JP2664600B2 - 座席装置 - Google Patents
座席装置Info
- Publication number
- JP2664600B2 JP2664600B2 JP4255544A JP25554492A JP2664600B2 JP 2664600 B2 JP2664600 B2 JP 2664600B2 JP 4255544 A JP4255544 A JP 4255544A JP 25554492 A JP25554492 A JP 25554492A JP 2664600 B2 JP2664600 B2 JP 2664600B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support panel
- thorax
- support
- driver
- pivot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。
【0002】
【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない安定した
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図7に示すように、直立している
ときの人Mの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆるS
字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨に
無理がかからないと考え、図8に示すように、座席1に
腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサポー
ト2を設けるものが一般的であり、しかも、それだけが
快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図7に示すように、直立している
ときの人Mの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆるS
字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨に
無理がかからないと考え、図8に示すように、座席1に
腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサポー
ト2を設けるものが一般的であり、しかも、それだけが
快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。
【0003】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭59−168816号公報,実開
昭62−159764号公報などの各種の座席装置が提
案されている。
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭59−168816号公報,実開
昭62−159764号公報などの各種の座席装置が提
案されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。
【0005】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図9において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート2に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。
んで操作する関係上、図9において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート2に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。
【0006】このように、直立しているときの人Mの背
中をS字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。
中をS字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。
【0007】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。
【0008】
【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に脊椎に負担がかからず快適でもそ
の快適性が持続するとは限らず、長時間の運転というこ
とを条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずしも
快適ではなく、不自然な姿勢が長時間続くことにより疲
労を蓄積するものである。
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に脊椎に負担がかからず快適でもそ
の快適性が持続するとは限らず、長時間の運転というこ
とを条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずしも
快適ではなく、不自然な姿勢が長時間続くことにより疲
労を蓄積するものである。
【0009】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図5に示すように、ヒップポイントCが
図示した位置にある場合、上部では範囲Aに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Bに示すように
尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快適
であり、この状態になるように人Mを図9のように保持
するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を得、こ
の状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことにした。
