CN108407684B - 用于驾驶和可躺式座椅的内部上部座椅靠背支撑件 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成包括具有第一和第二侧元件的框架。座椅靠背和头部防护头枕被支撑在框架上。板状件包括可枢转地连接在框架的第一和第二侧元件之间的下枢转杆。该板状件被设置为邻近座椅靠背的顶部部分，位于头部防护头枕下方。囊状容器被设置在板状件和框架之间，并且可在使板状件向前枢转以支撑乘员的上背部和颈部中的一个的膨胀状态和使板状件向后枢转到座椅靠背内的收缩状态之间操作。

Description

用于驾驶和可躺式座椅的内部上部座椅靠背支撑件

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆座椅总成的座椅靠背支撑件，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅总成的驾驶和可躺式座椅(sleeper seat)的内部上部座椅靠背支撑件。

背景技术

座椅总成和这些座椅总成的灵活性在当今世界变得越来越重要。具有可调节座椅总成的价值在于为个人提供增加的工作时间和增加的舒适度。一些座椅总成包括可在前后位置之间调节的上部胸部支撑件。设置与座椅的其余部分一致并且总体上无缝的美观的上部背部支撑件为消费者提供了价值。

发明内容

根据本公开的一方面，一种车辆座椅总成包括具有第一和第二侧元件的框架。座椅靠背和头部防护头枕被支撑在框架上。板状件(paddle)包括可枢转地连接在框架的第一和第二侧元件之间的下枢转杆。该板状件被设置为邻近座椅靠背的顶部部分，位于头部防护头枕下方。囊状容器(bladder)被设置在板状件和框架之间，并且可在使板状件向前枢转以支撑乘员的上背部和颈部中的一个的膨胀状态和使板状件向后枢转到座椅靠背内的收缩状态之间操作。

根据本公开的另一方面，一种座椅总成包括具有第一和第二侧元件的框架。座椅靠背被支撑在框架上。板状件包括可枢转地连接在框架的第一和第二侧元件之间的下枢转杆。囊状容器被设置在板状件与框架之间，并且可在与板状件的向前位置相对应的膨胀状态和与板状件的向后位置相对应的收缩位置之间操作。

根据本公开的又一方面，一种车辆座椅总成包括框架。座椅靠背被支撑在框架上。板状件可与框架的上部部分枢转地连接。囊状容器被设置在板状件和框架之间，并被配置为膨胀以使板状件相对于框架在向前位置和向后位置之间枢转。

根据本发明，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包含：

具有第一侧元件和第二侧元件的框架；

被支撑在框架上的座椅靠背和头部防护头枕；

板状件，该板状件具有可枢转地连接在框架的第一侧元件和第二侧元件之间的下枢转杆，板状件被设置为邻近座椅靠背的顶部部分，位于头部防护头枕下方；和

囊状容器，该囊状容器被设置在板状件和框架之间，并且可在以下两个状态之间操作：

膨胀状态，其中板状件向前枢转以支撑乘员的上背部和颈部中的一个；和

收缩状态，其中板状件向后枢转到座椅靠背内。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

从座椅靠背向上延伸的第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被配置为与第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘对齐第一槽和第二槽。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被设置在板状件上的缓冲垫组件。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

凸肩，该凸肩被设置在下枢转杆的每个端部上，并且包括被配置用于防止板状件过度转动的超程凸耳。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被限定在第一侧元件和第二侧元件中的孔，该孔配置为以卡扣安装接合的方式容纳下枢转杆的凸肩。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被设置在下枢转杆的下方的弹簧片，该弹簧片被配置为一经囊状容器收缩就使板状件向后转动。

根据本发明，提供一种座椅总成，该座椅总成包含：

具有第一侧元件和第二侧元件的框架；

被支撑在框架上的座椅靠背；

板状件，该板状件具有可枢转地连接在框架的第一侧元件和第二侧元件之间的下枢转杆；和

囊状容器，该囊状容器被设置在板状件和框架之间，并且可在与板状件的向前位置相对应的膨胀状态和与板状件的向后位置相对应的收缩状态之间操作。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

