CN111559287A - 铰接式挠性垫座椅悬架 - Google Patents

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CN111559287A CN202010087647.8A CN202010087647A CN111559287A CN 111559287 A CN111559287 A CN 111559287A CN 202010087647 A CN202010087647 A CN 202010087647A CN 111559287 A CN111559287 A CN 111559287A
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罗伯特·达梅罗
卡罗尔·黛安娜·凯西
安德鲁·马图斯科
斯宾塞·罗伯特·霍恩克
S·M·阿克巴·贝里
保罗·雅各班
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Abstract

本公开提供了“铰接式挠性垫座椅悬架”。一种车辆座椅总成，包括座椅托架，所述座椅托架限定中心开口。座椅靠背枢转地联接到所述座椅托架。座椅挠性垫设置在所述中心开口中并且可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。所述车辆座椅总成还包括：第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转；以及第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转。所述第一大腿延伸部包括第一大腿挠性垫，所述第一大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。所述第二大腿延伸部包括第二大腿挠性垫，所述第二大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。

Description

铰接式挠性垫座椅悬架
技术领域
本公开总体上涉及一种座椅悬架，并且更具体地，涉及一种可调节铰接式挠性垫座椅悬架。
背景技术
随着对提高的车辆效率的需求持续增加，对轻便且具有倾斜轮廓的通用座椅舒适性部件的兴趣也持续增加。
发明内容
根据本公开的一方面，一种车辆座椅总成包括座椅托架，所述座椅托架限定中心开口。座椅靠背枢转地联接到所述座椅托架。座椅挠性垫设置在所述中心开口中并且可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。所述车辆座椅总成还包括：第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转；以及第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转。所述第一大腿延伸部包括第一大腿挠性垫，所述第一大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。所述第二大腿延伸部包括第二大腿挠性垫，所述第二大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。
本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或它们的组合：
·第一线性致动器和第二线性致动器，所述第一线性致动器和所述第二线性致动器分别与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部可操作地联接；
·其中所述第一线性致动器和所述第二线性致动器设置在从所述座椅托架延伸的前座椅底板下方；
·第一附接特征和第二附接特征，所述第一附接特征和所述第二附接特征与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部成整体并且被配置为分别与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器接合；
·其中所述第一附接特征和所述第二附接特征设置在所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的下部外拐角上；
·其中所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲；
·挠性垫马达，所述挠性垫马达与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器可操作地联接；
·倾斜马达，所述倾斜马达用于调节所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的大腿倾斜度；
·其中所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部是可独立调节的；
·其中所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫中的至少一个包括与靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的外围区域的挠曲相比，靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的内部区域的增加的挠曲；并且
·其中所述车辆座椅总成没有与所述座椅托架联接的悬架总成。
根据本公开的另一方面，一种座椅总成包括座椅托架，所述座椅托架限定中心开口。座椅挠性垫设置在所述中心开口中。所述座椅总成还包括：第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转；以及第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转。所述第一大腿延伸部包括第一大腿挠性垫，所述第一大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。所述第二大腿延伸部包括第二大腿挠性垫，所述第二大腿挠性垫可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。
本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或它们的组合：
·其中所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲；
·挠性垫马达，所述挠性垫马达与第一线性致动器和第二线性致动器可操作地联接；
·倾斜马达，所述倾斜马达用于调节所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的大腿倾斜度；
·其中所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部是可独立调节的；并且