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図5に示すように、ヒップポイントCが
図示した位置にある場合、上部では範囲Aに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Bに示すように
尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快適
であり、この状態になるように人Mを図9のように保持
するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を得、こ
の状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことにした。
【0010】なお、図5に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Dの場合を示し、ハッチして示した範囲A,B
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸,横軸の目盛りは50mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Dの場合を示し、ハッチして示した範囲A,B
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸,横軸の目盛りは50mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。
【0011】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から20度〜45度程度の範囲で使用され、図5
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図5の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。
は垂直から20度〜45度程度の範囲で使用され、図5
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図5の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。
【0012】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバック(10)のクッシ
ョン体(10a)は、運転者の背中の上部が当接するア
ッパバック部(11)と、運転者の尻の後ろに対応した
ロアバック部(13)と、前記アッパバック部(11)
とロアバック部(13)との間のセンタバック部(1
2)とから成り、前記クッション体(10a)に内蔵さ
れるバックフレーム(20)に、クッション体(10
a)を変位させるソーラックス調節機構(30)を設
け、該ソーラックス調節機構(30)は、前記アッパバ
ック部(11)の裏側に設けた上背調節部(31)と、
前記センタバック部(12)の裏側に設けた中背調節部
(33)と、前記ロアバック部(13)の裏側に設けた
尻調節部(37)とより成り、前記上背調節部(31)
は、前記バックフレーム(20)に上部枢軸(24)を
横設し、前記アッパバック部(11)が運転者の背中を
背面位置より相対的に前に出すよう変位させ、該アッパ
バック部(11)をソーラックスサポート姿勢にさせる
位置に傾動可能な上背サポートパネル(32)を該上部
枢軸(24)に枢着して成り、前記尻調節部(37)
は、前記上部枢軸(24)の下方に下部枢軸(25)を
横設し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、前記ロ
アバック部(13)を相対的に前に出すよう変位させ、
運転者の尻を後方から保持するよう傾動可能な尻サポー
トパネル(38)(38)を該下部枢軸(25)に枢着
して成り、前記中背調節部(33)は、前記上背サポー
トパネル(32)の下端と前記尻サポートパネル(3
8)の上端とに、中背サポートパネル(34)の上下端
を互いに回動可能に連結し、該中背サポートパネル(3
4)とバックフレーム(20)との間に、中背サポート
パネル(34)を前後方向に進退させて、前記上背サポ
ートパネル(32)と尻サポートパネル(38)とを連
動してソーラックスサポート姿勢に調整する駆動手段
(35)を設けて成ることを特徴とする座席装置に存す
る。
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバック(10)のクッシ
ョン体(10a)は、運転者の背中の上部が当接するア
ッパバック部(11)と、運転者の尻の後ろに対応した
ロアバック部(13)と、前記アッパバック部(11)
とロアバック部(13)との間のセンタバック部(1
2)とから成り、前記クッション体(10a)に内蔵さ
れるバックフレーム(20)に、クッション体(10
a)を変位させるソーラックス調節機構(30)を設
け、該ソーラックス調節機構(30)は、前記アッパバ
ック部(11)の裏側に設けた上背調節部(31)と、
前記センタバック部(12)の裏側に設けた中背調節部
(33)と、前記ロアバック部(13)の裏側に設けた
尻調節部(37)とより成り、前記上背調節部(31)
は、前記バックフレーム(20)に上部枢軸(24)を
横設し、前記アッパバック部(11)が運転者の背中を
背面位置より相対的に前に出すよう変位させ、該アッパ
バック部(11)をソーラックスサポート姿勢にさせる
位置に傾動可能な上背サポートパネル(32)を該上部
枢軸(24)に枢着して成り、前記尻調節部(37)
は、前記上部枢軸(24)の下方に下部枢軸(25)を
横設し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、前記ロ
アバック部(13)を相対的に前に出すよう変位させ、
運転者の尻を後方から保持するよう傾動可能な尻サポー
トパネル(38)(38)を該下部枢軸(25)に枢着
して成り、前記中背調節部(33)は、前記上背サポー
