JP2634539B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担をかけないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者に快適な着座感を与えるための座
席の形状については従来多くの研究がなされている。図
６に示すように、直立しているときの人Ｍの背中は腰の
上後部が中に入ったいわゆるＳ字形をしている。この姿
勢を保つのが一番自然で背骨に無理がかからないと考
え、図７に示すように、座席１に腰の後ろを前に押し込
むように保持するランバーサポート２を設けるものが一
般的であり、しかも、それだけが快適さを生み疲労も少
ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図８において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に快適でもその快適性が持続すると
は限らず、長時間の運転ということを条件とした場合、
前記旧理論では運転者は必ずしも快適ではなく、不自然
な姿勢が長時間続くことにより疲労を蓄積するものであ
る。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図４に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が快適であり、この状態にな
るように人Ｍを図５のように保持するのが最も疲労しに
くい姿勢であるとの結論を得、この状態をソーラックス
サポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図４に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図４
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図４の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバック（１０）のクッシ
ョン体（１０ａ）の背当り部（１０ｂ）は、運転者の背
中の上部が当接するアッパバック部（１１）と、運転者
の尻の後ろに対応したロアバック部（１３）と、前記ア
ッパバック部（１１）とロアバック部（１３）との間の
センタバック部（１２）とから成り、前記クッション体
（１０ａ）を支持するバックフレーム（２０）に、クッ
ション体（１０ａ）を変位させるソーラックス調節機構
（３０）を設け、該ソーラックス調節機構（３０）は、
前記アッパバック部（１１）に対応させて設けた上背調
節部（４０）と、前記ロアバック部（１３）に対応させ
て設けた尻調節部（５０）と、駆動部（６０）とより成
り、前記上背調節部（４０）は、前記バックフレーム
（２０）の上部に、前記アッパバック部（１１）をソー
ラックスサポート姿勢にさせる位置に傾動させる上背調
節軸（４１）を横架して枢着するとともに、該バックフ
レーム（２０）の中間部に上背伝達軸（４５）を横架し
て枢着し、該バックフレーム（２０）の側部で、該上背
調節軸（４１）と上背伝達軸（４５）とにそれぞれプー
リー（４２，４６）を固着して、両プーリー（４２，４
６）の間に巻掛輪帯（４８）を回動伝達可能に掛装して
成り、前記尻調節部（５０）は、前記バックフレーム
（２０）の下部に、前記ロアバック部（１３）をソーラ
ックスサポート姿勢にさせる位置に傾動させる尻調節軸
（５１）を横架して枢着するとともに、該バックフレー
ム（２０）の中間部に尻伝達軸（５５）を横架して枢着
し、該バックフレーム（２０）の側部で、該尻調節軸
（５１）と尻伝達軸（５５）とにそれぞれプーリー（５
２，５３）を固着して、両プーリー（５２，５３）の間
に巻掛輪帯（５８）を回動伝達可能に掛装して成り、前
記駆動部（６０）は、前記上背伝達軸（４５）と前記尻
伝達軸（５５）とにそれぞれ歯車（６１，６２）を固設
して前記アッパバック部（１１）とロアバック部（１
３）とが連動してソーラックスサポート姿勢に変位する
よう噛合させ、いずれか一方の歯車を回転させる回転入
力部材（６５）とを有して成ることを特徴とする座席装
置に存する。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作しシートバック（１０）を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、アッパバック部（１１）
およびロアバック部（１３）をそれぞれ当該状態に保持
し、長時間座っても脊椎に負担をかけず疲労しにくい着
座感を得ることができる。

【００１４】ソーラックスサポート姿勢にするには、出
力部材（４５）を回動させて行なう。尻調節軸（５１）
が回動すると歯車（６１，６２）のいずれかが回転駆動
され、歯車（６１，６２）が同調して回動し、上背伝達
軸（４５）と尻伝達軸（５５）とが回転し、上背伝達軸
（４５）と尻伝達軸（５５）に固設されたプーリ（４
６，５６）も回転する。

【００１５】この回転によりプーリ（４６，５６）と上
背調節軸（４１）および尻調節軸（５１）に固着されて
いるプーリ（４２，５２）との間に掛装された巻掛輪帯
（４８，５８）が駆動され、プーリ（４２，５２）によ
り上背調節軸（４１）および尻調節軸（５１）が回動さ
れる。

