JP2664602B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者に快適
な着座感を与えるソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者に快適な着座感を与えるための座
席の形状については従来多くの研究がなされている。図
１４に示すように、直立しているときの人Ｍの背中は腰
の上後部が中に入ったいわゆるＳ字形をしている。この
姿勢を保つのが一番快適であるとの考え方から、図１５
に示すように、座席１に腰の後ろを前に押し込むように
保持するランバーサポート２を設けるものが一般的であ
り、しかも、それだけが快適さを生むものと信じられて
いた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図１６において矢印で示すように
上体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわ
ゆる猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部
が圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ
現象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、直立しているときの人Ｍの背中をＳ字形に保とうと
する前記理論では、運転者の場合、かえって体が支持さ
れず不安定になり、長時間の運転では疲れやすく、快適
な着座感を得たうえで運転をすることができないという
問題点があった。

【０００６】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、疲れにくく快適な
着座感を得ることができるようにした座席装置を提供す
ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合、背中を丸めて尻を前に少しずらした姿勢が最も快適
であるという検証が得られている。すなわち、着座感は
人により相違するとともに、時間的な要因もあり、最初
に快適でもその快適性が持続するとは限らず、長時間の
運転ということを条件とした場合、前記旧理論では運転
者は必ずしも快適ではなく、疲労を蓄積するものであ
る。

【０００８】そこで、運転者はどのような姿勢が快適で
あるかを研究した結果、着座者の脊椎の曲線を図１２に
示すように、ヒップポイントＣが図示した位置にある場
合、上部では範囲Ａに示すように状態を起こして猫背に
なり、下部では範囲Ｂに示すように尻を前に出しずらし
た状態が快適であり、この状態に人Ｍを図１３のように
保持するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を
得、この状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことに
した。

【０００９】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者に快
適な着座感を与えるソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバックのクッション体
（１０）を、着席した運転者の背面に当たる主バック
（１１）と、運転者の側方への移動を抑えるよう両側に
設けられたバック側部（１２，１２）とに分割し、前記
バック側部（１２，１２）はシートバック（１０）に内
蔵されるバックフレーム（１３）に固定する一方、該バ
ックフレーム（１３）に前記主バック（１１）を変位さ
せるソーラックス調節機構を設け、前記ソーラックス調
節機構は、前記主バック（１１）の上部であって運転者
の背中の上部に当たる位置に設けた背部調節部（２０）
と、該背部調節機構（２０）とは離間した位置の前記主
バック（１１）の下部であって運転者の尻の後ろに対応
した位置に設けた尻部調節部（３０）とを備え、前記背
部調節部（２０）は、前記バックフレーム（１３）間の
上部に枢支されて上方に延び前記主バック（１１）の上
部を傾動自在に支持する上部支持部材（２１）と、前記
主バック（１１）の上部を前記ソーラックスサポート姿
勢を形作る前方位置に傾動させるべく前記上部支持部材
（２１）を駆動する背部駆動機構（２２）とよりなり、
前記尻部調節部（３０）は、前記バックフレーム（１
３）間の下部に枢支されて下方に延び前記主バック（１
１）の下部を傾動自在に支持する下部支持部材（３１）
と、前記主バック（１１）の下部を前記ソーラックスサ
ポート姿勢を形作る前方位置に傾動させるべく前記下部
支持部材（３１）を駆動する尻部駆動機構（３２）とよ
りなることを特徴とする座席装置に存する。

【００１０】

【００１１】

【００１２】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構を操
作し主バック（１１）の上部又は下部、あるいは上部と
下部との両者を傾動変位させて適宜最適なソーラックス
サポート姿勢に調整し、長時間座っても快適な着座感を
得ることができる。

【００１３】すなわち、ソーラックス調節機構の背部駆
動機構（２２）を作動させることにより上部支持部材
（２１）が傾動し、運転者の背面上部に対応する主バッ
ク（１１）の上部が前方に傾動する。また、尻部駆動機
構（３２）を作動させることにより、下部支持部材（３
１）が傾動して、運転者の尻部に対応する主バック（１
１）の下部が前方に傾動する。このため、運転者が背中
を丸め尻を前に少しずらしたソーラックスサポート姿勢
であって、しかも運転者が好む最適なソーラックスサポ
ート姿勢を保持することができる。

【００１４】

【実施例】以下、図１〜１１に基づき本発明の実施例を
説明する。図１〜３は第１実施例の座席装置を示してい
る。

【００１５】この座席装置は、図１，３に示すように、
シートバック１０を、着席した運転者の背面に当たる主
バック１１と、運転者の側方への移動を抑えるよう両側
に設けられたバック側部１２，１２とに分割し、バック
側部１２，１２はシートバック１０に内蔵されるバック
フレーム１３の側板部１３ａ，１３ａに固定する一方、
バックフレーム１３に主バック１１を変位させるソーラ
ックス調節機構を設けたものである。

