JPH0775608A

JPH0775608A - 車両用シート

Info

Publication number: JPH0775608A
Application number: JP5246297A
Authority: JP
Inventors: Kunio Nishiyama; 国男西山
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-09-07
Filing date: 1993-09-07
Publication date: 1995-03-20

Abstract

(57)【要約】【目的】常に自然な着座姿勢がとれるようにランバサ
ポートとショルダサポートとの調整を連動させて行う。【構成】シートバック１３の下部にランバサポート機
構１５を、その上部にショルダサポート機構１９を設け
るとともに、このランバサポート機構１５とショルダサ
ポート機構１９とを、そのいずれか一方の前方または後
方への調整に連動していずれか他方を逆方向となる後方
または前方へ移動させて、自然な着座姿勢が保持される
ように車両用シートを最適な状態に調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ランバサポート機構
とショルダサポート機構とを備えた車両用シートに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートは各種の調整機構を備えて
おり、例えば、着座する人の体形や体格の違いに合わせ
てシートバック（背凭れ）の角度を調整するリクライニ
ング機構や、シートクッション（座部）の前縁の高さを
調整するサイサポート機構等を備えており、これらの調
整機構によってシートバックを着座者の身体にフィット
するように調整して、快適でかつ安全な運転姿勢がとれ
るようになっている。

【０００３】また図１６は、実公平５−３０８１号公報
に記載された従来のランバサポート機構を備えた車両用
シートを示すもので、車両用シート１のシートバック２
には、着座する人の体形や体格の違いに合わせてシート
バック２内の下部で、腰部背面に当接する部分に配設し
たサポートプレート３を、このサポートプレート３に一
端を接続したトーションバー４の他端に取り付けられた
操作レバー５および操作ダイヤル６を回動操作すること
によって前後方向に移動させて、シート１を身体にフィ
ットさせるランバサポート機構が設けられている。ま
た、このランバサポート機構は、長時間走行時に運転姿
勢を変化させて、気分転換や、身体的疲労を緩和させる
際にも使用される。

【０００４】また図１７は、特公平５−１５４４８号公
報に記載された従来の車両用シートを示すもので、これ
は比較的高級な乗用車に装備されており、車両用シート
７のシートバック８の上部にショルダサポート機構を備
えたものがある。これはシートバック８を上段８ａと下
段８ｂとに分割し、その上段８ａ側を下段８ｂの上端に
揺動可能に連結して前後方向に折れ曲がるようにしたも
ので、着座する人の体形や体格の違いや、シートバック
８のリクライニング角度の違い等に応じて手動操作によ
り調整することにより、シートバック上部の肩部背面の
サポート性を向上できるようになっているが、シートの
重量が重くなり、また高価となるため普及が遅れてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように従来の
車両用シート１のシートバック２に設けられたランバサ
ポート機構は、着座者の腰部をサポートプレート３を介
して押動するもので、したがって、シートに着座した者
は、その腰の部分のみを前方に押動されることとなる。

【０００６】しかし、座席等に腰掛けた状態の人体の腰
部を前方に押動した場合には、図１８に実験結果を示す
ように、その背中から頭部にかけた部位は後方に移動す
るのが自然である。すなわち、図１８（Ａ）は、座席等
に腰掛けた被験者ａの腰部Ｌ（第３〜第５腰椎部）を前
方へ押出した場合の背中から頭部にかけた部位Ｈの移動
量を示したもので、実線は押出し量が０、破線は押出し
量が３０mm、一点鎖線は押出し量が６０mmのそれぞれの
場合を示しており、これからも分かるように、ランバサ
ポート機構による腰部の押出し量（前方移動量）に比例
して、背中から頭部にかけた部位Ｈの後方移動量も増加
する。その結果、着座者のシートバック２に当接してい
る部分の体圧分布が変化する。そして、腰部Ｌを前方へ
押動した際のこのような背中から頭部にかけた部位Ｈの
移動については、図１８（Ｂ）に示したように、別の体
形、体格の被験者ｂの場合についても同様な結果となっ
た。