トパネル(32)の下端と前記尻サポートパネル(3
8)の上端とに、中背サポートパネル(34)の上下端
を互いに回動可能に連結し、該中背サポートパネル(3
4)とバックフレーム(20)との間に、中背サポート
パネル(34)を前後方向に進退させて、前記上背サポ
ートパネル(32)と尻サポートパネル(38)とを連
動してソーラックスサポート姿勢に調整する駆動手段
(35)を設けて成ることを特徴とする座席装置に存す
る。
【0013】
【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構(3
0)を操作しシートバック(10)を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、駆動手段(35)により
中背サポートパネル(34)を後退させた状態で支持
し、中背サポートパネル(34)に連動する上背サポー
トパネル(32)及び尻サポートパネル(38)のそれ
ぞれの傾動を抑えて当該状態に保持し、長時間座っても
脊椎に負担を与えない安定した着座感を得ることができ
る。
0)を操作しシートバック(10)を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、駆動手段(35)により
中背サポートパネル(34)を後退させた状態で支持
し、中背サポートパネル(34)に連動する上背サポー
トパネル(32)及び尻サポートパネル(38)のそれ
ぞれの傾動を抑えて当該状態に保持し、長時間座っても
脊椎に負担を与えない安定した着座感を得ることができ
る。
【0014】運転者の背中の略中央部が当接するセンタ
バック部(12)の裏側に設けた中背調節部(33)で
は、駆動手段(35)により中背サポートパネル(3
4)の前後位置を後退させると、中背サポートパネル
(34)により保持されたセンタバック部(12)が相
対的にやや後に引っ込むよう変位する。
バック部(12)の裏側に設けた中背調節部(33)で
は、駆動手段(35)により中背サポートパネル(3
4)の前後位置を後退させると、中背サポートパネル
(34)により保持されたセンタバック部(12)が相
対的にやや後に引っ込むよう変位する。
【0015】センタバック部(12)の後退とともに、
アッパバック部(11)の裏側に設けた上背調節部(3
1)では、中背サポートパネル(34)の上端に連結し
てある上背サポートパネル(32)が上部枢軸(24)
を中心にして、中背サポートパネル(34)の後退に同
調して傾動し、アッパバック部(11)が背面位置より
相対的に前に出るようクッション体(10a)が変位
し、該クッション体(10a)のアッパバック部(1
1)をソーラックスサポート姿勢にする。
アッパバック部(11)の裏側に設けた上背調節部(3
1)では、中背サポートパネル(34)の上端に連結し
てある上背サポートパネル(32)が上部枢軸(24)
を中心にして、中背サポートパネル(34)の後退に同
調して傾動し、アッパバック部(11)が背面位置より
相対的に前に出るようクッション体(10a)が変位
し、該クッション体(10a)のアッパバック部(1
1)をソーラックスサポート姿勢にする。
【0016】また、ロアバック部(13)の裏側に設け
た尻調節部(37)でも、中背サポートパネル(34)
の下端に連結してある尻サポートパネル(38)が下部
枢軸(25)を中心にして、中背サポートパネル(3
4)の後退に同調して傾動し、尻に対応するクッション
体(10a)のロアバック部(13)を、センタバック
部(12)の背面位置より相対的に前方に変位させ、運
転者の尻を後方から保持するソーラックスサポート姿勢
にする。
た尻調節部(37)でも、中背サポートパネル(34)
の下端に連結してある尻サポートパネル(38)が下部
枢軸(25)を中心にして、中背サポートパネル(3
4)の後退に同調して傾動し、尻に対応するクッション
体(10a)のロアバック部(13)を、センタバック
部(12)の背面位置より相対的に前方に変位させ、運
転者の尻を後方から保持するソーラックスサポート姿勢
にする。
【0017】シートバック(10)のクッション体(1
0a)は、中背調節部(33)の駆動手段(35)を作
動させない限りその状態を保持する。従って、クッショ
ン体(10a)が運転者の背面及び尻を保持し、運転者
はソーラックスサポート姿勢で快適に着座して自動車を
運転することができる。
0a)は、中背調節部(33)の駆動手段(35)を作
動させない限りその状態を保持する。従って、クッショ
ン体(10a)が運転者の背面及び尻を保持し、運転者
はソーラックスサポート姿勢で快適に着座して自動車を
運転することができる。
【0018】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。図1〜図3は本発明の第1実施例を示してい
る。図1に示すように、本実施例の座席装置1は、シー
トバック10のクッション体10aに内蔵したバックフ
レーム20にソーラックス調節機構30を設け、かかる
ソーラックス調節機構30によって、自動車の運転者の
脊椎に負担を与えない安定した着座感を与える図5及び
図6に示したソーラックスサポート姿勢に調整可能なも
のである。
明する。図1〜図3は本発明の第1実施例を示してい
る。図1に示すように、本実施例の座席装置1は、シー
トバック10のクッション体10aに内蔵したバックフ
レーム20にソーラックス調節機構30を設け、かかる
ソーラックス調節機構30によって、自動車の運転者の
脊椎に負担を与えない安定した着座感を与える図5及び
図6に示したソーラックスサポート姿勢に調整可能なも
のである。
【0019】シートバック10を構成するクッション体
10aは、運転者の背中の上部が当接するアッパバック
部11と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部1
3と、アッパバック部11とロアバック部13との間の
センタバック部12とから成る。クッション体10a
は、例えばウレタンフォーム等から一体的に発泡成形さ
れたものである。クッション体10aに内蔵されるバッ
