JPH0672215A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転者が長時間着座して運転操作をするような
場合でも、疲れにくく脊椎に負担を与えない安定した着
座感を得ることができるようにした座席装置を提供する
こと。 【構成】ソーラックス調節機構３０の駆動部５０を構成
するスクリュー部材４１を回転駆動すると、アッパバッ
ク部１１が運転者の背中を相対的に前に出すよう変位す
るとともに、ロアバック部１３が前進して運転者の尻を
後方から保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない安定した
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図６に示すように、直立している
ときの人Ｍの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆるＳ
字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨に
無理がかからないと考え、図７に示すように、座席１に
腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサポー
ト２を設けるものが一般的であり、しかも、それだけが
快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図８において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に脊椎に負担がかからず快適でもそ
の快適性が持続するとは限らず、長時間の運転というこ
とを条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずしも
快適ではなく、不自然な姿勢が長時間続くことにより疲
労を蓄積するものである。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図４に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快適
であり、この状態になるように人Ｍを図５のように保持
するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を得、こ
の状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図４に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図４
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図４の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の脊椎に負担
を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能な座席
装置（１）であって、シートバック（１０）のクッショ
ン体は、運転者の背中の上部が当接するアッパバック部
（１１）と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部
（１３）と、前記アッパバック部（１１）とロアバック
部（１３）との間のセンタバック部（１２）とから成
り、前記クッション体を保持するバックフレーム（２
０）に、クッション体を変位させるソーラックス調節機
構（３０）を設け、該ソーラックス調節機構（３０）
は、前記アッパバック部（１１）の裏側に設けた背調節
部（３１）と、前記ロアバック部（１３）の裏側に設け
た尻調節部（３３）と、駆動部（４０）とより成り、前
記背調節部（３１）は、前記アッパバック部（１１）
を、運転者の背中上部が背面位置より相対的に前方に変
位したソーラックスサポート姿勢に保持すべく、前記バ
ックフレーム（２０）の上部に傾動可能に枢着した上背
サポートパネル（３２）を有し、前記尻調節部（３３）
は、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、前記ロアバ
ック部（１３）を相対的に前に出すよう変位させ、運転
者の尻を後方から保持すべく、前記バックフレーム（２
０）の下部に傾動可能に枢着した尻サポートパネル（３
４）を有し、前記駆動部（４０）は、前記センタバック
部（１２）を保持する中背サポートパネル（３５）にそ
の上下方向に延びるよう取付けられ、回転駆動するスク
リュー部材（４１）と、該スクリュー部材（４１）の上
端側及び下端側にそれぞれ相対的に回転可能に螺合し、
スクリュー部材（４１）の回転により上下移動する動作
部材（４２，４３）とを有し、前記スクリュー部材（４
１）の回転に連動して、前記上背サポートパネル（３
２）と尻サポートパネル（３４）とがソーラックスサポ
ート姿勢に傾動すべく、前記スクリュー部材（４１）の
上側に螺合した動作部材（４２）を、前記上背サポート
パネル（３２）の下端に押引き可能に連結する一方、前
記スクリュー部材（４１）の下側に螺合した動作部材
（４３）を、前記尻サポートパネル（３４）の上端に押
引き可能に連結したことを特徴とする座席装置（１）に
存する。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作しシートバック（１０）を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、駆動部（４０）によって
上背サポートパネル（３２）及び尻サポートパネル（３
４）のそれぞれの傾動を抑えて当該状態に保持し、長時
間座っても脊椎に負担を与えない安定した着座感を得る
ことができる。

【００１４】中背サポートパネル（３５）に取付けた駆
動部（４０）のスクリュー部材（４１）を回転駆動する
と、該スクリュー部材（４１）の上端側及び下端側にそ
れぞれ相対的に回転可能に螺合している動作部材（４
２，４３）が上下移動する。

【００１５】このとき、背調節部（３１）では、スクリ
ュー部材（４１）の上端側に螺合した動作部材（４２）
に連結されている上背サポートパネル（３２）が、動作
部材（４２）の上下移動に伴い傾動する。この上背サポ
ートパネル（３２）の上端側が前方へ出るよう傾動する
と、クッション体のアッパバック部（１１）が背面位置
より相対的に前に出るよう変位して、アッパバック部
（１１）がソーラックスサポート姿勢になる。

