RU2662092C2 - Посадочный узел транспортного средства (варианты) - Google Patents
Посадочный узел транспортного средства (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2662092C2 RU2662092C2 RU2015111466A RU2015111466A RU2662092C2 RU 2662092 C2 RU2662092 C2 RU 2662092C2 RU 2015111466 A RU2015111466 A RU 2015111466A RU 2015111466 A RU2015111466 A RU 2015111466A RU 2662092 C2 RU2662092 C2 RU 2662092C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thigh support
- seat
- lever
- teeth
- vehicle
- Prior art date
Links
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 claims abstract description 85
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 13
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/62—Thigh-rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, имеющему вручную регулируемый наклон подушки. Посадочный узел содержит основание сиденья, опору бедра, шарнирно присоединенную к и продолжающуюся вперед от основания сиденья, кронштейн, расположенный под опорой бедра и определяющий увеличенный проем, через который продолжается опорная штанга, рычаг, функционально присоединенный к центральной части опоры бедра петлей, рукоятку, продолжающуюся поперечно от рычага. Опора бедра выполнена подпружиненной относительно основания сиденья в приподнятое положение. Кронштейн ограничивает вертикальное перемещение опоры бедра. Рычаг выполнен подпружиненным в приподнятое положение относительно опоры бедра и содержит рейку с множеством зубцов вблизи петли. При этом зубцы рейки выполнены с возможностью взаимодействия с фиксатором, выступающим от опоры бедра. Рукоятка выполнена с возможностью расцепления рейки и фиксатора. Достигается обеспечение простой регулировки для требуемого положения посадки. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к посадочному узлу транспортного средства, и в частности, к посадочному узлу транспортного средства, имеющему вручную регулируемый наклон подушки.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Современные сиденья транспортного средства становятся все более и более удобными по мере того, как повышается наше понимание свойственных человеку эргономики, позы и удобства. Посадочные узлы транспортного средства, которые включают в себя комфортные компоненты в спинке сиденья транспортного средства и сиденье транспортного средства, могут снабжать водителей и пассажиров транспортного средства улучшенным комфортом и повышенной способностью выносить протяженные поездки на транспортном средстве. Дополнительно, приспосабливание к различным размерам, формам и требуемому стилю посадки водителей и пассажиров может оказываться требующим усилий при предоставлении посадочных узлов транспортного средства. Соответственно, посадочные узлы транспортного средства, которые включают в себя компоненты для обеспечения разных размеров и форм водителей и пассажиров, а также требуемых позы и положений посадки таких водителей и пассажиров, стали важными в большей степени.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения посадочный узел транспортного средства содержит основание сиденья;
опору бедра, шарнирно присоединенную к и продолжающуюся вперед от основания сиденья, причем опора бедра выполнена подпружиненной относительно основания сиденья в приподнятое положение;
рычаг, функционально присоединенный к центральной части опоры бедра петлей, причем рычаг выполнен подпружиненным в приподнятое положение относительно опоры бедра и содержит рейку с множеством зубцов вблизи петли, при этом зубцы рейки выполнены с возможностью взаимодействия с фиксатором, выступающим от основания сиденья; и
рукоятку, продолжающуюся поперечно от рычага, причем рукоятка выполнена с возможностью расцепления рейки и фиксатора.
В одном из вариантов предложен узел, в котором опора бедра шарнирно присоединена к основанию сиденья посредством петлевого механизма рояльного типа.
В одном из вариантов предложен узел, дополнительно содержащий:
шарнирный палец, продолжающийся через петлевой механизм рояльного типа; и
пружины, расположенные на противоположных концах шарнирного пальца.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы рейки выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом 0, 3, 6, 9 и 12 градусов относительно основания сиденья.
В одном из вариантов предложен узел, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы рейки продолжаются поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
В одном из вариантов предложен узел, в котором опора бедра содержит поперечную часть и вертикальную часть, при этом вертикальная часть образует фиксатор.
Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения посадочный узел транспортного средства содержит переднюю опору бедра, шарнирно присоединенную к основанию сиденья;
рычаг, присоединенный к опоре бедра посредством петли и имеющий множество зубцов;
первый и второй фиксирующие элементы, выступающие вниз от основания сиденья и взаимодействующие с зубцами;
пружинные элементы, расположенные на петле, которые смещают рычаг в приподнятое положение; и
рукоятку, выполненную с возможностью расцепления зубцов и фиксирующих элементов.
В одном из вариантов предложен узел, в котором опора бедра шарнирно присоединена к основанию сиденья посредством петлевого механизма рояльного типа.
В одном из вариантов предложен узел, дополнительно содержащий:
шарнирный палец, продолжающийся через петлевой механизм рояльного типа; и
пружины, расположенные на концевых сторонах шарнирного пальца, и смещающие рычаг в приподнятое положение.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом между 0 и 12 градусами относительно основания сиденья.
В одном из вариантов предложен узел, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы расположены на рейке, которая продолжается поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
В одном из вариантов предложен узел, в котором опора бедра содержит поперечную часть и вертикальную часть, при этом вертикальная часть образует фиксатор.
Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения посадочный узел транспортного средства содержит основание сиденья;
переднюю опору бедра, шарнирно присоединенную к основанию сиденья, причем опора бедра является подпружиненной в приподнятое положение;
рычаг, шарнирно присоединенный к опоре бедра и подпружиненный в приподнятое положение, причем рычаг содержит зубцы, взаимодействующие с фиксатором, выступающим от основания сиденья; и
рукоятку, продолжающуюся от рычага и выполненную с возможностью расцепления зубцов и фиксатора.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом между 0 и 12 градусами относительно основания сиденья.
В одном из вариантов предложен узел, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором расширенная задняя часть функционально присоединена к узкой передней части через угловую переходную часть.
В одном из вариантов предложен узел, в котором зубцы расположены на рейке, которая продолжается поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
В одном из вариантов предложен узел, в котором рейка содержит стопор на ее передней части, который ограничивает чрезмерное поворачивание фиксатора.
Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения посадочный узел транспортного средства содержит сиденье с основанием сиденья. Сиденье выполнено с возможностью обеспечивать независимую опору для каждой ноги пассажира посредством использования независимых опор бедра, расположенных перед основанием сиденья. Независимые опоры бедра смещены в приподнятое положение пружинными элементами и являются поворачиваемыми относительно основания сиденья.
Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и оценены по достоинству специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На чертежах:
фиг. 1 - общий вид спереди одного из вариантов осуществления посадочного узла транспортного средства по настоящему изобретению;
фиг. 2 - общий вид снизу посадочного узла транспортного средства по фиг. 1;
фиг. 3 - общий вид снизу еще одного посадочного узла транспортного средства по фиг. 1;
фиг. 4 - местный общий вид спереди и снизу посадочного узла транспортного средства по фиг. 1;
фиг. 5 - общий вид сзади и сверху одного из вариантов осуществления части опор бедра посадочного узла транспортного средства;
фиг. 6 - вид в вертикальном разрезе опоры бедра по фиг. 5;
фиг. 7 - общий вид сбоку в поперечном разрезе одного из вариантов осуществления опоры бедра посадочного узла транспортного средства в нижнем положении;
фиг. 8 - общий вид сбоку в поперечном разрезе одного из вариантов осуществления опоры бедра посадочного узла транспортного средства в промежуточном положении; и
фиг. 9 - общий вид сбоку в поперечном разрезе одного из вариантов осуществления опоры бедра посадочного узла транспортного средства в верхнем положении.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Для целей описания, приведенного в материалах настоящего описания, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в качестве ориентированных на фиг. 1. Однако следует понимать, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также следует понимать, что специфичные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании являются просто примерными вариантами осуществления обладающих признаками изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, специфичные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящего описания, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не заявляет иное.
Со ссылкой на варианты осуществления, показанные на фиг. 1-9, ссылочная позиция 10 в целом обозначает посадочный узел транспортного средства, имеющий основание 12 сиденья. Опора 14 бедра шарнирно присоединена к и продолжается вперед от основания 12 сиденья. Опора 14 бедра подпружинена относительно основания 12 сиденья в приподнятое положение. Рычаг 16 функционально присоединен к центральной части опоры 14 бедра петлей 20. Рычаг 16 подпружинен в приподнятое положение относительно опоры 14 бедра и содержит рейку 22 с множеством зубцов 24 вблизи петли 20. Множество зубцов 24 рейки 22 выполнены с возможностью взаимодействия с фиксатором 26, выступающего из опоры 14 бедра. Рукоятка 30 продолжается поперечно от рычага 16. Рукоятка 30 выполнена с возможностью расцепления рейки 22 и фиксатора 26.
Вновь со ссылкой на фиг. 1, посадочный узел 10 транспортного средства содержит сиденье 32 и спинку 34 сиденья, расположенную выше сиденья 32. Спинка 34 сиденья, как правило, выполнена с возможностью шарнирно поворачиваться вокруг основного компонента 33 кресла с откидной спинкой относительно сиденья 32, чтобы размещать пассажиров. В проиллюстрированном варианте осуществления, сиденье 32 содержит основание 12 сиденья и опору 14 бедра, а также боковые выступы-поддержки 35. Однако предполагается, что сиденье 32 может включать в себя другие элементы и конфигурации. Подушечный узел 36 расположен на каждом от основания 12 сиденья и опоре 14 сиденья. Подушечный узел 36 также расположен поверх опоры 14 бедра для обеспечения удобства для пассажира. Подобным образом, спинка 34 сиденья содержит подушечные узлы 36, выполненные с возможностью оказывать поддержку пассажирам, посаженным на них. Спинка 34 сиденья также содержит верхнюю опору для головы или подголовник 38, сконструированный, чтобы обеспечивать поддержку для головы пассажира во время нормального движения, а также во время события столкновения. Опора 38 для головы может быть регулируемой вручную или регулируемой посредством моторизованной системы. Также предполагается, что сиденье 32 и спинка 34 сиденья могут включать в себя гибкую систему или иметь возможность индивидуальной регулировки для каждой части сиденья 32 и спинки 34 сиденья. Посадочный узел 10 транспортного средства, который проиллюстрирован на фиг. 1, расположен на узле 40 направляющих рельсов, выполненном с возможностью допускать линейное перемещение посадочного узла 14 транспортного средства вперед и назад относительно транспортного средства. В дополнение, весь посадочный узел 10 может быть регулируемым вручную или регулируемым посредством моторизованной системы, сконструированной, чтобы перемещать посадочный узел 10 транспортного средства вперед и назад, а также вверх и вниз.
Далее, со ссылкой на фиг. 2, основание 12 сиденья содержит пружинный узел 60, функционально присоединенный между задней частью 62 основания 12 сиденья и передней частью 64 основания 12 сиденья. В проиллюстрированном варианте осуществления, пружинный узел 60 содержит множество гнутых элементов 65, которые функционально соединены с задней частью 62 и передней частью 64. Пружинный узел 60 гибко поддерживает один из узлов 36 подушки посредством крепежных кронштейнов 63. Передняя часть 64 основания 12 сиденья содержит шарнирную петлю 66. В проиллюстрированном варианте осуществления, используется петлевой механизм 66 рояльного типа. В одном из вариантов осуществления, зубцы 24 рейки 22 продолжаются поперечно нижней части сиденья 32 на расстояние, приблизительно равное петле 66. Задний фланец 68 (фиг. 5) петлевого механизма 66 рояльного типа прикрепляется к передней части 64 основания 12 сиденья, и передний фланец 70 функционально присоединен к расширенной задней части 69 рычага 16. В проиллюстрированном варианте осуществления, передний фланец 70 функционально присоединен к рычагу 16 крепежными деталями 71. Передний фланец 70 содержит стопор 73, выполненный с возможностью принудительно позиционировать расширенную заднюю часть 69 относительно переднего фланца 70. Стопор 73 также ограничивает чрезмерный поворот фиксатора 26. Петлевой механизм 66 рояльного типа содержит шарнирный палец 72. Каждый конец шарнирного пальца 72 содержит пружинный элемент 74, выполненный с возможностью смещать передний фланец 70 и, в конечном счете, рычаг 16 вперед.
Вновь со ссылкой на фиг. 2 и 3, основание 12 сиденья содержит первый и второй боковые элементы 80, 82, которые, вместе с задней и передней частями 62, 64 основания 12 сиденья, определяют в целом жесткую конструкцию. Каждый из первого и второго боковых элементов 80, 82 содержит множество продолжающихся наружу опорных фланцев 84, сконструированных, чтобы обеспечивать еще большую конструктивную опору для основания 12 сиденья.
Со ссылкой на фиг. 4 и 5, опорная штанга 90 продолжается поперечно через сиденье 32 ниже опоры 14 бедра. Торцевая заглушка 91 расположена на каждом конце опорной штанги 90. Опора 14 бедра функционально соединена с опорной штангой 90 посредством скоб 92 и прокладок 96, которые прикреплены к скобам 92 жесткими элементами 98 кронштейна. Скобы 92 и элементы 98 кронштейна каждые определяют увеличенный проем 100, через который продолжается опорная штанга 90. В особенности, увеличенный проем 100 больше, чем наружный диаметр опорной штанги 90, тем самым, предоставляя возможность для перемещения опорной штанги 90 относительно опоры 14 бедра. Рычаг 16 продолжается вперед относительно петлевого механизма 66 рояльного типа между скобами 92 и элементами 98 кронштейна. Рычаг 16 содержит расширенную заднюю часть 69, узкую переднюю часть 102 и угловую переходную часть 103, соединяющую расширенную заднюю часть 69 и переднюю часть 102. Узкая передняя часть 102 рычага 16 расположена ниже опоры 14 бедра и выполнена с возможностью для регулировки рукояткой 30, как подробнее раскрыто в материалах настоящего описания.
