과 커버인접면을 연통하도록 상기 쿠션 폼의 상면과 하면을 관통하는 유로홀로 구성되며, 상기 에어 슈트는, 상기 팬인접면을 감싸는 하부 슈트와, 상기 커버인접면을 감싸는 상부 슈트와, 상기 유로홀을 감싸는 유로 슈트로 구성된다.

특히 상기 쿠션 폼은, 상기 유로홀을 기준으로 전방과 후방을 구획하도록 상기 유로홀의 양측면으로 연장 관통되는 끼움슬릿을 포함하며, 상기 에어 슈트는, 상기 끼움슬롯에 끼워져 상기 팬인접면의 전방측, 커버인접면의 전방측 및 유로홀을 감싸는 전방 슈트와, 상기 끼움슬롯에 끼워져 상기 팬인접면의 후방측, 커버인접면의 후방측 및 유로홀을 감싸는 후방 슈트로 구성된다.

이에 따라, 상기 통풍 시트는, 상기 착좌면과, 상기 에어 슈트 사이에 끼워지는 통풍 재질의 통풍 폼; 을 포함하며, 상기 통풍 폼은 복수 개가 상기 전방 슈트와 시트커버사이 및 상기 후방 슈트와 시크커버 사이에 각각 끼워진다.

아울러, 상기 하부 슈트는, 공기 유동면이 상기 팬에 구비되는 덕트의 외주면을 감싸도록 설치된다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 통풍 시트는 공기 순환에도 쿠션 폼의 손상을 방지하여 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 시트 착좌면의 변형 및 부분 경화를 방지하여 시트의 원형과 쿠션을 을 유지할 수 있는 효과가 있다. 둘째, 쿠션 폼의 산화에 따른 비산물로 인해 팬이 손상되고, 공기 순환 경로가 막히는 것을 예방하여 통풍 효율의 저하를 방지한다.

궁극적으로 본 발명의 차량용 통풍 시트는, 운전자에게 최적의 운전환경을 제공하며, 승차자에게 쾌적한 환경과 안락한 승차감을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 통풍 시트 단면도
도 2는 본 발명의 통풍 시트 사시도
도 3은 본 발명의 통풍 시트 분해사시도
도 4는 본 발명의 에어 슈트 평면도
도 5는 도 2의 AA' 부분 확대 단면도
도 6은 본 발명의 통풍 시트 부분 분해단면도
도 7은 도 1의 제1 실시 예의 AA' 단면도 및 작동상태도 (흡입 실시 예)
도 8은 도 1의 제2 실시 예의 AA' 단면도 및 작동상태도 (토출 실시 예)

본 발명은 시트커버와, 쿠션 폼과 팬으로 구성되는 차량용 통풍 시트에 있어서, 팬의 공기를 시트커버를 통해 토출하거나, 시트커버 외측의 공기를 팬이 흡수 할 때 공기 순환에 따른 쿠션 폼의 손상을 방지하려는 목적으로 구성되었으며, 쿠션 폼의 공기유동경로에 방풍 재질의 에어 슈트를 감싸도록 하여 쿠션 폼이 공기에 노출되지 않도록 구성함에 그 특징이 있다.

이하, 상기와 같은 본 발명의 차량용 통풍 시트의 일실시 예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 통풍 시트(S)는, 시트커버(10), 통풍 폼(20), 에어 슈트(30), 쿠션 패드(40) 및 쿠션 폼(50)으로 구성된다. 본 발명의 통풍 시트(S)는 승차자의 둔부가 맞닿는 부분을 위주로 기재하였으나, 승차자의 등이 맞닿는 시트백(Seat back)에도 적용될 수 있음은 자명하다.

도 3을 참조하면, 시트커버(10)는 착좌면(11, 12, 13)이 형성되는 통상의 천, 비닐 또는 가죽 재질의 시트커버가 적용될 수 있다. 착좌면(11, 12, 13)에는 공기순환을 위한 천공이 복수 개 형성될 수 있다. 착좌면은 전방부터 순차적으로 제1 착좌면(11), 제2 착좌면(12) 및 제3 착좌면(13)으로 구성된다.