【００１６】また、尻調節部（３３）でも、スクリュー
部材（４１）の下端側に螺合した動作部材（４３）に連
結されている尻サポートパネル（３４）が、動作部材
（４３）の上下移動に伴い傾動する。この尻サポートパ
ネル（３４）の下端側が前方へ出るよう傾動すると、ロ
アバック部（１３）が相対的に前に出るよう変位して、
運転者の尻を後方から保持するソーラックスサポート姿
勢になる。

【００１７】シートバック（１０）のクッション体は、
駆動部（４０）を作動させない限りその状態を保持す
る。従って、クッション体が運転者の脊椎に負担がかか
らない状態で運転者の背中や尻を保持し、運転者はソー
ラックスサポート姿勢で快適に着座して自動車を運転す
ることができる。

【００１８】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、本実施例の座席装置１は、シートバッ
ク１０のクッション体１０ａを保持するバックフレーム
２０にソーラックス調節機構３０を設け、かかるソーラ
ックス調節機構３０によって、クッション体を自動車の
運転者の脊椎に負担を与えない図４及び図５に示したソ
ーラックスサポート姿勢に調整可能なものである。

【００１９】シートバック１０を構成するクッション体
は、運転者の背中の上部が当接するアッパバック部１１
と、運転者の尻の後ろに対応したロアバック部１３と、
アッパバック部１１とロアバック部１３との間のセンタ
バック部１２とから成る。クッション体は、例えばウレ
タンフォーム等から発泡成形されたものである。

【００２０】クッション体を保持するバックフレーム２
０は、両側のサイド部２１，２１と、両サイド部２１，
２１の各上端間を結ぶアッパ部２２とから成る。各サイ
ド部２１の下端は、リクライニング装置２５を介して、
シートクッション１４の後端に支持されている。

【００２１】各サイド部２１の上下端には、それぞれ支
持ブラケット２３，２４が一体的に設けられている。サ
イド部２１の上端の支持ブラケット２３には、後述する
上背サポートパネル３２が傾動可能に枢着されている。
一方、サイド部２１の下端の支持ブラケット２４には、
同じく後述する尻サポートパネル３４が傾動可能に枢着
されている。

【００２２】図１〜図３に示すように、ソーラックス調
節機構３０は、アッパバック部１１の裏側に設けた背調
節部３１と、ロアバック部１３の裏側に設けた尻調節部
３３と、センタバック部１２の裏側に設けた駆動部４０
とにより構成されている。

【００２３】背調節部３１は、バックフレーム２０の上
部に、支持ブラケット２３を介して傾動可能に枢着され
た上背サポートパネル３２を有している。さらに詳しく
言えば、上背サポートパネル３２はその裏面側の略中央
部において支持ブラケット２３に連結しており、その略
中央部を回動中心として上下端縁が前後方向に傾動する
ようバックフレーム２０に枢着されているこのような上
背サポートパネル３２は、その傾動とともに、クッショ
ン体のアッパバック部１１をセンタバック部１２の背面
より相対的に前方へ膨出するよう変位させて、ソーラッ
クスサポート姿勢にさせるものである。この場合、上背
サポートパネル３２の傾動角度範囲は、アッパバック部
１１を図４における範囲Ａに示したソーラックスサポー
ト姿勢を形成するように設定される。

【００２４】尻調節部３３は、バックフレーム２０の下
部に、支持ブラケット２４を介して傾動可能に枢着され
た尻サポートパネル３４を有している。さらに詳しく言
えば、尻サポートパネル３４はその裏面側の略中央部に
おいて支持ブラケット２４に連結しており、その略中央
部を回動中心として上下端縁が前後方向に傾動するよう
バックフレーム２０に枢着されているこのような尻サポ
ートパネル３４は、その傾動とともに、クッション体の
ロアバック部１３をセンタバック部１２の背面より相対
的に前方へ膨出するよう変位させて、ソーラックスサポ
ート姿勢にさせるものである。この場合、尻サポートパ
ネル３４の傾動角度範囲は、ロアバック部１３を図４及
における範囲Ｂに示したソーラックスサポート姿勢を形
成するように設定される。

