CN108688524B - 可躺式座椅的h点升降选项 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种包括座椅的座椅组件。座椅靠背与座椅可旋转地连接以便到达完全倾斜的位置。后座升降装置包括设置在靠近座椅后部的座垫支撑件下方并可在降低位置和升起之间操作的机构。当座椅靠背处于完全倾斜位置时，座椅的后部相对于座椅靠背被提升以最小化座椅的后部与座椅靠背的底部之间的高度差。

Description

可躺式座椅的H点升降选项
技术领域
本发明总体上涉及一种座椅组件，并且更具体地涉及用于座椅组件的可躺式座椅的H点(胯点)升降选项。
背景技术
座椅组件和这些座椅组件的柔性特性在当今世界变得越来越重要。具有可调座椅组件的价值在于为个人提供了更多的工作时间和更大的舒适度。一些座椅组件包括可在前后位置之间调节的上胸部支撑件。提供与座椅的其余部分一致且通常无接缝的美观的上背部支撑件为消费者提供了价值。
发明内容
据本公开的一个方面，座椅组件包括座椅。座椅靠背与座椅可旋转地连接以便达到完全倾斜的位置。后座升降装置包括靠近座椅后部设置在座垫支撑件下方并可在降低位置和升起之间操作的机构。当座椅靠背处于完全倾斜位置时，座椅的后部相对于座椅靠背被提升，以最小化座椅的后部与座椅靠背的底部之间的高度差。
根据本公开的另一方面，一种座椅组件包括座椅。座椅靠背可旋转地与座椅连接以便达到完全倾斜位置。后座升降装置包括可在泄气状态和充气状态之间操作的气囊组件。座椅的后部被提升以最小化座椅后部和座椅靠背的底部之间的高度差。
根据本公开的另一方面，座椅组件包括座椅。座椅靠背与座椅可旋转地连接以便达到完全倾斜位置。后座升降装置设置在座椅下方，并且是可操作的从而在座椅靠背处于完全倾斜位置时相对于座椅靠背仅升高座椅的后部，从而将座椅的后部与座椅靠背的底部对齐。
根据本公开的另一方面，构造成用作车辆座椅组件的座椅组件包括座椅和座椅靠背。座椅靠背可旋转地与座椅连接以便到达完全倾斜位置和完全直立位置。后座升降装置设置在座椅下方，并构造成当座椅靠背完全倾斜时相对于座椅靠背提升座椅的后部以使座椅的后部与座椅靠背的底部对齐。该座椅还包括被构造成提升乘员腿部的大腿支撑件和腿部支撑件，大腿支撑件和腿部支撑件为乘员提供舒适但牢固的支撑表面，当乘员不驾驶车辆而希望休息时可以使用该支撑表面。
本发明的第一方面、第二方面或第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或其组合：
·后座升降装置包括具有至少一个挡板的气囊组件；
·后座升降装置将座椅后部提升60至80毫米；
·流体泵设置在座椅组件内并且与后座升降装置的气囊组件流体连通以影响气囊从泄气位置到充气位置的转变；
·气囊组件包括与流体泵流体连通的多个不同且独立的气囊；
·线缆组件可操作地与座垫支撑件连接并被构造成向上拉动座垫支撑件；
·线缆组件可操作地与马达连接，所述马达由被配置成可由使用者操作的致动装置控制；
·线缆组件可操作地与手动杆连接，所述手动杆被配置为由使用者手动调节；和
·座垫支撑件后部的座垫悬索挂钩被升起以提升座椅的后部。
根据本发明，提供一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，座椅靠背可旋转地与座椅连接以便达到完全倾斜的位置；
后座升降装置包括靠近座椅后部设置在的座垫支撑件下方并可在降低位置和升起之间操作的机构，其中当座椅靠背处于完全倾斜位置时，座椅的后部相对于座椅靠背被提升以最小化座椅的后部和座椅靠背的底部之间的高度差。
根据本发明的一个实施例，其中所述后座升降装置包括具有至少一个挡板的气囊组件。
根据本发明的一个实施例，其中所述后座升降装置将所述座椅的后部提升60至80mm。
根据本发明的一个实施例，座椅组件还包括：
流体泵，流体泵设置在座椅组件内并且与后座升降装置的气囊组件流体连通以影响气囊从泄气位置到充气位置的转变。
根据本发明的一个实施例，其中所述气囊组件包括与流体泵流体连通的多个不同且独立的气囊。
根据本发明的一个实施例，座椅组件还包括：
线缆组件，所述线缆组件可操作地与所述座垫支撑件连接并被配置为向上拉动所述座垫支撑件。
根据本发明的一个实施例，其中所述线缆组件可操作地与马达连接，马达由被配置为可由使用者操作的致动装置控制。
根据本发明的一个实施例，其中所述线缆组件可操作地与手动杆连接，手动杆被配置用于由使用者手动调节。
根据本发明的一个实施例，其中在所述座垫支撑件的后部处的座垫悬索挂钩被抬升以提升所述座椅的后部。
根据本发明，提供一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，座椅靠背可旋转地与座椅连接以便达到完全倾斜的位置；