クフレーム20は、両側のサイド部21,21と、両サ
イド部21,21の各上端間を結ぶアッパ部23とから
成る。各サイド部21の下端は、リクライニング装置を
構成するベースブラケット28を介して、クッションフ
レーム40の後端に固着されている。また、アッパ部2
3には、ヘッドレスト14を支持する一対のステー部材
15,15を保持するためのホルダ部材27,27が固
着されている。
10aは、運転者の背中の上部が当接するアッパバック
部11と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部1
3と、アッパバック部11とロアバック部13との間の
センタバック部12とから成る。クッション体10a
は、例えばウレタンフォーム等から一体的に発泡成形さ
れたものである。クッション体10aに内蔵されるバッ
クフレーム20は、両側のサイド部21,21と、両サ
イド部21,21の各上端間を結ぶアッパ部23とから
成る。各サイド部21の下端は、リクライニング装置を
構成するベースブラケット28を介して、クッションフ
レーム40の後端に固着されている。また、アッパ部2
3には、ヘッドレスト14を支持する一対のステー部材
15,15を保持するためのホルダ部材27,27が固
着されている。
【0020】各サイド部21の上下端には、それぞれ支
持ブラケット22,22aが一体的に設けられている。
両サイド部21,21の上端の支持ブラケット22,2
2には、ソーラックス調節機構30を構成する上部枢軸
24が横設された状態に枢支されており、一方、両サイ
ド部21,21の下端の支持ブラケット22a,22a
には、同じくソーラックス調節機構30を構成する下部
枢軸25が同様に枢支されている。
持ブラケット22,22aが一体的に設けられている。
両サイド部21,21の上端の支持ブラケット22,2
2には、ソーラックス調節機構30を構成する上部枢軸
24が横設された状態に枢支されており、一方、両サイ
ド部21,21の下端の支持ブラケット22a,22a
には、同じくソーラックス調節機構30を構成する下部
枢軸25が同様に枢支されている。
【0021】ソーラックス調節機構30は、アッパバッ
ク部11の裏側に設けた上背調節部31と、センタバッ
ク部12の裏側に位置するバックフレーム20に設けた
中背調節部33と、ロアバック部13の裏側に設けた尻
調節部37とにより構成されている。
ク部11の裏側に設けた上背調節部31と、センタバッ
ク部12の裏側に位置するバックフレーム20に設けた
中背調節部33と、ロアバック部13の裏側に設けた尻
調節部37とにより構成されている。
【0022】図2及び図3に示すように、上背調節部3
1は、バックフレーム20に横設した上部枢軸24と、
上部枢軸24に上端縁を巻き込むようにして枢着した上
背サポートパネル32とを具備して成る。
1は、バックフレーム20に横設した上部枢軸24と、
上部枢軸24に上端縁を巻き込むようにして枢着した上
背サポートパネル32とを具備して成る。
【0023】上背サポートパネル32は、上部枢軸24
を回動中心として下端側が後方に傾動するように設けら
れており、上背サポートパネル32の下端縁の両端には
中背調節部33の中背サポートパネル34の上端縁に相
互に回動可能に連結するための取付部32a,32aが
設けられている。各取付部32aには上下方向に延びる
ガイド溝32bが穿設されている。
を回動中心として下端側が後方に傾動するように設けら
れており、上背サポートパネル32の下端縁の両端には
中背調節部33の中背サポートパネル34の上端縁に相
互に回動可能に連結するための取付部32a,32aが
設けられている。各取付部32aには上下方向に延びる
ガイド溝32bが穿設されている。
【0024】このような上背サポートパネル32は、そ
の傾動とともに、クッション体10aのアッパバック部
11をセンタバック部12の背面より相対的に前方へ膨
出するよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさ
せるものである。この場合、上背サポートパネル32の
傾動角度の範囲は、図5及び図6に示したソーラックス
サポート姿勢を形成するように設定されることが好まし
い。
の傾動とともに、クッション体10aのアッパバック部
11をセンタバック部12の背面より相対的に前方へ膨
出するよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさ
せるものである。この場合、上背サポートパネル32の
傾動角度の範囲は、図5及び図6に示したソーラックス
サポート姿勢を形成するように設定されることが好まし
い。
【0025】図2及び図3に示すように、尻調節部37
は、バックフレーム20に横設した下部枢軸25と、下
部枢軸25に下端縁を巻き込むようにして枢着した尻サ
ポートパネル38とを具備して成る。
は、バックフレーム20に横設した下部枢軸25と、下
部枢軸25に下端縁を巻き込むようにして枢着した尻サ
ポートパネル38とを具備して成る。
【0026】尻サポートパネル38は、下部枢軸25を
回動中心として上端側が後方に傾動可能に設けられてお
り、尻サポートパネル38の上端縁の両端には中背調節
部33の中背サポートパネル34の下端縁に相互に回動
可能に連結するための取付部38a,38aが設けられ
ている。各取付部38aには上下方向に延びるガイド溝
38bが穿設されている。
回動中心として上端側が後方に傾動可能に設けられてお
り、尻サポートパネル38の上端縁の両端には中背調節
部33の中背サポートパネル34の下端縁に相互に回動
可能に連結するための取付部38a,38aが設けられ
ている。各取付部38aには上下方向に延びるガイド溝
38bが穿設されている。
【0027】このような尻サポートパネル38は、その
傾動とともに、クッション体10aのロアバック部11
をセンタバック部12の背面より相対的に前方へ膨出す
るよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさせる
ものである。この場合、尻サポートパネル38の傾動角
