JPH0672196A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転者が長時間着座して運転操作をするような
場合でも、疲れにくく脊椎に負担を与えることがなく安
定した着座感を得ることができるようにした座席装置を
提供すること。 【構成】ソーラックス調節機構３０の上背調節部３１で
は、エアーマット３３により上背サポートパネル３２を
傾動させて、アッパバック部１１が背面位置より相対的
に前に出るよう変位させる一方、尻調節部３４でも、エ
アーマット３３ａにより尻サポートパネル３５を傾動さ
せて、ロアバック部１３を前進させて、運転者の尻を後
方から保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない安定した
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図６に示すように、直立している
ときの人Ｍの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆるＳ
字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨に
無理がかからないと考え、図７に示すように、座席１に
腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサポー
ト２を設けるものが一般的であり、しかも、それだけが
快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図８において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に脊椎に負担がかからず快適でもそ
の快適性が持続するとは限らず、長時間の運転というこ
とを条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずしも
快適ではなく、不自然な姿勢が長時間続くことにより疲
労を蓄積するものである。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図４に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快適
であり、この状態になるように人Ｍを図５のように保持
するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を得、こ
の状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図４に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図４
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図４の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置（１）であって、シートバック（１０）の
クッション体（１０ａ）は、運転者の背中の上部が当接
するアッパバック部（１１）と、運転者の尻の後ろに対
応したロアバック部（１３）と、前記アッパバック部
（１１）とロアバック部（１３）との間のセンタバック
部（１２）とから成り、前記クッション体（１０ａ）に
内蔵されるバックフレーム（２０）に、クッション体
（１０ａ）を変位させるソーラックス調節機構（３０）
を設け、該ソーラックス調節機構（３０）は、前記アッ
パバック部（１１）の裏側に設けた上背調節部（３１）
と、前記ロアバック部（１３）の裏側に設けた尻調節部
（３４）とより成り、前記上背調節部（３１）は、前記
バックフレーム（２０）に上部枢軸（２４）を横設し、
前記アッパバック部（１１）が運転者の背中を背面位置
より相対的に前に出すよう変位させ、該アッパバック部
（１１）をソーラックスサポート姿勢にさせる位置に傾
動可能な上背サポートパネル（３２）を該上部枢軸（２
４）に枢着し、前記上背サポートパネル（３２）とバッ
クフレーム（２０）との間に、空気圧により前記上背サ
ポートパネル（３２）の傾動位置を調整するエアーマッ
ト（３３）を介装して成り、前記尻調節部（３４）は、
前記上部枢軸（２４）の下方に下部枢軸（２５）を横設
し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、運転者の尻
を後方から保持するよう前進傾動可能な尻サポートパネ
ル（３５）を該下部枢軸（２５）に枢着し、前記尻サポ
ートパネル（３５）とバックフレーム（２０）との間
に、空気圧により前記尻サポートパネル（３５）の傾動
位置を調整するエアーマット（３３ａ）を介装して成る
ことを特徴とする座席装置（１）に存する。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作しシートバック（１０）を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、エアーマット（３３，３
３ａ）により上背サポートパネル（３２）及び尻サポー
トパネル（３５）のそれぞれの傾動を抑えて当該状態に
保持し、長時間座っても脊椎に負担を与えないな安定し
た着座感を得ることができる。

【００１４】運転者の背中の上部が当接するアッパバッ
ク部（１１）の裏側に設けた上背調節部（３１）では、
エアーマット（３３）に空気を封入して膨らますと、上
部枢軸（２４）を中心にして上背サポートパネル（３
２）が傾動し、アッパバック部（１１）が背面位置より
相対的に前に出るようクッション体（１０ａ）が変位
し、該クッション体（１０ａ）のアッパバック部（１
１）をソーラックスサポート姿勢にする。

【００１５】運転者の尻の後ろに対応したロアバック部
（１３）の裏側に設けた尻調節部（３４）でも、上背調
節部（３１）の下方でエアーマット（３３ａ）に空気を
封入して膨らますと、下部枢軸（２５）を中心にして尻
サポートパネル（３５）が傾動して、尻に対応するクッ
ション体（１０ａ）のロアバック部（１３）を前進さ
せ、運転者の尻を後方から保持するソーラックスサポー
ト姿勢にさせる。

