CN108725272B - 用于h点举升的可折叠举升机构 - Google Patents

Abstract

一种座位总成，形成用于下部座位缓冲垫和座椅靠背的座椅靠背缓冲垫中的每一个的暴露表面的大致水平的平面。座位总成包括用于下部座位缓冲垫的后边缘的举升机构。举升机构还包括连接到边缘的主举升臂、具有远端的开槽支撑臂、与主举升臂和开槽支撑臂中的狭槽可枢转地连接的连杆臂、以及与连杆臂连接的平移臂，开槽支撑臂的该远端与主举升臂的远端可枢转地连接。通过使平移臂移位至完全移位位置以由此提升连杆臂的远端和举升臂，而使下部座位缓冲垫的后边缘被提升。

Description

用于H点举升的可折叠举升机构

技术领域

本发明总体上涉及一种用于提供机动车辆座椅总成的装置，该机动车辆座椅总成适于采取第一构造以在机动车辆的操作中提供常规支撑和约束，并且适于采取第二构造以提供相对水平的仰卧平台，当机动车辆不操作时乘员可能躺卧在该平台上，并且更具体地，涉及一种可折叠臀部举升机构，该臀部举升机构在完全倾斜位置时将下部座椅结构的后部边缘升高到座椅靠背的高度。

背景技术

现代机动车辆中提供的机动车辆座椅总成主要被设计成提供支撑平台，该支撑平台被设计为容纳处于坐着或倾斜位置的机动车辆乘员，为机动车辆乘员的背部提供支撑，通过该支撑，机动车辆乘员可以安全地操作机动车辆或以舒适和愉快的方式在机动车辆内行驶。机动车辆座椅总成的另一个功能是在发生撞击或翻滚事件时帮助约束乘员。例如，在正面碰撞事件的情况下，机动车辆座椅总成尤其适于将乘员约束在规定的位置范围内，使得机动车辆的主动和被动约束系统能够适当地操作。

对于机动车辆座椅总成的下部座椅结构，下部座椅结构典型地在向后的方向上朝向机动车辆座椅总成的咬合线向下倾斜，以提供符合人体工程学的座椅平台。该构造还用于帮助定位机动车辆座椅总成的机动车辆乘员的H点(胯点)，由此在发生正面碰撞事件的情况下，机动车辆乘员的向前动量对下部座椅总成产生力，这趋向于将机动车辆乘员保持在其中包括安全带组件的主动约束系统和包括一个或多个安全气囊的被动约束系统可以被最有效地使用的位置。

然而，当机动车辆停放并且机动车辆乘员想要休息或睡觉时，现代机动车辆座椅总成通常不解决机动车辆乘员的需求。由于该机构广泛用于提供座椅靠背倾斜特征，当座椅靠背从驾驶/使用设计位置移动到休息/睡觉位置时，座椅靠背可能引起显著不适。特别地，现有的倾斜特征倾向于在座椅靠背处于完全倾斜的位置时在下部座椅结构和座椅靠背之间产生显著的垂直间隙。同样地，座椅靠背在完全倾斜位置时通常不能提供足够的上背部支撑。需要特征来使机动车辆乘员更舒适和放松。提供相对水平的仰卧平台和足够的上背部支撑的机构是期望的。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于机动车辆的座椅总成具有用于座位缓冲垫的边缘的举升机构，该举升机构包括连接到所述边缘的举升臂、支撑臂、与所述举升臂和所述支撑臂中的狭槽可枢转地连接的连杆臂、以及与所述连杆臂连接的平移臂，所述支撑臂的远端可枢转地连接到所述举升臂的远端，其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述举升臂提升所述边缘。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或其组合：

·可枢转的座椅靠背，其中座位缓冲垫和座椅靠背中的每一个都具有暴露表面，并且当平移臂处于完全移位的位置并且当座椅靠背处于完全倾斜的位置时，座位缓冲垫和座椅靠背中的每一个的暴露表面大致占据大致相同的水平面；

·设置在连杆臂的近端中并且容纳在狭槽内的销，其中狭槽的第一端与销接近对应于处于完全缩回位置的平移臂，并且其中狭槽的第二端与销接近对应于处于完全移位位置的平移臂；

·在完全缩回位置和完全移位位置之间移位平移臂会致动连杆臂并将销在狭槽内移位，从而向上提升连杆臂的远端、举升臂和座位缓冲垫的边缘；

·平移臂在朝向座位缓冲垫的前边缘的方向从完全缩回位置移位到完全移位位置；

·平移臂在平行于支撑臂方位的取向从完全缩回位置移位到完全移位位置；

·平移臂包括推杆臂，并且通过手动操纵推杆臂，推杆臂可操作地从完全缩回位置移位到完全移位位置；

·平移臂通过齿条和小齿轮总成相对于支撑臂移位，齿条和小齿轮总成还包括与平移臂可操作地连接的齿条和接合齿条的齿轮，由此齿轮在第一方向上的旋转将齿条和平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且齿轮在第二方向上的旋转将齿条和平移臂从完全移位位置移位到完全缩回位置；

·平移臂通过滑轮总成相对于支撑臂移位，滑轮总成还包括挠性连接构件，该挠性连接构件具有附接到平移臂的第一端和附接到手动致动的旋转手柄的第二端，并且其中挠性连接构件围绕从平移臂和手动致动的旋转手柄中的每一个移位的滑轮延伸，由此手动致动的旋转手柄在第一方向上的旋转将挠性连接构件的第二端围绕与手动致动的旋转手柄可操作地连接的线轴缠绕，以将平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且手动致动的旋转手柄在第二方向上的旋转将挠性连接构件从线轴上解开，以将平移臂从完全移位位置移位到完全缩回位置；

·作用于缓冲悬架系统的下表面的主举升臂；

·缓冲垫悬架系统，其具有一对侧面相对的悬架框架构件和在一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的悬架横向构件，缓冲垫悬架系统的一对侧面相对的悬架框架构件和悬架横向构件包括与缓冲垫组件接触的上表面并且一对相对的悬架框架构件中的至少一个包括缓冲垫悬架系统的下表面；