度の範囲は、上背サポートパネル32と同様に図5及び
図6に示したソーラックスサポート姿勢を形成するよう
に設定されることが好ましい。
傾動とともに、クッション体10aのロアバック部11
をセンタバック部12の背面より相対的に前方へ膨出す
るよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさせる
ものである。この場合、尻サポートパネル38の傾動角
度の範囲は、上背サポートパネル32と同様に図5及び
図6に示したソーラックスサポート姿勢を形成するよう
に設定されることが好ましい。
【0028】上背調節部31と尻調節部37との間に設
けられた中背調節部33は、センタバック部12の裏側
に配した中背サポートパネル34と、中背サポートパネ
ル34とバックフレーム20との間に介装した駆動手段
であるエアーマット35とを具備して成る。
けられた中背調節部33は、センタバック部12の裏側
に配した中背サポートパネル34と、中背サポートパネ
ル34とバックフレーム20との間に介装した駆動手段
であるエアーマット35とを具備して成る。
【0029】中背サポートパネル34の上下端縁には、
それぞれ枢軸部材36,36が固設されている。中背サ
ポートパネル34の上端に固設した枢軸部材36の両端
は、上背サポートパネル32の下端縁に設けた取付部3
2aのガイド溝32bに、相対的に回動かつ移動可能に
嵌合している。
それぞれ枢軸部材36,36が固設されている。中背サ
ポートパネル34の上端に固設した枢軸部材36の両端
は、上背サポートパネル32の下端縁に設けた取付部3
2aのガイド溝32bに、相対的に回動かつ移動可能に
嵌合している。
【0030】一方、中背サポートパネル34の下端に固
設した枢軸部材36の両端は、それぞれ尻サポートパネ
ル38の上端縁に設けられた取付部38aのガイド溝3
8bに相対的に回動しつつ移動可能に嵌合している。こ
のようにして、中背サポートパネル34の上下端は、上
背サポートパネル32の下端と、尻サポートパネル38
の上端とに互いに回動可能に連結されている。
設した枢軸部材36の両端は、それぞれ尻サポートパネ
ル38の上端縁に設けられた取付部38aのガイド溝3
8bに相対的に回動しつつ移動可能に嵌合している。こ
のようにして、中背サポートパネル34の上下端は、上
背サポートパネル32の下端と、尻サポートパネル38
の上端とに互いに回動可能に連結されている。
【0031】図2に示すように、駆動手段であるエアー
マット35は、前後方向に蛇腹状に伸縮可能に形成され
ており、その内部に空気を封入すると、前後方向に延び
るように膨らみ、その膨らみ具合により、中背サポート
パネル34を前後方向に進退させて、それにより、図3
に示すように、上背サポートパネル32と尻サポートパ
ネル38とを連動してソーラックスサポート姿勢に調整
するものである。
マット35は、前後方向に蛇腹状に伸縮可能に形成され
ており、その内部に空気を封入すると、前後方向に延び
るように膨らみ、その膨らみ具合により、中背サポート
パネル34を前後方向に進退させて、それにより、図3
に示すように、上背サポートパネル32と尻サポートパ
ネル38とを連動してソーラックスサポート姿勢に調整
するものである。
【0032】エアーマット35の正面側は、中背サポー
トパネル34の裏面に当接しており、エアーマット35
の裏面側は、バックフレーム20の両サイド部21,2
1間に架設された背面パネル(図示せず)に止着されて
いる。なお、エアーマット35には、図示省略したが空
気圧を調整するための空気封入兼排出口が設けられてい
る。
トパネル34の裏面に当接しており、エアーマット35
の裏面側は、バックフレーム20の両サイド部21,2
1間に架設された背面パネル(図示せず)に止着されて
いる。なお、エアーマット35には、図示省略したが空
気圧を調整するための空気封入兼排出口が設けられてい
る。
【0033】また、図2及び図3に示すように、バック
フレーム20のサイド部21の上側の支持ブラケット2
2には、ソーラックスセンサ50が設けられている。ソ
ーラックスセンサ50は、アッパバック部11がソーラ
ックスサポート姿勢を形作る範囲に移動したことを、上
背サポートパネル32の傾動位置を検出することにより
検知するセンサであり、具体的には、それぞれ例えばリ
ミットスイッチを使用することができる。
フレーム20のサイド部21の上側の支持ブラケット2
2には、ソーラックスセンサ50が設けられている。ソ
ーラックスセンサ50は、アッパバック部11がソーラ
ックスサポート姿勢を形作る範囲に移動したことを、上
背サポートパネル32の傾動位置を検出することにより
検知するセンサであり、具体的には、それぞれ例えばリ
ミットスイッチを使用することができる。
【0034】次に第1実施例の作用を説明する。図1に
示すように、自動車の運転者は、着座した際にソーラッ
クス調節機構30を操作し、シートバック10のクッシ
ョン体10aを変位させてソーラックスサポート姿勢に
調整することができる。すなわち、ソーラックス調節機
構30を構成する中背調節部33のエアーマット35に
より中背サポートパネル34を後退させた状態で支持
し、中背サポートパネル34に連動する上背サポートパ
ネル32及び尻サポートパネル38のそれぞれの傾動を
抑えて当該状態に保持し、長時間座っても脊椎に負担を
与えない安定した着座感を得ることができる。
示すように、自動車の運転者は、着座した際にソーラッ
クス調節機構30を操作し、シートバック10のクッシ
ョン体10aを変位させてソーラックスサポート姿勢に
調整することができる。すなわち、ソーラックス調節機
構30を構成する中背調節部33のエアーマット35に
より中背サポートパネル34を後退させた状態で支持
し、中背サポートパネル34に連動する上背サポートパ
ネル32及び尻サポートパネル38のそれぞれの傾動を
抑えて当該状態に保持し、長時間座っても脊椎に負担を
与えない安定した着座感を得ることができる。
【0035】図2に示すように、ソーラックス調整前
は、ソーラックス調節機構30の中上背調節部33で