Далее, со ссылкой на фиг. 5 и 6, опора 14 бедра содержит поперечную часть 110, выполненную с возможностью подпирать ноги пассажира, и вертикальную часть 112, которая продолжается вниз от поперечной части 110. Опора 14 бедра содержит усиливающие элементы 114, предназначенные для придания конструктивной жесткости опоре 14 бедра, а также выполненные с возможностью поддерживать один из узлов 36 подушки поверх опоры 14 бедра, обеспечивая дополнительный комфорт для пассажира. Подушечный узел 36 присоединен к опоре 14 бедра защелкивающимися соединителями 115. Полости 117 определены в опоре 14 бедра спереди от усиливающих элементов 114. Рукоятка 30 продолжается поперечно к одной стороне опоры 14 бедра. Однако предполагается, что рукоятка 30 могла бы продолжаться спереди от опоры 14 бедра по любую сторону от опоры 14 бедра или прилегающей к основанию 12 сиденья вниз от опоры 14 бедра.
В дополнение, в особенности, вертикальная часть 112 опоры 14 бедра содержит первый и второй взаимодействующие элементы 118, 120, которые вместе образуют фиксатор 26. Первый и второй взаимодействующие элементы 118, 120 выполнены с возможностью взаимодействовать с, а точнее, зацепляться с зубцами 24 рейки 22. Первый и второй взаимодействующие элементы 118, 120 разделены промежуточной смещенной частью 121, которая не зацепляется с зубцами 24 рейки 22. Рычаг 16 подпружинен в приподнятое положение относительно опоры 14 бедра. Как подробнее обсуждено в материалах настоящего описания, рычаг 16 подвижен относительно опоры 14 бедра. Пружинные элементы 74 функционально соединены с шарнирным пальцем 72 и смещают передний фланец 70 в приподнятое положение. Одновременно, пружинные элементы 74 толкают рейку 22 в плотное взаимодействие с фиксатором 26. Прикладывание силы к рукоятке 30 в направлении вниз перемещает рейку 22 из зацепления с фиксатором 26. Хотя пружинные элементы 74 показаны обернутыми вокруг шарнирного пальца 72, следует понимать, что пружинные элементы 74 могли бы принимать другие конфигурации и могли бы быть цилиндрическими пружинами, пластинчатыми пружинами и т.д. В частности, опора 14 бедра поворачивается вокруг петлевых элементов 124. Петлевые элементы 124 включают в себя смещающие элементы, которые смещают опору 14 бедра в приподнятое положение. Петлевые элементы 124 выровнены с петлевыми отверстиями 125 на первом и втором боковых элементах 80, 82.
Далее, со ссылкой на варианты осуществления, изображенные на фиг. 7-9, проиллюстрированы различные положения опоры 14 бедра. Более точно, на фиг. 7, фиксатор 26 находится в плотном взаимодействии с одним из зубцов 24, которое ориентирует опору 14 бедра с наклоном или углом в ноль градусов. В особенности, опорная штанга 90, которая расположена под опорой 14 бедра, находится в примыкающем контакте или по меньшей мере вблизи скоб 92 на оборотной стороне опоры 14 бедра. Для перемещения опоры 14 бедра в другое комфортное положение, рукоятка 30 надавливается вниз пассажиром против смещения пружиной пружинных элементов 74, ближайших к шарнирному пальцу 72. По мере того, как рукоятка 30 нажимается вниз, рычаг 16 и, следовательно, передний фланец 70 петлевого механизма 66 рояльного типа поворачиваются вниз. Пассажир затем может прикладывать нисходящую силу к опоре 14 бедра до наклона в шесть градусов (фиг. 8). Пассажир, в таком случае, предоставляет рукоятке 30 возможность перемещаться вверх в результате смещения пружиной пружинных элементов 74 и в прочное зацепление с фиксатором 26, тем самым, располагая опору 14 бедра в требуемом положении относительно рычага 16 и рейки 22. Если требуется дополнительная регулировка, рукоятка 30 затем может надавливаться вниз еще раз. Пассажир затем может предоставлять опоре 14 бедра возможность снова подниматься в положение наклона в 12 градусов (фиг. 9). В особенности, опорная штанга 90 теперь находится вблизи прокладкам 96 и жестким элементам 98 кронштейна и в целом отдаленно от скоб 92, расположенных на нижней части опоры 14 бедра.
В проиллюстрированном варианте осуществления, опора 14 бедра может перемещаться между нулем градусов, тремя градусами, шестью градусами, девятью градусами и 12 градусами. Однако предполагается, что может иметься в распоряжении любая степень регулировки, и что зубцы 24 могут быть расположены на рейке 22, чтобы обеспечивать меняющиеся степени регулировки. Кроме того, предполагается, что изменение степени еще может включать в себя отклонение в положение ниже нуля градусов или наклон выше 12 градусов.
Изобретение, изложенное в материалах настоящего описания, описывает посадочный узел транспортного средства, который обеспечивает исключительный комфорт для пассажира и независимое управление опорой для каждой ноги пассажира. Посадочный узел транспортного средства может вручную или автоматически регулироваться посредством электродвигателя, чтобы приспосабливаться к пассажирам различных размеров, а также создавать дополнительный комфорт в течение длительной поездки. Многофункциональность и простота концепций, отмеченных выше, предусматривают надежный и долговечный посадочный узел транспортного средства, который может производиться с минимальными затратами.
Рядовому специалисту в данной области техники также следует понимать, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена никаким специфичным материалом. Другие примерные варианты осуществления изобретения, раскрытые в материалах настоящего описания, могут быть сформированы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящего описания не описано иное.
Для целей этого изобретения термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный и т.д.) в целом означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися сформированными как целая часть в качестве одного единого тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.
К тому же, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показано в примерных вариантах осуществления, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов осуществления настоящих нововведений были подробно описаны в этом изобретении, специалисты в данной области техники, которые обретают это изобретение, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, монтажным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям и т.д.), фактически не отходя от новейших доктрин и преимуществ изложенного предмета изобретения. Например, элементы, показанные в качестве сформированных как целая часть, действие устройств сопряжения может быть обращено или изменено иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений регулировок, предусмотренных между элементами. Должно быть отмечено, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются включенными в пределы объема настоящих нововведений. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях работы и компоновке требуемых и других примерных вариантов осуществления, не выходя из сущности настоящих нововведений.
Следует понимать, что любые описанные последовательности операций или этапы в пределах описанных последовательностей операций могут комбинироваться с другими описанными последовательностями операций или этапами, чтобы формировать конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и последовательности операций обработки, раскрытые в материалах настоящего описания, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.