【００２５】駆動部４０は、センタバック部１２を保持
する中背サポートパネル３５の側縁部に取付ブラケット
４５，４５を介して固着された電動モータ４４と、中背
サポートパネル３５の上下方向に延びるよう配され、電
動モータ５１により回転駆動されるスクリュー部材４１
と、電動モータ４４を間にしてスクリュー部材４１の上
端側及び下端側にそれぞれ相対的に回転可能に螺合し、
スクリュー部材４１の回転により上下移動する動作部材
４２，４３とを具備して成る。

【００２６】電動モータ４４の上方に延びるスクリュー
部材４１の上端側のネジ山巻き方向と、電動モータ４４
の下方に延びるスクリュー部材４１の下端側のネジ山巻
き方向とは、互いに逆向きに成っており、スクリュー部
材４１が一方向に回動する際に、上部動作部材４２と、
下部動作部材４３とが互いに上下逆方向に移動するよう
設けられている。

【００２７】スクリュー部材４１の回転に連動して、上
背サポートパネル３２と尻サポートパネル３４とがソー
ラックスサポート姿勢に傾動すべく、上部動作部材４２
は、上背サポートパネル３２の下端部に押引き可能に枢
支されており、一方、下部動作部材４３は、尻サポート
パネル３４の上端部に押引き可能に枢支されている。

【００２８】また、図１〜図３に示すように、中背サポ
ートパネル３５の下端部には、ソーラックスセンサ５０
が設けられている。ソーラックスセンサ５０は、アッパ
バック部１１及びロアバック部１３がソーラックスサポ
ート姿勢を形作る範囲に移動したことを、下部動作部材
４３の前後位置を検出することにより検知するセンサで
あり、具体的には、例えばリミットスイッチを使用する
ことができる。

【００２９】次に作用を説明する。図１に示すように、
自動車の運転者は、ソーラックス調節機構３０を操作し
シートバック１０を変位させてソーラックスサポート姿
勢に調整し、駆動部４０によって上背サポートパネル３
２及び尻サポートパネル３４のそれぞれの傾動を抑えて
当該状態に保持し、長時間座っても脊椎に負担を与えな
い安定した着座感を得ることができる。

【００３０】図２に示すように、ソーラックス調整前
は、上背サポートパネル３２により保持されたアッパバ
ック部１１と、中背サポートパネル３５により保持され
たセンタバック部１２と、尻サポートパネル３４により
保持されたロアバック部１３のそれぞれの背面は、ほぼ
同一平面上にあり、かかる背面の傾きは、図４に示す角
度線Ｄの傾きと一致している。

【００３１】図２に示した通常状態のシートバック２０
をソーラックスサポート姿勢に調整するには、駆動部４
０の電動モータ５１を起動して、スクリュー部材４１を
一方向に回転駆動させる。スクリュー部材４１が回転す
ると、この上端側及び下端側にそれぞれ相対的に回転可
能に螺合している上部動作部材４２と下部動作部材４３
とが互いに上下逆方向に移動する。

【００３２】このとき、背調節部３１では、スクリュー
部材４１の上端側に螺合した上部動作部材４２に連結さ
れている上背サポートパネル３２が、上部動作部材４２
の上下移動に伴い支持ブラケット２３の先端を回動中心
として傾動する。この上背サポートパネル３２の上端側
が、図３に示すよう前方へ出るよう傾動すると、クッシ
ョン体のアッパバック部１１が背面位置より相対的に前
に出るよう変位して、アッパバック部１１がソーラック
スサポート姿勢になる。

【００３３】また、尻調節部３３でも、スクリュー部材
４１の下端側に螺合した下部動作部材４３に連結されて
いる尻サポートパネル３４が、下部動作部材４３の上下
移動に伴い支持ブラケット２４の先端を回動中心として
傾動する。この尻サポートパネル３４の下端側が前方へ
出るよう傾動すると、ロアバック部１３が相対的に前に
出るよう変位して、運転者の尻を後方から保持するソー
ラックスサポート姿勢になる。なお、上背サポートパネ
ル３２と尻サポートパネル３４の傾動に伴い中背サポー
トパネル３５が後退し、中背サポートパネル３５により
保持されたセンタバック部１２が相対的にやや後に引っ
込むよう変位する。