は、エアーマット35は空気が充分に封入されて膨らん
だ状態にあり、その空気圧により、中背サポートパネル
34を前方へ押出すようにして保持している。この場
合、クッション体10aのアッパバック部11と、セン
タバック部12と、ロアバック部13のそれぞれの背面
はほぼ同一平面上にあり、かかる背面の傾きは、図5に
示す角度線Dの傾きと一致している。
は、ソーラックス調節機構30の中上背調節部33で
は、エアーマット35は空気が充分に封入されて膨らん
だ状態にあり、その空気圧により、中背サポートパネル
34を前方へ押出すようにして保持している。この場
合、クッション体10aのアッパバック部11と、セン
タバック部12と、ロアバック部13のそれぞれの背面
はほぼ同一平面上にあり、かかる背面の傾きは、図5に
示す角度線Dの傾きと一致している。
【0036】図2に示した状態のシートバック20をソ
ーラックスサポート姿勢に調整するには、まず、中背調
節部33を構成するエアーマット35から空気を排出し
つつしぼます。それにより、図3に示すように、エアー
マット35によって前方に押出されていた中背サポート
パネル34が後退し、中背サポートパネル34により保
持されたセンタバック部12が相対的にやや後に引っ込
むよう変位する。
ーラックスサポート姿勢に調整するには、まず、中背調
節部33を構成するエアーマット35から空気を排出し
つつしぼます。それにより、図3に示すように、エアー
マット35によって前方に押出されていた中背サポート
パネル34が後退し、中背サポートパネル34により保
持されたセンタバック部12が相対的にやや後に引っ込
むよう変位する。
【0037】センタバック部12の後退とともに、アッ
パバック部11の裏側に設けた上背調節部31では、中
背サポートパネル34の上端に連結してある上背サポー
トパネル32が上部枢軸24を中心にして、中背サポー
トパネル34の後退に同調して傾動する。このとき、中
背サポートパネル34の上端に固設した枢軸部材36の
両端は、上背サポートパネル32の下端縁に設けた取付
部32aのガイド溝32b内を移動しつつ相対的に回動
する。
パバック部11の裏側に設けた上背調節部31では、中
背サポートパネル34の上端に連結してある上背サポー
トパネル32が上部枢軸24を中心にして、中背サポー
トパネル34の後退に同調して傾動する。このとき、中
背サポートパネル34の上端に固設した枢軸部材36の
両端は、上背サポートパネル32の下端縁に設けた取付
部32aのガイド溝32b内を移動しつつ相対的に回動
する。
【0038】それにより、図3に示すように、アッパバ
ック部11がセンタバック部12の背面位置より相対的
に前方に膨出するように変位して、クッション体10a
のアッパバック部11がソーラックスサポート姿勢にな
る。しかも、この際、ソーラックスサポート姿勢を形づ
くる位置にアッパバック部11が移動したときには、上
背サポートパネル32がソーラックスセンサ50の検出
範囲に揺動しており、ソーラックスセンサ50から信号
が出力されるので、この信号に基づき運転者等に適当な
表示を行なえば、運転者等はソーラックス姿勢になって
いることを客観的に判断することができる。それによ
り、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポー
ト姿勢に調整されないといった不具合が排除され、確実
にソーラックスサポート姿勢への調整が行なわれる。
ック部11がセンタバック部12の背面位置より相対的
に前方に膨出するように変位して、クッション体10a
のアッパバック部11がソーラックスサポート姿勢にな
る。しかも、この際、ソーラックスサポート姿勢を形づ
くる位置にアッパバック部11が移動したときには、上
背サポートパネル32がソーラックスセンサ50の検出
範囲に揺動しており、ソーラックスセンサ50から信号
が出力されるので、この信号に基づき運転者等に適当な
表示を行なえば、運転者等はソーラックス姿勢になって
いることを客観的に判断することができる。それによ
り、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポー
ト姿勢に調整されないといった不具合が排除され、確実
にソーラックスサポート姿勢への調整が行なわれる。
【0039】また、ロアバック部13の裏側に設けた尻
調節部37でも、中背サポートパネル34の下端に連結
してある尻サポートパネル38が下部枢軸25を中心に
して、中背サポートパネル34の後退に同調して傾動す
る。このとき、中背サポートパネル34の下端に固設し
た枢軸部材36の両端は、尻サポートパネル38の上端
縁に設けた取付部38aのガイド溝38b内を移動しつ
つ相対的に回動する。
調節部37でも、中背サポートパネル34の下端に連結
してある尻サポートパネル38が下部枢軸25を中心に
して、中背サポートパネル34の後退に同調して傾動す
る。このとき、中背サポートパネル34の下端に固設し
た枢軸部材36の両端は、尻サポートパネル38の上端
縁に設けた取付部38aのガイド溝38b内を移動しつ
つ相対的に回動する。
【0040】それにより、図3に示すように、尻に対応
するクッション体10aのロアバック部13が、センタ
バック部12の背面位置より相対的に前方に膨出するよ
うに変位して、運転者の尻を後方から保持するソーラッ
クスサポート姿勢となる。
するクッション体10aのロアバック部13が、センタ
バック部12の背面位置より相対的に前方に膨出するよ
うに変位して、運転者の尻を後方から保持するソーラッ
クスサポート姿勢となる。
【0041】ソーラックスサポート姿勢に調整されたシ
ートバック10のクッション体10aは、中背調節部3
3のエアーマット35に空気を封入しない限りその状態
を保持する。従って、クッション体10aが運転者の背
面及び尻を適切に保持し、運転者はソーラックスサポー
ト姿勢で快適に着座して自動車を運転することができ
る。
ートバック10のクッション体10aは、中背調節部3
3のエアーマット35に空気を封入しない限りその状態
を保持する。従って、クッション体10aが運転者の背
面及び尻を適切に保持し、運転者はソーラックスサポー
