JPH11253268A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的小さな押し出し量によって着座者の腰
椎の自然な前弯を保つことができる車両用シートを提供
する。 【解決手段】 シート１を、座面を形成するシートクッ
ション２と、シートクッション２の後端部にリクライニ
ングデバイス３を介して設けられた背凭れを形成するシ
ートバック４とにより構成する。着座者の骨盤に対応し
た高さ位置に、シートバック４からの突出量を設定可能
な骨盤サポート８７を設ける。骨盤サポート８７を、シ
ートバック４に沿った押圧板９１と、押圧板９１を裏面
より押圧する押圧用カム９２，９２とにより構成し、押
圧用カム９２を有した作動ロッド１０１を、シートバッ
ク４の側板に設けられたガイドレールに上下移動可能に
支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられた
車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両に設けられたシートは、座面
を形成するシートクッションと、該クッションの後端部
に設けられ、背凭れを形成するシートバックとにより構
成されている。

【０００３】該シートバックには、着座者の腰椎部分の
高さ位置にランバーサポートが設けられている。該ラン
バーサポートは、前記シートバックより突出するととも
に、その突出量が設定可能に構成されている。これによ
り、着座者は、前記ランバーサポートの突出量を調整す
ることによって、腰椎の自然な前弯が保てるように構成
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記シ
ートにあっては、ランバーサポートが着座者の腰椎部分
の高さ位置に設けられており、前記ランバーサポートに
より腰椎を押し出して当該腰椎の自然な前弯を保つに
は、前記ランバーサポートによる押し出し量を大きく設
定しなければならなかった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、比較的小さな押し出し量によっ
て、着座者の腰椎の自然な前弯を保つことができる車両
用シートを提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の車両用シートにあっては、座面を形成するシ
ートクッションの後端部に、背凭れを形成するシートバ
ックが設けられた車両用シートにおいて、着座者の骨盤
に対応する前記シートバックの高さ位置に、該シートバ
ックから突出するとともに、その突出量を設定可能な骨
盤サポートを設け、着座者の骨盤の傾角を調整可能に構
成した。

【０００７】すなわち、着座者は、シートバックより突
出する骨盤サポートにより骨盤が押し出され、該骨盤の
傾角が調整されことによって、腰椎の自然な前弯が保た
れる。

【０００８】また、前記骨盤サポートによる突出部分の
高さ位置を可変可能に構成した。

【０００９】すなわち、前記骨盤サポートによる突出部
分の高さ位置を可変することにより、該骨盤サポートに
よる押し出し位置の高さを可変することができるので、
着座者の身長、座高、あるいは肉付きなどの体格による
骨盤位置のずれが吸収される。

【００１０】さらに、着座者の坐骨が案内される前記シ
ートクッションの座面の坐骨案内位置に、着座者の臀部
の突出部分に適応して窪んだ凹部を形成し、該凹部と当
該凹部より前端側の前記座面との間に、着座者の臀部の
前方へのずれを阻止する段差を形成し、前記シートバッ
クと前記臀部との密接状態を維持可能に構成した。

【００１１】これにより、着座者の骨盤位置の前方への
ずれ、及び逃げが防止される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両
用のシート１を示す図である。該シート１は、座面を形
成するシートクッション２と、該シートクッション２の
後端部にリクライニングデバイス３を介して設けられた
背凭れを形成するシートバック４と、該シートバック４
の上端部に設けられたヘッドレスト５とからなり、前記
シートクッション２は、下面に設けられた脚部６，６を
介して、フロア７のスライドガイドレール８，８にスラ
イド自在に支持されている。

【００１３】前記シートクッション２の座面は、前端側
の前部領域１１と後端側の後部領域１２とに区分けされ
ており、前記前部領域１１には、平坦な平坦部１３が全
域にわたり形成されている。また、前記シートクッショ
ン２は、図２にも示すように、前記平坦部１３の角度α
を、０度（水平）〜７度までの間にて、任意の角度に設
定することで、ほぼ水平近くにできるように構成されて
いる。

【００１４】前記後部領域１２は、後端へ向かうに従っ
て下方へ傾斜する形状に形成されており、着座者の坐骨
が案内される坐骨案内位置、すなわち、前記シートクッ
ション２の後端部中央には、角穴２１が形成されてい
る。該角穴２１には、四角形状のセンタークッション２
２が上下動可能に内嵌されており、前記後部領域１２に
は、着座者の臀部の突出部分に適応して窪んだ凹部２３
が中央部に、また、該凹部２３より突出したサイドサポ
ート部２４，２４が、前記凹部２３を挟む両脇に形成さ
れている。