【００１６】上背サポートパネル（３２）と尻サポート
パネル（３５）とは、それぞれ膨らんだエアーマット
（３３，３３ａ）により傾動できないように支持されて
おり、シートバック（１０）は操作しない限りその状態
を保持する。このように、クッション体（１０ａ）が運
転者の背面及び尻を保持し、運転者はソーラックスサポ
ート姿勢で快適に着座して自動車を運転することができ
る。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、本実施例の座席装置１は、シートバッ
ク１０のクッション体１０ａに内蔵したバックフレーム
２０にソーラックス調節機構３０を設け、かかるソーラ
ックス調節機構３０によって、自動車の運転者の脊椎に
負担を与えない安定した着座感を与える図４及び図５に
示したソーラックスサポート姿勢に調整可能なものであ
る。

【００１８】シートバック１０を構成するクッション体
１０ａは、運転者の背中の上部が当接するアッパバック
部１１と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部１
３と、アッパバック部１１とロアバック部１３との間の
センタバック部１２とから成る。クッション体１０ａ
は、例えばウレタンフォーム等から一体的に発泡成形さ
れたものである。クッション体１０ａに内蔵されるバッ
クフレーム２０は、両側のサイド部２１，２１と、両サ
イド部２１，２１の各上端間を結ぶアッパ部２３とから
成る。各サイド部２１の下端は、リクライニング装置を
構成するベースブラケット２８を介して、クッションフ
レーム４０の後端に固着されている。また、アッパ部２
３には、ヘッドレスト１４を支持する一対のステー部材
１５，１５を保持するためのホルダ部材２７，２７が固
着されている。

【００１９】各サイド部２１には、それぞれ上下２か所
づつ支持ブラケット２２，２２ａが一体的に設けられて
いる。両サイド部２１，２１の上側の支持ブラケット２
２，２２には、ソーラックス調節機構３０を構成する上
部枢軸２４が横設された状態に枢支されており、一方、
両サイド部２１，２１の下側の支持ブラケット２２ａ，
２２ａには、同じくソーラックス調節機構３０を構成す
る下部枢軸２５が同様に枢支されている。なお、上部枢
軸２４は、アッパバック部１１とセンタバック部１２の
境目付近に位置しており、一方の下部枢軸２５は、セン
タバック部１２とロアバック部１３の境目付近に位置し
ている。

【００２０】ソーラックス調節機構３０は、アッパバッ
ク部１１の裏側に位置するバックフレーム２０に設けた
上背調節部３１と、ロアバック部１３の裏側に位置する
バックフレーム２０に設けた尻調節部３４とにより構成
されている。

【００２１】上背調節部３１は、バックフレーム２０に
横設した上部枢軸２４と、上部枢軸２４に下端縁を巻き
込むようにして枢着した上背サポートパネル３２と、上
背サポートパネル３２とバックフレーム２０との間に介
装したエアーマット３３とを具備して成る。

【００２２】図２及び図３に示すように、上背サポート
パネル３２は、上部枢軸２４を回動中心として上端縁が
前方に傾動可能に設けられており、その傾動とともに、
クッション体１０ａのアッパバック部１１を前方へ膨出
するよう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさせ
るものである。この場合、上背サポートパネル３２の傾
動角度の範囲は、図４及び図５に示したソーラックスサ
ポート姿勢を形成するように設定されることが好まし
い。

【００２３】エアーマット３３は、その内部に封入され
る空気の圧力により、蛇腹状に伸縮可能に形成された上
部が膨らみ、その膨らみ具合により上背サポートパネル
３２の傾動角度を調整できるものである。エアーマット
３３の正面側は、上背サポートパネル３２の裏面に当接
しており、エアーマット３３の裏面側は、両サイド部２
１，２１間に架設された背面パネル２６に止着されてい
る。