·所述座椅总成包括一对臀部举升机构，所述一对臀部举升机构中的每一个与缓冲垫悬架系统的一对侧面相对的悬架框架构件中的其中一个可操作地连接；

·臀部举升机构在缓冲垫组件后边缘的完全提升位置和完全降低位置之间将缓冲垫悬架系统和缓冲垫泡沫和装饰单元提升45至70毫米；以及

·下部座椅结构和座椅靠背中的每一个都具有暴露表面，并且其中当平移臂处于完全移位位置时，下部座椅结构和座椅靠背中的每一个的暴露表面大致占据相同的水平平面。

根据本发明的另一方面，一种用于机动车辆的座椅总成包括下部座椅结构，该下部座椅结构还包括前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，一对相对侧面下部座位框架构件具有在相对的侧面下部座位框架构件的前端处附接到前座位底板的相对侧面边缘的前端和后端，枢转杆在侧面下部座位框架构件的后端之间侧面延伸，下部座位枢转安装件设置在相对的侧面下部座位框架构件的后端处，缓冲垫悬架系统附接到前座位底板并且可调节地支撑在一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由缓冲垫悬架系统支撑。座椅靠背在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的与下部座椅结构可操作连接，座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在上部横向构件和下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与下部座位枢转安装件可操作地连接。臀部举升机构还包括连接到缓冲垫组件的后边缘的主举升臂、具有远端的开槽支撑臂、可枢转地连接到主举升臂以及开槽支撑臂中的狭槽的连杆臂、以及与连杆臂连接的平移臂，开槽支撑臂的远端可枢转地连接到主举升臂的远端，其中当平移臂相对于支撑臂移位时主举升臂提升座位缓冲垫组件的后边缘。

根据本发明的又一个方面，一种座位总成形成用于下部座位缓冲垫和座椅靠背的座椅靠背缓冲垫中的每一个的暴露表面的大致水平平面。座位总成包括用于下部座位缓冲垫的后部边缘的举升机构。该举升机构还包括连接到边缘的主举升臂、具有远端的开槽支撑承臂、与主举升臂以及位于开槽支撑臂中的狭槽可枢转地连接的连杆臂、以及与连杆臂连接的平移臂，开槽支撑承臂的远端枢转地连接到主举升臂的远端。通过平移臂移位到完全移位的位置，从而提升连杆臂和举升臂的远端，来使下部座位缓冲垫的后边缘被提升。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图时将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。

根据本发明，提供一种座位缓冲垫，包括后边缘、连接到所述边缘的举升臂、具有远端的支撑臂、可枢转地连接到所述举升臂和在所述支撑臂中的狭槽的连杆臂、以及与所述连杆臂连接的平移臂，支撑臂的所述远端可枢转地连接到举升臂的远端，其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述举升臂提升所述边缘。

根据本发明的一个实施例，其中所述座位缓冲垫附接到可枢转的座椅靠背，并且所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个具有暴露表面，并且其中当所述平移臂处于完全移位位置时以及当所述座椅靠背处于完全倾斜位置时，所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个的所述暴露表面大致占据大致相同的水平面。

根据本发明的一个实施例，其中所述支撑臂中的所述狭槽具有第一端和相对的第二端，并且所述连杆臂包括设置在其近端内并容纳在所述狭槽内的销，其中所述狭槽的所述第一端与所述销接近对应于所述平移臂处于所述完全缩回位置，并且其中所述狭槽的所述第二端与所述销接近对应于所述平移臂处于所述完全移位位置。

根据本发明的一个实施例，其中在所述完全缩回位置与所述完全移位位置之间移位所述平移臂致动所述连杆臂并且将所述销在所述狭槽内移位，从而向上提升所述连杆臂的远端、所述举升臂和座位缓冲垫的所述后边缘。

根据本发明的一个实施例，其中所述平移臂在朝向所述座位缓冲垫的前边缘的方向上从所述完全缩回位置移位到所述完全移位位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述平移臂在平行于所述支撑臂的取向的方向上从所述完全缩回位置移位到所述完全移位位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述平移臂包括推杆臂。

根据本发明的一个实施例，其中所述推杆臂可通过所述推杆臂的手动操纵从完全缩回位置移位到完全移位位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述平移臂通过齿条和小齿轮总成相对于所述支撑臂移位。

根据本发明的一个实施例，其中所述齿条小齿轮总成包括与所述平移臂可操作地连接的齿条和接合所述齿条的齿轮，所述齿轮与手动致动旋转手柄可操作地连接，由此所述手动致动旋转手柄在第一方向上的旋转使齿条和平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且手动致动旋转手柄在第二方向上的旋转使齿条和平移臂从完全移位位置移位到完全缩回位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述齿条小齿轮总成包括与所述平移臂可操作地连接的齿条和接合所述齿条的正齿轮，所述正齿轮与电致动的驱动马达操作地连接，由此所述电致动的驱动马达在第一方向上的旋转使齿条和平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且电致动的驱动马达在第二方向上的旋转使齿条和平移臂从完全移位位置移位到完全缩回位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述齿条和小齿轮总成包括与所述平移臂可操作地连接的齿条和接合所述齿条的蜗杆，所述蜗杆与电致动的驱动马达操作地连接，由此所述电致动的驱动马达在第一方向上的旋转使齿条和平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且电致动的驱动马达在第二方向上的旋转使齿条和平移臂从完全移位位置移位到完全缩回位置。

根据本发明的一个实施例，其中所述平移臂通过滑轮总成相对于所述支撑臂移位，所述滑轮总成还包括挠性连接构件，所述挠性连接构件具有附接到所述平移臂的第一端和附接到手动致动旋转手柄的第二端，并且其中所述挠性连接构件围绕从所述平移臂和所述手动致动旋转手柄中的每一个移位的滑轮延伸，由此所述手动致动旋转手柄在第一方向上的旋转使所述挠性连接构件的所述第二端围绕与所述手动致动旋转手柄可操作地连接的线轴缠绕，以将平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，以及手动致动旋转手柄在第二方向上的旋转使所述挠性连接构件从所述线轴解开，以将所述平移臂从所述完全移位位置移位到所述完全缩回位置。

根据本发明，提供一种用于机动车辆的座椅总成，包括：

下部座椅结构，所述下部座椅结构还包括前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，所述一对相对的侧面下部座位框架构件具有前端和后端，在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述前端处附接到所述前座位底板的相对侧面边缘，所述枢转杆在所述侧面下部座位框架构件的所述后端之间侧面延伸，所述下部座位枢转安装件设置在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述后端处，所述缓冲垫悬架系统附接到所述前座位底板并且可调节地支撑在所述一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由所述缓冲垫悬架系统支撑；

