JPH11253267A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗降性及び着座者のホールド性の高い車両用
シートを提供する。 【解決手段】 シート１を、座面を形成するシートクッ
ション２と、シートクッション２の後端部にリクライニ
ングデバイス３を介して設けられた背凭れを形成するシ
ートバック４により形成する。シートクッション２の前
部領域１１に、平坦な平坦部１３を全域にわたり形成
し、着座者の坐骨が案内される坐骨案内位置に角穴２１
を形成する。角穴２１にセンタークッション２２を上下
動可能に設け、後部領域１２に、着座者の臀部の突出部
分に適応して窪んだ凹部２３を形成し、凹部２３と平坦
部１３との間に、着座者の臀部の前方へのずれを阻止す
る前方段差部３１を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられた
車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両に設けられたシートは、座面
を形成するシートクッションと、該クッションの後端部
に設けられ、背凭れを形成するシートバックとにより構
成されている。

【０００３】前記シートクッションは、座面の傾斜角が
大きく設定されており、着座時には後傾姿勢となり、着
座者の背中下部（仙骨と腰椎）がシートバックに寄り掛
かるように設計されている。これにより、着座者のホー
ルド性の向上が図られていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記シ
ートにあっては、着座者の背中下部がシートバックに寄
り掛かった状態が維持されるため、シートから立ち上が
る際には、筋力を要する。また、後傾姿勢を維持するた
めに筋力を要し、乗降性の低いものであった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、乗降性及び着座者のホールド性を
高めることができる車両用シートを提供することを目的
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の車両用シートにあっては、座面を形成するシ
ートクッションの後端部に、背凭れを形成するシートバ
ックを設け、着座者の坐骨が案内される坐骨案内位置
を、前記シートバックが設けられた前記シートクッショ
ンの後端部側に設定する一方、前記シートクッションの
座面を平坦に形成するとともに、当該座面に設定された
前記坐骨案内位置に、着座者の臀部の突出部分に適応し
て窪んだ凹部を形成し、該凹部より前端側に平坦に形成
された前記座面の平坦部と前記凹部との間に、着座者の
臀部の前記平坦部側へのずれを阻止する段差を形成し、
前記シートバックと前記臀部との密接状態を維持可能に
構成した。

【０００７】すなわち、着座者の坐骨が案内されるシー
トクッション座面の坐骨案内位置に、着座者の臀部の突
出部分に適応して窪んだ凹部が形成されているので、着
座者の臀部の突出部分は、前記凹部に案内される。ま
た、該凹部より前端側におけるシートクッションの座面
には、平坦部が形成されているため、着座者の臀部より
前方へ延出される大腿部は、前記平坦部に密着した状態
が維持される。さらに、前記平坦部と前記凹部との間に
は、着座者の臀部の前記平坦部側へのずれを阻止する段
差が形成され、前記シートバックと前記臀部との密接状
態が維持されるので、着座者の臀部の移動が阻止され
る。

【０００８】また、前記凹部の深さ寸法を可変可能に構
成した。

【０００９】すなわち、前記凹部の深さ寸法を可変する
ことにより、大腿部が密着する前記平坦部から臀部が案
内される凹部までの高低差を可変することができる。こ
れにより、着座者の身長、肉付き、あるいは体重などの
体格による臀部と大腿部との間における圧迫感の強弱が
調整される。

【００１０】さらに、着座者の骨盤に対応した前記シー
トバックの高さ位置に、該シートバックから突出すると
ともに、その突出量を設定可能な骨盤サポートを設け、
着座者の骨盤の傾角を調整可能に構成した。

【００１１】これにより、着座者は、シートバックより
突出する骨盤サポートにより骨盤が押し出され、該骨盤
の傾角が調整されことによって腰椎の自然な前弯が保た
れる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両
用のシート１を示す図である。該シート１は、座面を形
成するシートクッション２と、該シートクッション２の
後端部にリクライニングデバイス３を介して設けられた
背凭れを形成するシートバック４と、該シートバック４
の上端部に設けられたヘッドレスト５とからなり、前記
シートクッション２は、下面に設けられた脚部６，６を
介して、フロア７のスライドガイドレール８，８にスラ
イド自在に支持されている。