【００２４】尻調節部３４は、バックフレーム２０に横
設した下部枢軸２５と、下部枢軸２５に上端縁を巻き込
むようにして枢着した尻サポートパネル３５と、尻サポ
ートパネル３５とバックフレーム２０との間に介装した
エアーマット３３ａとを具備して成る。

【００２５】図２及び図３に示すように、尻サポートパ
ネル３５は、下部枢軸２５を回動中心として下端縁が前
方に傾動可能に設けられており、その傾動とともに、ク
ッション体１０ａのロアバック部１３を前方へ膨出する
よう変位させて、ソーラックスサポート姿勢にさせるも
のである。この場合、尻サポートパネル３５の傾動角度
の範囲は、上背サポートパネル３２と同様に図４及び図
５に示したソーラックスサポート姿勢を形成するように
設定されることが好ましい。

【００２６】エアーマット３３ａは、上背調節部３１を
構成するエアーマット３３と同様のものを上下逆にし
て、尻サポートパネル３５と背面パネル２６との間に介
装したものであり、その内部に封入される空気の圧力に
より、蛇腹状に伸縮可能な下部が膨らみ、その膨らみ具
合により尻サポートパネル３５の傾動角度を調整できる
ものである。エアーマット３３ａの正面側は、尻サポー
トパネル３５の裏面に当接しており、エアーマット３３
ａの裏面側は、背面パネル２６に止着されている。な
お、各エアーマット３３，３３ａには、図示省略したが
空気圧を調整するための空気封入兼排出口が設けられて
いる。

【００２７】また、図２及び図３に示すように、バック
フレーム２０のサイド部２１の支持ブラケット２２，２
２ａには、それぞれソーラックスセンサ５１，５２が設
けられている。上側のソーラックスセンサ５１は、アッ
パバック部１１がソーラックスサポート姿勢を形作る範
囲に移動したことを、上背サポートパネル３２の傾動位
置を検出することにより検知するセンサであり、下側の
ソーラックスセンサ５２は、ロアバック部１３がソーラ
ックスサポート姿勢を形作る範囲に移動したことを、尻
サポートパネル３５の傾動位置を検出することにより検
知するセンサである。具体的には、それぞれ例えばリミ
ットスイッチを使用することができる。

【００２８】上背調節部３１を構成する上部枢軸２４
と、尻調節部３４を構成する下部枢軸２５との間には、
運転者の背中の略中央部が当接するセンタバック部１２
を保持する中背サポートパネル３６が架設されている。
なお、中背サポートパネル３６は固定されており、位置
調整は不能である。

【００２９】次に作用を説明する。自動車の運転者は、
ソーラックス調節機構３０を操作し、シートバック１０
のクッション体１０ａを変位させてソーラックスサポー
ト姿勢に調整し、上下のエアーマット３３，３３ａによ
り上背サポートパネル３２及び尻サポートパネル３５の
それぞれの傾動を抑えて当該状態に保持し、長時間座っ
ても脊椎に負担を与えない安定した着座感を得ることが
できる。

【００３０】図２及び図３に示すように、ソーラックス
調節機構３０の上背調節部３１では、エアーマット３３
に空気を封入してつつ膨らますと、その空気圧により上
部枢軸２４を中心にして上背サポートパネル３２の上端
縁が前方に傾動し、アッパバック部１１が上背サポート
パネル３２によって前方に押されて背面位置より相対的
に前に膨出するよう変位する。それにより、運転者の背
中の上部が当接するクッション体１０ａのアッパバック
部１１がソーラックスサポート姿勢となる。

【００３１】ソーラックス調節機構３０の尻調節部３４
でも、同様にエアーマット３３に空気を封入しつつ膨ら
ますと、その空気圧により下部枢軸２５を中心にして尻
サポートパネル３５の下端縁が前方に傾動して、運転者
の尻に対応するクッション体１０ａのロアバック部１３
を前進させ、運転者の尻を後方から保持するソーラック
スサポート姿勢にさせる。