·其中所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫中的至少一个包括与靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的外围区域的挠曲相比，靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的内部区域的增加的挠曲。
根据本公开的又一方面，一种座椅总成包括座椅托架，所述座椅托架限定中心开口。座椅挠性垫设置在所述中心开口中。所述座椅总成还包括大腿延伸部，所述大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转。所述大腿延伸部包括大腿挠性垫，所述大腿挠性垫在所述大腿延伸部上方延伸并且可在其中所述大腿挠性垫向上拱起的挠曲状态与未挠曲状态之间操作。
本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或它们的组合：
·其中所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲；以及
·线性致动器，所述线性致动器将所述大腿挠性垫的动态端部可操作地联接到所述座椅托架，所述线性致动器被配置为使所述大腿延伸部在所述挠曲状态与所述未挠曲状态之间移动。
通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将理解并领会本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是定位在车辆内部的本公开的座椅总成的顶部透视图；
图2是图1的车辆座椅总成的顶部透视图；
图3是座椅的一部分的底部透视图，其中从中移除座垫总成；
图4是图3的座椅的顶部平面图；
图5是图3的座椅的底部平面图；
图6是示出座椅底座和铰接式挠性垫的侧正视图；
图6A是示出座椅底座和铰接式挠性垫的侧正视图；
图7是本公开的大腿延伸部的一部分的局部顶部透视图；
图8是本公开的大腿延伸部的一部分的底部透视图；
图9是本公开的座椅靠背的前正视图，其中从中移除座垫总成；
图10是图9的座椅靠背的后正视图；
图11是被配置为使座椅靠背挠性垫在挠曲状态与未挠曲状态之间移动的马达和连杆机构的局部底部透视图；
图12是本公开的挠性垫的一部分的侧视截面图；
图13是本公开的座椅靠背的侧视截面图；
图13A是座椅靠背的侧视图，其中座椅靠背侧挠性垫移动到挠曲状态；
图14是本公开的座椅靠背挠性垫的顶部的局部底部透视图；以及
图15是本公开的挠性垫的底部的底部透视图。
具体实施方式
出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与如图1中取向的公开内容相关。然而，应理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可以采取各种替代取向。还应理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。
在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或这些过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面有“包括……一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
参考图1至图15，附图标记10总体上表示车辆座椅总成，该车辆座椅总成包括限定中心开口14的座椅托架12。座椅靠背16枢转地联接到座椅托架12。座椅挠性垫18设置在中心开口14中并且可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作。车辆座椅总成10还包括相对于座椅托架12可延伸且可旋转的第一大腿延伸部20以及相对于座椅托架12可延伸且可旋转的第二大腿延伸部22。第一大腿延伸部20包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第一大腿挠性垫24。第二大腿延伸部22包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第二大腿挠性垫26。
参考图1和图2，车辆座椅总成10可以用于任何车辆30，诸如汽车、卡车、厢式货车等。还设想的是，本公开中阐述的概念可以用于车辆30的前面或前部位置以及车辆30的后面或后部位置。如图所示，车辆座椅总成10包括框架31(图9)和座椅底座32，该座椅底座定位在轨道滑动件34上，所述轨道滑动件在轨道35上滑动以允许车辆座椅总成10相对于车辆30向前和向后移动。座椅36定位在座椅托架12上并且与座椅底座32可操作地联接并相对于该座椅底座可移动，如在本文中进一步详细地阐述。座椅36包括座垫总成38，该座垫总成支撑在座椅上并且限定座椅表面。另外，车辆座椅总成10的座椅靠背16包括上部胸部区域40和下部腰部区域42以及头部约束件44。座椅靠背16的部件中的每一个可以被配置为可调节的，以适当地支撑车辆30内部的各种身材的各种乘员的重量。
如本文所述的座椅总成10利用座椅挠性垫18，该座椅挠性垫还充当座椅总成10内的悬架。因此，可以移除传统的泡沫和金属丝悬架部件，从而减少在座椅总成10的构造期间的重量和组装过程。另外，本文所述的座椅总成10提供改进的舒适性。
再次参考图1和图2，座椅靠背16包括上部挠性垫50和下部挠性垫52。上部挠性垫50靠近上部胸部区域40设置，而下部挠性垫52靠近下部腰部区域42设置。应当注意，如图2所示，座椅36还包括座椅挠性垫18，该座椅挠性垫与座椅托架12可操作地联接并且可在挠曲状态与非挠曲状态之间操作。
现在参考图3，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26的运动由设置在座椅36的每一侧上的同步线性致动器60驱动。同步线性致动器60可以设置在从座椅托架12延伸的前座椅底板61的下方。一个线性致动器60被配置为调节第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22中的每一个，并且更具体地，在挠曲状态与未挠曲状态之间调节位于第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22上的第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26。一个电动马达设置在线性致动器60之间，并且被配置为调节第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22的延伸，并且可能调节座椅挠性垫18。另一个马达可以存在于座椅框架31结构上，该马达被配置为调节第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22的大腿倾斜度。座椅托架12还包括设置在座椅托架12的中心开口14中的座椅挠性垫18。座椅挠性垫18可以在挠曲状态与非挠曲状态之间操作以向乘员的大腿的下侧提供额外的支撑。通常设想的是，座椅挠性垫18可以是可调节的，使得将座椅挠性垫18的前部部分70向后朝向座椅挠性垫18的后部部分72拉动，或者将座椅挠性垫18的后部部分72向前朝向座椅挠性垫18的前部部分70拉动。在任一种情况下，座椅挠性垫18被配置为向上朝向座垫总成38挠曲，该座垫总成限定用于支撑乘员的座椅表面。