后座升降装置包括气囊组件，气囊组件可在泄气位置和充气位置之间操作，其中座椅的后部被提升以最小化座椅的后部和座椅靠背的底部之间的高度差。
根据本发明的一个实施例，其中所述气囊组件包括至少一个挡板。
根据本发明的一个实施例，其中所述气囊组件膨胀以将所述座椅的后部提升60至80mm。
根据本发明的一个实施例，还包括：
流体泵，流体泵设置在座椅组件内并且与气囊组件流体连通以影响气囊组件从泄气位置到充气位置的转变。
根据本发明的一个实施例，其中所述气囊组件包括与流体泵流体连通的多个不同且独立的气囊。
根据本发明，提供一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，座椅靠背可旋转地与座椅连接以便达到完全倾斜位置；
后座升降装置，所述后座升降装置设置在所述座椅下方并且是可操作的从而在所述座椅靠背处于所述完全倾斜位置时，仅相对于所述座椅靠背提升所述座椅的后部，以将所述座椅的后部与所述座椅靠背的底部对齐。
根据本发明的一个实施例，其中，所述后座升降装置包括具有至少一个挡板的气囊组件。
根据本发明的一个实施例，其中，所述后座升降装置将所述座椅的后部提升60至80mm。
根据本发明的一个实施例，座椅组件还包括：
流体泵，流体泵设置在座椅组件内并且与后座升降装置的气囊组件流体连通以影响气囊从泄气位置到充气位置的转变。
根据本发明的一个实施例，座椅组件还包括：
线缆组件，所述线缆组件可操作地与座垫支撑件连接并被配置为向上拉动座垫支撑件。
根据本发明的一个实施例，其中所述线缆组件可操作地与马达连接，马达由被配置成可由使用者操作的致动装置控制。
本领域技术人员在研究以下说明书，权利要求和附图时将会理解和领会本公开的这些和其他方面、目的以及特征。
附图说明
在附图中：
图1是本公开的座椅组件的一个实施例的顶部透视图；
图2是本公开的座椅组件的顶部透视图，其中座椅组件处于完全倾斜位置；
图3是本公开的座椅组件的顶部透视图，其中座椅组件处于完全倾斜位置并且座椅组件的腿部支撑件处于展开位置；
图4是本公开的座椅组件的顶部透视图，其中座椅靠背倾斜并且气囊组件设置在以虚线示出的座椅和座椅靠背中；
图5A是座椅和座椅靠背的界面的局部顶部透视图，座椅组件的后座提升装置处于升起位置；
图5B是座椅和座椅靠背的界面的局部顶部透视图，座椅组件的后座提升装置处于降低位置；
图6是本发明的座椅基座的顶部透视图，座椅基座中设置有气囊组件；
图6A是包括处于泄气状态的气囊组件的座椅的局部侧剖视图；
图6B是包括处于充气状态的气囊组件的座椅的局部侧剖视图；
图7A是包括处于升起位置的机械臂的座椅的局部侧剖视图；
图7B是包括处于降低位置的机械臂的座椅的局部侧剖视图；
图8A是包括处于升起位置的液压臂或气动臂的座椅的局部侧剖视图；
图8B是包括处于降低位置的液压臂或气动臂的座椅的局部侧剖视图；
图9A是松弛状态下的滑轮系统的局部侧剖视图；和
图9B是处于拉拔状态的滑轮系统的局部侧剖视图。
具体实施方式
为了此处描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与如图1所公开的取向相关。然而，应该理解的是，本公开可以采取各种替代方向，除非明确相反地指出。还应该理解的是，附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程仅仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应被认为是限制性的，除非权利要求另有明确说明。
在本文中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不必要求或暗示在这些实体或行动之间任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”(comprises，comprising)或其任何其他变型旨在覆盖非排他性包含，使得包括一系列元素的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元素，而是可以包括没有明确列出的或者这样的过程、方法、物品或装置固有的其他元素。后面紧跟着“包含……”的元素由在没有更多限制的情况下不排除在包含该元素的过程、方法、物品或装置中存在另外的相同元素。对于本文阐述的各种构造将理解的是，相同或等同的特征可以包括相同的附图标记。
参考图1-9B中大致示出的实施例，附图标记10通常表示包括座椅12的座椅组件。座椅靠背14与座椅12可旋转地连接以便到达完全倾斜位置。后座升降装置16包括靠近座椅12的后部24设置在座垫支撑件22下方的机构20，并且可在降低位置和升起之间操作。当座椅靠背14处于完全倾斜位置时，座椅12的后部24相对于座椅靠背14被提升以最小化座椅12的后部24与座椅靠背14的底部28之间的高度差。