【００３２】以上のようにして、ソーラックス調節機構
３０によりソーラックスサポート姿勢を形づくる位置に
アッパバック部１１が移動したときには、上背サポート
パネル３２がソーラックスセンサ５１の検出範囲に揺動
しており、ソーラックスセンサ５１から信号が出力され
る。同様に、ロアバック部１３が移動したときには、尻
サポートパネル３５がソーラックスセンサ５２の検出範
囲に揺動しており、ソーラックスセンサ５２から信号が
出力される。

【００３３】従って、各ソーラックスセンサ５１，５２
からの信号に基づき運転者等に適当な表示を行なえば、
運転者等はソーラックス姿勢になっていることを客観的
に判断することができる。それにより、運転者の不慣れ
や錯覚等によりソーラックスサポート姿勢に調整されな
いといった不具合が排除され、確実にソーラックスサポ
ート姿勢への調整が行なわれる。

【００３４】調整後は図２に示すように、上背サポート
パネル３２と尻サポートパネル３５とは、それぞれ膨ら
んだエアーマット３３，３３ａにより傾動できないよう
に支持されるから、シートバック１０は操作しない限り
その状態を保持する。このように、クッション体１０ａ
が運転者の背面及び尻を保持し、運転者はソーラックス
サポート姿勢で快適に着座して自動車を運転することが
できる。

【００３５】なお、上記実施例では、ソーラックスサポ
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ５１，５２を設けたが、この代りにあ
るいはこの構成とともに、装置表面の適所にアッパバッ
ク部１１やロアバック部１３の好ましい角度範囲を示す
目盛り又は指示線等を形成してもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、ソーラ
ックス調節機構の上背調節部では、エアーマットにより
上背サポートパネルを傾動させて、アッパバック部が背
面位置より相対的に前に出るよう変位させる一方、尻調
節部でも、エアーマットにより尻サポートパネルを傾動
させて、ロアバック部を前進させて、運転者の尻を後方
から保持するから、自動車の運転者が長時間座っても疲
労が蓄積しないソーラックスサポート姿勢に簡易に調整
することができ、運転者はソーラックスサポート姿勢で
脊椎に負担を与えることなく安定した状態で着座して自
動車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す斜視図
である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置を示す作用説
明図である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置を示す側面図
である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図５】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図６】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【図８】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１…座席装置 １０…シートバック １０ａ…クッション体 １１…アッパバック部 １２…センタバック部 １３…ロアバック部 ２０…バックフレーム ２４…上部枢軸 ２５…下部枢軸 ３０…ソーラックス調節機構 ３１…上背調節部 ３２…上背サポートパネル ３３，３３ａ…エアーマット ３４…尻調節部 ３５…尻サポートパネル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担を与えないソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 シートバックのクッション体は、運転者の背中の上部が
   当接するアッパバック部と、運転者の尻の後ろに対応し
   たロアバック部と、前記アッパバック部とロアバック部
   との間のセンタバック部とから成り、 前記クッション体に内蔵されるバックフレームに、クッ
   ション体を変位させるソーラックス調節機構を設け、該
   ソーラックス調節機構は、前記アッパバック部の裏側に
   設けた上背調節部と、前記ロアバック部の裏側に設けた
   尻調節部とより成り、 前記上背調節部は、前記バックフレームに上部枢軸を横
   設し、前記アッパバック部が運転者の背中を背面位置よ
   り相対的に前に出すよう変位させ、該アッパバック部を
   ソーラックスサポート姿勢にさせる位置に傾動可能な上
   背サポートパネルを該上部枢軸に枢着し、前記上背サポ
   ートパネルとバックフレームとの間に、空気圧により前
   記上背サポートパネルの傾動位置を調整するエアーマッ
   トを介装して成り、 前記尻調節部は、前記上部枢軸の下方に下部枢軸を横設
   し、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、運転者の尻
   を後方から保持するよう前進傾動可能な尻サポートパネ
   ルを該下部枢軸に枢着し、前記尻サポートパネルとバッ
   クフレームとの間に、空気圧により前記尻サポートパネ
   ルの傾動位置を調整するエアーマットを介装して成るこ
   とを特徴とする座席装置。