【００１３】前記シートクッション２の座面は、前端側
の前部領域１１と後端側の後部領域１２とに区分けされ
ており、前記前部領域１１には、平坦な平坦部１３が全
域にわたり形成されている。また、前記シートクッショ
ン２は、図２にも示すように、前記平坦部１３の角度α
を、０度（水平）〜７度までの間にて、任意の角度に設
定することで、ほぼ水平近くにできるように構成されて
いる。

【００１４】前記後部領域１２は、後端へ向かうに従っ
て下方へ傾斜する形状に形成されており、着座者の坐骨
が案内される坐骨案内位置、すなわち、前記シートクッ
ション２の後端部中央には、角穴２１が形成されてい
る。該角穴２１には、四角形状のセンタークッション２
２が上下動可能に内嵌されており、前記後部領域１２に
は、着座者の臀部の突出部分に適応して窪んだ凹部２３
が中央部に、また、該凹部２３より突出したサイドサポ
ート部２４，２４が、前記凹部２３を挟む両脇に形成さ
れている。

【００１５】これにより、前記凹部２３と前記平坦部１
３との間には、図３にも示すように、着座者の臀部の前
方へのずれを阻止する前方段差部３１が形成されてお
り、前記臀部の前記シートバック４への密接状態が維持
されるように構成されている。また、前記凹部２３と前
記両サイドサポート部２４，２４との間には、着座者の
臀部の左右へのずれを阻止する左右段差部３２，３２が
形成されている。

【００１６】前記シートクッション２は、図４及び図５
にも示すように、表面を覆う表皮材４１と、該表皮材４
１の内側に設けられたクッション材４２と、周囲の下部
を形成するシートフレーム４３とからなり、前記前方段
差部３１を形成する部位には、一般部におけるクッショ
ン材４２より硬質なクッション材からなる硬物４４が設
けられている。該硬物４４は、図３に示したように、シ
ートクッション２の下面を形成するシートパン部４５に
固定されており、前記前方段差部３１の不用意な前方へ
の変形が防止されている。また、前記硬物４４は、前記
平坦部１３に沿った上面が、前方へ向かうに従って下方
へ傾斜するとともに、薄肉となるように形成されてお
り、前記前方段差部３１より前方へ向かうに従って撓み
やすくなるように構成されている。

【００１７】前記センタークッション２２は、図３及び
図５に示したように、表面を覆う表皮材５１と、該表皮
材５１の内側に設けられ、前記平坦部１３を形成するク
ッション材４２より硬目に形成されたクッション材５２
と、該クッション材５２を支持するＳバネ５３と、該Ｓ
バネ５３をサブフレーム５５に固定するブラケット５３
１と、表皮材５１の下端をサブフレーム５５に固定する
クリップ５４と、前記Ｓバネ５３が固定された断面コ字
状のサブフレーム５５とからなり、当該センタークッシ
ョン２２を上下動させる上下駆動機構５６によって下方
より支持されている。

【００１８】該上下駆動機構５６は、前記シートクッシ
ョン２における左右のシートフレーム４３に固定された
支持部６１と、該支持部６１に対向した前記センターク
ッション２２の前記サブフレーム５４の部位に設けられ
たガイドレール６２と、中央部が左右連結軸６３によっ
て支持された一対のリンク６４，６４と、前記シートク
ッション２の側部に設けられ、前記凹部２３の深さ寸法
を可変する深さ調整ハンドル６５（図１参照）とにより
構成されている。