如图1所示，座椅组件10通常构造成用于各种环境中，包括住宅或商业用途，以及车辆30(诸如汽车、卡车或厢式货车)中。座椅组件10通常包括支撑在脚部34上的座椅基座32。脚部34可以与车辆30的地板36可操作地连接。应当理解，脚部34可以与地板36可滑动地连接或者可以保持相对于车辆30的地板36的固定位置。座椅基座32从脚部34向上延伸并且构造成支撑悬架组件40(图6)和座椅12。座椅12包括座垫支撑件22，座垫支撑件22被构造成为乘员提供舒适性。除了后部24之外，座椅12还包括前部44。前部44可以包括独立的大腿支撑件46，大腿支撑件46被构造成独立地支撑乘员的每条腿(图1)。座椅靠背14与座椅12可操作地连接，并构造成相对于座椅12枢转。此外，座椅靠背14可包括一个或多个与座椅靠背14可枢转连接的座椅靠背臂50。座椅靠背臂50提供对乘员的手臂的支撑。座椅靠背14包括下腰垫52和上胸垫54。上胸垫54设置在致动器56(例如桨叶或气囊)附近并构造成相对于座椅靠背14旋转。座椅靠背14还包括构造成支撑乘员的侧面的侧枕60。头枕62设置在座椅靠背14上，并且可在相对于座椅靠背14的多个垂直位置之间操作。
再次参照图1和图2所示，座椅组件10通常构造成为乘员提供休息或睡眠场所。更具体地说，座椅靠背14构造成相对于座椅12向后枢转，使得座椅12和座椅靠背14对齐或几乎对齐(图2)。在这种配置中，座椅组件10可以为希望休息或睡眠一段时间的乘员提供舒适而不会不顾车辆30的安全。在努力为了提高乘客的上背部的舒适性和支撑性的过程中，致动器56可被启动以移动上胸垫54与乘员背部的上部邻接接触。这种额外的支撑减轻了乘员头部和颈部的压力。
现在参考图3和图4，座椅组件10通常被构造成在驾驶车辆30时以及在车辆30内休息时为乘员提供舒适。如图3所示，座椅靠背14可以相对于座椅12倾斜。另外，小腿(calf)或下腿部(lower leg)支撑件70构造成在伸出位置和缩回位置之间旋转。在缩回位置，小腿支撑件70大致垂直向下在座椅靠背14下方伸出。然而，当移动到伸出位置时，小腿支撑件70提供对乘员小腿和脚的支撑，从而为休息或睡觉的乘员提供更舒适的体验。
再次参考图4，除了已经公开的特征之外，位于座椅12下方的座椅12的后部24处的后座提升装置16可以在升起和降低位置之间移动以适应乘员。此外，上胸垫54，以及具体而言，致动器56可被调节以提供对乘员的上背部和颈部的支撑。通常理解的是，座椅组件10的这些特征可以由乘员手动调节，或者可以根据使用者偏好自动调节。还设想乘员可以在这些特征的自动和手动激活之间做出决定。
现在参考图5A和图5B，后座升降装置16构造成将座椅12的后部24从降低位置(图5A)提升到升起位置(图5B)。这导致距离D(座椅12的乘员接触表面与座椅靠背14之间的垂直距离)减小。值得注意的是，座椅12的后部24提高的量可以基于使用者偏好，使用者偏好可以主要依据乘员的尺寸和重量来确定。然而，还将理解的是，后座升降装置16可以根据座椅靠背14向后旋转而自动地接合并升高座椅12的后部24。后座升降装置16从降低位置到升起位置的运动有助于将座椅12的后部24与座椅靠背14的底部28对齐。结果，当座椅靠背14完全倾斜时，可能本来位于座椅12和座椅靠背14之间的突沿(abrupt ledge)被最小化或消除。
现在参考图6，示出了座椅基座32，其上设置有后座升降装置16。座椅基座32包括显示为支撑在滑动组件80上的框架79。悬架组件40从可相对于框架79旋转的前部座垫盘81向后延伸。悬架组件40的后部挂钩82接合在框架79的侧构件84之间延伸的后部扭杆83。对于在此阐述的各种后座升降装置16，将理解的是后座升降装置16可设置在悬置组件40的上方或下方。如果后座提升装置16设置在悬架组件40的上方，则后座提升装置16可构造成向上提升座椅12的后部24，具体是提升座垫支撑件22的后部24。如果后座升降装置16设置在悬架组件40的下方，则后座升降装置16可以迫使悬架组件40以及可能的后部挂钩82向上靠近座椅12的后部24，从而抬升座垫支撑件22的后部。
现在参考图6A和图6B，示出了座椅组件88，其包括设置在座椅12下方并且可操作地提升座椅12的后部24的气囊组件90。更具体地，在激活与气囊组件90流体连通的泵92时，座椅12的后部24从降低位置移动到升起位置。还将理解的是，根据乘员的偏好，气囊组件90可以仅部分填充。泵92可以将水、空气、液压流体等泵送到气囊组件90中。在这种构造中，气囊组件90定位在悬架组件40和座椅12的座垫支撑件22的底部之间。随着气囊组件90膨胀，悬架组件40和座椅12之间限定的空间扩大，从而抬升座椅12的后部24。气囊组件90可以抬升座椅12的后部24以更好地将后部部分24与座椅靠背14的底部28对齐。在如图6A和图6B所示的结构中，当座椅12处于设计位置时(图6A)，座椅12的就座表面被抬升以与典型乘员的H点对齐。