现在参考图4和图5，座椅托架12限定支撑座椅挠性垫18以及第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22的结构。第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26分别在第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22上方延伸。将理解，第一大腿延伸部20可以与第一大腿挠性垫24成整体，或者任何下面的支撑件可以限定第一大腿延伸部20，其中第一大腿挠性垫24搁置在第一大腿延伸部20上。类似地，第二大腿延伸部22可以与第二大腿挠性垫26成整体，或者下面的支撑件可以限定第二大腿延伸部22，其中第二大腿挠性垫26搁置在第二大腿延伸部22上。座垫总成38(在图4中移除)设置在座椅挠性垫18以及第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26上方，使得就座的乘员不会感觉到挠性垫18、24、26的构造。在激活与马达可操作地联接的开关后，线性致动器60接合，从而导致仅第一大腿挠性垫24、仅第二大腿挠性垫26或者第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26一致地移动。开关的另一个选择导致第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26移动到未挠曲状态。第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26可以包括与靠近第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26的外围区域75的挠曲相比，靠近第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26的内部区域74的增加的挠曲。
现在参考图6和图6A，示出了座椅总成10的各种状态。如图6所示，第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22可绕设置在座椅托架12上的枢轴杆76枢转地调节。第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22在升高位置与降低位置之间的移动不影响或仅最小程度地影响第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26的调节。另外，座椅挠性垫18也可在挠曲状态与未挠曲状态之间调节。图6示出了处于未挠曲状态的第一大腿延伸部20和第二大腿延伸部22以及处于未挠曲状态的座椅挠性垫18。图6A示出了处于挠曲状态的第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26以及处于挠曲状态的座椅挠性垫18。将理解，第一大腿挠性垫24、第二大腿挠性垫26和座椅挠性垫18全部是可独立调节的，或者可以一致地调节。
参考图7和图8，示出了线性致动器60。线性致动器60包括枢轴销总成80，该枢轴销总成与第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26中的每一个可操作地联接。线性致动器60可调节到完全延伸位置和完全未延伸位置。当线性致动器60处于完全延伸位置时，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26处于完全挠曲状态(图6A)。当线性致动器60撤回到完全未延伸位置时，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26处于未挠曲状态(图6)。将理解，枢轴销总成80可以包括被配置为在组装期间与线性致动器60附接的模内成型附接特征86。线性致动器60还与座椅托架12枢转地联接。
如图12所示，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26中的每一个的细节包括实现向上、向下和横跨汽车的挠曲的半圆形或波状构件88。这种构造提供增加的舒适性。另外，将理解，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26可以被配置为在线性致动的情况下以挠曲状态朝向乘员向外伸出，或者可以被配置为在线性致动的情况下远离乘员向内凹进。第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26通常由在长时间处于相同的位置时不会变形的塑料复合材料构造成。因此，第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26可以在有很少或没有磨损的情况下重复地使用。
现在参考图9和图10，座椅总成10还包括与座椅靠背16可操作地联接的铰接式挠性垫总成100。铰接式挠性垫总成100包括从框架31的第一侧102延伸到框架31的第二侧103的上部挠性垫50。上部挠性垫50包括与框架31的上部横向构件106可枢转地联接的上部静态部分104。上部挠性垫50还包括设置在上部静态部分104上方的上部动态部分108。上部动态部分108可由上部线性致动器110调节，该上部线性致动器将上部动态部分108朝向上部静态部分104拉动以使上部挠性垫50向外挠曲。如图10所示，第一上部线性致动器和第二上部线性致动器110设置在上部挠性垫50的第一上部拐角和第二上部拐角112处。另外，上部静态部分104可以包括被配置为与上部线性致动器110接合的向后延伸的突片114。另外，铰接式挠性垫总成100还包括下部挠性垫52。下部挠性垫52从框架31的第一侧102延伸到框架31的第二侧103，并且包括与上部静态部分104邻近的下部静态部分120和设置在下部静态部分120下方的下部动态部分122。下部动态部分122可由下部线性致动器130调节，该下部线性致动器将下部动态部分122朝向下部静态部分120拉动以使下部挠性垫52向外挠曲。第一下部线性致动器和第二下部线性致动器130可以设置在下部挠性垫52的第一下部拐角和第二下部拐角132处。上部挠性垫50和下部挠性垫52中的每一个包括被配置为抵靠框架31的前侧的侧凸缘134。而且，如图所示，下部静态部分120和上部静态部分104通常彼此邻近，并且还与中心横杆140邻近。上部静态部分104和下部静态部分120可以是在中心横杆140处固定地附接到框架31的单个整体横跨座椅靠背的构件。如图10所示，机动化总成150设置在中心横杆140后面，并且被配置为为上部线性致动器110和下部线性致动器130提供动力。上部线性致动器110一致地操作以将上部动态部分108向下朝向上部静态部分104拉动。下部线性致动器130一致地操作以将下部动态部分122向上朝向下部静态部分120拉动。上部挠性垫50和下部挠性垫52两者都可以包括被配置为有助于上部挠性垫50和下部挠性垫52中的至少一个的挠曲的多个波状挠曲段154。