【００１５】これにより、前記凹部２３と前記平坦部１
３との間には、図３にも示すように、着座者の臀部の前
方へのずれを阻止する前方段差部３１が形成されてお
り、前記臀部の前記シートバック４への密接状態が維持
されるように構成されている。また、前記凹部２３と前
記両サイドサポート部２４，２４との間には、着座者の
臀部の左右へのずれを阻止する左右段差部３２，３２が
形成されている。

【００１６】前記シートクッション２は、図４及び図５
にも示すように、表面を覆う表皮材４１と、該表皮材４
１の内側に設けられたクッション材４２と、周囲の下部
を形成するシートフレーム４３とからなり、前記前方段
差部３１を形成する部位には、一般部におけるクッショ
ン材４２より硬質なクッション材からなる硬物４４が設
けられている。該硬物４４は、図３に示したように、シ
ートクッション２の下面を形成するシートパン部４５に
固定されており、前記前方段差部３１の不用意な前方へ
の変形が防止されている。また、前記硬物４４は、前記
平坦部１３に沿った上面が、前方へ向かうに従って下方
へ傾斜するとともに、薄肉となるように形成されてお
り、前記前方段差部３１より前方へ向かうに従って撓み
やすくなるように構成されている。

【００１７】前記センタークッション２２は、図３及び
図５に示したように、表面を覆う表皮材５１と、該表皮
材５１の内側に設けられ、前記平坦部１３を形成するク
ッション材４２より硬目に形成されたクッション材５２
と、該クッション材５２を支持するＳバネ５３と、該Ｓ
バネ５３をサブフレーム５５に固定するブラケット５３
１と、表皮材５１の下端をサブフレーム５５に固定する
クリップ５４と、前記Ｓバネ５３が固定された断面コ字
状のサブフレーム５５とからなり、当該センタークッシ
ョン２２を上下動させる上下駆動機構５６によって下方
より支持されている。

【００１８】該上下駆動機構５６は、前記シートクッシ
ョン２における左右のシートフレーム４３に固定された
支持部６１と、該支持部６１に対向した前記センターク
ッション２２の前記サブフレーム５４の部位に設けられ
たガイドレール６２と、中央部が左右連結軸６３によっ
て支持された一対のリンク６４，６４と、前記シートク
ッション２の側部に設けられ、前記凹部２３の深さ寸法
を可変する深さ調整ハンドル６５（図１参照）とにより
構成されている。

【００１９】前記両リンク６４，６４の一端部は、図３
及び図５に示したように、前記支持部６１に支持されて
いるとともに、伝達軸７１、ウォームギヤが内蔵された
ギヤケース７２、及びウォーム軸７３を介して、前記深
さ調整ハンドル６５に接続されており、ギヤケース７２
に内蔵されたウォームギヤが伝達軸７１と連結されて伝
達軸７１を回動させ、深さ調整ハンドル６５を操作する
ことにより、両リンク６４，６４が起立するように構成
されている。また、両リンク６４，６４の他端部には、
ローラ７３ａ，７３ａが設けられており、該ローラー７
３ａ，７３ａは、前記各ガイドレール６２，６２にスラ
イド自在に支持されている。これにより、前記深さ調整
ハンドル６５を操作することによって、図２に示したよ
うに、前記平坦部１３の後端の高さ位置から３０ｍｍほ
ど低い深さ寸法Ｆの位置にて、前記センタークッション
２２を上下動できるように構成されている。

【００２０】また、前記シートバック４は、図２に示し
たように、表面を覆う表皮材８１と、該表皮材８１の内
側に設けられたパッド８２と、該パッド８２を裏面より
支持するＳバネ８３と、該Ｓバネ８３を左右より支持す
る側板８４，８４と、該側板８４，８４に架橋されたシ
ートバックフレーム８５とからなり、上端面には、前記
ヘッドレスト５が装着されるヘッドレスト挿入部８６が
形成されている。前記シートバック４の中央部には、図
１及び図２に示したように、着座者の骨盤に対応した高
さ位置に、シートバック４から突出するとともに、その
突出量を設定可能な骨盤サポート８７が設けられてい
る。

【００２１】該骨盤サポート８７は、図６に示すよう
に、前記シートバック４に沿って設けられた押圧板９１
と、該押圧板９１を裏面より押圧する押圧用カム９２，
９２とにより構成されている。