【００１９】前記両リンク６４，６４の一端部は、図３
及び図５に示したように、前記支持部６１に支持されて
いるとともに、伝達軸７１、ウォームギヤが内蔵された
ギヤケース７２、及びウォーム軸７３を介して、前記深
さ調整ハンドル６５に接続されており、ギヤケース７２
に内嵌されたウォームギヤが伝達軸７１と連結されて伝
達軸７１をが移動させ、深さ調整ハンドル６５を操作す
ることにより、両リンク６４，６４が起立するように構
成されている。また、両リンク６４，６４の他端部に
は、ローラ７３ａ，７３ａが設けられており、該ローラ
ー７３ａ，７３ａは、前記各ガイドレール６２，６２に
スライド自在に支持されている。これにより、前記深さ
調整ハンドル６５を操作することによって、図２に示し
たように、前記平坦部１３の後端の高さ位置から３０ｍ
ｍほど低い深さ寸法Ｆの位置にて、前記センタークッシ
ョン２２を上下動できるように構成されている。

【００２０】また、前記シートバック４は、図２に示し
たように、表面を覆う表皮材８１と、該表皮材８１の内
側に設けられたパッド８２と、該パッド８２を裏面より
支持するＳバネ８３と、該Ｓバネ８３を左右より支持す
る側板８４，８４と、該側板８４，８４に架橋されたシ
ートバックフレーム８５とからなり、上端面には、前記
ヘッドレスト５が装着されるヘッドレスト挿入部８６が
形成されている。前記シートバック４の中央部には、図
１及び図２に示したように、着座者の骨盤に対応した高
さ位置に、シートバック４から突出するとともに、その
突出量を設定可能な骨盤サポート８７が設けられてい
る。

【００２１】該骨盤サポート８７は、図６に示すよう
に、前記シートバック４に沿って設けられた押圧板９１
と、該押圧板９１を裏面より押圧する押圧用カム９２，
９２とにより構成されている。

【００２２】該押圧用カム９２は、作動ロッド１０１に
支持されており、該作動ロッド１０１は、その両端部が
シートバック４の側板８４に設けられたガイドレール１
０２，１０２にガイドプレート１０３，１０３を介し
て、上下移動可能に支持されている。前記作動ロッド１
０１は、図７〜図１０に示すように、前記押圧用カム９
２が固定された中空状の外周部材１０４と、該外周部材
１０４に内嵌された中軸部材１０５とからなり、前記中
軸部材１０５の両端部には、図６に示したように、前記
シートバック４の側板８４に設けられたラック１０６，
１０６に螺合するピニオン１０７，１０７が設けられて
いる。そして、前記中軸部材１０５の端部は、前記側板
８４に設けられた長穴１０８を介して、シートバック４
の側部へ突出するとともに、その端部には、当該中軸部
材１０５を回転させるハンドル１０９が設けられてい
る。これにより、該ハンドル１０９を操作して前記作動
ロッド１０１の中軸部材１０５を回動させた際に、前記
ラック１０６とピニオン１０７により前記作動ロッド１
０１が上下に移動され、該作動ロッド１０１に設けられ
た前記押圧用カム９２，９２を上下に移動できるように
構成されている。

【００２３】前記外周部材１０４には、図６に示したよ
うに、前記押圧用カム９２側と、前記ガイドプレート１
０３，１０３側とを接続するとともに、前記中軸部材１
０５に設けられたピニオン１０７，１０７を回避するコ
字状の伝達板１１１，１１１が設けられており、前記外
周部材１０４の端部には、前記シートバック４の側部に
設けられ、当該外周部材１０４を回転させて、前記押圧
用カム９２，９２を回動させるレバー１１２が固定され
ている。

【００２４】前記押圧板９１は、シートバック４の幅方
向に延在するとともに、互いの端部がヒンジ１２１を介
して連結された長尺状の上板１２２、中板１２３、及び
下板１２４により構成されている。前記上板１２２及び
下板１２４は、その端部が引張スプリング１２５，１２
５を介して、シートバックフレーム８５に支持されてお
り、前記押圧用カム９２，９２によって裏面側より押圧
された際に、シートバック４の表面を前方側へ突出さ
せ、着座者の骨盤の傾角を調整できるように構成されて
いる。