如图11所示，以与关于先前讨论的第一大腿挠性垫24和第二大腿挠性垫26阐述的类似的方式，上部线性致动器110与上部挠性垫50的上部静态部分104和上部动态部分108枢转地联接。类似地，下部线性致动器130与下部挠性垫52的下部静态部分120和下部动态部分122枢转地联接。上部挠性垫50和下部挠性垫52的波状结构(如图12所示)提供了优异的向上、向下和横跨汽车的挠曲。
现在参考图13和图13A，示出了上部挠性垫50和下部挠性垫52的调节。当处于未挠曲状态时，上部挠性垫50和下部挠性垫52通常在座椅框架31的第一侧102和第二侧103的前表面上延伸。在安装之后，座垫总成38将设置在上部挠性垫50和下部挠性垫52上方。在用户致动时，这可能涉及与马达电连通的按钮或滑动件的致动，上部挠性垫50和下部挠性垫52在移动到挠曲状态时向外挠曲。将理解，上部挠性垫50可以相对于下部挠性垫52独立地调节，并且下部挠性垫52可以相对于上部挠性垫50独立地调节。还将理解，上部挠性垫50和下部挠性垫52在整个座椅靠背16上延伸，并且通过座椅靠背16提供优异的透气性。因此，将铰接式挠性垫总成100用于座椅靠背16不会妨碍施加到座椅靠背16的任何气候控制结构。
现在参考图14，上部挠性垫50还包括枢轴销总成160，该枢轴销总成将上部线性致动器110中的每一个枢转地连接至上部挠性垫50。枢轴销总成160可以形成为上部挠性垫50的一部分。类似地，如图15所示，下部挠性垫52包括枢轴销总成170，该枢轴销总成将下部线性致动器130中的每一个枢转地连接至下部挠性垫52。枢轴销总成170可以形成为下部挠性垫52的一部分。
本领域普通技术人员将理解，所描述的本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有说明，否则本文所公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接(coupled)”(以其所有形式，联接(couple、coupling、coupled等))通常意味着两个部件(电气的或机械的)直接或间接地彼此接合。此类接合在本质上可以是固定的，或者在本质上是可移动的。此类连接可以通过两个部件(电气的或机械的)与任何另外的中间构件实现，所述另外的中间构件彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连结在本质上可以是永久的，或者在本质上可以是可移动的或可释放的。
同样重要的是，要注意，如示例性实施例中示出的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明创新的几个实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将容易理解，在不实质上脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化)是可能的。例如，示出为一体形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或者其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或总成可以由各种不同材料中的任何一种构造，所述材料以各种不同颜色、纹理和组合中的任何一种来提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改意图包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解，任何描述的过程或所描述的过程中的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是出于说明性目的，并且不应解释为限制性的。
应当理解，可以在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应当理解，除非以下权利要求通过它们的语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。
根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：座椅托架，所述座椅托架限定中心开口；座椅靠背，所述座椅靠背枢转地联接到所述座椅托架；座椅挠性垫，所述座椅挠性垫设置在所述中心开口中并且可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作；第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第一大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第一大腿挠性垫；以及第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第二大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第二大腿挠性垫。
根据一个实施例，本发明的特征还在于第一线性致动器和第二线性致动器，所述第一线性致动器和所述第二线性致动器分别与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部可操作地联接。
根据一个实施例，所述第一线性致动器和所述第二线性致动器设置在从所述座椅托架延伸的前座椅底板下方。
根据一个实施例，本发明的特征还在于第一附接特征和第二附接特征，所述第一附接特征和所述第二附接特征与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部成整体并且被配置为分别与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器接合。
根据一个实施例，所述第一附接特征和所述第二附接特征设置在所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的下部外拐角上。
根据一个实施例，所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲。
根据一个实施例，本发明的特征还在于挠性垫马达，所述挠性垫马达与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器可操作地联接。
根据一个实施例，本发明的特征还在于倾斜马达，所述倾斜马达用于调节所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的大腿倾斜度。
根据一个实施例，所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部是可独立调节的。