现在参考图7A和图7B，示出了具有后座提升装置16的座椅组件100，后座提升装置16包括可旋转机械杠杆102，该机械杠杆102构造成在降低位置(图7A)和升起位置(图7B)之间抬升悬架组件40。可旋转机械杠杆102可以在箭头A的方向上手动旋转或通过机动组件旋转。悬架组件40围绕设置在前部座垫盘106上或紧邻前部座垫盘106的向前枢轴105旋转。在一种情况下，通常可以设想使座椅12的后部24被抬升以使座椅12的顶部表面与乘员的H点(H)对齐，使得乘员的腿部、臀部和背部通常在座椅组件10上对齐。下部支撑件103设置在座垫支撑件22与悬架组件40之间。
现在参考图8A和8B，座椅组件120包括可在降低位置(图8A)和升起位置(图8B)之间操作的气压缸或液压缸形式的汽缸122。汽缸122可操作来提升悬架组件40，从而将座椅12的后部24抬升至大致与座椅靠背14的就座表面对齐的升高位置。如图所示，座椅12的就座表面被抬升至大致与座椅12的典型H点对齐。开关123被构造成用来操作抬升和降低汽缸122的马达124。
现在参考图9A和图9B所示，座椅组件140包括张力线缆组件142，张力线缆组件142被配置为将座椅12的后部24抬升到与座椅靠背14的座椅表面对齐。随着座椅12提升，座椅12的就座表面和座椅靠背14的就座表面大致对齐。在示出的实施例中，张力线缆组件142包括线缆144，该线缆在靠近后部挂钩82处与悬架组件40可操作地连接。线缆144围绕一个或多个滑轮150的一部分缠绕，并且最终围绕可以通过马达154旋转的线轴152缠绕。马达154的启动导致线轴152的旋转，其将座椅12的后部24向上拉。线轴152的展开允许线缆144从线轴152退出，使得座椅12的后部24能够落下，从而允许后部挂钩82与后部扭杆83的邻接接触。
本领域普通技术人员将理解，所描述的公开内容和其他组件的构造不限于任何特定材料。本文公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非在此另有描述。
为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式couple,coupling,coupled等)通常意味着两个部件(电或机械)直接或间接地彼此连接。这种连接可能本质上是固定的或本质上可移动的。这样的连接可以通过两个部件(电的或机械的)和任何另外的中间部件彼此或与两个部件一体地形成为单个整体来实现。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是要注意，示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本创新的几个实施例，但阅读本公开的本领域技术人员将容易认识到许多修改是可能的(例如，尺寸、大小、结构、形状和比例的变化各种元件、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等)而实质上不背离所述主题的新颖教导和优点。例如，示出为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以整体形成，界面的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件或连接器的长度或宽度或系统的其它元件可以变化，元件之间提供的调整位置的性质或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够强度或耐久性的各种各样材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种方式来构成。因此，所有这些修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置方面做出其他替代、修改、改变和省略。
应该理解，所描述的过程中的任何所描述的过程或步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成在本公开的范围内的结构。这里公开的示例性结构和过程是用于说明的目的，而不是解释为限制。
还应该理解的是，在不脱离本公开的构思的情况下可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且应该理解，这样的构思旨在由以下权利要求覆盖除非这些权利要求以它们的文字另有明确说明。

