JPH0672199A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転者が長時間着座して運転操作をするような
場合でも、疲れにくく脊椎に負担を与えない快適な着座
感を得ることができるようにした座席装置を提供するこ
と。 【構成】シートクッションの前後移動に連動するソーラ
ックス調節機構３０によって、シートバックのクッショ
ン体の下側を前方に変位させて運転者の尻の後方の隙間
を埋めることにより、着座時の体圧分布を分散させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない安定した
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図８に示すように、直立している
ときの人Ｍの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆるＳ
字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨に
無理がかからないと考え、図９に示すように、座席１に
腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサポー
ト２を設けるものが一般的であり、しかも、それだけが
快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図１０において矢印で示すように
上体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわ
ゆる猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部
が圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ
現象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に脊椎に負担がかからず快適でもそ
の快適性が持続するとは限らず、長時間の運転というこ
とを条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずしも
快適ではなく、不自然な姿勢が長時間続くことにより疲
労を蓄積するものである。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図６に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快適
であり、この状態になるように人Ｍを図７のように保持
するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を得、こ
の状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図６に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図６
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図６の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置（１）であって、車体据付部位に前後移動
可能に装着するシートクッション（１７）と、該シート
クッション（１７）の後方において別途車体据付部位に
支持するシートバック（１０）とを有し、該シートバッ
ク（１０）のクッション体（１０ａ）に内蔵されるバッ
クフレーム（２０）に、前記シートクッション（１７）
の前後移動に伴いシートバック（１０）のクッション体
（１０ａ）を変位させるソーラックス調節機構（３０）
を設け、前記ソーラックス調節機構（３０）は、前記バ
ックフレーム（２０）に枢軸（３１）を横設し、ソーラ
ックスサポート姿勢を取るとき、運転者の尻を後方から
保持するよう前進傾動可能な尻サポートパネル（３３）
の上端側を前記枢軸（３１）に上下移動可能に支持し、
該尻サポートパネル（３３）が前記シートクッション
（１７）の前後移動に伴い前進傾動すべく、該尻サポー
トパネル（３３）の下端側を前記シートクッション（１
７）の後端側に押引可能に連結支持して成ることを特徴
とすることを座席装置（１）に存する。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）によって、シートバック（１０）のクッション体
（１０ａ）の下側を変位させて適宜最適なソーラックス
サポート姿勢に調整し、当該状態に保持することによ
り、長時間座っても脊椎に負担を与えない安定した着座
感を得ることができる。

【００１４】ソーラックスサポート姿勢の調整は、シー
トクッション（１７）を車体据付部位に対して前後移動
させることにより行なう。すなわち、シートクッション
（１７）が前方へ移動すると、ソーラックス調節機構
（３０）の尻サポートパネル（３３）の下端側が前方へ
引かれるとともに、尻サポートパネル（３３）の上端側
がバックフレーム（２０）に横設された枢軸（３１）に
支持されながら下方に移動する。

【００１５】それにより、尻サポートパネル（３３）が
前進傾動して尻に対応するクッション体（１０ａ）の下
側を前方へ膨出させ、運転者の尻を後方から保持するソ
ーラックスサポート姿勢に変位させる。調整後、シート
クッション（１７）が前後移動しない限りその状態が保
持される。このようなソーラックスサポート姿勢の際、
クッション体（１０ａ）の下側が前に出て運転者の尻の
後方の隙間を埋めるから、着座する運転者の体圧分布は
適度に分散させるため、運転者は快適に着座して運転す
ることができる。

【００１６】ソーラックスサポート姿勢において、通常
の状態に戻すべくシートクッション（１７）を後方へ移
動すると、尻サポートパネル（３３）が前進傾動した姿
勢から次第に立ち上がり、それに伴いクッション体（１
０ａ）の下側も元の状態に引っ込み通常のクッション体
（１０ａ）に戻る。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図５は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、本実施例の座席装置１は、シートバッ
ク１０のクッション体１０ａに内蔵したバックフレーム
２０にソーラックス調節機構３０を設け、かかるソーラ
ックス調節機構３０によって、自動車の運転者の脊椎に
負担を与えない安定した着座感を与える図６及び図７に
示したソーラックスサポート姿勢に調整可能なものであ
る。

【００１８】車体フロアＦには、シートスライド装置２
が据え付けられており、このシートスライド装置２上を
車体据付部位として、シートクッション１７が、スライ
ド装置２とは独立に駆動機構５０によって前後移動可能
に装着されている。また、シートクッション１７の後方
において別途シートスライド装置２上にシートバック１
０が支持されている。なお、座席装置１は、シートスラ
イド装置２を介さずに直接車体フロアＦを車体据付部位
として装着してもよいものである。

