CN112918334A - 具有气囊的车辆座椅总成腿支撑件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有气囊的车辆座椅总成腿支撑件”。一种车辆座椅总成包括：腿支撑件，其旋转地联接到座椅并且包括至少部分地设置在所述腿支撑件上的气囊总成；以及升降机构，其设置在所述座椅与所述腿支撑件之间，其中所述升降机构被配置为使所述腿支撑件在收放位置与展开位置之间移动，并且其中所述气囊总成可在放气状态与充气状态之间充气。

Description

具有气囊的车辆座椅总成腿支撑件

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆座椅总成。更具体地，本公开涉及一种包括腿支撑件和空气气囊的车辆座椅总成。

背景技术

车辆座椅总成可包括腿支撑件，所述腿支撑件可设置在各种位置以支撑乘客的腿。车辆座椅总成还可包括可充气气囊，所述可充气气囊可设置在各种位置以支撑乘客的腿。腿支撑件和可充气气囊可适应乘客的偏好和体型。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包括腿支撑件，所述腿支撑件旋转地联接到座椅并且包括至少部分地设置在所述腿支撑件上的气囊总成。所述车辆座椅总成还包括升降机构，所述升降机构设置在所述座椅与所述腿支撑件之间，其中所述升降机构被配置为使所述腿支撑件在收放位置与展开位置之间移动，并且其中所述气囊总成可在放气状态与充气状态之间充气。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

·所述升降机构包括伸缩构件；

·所述腿支撑件包括第一边缘和第二边缘，所述第一边缘旋转地联接到所述座椅，并且所述第二边缘远离所述座椅延伸；

·所述座椅包括托架和座板，并且所述腿支撑件的所述第一边缘可旋转地联接到所述座板；

·所述托架包括远离所述座椅延伸的U形构件；

·所述腿支撑件包括用于当所述腿支撑件处于所述收放位置时接收所述U形构件的中心部分的凹部；

·所述U形构件包括第一宽度，所述腿支撑件包括第二宽度，并且所述第二宽度大于所述第一宽度；

·所述升降机构包括联接到所述座椅的下侧的第一基座部分和联接到所述腿支撑件的下侧的第二基座部分；

·伸缩构件设置在所述第一基座部分与所述第二基座部分之间，其中在缩回位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在收放位置，并且其中在延伸位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在展开位置；

·所述伸缩构件包括一对伸缩构件；

·支架设置在所述升降机构中，其中所述支架可围绕枢轴点在静止位置与激活位置之间旋转，以将所述伸缩构件从所述托架下方的位置旋转到远离所述托架延伸的位置；

·所述气囊总成包括设置在所述座椅上的第一气囊子总成和设置在所述腿支撑件上的第二气囊子总成，并且所述第一气囊子总成和所述第二气囊子总成中的每一者包括具有内部空腔的至少一个气囊，并且所述内部空腔是可充气的以将所述气囊从放气位置充气到充气位置；

·所述第一气囊总成包括一对气囊；和/或

·所述第二气囊总成包括以搭叠布置(shingled arrangement)配置的多个气囊。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包括可展开的腿支撑件，所述可展开的腿支撑件可定位在收放位置、展开位置和其间的间歇位置之间并且可旋转地联接到座椅。所述车辆座椅总成还包括升降机构，所述升降机构设置在所述座椅与所述可展开的腿支撑件之间。所述车辆座椅总成还包括气囊，所述气囊包括多个气囊，所述多个气囊以搭叠布置设置在所述可展开的腿支撑件上并且可在放气状态与充气状态之间选择性地充气，其中当所述可展开的腿支撑件处于所述收放位置时，所述车辆座椅总成可定位在就座位置与站立位置之间

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

·在所述收放位置，所述可展开的腿支撑件在所述座椅下方向内成角度并且可抵靠所述座椅的托架构件定位，并且在所述展开位置，所述腿支撑件向外且远离所述座椅成角度；和/或

·气囊，其设置在所述座椅中靠近所述座椅与所述可展开的腿支撑件之间的联接件处。

根据本公开的第三方面，一种车辆座椅总成包括升降机构，所述升降机构包括：第一部分，其具有可固定到座椅框架的第一平台；第二部分，其具有可固定到腿支撑件的第二平台；以及一对伸缩构件，其在所述第一平台与所述第二平台之间延伸并且可选择性地定位在对应于所述腿支撑件的相应收放位置和展开位置的缩回位置与延伸位置之间，其中所述车辆座椅总成设置在可在轨道总成内滑动的导轨上，并且其中所述车辆座椅总成可围绕设置在所述车辆座椅总成的前部处的枢轴点在就座位置与站立位置之间旋转。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