根据一个实施例，所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫中的至少一个包括与靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的外围区域的挠曲相比，靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的内部区域的增加的挠曲。
根据一个实施例，所述车辆座椅总成没有与所述座椅托架联接的悬架总成。
根据本发明，提供了一种座椅总成，所述座椅总成具有：座椅托架，所述座椅托架限定中心开口；座椅挠性垫，所述座椅挠性垫设置在所述中心开口中；第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第一大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第一大腿挠性垫；以及第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第二大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第二大腿挠性垫。
根据一个实施例，所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲。
根据一个实施例，本发明的特征还在于挠性垫马达，所述挠性垫马达与第一线性致动器和第二线性致动器可操作地联接。
根据一个实施例，本发明的特征还在于倾斜马达，所述倾斜马达用于调节所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的大腿倾斜度。
根据一个实施例，所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部是可独立调节的。
根据一个实施例，所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫中的至少一个包括与靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的外围区域的挠曲相比，靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的内部区域的增加的挠曲。
根据本发明，提供了一种座椅总成，所述座椅总成具有：座椅托架，所述座椅托架限定中心开口；座椅挠性垫，所述座椅挠性垫设置在所述中心开口中；大腿延伸部，所述大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述大腿延伸部包括大腿挠性垫，所述大腿挠性垫在所述大腿延伸部上方延伸并且可在其中所述大腿挠性垫向上拱起的挠曲状态与未挠曲状态之间操作。
根据一个实施例，所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲。
根据一个实施例，本发明的特征还在于线性致动器，所述线性致动器将所述大腿挠性垫的动态端部可操作地联接到所述座椅托架，所述线性致动器被配置为使所述大腿延伸部在所述挠曲状态与所述未挠曲状态之间移动。

Claims (11)

1.一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包括：
座椅托架，所述座椅托架限定中心开口；
座椅靠背，所述座椅靠背枢转地联接到所述座椅托架；
座椅挠性垫，所述座椅挠性垫设置在所述中心开口中并且可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作；
第一大腿延伸部，所述第一大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第一大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第一大腿挠性垫；以及
第二大腿延伸部，所述第二大腿延伸部相对于所述座椅托架可延伸且可旋转，所述第二大腿延伸部包括可在挠曲状态与未挠曲状态之间操作的第二大腿挠性垫。
2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，所述车辆座椅总成还包括：
第一线性致动器和第二线性致动器，所述第一线性致动器和所述第二线性致动器分别与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部可操作地联接。
3.如权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述第一线性致动器和所述第二线性致动器设置在从所述座椅托架延伸的前座椅底板下方。
4.如权利要求2所述的车辆座椅总成，所述车辆座椅总成还包括：
第一附接特征和第二附接特征，所述第一附接特征和所述第二附接特征与所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部成整体并且被配置为分别与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器接合。
5.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述第一附接特征和所述第二附接特征设置在所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的下部外拐角上。
6.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述座椅挠性垫包括波状部分，所述波状部分设置在所述座椅挠性垫内并且有助于所述座椅挠性垫在从所述未挠曲状态移动到所述挠曲状态时挠曲。
7.如权利要求2所述的车辆座椅总成，所述车辆座椅总成还包括：
挠性垫马达，所述挠性垫马达与所述第一线性致动器和所述第二线性致动器可操作地联接。
8.如权利要求1所述的车辆座椅总成，所述车辆座椅总成还包括：
倾斜马达，所述倾斜马达用于调节所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部的大腿倾斜度。
9.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述第一大腿延伸部和所述第二大腿延伸部是可独立调节的。
10.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫中的至少一个包括与靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的外围区域的挠曲相比，靠近所述第一大腿挠性垫和所述第二大腿挠性垫的内部区域的增加的挠曲。
11.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述车辆座椅总成没有与所述座椅托架联接的悬架总成。
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