从座椅靠背向上延伸的第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

被配置为与第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘对齐第一槽和第二槽。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

被设置在板状件上的缓冲垫组件。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

凸肩，该凸肩被设置在下枢转杆的每个端部上，并且包括被配置用于防止板状件过度转动的超程凸耳。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

被限定在第一侧元件和第二侧元件中的孔，该孔配置为以卡扣安装接合的方式容纳下枢转杆的凸肩。

根据本发明的一个实施例，该座椅总成还包含：

被设置在下枢转杆的下方的弹簧片，该弹簧片被配置为一经囊状容器收缩就使板状件向后转动。

根据本发明，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包含：

框架；

被支撑在框架上的座椅靠背；

板状件，该板状件可与框架的上部部分枢转地连接；和

囊状容器，该囊状容器被设置在板状件和框架之间，并且被配置为膨胀以使板状件可相对于框架在向前位置和向后位置之间枢转。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

从座椅靠背向上延伸的第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被配置为与第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘对齐的第一槽和第二槽。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被设置在板状件上的缓冲垫组件。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

凸肩，该凸肩被设置在下枢转杆的每个端部上，并且包括被配置用于防止板状件过度转动的超程凸耳。

根据本发明的一个实施例，该车辆座椅总成还包含：

被设置在下枢转杆的下方的弹簧片，该弹簧片被配置为一经囊状容器收缩就使板状件向后转动。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本公开的座椅总成的一个实施例的顶部透视图；

图2是设置在车辆中的本公开的座椅总成的正视透视图；

图3是本公开的座椅总成的局部正视图；

图4是和本公开的座椅总成一起使用的下枢转杆的局部透视图；

图5是可与本公开的座椅总成的座椅框架枢转地连接的杆帽的局部正视图；

图6是与本公开的座椅总成一起使用的板状件的正视透视图；

图7A是与本公开的座椅总成可操作地连接并且处于缩回位置的板状件的侧视截面图；

图7B是图7A的座椅总成的侧视截面图，其中板状件处于伸出位置；

图8是本公开的座椅总成的座椅框架的后视透视图；

图9是本公开的座椅总成的俯视图；

图10是用于本公开的座椅总成的处于缩回位置的上部胸部缓冲支撑件的侧视透视图；

图11是用于本公开的座椅总成的处于伸出位置的上部胸部缓冲支撑件的侧视透视图；和

图12是使用本公开的座椅总成的上部胸部支撑件的乘员的后视透视图。

具体实施方式

为了在此描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生应当如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解，本发明可以采取各种替代方向，除非明确地指定相反。还应当理解，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。

在本文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示在这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包含”、“包括”或其任何其它变体旨在涵盖非排他性包括，使得包括元素列表的过程、方法，物品或装置不仅包括那些元素，而且可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置固有的其他元素。在没有更多的约束的情况下，前缀以“包括……一个”的元素不排除了在包含该元素的过程、方法、物品或者设备中存在其他相同的元素。

参考图1-12中总体上所示的实施例，附图标记10总体上表示包括具有第一和第二侧元件14、16的框架12的座椅总成(图2)。座椅靠背18和头部防护头枕20被支撑在框架12上。板状件22包括可枢转地连接在框架12的第一和第二侧元件14、16之间的下枢转杆24。板状件22被设置为邻近座椅靠背18的顶部部分26，位于头部防护头枕20下方。囊状容器30被设置在板状件22和框架12之间，并且可在使板状件22向前枢转以支撑乘员的上背部和颈部中的至少一个的膨胀状态(图7B)和使板状件22向后枢转到座椅靠背18内的收缩状态(图7A)之间操作。