【０００７】これは、人体の腰椎部はたわみ易いが、胸
椎部はたわみ難く、また、自動車のシートバックの高さ
が肩まであり、そして事務椅子等と比べてそのトルソア
ングルが寝ている（後方への傾斜が大きい）ため、上半
身の支えをシートバックで支える割合が大きくなること
からより広い面積で支える必要があることを示してい
る。

【０００８】したがって、前述した従来の車両用シート
のランバサポート機構やショルダサポート機構において
は、着座者の腰部のみ、または背中の上部のみを前方ま
たは後方へ位置調整するため、着座姿勢が不自然とな
り、身体的疲労やストレスの原因となり易く、自然な着
座姿勢とするためには、図１９に示すように、ランバサ
ポート機構により、シート１に着座した者ｃの腰部Ｌを
前方に押動した場合には、その腰部Ｌを押動した量に応
じて背中から頭部にかけた部位Ｈを後方へ移動させて、
この後方へ移動する背中から頭部にかけた部位Ｈにフィ
ットして無理なく支持できるように、図２０に示すよう
にランバサポート機構と連動してシートバック２の上部
を前後方向に移動させる構造とすることが必要である。

【０００９】しかし、前述した従来の車両用シートにお
いては、それぞれランバサポート機構のみ、あるいはシ
ョルダサポート機構のみが単独で設けられているため、
シート調整した際に不自然な姿勢となり易く、最適な着
座姿勢を保持し難いという問題があった。

【００１０】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、シートバックにランバサポート機構とショルダサ
ポート機構との両方を備えるとともに、このランバサポ
ート機構とショルダサポート機構との調整を連動させて
常に自然な着座姿勢が保持される車両用シートを提供す
ることを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、シートクッションとシート
バックとからなる車両用シートにおいて、前記シートバ
ックの下部には、前後方向に移動して着座者の腰部を押
圧してこれを支持するランバサポート機構を備え、この
ランバサポート機構の上方には、前後方向に移動して着
座者の背中および肩部背面を押圧してこれを支持するシ
ョルダサポート機構を備えるとともに、このランバサポ
ート機構とショルタサポート機構とを、そのいずれか一
方の前方または後方への移動に連動していずれか他方を
逆方向となる後方または前方へ移動させる調整機構を備
えていることを特徴としている。

【００１２】また、前記シートバックは、その内部に、
上下方向にスライドすることによって前記ランバサポー
ト機構と前記ショルダサポート機構とを変形させて、そ
れぞれ前後方向の相反する方向に移動させるとともに、
これらランバサポート機構とショルダサポート機構とを
連結するスライド部材を備えていることを特徴としてい
る。

【００１３】

【作用】上記のように構成することによって、例えば、
シートバックの下部に設けられたランバサポート機構
を、前方へ移動させて調整すると、着座者の腰部が前方
に押圧されるとともに、このランバサポート機構に連動
してショルダサポート機構が作動し、シートバックの上
部が後方へ移動する。したがって、着座者は腰部を前方
へ押圧されると同時に、背中および肩部背面に当接して
いたシートバックの上部が後方へ移動するように調整さ
れるため、腰が押し出されることによる背中および肩部
背面の圧迫感が除かれて体圧分布が均一となる。またラ
ンバサポート機構を後方へ戻すと、着座者の腰部に対す
る押圧力が低下すると同時に、このランバサポートに連
動してショルダサポート機構が作動し、シートバックの
上部が前方へ押し出されて着座者の背中および肩部背面
を姿勢変化に合わせた背面形状に変化させる。したがっ
て、背中および肩部背面を押圧された際の腰部の圧迫感
が除かれて体圧分布が均一となり、人体の姿勢変化特性
とシート着座面形状変化とを合わせた調整が可能とな
り、自然な着座姿勢と快適な座り心地とが得られる。