도 3을 참조하면, 쿠션 폼(50)은 통풍 시트(S)의 형상을 유지하고, 승차자에게 쿠션을 제공하도록 구성된다. 쿠션 폼(50)은 우레탄 폼 재질과 같은 수지재의 재질이 적용될 수 있다. 쿠션 폼(50)에는 상술된 제1 착좌면(11)에 대응되는 제1 쿠션(51)과, 제2 착좌면(12)에 대응되는 제2 쿠션(52)이 형성된다. 제1 쿠션(51)과, 제2 쿠션(52)의 경계면에는 끼움슬릿(54)이 쿠션 폼(50)의 상면과 하면을 관통하여 형성되며, 끼움슬릿(54)의 중앙에는 쿠션 폼(50)의 상면과 하면의 공기 순환을 위한, 유로 홀(53)이 쿠션 폼(50)의 상면과 하면을 관통하여 형성된다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 에어 슈트(30)는 공기순환유로는 유지시키며, 상기 공기순환유로에 노출되는 쿠션 폼(50)을 감싸도록 구성된다. 특히 에어 슈트(30)는 쿠션 폼(50)과, 쿠션 폼(50)을 따라 유동하는 공기를 격리시키기 위해 방풍 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들면 공기가 차단되는 직물, 비닐 또는 코팅된 원단류 등이 적용될 수 있다. 상기 공기순환유로는, 쿠션 폼(50)의 하면에 형성되는 팬인접면(50a)과, 상기 쿠션 폼(50)의 상면에 형성되는 커버인접면(50b)과, 상기 팬인접면(50a)과 커버인접면(50b)을 연통하도록 상기 쿠션 폼의 상면과 하면을 관통하는 유로홀(53)로 구성된다. 따라서 에어 슈트(30)는 팬인접면(50a)을 감싸는 하부 슈트(30a)와, 커버인접면(50b)을 감싸는 상부 슈트(30b)와, 상기 유로홀(53)을 감싸는 유로 슈트(30c)로 이루어진다. 상기와 같은 구성의 에어 슈트(30)를 쿠션 폼(50)에 설치하기 위해 본 발명의 일실시 예의 에어 슈트(30)는 다음과 같이 구성된다.

에어 슈트(30)는 제1 쿠션(51)의 상면과 하면 및 끼움슬릿(54)과 유로홀(53)의 둘레를 감싸는 전방 슈트(31)와, 제2 쿠션(52) 및 끼움슬릿(54)과 유로홀(53)의 둘레를 감싸는 후방 슈트(32)의 조합으로 구성된다. 에어 슈트(30)는 유로홀(53)을 통한 공기 순환을 방해하지 않도록 전방 슈트(31)의 후단과, 후방 슈트(32)의 전방이 맞닿았을 때, 전방 슈트(31)와, 후방 슈트(32)의 경계면 상에 유로홀(53)과 대응되는 슈트홀(33)이 형성되도록 구성된다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 통풍 폼(20)은 유로홀(53) 및 슈트홀(33)로부터 순환되는 공기를 시트커버(10)의 착좌면(11, 12, 13)에 고르게 전달하도록 구성된다. 따라서 통풍 폼(20)은 통풍 재질로 이루어질 수 있다. 통풍 폼(20)은 그물 형상이며, 일예로, 그물형상 사이에 위치하는 셀과 셀사이의 공간으로 공기 유동이 가능한 우레탄 또는, 일정 두께를 갖는 그물형태 재질 사이로 공기 유동이 가능한 메시(Mesh) 원단 등이 적용될 수 있다. 통풍 폼(20)은, 시트커버(10)와 에어 슈트(30)의 상면 사이에 끼워질 수 있다. 통풍 폼(20)은 복수 가 이격 배치될 수 있으며, 전방 슈트(31)의 상면에 구비되는 제1 통풍 폼(21)과, 후방 슈트(32)의 상면에 구비되는 제2 및 제3 통풍 폼(22, 23)으로 구성될 수 있다. 특히 제1 통풍 폼(21)과, 제2 통풍 폼(22) 사이는, 유로홀(53)을 통한 공기 순환을 방해하지 않도록 일정거리 이격되는 제1 통풍공간(24)이 형성되고, 제2 통풍 폼(22)과 제3 통풍 폼(23) 사이도 일정거리 이격되는 제2 통풍공간(25)이 형성된다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 쿠션 패드(40)는 승차자에게 추가적인 쿠션을 제공하도록 구성된다. 따라서 쿠션 패드(40)는 쿠션 폼(50)과 유사한 재질로 이루어질 수 있다. 쿠션 패드(40)는, 에어 슈트(30)와, 쿠션 폼(50)의 상면 사이에 끼워질 수 있다. 쿠션 패드(40)는 복수 개가 이격 배치될 수 있으며, 전방 슈트(31)의 내측면에 끼워지는 제1 패드(41)와, 후방 슈트(32)의 내측면에 끼워지는 제2 패드(42) 및 제3 패드(43)로 구성될 수 있다. 제1 패드(41)와, 제2 패드(42) 사이는, 유로홀(53)을 통한 공기 순환을 방해하지 않도록 일정거리 이격 배치되며, 제1 패드(41)의 후단과, 제2 패드(42)의 전방이 맞닿았을 때, 제1 패드(41)와 제2 패드(42)의 경계면 상에 슈트홀(33)과 대응되는 패드홀(44)이 형성되도록 구성된다. 제2 패드(42)와 제3 패드(43)의 사이도 일정거리 이격되는 제3 통풍공간(45)이 형성된다.

