JP2677502B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者に快適
な着座感を与えるソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者に快適な着座感を与えるための座
席の形状については従来多くの研究がなされている。図
５に示すように、直立しているときの人Ｍの背中は腰の
上後部が中に入ったいわゆるＳ字形をしている。この姿
勢を保つのが一番自然で背骨に無理がかからないと考
え、図６に示すように、座席１に腰の後ろを前に押し込
むように保持するランバーサポート２を設けるものが一
般的であり、しかも、それだけが快適さを生み疲労も少
ないものと信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図７において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に快適でもその快適性が持続すると
は限らず、長時間の運転ということを条件とした場合、
前記旧理論では運転者は必ずしも快適ではなく、不自然
な姿勢が長時間続くことにより疲労を蓄積するものであ
る。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を表わす示す図３に示すように、ヒップポイン
トＣが図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示す
ように上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示す
ように尻を前に出しずらした状態が快適であり、この状
態になるように人Ｍを図４のように保持するのが最も疲
労しにくい姿勢であるとの結論を得、この状態をソーラ
ックスサポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図３に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図３
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図３の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者に快
適な着座感を与えるソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置であって、シートバックのクッション体
を、運転者の背面の上部が当たるバック上部（１０）
と、運転者の背面の中間部が当たるバック中間部（１
１）と、運転者の背面の下部が当たるバック下部（１
２）とに分割し、シートバックのバックフレーム（１
３）には、前記バック上部（１０）又はバック下部（１
２）を前記ソーラックスサポート姿勢に変位させるソー
ラックス調節機構（２０）を設けてなり、前記ソーラッ
クス調節機構（２０）は、上端が前記バックフレーム
（１３）の上部に取付けられて前記バック上部（１０）
を傾動自在に支持する上部支持部材（２１）と、下端が
前記バックフレーム（１３）の下部に取付けられて前記
バック下部（１２）を傾動自在に支持する下部支持部材
（２２）と、前記上部支持部材（２１）と下部支持部材
（２２）の間に連結されて、前記バック中間部の裏面を
支持する中間部支持部材（２３）と、前記中間部支持部
材（２３）の後部に前記中間部支持部材（２３）の裏面
に沿って移動自在に支持され、前記中間部支持部材（２
３）を前後移動させるべく、前記中間部支持部材（２
３）の裏面に摺接する傾斜面（３１）が前面に形成され
たスライドカム（３０）と、前記バックフレーム（１
３）の側部に軸支されて人力等の駆動源により駆動され
る操作軸（３５）と、該操作軸（３５）の回転運動を直
線運動に変換して前記スライドカム（３０）に伝達し、
前記スライドカム（３０）を駆動する駆動機構（４０）
と、前記中間支持部材（２３）の前後動作にともなって
前記上部支持部材（２１），中間部支持部材（２３）及
び下部支持部材（２２）が全体として前記ソーラックス
サポート姿勢を形作る位置に移動するよう、前記上部支
持部材（２１），中間部支持部材（２３）あるいは下部
支持部材（２２）の動きを案内する案内機構（５０）と
を備えていることを特徴とする座席装置。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（２
０）を操作しバック上部（１０）又はバック下部（１
２）を変位させて適宜最適なソーラックスサポート姿勢
に調整し、長時間座っても快適な着座感を得ることがで
きる。

【００１４】すなわち、操作軸（３５）を人力等により
回転させると、駆動機構の作用によりスライドカム（３
０）が摺動する。そして、この摺動の向きが、スライド
カム（３０）の傾斜面（３１）の高さがこの摺動につれ
高くなる向きのときには、中間部支持部材（２３）が前
方に押出され、これにともない案内機構（５０）の作用
で上部支持部材（２１）あるいは下部支持部材（２２）
が前方に傾動して、ソーラックスサポート姿勢を形作る
よう変位する。

【００１５】一方、スライドカム（３０）の摺動の向き
が、スライドカム（３０）の傾斜面（３１）の高さがこ
の摺動につれ低くなる向きのときには、中間部支持部材
（２３）が重力等により後方に引き込まれ、これにとも
ない案内機構（５０）の作用で上部支持部材（２１）あ
るいは下部支持部材（２２）が後方に傾動して、ソーラ
ックスサポート姿勢を形作るよう変位する。

【００１６】このため、運転者が背中を丸め尻を前に少
しずらしたソーラックスサポート姿勢であって、しかも
運転者が好む最適なソーラックスサポート姿勢に適宜調
整しこれを保持することができる。

【００１７】

【実施例】以下、図１〜３に基づき本発明の実施例を説
明する。この座席装置は、図１に示すように、シートバ
ックのクッション体を、着席した運転者の背面の上部に
当たるバック上部１０と、運転者の背面の中間部が当た
るバック中間部１１と、運転者の背面の下部が当たるバ
ック下部１２とに分割し、シートバックのバックフレー
ム１３にバック上部１０，バック中間部１１及びバック
下部１２をソーラックスサポート姿勢に変位させるソー
ラックス調節機構２０を設けたものである。