【００２５】これらの構成により、前記骨盤サポート８
７は、前記シートバック４からの突出量と、その高さ位
置とを調整可能に構成されており、その調整範囲は、図
２に示したように、骨盤サポート８７の突出量を３０ｍ
ｍ〜５０ｍｍの間の寸法で調整可能とし、着座者の体格
を考慮し、該調整がされたとして、骨盤サポート８７に
おける突出部分から前記シートクッション２の前方段差
部３１までの離間距離Ｒが、１５０ｍｍ〜１８０ｍｍの
範囲に収まるように設定されている。また、前記センタ
ークッション２２の座面から前記骨盤サポート８７の突
出部分までの高さ寸法Ｈが、１００ｍｍ〜１８０ｍｍと
なるように設定されている。

【００２６】以上の構成にかかる本実施例のシート１に
着座した際には、図１１に示すように、着座者１５１が
シートバック４に寄り掛かり、背中をシートバック４に
密着させた状態において、着座者１５１の臀部の突出部
分は、シートクッション２の後部領域１２に形成された
凹部２３に案内される。このとき、この凹部２３と、該
凹部２３より前方側の平坦部１３との間には、着座者１
５１の臀部の前記平坦部１３側へのずれを阻止する前方
段差部３１が形成され、前記シートバック４と前記臀部
との密接状態が維持されるので、着座者１５１の臀部の
前方への移動が阻止される。これにより、着座者１５１
の前方への滑り出しを確実に防止することができ、着座
者１５１のホールド性を確保することができる。

【００２７】したがって、シートクッション２の座面全
体を大きな傾斜角に設定し、着座者１５１を後傾姿勢に
してシートバック４に寄り掛からせ、着座者１５１のホ
ールド性を確保した従来の車両用シートと比較して、シ
ート１から立ち上がる際の容易性を向上させることがで
きる。また、着座時に後傾姿勢を維持しなければならな
かった従来の車両用シートと比較して、着座時における
着座者１５１の背中下部に加わる負担を減少させること
ができる。

【００２８】また、着座時においては、着座者１５１の
臀部の突出部分が、前記シートクッション２の凹部２３
に案内された状態で、着座者１５１の臀部より延出され
る大腿部は、前記凹部２３より前方側の前記平坦部１３
に密着した状態が維持されるので、シートクッション２
の座面全体が大きな傾斜角に設定され、着座者１５１の
大腿部が斜めになってしまう従来の車両用シートと比較
して、平坦部１３が形成されているため、該平坦部１３
上を乗降時に使うことによって、シートクッション２上
での臀部の横ずらしを容易にすることができる。これに
より、着座位置から乗降口側への体の移動、及び乗降口
側から着座位置への移動が容易となり、乗降性が向上す
る。

【００２９】さらに、前記凹部２３の座面を形成するセ
ンタークッション２２は、上下駆動機構５６に支持され
ており、該上下駆動機構５６を構成する深さ調整ハンド
ル６５を操作することにより、その深さ寸法Ｆを可変す
ることができる。これにより、着座者１５１の大腿部が
密着する前記平坦部１３から臀部が案内される凹部２３
の座面までの高低差を可変することができるので、着座
者１５１の身長、肉付き、あるいは体重などの体格によ
る臀部と大腿部との間に加わる圧迫感の強弱を調整する
ことができ、体格の違いによる快適感の差異を減少させ
ることができる。

【００３０】そして、着座者１５１の骨盤１６１に対応
した前記シートバック４の高さ位置には、図１２の
（ｂ）に示すように、シートバック４から突出するとと
もに、その突出量を可変可能な骨盤サポート８７が設け
られており、この骨盤サポート８７による突出量を調整
することによって、骨盤１６１を前方へ押し出すことが
できる。具体的には、シートバック４の側部に設けられ
たレバー１１２を操作することにより、図１０にて二点
鎖線で示したように、上方へ向けて突出した押圧用カム
９２，９２を回動させ、その突出方向を、図１０にて一
点鎖線、あるいは、実線で示すように設定することによ
り、当該押圧用カム９２，９２に押圧される押圧板９１
を介して、骨盤１６１を前方へ押し出すことができる。
これにより、骨盤１６１の傾角を調整して着座者１５１
の腰椎１６２の自然な前弯を保つことができる。