Также следует понимать, что варианты и модификации могут быть произведены над вышеуказанными конструкциями и способами, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, следует понимать, что такие концепции подразумеваются покрытыми следующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не заявляет иное своим языком.
Claims (37)
1. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
основание сиденья,
опору бедра, шарнирно присоединенную к и продолжающуюся вперед от основания сиденья, причем опора бедра выполнена подпружиненной относительно основания сиденья в приподнятое положение,
кронштейн, расположенный под опорой бедра и определяющий увеличенный проем, через который продолжается опорная штанга, причем кронштейн ограничивает вертикальное перемещение опоры бедра,
рычаг, функционально присоединенный к центральной части опоры бедра петлей, причем рычаг выполнен подпружиненным в приподнятое положение относительно опоры бедра и содержит рейку с множеством зубцов вблизи петли, при этом зубцы рейки выполнены с возможностью взаимодействия с фиксатором, выступающим от опоры бедра, и
рукоятку, продолжающуюся поперечно от рычага, причем рукоятка выполнена с возможностью расцепления рейки и фиксатора.
2. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором опора бедра шарнирно присоединена к основанию сиденья посредством петлевого механизма рояльного типа.
3. Посадочный узел транспортного средства по п.2, дополнительно содержащий:
шарнирный палец, продолжающийся через петлевой механизм рояльного типа, и
пружины, расположенные на противоположных концах шарнирного пальца.
4. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором зубцы рейки выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом 0, 3, 6, 9 и 12 градусов относительно основания сиденья.
5. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
6. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором зубцы рейки продолжаются поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
7. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором опора бедра содержит поперечную часть и вертикальную часть, при этом вертикальная часть образует фиксатор.
8. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
переднюю опору бедра, шарнирно присоединенную к основанию сиденья,
рычаг, присоединенный к опоре бедра посредством петли и имеющий множество зубцов,
первый и второй удлиненные фиксирующие элементы, выступающие вниз от опоры бедра и взаимодействующие с зубцами,
пружинные элементы, расположенные на петле, которые смещают рычаг в приподнятое положение, и
рукоятку, выполненную с возможностью расцепления зубцов и удлиненных фиксирующих элементов.
9. Посадочный узел транспортного средства по п.8, в котором опора бедра шарнирно присоединена к основанию сиденья посредством петлевого механизма рояльного типа.
10. Посадочный узел транспортного средства по п.9, дополнительно содержащий:
шарнирный палец, продолжающийся через петлевой механизм рояльного типа, и
пружины, расположенные на концевых сторонах шарнирного пальца, и смещающие рычаг в приподнятое положение.
11. Посадочный узел транспортного средства по п.8, в котором зубцы выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом между 0 и 12 градусами относительно основания сиденья.
12. Посадочный узел транспортного средства по п.8, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
13. Посадочный узел транспортного средства по п.8, в котором зубцы расположены на рейке, которая продолжается поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
14. Посадочный узел транспортного средства по п.8, в котором опора бедра содержит поперечную часть и вертикальную часть, при этом вертикальная часть образует фиксатор.
15. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
основание сиденья,
переднюю опору бедра, шарнирно присоединенную к основанию сиденья, причем опора бедра является подпружиненной в приподнятое положение,
рычаг, шарнирно присоединенный к опоре бедра и подпружиненный в приподнятое положение, причем рычаг содержит зубцы, взаимодействующие с фиксатором, выступающим от основания сиденья, и
рукоятку, продолжающуюся от рычага и выполненную с возможностью расцепления зубцов и фиксатора, причем зубцы расположены на рейке, которая продолжается поперечно на расстояние, приблизительно равное ширине петли.
16. Посадочный узел транспортного средства по п.15, в котором зубцы выполнены с возможностью расположения опоры бедра под углом между 0 и 12 градусами относительно основания сиденья.
17. Посадочный узел транспортного средства по п.15, в котором рычаг содержит расширенную заднюю часть, функционально присоединенную к петле, и узкую переднюю часть, присоединенную к рукоятке.
18. Посадочный узел транспортного средства по п.17, в котором расширенная задняя часть функционально присоединена к узкой передней части через угловую переходную часть.
19. Посадочный узел транспортного средства по п.15, в котором рейка содержит стопор на ее передней части, который ограничивает чрезмерное поворачивание фиксатора.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/230,961 | 2014-03-31 | ||
US14/230,961 US9527419B2 (en) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | Vehicle seating assembly with manual cushion tilt |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015111466A RU2015111466A (ru) | 2016-10-20 |
RU2015111466A3 RU2015111466A3 (ru) | 2018-05-21 |
RU2662092C2 true RU2662092C2 (ru) | 2018-07-23 |
Family
ID=54066995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015111466A RU2662092C2 (ru) | 2014-03-31 | 2015-03-30 | Посадочный узел транспортного средства (варианты) |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9527419B2 (ru) |
CN (1) | CN104943570B (ru) |
BR (1) | BR102015006427A2 (ru) |
DE (1) | DE102015104266B4 (ru) |
MX (1) | MX357084B (ru) |
RU (1) | RU2662092C2 (ru) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9399418B2 (en) * | 2013-01-24 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion extension and thigh support |
US9365142B1 (en) * | 2015-01-20 | 2016-06-14 | Ford Global Technologies, Llc | Manual independent thigh extensions |
JP6372398B2 (ja) * | 2015-03-10 | 2018-08-15 | マツダ株式会社 | 車両 |
US10093214B2 (en) * | 2016-01-14 | 2018-10-09 | Ford Global Technologies, Llc | Mechanical manual leg tilt |
US9994135B2 (en) * | 2016-03-30 | 2018-06-12 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion thigh support |
US9981582B2 (en) * | 2016-04-06 | 2018-05-29 | Ford Global Technologies, Llc | Overmolded track for an integrated thigh-extension of a vehicle seat |
US9925901B2 (en) | 2016-04-06 | 2018-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-component spring system for dynamic thigh and cushion support |