【００１８】ソーラックス調節機構２０は、図１に示す
如く、上端がバックフレーム１３の上部に枢着されてバ
ック上部１０を傾動自在に支持する上部支持部材２１
と、下端がバックフレーム１３の下部に枢着されてバッ
ク下部１２を傾動自在に支持する下部支持部材２２と、
上部支持部材２１と下部支持部材２２との間に連結され
てバック中間部１１の裏面を支持する中間部支持部材２
３と、中間部支持部材２３の後部に中間部支持部材２３
の裏面に沿って移動自在に支持され、中間部支持部材２
３を前後移動させるべく、中間部支持部材２３の裏面の
当接部２４に摺接する傾斜面３１が前面に形成されたス
ライドカム３０と、バックフレーム１３の側部に軸支さ
れて人力等の駆動源により駆動される操作軸３５と、操
作軸３５の回転運動を直線運動に変換してスライドカム
３０に伝達し、スライドカム３０を駆動する駆動機構４
０と、中間支持部材２３の前後動作にともなって各部材
２１，２２，２３が全体としてソーラックスサポート姿
勢を形作る位置に移動するよう、各部材２１，２２．２
３の動きを案内する案内機構５０とを備える。

【００１９】バックフレーム１３は、座部フレーム５に
周知のリクライニングデバイス６を介して取り付けら
れ、傾き調整可能とされているもので、上端にはヘッド
レスト７が取り付けられる。なお、このバックフレーム
１３の、上端両側と下端両側には、それぞれ上部支持部
材２１あるいは下部支持部材２２を枢着するためのアー
ム１４，１５が形成されている。

【００２０】上部支持部材２１は、上端がバックフレー
ム１３のアーム１４に回転自在に枢着され、下端が中間
部支持部材２３の上端に回転自在に枢着されている。下
部支持部材２２は、上端が中間部支持部材２３の下端に
回転自在に枢着され、下端がバックフレーム１３のアー
ム１５に回転自在かつ摺動自在に枢着されている。すな
わち、下部支持部材２２の下端両側には長孔２２ａが形
成され、この長孔２２ａに前記アーム１５から伸びる枢
着軸１６が回動自在かつ摺動自在に嵌合している。

【００２１】中間部支持部材２３の裏面にはスライドカ
ム３０の前面（傾斜面３１）に摺接する当接部２４が突
設されている。なお、当接部２４の前記スライドカム３
０に摺接する表面はスライドカム３０の傾斜面３１（後
述する）と等しい角度の傾斜面とされている。

【００２２】スライドカム３０は、図２に示すように、
平面形状が左右に長いくさび状（台形状）とされ、中間
部支持部材２３の当接部２４に摺接する前面が座席の左
右方向（中間部支持部材２３等を枢着する軸の中心線に
沿う方向）に対して傾斜した傾斜面３１とされたもの
で、この場合操作軸３５の操作側（図１，２において右
側）になるにつれ前方に張出すようになっている。この
スライドカム３０の上面及び下面の両側には、支持アー
ム３２，３３が上下に伸びるように設けられ、これら支
持アーム３２，３３の先端がバックフレーム１３に横設
された支持軸１７，１８に摺動自在に取り付けられるこ
とにより、このスライドカム３０は座席の左右方向に移
動可能に支持されている。

【００２３】操作軸３５は、図２に示すように、バック
フレーム１３に横設され、この場合、バックフレーム１
３の右側面から突出する端部に取り付けられた操作ノブ
３６を介して人力により回転駆動されるものである。

【００２４】駆動機構４０は、この場合、スライドカム
３０の裏面に長手方向に向って所定ピッチで形成された
平歯４１と、前記操作軸３５の外周に形成されて前記平
歯４１と噛み合うねじ山４２とよりなり、操作軸３５の
回動にともないスライドカム３０を左右に移動させるも
のである。

【００２５】なお、中間部支持部材２３の長孔２２ａ
は、中間部支持部材２３の前後方向への移動に伴う下部
支持部材２２，中間部支持部材２３の面方向への移動
（揺動以外の運動）を可能ならしめているものである
が、この長孔２２ａの形状、あるいはバックフレーム１
３のアーム１４，１５の長さ（部材２１，２２の枢着位
置）等は、各部材２１，２２，２３がソーラックスサポ
ート姿勢を形作る位置（範囲）に揺動あるいは移動する
ように設定されており、この場合、長孔２２ａと枢着軸
１６は前記案内機構５０を構成している。

【００２６】次に作用を説明する。上記座席装置である
と、自動車の運転者は、ソーラックス調節機構２０を作
動させてシートバックの上部１０又は下部１２を傾動変
位させて適宜最適なソーラックスサポート姿勢に調整
し、長時間座っても快適な着座感を得ることができる。