이하 도 6을 참조하며, 시트커버(10), 통풍 폼(21, 22) 및 에어 슈트(31, 32)의 결합 방법에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 시트커버(10)의 착좌면(11, 12, 13) 전후 경계면에는 봉재라인이 형성된다. 따라서 제1 통풍 폼(21)은 전방 측단과 후방 측단이 제1 착좌면(11)의 전방 및 후방 봉재라인을 따라 봉재 되거나, 제1 착좌면(11)의 하면에 접착 결합될 수 있다. 또한, 제2 통풍 폼(22) 및 제3 통풍 폼(23)은 전방 측단과 후방 측단이 제2 착좌면(12) 및 제3 착좌면(13)의 전후방 봉재라인을 따라 봉재 되거나, 제2 착좌면(12) 및 제3 착좌면(13)의 하면에 접착 결합될 수 있다.

또한 전방 슈트(31)는 전방 측단(31b)이 제1 착좌면(11)의 전방봉재라인(15)을 따라 봉재 되거나, 제1 통풍 폼(11)의 하면 및 제1 쿠션(51)에 접착 또는 조립될 수 있다. 후방 슈트(32)는 후방 측단(32b)이 제2 착좌면(12)의 후방봉재라인(16)을 따라 봉재 되거나, 제2 통풍 폼(21)의 하면 및 제2 쿠션(52)에 접착 또는 조립될 수 있다.

이하 도 7 및 도 8을 참조하며, 본 발명의 통풍 시트(S)의 작동 상태를 복수의 실시 예를 통해 상세히 설명하기로 한다.

도 7에는 팬(F)의 구동에 의해 시트커버(10)의 외측 공기를 흡입하는 통풍 시트의 작동상태가 도시되어 있다. 도면상의 화살표는 공기의 유동을 도시하였다. 도시된 바와 같이 제1 쿠션(51)과 제2 쿠션(52) 사이에는 유로홀(53)이 형성되고, 유로홀(53)의 하측에는 팬(F)이 구비되어 팬(F)의 구동에 의해 시트커버(10) 외측의 공기가 통풍 폼(20)을 통해 유로홀(53)로 전달되며, 유로홀(53)로 공급된 공기는 팬을 통해 쿠션 폼(51, 52)의 하방으로 배출된다. 이때, 공기 순환 시 공기와 접촉될 수 있는 쿠션 패드(40)의 상면 및 유로홀(53)이 형성되는 측의 측면과, 유로홀(53)의 둘레와, 제1 쿠션(51)의 하측은 전방 슈트(31)에 감싸지며, 쿠션 패드(40)의 상면 및 유로홀(53)이 형성되는 측의 측면과, 유로홀(53)의 둘레와, 제2 쿠션(52)의 하측은 후방 슈트(32)에 감싸진다. 따라서 통풍 시 쿠션 폼(51, 52)이 공기에 노출되지 않기 때문에 쿠션 폼(51, 52)의 산화 및 변형이 방지된다.

도 8에는 팬(F)의 구동에 의해 시트커버(10)의 외측으로 공기를 토출하는 통풍 시트의 작동상태가 도시되어 있다. 도면상의 화살표는 공기의 유동을 도시하였다. 도시된 바와 같이 제1 쿠션(51)과 제2 쿠션(52) 사이에는 유로홀(53)이 형성되고, 유로홀(53)의 하측에는 팬(F)이 구비되어 팬(F)의 구동에 의해 팬(F) 하단의 공기가 유로홀(53)을 통해 통풍 폼(20)으로 전달되며, 통풍 폼(20)에 전달된 공기는 시트커버(10)의 외측으로 토출된다. 이때, 공기 순환 시 공기와 접촉될 수 있는 쿠션 패드(40)의 상면 및 유로홀(53)이 형성되는 측의 측면과, 유로홀(53)의 둘레와, 제1 쿠션(51)의 하측은 전방 슈트(31)에 감싸지며, 쿠션 패드(40)의 상면 및 유로홀(53)이 형성되는 측의 측면과, 유로홀(53)의 둘레와, 제2 쿠션(52)의 하측은 후방 슈트(32)에 감싸진다. 따라서 통풍 시 쿠션 폼(51, 52)이 공기에 노출되지 않기 때문에 쿠션 폼(51, 52)의 산화 및 변형이 방지된다. 이때 팬(F)과 에어 슈트(31, 32) 사이의 기밀을 더욱 견고히 하기 위해 본 발명의 일실시 예의 통풍 시트는 다음과 같은 구성을 갖는다. 팬(F)의 공기토출단에는 덕트(D)가 형성된다. 덕트(D)의 토출구 외주면은 에어 슈트(31, 32)의 하단부 내주면(31c, 32c)이 감싸도록 형성된다. 위와 같은 구성에 의해 팬(F)으로부터 토출되는 공기가 쿠션 폼(51, 52)의 하면에 접촉하지 못하도록 한다.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