ト姿勢で快適に着座して自動車を運転することができ
る。
【0042】図4は本発明の第2実施例を示している。
本実施例では、中背調節部33の駆動手段35aを、電
動モータ35bと、バックフレーム20に回転可能に支
持されたスクリュー部材35dと、スクリュー部材35
dに相対的に回転可能に螺合し、中背サポートパネル3
4に固設されたナット部材35eと、電動モータ35b
の回転力を減速してスクリュー部材35dに伝達するギ
ア装置35cとから構成したものである。それにより、
電動によって簡易に、シートバック10をソーラックス
サポート姿勢に調節することができる。なお、第1実施
例と同種の部位については同一符号を付して重複した説
明を省略する。
本実施例では、中背調節部33の駆動手段35aを、電
動モータ35bと、バックフレーム20に回転可能に支
持されたスクリュー部材35dと、スクリュー部材35
dに相対的に回転可能に螺合し、中背サポートパネル3
4に固設されたナット部材35eと、電動モータ35b
の回転力を減速してスクリュー部材35dに伝達するギ
ア装置35cとから構成したものである。それにより、
電動によって簡易に、シートバック10をソーラックス
サポート姿勢に調節することができる。なお、第1実施
例と同種の部位については同一符号を付して重複した説
明を省略する。
【0043】なお、上記実施例では、ソーラックスサポ
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ50を設けたが、この代りにあるいは
この構成とともに、装置表面の適所にアッパバック部1
1やロアバック部13の好ましい角度範囲を示す目盛り
又は指示線等を形成してもよい。
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ50を設けたが、この代りにあるいは
この構成とともに、装置表面の適所にアッパバック部1
1やロアバック部13の好ましい角度範囲を示す目盛り
又は指示線等を形成してもよい。
【0044】
【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、ソーラ
ックス調節機構によって、センタバック部を背面位置よ
り相対的に後ろ引っ込むように変位させると、それに連
動して、アッパバック部が運転者の背中を相対的に前に
出すよう変位するとともに、ロアバック部が前進して運
転者の尻を後方から保持するから、自動車の運転者が長
時間座っても疲労が蓄積しないソーラックスサポート姿
勢に簡易に調整することができ、運転者はソーラックス
サポート姿勢で脊椎に負担を与えることなく安定した状
態で着座して自動車を運転することができる。
ックス調節機構によって、センタバック部を背面位置よ
り相対的に後ろ引っ込むように変位させると、それに連
動して、アッパバック部が運転者の背中を相対的に前に
出すよう変位するとともに、ロアバック部が前進して運
転者の尻を後方から保持するから、自動車の運転者が長
時間座っても疲労が蓄積しないソーラックスサポート姿
勢に簡易に調整することができ、運転者はソーラックス
サポート姿勢で脊椎に負担を与えることなく安定した状
態で着座して自動車を運転することができる。
【図1】本発明の第1実施例に係る座席装置を示す斜視
図である。
図である。
【図2】本発明の第1実施例に係る座席装置を示す側面
図である。
図である。
【図3】本発明の第1実施例に係る座席装置を示す作用
説明図である。
説明図である。
【図4】本発明の第2実施例に係る座席装置を示す要部
側面図である。
側面図である。
【図5】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。
である。
【図6】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。
である。
【図7】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。
ための図である。
【図8】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。
るための図である。
【図9】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。
るための図である。
1…座席装置 10…シートバック 10a…クッション体 11…アッパバック部 12…センタバック部 13…ロアバック部 20…バックフレーム 24…上部枢軸 25…下部枢軸 30…ソーラックス調節機構 31…上背調節部 32…上背サポートパネル 33…中背調節部 34…中背サポートパネル 35…エアーマット(駆動手段) 37…尻調節部 38…尻サポートパネル
Claims (1)
- 【請求項1】自動車の脊椎に負担を与えないソーラック
スサポート姿勢に調整可能な座席装置であって、 シートバックのクッション体は、運転者の背中の上部が
当接するアッパバック部と、運転者の尻の後ろに対応し
たロアバック部と、前記アッパバック部とロアバック部
との間のセンタバック部とから成り、 前記クッション体に内蔵されるバックフレームに、クッ
ション体を変位させるソーラックス調節機構を設け、該
ソーラックス調節機構は、前記アッパバック部の裏側に
設けた上背調節部と、前記センタバック部の裏側に設け
た中背調節部と、前記ロアバック部の裏側に設けた尻調
節部とより成り、 前記上背調節部は、前記バックフレームに上部枢軸を横
設し、前記アッパバック部が運転者の背中を背面位置よ
り相対的に前に出すよう変位させ、該アッパバック部を
ソーラックスサポート姿勢にさせる位置に傾動可能な上
背サポートパネルを該上部枢軸に枢着して成り、 前記尻調節部は、前記上部枢軸の下方に下部枢軸を横設
し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、前記ロアバ
ック部を相対的に前に出すよう変位させ、運転者の尻を
後方から保持するよう傾動可能な尻サポートパネルを該
下部枢軸に枢着して成り、 前記中背調節部は、前記上背サポートパネルの下端と前