【００１４】また、前記シートバック内に、変形して前
後方向へ移動するランバサポートとショルダサポート
と、スライド式の調整機構とを設ければ、上下方向へス
ライド可能なスライド部材を、例えば下方へスライドさ
せると、シートバック内のランバサポート機構とショル
ダサポート機構とがそれぞれ変形し、ランバサポート
は、前方に押出されて着座者の腰部を押圧するととも
に、ショルダサポート機構は後方に移動して、着座者の
背中および肩部背面への押圧力が低減される。また逆
に、ランバサポート機構を後方へ移動させると、着座者
の腰部に対する押圧力が低下すると同時に、前記ランバ
サポート機構と連動してショルダサポート機構が前方へ
移動し、着座者の背中および肩部背面がシートバックの
上部に密接する。したがって、自然な着座姿勢と快適な
座り心地とが得られる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の車両用シートを図１ないし
図１５に基づいて説明する。

【００１６】図１ないし図３はこの発明の第１実施例を
示すもので、車両用シート１１は、シートクッション１
２とシートバック１３とを備えており、このシートバッ
ク１３は、高さ方向ほぼ中央で、シートバック下部１３
ａとシートバック上部１３ｂとに二分割されている。

【００１７】前記シートバック下部１３ａは、その内部
に矩形枠状に連結された金属パイプ製のロアフレーム１
４を備えており、このロアフレーム１４の下部両側を、
リクライニング機構（図示せず）を介して前記シートク
ッション１２の後部（図２において右側）に取り付けら
れるとともに、このシートバック下部１３ａの背凭れ部
分のほぼ中央の内部には、ランバサポート機構１５のサ
ポートプレート１５ａが配設されている。このサポート
プレート１５ａは、前記ロアフレーム１４の一側（図１
において左側）に固設されたモータ１６の出力軸に装着
された減速ギヤボックス１６ａから延出された駆動軸に
基端側を回動可能に取付けられたトーションスプリング
１７の先端に連結されており、トーションスプリング１
７による緩衝作用を常時保持した状態で、前記モータ１
６によって前後方向に駆動可能に構成されている。

【００１８】また、前記シートバック上部１３ｂは、そ
の内部にコの字状に形成された金属パイプ製のアッパフ
レーム１８を備えており、このアッパフレーム１８の両
下端部を、前記ロアフレーム１４の上部両側にピン１８
ａによってそれぞれ回動自在に取付けられている。そし
て、前記ロアフレーム１４の上部のほぼ中央には、この
シートバック上部１３ｂの傾斜を調節するショルダサポ
ート機構１９のモータ２０が固設されており、このモー
タ２０の出力軸に装着された減速ギアボックス２０ａの
駆動軸は、アッパフレーム１８の上部中央に固定された
ナット２１ａに、その上端側を螺挿したスクリュシャフ
ト２１の下端に、このスクリュシャフト２１を回転駆動
するようにギヤ係合しており、モータ２０によってスク
リュシャフト２１を、前記ナットを引き寄せる方向に回
転駆動すると、シートバック上部１３ｂが、その下端を
支点に倒れる方向（図２において矢印Ｂ方向）に移動
し、また前記ナットを押し離す方向に回動すると、シー
トバック上部１３ｂが起きる方向（図２において矢印Ａ
方向）に移動する。

【００１９】そして、前記ランバサポート機構１５のモ
ータ１６と、ショルダサポート機構１９のモータ２０と
は、それぞれ電源に接続されるとともに、１つのシート
調整スイッチ（図示せず）に接続されている。

【００２０】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両用シート１１の着座者が、ラ
ンバサポート機構１５が腰部を押圧するようにシート調
整スイッチを操作すると、ランバサポート機構１５のモ
ータ１６とともにショルダサポート機構１９のモータ２
０も同時にスイッチオンして、ランバサポート機構１５
のサポートプレート１５ａの押出量に応じてシートバッ
ク上部１３ｂが後方（図２において矢印Ｂ方向）に傾斜
を増すように調整される。また、逆に前記サポートプレ
ート１５ａが後退する方向に調整すると、サポートプレ
ート１５ａの後退量に応じてシートバック上部１３ｂの
角度が起きる方向（図２において矢印Ａ方向）に調整さ
れる。

【００２１】したがって、この実施例の車両用シート１
１は、シート調整スイッチによってランバサポート機構
１５とショルダサポート機構１９とが互いに連動して移
動し、無理のない自然な着座姿勢が常に保持されるよう
に、シートを身体に対して常に最適な状態に調整され
る。

