TW201328914A - 汽車座椅空調系統 - Google Patents

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Chia-Chieh Chang
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Chia-Chieh Chang
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Abstract

一種提供汽車座椅之坐墊或是靠背的空調系統。

Description

汽車座椅空調系統
本技藝揭露一種汽車座椅空調系統，特別是一種具有弧形分流管的系統，以將空調氣流在最少阻力下傳送至汽車座椅者。本系統另一設計，係將空調氣流同時傳送至座椅以及椅背。
圖1.是先前技藝汽車座椅
圖中顯示傳統的汽車座椅20包含坐墊21以及背墊22，外層椅套在座墊21以及背墊22的通氣區10內具有許多細小通氣孔11，提供坐墊21以及背墊22的氣流對外流通用。
圖2.是先前技藝汽車座椅空調系統
圖中顯示傳統的汽車座椅空調系統，包含有下方風扇25直接對著直線導管23向上方送風，強迫氣體通過風向擴散網24，經過椅套通氣孔11吹向坐墊21；多餘的空氣由導管26自座椅下方排出。習知技藝的缺點，是利用直線導管對坐墊21直接作氣體的傳送，無法提供對背墊22作氣體的傳送。其中的風向擴散網24可以將氣流導向橫向擴散然後向上吹出。
本技藝揭露一種具有弧形分流管的汽車座椅空調系統，提供風扇對分流管橫向進氣，利用弧形分管，以將空調進氣順暢往右上方導向坐墊。本技藝另一實施例，則是同時將空調氣流導向椅背，提供駕駛人員背部溫度的調整。
圖3是本技藝實施例一
圖中顯示一種汽車座椅空調系統，包含：汽車坐墊(如虛線所示)；分流管30，安置於坐墊下方；具有左邊進氣開口；第一分流通道301，自進氣開口呈弧形向右上方延伸，通道內壁呈弧形彎曲向上，形成第一出氣開口3011向上；以及第二分流通道，自進氣開口向右方延伸，形成右邊連接開口311。其中，第一分流通道301的管壁下方與第二分流通道302的管壁上方呈切線相交，於分流管內形成一尖端303朝向進氣口。此一尖端303，可以減少進氣的氣流阻力，使得空調氣體於分流管內順暢流通，減少阻力便是減省能源的損耗。延伸導管31第一端與第二分流通道302右端連接開口311相連接，延伸導管31的第二端彎折向上，尾端具有第二出氣開口3012吹向左方，出氣開口3012安置於背墊後方吹向背墊。
延伸導管31具有可以彎折的彎管313於轉彎處，彎管313可以隨著椅背角度的改變而彎折；延伸導管31的彎折向上區係安置在椅套與椅背之間，為了避免椅背調整至垂直位置時，椅套在座椅下方彎折處，對導管31的壓力壓扁彎管313，導致通氣受阻，本技藝特別增加彎管護板27，安置在彎管313外部；彎管護板27係採用金屬或是硬塑膠等材料製成，提供一定的強度，使得彎管不會受壓變形，而可以保持空調氣體對椅背傳送能力的暢通。
為了將出氣口的氣體擴散至較大面積吹出坐墊21，一個風向擴散網241安置於第一出氣開口3011外部。為了將出氣口的氣體擴散至較大面積吹出背墊22，另一個風向擴散網242安置於第二出氣開口3012外部。
圖4是本技藝實施例二
圖中顯示第一出氣風扇251，安置於第二出氣開口3012，以將氣體吹向椅背。一個進氣風扇252可以安置於進氣開口處，將氣體吹入分流管30中。若是需要提供坐墊21熱風時，加熱單元H01可以安置於風向擴散網241上方；若是需要提供背墊22熱風時，加熱單元H02可以安置於風向擴散網242左方。
圖5是本技藝實施例三
圖中顯示加熱單元H03可以設置在分流管30的進氣口處，風扇252安置在加熱單元H03左邊，當風扇252對著分流管30送風時，可以提供熱風給坐墊21與背墊22。
圖6是本技藝實施例四
圖中顯示加熱單元H04或是冷卻單元C可以安置在風扇252的左邊，提供熱源或是冷源。當加熱單元H04運作時，風扇252對著分流管30提供熱風；當冷卻單元C運作時，風扇252對著分流管30提供冷風。
圖7是本技藝實施例五
圖中顯示一風扇253安置在第一出氣口3011，另一風扇251安置在第二出氣口3012，此一設計，在分流管30的進氣開口處，可以選擇安裝第三風扇，也可以不安裝第三風扇。
圖8是本技藝的加熱單元一
圖中顯示本技藝圖4所使用的加熱單元H01,H02，可以是電熱絲321，安置於軟性基材32上；以及開設多個通風口322於電熱絲321附近，通風開口322提供空調氣體穿過之用。電熱絲321，可以是金屬絲或是碳纖維絲。
圖9是本技藝實施例六
圖中顯示本系統也可以只對坐墊21提供空調，此時，可以使用終端塞子39將第二分流通道302的右邊連接開口封住。
圖10是本技藝的加熱單元二
圖中顯示本技藝圖4所使用的加熱單元H01,H02，可以是多片陶瓷加熱片323以導線324串接，安置於軟性基材32上；以及開設多個通風口322於陶瓷加熱片323附近，通風開口322提供空調氣體穿過之用。
前述描述揭示了本技藝之較佳實施例以及設計圖式，惟，較佳實施例以及設計圖式僅是舉例說明，並非用於限制本技藝之權利範圍於此，凡是以均等之技藝手段實施本技藝者、或是以下述之「申請專利範圍」所涵蓋之權利範圍而實施者，均不脫離本技藝之精神而為申請人之權利範圍。
10．．．透氣孔區域
11．．．透氣孔
20．．．汽車座椅
21．．．坐墊
22．．．背墊
23．．．導管
24,241,242．．．風向擴散網
25,251,252．．．風扇
26．．．出風口
27．．．彎折護板
30．．．分流管
31．．．延伸導管
301．．．第一分流通道
302．．．第二分流通道
303．．．尖端
311．．．延伸導管第一端
313．．．彎折
3011．．．第一出氣開口
3012．．．第二出氣開口
32．．．軟性基材
321．．．電熱絲
322．．．通風口
323．．．陶瓷加熱片
324．．．導線
39．．．塞子
H01,H02,H03,H04．．．加熱單元
C．．．致冷單元
圖1.是先前技藝汽車座椅
圖2.是先前技藝汽車座椅空調系統
圖3是本技藝實施例一
圖4是本技藝實施例二
圖5是本技藝實施例三
圖6是本技藝實施例四
圖7是本技藝實施例五
圖8是本技藝的加熱單元一
圖9是本技藝實施例六
圖10是本技藝的加熱單元二
241,242．．．風向擴散網
27．．．彎折護板
30．．．分流管
31．．．延伸導管
301．．．第一分流通道
302．．．第二分流通道
303．．．尖端
311．．．延伸導管第一端
313．．．彎折區
3011．．．第一出氣開口
3012．．．第二出氣開口