·处于所述就座位置的所述车辆座椅总成包括闩锁总成，所述闩锁总成紧固到联接到可滑动导轨的撞销；和/或

·气囊总成，其至少部分地设置在所述车辆座椅总成上。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆座椅总成的透视图，其中腿支撑件处于展开位置并且气囊处于放气状态；

图2是图1的车辆座椅总成的透视图，其中腿支撑件处于展开位置并且气囊处于充气状态；

图3是车辆座椅总成的右侧视图，其中腿支撑件处于收放位置并且座椅总成处于就座位置；

图3A是图3的车辆座椅总成的右侧视图，其中腿支撑件处于收放位置并且座椅总成处于站立位置；

图4是图3的车辆座椅总成的右侧透视图；

图5是车辆座椅总成的右侧视图，其中腿支撑件处于展开位置；

图6是图5的车辆座椅总成的右侧透视图；

图7是处于收放位置的腿支撑件的一部分的右侧透视图；

图8是图7的腿支撑件的所述部分的右侧后透视图；

图9是处于展开位置的腿支撑件的一部分的右侧后透视图；

图10是图9的腿支撑件的所述部分的右侧透视图；

图11是处于收放位置的腿支撑件的一部分的右侧视图；

图12是图11的处于展开位置的腿支撑件的所述部分的右侧视图；

图13是处于收放位置的腿支撑件的一部分的俯视图；

图14是图13的处于收放位置的腿支撑件的所述部分的仰视图；

图15是处于展开位置的腿支撑件的一部分的仰视图；

图16是图15的处于展开位置的腿支撑件的所述部分的俯视图；

图17是处于收放位置的腿支撑件的一部分的前立面图；

图18是图17的处于收放位置的腿支撑件的所述部分的后立面图；

图19是沿着图18的线XIX-XIX截取的处于收放位置的腿支撑件的所述部分的横截面图；

图20是处于展开位置的腿支撑件的一部分的前立面图；

图21是图20的处于展开位置的腿支撑件的所述部分的后立面图；

图22是沿着图21的线XXII-XXII截取的腿支撑件的所述部分的横截面图；

图23是用于座椅的气囊的俯视透视图；以及

图24是用于腿支撑件的搭叠气囊的俯视图。

具体实施方式

参考下文描述并在附图中示出的车辆座椅总成10，可从就座于座椅总成10中的乘客的有利位置来描述车辆座椅总成10。座椅总成10的设置在就座乘客的右侧的侧可被称为座椅总成10的右侧。座椅总成10的设置在就座乘客的左侧的侧可被称为座椅总成10的左侧。

参考图1至图24，车辆座椅总成10包括旋转地联接到座椅18的腿支撑件14。腿支撑件14包括气囊总成22，所述气囊总成22至少部分地设置在腿支撑件14上。升降机构26设置在座椅18与腿支撑件14之间。升降机构26被配置为使腿支撑件14在收放位置A与展开位置B之间移动。气囊总成22可在放气状态E与充气状态F之间充气。

座椅总成特征件可有助于提供愉快的旅行体验。乘客可能希望舒适的座椅。乘客可激活腿支撑件以将乘客的小腿升高到期望位置。因此，乘客可实现悠闲的就座姿势。另外，乘客可对座椅和腿支撑件中的气囊充气，以向乘客的大腿和小腿提供定制的枕状支撑件。因此，乘客舒适性可有助于提供焕发活力的旅行体验。

乘客还可能希望方便的车辆进出。座椅总成可设置成邻近车门。座椅总成可方便地从就座位置移动到站立位置，以允许乘客空间来进入相邻排的座椅。处于站立位置的座椅总成还可沿着设置在车辆地板中的轨道滑动，以增加相邻排座椅与车门之间的可用入口或出口空间。因此，座椅总成可通过为乘客的腿提供舒适特征件以及提供车辆进入和离开的适应性来促进愉快的旅行体验。