在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的座椅靠背，所述座椅靠背与下部座椅结构可操作地连接，所述座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在上部横向构件和下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与所述下部座位枢转安装件可操作地连接；以及

臀部举升机构，所述臀部举升机构还包括连接到所述缓冲垫组件的后边缘的主举升臂、具有远端的开槽支撑臂、与所述主举升臂以及所述开槽支撑臂中的狭槽枢转地连接的连杆臂、以及与所述连杆臂连接的平移臂，开槽支撑臂的所述远端枢转地连接到所述主举升臂的远端，其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述主举升臂提升所述缓冲垫组件的所述后边缘。

根据本发明的一个实施例，其中所述主举升臂作用于缓冲垫悬架系统的下表面。

根据本发明的一个实施例，其中所述缓冲垫悬架系统包括一对侧面相对的悬架框架构件和在所述一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的悬架横向构件，所述缓冲垫悬架系统的所述一对侧面相对的悬架框架构件和所述悬架横向构件包括与所述缓冲垫组件接触的上表面，并且所述一对相对的悬架框架构件中的至少一个包括所述缓冲垫悬架系统的所述下表面。

根据本发明的一个实施例，其中所述座椅总成包括一对臀部举升机构，所述一对臀部举升机构中的每一个与所述缓冲垫悬架系统的所述一对侧面相对的悬架框架构件中的其中一个可操作地连接。

根据本发明的一个实施例，其中所述臀部举升机构在缓冲垫组件的后边缘的完全提升位置和完全降低位置之间将缓冲垫悬架系统以及缓冲垫泡沫和装饰单元提升45至70mm之间。

根据本发明的一个实施例，其中所述下部座椅结构和所述座椅靠背中的每一个具有暴露表面，并且其中当所述平移臂处于所述完全移位位置时，所述下部座椅结构和所述座椅靠背中的每一个的暴露表面大致占据相同的水平面。

根据本发明，提供一种座位总成，所述座位总成形成用于下部座位缓冲垫和座椅靠背的座椅靠背缓冲垫中的每一个的暴露表面的大致水平的平面，所述座位总成包括用于所述下部座位缓冲垫的后边缘的举升机构，所述举升机构还包括连接到所述边缘的主举升臂、具有远端的开槽支撑臂、与所述主举升臂和所述开槽支撑臂中的狭槽可枢转地连接的连杆臂、以及与所述连杆臂连接的平移臂，开槽支撑臂的所述远端与所述主举升臂的远端可枢转地连接，其中通过使所述平移臂移位至完全移位位置以由此提升所述连杆臂的远端和所述举升臂，来使所述下部座位缓冲垫的所述后边缘被提升。

附图说明

在附图中：

图1是根据本公开的安装在机动车辆中的机动车座位总成的前侧透视图，其中前部座椅总成的座椅靠背处于直立位置；

图2是图1的机动车座位总成的前侧透视图，其中前部座椅总成的座椅靠背处于完全倾斜位置；

图3A是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧视图，其中座椅靠背处于直立位置并且上部靠背支撑件处于其收起位置；

图3B是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面示意图，其中座椅靠背处于直立位置；

图4是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧视图，其中座椅靠背处于完全倾斜位置并且上部靠背支撑件处于其完全提升位置；

图5是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面透视图；

图6是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的仰视透视图，其中座椅靠背处于完全倾斜的位置；

图6A是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面示意图，其中座椅靠背处于直立位置；

图6B是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面示意图，其中座椅靠背处于第一预定位置；

图6C是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面示意图，其中移除了连杆并且上部靠背支撑件在收起位置中，其中座椅靠背处于完全倾斜位置；

图6D是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面示意图，其中安装有连杆并且上部靠背支撑件在完全提升位置中，其中座椅靠背处于完全倾斜位置；

图7是图1的臀部举升机构的第一首实施例的侧面透视图，其中安装有连杆并且机动车座椅总成的上部靠背支撑件在收起位置中，其中座椅靠背处于完全倾斜位置；

图8是图1的机动车座位总成的臀部举升机构和缓冲垫悬架系统的第一实施例的主透视图；

图9是用于图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第一实施例的侧面透视图；

图10是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中座椅靠背处于直立位置；

图11是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中平移臂处于完全缩回位置、主举升臂处于完全降低位置以及座椅靠背处于完全倾斜位置；

图12是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意性侧视图，其中平移臂处于完全移位位置、主举升臂处于完全提升位置以及座椅靠背处于完全倾斜位置；

图13是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中平移连杆包括推杆臂；

图14是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中平移连杆通过齿条和小齿轮总成移位，并且其中齿轮包括手动致动的正齿轮；

图15是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中平移连杆通过滑轮总成移位；

图16是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的侧面示意图，其中平移连杆通过齿条和小齿轮总成移位，并且其中齿轮包括电致动蜗杆；

图17是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的仰视示意性透视图，其中平移臂处于完全缩回位置并且主举升臂处于完全降低位置；

图18是图1的机动车座位总成的臀部举升机构的第二实施例的仰视示意性透视图，其中平移臂处于完全移位位置并且主举升臂处于完全提升位置；

图19是图1的收起位置的机动车座位总成的臀部举升机构和上部靠背支撑件的第二实施例的侧面透视图，省略了下部座椅总成12的左框架构件，并且其中座椅靠背处于完全倾斜位置；

图20是图19所示臀部举升机构的第二实施例的放大侧面透视图；

图21是图1的机动车座位总成的主透视图，其中上部靠背支撑件处于完全提升位置；

图22是图1的机动车座位总成的主透视图，其中上部靠背支撑件处于完全提升位置；

图23是图1的机动车座位总成的上部靠背支撑件的主透视图，其中上部靠背支撑件处于收起位置；

图24是图1的机动车座位总成的上部靠背支撑件的棘轮闩锁的侧透视图，其中上部靠背支撑件处于收起位置；

图25是图1的机动车座位总成的上部靠背支撑件的主透视图，其中上部靠背支撑件处于完全提升位置；以及

图26是图1的机动车座位总成的上部靠背支撑件的棘轮闩锁的侧透视图，其中上部靠背支撑件处于完全提升位置。

具体实施方式

为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当与如图1中定向的本发明相关。然而，应该理解的是，本发明可以采取各种替代的取向，除非明确地指定为相反。还应该理解的是，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被认为是限制性的，除非权利要求明确指出。