【００２２】該押圧用カム９２は、作動ロッド１０１に
支持されており、該作動ロッド１０１は、その両端部が
シートバック４の側板８４に設けられたガイドレール１
０２，１０２にガイドプレート１０３，１０３を介し
て、上下移動可能に支持されている。前記作動ロッド１
０１は、図７〜図１０に示すように、前記押圧用カム９
２が固定された中空状の外周部材１０４と、該外周部材
１０４に内嵌された中軸部材１０５とからなり、前記中
軸部材１０５の両端部には、図６に示したように、前記
シートバック４の側板８４に設けられたラック１０６，
１０６に螺合するピニオン１０７，１０７が設けられて
いる。そして、前記中軸部材１０５の端部は、前記側板
８４に設けられた長穴１０８を介して、シートバック４
の側部へ突出するとともに、その端部には、当該中軸部
材１０５を回転させるハンドル１０９が設けられてい
る。これにより、該ハンドル１０９を操作して前記作動
ロッド１０１の中軸部材１０５を回動させた際に、前記
ラック１０６とピニオン１０７により前記作動ロッド１
０１が上下に移動され、該作動ロッド１０１に設けられ
た前記押圧用カム９２，９２を上下に移動できるように
構成されている。

【００２３】前記外周部材１０４には、図６に示したよ
うに、前記押圧用カム９２側と、前記ガイドプレート１
０３，１０３側とを接続するとともに、前記中軸部材１
０５に設けられたピニオン１０７，１０７を回避するコ
字状の伝達板１１１，１１１が設けられており、前記外
周部材１０４の端部には、前記シートバック４の側部に
設けられ、当該外周部材１０４を回転させて、前記押圧
用カム９２，９２を回動させるレバー１１２が固定され
ている。

【００２４】前記押圧板９１は、シートバック４の幅方
向に延在するとともに、互いの端部がヒンジ１２１を介
して連結された長尺状の上板１２２、中板１２３、及び
下板１２４により構成されている。前記上板１２２及び
下板１２４は、その端部が引張スプリング１２５，１２
５を介して、シートバックフレーム８５に支持されてお
り、前記押圧用カム９２，９２によって裏面側より押圧
された際に、シートバック４の表面を前方側へ突出さ
せ、着座者の骨盤の傾角を調整できるように構成されて
いる。

【００２５】これらの構成により、前記骨盤サポート８
７は、前記シートバック４からの突出量と、その高さ位
置とを調整可能に構成されており、その調整範囲は、図
２に示したように、骨盤サポート８７の突出量を３０ｍ
ｍ〜５０ｍｍの間の寸法で調整可能とし、着座者の体格
を考慮し、該調整がされたとして、骨盤サポート８７に
おける突出部分から前記シートクッション２の前方段差
部３１までの離間距離Ｒが、１５０ｍｍ〜１８０ｍｍの
範囲に収まるように設定されている。また、前記センタ
ークッション２２の座面から前記骨盤サポート８７の突
出部分までの高さ寸法Ｈが、１００ｍｍ〜１８０ｍｍと
なるように設定されている。

【００２６】以上の構成にかかる本実施例のシート１に
着座した際には、図１１に示すように、着座者１５１が
シートバック４に寄り掛かり、背中をシートバック４に
密着させた状態において、着座者１５１の臀部の突出部
分は、シートクッション２の後部領域１２に形成された
凹部２３に案内される。このとき、この凹部２３と、該
凹部２３より前方側の平坦部１３との間には、着座者１
５１の臀部の前記平坦部１３側へのずれを阻止する前方
段差部３１が形成され、前記シートバック４と前記臀部
との密接状態が維持されるので、着座者１５１の臀部の
前方への移動が阻止される。これにより、着座者１５１
の前方への滑り出しを確実に防止することができ、着座
者１５１のホールド性を確保することができる。

【００２７】したがって、シートクッション２の座面全
体を大きな傾斜角に設定し、着座者１５１を後傾姿勢に
してシートバック４に寄り掛からせ、着座者１５１のホ
ールド性を確保した従来の車両用シートと比較して、シ
ート１から立ち上がる際の容易性を向上させることがで
きる。また、着座時に後傾姿勢を維持しなければならな
かった従来の車両用シートと比較して、着座時における
着座者１５１の背中下部に加わる負担を減少させること
ができる。

【００２８】また、着座時においては、着座者１５１の
臀部の突出部分が、前記シートクッション２の凹部２３
に案内された状態で、着座者１５１の臀部より延出され
る大腿部は、前記凹部２３より前方側の前記平坦部１３
に密着した状態が維持されるので、シートクッション２
の座面全体が大きな傾斜角に設定され、着座者１５１の
大腿部が斜めになってしまう従来の車両用シートと比較
して、平坦部１３が形成されているため、該平坦部１３
上を乗降時に使うことによって、シートクッション２上
での臀部の横ずらしを容易にすることができる。これに
より、着座位置から乗降口側への体の移動、及び乗降口
側から着座位置への移動が容易となり、乗降性が向上す
る。