【００１６】運転者の背中の上部が当接するアッパバッ
ク部（１１）に対応する上背調節部（４０）では、上背
調節軸（４１）が揺動してアッパバック部（１１）が直
接あるいは間接的に進退され、ソーラックスサポート姿
勢では、アッパバック部（１１）の背当り面がセンタバ
ック部（１２）より相対的に前に出るよう変位し、運転
時に少し起きる運転者の状態を保持する状態になる。

【００１７】運転者の尻の後ろに対応したロアバック部
（１３）に対応して設けた尻調節部（５０）でも、尻調
節軸（５１）が揺動してロアバック部（１３）が変位
し、運転者の尻を後方から保持するソーラックスサポー
ト姿勢にさせる。

【００１８】上背調節軸（４１）および尻調節軸（５
１）が揺動不能に拘束されることによりクッション体
（１０ａ）の背当り部（１０ｂ）は当該状態を保持し、
運転しないときは背当り部（１０ｂ）を平にして使用す
ることもでき、前記のようにクッション体（１０ａ）が
運転者の脊椎に負担をかけないソーラックスサポート姿
勢で疲労少なく快適に着座して自動車を運転することも
できる。

【００１９】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、座席装置は、シートバック１０のクッ
ション体１０ａを支持するバックフレーム２０にソーラ
ックス調節機構３０を設け、このソーラックス調節機構
３０によって、自動車の運転者の脊椎に負担をかけない
図４及び図５に示したソーラックスサポート姿勢に調整
可能なものである。バックフレーム２０は、両側のサイ
ド部２１，２１を有して成る。

【００２０】クッション体１０ａは、運転者の背中の上
部が当接するアッパバック部１１と、運転者の尻の後ろ
に対応したロアバック部１３と、アッパバック部１１と
ロアバック部１３との間のセンタバック部１２とから成
る背当り部１０ｂと、両側の体側保持部１０ｃとより成
る。クッション体１０ａは、例えばウレタンフォーム等
から一体的に発泡成形され、あるいは別体を組み合わせ
たものである。

【００２１】クッション体１０ａを支持するバックフレ
ーム２０に、クッション体１０ａを変位させる前記ソー
ラックス調節機構３０が設けられ、ソーラックス調節機
構３０は、アッパバック部１１に対応させて設けた上背
調節部４０と、ロアバック部１３に対応させて設けた尻
調節部５０と、駆動部６０とより成る。

【００２２】上背調節部４０は次のように構成されてい
る。バックフレーム２０の上部に、アッパバック部１１
をソーラックスサポート姿勢にさせる位置に傾動させる
上背調節軸４１がバックフレーム２０のサイド部２１，
２１間に横架して枢着されている。上背調節軸４１は、
アッパバック部１１を後方から押す上背サポート部材４
３に固着されている。バックフレーム２０の中間部に上
背伝達軸４５がバックフレーム２０のサイド部２１に横
架して枢着されている。

【００２３】バックフレーム２０の側部のサイド部２１
内で、上背調節軸４１と上背伝達軸４５とにそれぞれ歯
付のプーリー４２，４６が固着され、両プーリー４２，
４６の間にプーリー４２，４６の歯に噛合する内歯を有
するタイミングベルトである巻掛輪帯４８が回動伝達可
能に掛装されている。

【００２４】上背サポート部材４３は、上背調節軸４１
を中心にして、その上端縁が前方に傾動可能に設けられ
ており、その傾動によりクッション体１０ａの背当り部
１０ｂのアッパバック部１１を前方へ膨出するよう変位
させて、ソーラックスサポート姿勢にさせるものであ
る。この場合、上背サポート部材４３の傾動角度の範囲
は、図４及び図５に示したソーラックスサポート姿勢を
形成するように設定されることが好ましい。

【００２５】尻調節部５０は次のように構成されてい
る。尻調節部５０は、バックフレーム２０の下部に、ロ
アバック部１３をソーラックスサポート姿勢にさせる位
置に傾動させる尻調節軸５１がバックフレーム２０のサ
イド部２１，２１間に横架して枢着されている。上背調
節軸４１は、アッパバック部１１を後方から押す尻サポ
ート部材５３に固着されている。バックフレーム２０の
中間部で上背調節部４０の上背伝達軸４５の下方に尻伝
達軸５５がバックフレーム２０のサイド部２１に横架し
て枢着されている。