USD859901S1 (en) * | 2016-12-09 | 2019-09-17 | L&P Property Management Company | Chair bottom |
DE102018200024A1 (de) * | 2018-01-02 | 2019-07-04 | Ford Global Technologies, Llc | Justierbare Schenkelstütze für einen Fahrzeugsitz |
US11124093B2 (en) | 2018-08-08 | 2021-09-21 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism for seat assembly and method of manufacturing |
US11260777B2 (en) | 2018-08-29 | 2022-03-01 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart for seat recliner assembly |
US11364577B2 (en) | 2019-02-11 | 2022-06-21 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism for seat assembly and method of manufacturing |
US11845367B2 (en) | 2019-04-18 | 2023-12-19 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart having lubricant member |
US11820267B2 (en) * | 2019-06-11 | 2023-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat |
US11052797B2 (en) | 2019-08-09 | 2021-07-06 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart for seat assembly |
US11192473B2 (en) | 2019-08-30 | 2021-12-07 | Fisher & Company, Incorporated | Release handle for recliner mechanism of vehicle seat |
US11607976B2 (en) | 2020-03-06 | 2023-03-21 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism having bracket |
US11766957B2 (en) | 2021-02-16 | 2023-09-26 | Fisher & Company, Incorporated | Release mechanism for seat recliner assembly |
US11897372B2 (en) | 2021-05-06 | 2024-02-13 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner heart having biasing members |
US11850975B2 (en) | 2021-06-11 | 2023-12-26 | Fisher & Company, Incorporated | Vehicle seat recliner mechanism with welded spring |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4334709A (en) * | 1979-01-19 | 1982-06-15 | Nissan Motor Company, Ltd. | Seat for vehicle |
US4693513A (en) * | 1987-01-27 | 1987-09-15 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seat |
SU1740212A2 (ru) * | 1987-12-15 | 1992-06-15 | Научно-производственное объединение по тракторостроению | Сиденье транспортного средства |
DE202011002085U1 (de) * | 2011-01-28 | 2011-04-07 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
US8100471B2 (en) * | 2008-03-03 | 2012-01-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat ramp utilizing active material actuation |
Family Cites Families (201)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2958369A (en) | 1957-02-19 | 1960-11-01 | Rockwell Standard Co | Vehicle seat construction |
US3403938A (en) | 1967-03-17 | 1968-10-01 | Gen Motors Corp | Fore and aft adjustable headrest |
US3632166A (en) * | 1969-06-16 | 1972-01-04 | Allied Chem | Vehicle seat having combined contour and tilt adjustment |
GB1375094A (ru) * | 1972-02-02 | 1974-11-27 | ||
US3929374A (en) | 1974-11-04 | 1975-12-30 | Universal Oil Prod Co | Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting |
JPS5746979Y2 (ru) | 1979-12-27 | 1982-10-15 | ||
US4324431A (en) | 1980-05-06 | 1982-04-13 | Lear Siegler, Inc. | Vehicle seat with individual adjustable front thigh support |
JPS5835U (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 座席前部の高さ調節装置 |
DE3226101A1 (de) | 1982-07-13 | 1984-01-19 | Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim | Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze |
FR2562003B1 (fr) * | 1984-03-28 | 1988-08-05 | Peugeot | Dispositif de reglage d'un coussin d'assise de siege, notamment dans un vehicule automobile |
US4664444A (en) | 1984-11-26 | 1987-05-12 | Lear Siegler, Inc. | Seat assembly having adjustable thigh support |
US4720141A (en) | 1985-01-22 | 1988-01-19 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Seat for vehicles |
US4629248A (en) * | 1985-06-03 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seats |
US4775185A (en) * | 1987-04-02 | 1988-10-04 | Itt Corporation | Automobile seat having adjustable thigh support |
US4915447A (en) * | 1989-03-13 | 1990-04-10 | Sears Manufacturing Company | Vehicle seat with adjustable thigh support |
AT394829B (de) | 1989-08-04 | 1992-06-25 | Schuster Wilhelm | Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze |
FR2654683B1 (fr) | 1989-11-22 | 1992-03-13 | Faure Bertrand Automobile | Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles. |
US5080433A (en) * | 1991-02-06 | 1992-01-14 | General Motors Corporation | Apparatus and method of a vehicle seat with an adjustable leg rest |
US5174526A (en) | 1991-11-27 | 1992-12-29 | Futureflite Corporation | Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control |
US5518294A (en) | 1993-04-05 | 1996-05-21 | Ligon Brothers Manufacturing Company | Variable apex back support |
US5362128A (en) * | 1993-08-09 | 1994-11-08 | General Motors Corporation | Mechanical thigh support |
GB2283163A (en) | 1993-10-26 | 1995-05-03 | Autoliv Dev | "Improvements in or relating to a vehicle seat" |
US5560681A (en) | 1995-03-21 | 1996-10-01 | Burns Aerospace Corporation | Seat bottom extension mechanism for passenger seats |
FR2734766B1 (fr) | 1995-05-30 | 1997-07-25 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege d'automobile a surface d'assise reglable |
US5651587A (en) | 1995-06-09 | 1997-07-29 | P.L. Porter Co. | Vehicle seat and system for controlling the same |
IT1280436B1 (it) | 1995-07-19 | 1998-01-20 | Lear Seating Italia Spa | Sedile di autoveicolo |
JP3365891B2 (ja) | 1995-10-11 | 2003-01-14 | アラコ株式会社 | エアバッグ装置付き車両用シート |
CN1071648C (zh) | 1996-05-31 | 2001-09-26 | 日产自动车株式会社 | 车辆座椅的气袋装置 |
JP3358450B2 (ja) | 1996-07-09 | 2002-12-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用座席 |
DE19628698C1 (de) | 1996-07-17 | 1997-10-09 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
GB2316863B (en) | 1996-09-06 | 2000-07-26 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety seat |
SE505419C2 (sv) | 1996-09-09 | 1997-08-25 | Volvo Ab | Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur |
DE19643977C2 (de) | 1996-10-31 | 2000-03-30 | Keiper Gmbh & Co | Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne |
US5769489A (en) | 1997-05-09 | 1998-06-23 | Dellanno; Ronald P. | Energy absorbing support for vehicular passengers |
FR2765533B1 (fr) | 1997-07-03 | 1999-09-03 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere |
US5913568A (en) | 1997-09-30 | 1999-06-22 | Brightbill; Stephen T. | Two platform motion seat |
DE19746234A1 (de) | 1997-10-20 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz |
US5909923A (en) | 1997-10-24 | 1999-06-08 | Steelcase Inc. | Chair with novel pivot mounts and method of assembly |
US6220661B1 (en) | 1999-04-19 | 2001-04-24 | Steelcase Development Inc. | Chair back and method of assembly |
CN1157140C (zh) | 1997-11-25 | 2004-07-14 | 堤爱思技术株式会社 | 具有片状弹性体的座面的座椅 |