【００３４】しかも、この際、ソーラックスサポート姿
勢を形づくる位置にロアバック部１３が移動したときに
は、下部動作部材４３がソーラックスセンサ５０の検出
範囲に揺動しており、ソーラックスセンサ５０から信号
が出力されるので、この信号に基づき運転者等に適当な
表示を行なえば、運転者等はソーラックス姿勢になって
いることを客観的に判断することができる。それによ
り、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポー
ト姿勢に調整されないといった不具合が排除され、確実
にソーラックスサポート姿勢への調整が行なわれる。

【００３５】調整後、電動モータ４４を作動させない限
りその状態が保持される。このようなソーラックスサポ
ート姿勢の際、着座する運転者の体圧分布は適度に分散
されるため、運転者は快適に着座して運転することがで
きる。一方、ソーラックスサポート姿勢において、通常
の状態に戻すべく駆動部５０の電動モータ４４を逆回転
させると、上背サポートパネル３２と、尻サポートパネ
ル３４が傾動した姿勢から次第に立ち上がり、それに伴
いクッション体も元の状態に戻る。

【００３６】なお、上記実施例では、ソーラックスサポ
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ５０を設けたが、この代りにあるいは
この構成とともに、装置表面の適所にアッパバック部１
１やロアバック部１３の好ましい角度範囲を示す目盛り
又は指示線等を形成してもよい。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、ソーラ
ックス調節機構の駆動部を構成するスクリュー部材を回
転駆動すると、アッパバック部が運転者の背中を相対的
に前に出すよう変位するとともに、ロアバック部が前進
して運転者の尻を後方から保持するから、自動車の運転
者が長時間座っても疲労が蓄積しないソーラックスサポ
ート姿勢に簡易に調整することができ、運転者はソーラ
ックスサポート姿勢で脊椎に負担を与えることなく安定
した状態で着座して自動車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す斜視図
である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置を示す側面図
である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置を示す作用説
明図である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図５】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図６】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【図８】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１…座席装置 １０…シートバック １１…アッパバック部 １２…センタバック部 １３…ロアバック部 ２０…バックフレーム ３０…ソーラックス調節機構 ３１…背調節部 ３２…上背サポートパネル ３３…尻調節部 ３４…尻サポートパネル ４０…駆動部 ４１…スクリュー部材 ４２，４３…動作部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の脊椎に負担を与えないソーラック
   スサポート姿勢に調整可能な座席装置であって、 シートバックのクッション体は、運転者の背中の上部が
   当接するアッパバック部と、運転者の尻の後ろに対応し
   たロアバック部と、前記アッパバック部とロアバック部
   との間のセンタバック部とから成り、 前記クッション体を保持するバックフレームに、クッシ
   ョン体を変位させるソーラックス調節機構を設け、該ソ
   ーラックス調節機構は、前記アッパバック部の裏側に設
   けた背調節部と、前記ロアバック部の裏側に設けた尻調
   節部と、駆動部とより成り、 前記背調節部は、前記アッパバック部を、運転者の背中
   上部が背面位置より相対的に前方に変位したソーラック
   スサポート姿勢に保持すべく、前記バックフレームの上
   部に傾動可能に枢着した上背サポートパネルを有し、 前記尻調節部は、ソーラックスサポート姿勢を取ると
   き、前記ロアバック部を相対的に前に出すよう変位さ
   せ、運転者の尻を後方から保持すべく、前記バックフレ
   ームの下部に傾動可能に枢着した尻サポートパネルを有
   し、 前記駆動部は、前記センタバック部を保持する中背サポ
   ートパネルにその上下方向に延びるよう取付けられ、回
   転駆動するスクリュー部材と、該スクリュー部材の上端
   側及び下端側にそれぞれ相対的に回転可能に螺合し、ス
   クリュー部材の回転により上下移動する動作部材とを有
   し、 前記スクリュー部材の回転に連動して、前記上背サポー
   トパネルと尻サポートパネルとがソーラックスサポート
   姿勢に傾動すべく、前記スクリュー部材の上側に螺合し
   た動作部材を、前記上背サポートパネルの下端に押引き
   可能に連結する一方、前記スクリュー部材の下側に螺合
   した動作部材を、前記尻サポートパネルの上端に押引き
   可能に連結したことを特徴とする座席装置。