【００１９】シートスライド装置２は、シートクッショ
ン１７の両側下方にそれぞれ配されて前後方向に延びる
一対のレールユニット２ａ，２ａを有している。レール
ユニット２ａは、車体フロアＦにレッグ部材５を介して
固設されるロアレール４と、ロアレール４に前後移動可
能に嵌合しシートクッション１７を支持するアッパレー
ル３とを具備して成る。

【００２０】シートクッション１７に内蔵されたクッシ
ョンフレーム４０は、駆動機構５０を介してアッパレー
ル３上に前後移動可能に支持されている。駆動機構５０
は、アッパレール３に固設された電動モータ５１と、電
動モータ５１の出力軸に連結され回転駆動されるリード
スクリュー５２と、リードスクリュー５２に相対的に回
転可能に螺合するナットハウジング５３とを具備して成
る。リードスクリュー５２の前端部は、アッパレール３
の前端に固着された支持ブラケット５４により回動可能
に支持されている。一方、ナットハウジング５３は、ク
ッションフレーム４０の前端部に枢支されている。

【００２１】図３に示すように、シートバック１０を構
成するクッション体は、着席した運転者の背面を当てる
主バック部１０ａと、運転者の側方への移動を抑えるよ
うに両側に設けられるバック側部１０ｂとに分割されて
いる。主バック部１０ａとバック側部１０ｂとは、それ
ぞれ、例えば、ウレタンフォーム等から一体的に発泡成
形されたものである。

【００２２】図４及び図５に示すように、主バック部１
０ａはさらに、運転者の背中の上部が当接するアッパバ
ック部１１と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック
部１３と、アッパバック部１１とロアバック部１３との
間のセンタバック部１２とに分れている。アッパバック
部１１とセンタバック部１２との間、及びセンタバック
部１２とロアバック部１３との間には、それぞれ主バッ
ク部１０ａを変位しやすくするための曲げ用溝１６，１
６が凹設されている。

【００２３】図１に示すように、クッション体を保持す
るバックフレーム２０は、両側のサイド部２１，２１
と、両サイド部２１，２１の各上端間を結ぶ逆Ｕ字形の
アッパパイプ２２とから成る。各サイド部２１は、図示
した如く板状部材から形成したものであり、バックフレ
ーム２０の側壁２１ａ，２１ａを成している。なお、ア
ッパパイプ２２には、ヘッドレスト２５を取付けるため
のホルダ部材２３，２３が固着されている。サイド部２
１の下端は、リクライニング機構６０を介して、アッパ
レール３の後端に支持されている。リクライニング機構
６０は、サイド部２１の下端にボルト止めしたアーム部
材６３と、アッパレール３の後端に固設したベースブラ
ケット６１と、ベースブラケット６１にアーム部材６３
を傾動調節可能に枢支するリクライニング軸６２とを具
備して成る。

【００２４】クッション体のアッパバック部１１、及び
センタバック部１２の裏側に位置する両サイド部２１，
２１の間には、２本のＳバネ部材２４，２４が張設され
ている。このＳバネ部材２４，２４は、図６に示すよう
に、運転者が着座した際に、その脊椎の上部をソーラッ
クス姿勢となる範囲Ａに位置させるべく、クッション体
の上側を保持するように配されている。

【００２５】クッション体のバック側部１０ｂは、バッ
クフレーム２０を側壁２１ａを包み込むようにして、固
着クリップ１４により各サイド部２１に装着されてい
る。また、主バック部１０ａは、バックフレーム２０の
アッパパイプ２２，Ｓバネ部材２４，２４及びその下方
に設けられたソーラックス調節機構３０を覆うようにし
て装着されている。

【００２６】図４に示すように、ソーラックス調節機構
３０は、バックフレーム２０の両側壁２１ａ，２１ａ間
に回動可能に枢支した枢軸３１と、クッションフレーム
４０の後端に固着した一対の枢支ブラケット４１，４１
に前後方向に回動可能に枢支したリンク部材３２，３２
と、両リンク部材３２，３２に固着した尻サポートパネ
ル３３とを具備して成る。リンク部材３２の上端部に
は、前記枢軸３１が相対的に上下方向に移動かつ回動可
能に挿通するガイド溝３２ａが穿設されている。

【００２７】尻サポートパネル３３は、駆動機構５０に
よるシートクッション１７の前後移動に同調して前進傾
動し、主バック部１０ａのロアバック部１３側が前方へ
膨出するよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢に
させるものである。この場合、尻サポートパネル３３の
傾動角度の範囲は、図６及び図７に示したソーラックス
サポート姿勢を形成するように設定されている。

【００２８】また、図１及び図２に示すように、レール
ユニット２ａのアッパレール３には、ソーラックスセン
サ７０が設けられている。ソーラックスセンサ７０は、
ロアバック部１３がソーラックスサポート姿勢を形作る
範囲に移動したことを、ナットハウジング５３の前後位
置を検出することにより検知するセンサで、具体的に
は、例えばリミットスイッチを使用することができる。