DE19804100C1 (de) | 1998-02-03 | 1999-05-12 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
DE19805173C1 (de) | 1998-02-10 | 1999-06-02 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
US6062642A (en) | 1998-04-02 | 2000-05-16 | Volkswagen Ag | Vehicle seat |
US6070942A (en) | 1998-05-12 | 2000-06-06 | Mccord Winn Textron Inc. | Seating assembly and method of making same |
SE521546C2 (sv) | 1998-06-09 | 2003-11-11 | Volvo Personvagnar Ab | Stolstruktur för fordon |
US5951039A (en) | 1998-06-29 | 1999-09-14 | Lear Corp. | Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation |
DE19847384C1 (de) | 1998-10-14 | 2000-06-21 | Daimler Chrysler Ag | Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
DE19851209C1 (de) | 1998-12-09 | 2000-04-13 | Daimler Chrysler Ag | Rückenlehne für Fahrzeugsitze |
EP1150592B1 (en) | 1999-02-12 | 2004-04-28 | Schukra of North America Ltd. | Adjustable back support for seats |
DE19920062C2 (de) | 1999-05-03 | 2003-11-06 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
US6523892B1 (en) | 1999-05-20 | 2003-02-25 | Mazda Motor Corporation | Seat structure for vehicle |
JP3760979B2 (ja) | 1999-09-17 | 2006-03-29 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
DE19944719C1 (de) | 1999-09-17 | 2001-01-11 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Fahrzeugsitz |
DE19945304A1 (de) | 1999-09-22 | 2002-01-31 | Interstuhl Bueromoebel Gmbh | Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl |
DE29922592U1 (de) | 1999-12-22 | 2000-04-20 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland, Fla. | Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
EP1116653B1 (en) | 2000-01-14 | 2006-03-15 | Be Aerospace, Inc. | Passenger seat with fabric suspension legrest |
GB0000931D0 (en) | 2000-01-15 | 2000-03-08 | Lambert Graham | Vehicle monitor screen mount |
DE20002540U1 (de) | 2000-02-12 | 2001-06-28 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze |
DE10024880C1 (de) | 2000-05-19 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz |
US6824212B2 (en) | 2000-08-24 | 2004-11-30 | Lear Corporation | Vehicle seat |
EP1315637B1 (en) | 2000-09-08 | 2006-05-03 | Intier Automotive Inc. | Seat assembly with self positioning head restraint |
JP3471741B2 (ja) | 2000-11-08 | 2003-12-02 | 日本発条株式会社 | ヘッドレスト装置 |
US7040710B2 (en) | 2001-01-05 | 2006-05-09 | Johnson Controls Technology Company | Ventilated seat |
JP3959635B2 (ja) | 2001-01-23 | 2007-08-15 | オートリブ デベロップメント アクテボラゲット | 自動車用シート |
JP2004527278A (ja) | 2001-01-31 | 2004-09-09 | インティアー オートモーティヴ インコーポレイテッド | カム駆動される自動位置調節ヘッドレストを有する車両用シート組立体 |
US6565150B2 (en) | 2001-02-19 | 2003-05-20 | Lear Corporation | Active headrest for a vehicle seat |
US6758522B2 (en) | 2001-03-29 | 2004-07-06 | L&P Property Management Company | Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support |
EP1260407B1 (de) | 2001-05-25 | 2012-01-11 | Johnson Controls GmbH | Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät |
CN1476399A (zh) | 2001-06-08 | 2004-02-18 | ������������ʽ���� | 侧气囊装置 |
DE10128415A1 (de) | 2001-06-12 | 2002-12-19 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung |
GB2377370B (en) | 2001-07-10 | 2005-03-23 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a head-rest arrangement |
DE10137634A1 (de) | 2001-08-03 | 2003-02-20 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz |
JP3964172B2 (ja) * | 2001-10-10 | 2007-08-22 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
JP3861674B2 (ja) | 2001-11-30 | 2006-12-20 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート |
DE20120516U1 (de) | 2001-12-19 | 2003-04-30 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Belüftungssystem für ein Polsterteil |
ITTO20020062A1 (it) | 2002-01-22 | 2003-07-22 | Selmat Automotive S R L | Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo. |
KR100438100B1 (ko) | 2002-01-26 | 2004-07-02 | 홍정명 | 자동차시트의 람버서포트 |
DE10207489B4 (de) | 2002-02-22 | 2005-06-09 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
JP3804566B2 (ja) | 2002-03-28 | 2006-08-02 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置 |
US6962392B2 (en) | 2002-07-24 | 2005-11-08 | O'connor Richard W | Articulated headrest |
US6857697B2 (en) | 2002-08-29 | 2005-02-22 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
US6988770B2 (en) | 2002-11-05 | 2006-01-24 | Witchie Ronald G | Arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat |
DE10259621B4 (de) | 2002-12-18 | 2005-12-01 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung |
EP1479918B1 (de) | 2003-04-02 | 2005-10-12 | Catem GmbH & Co. KG | Gebläsemodul für einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10316275B4 (de) | 2003-04-08 | 2009-06-18 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
EP1470969A1 (en) | 2003-04-24 | 2004-10-27 | Autoliv Development AB | An airbag arrangement |
DE10319148B3 (de) | 2003-04-29 | 2004-09-16 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung |
US7425034B2 (en) | 2003-10-17 | 2008-09-16 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seat having a comfort system |
DE10350148B3 (de) | 2003-10-28 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Baureihe für einen Fahrzeugsitz |
US7040699B2 (en) | 2003-12-11 | 2006-05-09 | Daimlerchrysler Corporation | Stowable seat mounted display screen |
DE102004005573B4 (de) | 2004-02-05 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz |
CA2557917C (en) | 2004-03-02 | 2013-06-11 | Intier Automotive Inc. | Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface |
US20050200166A1 (en) | 2004-03-09 | 2005-09-15 | Ki-Yeong Noh | Vehicle seat with cooling/heating device |
DE102004016474B3 (de) | 2004-03-31 | 2005-08-11 | Johnson Controls Gmbh | Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE202004009002U1 (de) | 2004-06-08 | 2004-08-12 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz-Einheit |
US20060043777A1 (en) | 2004-08-12 | 2006-03-02 | Keith Friedman | Vehicle safety system with deployable lateral restraints |
US7159934B2 (en) | 2004-10-01 | 2007-01-09 | Lear Corporation | Vehicle seat and head restraint assembly |
US7229118B2 (en) | 2004-10-20 | 2007-06-12 | Lear Corporation | Slouch rear seat system |
JP4737501B2 (ja) | 2004-10-28 | 2011-08-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
FR2879983B1 (fr) | 2004-12-24 | 2007-04-06 | Renault Sas | Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable |
US7185950B2 (en) | 2004-12-28 | 2007-03-06 | Fisher Dynamics Corporation | Head restraint system |
DE102005002464B4 (de) | 2005-01-18 | 2009-04-02 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsanordnung |
JP4463700B2 (ja) | 2005-01-25 | 2010-05-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
