JP2634540B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担をかけないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者に快適な着座感を与えるための座
席の形状については従来多くの研究がなされている。図
６に示すように、直立しているときの人Ｍの背中は腰の
上後部が中に入ったいわゆるＳ字形をしている。この姿
勢を保つのが一番自然で背骨に無理がかからないと考
え、図７に示すように、座席１に腰の後ろを前に押し込
むように保持するランバーサポート２を設けるものが一
般的であり、しかも、それだけが快適さを生み疲労も少
ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図８において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に快適でもその快適性が持続すると
は限らず、長時間の運転ということを条件とした場合、
前記旧理論では運転者は必ずしも快適ではなく、不自然
な姿勢が長時間続くことにより疲労を蓄積するものであ
る。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図４に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が快適であり、この状態にな
るように人Ｍを図５のように保持するのが最も疲労しに
くい姿勢であるとの結論を得、この状態をソーラックス
サポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図４に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図４
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図４の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバック（１０）のクッシ
ョン体（１０ａ）の背当り部（１０ｂ）は、運転者の背
中の上部が当接するアッパバック部（１１）と、運転者
の尻の後ろに対応したロアバック部（１３）と、前記ア
ッパバック部（１１）とロアバック部（１３）との間の
センタバック部（１２）とから成り、前記クッション体
（１０ａ）を支持するバックフレーム（２０）に、クッ
ション体（１０ａ）を変位させるソーラックス調節機構
（３０）を設け、該ソーラックス調節機構（３０）は、
前記アッパバック部（１１）に対応させて設けた上背調
節部（４０）と、前記ロアバック部（１３）に対応させ
て設けた尻調節部（５０）と、駆動部（６０）とより成
り、前記上背調節部（４０）は、前記バックフレーム
（２０）に上部リンク部材（４１）を水平な上背調節支
持軸（４５）回りに揺動可能に枢支し、前記アッパバッ
ク部（１１）をセンタバック部（１２）より相対的に前
進変位させてソーラックスサポート姿勢にさせる位置に
傾動可能なよう前記上部リンク部材（４１）に上背サポ
ート部材（４４）を支持して成り、前記尻調節部（５
０）は、前記バックフレーム（２０）に下部リンク部材
（５１）を水平な尻調節支持軸（５５）回りに揺動可能
に枢支し、前記ロアバック部（１３）を運転者の尻を後
方から保持するよう相対的に前進変位させてソーラック
スサポート姿勢にさせる位置に傾動可能なように前記下
部リンク部材（５１）に尻サポート部材（５４）を支持
して成り、前記上部リンク部材（４１）の下端部と下部
リンク部材（５１）の上端部とを調節駆動軸（３１）に
より枢着連結するとともに、上部リンク部材（４１）の
上背調節支持軸（４５）と下部リンク部材（５１）の尻
調節支持軸（５５）とのいずれか一方の支持軸を対応す
るリンク部材に摺動可能に嵌合させて枢支し、前記駆動
部（６０）は、前記上部リンク部材（４１）と前記下部
リンク部材（５１）とを連結する前記調節駆動軸（３
１）を前後移動させる駆動部材（６５）を備えているこ
とを特徴とする座席装置。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作しシートバック（１０）を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、上背サポート部材（４
４）及び尻サポート部材（５４）をそれぞれ当該状態に
保持し、アッパバック部（１１）とロアバック部（１
３）とにソーラックスサポート姿勢をとる位置にさせ、
長時間座っても脊椎に負担をかけず疲労しにくい着座感
を得ることができる。

【００１４】ソーラックスサポート姿勢にするには駆動
部材（６５）を動作させて行なう、駆動部材（６５）に
より調節駆動軸（３１）を前後移動させると、上部リン
ク部材（４１）の下端部と下部リンク部材（５１）の上
端部が前後に変位し、それぞれ上背調節支持軸（４５）
と尻調節支持軸（５５）とを中心にして回動する。上部
リンク部材（４１）の上背調節支持軸（４５）と下部リ
ンク部材（５１）の尻調節支持軸（５５）とのいずれか
一方の支持軸は対応するリンク部材に対して摺動しなが
ら回動する。