参考图1至图6，车辆座椅总成10可包括用于提供车辆座椅总成10的可移动性的各种特征件。车辆座椅总成10可包括用于在车辆34内前后平移车辆座椅总成10的轨道总成30。轨道总成30可为分别用于座椅总成10在车辆34内的全部或部分移动的长轨道总成或短轨道总成。座椅18可固定到导轨38，所述导轨38可在轨道总成30中滑动。轨道总成30可固定到车辆地板32。

继续参考图1至图2，座椅总成10被示出为具有座椅18和座椅靠背42。腿支撑件14可在枢轴点46处可枢转地联接到座椅18的前部。腿支撑件14可在箭头50(图3)所示的方向上在收放位置A与展开位置B之间移动。气囊总成22可设置在座椅18和腿支撑件14上。气囊总成22可包括设置在座椅18上的气囊子总成54和设置在腿支撑件14上的气囊子总成58。替代地，座椅18上的气囊子总成54和腿支撑件14上的气囊子总成58可为整体气囊总成22的一部分。气囊总成22在图1中被示出为处于放气状态E。气囊总成22在图2中被示出为处于充气状态F。

继续参考图1至图2，头枕62可以可滑动地联接到座椅靠背42。座椅18可包括装饰覆盖的座垫66。座椅靠背42可包括装饰覆盖的座椅靠背垫70。覆盖件可套设在腿支撑件14和设置在腿支撑件14上的气囊子总成58上。

参考图3至图6，示出了座椅总成框架82。座椅靠背框架86可以可枢转地联接到设置在座椅总成10的相对侧上的B形支架90。B形支架90中的每一个可包括用于将座椅靠背框架86可旋转地联接到B形支架90的可枢转联接件94。B形支架90中的每一个可包括用于将B形支架90可旋转地联接到设置在导轨38上的安装座102的可枢转联接件98。座椅总成10可包括闩锁总成106。闩锁总成106可将车辆座椅总成10固定到联接到导轨38的撞销110。因此，可预期，可释放闩锁总成106以使座椅总成10围绕可枢转联接件98并在箭头114所示的方向上从就座位置I(图3)旋转到站立位置J(图3A)。

继续参考图3至图6，横向构件118可设置在B形支架90之间。座板122的后部122A可套设在横向构件118上。托架126可远离横向构件118延伸。托架126可支撑座板122。托架126可为U形的，并且托架126可包括设置在座椅18的前部18A附近的上翘中心部分130。托架的上翘中心部分130可支撑座板122。托架126可为U形管，其可利用支架附接到座椅框架134。

参考图3至图6，两个伸缩构件142可被激活以使腿支撑件14在收放位置A与展开位置B之间移动。伸缩构件142可处于缩回位置M，所述缩回位置M可对应于腿支撑件14的收放位置A。伸缩构件142可处于延伸位置N，所述延伸位置N可对应于腿支撑件14的展开位置B。

参考图1至图2和图23至图24，气囊总成22可设置在座椅18和腿支撑件14上。气囊总成22可包括设置在座椅18上的气囊子总成54和设置在腿支撑件14上的气囊子总成58。气囊子总成54、58可固定到毛毡材料146或可以拉链方式或以其他方式附接到相应的座椅框架134和腿支撑件14的其他支撑件。在图23中所示的示例中，设置在座椅18上的气囊子总成54包括一对气囊部分290、294。气囊部分290、294中的每一个可定位在乘客的大腿下方。在图24所示的示例中，设置在腿支撑件14上的气囊子总成58包括以搭叠布置322布置的两个气囊部分314、318。当腿支撑件14处于展开位置B时，每排三个搭叠气囊(314A、314B、314C和318A、318B、318C)可设置在乘客的腿下方。因此，乘客可调节乘客的每只腿下方的支撑件。

继续参考图3至图6，腿支撑件14可包括框架162。框架162可提供用于安装气囊子总成58的位置。气囊子总成58可设置在横跨框架162延伸的表面上，在放气状态E下部分地在框架162内或完全在框架162内。在一个示例中，设置在腿支撑件14上的气囊子总成58可在充气状态F下从框架162突出。