【００２７】すなわち、操作ノブ３６を操作して操作軸
３５を回転させると、駆動機構４０の作用によりスライ
ドカム３０が摺動する。そして、この摺動の向きが、ス
ライドカム３０の傾斜面３１の高さがこの摺動につれ高
くなる向きのときには、中間部支持部材２３が前方に押
出され、これにともない上部支持部材２１あるいは下部
支持部材２２が前方に傾動して、ソーラックスサポート
姿勢を形作るよう、中間部支持部材２３を中心として外
側前方に張出すように変位する。

【００２８】一方、スライドカム３０の摺動の向きが、
スライドカム３０の傾斜面３１の高さがこの摺動につれ
低くなる向きのときには、中間部支持部材２３が重力に
より後方に引き込まれ、これにともない上部支持部材２
１あるいは下部支持部材２２が後方に傾動して、ソーラ
ックスサポート姿勢を形作るよう、中間部支持部材２３
を中心として内側後方に屈曲するように変位する。

【００２９】このため、運転者が背中を丸め尻を前に少
しずらしたソーラックスサポート姿勢であって、しかも
運転者が好む最適なソーラックスサポート姿勢に調整し
これを保持することができる。

【００３０】なお、本発明は上記実施例に限られるもの
でなく、各種の変形がありうる。例えば、調整後の姿勢
保持を確実にするために、ブレーキユニットを設けても
よい。この場合、ブレーキユニットとしては、例えば、
リクライニングデバイス等に使用されるロッキングコイ
ル式の公知の構成ものを前記操作ノブ３６と操作軸３５
との間に配設すればよい。

【００３１】また、中間支持部材２３の後方への移動を
円滑かつ確実にするために、例えば、バックフレーム１
３と中間支持部材２３との間に戻し用の引張りバネを張
設してもよい。また、駆動機構４０は、上記構成に限ら
れず、例えば、スライドカム３０にねじ山４２が螺合す
る雌ねじを形成してなるものでもよい。また、操作軸３
５はモータ等の駆動源により回転させる構成としてもよ
い。

【００３２】さらに、案内機構５０は、例えば上部支持
部材２１とバックフレーム１３の取付け部における枢着
軸と長孔として構成してもよいし、上部支持部材２１と
中間支持部材２３の連結部における枢着軸と長孔として
構成してもよい。

【００３３】

【効果】本発明に係る座席装置によれば、自動車の運転
者は、ソーラックス調節機構を操作しシートバックの上
部，中間部又は下部を変位させて適宜最適なソーラック
スサポート姿勢に調整し、長時間座っても快適な着座感
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る座席装置を示す斜視図で
ある。

【図２】本発明の実施例に係る座席装置の要部を示す斜
視図である。

【図３】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図５】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。

【図６】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１０…バック上部 １１…バック中間部 １２…バック下部 １３…バックフレーム １６…枢着軸 ２０…ソーラックス調節機構 ２１…上部支持部材 ２２…下部支持部材 ２３…中間部支持部材 ２４…当接部 ３０…スライドカム ３１…傾斜面 ３５…操作軸 ４０…駆動機構 ５０…案内機構

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者に快適な着座感を与えるソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 シートバックのクッション体を、運転者の背面の上部が
   当たるバック上部と、運転者の背面の中間部が当たるバ
   ック中間部と、運転者の背面の下部が当たるバック下部
   とに分割し、 シートバックのバックフレームには、前記バック上部，
   バック中間部又はバック下部を前記ソーラックスサポー
   ト姿勢に変位させるソーラックス調節機構を設けてな
   り、 前記ソーラックス調節機構は、 上端がシートバックのバックフレームの上部に取り付け
   られて前記バック上部を傾動自在に支持する上部支持部
   材と、 下端が前記バックフレームの下部に取り付けられて前記
   バック下部を傾動自在に支持する下部支持部材と、 前記上部支持部材と下部支持部材の間に連結されて前記
   バック中間部の裏面を支持する中間部支持部材と、 前記中間部支持部材の後部に前記中間部支持部材の裏面
   に沿って移動自在に支持され、前記中間部支持部材を前
   後移動させるべく、前記中間部支持部材の裏面に摺接す
   る傾斜面が前面に形成されたスライドカムと、 前記バックフレームの側部に軸支されて人力等の駆動源
   により駆動される操作軸と、 該操作軸の回転運動を直線運動に変換して前記スライド
   カムに伝達し、前記スライドカムを駆動する駆動機構
   と、 前記中間支持部材の前後動作にともなって前記上部支持
   部材，中間部支持部材及び下部支持部材が全体として前
   記ソーラックスサポート姿勢を形作る位置に移動するよ
   う、前記上部支持部材，中間部支持部材あるいは下部支
   持部材の動きを案内する案内機構とを備えていることを
   特徴とする座席装置。