【００２２】なお、この実施例においては、ショルダサ
ポート機構１９のモータ２０を、ロアフレーム１４の上
部に固設した場合について説明したが、図３に示すよう
に、モータ２０をブラケット２２を介してロアフレーム
１４に取付けるようにしてもよい。この場合は、変化す
るアッパフレーム１８の傾斜角度に追従してスクリュシ
ャフト２１の角度が変化するように構成する。

【００２３】また、図４はこの発明の第２実施例を示す
もので、前記第１実施例ではロアフレームとアッパフレ
ームとに二分割したシートバックのフレームを一体に形
成して、シートバック上部を折り曲げ可能な構造とせず
に、サポートプレートで押圧する構造としたもので、以
下、図面に基づいて説明する。

【００２４】車両用シート３１は、シートクッション３
２とシートバック３３とからなり、シートバック３３内
には、金属パイプ製で枠状に形成されたシートバックフ
レーム３４が、外周形状に沿って設けられている。

【００２５】そして、着座者の腰部に当接するシートバ
ック３３の幅方向中央の下部には、ランバサポートプレ
ート３５ａが配設されており、このランバサポートプレ
ート３５ａは、シートバックフレーム３４の一側（図４
において左側）に固設されたモータ３６の減速駆動軸に
基端側を回動可能に取付けられたトーションスプリング
３７の先端に連結されており、常時緩衝作用を保持した
状態で前記モータ３６によって前後方向に駆動可能に設
けられている。

【００２６】さらに、前記ランバサポートプレート３５
ａの上方の着座者の背中の上部に当接する位置には、シ
ョルダサポートプレート３８ａが配設されており、前記
ランバサポートプレート３５ａと同様に、シートバック
フレーム３４に固設されたモータ３９に基端側を取付け
られたトーションスプリング４０の先端に連結されてお
り、このランバサポート機構３５のモータ３６と、ショ
ルダサポート機構３８のモータ３９とは、それぞれ電源
に接続されるとともに、一つのシート調整スイッチ（図
示せず）に接続されている。

【００２７】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両用シート３１の着座者が、ラ
ンバサポート機構３５が腰部を押圧するようにシート調
整スイッチを操作すると、連動してショルダサポート機
構３８のモータ３９も同時にスイッチオンして、ランバ
サポート機構３５のサポートプレート３５ａの押出量に
応じてショルダサポートプレート３８ａが後退するよう
に調整される。また、逆にランバサポートプレート３５
ａが後退する方向に調整されると、このランバサポート
プレート３５ａの後退量に応じてショルダサポートプレ
ートが前進するように調整される。

【００２８】したがって、この実施例の車両用シート３
１は、シート調整スイッチを操作すると、ランバサポー
ト機構３５とショルダサポート機構３８とが連動して調
整されて、自然な着座姿勢となるように常に最適なシー
ト状態が保持される。

【００２９】また図５ないし図１３は、この発明の第３
実施例を示すもので、前記第１，第２実施例において
は、ランバサポート機構およびショルダサポート機構の
調整機構を電動式とし、それぞれをモータで連動操作し
ていたものを手動式としたもので、以下、図面を参照し
て説明する。

【００３０】車両用シート４１は、シートクッション４
２とシートバック４３とからなり、図６に示すようにシ
ートバック４３内には、金属パイプ製で枠状に形成され
たシートバックフレーム４４が、外周形状に沿って設け
られている。

【００３１】そして、シートバック４３の着座者の腰部
および背中に当接する部分の内部には、シートバック４
３の上下方向ほぼ中央に横長長方形のベースプレート４
５が、その両翼をそれぞれベースプレートスプリング４
６を介してシートバックフレーム４４の中段に設けたセ
ットプレート４７に、このベースプレートスプリング４
６がトーションスプリングとして作用するように係止す
るとともに、前記ベースプレートスプリング４６の両端
部をＶ字形に結び、そのＶ字の下端の頂点部分を、前記
シートバックフレーム４４の下端に設けられたセットプ
レート４７に係止されている。したがって、このベース
プレート４５は、シートバックフレーム４４に、その両
側部と下部との３点を支持した鋼製のベースプレートス
プリング４６によって宙吊り状態に設けられている。ま
た、ベースプレートスプリング４６の両端部のシートバ
ックフレーム４４への取付け部がトーションバスプリン
グ形状となっているため、ベースプレート４５は、前後
方向にはある程度回動できる構造となっている。