参考图1-4，附图标记10总体上表示用在机动车辆6的机动车车厢8中的机动车辆座椅总成。机动车辆座椅总成10包括可枢转地连接到提升的座椅靠背14的下部座椅结构12。如图1-2所示，机动车辆座椅总成10通常被构造成用在的各种机动车辆6中作为机动车辆6的前排驾驶员座位、前排乘客座位或后排座位，并且通常包括前述的下部座椅结构12和提升的座椅靠背14。头枕26也安装在提升的座椅靠背14的顶部。机动车辆座椅总成10可以被构造成安装在诸如机动车辆6的地板28的支撑表面上。如已知的，座位导轨组件30可连接到下部座椅结构12以促进机动车辆座椅总成10的前后定位。机动车辆座椅总成10通常被设计用于机动车辆乘员的舒适性，以及在碰撞事件期间容纳并保护机动车辆乘员。

如图7最佳所示，下部座椅结构12包括前座位底板34和一对相对的侧面下部座位框架构件36、38，一对相对的侧面下部座位框架构件36、38具有的前端40和后端42，在相对的侧面下部座位框架构件36、38的前端40处连接到前座位底板34的相对的侧面边缘44、46。枢转杆48在相对的侧面下部座位框架构件36、38的后端42之间侧面延伸并且固定地附接到相对的侧面下部座位框架构件36、38的后端42。优选地，前座位底板34和框架构件36、38由相对低重量和高强度的金属部件制成，例如高强度钢或铝。下部座位枢转安装件50安装在相对的侧面下部座位框架构件36、38的后端42处。

缓冲垫悬架系统52附接到前座位底板34并且可调节地支撑在一对相对的侧面下部座位框架构件36、38之间。缓冲垫悬架系统52包括一对侧面相对的悬架框架构件54、56以及在一对侧面相对的悬架框架构件54、56之间延伸的悬架横向构件58。缓冲垫悬架系统52的一对侧面相对的悬架框架构件54、56以及悬架横向构件58形成与缓冲垫泡沫和装饰组件62接触并支撑其的上表面60。如下面进一步讨论的，一对侧面相对的悬架框架构件54、56中的至少一个形成缓冲垫悬架系统52的下表面100。缓冲垫悬架系统52还包括多个弹性构件64(诸如弯曲的弹簧线)，多个弹性构件64在一对侧面相对的悬架框架构件54、56之间延伸，为缓冲垫泡沫和装饰组件62提供进一步支撑。如图5、图7和图8所示，多个弹性构件64的前部部分66枢转地附接到下部座椅结构12的前座位底板34，以允许缓冲垫悬架系统52提升和降低，如下所述。

如上所述，座椅靠背14在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转，并与下部座椅结构12可操作地连接。座椅靠背14包括具有上部横向构件70、下部横向构件72以及在上部横向构件70和下部横向构件72之间垂直地延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件74、76的框架68。一对相对的侧面座椅靠背框架构件74、76中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件78，座椅靠背枢转安装件78与下部座位枢转安装件50可操作地连接。优选地，一对相对的侧面座椅靠背框架构件74、76中的每一个上的座椅靠背枢转安装件78包括圆形凹部80，并且安装在一对相对的侧面下部座位框架构件36、38中的每一个上的下部座位枢转安装件50包括容纳在圆形凹部80内的圆形凸部82。

机动车辆座椅总成10还包括标示为附图标记90的臀部举升机构的第一实施例，该臀部举升机构90包括可操作地与枢转杆48相关联并且相对于枢转杆48枢转地设置的一对臀部举升枢转支架92。每个臀部举升枢转支架92优选地形成为U形，该U形配合在枢转杆48上并由枢转杆48支撑，并且类似地由轻质而坚固的金属材料制成。一对臀部举升枢转支架92中的每一个优选地设置在靠近一对相对的侧面下部座位框架构件36、38中的一个处。如图6-6D所示，每个臀部举升枢转支架92包括前杠杆94和后杠杆96。一对臀部举升枢转支架92中的每一个的前杠杆94同样优选地横向地设置在一对相对的侧面下部座位框架构件36、38之间并且位于该对侧面相对的悬架框架构件54、56中的一个的下方。如此设置，臀部举升枢转支架92的前杠杆94包括滑动表面98，该滑动表面98可滑动地接合并且在进一步旋转时升高缓冲垫悬架系统52的下表面100。可以设想，滑动表面98可以涂覆有聚四氟乙烯以提供较低的摩擦并减少磨损。

如图6-6D所示，一对框架附接支架102优选与相对的侧面座椅靠背框架构件74、76的下部部分84可操作地连接。或者，框架附接支架102可以优选通过焊接附接到座椅靠背14的框架68的下部横向构件72上。连杆104在第一端106处枢转地附接或销接到每个框架附接支架102并且在第二端108处枢转地附接或销接到臀部举升枢转支架92的后杠杆96。连杆104的第一端106与框架附接支架102的可枢转附接优选地通过固定在连杆104的第一端106和框架附接支架102中的每一个中的开口112、114内的销110来实现。如图6-6D所示，连杆104设置有靠近第二端108的狭槽116，该狭槽116可操作地与臀部举升枢转支架92的后杠杆96连接。连杆104的狭槽116具有上端118和下端120。臀部举升枢转支架92的后杠杆96还包括容纳在狭槽116内的销122。

在操作中，每个前杠杆94抵靠缓冲垫悬架系统52的下表面100作用。也就是说，当座椅靠背14处于直立位置时，如图6A所示，狭槽116的下端120靠近设置在后杠杆96中的销122。因此，当狭槽116的下端120靠近销122时，座椅靠背14的位置对应于座椅靠背14的直立位置。类似地，当座椅靠背14倾斜时，狭槽116的上端118与设置在后杠杆96中的销122开始接触，此时座椅靠背14的位置对应于直立位置和完全倾斜位置之间的预定倾斜位置，如图6B所示。优选地，座椅靠背14的预定倾斜位置相对于竖直平面是大约55.5°。座椅靠背14朝向完全倾斜位置的进一步旋转进一步使臀部举升枢转支架92的后杠杆96向下移位，这继而使臀部举升枢转支架92旋转，并提升前杠杆94，然后向上推动缓冲垫悬架系统52的下表面100。当座椅靠背枢转超过直立位置和完全倾斜位置之间的预定倾斜位置时，该动作向上提升缓冲垫悬架系统52。