【００２９】さらに、前記凹部２３の座面を形成するセ
ンタークッション２２は、上下駆動機構５６に支持され
ており、該上下駆動機構５６を構成する深さ調整ハンド
ル６５を操作することにより、その深さ寸法Ｆを可変す
ることができる。これにより、着座者１５１の大腿部が
密着する前記平坦部１３から臀部が案内される凹部２３
の座面までの高低差を可変することができるので、着座
者１５１の身長、肉付き、あるいは体重などの体格によ
る臀部と大腿部との間に加わる圧迫感の強弱を調整する
ことができ、体格の違いによる快適感の差異を減少させ
ることができる。

【００３０】そして、着座者１５１の骨盤１６１に対応
した前記シートバック４の高さ位置には、図１２の
（ｂ）に示すように、シートバック４から突出するとと
もに、その突出量を可変可能な骨盤サポート８７が設け
られており、この骨盤サポート８７による突出量を調整
することによって、骨盤１６１を前方へ押し出すことが
できる。具体的には、シートバック４の側部に設けられ
たレバー１１２を操作することにより、図１０にて二点
鎖線で示したように、上方へ向けて突出した押圧用カム
９２，９２を回動させ、その突出方向を、図１０にて一
点鎖線、あるいは、実線で示すように設定することによ
り、当該押圧用カム９２，９２に押圧される押圧板９１
を介して、骨盤１６１を前方へ押し出すことができる。
これにより、骨盤１６１の傾角を調整して着座者１５１
の腰椎１６２の自然な前弯を保つことができる。

【００３１】特に、本実施の形態にあっては、着座者１
５１の背中を前記シートバック４に密着させた状態で、
着座者１５１の坐骨が案内される前記シートクッション
２の坐骨案内位置に凹部２３が形成されるとともに、該
凹部２３と前記平坦部１３との間には、着座者１５１の
臀部の前方へのずれを阻止する前方段差部３１が形成さ
れ、着座者１５１の坐骨の前方へのずれ、及び逃げが防
止される。このため、前記骨盤サポート８７により骨盤
１６１を押し出した際に、着座者１５１の骨盤１６１の
位置が前方へずれてしまう、あるはい逃げてしまう恐れ
がある場合と比較して、前記骨盤サポート８７による効
果を確実に得ることができる。

【００３２】したがって、着座時において、図１２の
（ａ）に示すように、前かがみになってしまう腰椎１６
２の部分を、当該腰椎１６２が前弯するまで押し出さな
ければならなかったランバーサポートと比較して、押し
出し量や、その圧力を小さく設定することができる。し
かも、前記骨盤サポート８７による支持点１６３が、骨
盤１６１上部や仙骨１６４上部となるため、比較的痛み
を感じやすい尾骨１６５や仙骨１６４下部における押圧
を避けることができ、着座時の快適性を向上させること
ができる。

【００３３】また、シートバック４の側部に設けられた
ハンドル１０９を操作することにより、図１０、図９、
図８、及び図７の順に示すように、押圧板９１を構成す
る下板１２４、中板１２３、中板１２３と上板１２２の
接続部分、及び上板１２２の順に、押圧板９１の突出位
置を上方へ移動させることができる。これにより、前記
骨盤サポート８７における突出部分の高さ位置を可変す
ることができるので、着座者１５１の身長、座高、ある
いは肉付きなどの体格による骨盤１６１位置のずれを吸
収することができ、体格の違いによる快適感の差異を減
少させることができる。

【００３４】なお、本実施の形態にあっては、骨盤１６
１部分を押圧する骨盤サポート８７のみがシートバック
４に設けられたシート１を例に挙げて説明したが、図１
３及び図１４に示すように、着座者の腰椎１６２部分に
対応した高さ位置、具体的には、センタークッション２
２の座面からの高さ寸法ｈが２００ｍｍ〜２５０ｍｍま
での範囲内の高さ位置に設けられた押圧板２０１と、該
押圧板２０１を支持するロッド２０２と、該ロッド２０
２の基端部を支持する押圧カム機構２０３と、該押圧カ
ム機構２０３を作動させる作動ハンドル２０４とからな
るランバーサポート２０５を前記シートバック４に設
け、このランバーサポート２０５によって着座者の１５
１の腰椎１６２部分を押圧できるように構成しても良
い。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように発明の車両用シート
にあっては、骨盤サポートにより骨盤の傾角を調整する
ことによって、腰椎の自然な前弯を保つことができるの
で、腰椎を自然な前弯に保つために、腰椎部分を、当該
腰椎が前弯するまで押し出さなければならなかったラン
バーサポートと比較して、押し出し量や、その圧力を小
さく設定することができる。しかも、ランバーサポート
による支持点が、骨盤上部や仙骨上部となるため、比較
的痛みを感じやすい尾骨や仙骨下部における押圧を避け
ることができ、着座時の快適性を向上させることができ
る。