【００３２】また前記ベースプレート４５には、その幅
方向中央にスライド長孔４５ａが上下方向に長く形成さ
れており、このスライド長孔４５ａにはスライダ４８
が、上下方向にスライド可能に取付けられている。

【００３３】このスライダ４８はエンジニアリングプラ
スチックス製で、図１１ないし図１３に示すように、ス
ライダベース４９とカバー５０とスライダコア５１とか
ら構成されている。前記スライダベース４９には、その
前面（図１２において左側）に断面円形で鋼製のランバ
サポートスプリング５２の上端部５２ａを嵌合させる取
付け溝４９ａと、同じくこの前面の上部に形成されて、
断面円形で鋼製のバックサポートスプリング５３の摺動
をガイドするように後方側を高く形成された摺動ガイド
斜面４９ｂとが形成されている。

【００３４】前記取付け溝４９ａへのランバサポートス
プリング５２の上端部５２ａの取付けは、スライダベー
ス４９の素材の持つ弾性を利用して圧入嵌合させ、取付
け溝４９ａ内に前記上端部５２ａが回動可能に保持され
るようになっている。また、摺動ガイド斜面４９ｂは、
その上方をカバー５０で覆うことにより、バックサポー
トスプリング５３のスプリング力調整点５３ａが摺動可
能に挟持されるようになっている。さらに、前記スライ
ダコア５１は、ベースプレート４５のスライド長孔４５
ａに、突条４９ｄを摺動可能に嵌合させたスライダベー
ス４９の裏面側に組付ボルト５１ａによって組付けられ
て、スライダ４８のスライド長孔４５ａからの脱落を防
止されている。

【００３５】そして、スライダ４８の前記取付け溝４９
ａに上端部５２ａを嵌合させたランバサポートスプリン
グ５２は、その上端部５２ａの両端からそれぞれ弓なり
に湾曲形成されるとともに、その下端側を連結した状態
で、その下端側をシートバックフレーム４４の下部に溶
接されたセットプレート４７に係止している。したがっ
て、スライダ４８を上方から下方へ摺動すると、ランバ
サポートスプリング５２の曲率半径が小さくなって前方
への突出量が増加する。逆にスライダ４８を下方から上
方へ摺動させると、ランバサポートスプリング５２の曲
率半径が大きくなって前方への突出量が減少する。

【００３６】また、スライダ４８の摺動ガイド斜面４９
ｂに、スプリング力調整点５３ａを配設したバックサポ
ートスプリング５３は、前記スプリング力調整点５３ａ
の両側を下方に延在させてその下端をベースプレート４
５に回動可能に支持させるとともに、その下端から上方
へほぼコの字形に形成されるバックサポート部５３ｂ
が、前記スプリング力調整点５３ａと同一平面内となる
ように形成されている。

【００３７】そして、前記スライダ４８は、ハンドルセ
ットプレート５７を介してシートバックフレーム４４の
下端に取付けられた軸受部材５８に回動可能に支持され
たシャフト５６を、シートバック４３の下部側面の外部
に配設された操作ハンドル５５を回動することによって
行うもので、操作ハンドル５５を回動すると、前記シャ
フト５６から垂直方向に突出形成されたレバー５９に下
端を締結したコネクティブワイヤ６０の上端が、前記ス
ライダ４８の下部に連結されている。