記尻サポートパネルの上端とに、中背サポートパネルの
上下端を互いに回動可能に連結し、該中背サポートパネ
ルとバックフレームとの間に、中背サポートパネルを前
後方向に進退させて、前記上背サポートパネルと尻サポ
ートパネルとを連動してソーラックスサポート姿勢に調
整する駆動手段を設けて成ることを特徴とする座席装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4255544A JP2664600B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 座席装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4255544A JP2664600B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 座席装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0672197A JPH0672197A (ja) | 1994-03-15 |
JP2664600B2 true JP2664600B2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=17280205
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4255544A Expired - Lifetime JP2664600B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 座席装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2664600B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008264291A (ja) * | 2007-04-23 | 2008-11-06 | Toyota Boshoku Corp | 格納式シート |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0338436A (ja) * | 1989-07-05 | 1991-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用座席 |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP4255544A patent/JP2664600B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0338436A (ja) * | 1989-07-05 | 1991-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用座席 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0672197A (ja) | 1994-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0274429A (ja) | 自動車用シート | |
JP2633787B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2634540B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664600B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2633777B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2633780B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664601B2 (ja) | 座席装置 | |
JPH0672199A (ja) | 座席装置 | |
JP2633789B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2633779B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664597B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664599B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664603B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664602B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2584939B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2634541B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2664598B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2633778B2 (ja) | 座席装置 | |
JPH0542771Y2 (ja) | ||
JP2683480B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2634539B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2677502B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2633786B2 (ja) | 座席装置 | |
JP2624096B2 (ja) | シート装置 | |
JP2634538B2 (ja) | 座席装置 |