【００２９】次に作用を説明する。自動車の運転者は、
ソーラックス調節機構３０を操作し、シートバック１０
の下側を変位させて、図５に示すように、クッション体
のロアバック部１３を人体の方向に動かしてソーラック
スサポート姿勢に調整し、フィット感を向上させること
ができる。

【００３０】ソーラックスサポート姿勢の調整は、シー
トクッション１７をシートスライド装置２に対して前後
移動させることにより行なう。シートクッション１７を
前後移動させるには、まず、駆動機構５０の電動モータ
５１を起動して、リードスクリュー５２を一方向に回転
駆動させる。リードスクリュー５２が回転すると、これ
に相対的に回転可能に螺合しているナットハウジング５
３が前後方向に移動し、それにより、ナットハウジング
５３に支持されているシートクッション１７の前後移動
する。

【００３１】このように、駆動機構５０によって、クッ
ションフレーム４０が前方へ移動すると、その後端に枢
支されているリンク部材３２の下端側が前方へ引かれる
とともに、リンク部材３２の上端側がバックフレーム２
０に横設された枢軸３１に支持されながら下方に移動す
る。それにより、リンク部材３２に取付けられている尻
サポートパネル３３が前進傾動して尻に対応するクッシ
ョン体１０ａの下側を前方へ膨出させ、運転者の尻を後
方から保持するソーラックスサポート姿勢に変位させ
る。

【００３２】しかも、この際、ソーラックスサポート姿
勢を形づくる位置にロアバック部１３が移動したときに
は、ナットハウジング５３がソーラックスセンサ７０の
検出範囲に揺動しており、ソーラックスセンサ７０から
信号が出力されるので、この信号に基づき運転者等に適
当な表示を行なえば、運転者等はソーラックス姿勢にな
っていることを客観的に判断することができる。それに
より、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポ
ート姿勢に調整されないといった不具合が排除され、確
実にソーラックスサポート姿勢への調整が行なわれる。

【００３３】調整後、シートクッション１７が前後移動
しない限りその状態が保持される。このようなソーラッ
クスサポート姿勢の際、クッション体１０ａの下側であ
るロアバック部１３が、図５に示すように前に出て運転
者の尻の後方の隙間を埋めるから、着座する運転者の体
圧分布は適度に分散させるため、運転者は快適に着座し
て運転することができる。

【００３４】ソーラックスサポート姿勢において、通常
の状態に戻すべく駆動機構５０の転動モータ５１を逆回
転させてシートクッション１７を後方へ移動すると、尻
サポートパネル３３が前進傾動した姿勢から次第に立ち
上がり、それに伴いクッション体１０ａの下側のアバッ
ク部１３が、図４に示すようにも元の状態に引っ込み通
常のクッション体１０ａに戻る。

【００３５】なお、上記実施例では、ソーラックスサポ
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ７０を設けたが、この代りにあるいは
この構成とともに、装置表面の適所にロアバック部１３
の好ましい角度範囲を示す目盛り又は指示線等を形成し
てもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、シート
クッションの前後移動に連動するソーラックス調節機構
によって、シートバックのクッション体の下側を前進さ
せ、運転者の尻を後方から保持することができるから、
適宜最適なソーラックスサポート姿勢に調整することが
でき、運転者は長時間座っても疲労が蓄積しないソーラ
ックスサポート姿勢で脊椎に負担を与えることなく安定
した状態で着座して自動車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す斜視図
である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置を示す側面図
である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置を構成するシ
ートバックのクッション体を示す分解斜視図である。

【図４】本発明の一実施例に係る座席装置の主バック部
を示す側面図である。

【図５】本発明の一実施例に係る座席装置の主バック部
を示す作用説明図である。

【図６】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図７】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図８】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。

【図９】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【図１０】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明
するための図である。

【符号の説明】

１…座席装置 １０…シートバック １１…アッパバック部 １２…センタバック部 １３…ロアバック部 １７…シートクッション ２０…バックフレーム ３０…ソーラックス調節機構 ３１…枢軸 ３２…リンク部材 ３３…尻サポートパネル ４０…クッションフレーム ５０…駆動機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担を与えないソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 車体据付部位に前後移動可能に装着するシートクッショ
   ンと、該シートクッションの後方において別途車体据付
   部位に支持するシートバックとを有し、該シートバック
   のクッション体に内蔵されるバックフレームに、前記シ
   ートクッションの前後移動に伴いシートバックのクッシ
   ョン体を変位させるソーラックス調節機構を設け、 前記ソーラックス調節機構は、前記バックフレームに枢
   軸を横設し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、運
   転者の尻を後方から保持するよう前進傾動可能な尻サポ
   ートパネルの上端側を前記枢軸に上下移動可能に支持
   し、該尻サポートパネルが前記シートクッションの前後
   移動に伴い前進傾動すべく、該尻サポートパネルの下端
   側を前記シートクッションの後端側に押引可能に連結支
   持して成ることを特徴とすることを座席装置。