【００１５】前記上背調節部（４０）では、水平な上背
調節支持軸（４５）回りにバックフレーム（２０）に対
して上部リンク部材（４１）が揺動し、上部リンク部材
（４１）の上端部は揺動角度だけ傾動し、下部は前後移
動するので、上背サポート部材（４４）が運転者の上背
を傾斜しながら押し、アッパバック部（１１）がセンタ
バック部（１２）より相対的に前進変位した状態ではソ
ーラックスサポート姿勢になる。

【００１６】尻調節部（５０）では、水平な尻調節支持
軸（５５）回りにバックフレーム（２０）に対して下部
リンク部材（５１）が揺動し、下部リンク部材（５１）
の下端部が相対的に前進し、センタバック部（１２）よ
り相対的に前進変位した状態では、ロアバック部（１
３）は運転者の尻を後方から保持するソーラックスサポ
ート姿勢になる位置に傾動する。

【００１７】運転しないときなどは調節駆動軸（３１）
を後退させ、背当り部（１０ｂ）を平にして使用するこ
ともでき、クッション体（１０ａ）が運転者の脊椎に負
担をかけないソーラックスサポート姿勢では疲労少なく
着座して快適に自動車を運転することができる。

【００１８】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、座席装置は、シートバック１０のクッ
ション体１０ａを支持するバックフレーム２０にソーラ
ックス調節機構３０を設け、このソーラックス調節機構
３０によって、自動車の運転者の脊椎に負担をかけない
図４及び図５に示したソーラックスサポート姿勢に調整
可能なものである。

【００１９】シートバック１０のクッション体１０ａ
は、運転者の背中の上部が当接するアッパバック部１１
と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部１３と、
アッパバック部１１とロアバック部１３との間のセンタ
バック部１２とから成る背当り部１０ｂと、両側の体側
保持部１０ｃとより成る。クッション体１０ａは、例え
ばウレタンフォーム等から一体的に発泡成形され、ある
いは別体を組み合わせたものである。

【００２０】クッション体１０ａを支持するバックフレ
ーム２０に、クッション体１０ａを変位させるソーラッ
クス調節機構３０が設けられており、ソーラックス調節
機構３０は、アッパバック部１１に対応させて設けた上
背調節部４０と、ロアバック部１３に対応させて設けた
尻調節部５０と、駆動部６０とより成る。

【００２１】上背調節部４０は次のように構成されてい
る。上部リンク部材４１がバックフレーム２０の側部フ
レーム２１，２１間に架設されたに水平な上背調節支持
軸４５回りに揺動可能に枢支されている。上部リンク部
材４１は揺動フレーム板４２，４２を左右に有し、揺動
フレーム板４２，４２に穿設された長孔４３，４３に上
背調節支持軸４５が挿通されることにより上部リンク部
材４１は上背調節支持軸４５に摺動可能に枢支されてい
る。上部リンク部材４１の上端部には揺動フレーム板４
２，４２を連結するロッドである上背サポート部材４４
が、アッパバック部１１をセンタバック部１２より相対
的に前進変位させてソーラックスサポート姿勢にさせる
位置に傾動可能なよう支持されている。

【００２２】尻調節部５０は次のように構成されてい
る。バックフレーム２０に下部リンク部材５１が水平な
尻調節支持軸５５回りに揺動可能に枢支されている。下
部リンク部材５１は揺動フレーム板５２，５２を有し、
尻調節支持軸５５は揺動フレーム板５２，５２に挿通固
着されている。揺動フレーム板５２，５２間の下端に架
設したロッドである尻サポート部材５４が、ロアバック
部１３を運転者の尻を後方から保持するよう相対的に前
進変位させてソーラックスサポート姿勢にさせる位置に
傾動可能なよう支持されている。

【００２３】上部リンク部材４１の下端部と下部リンク
部材５１の上端部とは調節駆動軸３１により枢着連結さ
れており、図２でわかるように、調節駆動軸３１，３１
はバックフレーム２０の側部フレーム２１，２１の前後
方向の長孔２２，２２に挿通して側方に突出している。