【００３８】なお、図６および図７において符号５４
は、ランバサポートスプリング５２およびバックサポー
トスプリング５３にほぼ水平に取付けられたサブワイヤ
で、シートバック４３の表皮材の内側に配設されるパッ
ド材の落込みや脱落を防止するものである。また図７に
おいて符号６１は、ランバサポートスプリング５２の復
元力により上方へ移動しようとするスライダ４８の上昇
作動を補助するヘルパスプリングである。また、図１３
において符号６２は回り止めで、スライダ４８の突条４
９の端部と係合して、スライダ４８の回動および傾動を
防止するようになっている。また図１２において符号６
３は、スライダ４８用のヘルパスプリング６１の掛止
部、６４はコネクテイングワイヤ６０の掛止部である。

【００３９】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両用シート４１の着座者が、ラ
ンバサポートを前進させて腰部を強く押圧するようにシ
ート調整する時には、シートバック４３の下部側面に設
けられた操作ハンドル５５を、手動で正回転すると、ス
ライダ４８がコネクティングワイヤ６０によって引き下
げられる。したがって、図１０に示すように、スライダ
４８が下方へ摺動すると、ランバサポートスプリング５
２の上端を下方に押すため、ランバサポートスプリング
５２の湾曲した部分の曲率半径が小さくなり、前方への
突出量が増し、パッドを介して着座者の腰部を前方へ押
圧する。またこれと同時に、スライダ４８が上方から下
方へ移動することによって、摺動ガイド斜面４９ｂに係
合していたバックサポートスプリング５３のスプリング
力調整点５３ａが、摺動ガイド斜面４９ｂの低い側に移
動することによって、バックサポート部５３ｂが後方へ
移動する。また操作ハンドル５５を逆回転すると、コネ
クティングワイヤ６１が緩んだ分だけスライダ４８が、
ランバサポートスプリング５２の復元力およびヘルパス
プリング６１の収縮力によって下方から上方へ引き上げ
られる。そのためランバサポートスプリング５２の湾曲
部分の曲率半径が大きくなり、前方への突出量が減少す
るとともに、バックサポートスプリング５３のスプリン
グ力調整点５３ａが、摺動ガイド斜面４９ｂの高い位置
に押上げられるため、バックサポート部５３ｂが前方へ
押し出される。

【００４０】その結果、スライダ４８を下方へ移動させ
た量に応じて腰部を押圧するランバサポートの作用が強
まるとともに、背中を押圧するバックサポートの作用が
弱まり、また逆にスライダ４８を上方へ移動させると、
その移動量に応じてバックサポートの作用が強くなり、
またランバサポートの作用が弱まるため、前記第１実施
例の場合と同様に、スライダ４８を手動で上方または下
方へ摺動操作するだけで、ランバサポートとバックサポ
ートとの両方を、無理なく自然な着座姿勢となるよう
に、それぞれ最適な状態に調整することができ、快適な
座り心地が得られる。

【００４１】なお、前記ランバサポートスプリング５２
は、両端固定のスプリングでバネ定数をやや硬めの設定
として腰部をしっかり支持できるようにする。またバッ
クサポートスプリング５３は、下端固定のトーションス
プリングであり、上方ではモーメントアームが大きくな
り、ややバネ定数の小さい、柔らかいバネ特性として、
背中をソフトにサポートする構造とする。

【００４２】このように、この実施例の車両用シート
は、シンプルな構成でランバサポートとバックサポート
（ショルダサポート）との２つの機能を備えることがで
き、コストダウンおよび重量軽減の点で大きなメリット
を有する。

【００４３】また、図１４および図１５は、この発明の
第４実施例を示すもので、前記第３実施例において用い
た鋼製のランバサポートスプリングおよびバックサポー
トスプリングの代わりに、弾性を有するプラスチック材
で形成した部品を使用したもので、以下図面に基づいて
説明する。

【００４４】車両用シートのシートバック内には、金属
パイプを枠状に形成したシートバックフレーム７４が、
シートバックの外周形状に沿って設けられている。この
シートバックフレーム７４の内側には、矩形のベース枠
７５が、シートバックフレーム７４との間に複数のテン
ションスプリング７６を張設して宙吊り状態に取付けら
れており、このベース枠７５に、弾性を有するプラスチ
ック材で形成したサポート部材７６が取付けられてい
る。