如图1所示，座椅总成10总体上被构造为用于包括住宅或商业用途的各种环境，以及用于车辆50。座椅总成10总体上包括被支撑在支脚54上的座椅基座52。支脚54可以与车辆50的地板56可操作地连接。应当理解，支脚54可以与地板56可滑动地连接或者可以相对于车辆50的地板56维持固定位置。座椅基座52从支脚54向上延伸，并且被配置用于支撑悬架组件58和就座部60。就座部60包括被配置用于为乘员提供舒适性的缓冲垫组件。另外，就座部60包括后部部分62和前部部分64。前部部分64可以包括单独的大腿支撑件66、68，该单独的大腿支撑件66、68被配置用于独立地支撑乘员的每条腿。座椅靠背18与就座部60可操作地连接并且被配置为可相对于就座部60枢转。另外，座椅靠背18可以包括与座椅靠背18枢转地连接的一个或多个座椅靠背臂70。座椅靠背臂70为乘员的手臂提供支撑。座椅靠背18包括下部腰部缓冲垫72和上部胸部缓冲垫74。该上部胸部缓冲垫74被设置为邻接板状件22，并且被配置为可相对于座椅靠背18枢转。座椅靠背18还包括被配置用于支撑乘员的两侧的侧支撑垫76。头部防护头枕20被设置在座椅靠背18上并且可相对于座椅靠背18在多个竖直位置之间操作。

再次参考图1和2，座椅总成10总体上被配置用于为乘员提供睡眠设施。因此，座椅靠背18被配置为可相对于就座部60向后枢转，使得就座部60和座椅靠背18对齐或接近对齐(图2)。在这种构型中，座椅总成10可以在不舍弃车辆50的安全性的前提下，为希望休息或睡眠一段时间的乘员提供舒适性。为了给乘员的上背部提供更好的舒适性和支撑，板状件22可以向上枢转成与乘员背部的上部邻接接触。这种额外的支撑减轻了乘员头部和颈部的负担。

现在参考图3和4，更详细地示出了板状件22。板状件22包括横跨座椅靠背18的上部部分延伸的弓形主体80。板状件22可绕由下枢转杆24限定的轴线枢转。下枢转杆24被配置为延伸穿过被限定在框架12的第一和第二侧元件14、16中的每个中的孔78。下枢转杆24可以与板状件22可操作地连接，或者可以一体成形为板状件22的一部分。弓形主体80总体上遵循乘员上背部的轮廓。另外，板状件22包括被配置为与上支撑凸缘形式的第一和第二准直定位装置86、88对齐的第一和第二上槽82、84，该第一和第二准直定位装置86、88被设置在座椅总成10的框架12的顶部部分上。随着板状件22移动至缩回位置，第一和第二上槽82、84容纳框架12的第一和第二准直定位装置86、88。

再次参考图4，板状件22包括下弹簧片90，当囊状容器30处于收缩状态时，该下弹簧片90将板状件22转动至缩回位置。下弹簧片90反作用于在第一和第二侧元件14、16之间横向延伸的横向元件92。该弹簧片90可以被成形为板状件22的一部分，或者可以是与板状件22可操作地连接的结构。板状件22可以包括单个弹簧片90或多个弹簧片90。无论如何，弹簧片90随着囊状容器30膨胀而背离横向元件92偏转，并且使板状件22向前转动。当囊状容器30收缩时，弹簧片90迫使板状件22转动回到缩回位置。

