CN106232435A - 用于气囊模块的安装装置 - Google Patents

Abstract

一种安装装置，其用于将气囊模块安装至座椅框架，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述靠背框架安装至所述底部框架并且具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件。所述安装装置包括：安装支架，其安装至所述侧部构件的外侧表面并且连接至所述气囊模块；以及至少一个负载传递装置，其安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部，所述负载传递装置具有主体，其成型为接合所述侧部构件的内侧表面；以及接合部，其从所述主体延伸并成型为接合所述前部或后部。所述负载传递装置将由于气囊的展开或乘客加载而在气囊模块处引发的负载从所述安装支架分布至所述座椅框架。

Description

用于气囊模块的安装装置

相关申请的交叉引用

该申请要求于2014年4月22日提交的美国临时专利申请No.61/982,591的优先权及权益。前述临时申请通过引用以其整体结合到本文中。

背景技术

本申请总体涉及气囊以及乘客保护系统的领域。更具体地，本申请涉及用于将气囊模块、诸如将侧面碰撞气囊模块安装至座椅框架构件的安装装置。

侧面碰撞气囊装置可设置在车辆座椅中，诸如设置在车辆的前部座椅中。侧面碰撞气囊装置或模块可安装在车辆座椅的车外侧或车内(即中心)侧上。中心侧碰撞气囊配置成在车辆侧面碰撞的情况下远离座椅展开以抑制乘客在车内方向上的移位并且将对乘客的负载传递至座椅框架。

用于气囊模块的安装支架通常包括板，所述板带有从该板的车内侧延伸的螺纹式螺柱。所述螺柱插入座椅框架中的开口中，并且螺母从所述板在座椅框架的相反侧上接合所述螺柱。螺母被向下拧紧以将安装支架耦接至座椅框架。当气囊被展开并且乘客沿车内方向行进到气囊中时，由乘客导致的侧向负载从气囊被传递通过安装支架并且越过支架表面区域地到达座椅框架。支架的尺寸还确定了由附接的充气垫和乘客肩部接触点形成的矩臂的长度(例如从肩部接触点至安装支架前边缘的距离)。该矩臂影响气囊的约束能力。支架还配置成当充气器使所述垫以快速速率膨胀时承受气囊展开期间所产生的力。

然而，将支架耦接至座椅框架并且承受气囊展开力的夹持负载受到被用于将支架耦接至座椅框架的螺柱和螺母大小的限制。所述负载因此并不遍及大区域地分布并且将多余的应力作用在座椅框架的与螺母相邻的局部部分上。另外，支架以相对小的区域与座椅框架接合。该区域的大小大体上受到座椅框架的大小和配置的限制，是因为增加支架的所述区域会干扰座椅的其它功能。

现代的车辆座椅框架可被设计成通过降低材料厚度、去除焊接部、减少部件、以及优化座椅轮廓而使重量和成本最小化。然而，这样的设计考虑会使得车辆座椅的结构整体性减弱。因而，存在对从气囊至座椅框架的负载分布进行改善的需要。

发明内容

一个公开的实施例涉及一种用于座椅框架的气囊组件，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件。所述气囊组件包括安装至所述侧部构件的外侧表面的安装支架。所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度延伸。包括充气器和气囊的气囊模块安装至所述安装支架。至少一个负载传递装置安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部，以使得所述负载传递装置将由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在气囊模块处引发的从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一。所述负载传递装置包括主体和接合部，所述主体成型为接合所述侧部构件的内侧表面，所述接合部从所述主体延伸并且成型为接合所述侧部构件的前部或后部。

另一公开的实施例涉及一种包括座椅框架的座椅框架组件，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件。安装支架安装至所述侧部构件的外侧表面并且配置成连接至气囊模块。所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸。至少一个负载传递装置安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部。所述负载传递装置将由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在气囊模块处引发的从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一。所述负载传递装置包括主体和从所述主体延伸的接合部，所述主体成型为接合所述侧部构件的内侧表面，所述接合部成型为接合所述侧部构件的前部或后部。

又一公开的实施例涉及一种安装装置，其用于将气囊模块安装至座椅框架，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件。所述安装装置包括安装支架，所述安装支架配置成安装至所述侧部构件的外侧表面并且配置成连接至所述气囊模块。所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸。至少一个负载传递装置配置成安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部。所述负载传递装置将由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在气囊模块处引发的从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一。所述负载传递装置包括主体和从所述主体延伸的接合部，所述主体成型为接合所述侧部构件的内侧表面，所述接合部成型为接合所述侧部构件的前部或后部。