【００２４】駆動部６０は長孔２２，２２の側方に突出
した調節駆動軸３１，３１の端部を前後に変位させるよ
う設けられている。側部フレーム２１の側面の長孔２２
の下方には制動拘束機構６２が装着されている。図２で
わかるように、制動拘束機構６２はバックフレーム２０
の側部フレーム２１より内方に突出する駆動軸６２ａと
側方に延びる入力軸６２ｂとを有し、駆動軸６２ａ側か
ら力を加えても強い抵抗があって回転させることができ
ず、入力軸６２ｂから力を加えると抵抗なく駆動軸６２
ａを連動させて回転させるものである。

【００２５】バックフレーム２０の側部フレーム２１の
内側で駆動軸６２ａに駆動部材６５の基部が固着されて
いる。駆動部材６５は駆動軸６２ａから調節駆動軸３１
に延びるアーム形で、前記のように上部リンク部材４１
と下部リンク部材５１とを連結する調節駆動軸３１を前
後移動させるよう長孔６５ａに調節駆動軸３１を挿通さ
せて係合している。

【００２６】制動拘束機構６２の入力軸６２ｂの端には
取手６６が装着され、取手６６の外周にはソーラックス
サポート姿勢を確認するための角度目盛６６ａが付さ
れ、角度目盛６６ａに対応する指標６６ｂがクッション
体１０ａの体側保持部１０ｃの側面に付されている。反
対側にも前記と同様の駆動部が設けられている。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構
３０を操作しシートバック１０を変位させてソーラック
スサポート姿勢に調整し、上背サポート部材４４及び尻
サポート部材５４をそれぞれ当該状態に保持し、アッパ
バック部１１とロアバック部１３とにソーラックスサポ
ート姿勢をとる位置をとり、長時間座っても脊椎に負担
をかけず疲労しにくい着座感を得ることができる。

【００２９】ソーラックスサポート姿勢にするには駆動
部材６５を動作させて行なう、すなわち、取手６６を掴
んで回すと入力軸６２ｂは駆動軸６２ａと連動して抵抗
泣く回転させることができ、駆動部材６５が駆動軸６２
ａを中心にして揺動し、駆動部材６５により調節駆動軸
３１が前後移動する。上部リンク部材４１の下端部と下
部リンク部材５１の上端部が前後に変位し、それぞれ上
背調節支持軸４５と尻調節支持軸５５とを中心にして回
動する。上部リンク部材４１の上背調節支持軸４５は長
孔４３内で摺動するとともに回動する。

【００３０】上背調節部４０では、水平な上背調節支持
軸４５回りにバックフレーム２０に対して上部リンク部
材４１が揺動し、上部リンク部材４１の上端部は揺動角
度だけ傾動し、下部は前後移動するので、上背サポート
部材４４がアッパバック部１１を介して運転者の上背を
傾斜しながら押し、アッパバック部１１がセンタバック
部１２より相対的に前進変位した状態ではソーラックス
サポート姿勢になる。

【００３１】尻調節部５０では、水平な尻調節支持軸５
５回りにバックフレーム２０に対して下部リンク部材５
１が揺動し、下部リンク部材５１の下端部が相対的に前
進し、センタバック部１２より相対的に前進変位した状
態では、尻サポート部材５４はロアバック部１３を介し
て運転者の尻を後方から保持するソーラックスサポート
姿勢になる位置に傾動する。

【００３２】運転しないときなどは調節駆動軸３１を後
退させ、背当り部１０ｂを平にして使用することもで
き、クッション体１０ａが運転者の脊椎に負担をかけな
いソーラックスサポート姿勢では疲労少なく着座して快
適に自動車を運転することができる。