再次参考图3至图6，腿支撑件14可包括相对的侧向边缘174、178。侧向边缘174可以旋转地联接到座板122。腿支撑件14的侧向边缘178可远离座板122延伸。铰链元件182可从腿支撑件14的侧向边缘174延伸。铰链元件182可以可旋转地联接到销186，所述销186可从座板122的前部延伸。轴线190可延伸穿过销186。用于使腿支撑件14在收放位置A与展开位置B之间移动的升降机构26可设置在腿支撑件14与座椅18之间。因此，图3至图6示出了腿支撑件14到座椅总成框架82的附接。另外，图3至图6示出了设置在座椅18上的气囊子总成54和设置在腿支撑件14上的气囊子总成58。

现在参考图7至图10，示出了与托架126相关的腿支撑件14。升降机构26被示出为设置在托架126与腿支撑件14之间。如前所述，托架126可为U形的。托架126可包括支腿194和中心部分130。中心部分130可在支腿194之间延伸。中心部分130可从支腿194向上成角度。托架126可为管状的。腿支撑件14可包括框架162。腿支撑件14的框架162可由相对的侧壁198和相对的纵向壁202限定。框架162还可由连接器壁206限定，所述连接器壁206可设置在每个侧壁198与每个纵向壁202之间。腿支撑件14可包括用于接收升降机构26的收放空间166。在收放位置A，腿支撑件14可在托架126下方向内成角度并且可抵靠托架126定位。在展开位置B，腿支撑件14可从座椅18向外并远离座椅18成角度。因此，当腿支撑件14处于收放位置A时，腿支撑件14可定位成尽可能靠近座椅18，以在座椅18下方提供用于收放乘客物品、放置乘客的腿和其他用途的收放空间166。另外，当腿支撑件14处于收放位置A时，随着座椅总成10从就座位置I(图3)旋转到站立位置J(图3A)，腿支撑件14可保持在收放位置A。

参考图7至图8，腿支撑件14被示出为处于收放位置A，并且伸缩构件142被示出为处于对应的缩回位置M。参考图9至图10，腿支撑件14被示出为处于展开位置B，并且伸缩构件142被示出为处于对应的延伸位置N。

参考图8至图10，升降机构26可包括联接到座椅18的下侧的基座部分210。升降机构26可包括联接到腿支撑件14的下侧的基座部分214。伸缩构件142可设置在联接到座椅18的下侧的基座部分210与联接到腿支撑件14的下侧的基座部分214之间。伸缩构件142可联接到基座部分210并且可延伸到基座部分214。当腿支撑件14从收放位置A朝向展开位置B移动时，基座部分210在箭头218所示的方向上围绕托架126的中心部分130旋转。每个伸缩构件142可具有第一端222和第二端230。伸缩构件142的第一端222可附接到第一平台226。伸缩构件142的第二端230可附接到第二平台234。伸缩构件142的第二端230可以可旋转地联接到支架238，所述支架238远离腿支撑件14的下侧上的基座部分214延伸。两个细长通道242可设置在腿支撑件14的下侧中。当伸缩构件142处于缩回位置M时，则接收伸缩构件142的支架238可滑动地设置在细长通道242中并且邻近腿支撑件14的侧向边缘178。当伸缩构件142从缩回位置M移动到延伸位置N时，保持伸缩构件142的第二端230的支架238可沿着细长通道242从腿支撑件14的侧向边缘178朝向腿支撑件14的侧向边缘174移动。应当理解，腿支撑件14可通过动力致动在收放位置A、展开位置B和其间的间歇位置之间移动。乘客可按下按钮以将腿支撑件14移动到乘客选择的位置。因此，升降机构26可包括用于将腿支撑件14从收放位置A移动到展开位置B的各种零件。

现在参考图11至图12，示出了托架126、升降机构26和腿支撑件14的侧视图。图11示出了处于收放位置A的腿支撑件14。图12示出了处于展开位置B的腿支撑件14。参考图11，当腿支撑件14处于收放位置A时，基座部分210被示出为沿着托架126定位。参考图12，当腿支撑件14处于展开位置B时，基座部分210被示出为远离托架126延伸。另外，当腿支撑件14处于收放位置A(图11)时，伸缩构件142的第二端230朝向车辆地板32并朝向车辆座椅总成10的闩锁总成106指向。当腿支撑件14处于展开位置B(图12)时，伸缩构件142的第二端230从伸缩构件142的第一端222在基本上平行于车辆地板32的方向上向外延伸。