Claims (19)

  1. 一種汽車座椅空調系統，包含：汽車坐墊；分流管，安置於所述之坐墊下方；更包含：左邊進氣開口；第一分流通道，自所述之進氣開口弧形向右上方延伸，通道內壁呈弧形彎曲向上，形成第一出氣開口向上；以及第二分流通道，自所述之進氣開口向右延伸，形成右邊連接開口；其中，所述之第一分流通道的管壁下方與第二分流通道管壁上方，呈切線相交，於管內形成一尖端朝向進氣口。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：車椅背墊；延伸導管，第一端連接於所述之右邊連接開口，第二端彎折向上，尾端具有第二出氣開口，安置於所述之背墊後方。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：進氣風扇，安置於所述之進氣開口處。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：第一出氣風扇，安置於所述之第一出氣開口處。
  5. 如申請專利範圍第2項所述之汽車座椅空調系統，更包含：第二出氣風扇，安置於所述之第二出氣開口，將導管內氣體抽出吹向坐墊。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：加熱單元，安置於坐墊下方。
  7. 如申請專利範圍第2項所述之汽車座椅空調系統，更包含：加熱單元，安置於背墊後方。
  8. 如申請專利範圍第1項或是第2項所述之汽車座椅空調系統，更包含：加熱單元，安置於所述之進氣開口處。
  9. 如申請專利範圍第1項或是第2項所述之汽車座椅空調系統，更包含：冷卻單元，安置於所述之進氣開口處。
  10. 如申請專利範圍第2項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之延伸導管，具有彎折區。
  11. 如申請專利範圍第10項所述之一種汽車用通風系統，更包含：彎折護板，安置於所述之延伸導管的彎折區外部。
  12. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：第一風向擴散網，安置於所述之第一出氣開口上方。
  13. 如申請專利範圍第2項所述之汽車座椅空調系統，更包含：第二風向擴散網，安置於所述之第二出氣開口前方。
  14. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之坐墊，具有透氣孔。
  15. 如申請專利範圍第2項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之背墊，具有透氣孔。
  16. 如申請專利範圍第1項所述之汽車座椅空調系統，更包含：終端塞子，安置於所述之連接開口。
  17. 如申請專利範圍第6~9項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之加熱單元，係包含：軟性基材；電熱絲，安置於所述之軟性基材上；以及通風口，開設於所述之電熱絲附近。
  18. 如申請專利範圍第17項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之電熱絲，係指：金屬絲或是碳纖維絲。
  19. 如申請專利範圍第6~9項所述之汽車座椅空調系統，其中所述之加熱單元，係包含：軟性基材；陶瓷加熱片，安置於所述之軟性基材上；以及通風口，開設於所述之陶瓷加熱片附近。
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