如图3和图4最佳所示，下部座椅结构12和座椅靠背14中的每一个分别具有暴露表面124、126。优选地，暴露表面124包括相对于缓冲垫泡沫和装饰组件62的局部柔性/拉伸装饰材料，局部柔性/拉伸装饰材料可以被移动，以便使缓冲垫泡沫和装饰组件62的装饰材料和泡沫张紧以保持平坦的表面并消除起皱。具体地，通过将座椅靠背14移动到完全倾斜位置来提升下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128，使得当座椅靠背14处于完全倾斜位置时，缓冲垫悬架系统52提升座位缓冲垫泡沫和装饰组件62的暴露表面124以大致占据与座椅靠背14的暴露表面126相同的水平面。通过将图6C中的相对暴露表面124、126(其中连杆104已经被移除并且因此禁用臀部举升机构90)与图6D中示出的相对暴露表面124、126(其中连杆104被安装并且暴露表面124、126占据大致相同的平面)进行比较，可以最好地理解这种益处。

优选地，臀部举升机构90将缓冲垫悬架系统52以及缓冲垫泡沫和装饰组件62在座椅靠背14的直立位置和完全倾斜位置之间提升45至70mm之间的距离H，以消除腰部的压力并升高乘员的尾椎和臀部，如图9所示。结果是分别由缓冲垫泡沫和装饰组件62以及座椅靠背14的暴露表面124、126形成大致平坦和连续的表面。优选地，座椅靠背14的完全倾斜位置处在距竖直方向大约85°，以从下部座椅结构12的前边缘130延伸到座椅靠背14的上部部分132来计算。

另外，用于臀部举升机构90的开槽连杆机构提供被动系统，其一旦座椅靠背14达到期望的睡眠起始角度(在此优选地与垂直方向成55.5°)就自动提升下部座椅结构缓冲垫泡沫和装饰组件62的高度，并且一旦座椅靠背14达到最大睡眠角度(在此优选地与垂直方向成85°)，就实现了缓冲垫泡沫和装饰组件62的最大升高。本文公开的臀部举升机构90的另外的益处在于，前杠杆94设置在缓冲垫悬架系统52与下部座位框架侧构件36、38之间，以便当座椅总成10的座椅靠背14未处于完全倾斜位置或睡眠模式时不影响座椅总成H点或舒适度。此外，通过对系统几何形状(诸如狭槽116的形状和长度)的相对简单的改变，下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128的最大升高高度可容易地修改和调整到特定的应用。

此外，臀部举升机构90表示相对简单的机械系统，其可以手动致动并且不需要马达，但是动力致动的机动车辆座椅总成同样可以有益地使用所公开的臀部举升机构90。另外，现有的座椅靠背14斜倚闩锁控制器134和相关机构可以容易地用于将座椅靠背14保持在直立位置和完全倾斜位置之间的期望的倾斜位置，同时超过预定的倾斜位置后为下部座椅结构缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128提供升高功能。最后，所公开的臀部举升机构90可以容易地调整作为现有机动车辆座椅总成10的改装装置。

机动车辆座椅总成10还可以包括标示为附图标记200的臀部举升机构的第二实施例，其包括主举升臂202、开槽支撑臂204、连杆臂206和平移臂208，每个都是由轻质但坚固的金属材料制成。优选地，机动车辆座椅总成10包括一对臀部举升机构200，一对臀部举升机构200中的每一个中的一个均与缓冲垫悬架系统52的一对侧面相对的悬架框架构件54、56中的每一个可操作地连接，如下面进一步描述的。然而应该注意的是，可以设想在各种实施例中可以采用单个臀部举升机构200来提升下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128。臀部举升机构200中的每一个优选地设置在一对相对的侧面下部座位框架构件36、38之间并靠近其中一个。

主举升臂202包括具有自由近端210和远端212的梁，所述远端212经由枢轴销216可枢转地固定到开槽支撑臂204的远端214。主举升臂202位于缓冲垫悬架系统52的下表面100，并且特别是一对主举升臂202中的每一个中的一个优选地与每个侧面相对的悬架框架构件54、56中每一个中的一个物理接触。

开槽支撑臂204同样包括具有近端218和前述远端214的梁。一对开槽支撑臂204中的一个优选刚性地安装到每个相对的侧面下部座位框架构件36、38，并由此固定在适当的位置。每个开槽支撑臂204优选地包括设置在开槽支撑臂204的近端218附近的狭槽220，其中狭槽220具有第一端222和相对的第二端224。

连杆臂206同样包括近端226和远端228。狭槽销230设置在其近端226中并且容纳在设置在开槽支撑臂204中的狭槽220内以用于在第一端222和相对的第二端224之间在其中滑动平移。连杆臂206的远端228经由枢轴销234附接在主举升臂202的中间部分232处。狭槽220的第一端222与狭槽销230接近对应于处于完全缩回位置的平移臂208，并且狭槽220的第二端224与狭槽销230接近对应于处于完全移位位置的平移臂208。

平移臂208包括在完全缩回位置和完全移位位置之间移位的可滑动构件236。优选地，如图13-16所示，平移臂208平行于开槽支撑臂204的取向安装在滑动件238内，其中滑动件238进而安装到每个相对的侧面下部座位框架构件36、38。如图14-19所示，平移臂208可以包括向上延伸的突出部240，其接合连杆臂206的近端226。或者，如图13所示，突出部240可以向下延伸。

在操作中，当平移臂208从完全缩回位置移位到完全移位位置时，平移臂208的突出部240接合连杆臂206的近端226，从而致动连杆臂206并且将可操作地与连杆臂206的近端226连接的狭槽销230在狭槽220内移位。由于连杆臂206的近端226被限制在狭槽220内，当连杆臂206的近端226在朝向下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的前边缘130的方向上移位时，连杆臂206的远端228被向上推。当连杆臂206的远端228被向上推时，主举升臂202的自由近端210也向上提升。当主举升臂202的自由近端210被提升时，主举升臂202与缓冲垫悬架系统52的下表面100并列地向上推动抵靠下表面100，并且特别是侧面相对的悬架框架构件54、56中的每一个，其进而提升缓冲垫悬架系统52和下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128。臀部举升机构200由此与下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128可操作地连接。