应理解的是前述总体说明以及接下来的详细说明都仅是示例性和解释性的，并不对本发明构成限制。

附图说明

本发明的这些以及其它特征、方面和优点将从接下来的说明、所附权利要求、以及附图中示出的所附示例性的实施方式而变得明显，所述附图在以下简要描述。

图1为包括侧部气囊模块的车辆座椅的侧视图。

图2A至图2B为图1中带有充气后的气囊的车辆座椅的侧视图和正视图。

图3A至图3B为根据示例性实施例的在与座椅框架的侧轨耦接的安装装置的上螺柱和下螺柱处的示意图。

图4为图3A至图3B的与座椅框架耦接的安装装置的安装支架的外侧视图。

图5为图3A至图3B的安装装置的正视图。

图6为图3A至图3B的安装装置的俯视图。

图7为图3A至图3B的安装装置的内侧视图。

图8为与图3A至图3B的座椅框架耦接的安装装置的内侧表面的透视图。

图9为图3A至图3B的安装装置的负载传递装置的侧视图。

图10为图3A至图3B的负载传递装置的透视图。

图11为根据另一示例性实施例的负载传递装置的透视图。

图12A至图12Q为安装装置的附加示例性实施例的示意图。

具体实施方式

图1中示出带有中央安装的侧部气囊模块的车辆座椅。车辆包括一个或多个座椅10，所述座椅配置成接收一个或多个乘客12。车辆座椅10包括耦接至车辆的大体水平的下部或座椅底部14以及包括从座椅底部14的后端向上延伸的上部或座椅靠背16。座椅靠背16可通过倾斜机构连接至座椅底部14，所述倾斜机构允许座椅靠背16相对于座椅底部14倾斜或枢转。座椅底部14和座椅靠背16的每一个包括支承框架15、17、被耦接至框架15、17的诸如发泡板的垫、以及包括包围所述垫的装饰罩。

座椅可配置成包括气囊装置或模块。如图1和图2A至图2B所示，车辆座椅10包括在座椅靠背16内于所述垫和装饰罩下方设置的侧部气囊装置20。装置20包括可充气的气囊或垫22以及气体发生器或充气器24，所述气体发生器或充气器配置成产生气体以将垫22充气。气囊模块20利用安装装置26耦接至座椅靠背框架17。在侧面碰撞中，如图2A至图2B中所示，垫22膨胀并被远离座椅靠背16地驱动以沿着车辆座椅10的乘客12上半身的侧面定位以限制乘客12的侧向(例如横过车辆)运动。在肩部碰撞点13处发生的垫22上的乘客负载通过安装装置26传递至座椅靠背框架17。

如图3A至图8中所示，安装装置26包括安装支架30以及至少一个负载传递装置40，每个负载传递装置耦接至座椅靠背框架17的侧轨。支架30包括一个或多个螺纹式螺柱32，所述螺纹式螺柱32穿过座椅靠背框架17的开口38延伸以将支架30安装至座椅靠背框架17的外侧表面35。螺纹式螺柱32可为将支架30安装至座椅靠背框架17的任意合适的紧固件，诸如可为挤压螺柱、焊接螺柱或螺栓。如图4至图6中所图示，支架30成型为匹配座椅靠背框架17的侧轨的外侧表面35的形状。支架30具有如下的横截面形状，其配置成使支架30与侧轨之间的接触表面积最大化。而且，支架30具有前边缘34，所述前边缘延伸超过侧轨的前边缘36一最小距离以便大体与前边缘36平齐以为了最大的乘客舒适度。如图3B中所示，支架30至少部分地插入到在垫22中容纳的缝合袋中。支架30还可包括鞍座部(cradle)37，其可一体形成到所述支架30中或作为单独的部件附接。鞍座部37可成型为保持充气器24，所述充气器可通过一个或多个夹持件27固定至鞍座部37。充气器24插入垫22的腔室中以便利用气体将垫22充气。

如图5至图8中所示，安装装置26还包括在座椅靠背框架17的侧轨的内侧表面39上设置的一个或多个负载传递装置40。负载传递装置40为带有如下结构的小支架，所述结构配置成与侧轨的内侧表面39和前边缘36相互作用以更高效地将负载从垫22传递至座椅靠背框架17。传递装置40在侧轨的内侧表面39上被螺柱32插入穿过并且接合座椅靠背框架17的侧轨的前边缘36。螺母50被螺合到螺柱32上并且向下拧紧以在支架30与传递装置40之间对框架17施加将安装装置26耦接至框架17的夹持负载。