现在参考图5，下枢转杆24的末端100包括具有总体上圆形构型的杆帽102形式的凸肩。每个杆帽102包括防止板状件22在板状件22移动至伸出位置时超程的凸耳104。杆帽102可以与第一和第二侧元件14、16卡扣安装地接合。第一和第二侧元件14、16的后部部分上的止挡件106(图8)被配置为与下枢转杆24的杆帽102上的凸耳104邻接。超程凸耳也可以被设置在杆帽102上，以防止板状件22在囊状容器30移动至收缩状态并且板状件22移动至缩回位置时向后移动过远。在图5所示的实施例中，下枢转杆24的外部部分108延伸穿过第一、第二侧元件14、16中的各自的容纳孔78，并且可在容纳孔78内转动。邻近板状件22的下枢转杆24的内部部分112可以是裸露的或可以用塑料或其他聚合物材料包覆。应当理解，板状件22可以由包括塑料、金属等的多种材料构成。不管选择什么材料，板状件22将至少具有一些有限的在乘员的重量下偏转的能力，还为乘员的上背部提供足够的支撑。

现在参考图6，下枢转杆24的末端100延伸到容纳孔78中，但是被隐藏在第一和第二侧元件14、16的前面之后。囊状容器30被设置在板状件22之后。囊状容器30可以通过紧固件、粘合剂、钩-环附件等与框架12的后部部分可操作地连接。囊状容器30的前部部分可与板状件22的后部部分滑动地连接。因此，随着囊状容器30膨胀，板状件22向前转动而相对囊状容器30滑动。应当理解，囊状容器30也可以与板状件22的后面可操作地连接并且可与框架12的顶部部分滑动地连接。在这种情况下，随着囊状容器30膨胀，囊状容器30将沿框架12的顶部部分滑动。无论如何，囊状容器30可在膨胀状态和收缩状态之间操作，以分别使板状件22在伸出位置和缩回位置之间移动。另外，应当理解，板状件22被隐藏在座椅靠背18的上部胸部缓冲垫74的下方。因此，不会向乘员暴露板状件22。

现在参考图7A和7B，示出了板状件22从缩回位置到伸出位置的移动。通过可在收缩状态(图7A)和膨胀状态(图7B)之间操作的囊状容器30使板状件22从缩回位置到伸出位置的移动成为可能。如前所述，杆帽102上的凸耳104被配置用于与框架12的第一和第二侧元件14、16上的止挡件106接合，以防止板状件22超程。

现在参考图8和9，更详细地示出了座椅总成10，其中部分座椅总成10被移除以示出板状件22的内部工作方式，以及板状件22相对于座椅靠背18的移动。显著地，板状件22被设置在座椅靠背18的顶部部分上，位于上部胸部缓冲垫74之后。框架12的上横向元件120包括被配置为容纳头部防护头枕20的柱的柱容纳孔122。总体上可以预计，板状件22和上部胸部缓冲垫74被设计成与头部保护装置20作用一致，以给乘员的上背部、颈部和头部提供相同的支撑接触面。如本文所指出，还应当理解，基于乘员的喜好以及不同乘员的头部、颈部和上背部的大小和形状，可以改变上部胸部缓冲垫74和头部防护头枕20之间的支撑角度。

现在参考图10-12中，示出了上部胸部缓冲垫74的移动。由于位于上部胸部缓冲垫74之后的板状件22可围绕下枢转杆24向前和向后转动，所以上部胸部缓冲垫74可在缩回位置(图10)和伸出位置(图11)之间操作。应当理解，可以通过致动器的手动操作来调节板状件22，该致动器启动与囊状容器30流体连通的流体泵(例如，空气泵)并且使囊状容器30膨胀或收缩。还应当理解，囊状容器30可以是基于用户的偏好或者基于座椅靠背18相对于就座部60的相对转动而膨胀和收缩的自主舒适系统的一部分。例如，座椅靠背18可以相对于就座部60转动以使座椅靠背18与就座部对齐(使乘客可以休息或睡觉)，并且在此过程中，随着座椅靠背18降低，囊状容器30可以逐渐地膨胀。另外，随着座椅靠背18返回到更加竖直的位置(通常用于通勤)，囊状容器30可以被调节成收缩。提供给囊状容器30的流体(最有可能是空气)的体积可以由与流体泵可操作地连接的控制回路来指定。控制回路还可以被可操作地用于接收用于允许囊状容器30的手动膨胀和收缩的指令，从而获得上部胸部缓冲垫74在伸出和缩回位置之间的期望状态。