Claims (19)

1.一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，所述座椅靠背可旋转地与所述座椅连接以便达到完全倾斜位置；
后座升降装置，所述后座升降装置包括靠近所述座椅后部设置在座垫支撑件下方并可在降低位置和升起位置之间操作的机构，其中当所述座椅靠背处于所述完全倾斜位置时，所述座椅的后部相对于所述座椅靠背被提升以最小化所述座椅的所述后部和所述座椅靠背的底部之间的高度差；
线缆组件，所述线缆组件可操作地与所述座垫支撑件连接并被配置为向上拉动所述座垫支撑件。
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述后座升降装置包括具有至少一个挡板的气囊组件。
3.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述后座升降装置将所述座椅的后部升高60至80mm。
4.根据权利要求2所述的座椅组件，还包括：
流体泵，所述流体泵设置在所述座椅组件内并且与所述后座升降装置的所述气囊组件流体连通以影响气囊从泄气位置到充气位置的转变。
5.根据权利要求2所述的座椅组件，其中所述气囊组件包括与流体泵流体连通的多个不同且独立的气囊。
6.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅包括座椅基座，所述座椅基座包括框架和悬架组件，所述悬架组件的后部挂钩接合于在所述框架的侧构件之间延伸的后部扭杆上，所述线缆在靠近后部挂钩处与所述悬架组件可操作地连接，当所述线缆组件将所述座椅的后部抬升到与所述座椅靠背的座椅表面对齐时，所述后部挂钩被抬升至脱离所述后部扭杆。
7.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述线缆组件可操作地与马达连接，所述马达由被配置为可由使用者操作的致动装置控制。
8.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述线缆组件可操作地与手动杆连接，所述手动杆被配置用于由使用者手动调节。
9.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，在所述座垫支撑件的后部处的座垫悬索挂钩被抬升以提升所述座椅的所述后部。
10.一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，所述座椅靠背可旋转地与所述座椅连接以便达到完全倾斜位置；
后座升降装置，所述后座升降装置包括气囊组件，所述气囊组件可在泄气位置和充气位置之间操作，其中所述座椅的后部被提升以最小化所述座椅的所述后部和所述座椅靠背的底部之间的高度差；
线缆组件，所述线缆组件可操作地与座垫支撑件连接并被配置为向上拉动所述座垫支撑件。
11.根据权利要求10所述的座椅组件，其中所述气囊组件包括至少一个挡板。
12.根据权利要求10所述的座椅组件，其中所述气囊组件膨胀以将所述座椅的所述后部提升60至80mm。
13.根据权利要求10所述的座椅组件，还包括：
流体泵，所述流体泵设置在所述座椅组件内并且与所述气囊组件流体连通以影响所述气囊组件从所述泄气位置到所述充气位置的转变。
14.根据权利要求10所述的座椅组件，其中所述气囊组件包括与流体泵流体连通的多个不同且独立的气囊。
15.一种座椅组件，包括：
座椅；
座椅靠背，所述座椅靠背可旋转地与所述座椅连接以便达到完全倾斜位置；
后座升降装置，所述后座升降装置设置在所述座椅下方并且是可操作的从而在所述座椅靠背处于所述完全倾斜位置时，仅相对于所述座椅靠背提升所述座椅的后部，以将所述座椅的所述后部与所述座椅靠背的底部对齐；
线缆组件，所述线缆组件可操作地与座垫支撑件连接并被配置为向上拉动所述座垫支撑件。
16.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述后座升降装置包括具有至少一个挡板的气囊组件。
17.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述后座升降装置将所述座椅的后部提升60至80mm。
18.根据权利要求16所述的座椅组件，还包括：
流体泵，所述流体泵设置在所述座椅组件内并且与所述后座升降装置的气囊组件流体连通以影响气囊从泄气位置到充气位置的转变。
19.根据权利要求15所述的座椅组件，其中所述线缆组件可操作地与马达连接，所述马达由被配置成可由使用者操作的致动装置控制。
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