【００１６】なお、シートバックのクッション体１０
（図１においては示していない）は、例えば図３に示す
ように、主バック１１とバック側部１２，１２に分割さ
れ、バック側部１２，１２はそれぞれバックフレーム１
３の側板部１３ａに嵌込まれるようにして取付けられ、
主バック１１は、後述するソーラックス調節機構のアッ
パパイプ２１（上部支持部材）あるいはロアパイプ３１
（下部支持部材）に裏面を支持されて取付けられる。

【００１７】ソーラックス調節機構は、主バック１１の
上部であって運転者の背中の上部に当たる位置に設けた
背部調節部２０と、運転者の尻の後ろに対応した位置に
設けた尻部調節部３０とを備える。

【００１８】背部調節部２０は、バックフレーム１３間
の上部に枢支されて主バック１１の上部を傾動自在に支
持するコ字状の湾曲部２１ａを有するアッパパイプ２１
と、主バック１１の上部を図１２に示すソーラックスサ
ポート姿勢を形作る位置に傾動させるべくアッパパイプ
２１を駆動する背部駆動機構２２と、ソーラックスセン
サ２７とよりなる。なお、アッパパイプ２１には、ヘッ
ドレストのクッション体を取付ける取付け部２１ｂ，２
１ｂが形成されている。

【００１９】尻部調節部３０は、バックフレーム１３間
の下部に枢支されて主バック１１の下部を傾動自在に支
持する湾曲部３１ａを有するロアパイプ３１と、主バッ
ク１１の下部を前記ソーラックスサポート姿勢を形作る
前方位置に傾動させるべくロアパイプ３１を駆動する尻
部駆動機構３２とよりなる。

【００２０】背部駆動機構２２は、バックフレーム１３
の一方の内側面に取付けられたネジ軸駆動機２３と、該
ネジ軸駆動機２３により支持され駆動されるネジ軸２４
と、該ネジ軸２４の上部に隣接する位置においてアッパ
パイプ２１の軸部に固定状態に設けられたリンク２５
と、該リンク２５の先端の長孔にピンにより係合しネジ
軸２４の上部に螺合したナットハウジング２６とよりな
る。

【００２１】ここで、ネジ軸駆動機２３は、モータ及び
歯車減速機構よりなり、ネジ軸２４を低速度高トルクで
回転させるものである。ネジ軸２４は、ネジ軸駆動機２
３の一端部を貫通するように配設され、ネジ軸駆動機２
３の上下に突出するもので、上部が左ネジなら下部は右
ネジといったように、上部と下部とにそれぞれ異なる向
きの雄ネジが形成されている。なお、このネジ軸駆動機
２３とネジ軸２４とは、後述するように、尻部駆動機構
３２の構成としても兼用して使用されており、背部駆動
機構２２と尻部駆動機構３２とが連動するようになって
いる。

【００２２】すなわち、尻部駆動機構３２は、前記ネジ
軸駆動機２３及びネジ軸２４と、ネジ軸２４の上部に隣
接する位置においてロアパイプ３１の軸部に固定状態に
設けられたリンク３５と、該リンク３５の先端の長孔に
ピンにより係合しネジ軸２４の上部に螺合したナットハ
ウジング３６とよりなる。

【００２３】ソーラックスセンサ２７は、バックフレー
ム１３の側板部１３ａに取付けられて、アッパパイプ２
１がソーラックスサポート姿勢を形作る範囲に移動した
ことを、リンク２５の揺動位置を検出することにより検
知するセンサで、具体的には、例えばいわゆるリミット
スイッチである。

【００２４】なお、前記ネジ軸２４における上下の雄ネ
ジの仕様（例えばリード）等は、アッパパイプ２１とロ
アパイプ３１とが連動して傾動して適度なソーラックス
サポート姿勢を形作るように設定されている。

【００２５】また、アッパパイプ２１，ロアパイプ３１
及びバックフレーム１３間には、スプリング４０が複数
横方向に張設されて、主バック１１を弾力的に支持して
いる。

【００２６】次に、上記第１実施例の作用を説明する。
上記座席装置であると、自動車の運転者は、ソーラック
ス調節機構（ネジ軸駆動機２３）を作動させてヘッドレ
ストを含む主バック１１の上部と下部とを同時に傾動変
位させて適宜最適なソーラックスサポート姿勢に調整
し、長時間座っても快適な着座感を得ることができる。