【００３６】また、前記骨盤サポートによる突出部分の
高さ位置を可変可能にすることにより、該骨盤サポート
による押し出し位置の高さを可変することができるの
で、着座者の身長、座高、あるいは肉付きなどの体格に
よる骨盤位置のずれを吸収することができ、体格の違い
による快適感の差異を減少させることができる。

【００３７】さらに、シートクッションの坐骨案内位置
に凹部を形成し、該凹部と当該凹部より前端側の座面と
の間に、着座者の臀部の前方へのずれを阻止する段差を
形成して、シートバックと臀部との密接状態を維持する
ことにより、着座者の坐骨位置の前方へのずれ及び逃げ
を防止することができる。したがって、前記骨盤サポー
トにより骨盤を押し出した際に、着座者の骨盤位置が前
方へのずれてしまう、あるはい逃げてしまう恐れがある
場合と比較して、前記骨盤サポートによる効果を確実に
得ることができる。

【００３８】また、着座者の前方への滑り出しを防止す
ることができ、着座者のホールド性を確保することがで
きるので、シートクッションの座面全体を大きな傾斜角
に設定し、着座者を後傾姿勢にしてシートバックに寄り
掛からせ、着座者のホールド性を確保した従来の車両用
シートと比較して、シートから立ち上がる際の容易性を
向上させることができる。さらに、着座時に後傾姿勢を
維持しなければならなかった従来の車両用シートと比較
して、着座時における着座者の背中下部に加わる負担を
減少させることができる。

【００３９】加えて、シートクッションの座面全体が大
きな傾斜角に設定され、着座者の大腿部が斜めになって
しまう従来の車両用シートと比較して、シートクッショ
ン上での臀部の横ずらしを容易にすることができる。こ
れにより、着座位置から乗降口側への体の移動、及び乗
降口側から着座位置への移動が容易となり、乗降性が向
上する。

【００４０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態におけるシートの断面図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】同実施の形態のシートにおける前部領域の断面
を示す要部拡大図である。

【図５】同実施の形態のシートにおける後部領域の断面
を示す要部拡大図である。

【図６】同実施の形態の骨盤サポートを示す分解斜視図
である。

【図７】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の上板を押圧した状態を示す側面図である。

【図８】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の上板と中板との接続部分を押圧した状態を
示す側面図である。

【図９】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用カ
ムが押圧板の中板を押圧した状態を示す側面図である。

【図１０】同実施の形態における骨盤サポートの押圧用
カムが押圧板の下板を押圧した状態を示す側面図であ
る。

【図１１】同実施の形態のシートに着座者が着座した状
態を示す説明図である。

【図１２】着座者が前かがみになった状態と骨盤サポー
トによ坐骨が押圧された状態とを比較する説明図であ
る。

【図１３】他の実施の形態を示す斜視図である。

【図１４】図１３の断面図である。

【符号の説明】 １ シート ２ シートクッション ４ シートバック １３ 平坦部 ２３ 凹部 ３１ 前方段差部 ５６ 上下駆動機構 ８７ 骨盤サポート １６１ 坐骨

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座面を形成するシートクッションの後端
   部に、背凭れを形成するシートバックが設けられた車両
   用シートにおいて、 着座者の骨盤に対応する前記シートバックの高さ位置
   に、該シートバックから突出するとともに、その突出量
   を設定可能な骨盤サポートを設け、着座者の骨盤の傾角
   を調整可能に構成したことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記骨盤サポートによる突出部分の高さ
   位置を可変可能に構成したことを特徴をする請求項１記
   載の車両用シート。
3. 【請求項３】 着座者の坐骨が案内される前記シートク
   ッションの座面の坐骨案内位置に、着座者の臀部の突出
   部分に適応して窪んだ凹部を形成し、該凹部と当該凹部
   より前端側の前記座面との間に、着座者の臀部の前方へ
   のずれを阻止する段差を形成し、前記シートバックと前
   記臀部との密接状態を維持可能に構成したことを特徴と
   する請求項１または２記載の車両用シート。