【００２６】バックフレーム２０の側部のサイド部２１
内で、尻調節軸５１と尻伝達軸５５とにそれぞれ歯付の
プーリー５２，５３が固着され、両プーリー５２，５３
の間にプーリー５２，５６の歯に噛合する内歯を有する
タイミングベルトである巻掛輪帯５８が回動伝達可能に
掛装されている。

【００２７】尻サポート部材５３は、尻調節軸５１の基
端部を中心にしてその下端縁が前方に傾動可能に設けら
れており、その傾動とともに、クッション体１０ａの背
当り部１０ｂのロアバック部１３を前方へ膨出するよう
変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさせるもので
ある。この場合、尻サポート部材５３の傾動角度の範囲
は、上背サポート部材４３と同様に図４及び図５に示し
たソーラックスサポート姿勢を形成するように設定され
ることが好ましい。

【００２８】駆動部６０は次のように構成されている。
バックフレーム２０のサイド部２１内で上背伝達軸４５
と尻伝達軸５５とにそれぞれ歯車６１，６２が固設さ
れ、歯車６１，６２とは、歯数比がアッパバック部１１
とロアバック部１３とが連動してソーラックスサポート
姿勢に変位するよう設定して噛合されている。歯車６２
の枢軸は回転入力部材６５をなしており、回転入力部材
６５を動力で回動するようにしてもよいが、実施例で
は、制動機構６６を介して操作軸６７が延び、操作軸６
７の端に取手６８が固設されている。取手６８の外周に
は角度目盛り６８ａが付され、クッション体１０ａの側
面に付された指標６８ｂにより背当り部１０ｂの状態な
かんずくソーラックスサポート姿勢になったことを知る
ことができるようになっている。

【００２９】次に作用を説明する。

【００３０】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構
３０を操作しシートバック１０を変位させてソーラック
スサポート姿勢に調整し、上背サポート部材４３及び尻
サポート部材５３をそれぞれ当状態に保持し、長時間座
っても脊椎に負担をかけず疲労しにくい着座感を得るこ
とができる。

【００３１】ソーラックスサポート姿勢にするには、出
力部材４５を回動させて行なう。制動機構６６は回転入
力部材６５側からの回転力は抑えるが操作軸６７側から
の回転に対しては抵抗とならないので、取手６８を持っ
て回すと操作軸６７が回動し上背伝達軸４５が回動さ
れ、それにより尻調節軸５１が回転する。尻調節軸５１
が回動すると歯車６２が回転駆動され、歯車６１が同調
して回動し、上背伝達軸４５と尻伝達軸５５とが回転
し、上背伝達軸４５と尻伝達軸５５に固設されたプーリ
４６，５６も回転する。

【００３２】この回転によりプーリ４６，５６と上背調
節軸４１および尻調節軸５１に固着されているプーリ４
２，５２との間に掛装された巻掛輪帯４８，５８が駆動
され、プーリ４２，５２により上背調節軸４１および尻
調節軸５１が回動される。

【００３３】運転者の背中の上部が当接するアッパバッ
ク部１１に対応する上背調節部４０では、上背調節軸４
１が揺動して上背サポート部材４３が傾動し、アッパバ
ック部１１が後ろから押されて進退され、ソーラックス
サポート姿勢では、アッパバック部１１の背当り面がセ
ンタバック部１２より相対的に前に出るよう変位し、運
転時に少し起きる運転者の状態を保持する状態になる。

【００３４】運転者の尻の後ろに対応したロアバック部
１３に対応して設けた尻調節部５０でも、尻調節軸５１
が揺動して尻サポート部材５３が傾動し、ロアバック部
１３を押して運転者の尻を後方から保持するソーラック
スサポート姿勢にさせる。

【００３５】取手６８の外周の角度目盛り６８ａをクッ
ション体１０ａの側面の指標６８ｂにより読み取れば背
当り部１０ｂの状態を知ることができ、所定の値のソー
ラックスサポート姿勢になったことを知ることができ
る。