【００２７】すなわち、図２に示す如く、ネジ軸駆動機
２３を作動させることにより、ネジ軸２４の回転にとも
なってナットハウジング２６，３６を互いに離れる方向
（上下方向）に移動させ、リンク２５，３５を互いに離
れる方向に傾動させて、アッパパイプ２１及びロアパイ
プ３１を同時に前方に傾動させることができる。

【００２８】しかも、この際、ソーラックスサポート姿
勢を形づくる位置にアッパパイプ２１及びロアパイプ３
１が移動したときには、図２の鎖線に示す如くリンク２
５がソーラックスセンサ２７の検出範囲に移動してお
り、ソーラックスセンサ２７から信号が出力されるの
で、この信号に基づき運転者等に適当な表示を行なえ
ば、運転者等はソーラックス姿勢になっていることを客
観的に判断することができる。このため、運転者の不慣
れや錯覚等によりソーラックスサポート姿勢に調整され
ないといった不具合が排除され、確実にソーラックスサ
ポート姿勢への調整が行なわれる。

【００２９】このため、運転者の背面上部に対応する主
バック１１の上部及び下部を同時に前方に傾動させて、
運転者が背中を丸め尻を前に少しずらしたソーラックス
サポート姿勢であって、しかも運転者が好む最適なソー
ラックスサポート姿勢を保持することができる。

【００３０】次に、図４，５により、第２実施例を説明
する。この第２実施例の装置は、第１実施例の装置と類
似しており、第１実施例と同様の構成要素には同符号を
付しその説明は省略する。この第２実施例において、第
１実施例に比し特徴的なのは、アッパパイプ２１Ｘがバ
ックフレーム１３に固定されたものとされ、ソーラック
ス調節機構が 尻部調節部３０Ｘのみを備える点であ
り、ネジ軸駆動機２３Ｘが下側にのみ突出するネジ軸２
４Ｘを支持駆動するものである点である。なお、この第
２実施例の場合、固定されるアッパパイプ２１Ｘの傾き
を、ソーラックスサポート姿勢を形作る角度に設定して
おくことが好ましい。

【００３１】この第２実施例の装置であると、運転者の
尻に対応する主バック１１の下部のみを前方に傾動させ
て、ソーラックスサポート姿勢を保持することができ
る。すなわち、図５に鎖線で示す如く、ネジ軸駆動機２
３Ｘを作動させることにより、ネジ軸２４Ｘの回転にと
もなってナットハウジング３６を下方に移動させ、リン
ク３５を下向に傾動させて、ロアパイプ３１を前方に傾
動させることができる。

【００３２】次に、図６，７により、第３実施例を説明
する。この第３実施例の装置も、第１実施例の装置と類
似しており、第１実施例と同様の構成要素には同符号を
付しその説明は省略する。この第３実施例において、第
１実施例に比し特徴的なのは、下部支持部材が削除さ
れ、ソーラックス調節機構が背部調節部２０Ｙのみを備
える点であり、ネジ軸駆動機２３Ｙが上側にのみ突出す
るネジ軸２４Ｙを支持駆動するものである点である。な
お、この第３実施例の場合、固定される主バック１１の
下部の傾きを、ソーラックスサポート姿勢を形作る角度
に設定しておくことが好ましい。

【００３３】この第３実施例の装置であると、運転者の
背部に対応する主バック１１の上部のみを前方に傾動さ
せて、ソーラックスサポート姿勢を保持することができ
る。すなわち、図７に鎖線で示す如く、ネジ軸駆動機２
３Ｙを作動させることにより、ネジ軸２４Ｙの回転にと
もなってナットハウジング２６を上方に移動させ、リン
ク２５を上向に傾動させて、アッパパイプ２１を前方に
傾動させることができる。

【００３４】次に、図８，９により第４実施例について
説明する。この第４実施例の装置は、第２実施例の装置
と類似しており、第２実施例と同様の構成要素には同符
号を付しその説明は省略する。この第４実施例におい
て、第２実施例に比し特徴的なのは、ソーラックス調節
機構における尻部駆動機構が、ピニオン駆動機５０と、
該ピニオン駆動機により駆動されるピニオン５１と、ロ
アパイプ３１の軸部に固定されピニオンと噛み合って揺
動するセクタギア５２とよりなる点である。

【００３５】この第４実施例の装置であると、第２実施
例の装置と同様に、運転者の尻に対応する主バック１１
の下部のみを前方に傾動させて、ソーラックスサポート
姿勢を保持することができる。すなわち、図９に鎖線で
示す如く、ピニオン駆動機５０を作動させることによ
り、セクタギア５２の回転にともなってロアパイプ３１
を前方に傾動させることができる。