【００４５】このサポート部材７７は、ランバサポート
部７７ａとショルダサポート部７７ｂとからなり、ラン
バサポート部７７ａは、アーチ状の３本の縦フレーム
と、これらの縦フレームを複数の横桟によって梯子状に
連結して形成され、またショルダサポート部７７ｂは、
前記ランバサポート部７７ａの上端からほぼ直線的に伸
びる３本の縦フレームと、これらを横桟で梯子状に連結
して形成されている。

【００４６】また、図１５に示すようにベース枠７５の
上端縁には、突条７５ａが全幅に亘って形成され、この
突条７５ａより一定距離下方に平行してストッパ７５ｂ
が突出形成されている。また、ショルダサポート部７７
ｂには、ランバサポート部７７ａとの境となる下端に、
前記ベース枠７５に形成されたストッパ７５ｂに係合し
て、サポート部材７７の下降限を決めるストッパ段部７
７ｃが水平方向に連続形成され、このストッパ段部７７
ｃから上方へ一定距離離れた位置には、ショルダサポー
ト部７７ｂの３本の縦フレームそれぞれのベース枠７５
側に切れ目をいれてインテグラルヒンジ７７ｄが形成さ
れている。さらに、各縦フレームのインテグラルヒンジ
７７ｄから上方には、上側に傾斜面を備えた傾斜段部７
７ｅがそれぞれ形成されている。

【００４７】そして、上記のように構成されるサポート
部材７６は、その下端をベース枠７５の下辺に設定され
たセットプレート８０，８０に回動可能に取付けられる
とともに、ランバサポート部７７ａの下端の３本の縦フ
レームを、ベース枠７５の上部の突条７５ａより下側に
取付けた３個のガイド金具７８に、上下方向摺動可能に
挿通して取付けられ、さらに、ベース枠７５の上端と、
ショルダサポート部７７ｂの傾斜段部７７ｅの上部との
間にスプリング７９が張設され、サポート部材７７のス
トッパ段部７７ｃがベース枠７５のストッパ７５ｂに接
近する方向に弾性付勢している。

【００４８】また、前記アーチ状のランバサポート部７
７ａの内側には、サポート部材７７の調整機構８１が設
けられている。この調整機構８１は、ベース枠７５に軸
受部材８１ａにより回動可能かつ水平に支持されたカム
シャフト８１ｂと、ランバサポート部７７ａの３本の縦
フレームとそれぞれ対応するよう前記カムシャフト８１
ｂに軸着されたカム部材８１ｃと、カムシャフト８１ｂ
のシートバック表皮材（図示せず）を貫通して側部に延
出した部分に取付けられた操作レバー８１ｄとからな
り、操作レバー８１ｄによってカムシャフト８１ｂを回
動すると、カム部材８１ｃが回動してランバサポート部
７７ａの高さ方向ほぼ中央付近（着座者の腰の高さ付
近）を前方へ押動する。その結果、ランバサポート部７
７ａが着座者の腰部を押圧するとともに、このランバサ
ポート部７７ａの上部に連接されたショルダサポート部
７７ｂが下方へ引き下げられるようになっている。

【００４９】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両用シートのシートバックは、
調整機構８１のカム部材８１ｃがランバサポート部７７
ａを押動しない状態においては、ランバサポート部７７
ａの復元力によって、ショルダサポート部７７ｂが上昇
した状態（図１５（Ｂ）の状態）となっており、ランバ
サポート部が後退位置に位置するとともに、ショルダサ
ポート部７７ｂは、傾斜段部７７ｅがベース枠７５の突
条７５ａに乗り上げているため、インテグラルヒンジ７
７ｄの部分で折曲して、その上端側が前方へ突出して、
いわゆるショルダサポートを効かせた状態となってい
る。

【００５０】そして、着座者がランバサポート部７７ａ
が腰部を押圧するように調整する場合には、調整機構８
１の操作レバー８１ｄを回動すると、カム部材８１ｃが
回動し、その回動量に応じてランバサポート部７７ａの
高さ方向ほぼ中央付近を前方に押動するため、着座者の
腰部に押圧力が加わって、いわゆるランバサポートを効
かせた状態になるとともに、このランバサポート部７７
ａが前方へ押動された分だけショルダサポート部７７ｂ
が下方に引き下げられるため、突条７５ａから傾斜段部
７７ｅが外れて下がり、インテグラルヒンジ７７ｄがほ
ぼ真っ直ぐに伸びるため、ショルダサポート部７７ｂの
上端部は後方に移動する。