US7131694B1 (en) | 2005-04-29 | 2006-11-07 | Buffa John A | Adjustable lumbar support for vehicle seat |
DE102005024774B4 (de) | 2005-05-31 | 2018-07-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag |
DE102005026541A1 (de) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug |
US7487575B2 (en) | 2005-07-13 | 2009-02-10 | Lyle J Smith | System for attaching trim covers to a flexible substrate |
CN101258059B (zh) | 2005-07-22 | 2013-02-13 | 李尔公司 | 座椅 |
CN101258060B (zh) | 2005-07-22 | 2012-04-18 | 李尔公司 | 座椅 |
US7478869B2 (en) | 2005-08-19 | 2009-01-20 | W.E.T. Automotive Systems, Ag | Automotive vehicle seat insert |
EP1924465B1 (en) | 2005-09-01 | 2012-04-11 | Johnson Controls Technology Company | Active head restraint system |
FR2891506B1 (fr) | 2005-10-05 | 2007-12-07 | Faurecia Sieges Automobile | Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete |
JP2007118706A (ja) | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Aisin Seiki Co Ltd | シートの着座面長さ調整装置 |
JP5002835B2 (ja) | 2005-10-27 | 2012-08-15 | コクヨ株式会社 | 部材の接続構造 |
CA2526108A1 (en) | 2005-11-04 | 2007-05-04 | Steven Pearse | Chair having movable thigh levers |
US8953102B2 (en) | 2006-01-04 | 2015-02-10 | Voxx International Corporation | Vehicle entertainment tablet unit and cradle |
DE102006005506A1 (de) | 2006-02-07 | 2007-08-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
US8210605B2 (en) | 2006-03-21 | 2012-07-03 | Be Aerospace, Inc. | Holster for portable IFE device |
GB0609240D0 (en) | 2006-05-10 | 2006-06-21 | Mitchell Ciaran | Seat top console for vehicle entertainment and accessories |
JP5041510B2 (ja) | 2006-06-13 | 2012-10-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
DE102006035541A1 (de) | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Klimatisierter Sitz |
JP5096467B2 (ja) | 2006-08-14 | 2012-12-12 | ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア | 複合部材 |
US7549699B2 (en) | 2006-08-21 | 2009-06-23 | Lear Corporation | Moveable back panel for a vehicle seat |
DE102006041915B4 (de) | 2006-09-07 | 2014-01-09 | Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE102006047370A1 (de) | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz |
US7530633B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-05-12 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat back structure of vehicle seat |
EP2102031A1 (en) | 2006-12-08 | 2009-09-23 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat with lumbar support |
US7669928B2 (en) | 2006-12-31 | 2010-03-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate |
US7597398B2 (en) | 2006-12-31 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular seat with adjustable thigh support |
CN101224719A (zh) * | 2007-01-19 | 2008-07-23 | C.劳勃汉默斯坦两合有限公司 | 可调整座椅深度的机动车座椅 |
JP2008178533A (ja) | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートの表皮固定構造 |
CN104305754A (zh) | 2007-01-29 | 2015-01-28 | 赫尔曼米勒有限公司 | 座位结构及其使用方法 |
US7677659B2 (en) | 2007-02-06 | 2010-03-16 | Lear Corporation | Active head restraint systems for vehicle seats |
US7441838B2 (en) | 2007-02-22 | 2008-10-28 | Lear Corporation | Back support mechanism for vehicle seat |
US7481489B2 (en) | 2007-03-16 | 2009-01-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle seat assembly |
JP5087974B2 (ja) | 2007-04-06 | 2012-12-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US7766423B2 (en) | 2007-04-12 | 2010-08-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Active material head restraint assembly |
WO2008134899A1 (en) | 2007-05-08 | 2008-11-13 | Intier Automotive Inc. | Automatically adjustable head restraint |
JP5179798B2 (ja) | 2007-05-22 | 2013-04-10 | 株式会社デルタツーリング | 座席構造 |
JP4957416B2 (ja) | 2007-07-05 | 2012-06-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
JP5103114B2 (ja) | 2007-09-25 | 2012-12-19 | トヨタ紡織株式会社 | 空調シート |
US7909360B2 (en) | 2007-09-26 | 2011-03-22 | Tk Holdings Inc. | Airbag module for bus and motor coach |
US7946649B2 (en) | 2007-10-01 | 2011-05-24 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member |
JP5082789B2 (ja) * | 2007-11-16 | 2012-11-28 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
ES2380587T3 (es) | 2007-12-04 | 2012-05-16 | Manfred Fallen | Asiento para vehÃculo |
EP2223886A4 (en) | 2007-12-12 | 2014-10-22 | Ts Tech Co Ltd | IN THE MIDDLE BENDING BACKREST, VEHICLE SEAT WITH A BACKREST THAT CAN BE BENDED IN THE CENTER, AND METHOD OF MANUFACTURING THE VEHICLE SEAT |
US8791600B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-29 | Roger J. Soar | Vehicle seat inductive charger and data transmitter |
JP5343363B2 (ja) | 2008-01-31 | 2013-11-13 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
CN101509540B (zh) | 2008-02-14 | 2011-06-15 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 动力传输装置 |
WO2009114304A2 (en) | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Adjustable seat ramp utilizing active material actuation |
JP5188884B2 (ja) | 2008-06-03 | 2013-04-24 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
JP4968190B2 (ja) | 2008-06-17 | 2012-07-04 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
US8684462B2 (en) | 2008-06-20 | 2014-04-01 | Johnson Controls Technology Company | Front tilt motor gear assembly and mechanism for a power seat adjuster |
US8833852B2 (en) | 2008-07-15 | 2014-09-16 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly |
US7802843B2 (en) | 2008-08-13 | 2010-09-28 | Lear Corporation | Flexible noise cover for a ventilated seat |
US7871126B2 (en) | 2008-09-09 | 2011-01-18 | C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. | Vehicle seat with adjustable seat depth |
US7857381B2 (en) | 2008-09-15 | 2010-12-28 | Lear Corporation | Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats |
US8991930B2 (en) | 2008-09-22 | 2015-03-31 | Johnson Controls Technology Company | Closed cell foam vehicle interior component and method of making same |
WO2010036626A1 (en) | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Lear Corporation | Ventilated seat assembly and a method of control |
US8162397B2 (en) * | 2008-10-31 | 2012-04-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat assembly |
JP5463659B2 (ja) | 2008-12-04 | 2014-04-09 | 日産自動車株式会社 | 車両用シートのシートクッション構造 |
US8087729B2 (en) | 2008-12-09 | 2012-01-03 | Wolfgang K, Llc | Aircraft seat |
DE102008062449B4 (de) | 2008-12-15 | 2010-03-18 | Takata-Petri Ag | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug |
WO2010075577A1 (en) | 2008-12-24 | 2010-07-01 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat construction |
CN102282040B (zh) | 2009-01-21 | 2013-10-30 | 东京座椅技术股份有限公司 | 乘坐物用座椅 |
EP2390130A1 (en) | 2009-01-21 | 2011-11-30 | TS Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