优选地，臀部举升机构200在座椅靠背14的直立位置和完全倾斜位置之间类似地提升缓冲垫悬架系统52和缓冲垫泡沫以及装饰组件62达到在45至70mm之间的一段距离H，以消除腰部的压力并抬起乘员的尾骨和臀部，如图9所示。结果是分别由缓冲垫泡沫和装饰组件62以及座椅靠背14的暴露表面124、126形成大致平坦且连续的表面。优选地，座椅靠背14的完全倾斜位置距竖直方向达到大约85°，以从下部座椅结构12的前边缘130延伸到座椅靠背14的上部部分132来计算。

实际上，有平移臂208可以在完全缩回位置和完全移位位置之间移位的几种选择。第一选择是将平移臂208构造为推杆臂，其可通过手动操纵推杆臂而在完全缩回位置和完全移位位置之间可操作地移位，如图13、18和19所示。经由操作手柄242通过手动操纵可以简单地完成在完全缩回的位置和完全移位的位置之间的移位，操作手柄242可由用户抓住并相对于座椅总成10向前或向后推动并固定在具有至少一对U形凹口246的棘爪244内，手柄242可以容纳在凹口246内。应该注意的是，如果需要完全升高的和完全降低的下边缘12之间的中间位置，则可以采用棘爪244内的附加的U形凹口246。

另一种选择是通过齿条和小齿轮总成248使平移臂208相对于开槽支撑臂204移位，如图14和16所示。在一个优选实施例中，齿条和小齿轮总成248包括与平移臂208可操作地连接的齿条250以及接合齿条250的正齿轮252，所述正齿轮252与手动致动的旋转手柄254可操作地连接。手动致动的旋转手柄254在第一方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且手动致动的旋转手柄254在第二方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全移位位置移位到完全缩回位置。

齿条和小齿轮总成248可以进一步包括与平移臂208可操作地连接的齿条250和接合齿条250的正齿轮252，所述正齿轮252与电致动的驱动马达(未示出)可操作地连接。电致动的驱动马达在第一方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且电致动的驱动马达在第二方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全移位位置移动到完全缩回位置。

备选地，如图16所示，齿条和小齿轮总成248可以包括与平移臂208可操作地连接的齿条250以及与齿条接合的蜗杆256，所述蜗杆256与电致动的驱动马达260可操作地连接。如前所述，电致动的驱动马达260在第一方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且电致动的驱动马达260在第二方向上的旋转使齿条250和平移臂208从完全移位位置移位到完全缩回位置。

另一种选择是通过滑轮总成262使平移臂208相对于开槽支撑臂204发生位移，如图15所示。滑轮总成262优选地包括挠性连接构件264，例如线或绳索，其具有附接到平移臂208的第一端266和附接到手动致动旋转手柄254的第二端268。挠性连接构件264优选围绕从平移臂208和手动致动旋转手柄254中的每一个移位的滑轮270延伸，由此手动致动旋转手柄254在第一方向上的旋转使挠性连接构件264的第二端268围绕与手动致动旋转手柄254可操作地连接的线轴272缠绕，以将平移臂208从完全缩回位置移位到完全移位的位置，并且手动致动旋转手柄254在第二方向上的旋转使挠性连接构件264从线轴272解开，以将平移臂208从完全移位位置移位到完全缩回位置。应该理解的是，手动致动的杠杆(未示出)可以代替手动致动旋转手柄254以影响平移臂208的移位。

本文所公开的臀部举升机构200的第二实施例的附加益处在于，主举升臂202、开槽支撑臂204、连杆臂206和平移臂208设置在缓冲垫悬架系统52和下部座位框架构件36、38之间以便当座椅总成10的座椅靠背14未处于完全倾斜位置或睡眠模式时不影响座椅总成H点或舒适度。此外，通过对系统几何结构(例如狭槽116的形状和长度)的相对简单的改变，下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128的最大举升高度可以容易地修改和调整到特定应用。

此外，臀部举升机构200的第二实施例表示一个相对简单的机械系统，其可以手动致动并且不一定需要马达，但是如上所述，电致动的驱动马达同样可以有利地操作所公开的臀部举升机构200。

因此，在机动车辆6未处于操作中时，机动车辆乘客希望仰卧位置以休息的情况下，前述公开提供了机动车辆乘员可以在其上休息的这种平台。根据臀部举升机构90的第一实施例和臀部举升机构200第二实施例的上述公开内容，现在可以通过提升下部座椅结构12的缓冲垫泡沫和装饰组件62的后边缘128的高度来提供更舒适的睡眠座位表面，以使整个表面更加水平，并且从缓冲垫泡沫和装饰组件62到座椅靠背14的过渡不太明显。

而且，附加特征可以被添加到机动车辆座椅总成10以提供更水平的整个表面。特别地，上述机动车辆座椅总成10还可以包括上部靠背支撑件140，该上部靠背支撑件140可以在收起位置和完全提升位置之间的多个位置范围内在座椅靠背14的主体142上方提升，其中可移动的缓冲垫144附接到上部靠背支撑件140并且布置在上部靠背支撑件140上方以形成暴露表面162。

上部靠背支撑件140优选地包括管状构件146，该管状构件146在第一端148处枢转地附接到一对相对的侧面座椅靠背框架构件74、76中的一个，并且在第二端150处枢转地附接到一对相对的侧面座椅靠背框架构件74、76中的另一个。如图12和14所示，大致刚性的平面基座152附接到管状构件146的中心部分154。如图12所示，当处于收起位置时，管状构件146的中心部分154优选地在座椅靠背14的平面内形成大致U形且向上延伸的构造。如图12和14所示，大致刚性的平面基座152优选通过以规则间隔布置的紧固件附接到管状构件146的中心部分154。优选地，大致刚性的平面基座152被成形为“桨状”构造，并且还包括靠近大致刚性的平面基座152的上边缘158并设置在可移动的缓冲垫144下方的提升的支撑件156。上部靠背支撑件140的大致刚性的平面基座152优选地由提供足够支撑的弹性塑料材料(例如聚丙烯)制成。如本文所述，提升的支撑件156可以由泡沫衬垫或一些其他弹性材料制成，并被设置为确保期望的高度轮廓。

设置在上部靠背支撑件140上方的可移动缓冲垫144形成可移动的暴露表面162，该可移动的暴露表面162可类似地制造成装饰164和泡沫衬垫166组件，以提供成品的外观，其中装饰164局部用弹性的、可拉伸的或柔性的织物材料制造，其允许上部靠背支撑件140相对于座椅靠背14容易地移动。设置在泡沫衬垫166周围的用于装饰164的弹性材料的使用还保持平坦的表面并消除收起位置和完全提升位置之间的起皱。