本领域普通技术人员将理解，所描述的发明内容和其它部件的构造，不限于任何特定的材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种各样的材料形成，除非另有说明。

为了本公开的目的，术语“连接”(其全部形式，连接(couple)、正在连接(coupling)、被连接(coupled)等)通常是指两个部件(电的或机械的)直接或间接地彼此连接。这种连接可能是在本质上静止的或在本质上可移动的。这种连接可以通过两个部件(电的或机械的)和与彼此或该两个部件一体地形成为单个整体的任何附加的中间元件来实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者除非另有说明，否则可以是可去除的或可释放的。

同样重要的是注意到，示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和设置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是阅读本公开内容本领域技术人员将容易理解，许多修改是可能的(例如各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)，而不脱离所述主题的新颖性教导和优点。例如，示为整体形成的元件可以由多个部件构成，或示为多个部件的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或改变，结构和/或元件或连接器的长度或宽度或系统的其他元件可以变化，并且在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或总成可以由任意各种各样的颜色、纹理和组合的提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置中进行其他的替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或者所描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的，而不应被解释为限制性的。

还应当理解，在不脱离本公开的构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，这样的构思旨在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过他们的文字明确另有声明。

Claims (9)

1.一种车辆座椅总成，包含：

框架，所述框架具有第一侧元件和第二侧元件；

座椅靠背和头部防护头枕，所述座椅靠背和所述头部防护头枕被支撑在所述框架上；

板状件，所述板状件具有可枢转地连接在所述框架的所述第一侧元件和所述第二侧元件之间的下枢转杆，所述板状件被设置为邻近所述座椅靠背的顶部部分，位于所述头部防护头枕下方；和

囊状容器，所述囊状容器被设置在所述板状件和所述框架之间，并且可在以下两个状态之间操作：

膨胀状态，其中所述板状件向前枢转以支撑乘员的上背部和颈部中的一个；和

收缩状态，其中所述板状件向后枢转到所述座椅靠背内。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

从所述座椅靠背向上延伸的第一上支撑凸缘和第二上支撑凸缘。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，还包含：

第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽被配置为与所述第一上支撑凸缘和所述第二上支撑凸缘对齐。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

缓冲垫组件，所述缓冲垫组件被设置在所述板状件上。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

凸肩，所述凸肩被设置在所述下枢转杆的每个端部上，并且包括被配置用于防止所述板状件过度转动的超程凸耳。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，还包含：

孔，所述孔被限定在所述第一侧元件和所述第二侧元件中，所述孔配置为以卡扣安装接合的方式容纳所述下枢转杆的所述凸肩。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，还包含：

弹簧片，所述弹簧片被设置在所述下枢转杆的下方，所述弹簧片被配置为一经所述囊状容器收缩就使所述板状件向后转动。

8.一种座椅总成，包含：

框架，所述框架具有第一侧元件和第二侧元件；

座椅靠背，所述座椅靠背被支撑在所述框架上；

板状件，所述板状件具有可枢转地连接在所述框架的所述第一侧元件和所述第二侧元件之间的下枢转杆，所述板状件被设置为邻近所述座椅靠背的顶部部分；以及

囊状容器，所述囊状容器被设置在所述板状件和所述框架之间，并且可在与所述板状件的向前位置相对应的膨胀状态和与所述板状件的向后位置相对应的收缩状态之间操作。

9.一种车辆座椅总成，包含：

框架；

座椅靠背，所述座椅靠背被支撑在所述框架上；

板状件，所述板状件被设置为邻近所述座椅靠背的顶部部分并且可与所述框架的上部部分枢转地连接；以及

囊状容器，所述囊状容器被设置在所述板状件和所述框架之间，并且被配置为膨胀以使所述板状件可相对于所述框架在向前位置和向后位置之间枢转。

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