【００３３】取手６６の角度目盛６６ａを指標６６ｂに
より確認しながら駆動部材６５を適切な位置に回転させ
ると、図３に示すように、上背サポート部材４４及び尻
サポート部材５４に押されたアッパバック部１１とロア
バック部１３とがソーラックスサポート姿勢をとる位置
になる。停止しているとき駆動部材６５から駆動軸６２
ａを回転させようとしても制動拘束機構６２が強い抵抗
となって回転することができず、当該状態が保持され
る。ソーラックスサポート姿勢では、アッパバック部１
１の背当り面がセンタバック部１２より相対的に前に出
るよう変位し、運転時に少し起きる運転者の状態を保持
する状態になる。

【００３４】なお、前記実施例では角度目盛と指標によ
りソーラックスサポート姿勢を知ることができるように
したが、センサで位置を知るようにしてもよく、動力で
駆動するような場合、エンコーダで回路的に知るように
してもよいことはいうまでもない。

【００３５】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、上部リ
ンク部材と下部リンク部材とを相互に屈曲するよう揺動
させ、アッパバック部とロアバック部とが同調してソー
ラックスサポート姿勢を取ることができるようにしたか
ら、自動車の運転者が長時間座っても疲労が蓄積しない
ソーラックスサポート姿勢に簡易に調整することがで
き、運転者の脊椎に負担をかけないソーラックスサポー
ト姿勢で快適に着座して自動車を運転することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す要部を
省略した分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置の駆動部の縦
断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置の動作状態を
示す説明側面図である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための線
図である。

【図５】ソーラックスサポート姿勢の着座状態を示す説
明図である。

【図６】直立姿勢における人体の脊椎の状態を示す説明
図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を示す説
明図である。

【図８】従来の座席装置におけるサポート姿勢を示す説
明図である。

【符号の説明】

１０…シートバック １０ａ…クッション体 １０ｂ…背当り部 １１…アッパバック部 １２…センタバック部 １３…ロアバック部 ２０…バックフレーム ２１…サイド部 ３０…ソーラックス調節機構 ３１…調節駆動軸 ４０…上背調節部 ４１…上部リンク部材 ４４…上背サポート部材 ４５…上背調節支持軸 ５０…尻調節部 ５１…下部リンク部材 ５４…尻サポート部材 ５５…尻調節支持軸 ６０…駆動部 ６２…制動拘束機構 ６５…駆動部材 ６６…取手 ６６ａ…角度目盛 ６６ｂ…指標

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担を与えないラ
   ックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であって、 シートバックのクッション体の背当り部は、運転者の背
   中の上部が当接するアッパバック部と、運転者の尻の後
   ろに対応したロアバック部と、前記アッパバック部とロ
   アバック部との間のセンタバック部とから成り、 前記クッション体に内蔵されるバックフレームに、クッ
   ション体を変位させるソーラックス調節機構を設け、該
   ソーラックス調節機構は、前記アッパバック部の内部に
   設けた上背調節部と、前記ロアバック部の内部に設けた
   尻調節部と、駆動部とより成り、 前記上背調節部は、前記バックフレームに上部リンク部
   材を水平な上背調節支持軸回りに揺動可能に枢支し、前
   記アッパバック部をセンタバック部より相対的に前進変
   位させてソーラックスサポート姿勢にさせる位置に傾動
   可能なよう前記上部リンク部材に上背サポート部材を支
   持して成り、 前記尻調節部は、前記バックフレームに下部リンク部材
   を水平な尻調節支持軸回りに揺動可能に枢支し、前記ロ
   アバック部を運転者の尻を後方から保持するよう相対的
   に前進変位させてソーラックスサポート姿勢にさせる位
   置に傾動可能なように前記下部リンク部材に尻サポート
   部材を支持して成り、 前記上部リンク部材の下端部と下部リンク部材の上端部
   とを調節駆動軸により枢着連結するとともに、上部リン
   ク部材の上背調節支持軸と下部リンク部材の尻調節支持
   軸とのいずれか一方の支持軸を対応するリンク部材に摺
   動可能に嵌合させて枢支し、 前記駆動部は、前記上部リンク部材と前記下部リンク部
   材とを連結する前記調節駆動軸を前後移動させる駆動部
   材を備えていることを特徴とする座席装置。