优选地，棘轮闩锁170将管状构件146的第一端148枢转地连接到相对的侧面座椅靠背框架构件74。如本领域中已知的，棘轮闩锁170包括棘轮齿轮172和与棘轮齿轮172可操作地连接的棘轮棘爪174。管状构件146的第二端150通过简单的枢轴176枢转地附接到另一相对的侧面座椅靠背框架构件76。棘轮闩锁170可操作地将管状构件146的第一端148连接到相对的侧面座椅靠背框架构件74，以将管状构件146限制在收起位置和完全提升位置之间的多个位置中的一个位置中。优选地，上部靠背支撑件140超过完全提升位置的移位将棘轮棘爪174致动到超程状态，以使棘轮闩锁170和上部靠背支撑件140返回到收起位置，如本领域已知的那样。也就是说，当上部靠背支撑件140旋转超过对应于完全提升位置的最后一个闩锁位置时，上部靠背支撑件140通过完全向前铰接并采用弹簧190将上部靠背支撑件140拉回到其设计和完全收起位置而返回到其设计位置。

优选地，如图10-12和14所示，上部靠背支撑件140居中地设置在座椅靠背14的第一侧面边缘180和第二侧面边缘182之间并且位于头枕26的下方。如此设置，上部靠背支撑件140被设计成通过使用管状构件146在机动车辆乘员的肩胛骨之间提供支撑以减轻肌肉压力并增加颈部血液流动。类似地，如图3和4所示，座椅靠背14进一步包括头枕26，其自身形成暴露表面178。如上所述，设置在上部靠背支撑件140上方的可移动缓冲垫形成可移动暴露表面162。在上部靠背支撑件140处于完全提升位置的情况下，上部靠背支撑件140和头枕26的暴露表面162、178分别形成大致平坦的表面，如图4所示。

上部靠背支撑件140优选地通过相对于座椅靠背14向前拉上部靠背支撑件140来手动控制。在一个实施例中，通过简单地抓住上部靠背支撑件140的可移动缓冲垫144并手动地将上部靠背支撑件140向前拉到其期望的提升位置，使上部靠背支撑件140从收起位置移动到多个位置中的一个位置。或者，上部靠背支撑件140还可以包括拉带184，通过该拉带184，上部靠背支撑件140相对于座椅靠背14被向前拉动。

在其收起位置，上部靠背支撑件140优选地相对于座椅靠背14的平面约0°。相反地，如图11和14所示，在完全提升位置，上部靠背支撑件140优选地相对于座椅靠背14的平面大约15°、距离D在7和10cm之间。上述棘轮闩锁170提供了上部靠背支撑件140的多个位置，并且优选地在收起位置和完全提升位置之间以1.5°的间隔提供离散位置。

因此，如上所述以及如本文进一步描述的，当上部靠背支撑件表面处于提升位置时，头枕26的暴露表面178和上部靠背支撑件140的可移动暴露表面162能够形成大致连续的平面。相应地，上部靠背支撑件140提供以上关于臀部举升机构90所述的许多所需的特征。

另外，下部靠背支撑件186可以布置在上部靠背支撑件140下方，并且下部靠背支撑件186可以与上部靠背支撑件140可操作地连接。因此，当上部靠背支撑件140从其收起位置提升时，下部靠背支撑件186也可以相对于座椅靠背14的平面提升，以在下部靠背支撑件186的暴露表面188和上部靠背支撑件140的暴露表面162之间提供平滑且水平的过渡，如图10所示。

本领域普通技术人员将理解，本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。本文公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非在此另外描述。

为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式)通常意味着两个部件(电或机械的)直接或间接地彼此结合。这样的连接在本质上可以是静止的或者可移动的。这种结合可以通过两个部件(电的或机械的)和任何附加的中间件来实现，该中间件彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则此类结合本质上可以是永久的，或者可以是可移动的或可去除的。

为了本公开的目的，术语“可操作地连接”通常意味着一个部件相对于另一个部件起作用，即使在第一和第二部件之间存在其他部件的情况下，并且术语“可操作的”定义了部件之间的功能关系。

还重要的是注意到，如示例性实施例所示的，本发明的元件的结构和布置仅仅是说明性的。尽管在本发明中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是查看本发明的本领域的那些技术人员可以理解许多修改是可能的(例如，各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例的变化，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，方向等)，而实质上不脱离所述主题的新颖教导和优点。例如，显示为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者由多个部分示出的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，并且可以改变在元件之间提供的调节位置的性质或数目。应当注意，系统的元件和/或组件可以由提供足够的强度或耐久性、各种各样的颜色/纹理和组合中任何一种的各种材料中的任何材料构成。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明主旨的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例中的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、变化和省略。

应当理解，任何描述的过程或描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的而不应被解释为限制性的。

还应当理解，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，这些构思旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以他们的语言另外明确声明。

Claims (18)

1.一种座位缓冲垫，包括：

前边缘和后边缘，并且当处于第一位置时所述座位缓冲垫在向后方向向下倾斜；

举升臂，所述举升臂与所述座位缓冲垫的下表面所在的平面平行，由此可操作地连接到所述座位缓冲垫的所述后边缘；

具有远端的支撑臂，所述支撑臂的所述远端邻近所述座位缓冲垫的所述前边缘可枢转地连接到所述举升臂的远端；

连杆臂，所述连杆臂在其远端处可枢转地连接到所述举升臂并且在所述连杆臂的近端处可枢转地连接到所述支撑臂中的狭槽；以及

与所述连杆臂连接的平移臂，

其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述连杆臂提升所述举升臂并且所述举升臂相对于所述座位缓冲垫的所述前边缘提升所述后边缘至第二位置。

2.根据权利要求1所述的座位缓冲垫，其中所述座位缓冲垫附接到可枢转的座椅靠背，并且所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个具有暴露表面，并且其中当所述平移臂处于完全移位位置时以及当所述座椅靠背处于完全倾斜位置时，所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个的所述暴露表面占据大致相同的水平面。

3.根据权利要求2所述的座位缓冲垫，其中所述支撑臂中的所述狭槽具有第一端和相对的第二端，并且所述连杆臂包括设置在其近端内并容纳在所述狭槽内的销，其中所述狭槽的所述第一端与所述销接近对应于所述平移臂处于完全缩回位置，并且其中所述狭槽的所述第二端与所述销接近对应于所述平移臂处于所述完全移位位置。