参考图13，示出了托架126和处于收放位置A的腿支撑件14的俯视图。腿支撑件14包括框架162。托架126嵌套在腿支撑件14中的收放空间166中。伸缩构件142被示出为处于对应于腿支撑件14的收放位置A的缩回位置M。

参考图14，示出了托架126和处于收放位置A的腿支撑件14的仰视图。腿支撑件14包括框架162。

参考图15，示出了处于展开位置B的腿支撑件14的仰视图。伸缩构件142被示出为处于延伸位置N以对应于处于展开位置B的腿支撑件14。升降机构26被示出为在托架126与腿支撑件14之间延伸。

参考图16，示出了处于展开位置B的腿支撑件14的俯视图。升降机构26被示出为在托架126与腿支撑件14之间延伸。

参考图17，示出了托架126和处于收放位置A的腿支撑件14的前视图。参考图18，示出了托架126和处于收放位置A的腿支撑件14的后视图。

参考图19，示出了沿着图18的线XIX-XIX截取的横截面图。腿支撑件14被示出为处于收放位置A。伸缩构件142被示出为处于缩回位置M，其中杆250设置在壳体254中。板258支撑伸缩构件142。板258被示出为处于沿着托架126延伸的静止位置Q。板258包括枢轴点262。轴线266可穿过枢轴点262设置。铰链元件182设置在腿支撑件14上。因此，虽然延伸穿过板258的轴线266和延伸穿过靠近座板122的前部的铰链元件182的轴线190保持固定，但是升降机构26可使腿支撑件14在腿支撑件14的收放位置A与腿支撑件14的展开位置B之间移动。

参考图20，示出了托架126和处于展开位置B的腿支撑件14的前视图。参考图21，示出了托架126和处于展开位置B的腿支撑件14的后视图。

参考图22，示出了沿着图21的线XXII-XXII截取的横截面图。腿支撑件14被示出为处于展开位置B。伸缩构件142被示出为处于延伸位置N，其中壳体254远离杆250延伸。用于支撑伸缩构件142的板258被示出为设置在远离托架126延伸的激活位置R。板258从沿着托架126(图19)设置的静止位置Q旋转到远离托架126延伸的激活位置R(图21)。当板258从沿着托架126延伸的静止位置Q旋转到远离托架126延伸的激活位置R时，板258将伸缩构件142的位置从朝向托架126下方的区域向下和向内延伸的第一位置改变为向外和远离托架126延伸的第二位置。因此，板258围绕板258的轴线266从静止位置Q(图19)到激活位置R(图22)的旋转可致使腿支撑件14围绕穿过铰链元件182设置的轴线190旋转。伸缩构件142从缩回位置M延伸到延伸位置N可致使腿支撑件14进行另外旋转以围绕穿过铰链元件182设置的轴线190旋转。

参考图23，示出了可设置在座椅18中的气囊子总成54。气囊子总成54可附接到基板282，诸如重型毛毡。气囊子总成54可用u形钉286、塑料紧固件或另一种附接件附接到基板282。气囊总成22可设置在乘客的大腿下方。气囊总成22可包括第一气囊部分290和第二气囊部分294。第一气囊部分290可设置在乘客的一只腿下方。第二气囊部分294可设置在乘客的另一只腿下方。第一气囊部分290可包括可在放气状态E与充气状态F之间充气的气囊。第二气囊部分294可包括可在放气状态E与充气状态F之间充气的气囊。泵298可向第一气囊部分290和第二气囊部分294供应空气和从中抽出空气。软管302可从泵298延伸到第一气囊部分290和第二气囊部分294。第一气囊部分290和第二气囊部分294可单独地或一致地充气，以向乘客的每只腿提供定制支撑。