【００３６】上背調節軸４１および尻調節軸５１は制動
機構６６で揺動不能に拘束されており、クッション体１
０ａの背当り部１０ｂは当該状態を保持する。運転しな
いときは背当り部１０ｂを平にして使用することもで
き、前記のようにクッション体１０ａが運転者の脊椎に
負担をかけないソーラックスサポート姿勢で疲労少なく
快適に着座して自動車を運転することもできる。

【００３７】なお、上記実施例では、上背サポート部材
４３，尻サポート部材５３によりアッパバック部１１，
ロアバック部１３を後方から押して間接的にアッパバッ
ク部１１，ロアバック部１３が変位するようにしたが、
上背調節軸４１，尻調節軸５１を直接にアッパバック部
１１，ロアバック部１３に固着して変位させるようにし
てもよい。ソーラックスサポート姿勢を知るために目盛
りや指標を設けたが、センサを用いてもよく、電動にす
るような場合はエンコーダ等により電気回路で制御する
ようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、上背調
節軸と尻調節軸とを連動させることにより、アッパバッ
ク部とロアバアク部とが同調してソーラックスサポート
姿勢を取ることができるようにしたから、自動車の運転
者が長時間座っても疲労が蓄積しないソーラックスサポ
ート姿勢に簡易に調整することができ、運転者の脊椎に
負担をかけないソーラックスサポート姿勢で快適に着座
して自動車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す要部を
省略した分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置の動作状態を
示す側面作用説明図である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置の駆動部の縦
断面図である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための線
図である。

【図５】ソーラックスサポート姿勢の着座状態を示す説
明図である。

【図６】直立姿勢における人体の脊椎の状態を示す説明
図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を示す説
明図である。

【図８】従来の座席装置におけるサポート姿勢を示す説
明図である。

【符号の説明】

１０…シートバック １０ａ…クッション体 １０ｂ…背当り部 １１…アッパバック部 １２…センタバック部 １３…ロアバック部 ２０…バックフレーム ２１…サイド部 ３０…ソーラックス調節機構 ４０…上背調節部 ４１…上背調節軸 ４２，４６…プーリー ４５…上背伝達軸 ４８…巻掛輪帯 ５０…尻調節部 ５１…尻調節軸 ５２，５６…プーリー ５５…尻伝達軸 ５８…巻掛輪帯 ６０…駆動部 ６１，６２…歯車 ６５…回転入力部材 ６６…制動機構 ６８…取手 ６８ａ…角度目盛り ６８ｂ…指標

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担をかけないソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 シートバックのクッション体の背当り部は、運転者の背
   中の上部が当接するアッパバック部と、運転者の尻の後
   ろに対応したロアバック部と、前記アッパバック部とロ
   アバック部との間のセンタバック部とから成り、 前記クッション体を支持するバックフレームに、クッシ
   ョン体を変位させるソーラックス調節機構を設け、該ソ
   ーラックス調節機構は、前記アッパバック部に対応させ
   て設けた上背調節部と、前記ロアバック部に対応させて
   設けた尻調節部と、駆動部とより成り、 前記上背調節部は、前記バックフレームの上部に、前記
   アッパバック部をソーラックスサポート姿勢にさせる位
   置に傾動させる上背調節軸を横架して枢着するととも
   に、該バックフレームの中間部に上背伝達軸を横架して
   枢着し、該バックフレームの側部で、該上背調節軸と上
   背伝達軸とにそれぞれプーリーを固着して、両プーリー
   の間に巻掛輪帯を回動伝達可能に掛装して成り、 前記尻調節部は、前記バックフレームの下部に、前記ロ
   アバック部をソーラックスサポート姿勢にさせる位置に
   傾動させる尻調節軸を横架して枢着するとともに、該バ
   ックフレームの中間部に尻伝達軸を横架して枢着し、該
   バックフレームの側部で、該尻調節軸と尻伝達軸とにそ
   れぞれプーリーを固着して、両プーリーの間に巻掛輪帯
   を回動伝達可能に掛装して成り、 前記駆動部は、前記上背伝達軸と前記尻伝達軸とにそれ
   ぞれ歯車を固設して前記アッパバック部とロアバック部
   とがソーラックスサポート姿勢に連動して変位するよう
   噛合させ、いずれか一方の歯車を回転させる回転入力部
   材とを有して成ることを特徴とする座席装置。