4.根据权利要求3所述的座位缓冲垫，其中在所述完全缩回位置与所述完全移位位置之间移位所述平移臂致动所述连杆臂并且将所述销在所述狭槽内移位，从而向上提升所述连杆臂的所述远端、所述举升臂和所述座位缓冲垫的所述后边缘至所述第二位置。

5.根据权利要求2所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂在朝向所述座位缓冲垫的所述前边缘的方向上从完全缩回位置移位到所述完全移位位置。

6.根据权利要求2所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂在平行于所述支撑臂的取向的方向上从完全缩回位置移位到所述完全移位位置。

7.根据权利要求1所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂包括推杆臂，其中所述推杆臂可操作地通过所述推杆臂的手动操纵从完全缩回位置移位到完全移位位置。

8.根据权利要求1所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂通过齿条和小齿轮总成相对于所述支撑臂移位，所述齿条和小齿轮总成包括与所述平移臂可操作地连接的齿条和接合所述齿条的齿轮，由此所述齿轮在第一方向上的旋转使齿条和所述平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且所述齿轮在第二方向上的旋转使所述齿条和所述平移臂从所述完全移位位置移位到所述完全缩回位置。

9.根据权利要求8所述的座位缓冲垫，其中所述齿轮是正齿轮。

10.根据权利要求8所述的座位缓冲垫，其中所述齿轮是蜗杆。

11.根据权利要求1所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂通过滑轮总成相对于所述支撑臂移位，所述滑轮总成还包括挠性连接构件，所述挠性连接构件具有附接到所述平移臂的第一端和附接到手动致动旋转手柄的第二端，并且其中所述挠性连接构件围绕从所述平移臂和线轴中的每一个移位的滑轮延伸，由此所述线轴在第一方向上的旋转使所述挠性连接构件的所述第二端围绕所述线轴缠绕以将所述平移臂从完全缩回位置移位到完全移位位置，并且所述线轴在第二方向上的旋转使所述挠性连接构件从所述线轴上解开，以将所述平移臂从所述完全移位位置移位到所述完全缩回位置。

12.根据权利要求1所述的座位缓冲垫，其中所述举升臂作用于缓冲垫悬架系统的下表面。

13.根据权利要求12所述的座位缓冲垫，其中所述缓冲垫悬架系统包括一对侧面相对的悬架框架构件和在所述一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的悬架横向构件，所述缓冲垫悬架系统的所述一对侧面相对的悬架框架构件和所述悬架横向构件包括与缓冲垫组件接触的上表面，并且所述一对相对的悬架框架构件中的至少一个包括所述缓冲垫悬架系统的所述下表面。

14.根据权利要求13所述的座位缓冲垫，其中所述座位缓冲垫包括一对举升机构，所述一对臀部举升机构中的每一个与所述缓冲垫悬架系统的所述一对侧面相对的悬架框架构件中的每一个可操作地连接。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的座位缓冲垫，其中所述平移臂通过电致动的驱动马达的操作相对于所述支撑臂移位。

16.一种座位缓冲垫，包括：

前边缘和后边缘，并且当处于第一位置时所述座位缓冲垫在向后方向向下倾斜；

举升臂，所述举升臂与所述座位缓冲垫的下表面所在的平面平行，由此可操作地连接到所述座位缓冲垫的所述后边缘；

具有远端的支撑臂，所述支撑臂的所述远端邻近所述座位缓冲垫的所述前边缘可枢转地连接到所述举升臂的远端；

可枢转地连接到所述举升臂和在所述支撑臂中的狭槽的连杆臂；以及

与所述连杆臂连接的平移臂，

其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述举升臂相对于所述座位缓冲垫的所述前边缘提升所述后边缘至第二位置。

17.一种用于机动车辆的座椅总成，包括：

下部座椅结构，所述下部座椅结构还包括前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，所述一对相对的侧面下部座位框架构件具有前端和后端，在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述前端处附接到所述前座位底板的相对侧面边缘，所述枢转杆在所述侧面下部座位框架构件的所述后端之间侧面延伸，所述下部座位枢转安装件设置在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述后端处，所述缓冲垫悬架系统附接到所述前座位底板并且可调节地支撑在所述一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由所述缓冲垫悬架系统支撑，其中所述缓冲垫组件在第一位置时其前边缘竖直地高于其后边缘，使得所述缓冲垫组件在向后方向向下倾斜；

在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的座椅靠背，所述座椅靠背与所述下部座椅结构可操作地连接，所述座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在所述上部横向构件和所述下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与所述下部座位枢转安装件可操作地连接；以及

臀部举升机构，所述臀部举升机构还包括：与所述缓冲垫组件的下表面所在的平面平行，由此可操作地连接到所述缓冲垫组件的后边缘的主举升臂；具有远端的开槽支撑臂，所述开槽支撑臂的所述远端邻近所述缓冲垫组件的所述前边缘枢转地连接到所述主举升臂的远端；与所述主举升臂以及所述开槽支撑臂中的狭槽枢转地连接的连杆臂；以及与所述连杆臂连接的平移臂，其中当所述平移臂相对于所述支撑臂移位时，所述主举升臂相对于所述缓冲垫组件的前边缘提升所述缓冲垫组件的所述后边缘至第二位置。

18.一种座位总成，所述座位总成形成用于下部座位缓冲垫和处于完全水平倾斜位置的座椅靠背的座椅靠背缓冲垫中的每一个的暴露表面的大致水平的平面，所述座位总成包括用于所述下部座位缓冲垫的后边缘的举升机构，当所述座椅靠背处于完全竖直位置时，所述下部座位缓冲垫具有在向后方向上的向下倾斜位置，所述举升机构还包括：与所述下部座位缓冲垫的下表面所在的平面平行，由此可操作地连接到所述后边缘的主举升臂；具有远端的开槽支撑臂，所述开槽支撑臂的所述远端邻近所述下部座位缓冲垫的前边缘与所述主举升臂的远端可枢转地连接；与所述主举升臂和所述开槽支撑臂中的狭槽可枢转地连接的连杆臂；以及与所述连杆臂连接的平移臂，其中，通过使所述平移臂移位至完全移位位置以由此提升所述连杆臂的远端和所述主举升臂，来使所述下部座位缓冲垫的所述后边缘相对于所述下部座位缓冲垫的所述前边缘被提升，并且由此使所述下部座位缓冲垫从所述向下倾斜位置移动到所述完全水平倾斜位置。

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