参考图24，示出了可设置在支腿支撑件14中的气囊子总成58。气囊子总成58可包括第一气囊部分314和第二气囊部分318。第一气囊部分314和第二气囊部分318可各自设置在乘客的腿下方。第一气囊部分314和第二气囊部分318可各自包含分别以搭叠布置322布置的三个气囊314A、314B、314C和318A、318B、318C。搭叠布置322也可被描述为重叠布置。在重叠布置中，气囊314A、314B、314C可定位成使得气囊314B与气囊314A重叠，而气囊314C与气囊314B重叠。在气囊314A、314B、314C的重叠示例中，重叠的气囊314B和314C的重叠区域可大于或等于它们设置在其上方的气囊(分别为314A和314B)约1％、5％、10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％或大于或等于约99％。在一些布置中，气囊314B可与气囊314A重叠，并且气囊314C可与气囊314B和314A两者重叠。针对气囊314A、314B、314C描述的重叠布置也适用于气囊318A、318B、318C。六个气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C中的每一个可具有单独的软管302，以用于将气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C连接到泵298。六个气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C中的每一个可在放气状态E与充气状态F之间选择性地充气。泵298可向气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C供应空气，并且泵298可从气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C抽出空气。可激活泵298以用个性化的流体量对气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C中的每一个进行充气和放气。可激活泵298以一致地对若干气囊进行充气或放气。例如，设置在乘客的一只腿下方的气囊314A、314B、314C可被充气或放气，以实现气囊314A、314B、314C中的流体量，所述流体量可不同于气囊318A、318B、318C中充气或放气的流体量。而且，可激活泵以用相同的流体量对气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C中的所有气囊进行充气或放气。气囊(314A、314B、314C、318A、318B、318C或气囊部分290或294)中的流体量确定气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C或气囊部分290或294的轮廓。一般来说，气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C或气囊部分290或294中的流体越多，气囊314A、314B、314C、318A、318B、318C或气囊部分290或294膨胀得越多。

可预期，除了空气之外或代替空气，可使用各种其他流体来对气囊充气。

本领域普通技术人员将理解，对所描述的概念以及其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可为固定的或者本质上为可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可为永久性的，或者本质上可为可移除的或可释放的。

如本文所用的术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个的端点相对于另一个端点都是重要的并且独立于另一个端点。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。

同样重要的是，要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可一体地形成，接口的操作可颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，并且设于元件之间的调整位置的性质或数量可变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可在期望和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文中公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为具有限制性。

应当理解，可在不脱离本公开的概念的情况下，对前述结构作出改变和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确陈述，否则这类概念意图被这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：腿支撑件，其旋转地联接到座椅并且包括至少部分地设置在所述腿支撑件上的气囊总成；以及升降机构，其设置在所述座椅与所述腿支撑件之间，其中所述升降机构被配置为使所述腿支撑件在收放位置与展开位置之间移动，并且其中所述气囊总成可在放气状态与充气状态之间充气。

根据一个实施例，所述升降机构包括伸缩构件。

根据一个实施例，所述腿支撑件包括第一边缘和第二边缘，其中所述第一边缘旋转地联接到所述座椅，并且其中所述第二边缘远离所述座椅延伸。

根据一个实施例，所述座椅包括托架和座板，并且其中所述腿支撑件的所述第一边缘可旋转地联接到所述座板。

根据一个实施例，所述托架包括远离所述座椅延伸的U形构件。

根据一个实施例，所述腿支撑件包括用于当所述腿支撑件处于所述收放位置时接收所述U形构件的中心部分的凹部。

根据一个实施例，所述U形构件包括第一宽度，其中所述腿支撑件包括第二宽度，并且其中所述第二宽度大于所述第一宽度。

根据一个实施例，所述升降机构包括联接到所述座椅的下侧的第一基座部分和联接到所述腿支撑件的下侧的第二基座部分。

根据一个实施例，本发明的特征还在于设置在所述第一基座部分与所述第二基座部分之间的伸缩构件，其中在缩回位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在所述收放位置，并且其中在延伸位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在所述展开位置。

根据一个实施例，所述伸缩构件包括一对伸缩构件。

根据一个实施例，本发明的特征还在于设置在所述升降机构中的支架，其中所述支架可围绕枢轴点在静止位置与激活位置之间旋转，以将所述伸缩构件从所述托架下方的位置旋转到远离所述托架延伸的位置。

根据一个实施例，所述气囊总成包括设置在所述座椅上的第一气囊子总成和设置在所述腿支撑件上的第二气囊子总成，并且其中所述第一气囊子总成和所述第二气囊子总成中的每一个包括具有内部空腔的至少一个气囊，并且其中所述内部空腔是可充气的以将所述气囊从放气位置充气到充气位置。