DE102009008736A1 (de) | 2009-02-12 | 2010-09-09 | Lear Corp., Southfield | Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt |
DE102009016666A1 (de) | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
KR101122980B1 (ko) | 2009-05-27 | 2012-03-15 | 홍정명 | 자동차 시트용 람버서포트 |
DE102009024558B4 (de) | 2009-06-08 | 2023-02-02 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs |
US8757715B2 (en) | 2009-06-24 | 2014-06-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat |
JP5387185B2 (ja) * | 2009-07-10 | 2014-01-15 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
DE102009033181B3 (de) | 2009-07-13 | 2010-12-30 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung |
BR112012002588B1 (pt) | 2009-08-03 | 2021-11-03 | Honda Motor Co., Ltd | Estrutura de refrigeração para partes elétricas de alta voltagem de um veículo |
WO2011021952A1 (pt) | 2009-08-17 | 2011-02-24 | ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE | Estrutura de banco para veículos |
JP5526683B2 (ja) | 2009-09-30 | 2014-06-18 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
JP5476907B2 (ja) | 2009-10-07 | 2014-04-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートバック |
DE102009048734B4 (de) | 2009-10-08 | 2014-06-18 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzpolster mit Blasenelementen |
US20120125959A1 (en) | 2009-11-03 | 2012-05-24 | Kucera Curtis C | Monitor-mounting system for a land vehicle headrest |
KR20110051693A (ko) | 2009-11-11 | 2011-05-18 | 현대자동차주식회사 | 냉·난방을 위한 차량용 시트 |
US9055820B2 (en) | 2009-11-12 | 2015-06-16 | Igb Automotive Ltd. | Air manifold for ventilated seat or bed |
EP2325040B1 (en) | 2009-11-23 | 2018-01-03 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Controllable comfort shell for vehicle seat |
JP5556156B2 (ja) | 2009-12-08 | 2014-07-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US8128167B2 (en) | 2010-01-05 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Seat cushion extension mechanism |
DE102010001598B3 (de) | 2010-02-04 | 2011-07-28 | Lear Corp., Mich. | Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe |
FR2958889A1 (fr) | 2010-04-20 | 2011-10-21 | Faurecia Sieges D Automobiles | Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif |
JP5447139B2 (ja) | 2010-04-23 | 2014-03-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
US20110272548A1 (en) | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Be Aerospace, Inc. | Video bezel seat attachment |
US9045096B2 (en) | 2010-05-14 | 2015-06-02 | Zodiac Seats Us Llc | Coupling assembly |
DE102010027401B4 (de) | 2010-07-15 | 2022-05-12 | Autoliv Development Ab | Seitengassack mit seitlicher Abstützung |
CA2810433A1 (en) | 2010-09-13 | 2012-03-22 | Be Aerospace, Inc. | Docking station for a video monitor |
TWM398491U (en) | 2010-10-04 | 2011-02-21 | Teng Wang | Cantilever chair hanging-rack |
CN201895591U (zh) | 2010-10-18 | 2011-07-13 | 李宛豫 | 改进的座椅结构 |
US9022475B2 (en) | 2010-11-11 | 2015-05-05 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Compliant shell for vehicle seat |
DE102011002559A1 (de) | 2011-01-12 | 2013-03-21 | Lear Corporation | Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement |
JP5402954B2 (ja) | 2011-01-26 | 2014-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
JP5643463B2 (ja) | 2011-04-04 | 2014-12-17 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッド | タブレットコンピュータ用シートバックホルダ |
JP2012218655A (ja) | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シート |
EP2760702B1 (en) | 2011-09-26 | 2018-09-05 | Faurecia Automotive Seating, LLC | Vehicle seat backrest with flexural joint motion-control |
US9399418B2 (en) * | 2013-01-24 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion extension and thigh support |
US9187019B2 (en) * | 2013-10-17 | 2015-11-17 | Ford Global Technologies, Llc | Thigh support for customer accommodation seat |
-
2014
- 2014-03-31 US US14/230,961 patent/US9527419B2/en active Active
-
2015
- 2015-03-23 BR BR102015006427A patent/BR102015006427A2/pt active Search and Examination
- 2015-03-23 DE DE102015104266.5A patent/DE102015104266B4/de active Active
- 2015-03-30 MX MX2015004096A patent/MX357084B/es active IP Right Grant
- 2015-03-30 RU RU2015111466A patent/RU2662092C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-03-31 CN CN201510146536.9A patent/CN104943570B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4334709A (en) * | 1979-01-19 | 1982-06-15 | Nissan Motor Company, Ltd. | Seat for vehicle |
US4693513A (en) * | 1987-01-27 | 1987-09-15 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seat |
SU1740212A2 (ru) * | 1987-12-15 | 1992-06-15 | Научно-производственное объединение по тракторостроению | Сиденье транспортного средства |
US8100471B2 (en) * | 2008-03-03 | 2012-01-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat ramp utilizing active material actuation |
DE202011002085U1 (de) * | 2011-01-28 | 2011-04-07 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
MX357084B (es) | 2018-06-25 |
DE102015104266B4 (de) | 2024-08-08 |
DE102015104266A1 (de) | 2015-10-01 |
US20150274050A1 (en) | 2015-10-01 |
US9527419B2 (en) | 2016-12-27 |
CN104943570A (zh) | 2015-09-30 |
CN104943570B (zh) | 2019-06-11 |
RU2015111466A (ru) | 2016-10-20 |
BR102015006427A2 (pt) | 2015-12-29 |
RU2015111466A3 (ru) | 2018-05-21 |
MX2015004096A (es) | 2015-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2662092C2 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
US10065546B2 (en) | Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports | |
RU2693582C2 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
RU2684959C2 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
US9776533B2 (en) | Torsion bar upper seatback support assembly | |
US9481277B1 (en) | Adjustable headrest | |
JP2020097414A (ja) | 自動車用チャイルドシート | |
CN108407684B (zh) | 用于驾驶和可躺式座椅的内部上部座椅靠背支撑件 | |
KR101928452B1 (ko) | 레그레스트 연장을 구비한 가구부재 | |
EP2636341A2 (en) | Multifunctional chair | |
JP6667019B2 (ja) | 車いすのレッグレストのための装着デバイス | |
JP2016529074A5 (ru) | ||
JP2020508778A (ja) | 椅子の背部傾動機構 | |
JP2016529074A (ja) | 折り畳み車いす用の折り畳み機構、車いす用の背もたれ支柱、および車いす | |
US8052214B2 (en) | Seat structure | |
CA2740961C (en) | Lumbar support and head rest adjustment mechanism | |
JP6150597B2 (ja) | 座席装置 | |
EP2662235A1 (en) | Child vehicle seat and seat and base suitable for such a child vehicle seat | |
US20140159457A1 (en) | Virtual h-point seat back system | |
JP6041618B2 (ja) | 座席装置 | |
US10093214B2 (en) | Mechanical manual leg tilt | |
JP6865023B2 (ja) | リクライニング椅子 | |
US715388A (en) | Reclining-chair. | |
EP3212037B1 (en) | Seating furniture | |
JPS6030208B2 (ja) | 座席構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210331 |