S : 통풍 시트 F : 팬
D : 덕트
10 : 시트커버 11 : 제1 착좌면
12 : 제2 착좌면 13 : 제3 착좌면
20 : 통풍 폼 21 : 제1 통풍 폼
22 : 제2 통풍폼 24 : 제1 통풍공간
30 : 에어 슈트 30a : 하부 슈트
30b : 상부 슈트 30c : 유로 슈트
31 : 전방 슈트 32 : 후방 슈트
33 : 슈트홀
40 : 쿠션 패드 41 : 제1 패드
42 : 제2 패드 44 : 패드홀
50 : 쿠션 폼 51 : 제1 쿠션
52 : 제2 쿠션 53 : 유로홀
54 : 끼움슬릿

Claims (8)

1. 쿠션 폼과, 상기 쿠션 폼을 감싸는 시트커버를 포함하는 차량용 통풍 시트에 있어서,
   상기 통풍 시트는,
   상기 쿠션 폼의 하면에 인접하여 구비되는 팬;
   상기 팬과, 상기 시트커버의 착좌면이 연통되도록 상기 쿠션 폼을 관통하는 유로홀에 형성되는 공기순환유로; 및
   상기 유로홀을 제외한 상기 쿠션 폼의 상면과, 상기 유로홀의 내주면과, 상기 유로홀을 제외한 상기 쿠션 폼의 하면을 감싸도록 구비되는 방풍 재질의 에어 슈트;
   를 포함하는, 차량용 통풍 시트.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 통풍 시트는,
   상기 착좌면과, 상기 에어 슈트 사이에 끼워지는 통풍 재질의 통풍 폼; 을 포함하는, 차량용 통풍 시트.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 통풍 폼은, 상기 시트커버의 내면에 봉재 또는 접착되며, 상기 에어 슈트는, 상기 시트커버에 봉재되거나, 상기 통풍 폼 및 상기 쿠션 폼에 접착 또는 조립되는, 차량용 통풍 시트.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 공기순환유로는,
   상기 쿠션 폼의 하면에 형성되는 팬인접면과, 상기 쿠션 폼의 상면에 형성되는 커버인접면과, 상기 팬인접면과 커버인접면을 연통하도록 상기 쿠션 폼의 상면과 하면을 관통하는 유로홀로 구성되며,
   상기 에어 슈트는,
   상기 팬인접면을 감싸는 하부 슈트와, 상기 커버인접면을 감싸는 상부 슈트와, 상기 유로홀을 감싸는 유로 슈트로 구성되는, 차량용 통풍 시트.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 쿠션 폼은,
   상기 유로홀을 기준으로 전방과 후방을 구획하도록 상기 유로홀의 양측면으로 연장 관통되는 끼움슬릿을 포함하며,
   상기 에어 슈트는, 상기 끼움슬릿에 끼워져 상기 팬인접면의 전방측, 커버인접면의 전방측 및 유로홀을 감싸는 전방 슈트와, 상기 끼움슬릿에 끼워져 상기 팬인접면의 후방측, 커버인접면의 후방측 및 유로홀을 감싸는 후방 슈트로 구성되는, 차량용 통풍 시트.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 통풍 시트는,
   상기 착좌면과, 상기 에어 슈트 사이에 끼워지는 통풍 재질의 통풍 폼; 을 포함하며, 상기 통풍 폼은 복수 개가 상기 전방 슈트와 시트커버 사이 및 상기 후방 슈트와 시트커버 사이에 각각 끼워지는, 차량용 통풍 시트.
   
7. 제 4항에 있어서,
   상기 하부 슈트는, 공기 유동면이 상기 팬에 구비되는 덕트의 외주면을 감싸도록 설치되는, 차량용 통풍 시트.
   
8. 제 2항에 있어서,
   상기 통풍 폼(20)은, 통풍이 가능한 우레탄 또는 메시(Mesh) 원단으로 되는, 차량용 통풍 시트.

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