根据一个实施例，所述第一气囊总成包括一对气囊。

根据一个实施例，所述第二气囊总成包括以搭叠布置配置的多个气囊。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：可展开的腿支撑件，其可定位在收放位置、展开位置和其间的间歇位置之间并且可旋转地联接到座椅；升降构件，其设置在所述座椅与所述可展开的腿支撑件之间；以及气囊，其包括多个气囊，所述多个气囊以搭叠布置设置在所述可展开的腿支撑件上并且可在放气状态与充气状态之间选择性地充气，其中当所述可展开的腿支撑件处于所述收放位置时，所述车辆座椅总成可定位在就座位置与站立位置之间。

根据一个实施例，在所述收放位置，所述可展开的腿支撑件在所述座椅下方向内成角度并且可抵靠所述座椅的托架构件定位，并且其中在所述展开位置，所述腿支撑件向外且远离所述座椅成角度。

根据一个实施例，本发明的特征还在于气囊，其设置在所述座椅中靠近所述座椅与所述可展开的腿支撑件之间的联接件处。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：升降机构，所述升降机构包括：第一部分，其包括可固定到座椅框架的第一平台；第二部分，其包括可固定到腿支撑件的第二平台；以及一对伸缩构件，其在所述第一平台与所述第二平台之间延伸并且可选择性地定位在对应于所述腿支撑件的相应收放位置和展开位置的缩回位置与延伸位置之间，其中所述车辆座椅总成设置在可在轨道总成内滑动的导轨上，并且其中所述车辆座椅总成可围绕设置在所述车辆座椅总成的前部处的枢轴点在就座位置与站立位置之间旋转。

根据一个实施例，处于所述就座位置的所述车辆座椅总成包括闩锁总成，所述闩锁总成紧固到联接到可滑动导轨的撞销。

根据一个实施例，本发明的特征还在于至少部分地设置在所述车辆座椅总成上的气囊总成。

Claims (15)

1.一种车辆座椅总成，其包括：

腿支撑件，其旋转地联接到座椅并且包括至少部分地设置在所述腿支撑件上的气囊总成；以及

升降机构，其设置在所述座椅与所述腿支撑件之间，其中所述升降机构被配置为使所述腿支撑件在收放位置与展开位置之间移动，并且其中所述气囊总成可在放气状态与充气状态之间充气。

2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述升降机构包括：

伸缩构件。

3.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述腿支撑件包括第一边缘和第二边缘，其中所述第一边缘旋转地联接到所述座椅，并且其中所述第二边缘远离所述座椅延伸。

4.如权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述座椅包括托架和座板，并且其中所述腿支撑件的所述第一边缘可旋转地联接到所述座板。

5.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述托架包括远离所述座椅延伸的U形构件。

6.如权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述腿支撑件包括用于当所述腿支撑件处于所述收放位置时接收所述U形构件的中心部分的凹部。

7.如权利要求6所述的车辆座椅总成，其中所述U形构件包括第一宽度，其中所述腿支撑件包括第二宽度，并且其中所述第二宽度大于所述第一宽度。

8.如权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述升降机构包括联接到所述座椅的下侧的第一基座部分和联接到所述腿支撑件的下侧的第二基座部分。

9.如权利要求8所述的车辆座椅总成，其还包括设置在所述第一基座部分与所述第二基座部分之间的伸缩构件，其中在缩回位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在收放位置，并且其中在延伸位置，所述伸缩构件将所述腿支撑件保持在展开位置。

10.如权利要求9所述的车辆座椅总成，其中所述伸缩构件包括一对伸缩构件。

11.如权利要求9所述的车辆座椅总成，其还包括设置在所述升降机构中的支架，其中所述支架可围绕枢轴点在静止位置与激活位置之间旋转，以将所述伸缩构件从所述托架下方的位置旋转到远离所述托架延伸的位置。

12.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述气囊总成包括设置在所述座椅上的第一气囊子总成和设置在所述腿支撑件上的第二气囊子总成，并且其中所述第一气囊子总成和所述第二气囊子总成中的每一个包括具有内部空腔的至少一个气囊，并且其中所述内部空腔是可充气的以将所述气囊从放气位置充气到充气位置。

13.如权利要求12所述的车辆座椅总成，其中所述第一气囊总成包括一对气囊。

14.如权利要求13所述的车辆座椅总成，其中所述第二气囊总成包括以搭叠布置配置的多个气囊。

15.一种包含如权利要求1-14中任一项或多项所述的车辆座椅总成的车辆。

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