【００５１】したがって、この実施例の車両用シート
は、調整機構８１の操作レバー８１ｄを回動操作するだ
けで、ランバサポートとショルダサポートとの両方を調
整でき、自然な着座姿勢と快適な座り心地とが得られ
る。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の車両用シ
ートは、ランバサポート機構とショルダサポート機構を
備えるとともに、このランバサポート機構とショルタサ
ポート機構とのいずれか一方を前方または後方に移動さ
せると、これに連動していずれか他方を逆方向となる後
方または前方へ移動させる調整機構を備えているので、
シートのランバサポートとショルダサポートとを相反す
る方向に移動することにより、両サポートを身体に対し
て最適な状態に調整することができるので、快適な座り
心地が得られるとともに、身体的疲労やストレスを低減
でき、また安全運転にも寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例の車両用シートのシート
バックの内部構造を示す一部切欠正面図である。

【図２】第１実施例の車両用シートの側面図である。

【図３】第１実施例のシートバック上部の傾動駆動機構
を示す説明図である。

【図４】この発明の第２実施例の車両用シートのシート
バックの内部構造を示す一部切欠正面図である。

【図５】この発明の第３実施例の車両用シートの側面図
である。

【図６】図５の車両用シートのシートバックの内部構造
を示す斜視図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】第３実施例の調整機構を示す要部斜視図であ
る。

【図９】図８のＩＸ矢視図である。

【図１０】第３実施例におけるサポート機構の作動を示
す説明図である。

【図１１】第３実施例におけるスライダの斜視図であ
る。

【図１２】第３実施例におけるスライダをベースプレー
トに取付けた状態を示す側面図である。

【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図であ
る。

【図１４】この発明の第４実施例の車両用シートのシー
トバックの内部構造を示す斜視図である。

【図１５】第４実施例における調整機構の作動を示す説
明図である。

【図１６】従来の車両用シートのランバサポート機構を
示す説明図である。

【図１７】従来のショルダサポート機構を備えた車両用
シートの側面図である。

【図１８】腰掛けた状態で腰部を前方へ押動された場合
の肩部および頭部の位置変化を調べた実験の結果を示す
図である。

【図１９】車両用シートに着座した状態での腰部と、肩
部および頭部とシートとの関係を示す説明図である。

【図２０】シートバックにランバサポートとショルダサ
ポートとを設けた場合のシートの調整方法を示す説明図
である。

【符号の説明】

１１車両用シート１３ｂシートバック上部１４ロアフレーム１５ランバサポート機構１８アッパフレーム１９ショルダサポート機構３５ランバサポート機構３８ショルダサポート機構４５ベースプレート４８スライダ５２ランバサポートスプリング５３バックサポートスプリング５５操作ハンドル７５ベース枠７７サポート部材７７ａランバサポート部７７ｂショルダサポート部８１調整機構

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッションとシートバックとから
なる車両用シートにおいて、前記シートバックの下部には、前後方向に移動して着座
者の腰部を押圧してこれを支持するランバサポート機構
を備え、このランバサポート機構の上方には、前後方向
に移動して着座者の背中および肩部背面を押圧してこれ
を支持するショルダサポート機構を備えるとともに、こ
のランバサポート機構とショルタサポート機構とを、そ
のいずれか一方の前方または後方への移動に連動してい
ずれか他方を逆方向となる後方または前方へ移動させる
調整機構を備えていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】前記シートバックは、その内部に、上下
方向にスライドすることによって前記ランバサポート機
構と前記ショルダサポート機構とを変形させて、それぞ
れ前後方向の相反する方向に移動させるとともに、これ
らランバサポート機構とショルダサポート機構とを連結
するスライド部材を備えていることを特徴とする請求項
１記載の車両用シート。