【００３１】特に、本実施の形態にあっては、着座者１
５１の背中を前記シートバック４に密着させた状態で、
着座者１５１の坐骨が案内される前記シートクッション
２の坐骨案内位置に凹部２３が形成されるとともに、該
凹部２３と前記平坦部１３との間には、着座者１５１の
臀部の前方へのずれを阻止する前方段差部３１が形成さ
れ、着座者１５１の骨盤１６１位置の前方へのずれ、及
び逃げが防止される。このため、前記骨盤サポート８７
により骨盤１６１を押し出した際に、着座者１５１の骨
盤１６１位置が前方へずれてしまう、あるはい逃げてし
まう恐れがある場合と比較して、前記骨盤サポート８７
による効果を確実に得ることができる。

【００３２】したがって、着座時において、図１２の
（ａ）に示すように、前かがみになってしまう腰椎１６
２の部分を、当該腰椎１６２が前弯するまで押し出さな
ければならなかったランバーサポートと比較して、押し
出し量や、その圧力を小さく設定することができる。し
かも、前記骨盤サポート８７による支持点１６３が、骨
盤１６１上部や仙骨１６４上部となるため、比較的痛み
を感じやすい尾骨１６５や仙骨１６４下部における押圧
を避けることができ、着座時の快適性を向上させること
ができる。

【００３３】また、シートバック４の側部に設けられた
ハンドル１０９を操作することにより、図１０、図９、
図８、及び図７の順に示すように、押圧板９１を構成す
る下板１２４、中板１２３、中板１２３と上板１２２の
接続部分、及び上板１２２の順に、押圧板９１の突出位
置を上方へ移動させることができる。これにより、前記
骨盤サポート８７における突出部分の高さ位置を可変す
ることができるので、着座者１５１の身長、座高、ある
いは肉付きなどの体格による骨盤１６１位置のずれを吸
収することができ、体格の違いによる快適感の差異を減
少させることができる。

【００３４】なお、本実施の形態にあっては、骨盤１６
１部分を押圧する骨盤サポート８７のみがシートバック
４に設けられたシート１を例に挙げて説明したが、図１
３及び図１４に示すように、着座者の腰椎１６２部分に
対応した高さ位置、具体的には、センタークッション２
２の座面からの高さ寸法ｈが２００ｍｍ〜２５０ｍｍま
での範囲内の高さ位置に設けられた押圧板２０１と、該
押圧板２０１を支持するロッド２０２と、該ロッド２０
２の基端部を支持する押圧カム機構２０３と、該押圧カ
ム機構２０３を作動させる作動ハンドル２０４とからな
るランバーサポート２０５を前記シートバック４に設
け、このランバーサポート２０５によって着座者の１５
１の腰椎１６２部分を押圧できるように構成しても良
い。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように発明の車両用シート
にあっては、シートクッションの座面には、着座者の臀
部の突出部分が案内される凹部が形成されており、この
凹部と、該凹部より前方側に形成された前記座面の平坦
部との間には、着座者の臀部の前記平坦部側へのずれを
阻止する段差が形成され、前記シートバックと前記臀部
との密接状態が維持されるので、着座者の臀部の移動が
阻止される。これにより、着座者の前方への滑り出しを
確実に防止することができ、着座者のホールド性を確保
することができる。

【００３６】したがって、シートクッションの座面全体
を大きな傾斜角に設定し、着座者を後傾姿勢にしてシー
トバックに寄り掛からせ、着座者のホールド性を確保し
た従来の車両用シートと比較して、シートから立ち上が
る際の容易性を向上させることができる。また、着座時
に後傾姿勢を維持しなければならなかった従来の車両用
シートと比較して、着座時における着座者の背中下部に
加わる負担を減少させることができる。