【００３６】次に、図１０，１１により第５実施例につ
いて説明する。この第５実施例の装置は、第３実施例の
装置と類似しており、第３実施例と同様の構成要素には
同符号を付しその説明は省略する。この第５実施例にお
いて、第３実施例に比し特徴的なのは、ソーラックス調
節機構における背部駆動機構２２が、ピニオン駆動機６
０と、該ピニオン駆動機６０により駆動されるピニオン
６１と、アッパパイプ２１の軸部に固定されピニオン６
１と噛み合って揺動するセクタギア６２とよりなる点で
ある。

【００３７】この第５実施例の装置であると、第３実施
例の装置と同様に、運転者の背部に対応する主バック１
１の上部のみを前方に傾動させて、ソーラックスサポー
ト姿勢を保持することができる。すなわち、図１１に鎖
線で示す如く、ピニオン駆動機６０を作動させることに
より、セクタギア６２の回転にともなってアッパパイプ
２１を前方に傾動させることができる。

【００３８】なお、本発明は、上記第１〜５の実施例に
限られるものではなく、各種の変形が有り得る。例え
ば、第２実施例における尻部調節部と第３実施例におけ
る背部調節部とをソーラックス調整機構として合わせ持
った構成としてもよいし、駆動機構としてアッパパイプ
２１又はロアパイプ３１の軸部に直結されたモータ及び
減速機構を採用してもよい。

【００３９】また、上記実施例においては、調整された
主バック１１部の部分的な傾動状態を安定的に維持する
ための制動手段については説明していないが、リクライ
ニング装置等に一般に仕様されている制動機構（例えば
ロッキングコイル式のもの）を設けて、これを達成でき
ることはいうまでもない。

【００４０】また、第２〜５実施例においても、第１実
施例におけるソーラックスセンサ２７と同様な構成を設
けてもよいことはいうまでもない。さらに、ソーラック
スセンサ２７の代りにあるいはこの構成とともに、装置
表面の適所に主バック１１の好ましい角度範囲を示す目
盛り又は指示線等を形成してもよい。

【００４１】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、自動車
の運転者は、ソーラックス調節機構を操作し主バックの
上部又は下部、あるいは上部と下部との両者を傾動変位
させて適宜最適なソーラックスサポート姿勢に調整し、
長時間座っても快適な着座感を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る座席装置を示す斜視
図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る座席装置を示す側断
面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る座席装置のクッショ
ン体を示す斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る座席装置を示す斜視
図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る座席装置を示す側断
面図である。

【図６】本発明の第３実施例に係る座席装置を示す斜視
図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る座席装置を示す側断
面図である。

【図８】本発明の第４実施例に係る座席装置を示す斜視
図である。

【図９】本発明の第４実施例に係る座席装置を示す側断
面図である。

【図１０】本発明の第５実施例に係る座席装置を示す斜
視図である。

【図１１】本発明の第５実施例に係る座席装置を示す側
断面図である。

【図１２】ソーラックスサポート姿勢を説明するための
図である。

【図１３】ソーラックスサポート姿勢を説明するための
図である。

【図１４】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明す
るための図である。

【図１５】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明
するための図である。

【図１６】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明
するための図である。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者に快適な着座感を与えるソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 シートバックのクッション体を、着席した運転者の背面
   に当たる主バックと、運転者の側方への移動を抑えるよ
   う両側に設けられたバック側部とに分割し、 前記バック側部はシートバックに内蔵されるバックフレ
   ームに固定する一方、該バックフレームに前記主バック
   を変位させるソーラックス調節機構を設け、 前記ソーラックス調節機構は、前記主バックの上部であ
   って運転者の背中の上部に当たる位置に設けた背部調節
   部と、該背部調節機構とは離間した位置の前記主バック
   の下部であって運転者の尻の後ろに対応した位置に設け
   た尻部調節部とを備え、 前記背部調節部は、前記バックフレーム間の上部に枢支
   されて上方に延び前記主バックの上部を傾動自在に支持
   する上部支持部材と、前記主バックの上部を前記ソーラ
   ックスサポート姿勢を形作る前方位置に傾動させるべく
   前記上部支持部材を駆動する背部駆動機構とよりなり、 前記尻部調節部は、前記バックフレーム間の下部に枢支
   されて下方に延び前記主バックの下部を傾動自在に支持
   する下部支持部材と、前記主バックの下部を前記ソーラ
   ックスサポート姿勢を形作る前方位置に傾動させるべく
   前記下部支持部材を駆動する尻部駆動機構とよりなるこ
   とを特徴とする座席装置。