【００３７】そして、着座時においては、着座者の臀部
の突出部分が、シートクッションの座面に形成された凹
部に案内された状態で、着座者の臀部より延出される大
腿部は、前記凹部より前方側の前記平坦部に密着した状
態が維持されるので、シートクッションの座面全体が大
きな傾斜角に設定され、着座者の大腿部が斜めになって
しまう従来の車両用シートと比較して、シートクッショ
ン上での臀部の横ずらしを容易にすることができる。こ
れにより、着座位置から乗降口側への体の移動、及び乗
降口側から着座位置への移動が容易となり、乗降性が向
上する。

【００３８】また、前記凹部の深さ寸法を可変可能に構
成することにより、大腿部が密着する前記平坦部から臀
部が案内される凹部までの高低差を可変することが可能
となるので、着座者の身長、肉付き、あるいは体重など
の体格による臀部と大腿部との間に加わる圧迫感の強弱
を調整することができ、体格の違いによる快適感の差異
を減少させることができる。

【００３９】さらに、着座者の骨盤に対応した前記シー
トバックの高さ位置に、該シートバックから突出すると
ともに、その突出量を設定可能な骨盤サポートを設け、
着座者の骨盤の傾角を調整可能に構成した場合、前記骨
盤サポートにより骨盤の傾角を調整することによって、
腰椎の自然な前弯を保つことができる。したがって、腰
椎を自然な前弯に保つために、腰椎部分を、当該腰椎が
前弯するまで押し出さなければならなかったランバーサ
ポートと比較して、押し出し量や、その圧力を小さく設
定することができる。しかも、前記骨盤サポートによる
支持点が、骨盤上部や仙骨上部となるため、比較的痛み
を感じやすい尾骨や仙骨下部における押圧を避けること
ができ、着座時の快適性を向上させることができる。

【００４０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態におけるシートの断面図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】同実施の形態のシートにおける前部領域の断面
を示す要部拡大図である。

【図５】同実施の形態のシートにおける後部領域の断面
を示す要部拡大図である。

【図６】同実施の形態の骨盤サポートを示す分解斜視図
である。

【図７】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の上板を押圧した状態を示す側面図である。

【図８】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の上板と中板との接続部分を押圧した状態を
示す側面図である。

【図９】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の中板を押圧した状態を示す側面図である。

【図１０】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用
カムが押圧板の下板を押圧した状態を示す側面図であ
る。

【図１１】同実施の形態のシートに着座者が着座した状
態を示す説明図である。

【図１２】着座者が前かがみになった状態と骨盤サポー
トによ坐骨が押圧された状態とを比較する説明図であ
る。

【図１３】他の実施の形態を示す斜視図である。

【図１４】図１３の断面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ４ シートバック １３ 平坦部 ２３ 凹部 ３１ 前方段差部 ５６ 上下駆動機構 ８７ 骨盤サポート １６１ 坐骨

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座面を形成するシートクッションの後端
   部に、背凭れを形成するシートバックを設け、着座者の
   坐骨が案内される坐骨案内位置を、前記シートバックが
   設けられた前記シートクッションの後端部側に設定する
   一方、 前記シートクッションの座面を平坦に形成するととも
   に、当該座面に設定された前記坐骨案内位置に、着座者
   の臀部の突出部分に適応して窪んだ凹部を形成し、該凹
   部より前端側に平坦に形成された前記座面の平坦部と前
   記凹部との間に、着座者の臀部の前記平坦部側へのずれ
   を阻止する段差を形成し、前記シートバックと前記臀部
   との密接状態を維持可能に構成したことを特徴とする車
   両用シート。
2. 【請求項２】 前記凹部の深さ寸法を可変可能に構成し
   たことを特徴をする請求項１記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 着座者の骨盤に対応した前記シートバッ
   クの高さ位置に、該シートバックから突出するととも
   に、その突出量を設定可能な骨盤サポートを設け、着座
   者の骨盤の傾角を調整可能に構成したことを特徴とする
   請求項１または２記載の車両用シート。