如图3A中所示，通过沿着传递装置40与侧轨的内侧表面39接合所在的区域延伸(通过至传递装置40右侧的双向箭头所示)，传递装置40使得框架17上夹持负载的分布区域增加。通过使得夹持负载在相比于仅使用螺母的安装系统中更大区域之上分布，对座椅框架17上围绕螺柱32所通过的开口产生的应力集中得以减少。附加地，通过使得其中支架30将座椅框架17与座椅框架17的前边缘36接合的区域延伸(通过至传递装置40左侧的双向箭头所示)，传递装置40增加了安装装置26与侧轨之间分界面的截面模量，藉此使垫22和气囊模块20的约束能力或负载传递能力增加。换句话说，负载传递装置40有助于进一步将从安装支架30传递至座椅框架17的负载不仅分布至座椅框架17的外侧表面35和后部，而且还分布至座椅框架17的内侧表面39和前边缘36。

对于中心安装的侧面碰撞气囊模块而言，由使用安装装置26而引起的垫22的增加的约束能力有助于减少侧面碰撞中乘客12朝着车辆中间(如图3A和图3B中箭头所示)的侧向运动或偏移。例如，通过使用安装装置26，相比于缺少传递装置40的安装装置而言，乘客12的肩部偏移(即在侧面碰撞中肩部被允许行进超过车辆中控台引导边缘的距离)可被减少。此外，相比于缺少传递装置40的安装装置而言，乘客的头部行进量(即在侧面碰撞中乘客头部的重心行进超过设定肩部偏移量的距离)可被减少。

如图9至图10中所图示的，传递装置40包括形成有开口45的主体44，所述开口配置成接收支架30的其中一个螺纹式螺柱32。主体44可包括切口、凹槽或其它结构47，所述切口、凹槽或其它结构容纳座椅框架17的内侧表面39的轮廓部或者可成型为耦接至座椅框架的其它系统(例如线束等)提供空隙。从主体44延伸的是包括凸缘46的接合结构42。主体44可通过成对的增强角撑部48进一步连接至凸缘46，所述增强角撑部对传递装置40提供了进一步的结构支承和刚性。接合结构42配置成接合座椅靠背框架17的侧轨的前边缘36(例如钩至所述前边缘上、夹至所述前边缘上或被紧固至所述前边缘，等等)。如图5至图8中所示，接合结构42可为弯钩，当安装装置26耦接至侧轨时，所述弯钩被固定至侧轨的内侧表面39和前边缘36。传递装置40还可配置成具有紧跟侧轨轮廓部的低成型部。例如，如图3A和图3B中所示，接合结构42可配置成使得前边缘43并不大体向外突伸超过侧轨的前边缘36，以便为座椅的乘客减少不舒适度。

传递装置40可为与支架30分离的元件(例如本体部)，并且各自可独立地成型并设置成允许安装装置26适于容纳各种座椅框架。这允许在不需要座椅框架包括一体形成的安装结构(例如折边、凸缘等)的情况下通过提供被配置成与座椅框架相互作用的不同传递装置而将侧面气囊模块安装至各种不同的座椅框架。可替代地，接合部42可在框架17的侧轨的前边缘36处一体地连接至支架30。此外，安装装置26可包括两个独立的传递装置40，如图5至图8中所示，每个传递装置40接合单独的螺纹式螺柱32。可替代地，安装装置26可仅包括单个的传递装置40，所述传递装置仅与螺柱32中的一个(例如上螺柱、下螺柱等)接合。如图11中所示，安装装置可替代地包括单个的传递装置60，该传递装置接合两个或更多个螺纹式螺柱并且沿着侧轨的长度的一部分接合该侧轨的内侧表面和前边缘。进一步如图11中所示，传递装置60还可包括延伸部62，所述延伸部在沿着侧轨的内侧表面和前边缘的方向上远离螺纹式螺柱延伸一定距离。延伸部62可配置成通过接合侧轨的内侧表面和前边缘而对支架30的“未受支承”部分(例如该支架的向上延伸超过上螺柱或向下延伸超过下螺柱的部分)进行支承。延伸部62可替代地被添加以支承支架30的其中一个或两个“未受支承”部分，并且可被添加至仅接合其中一个螺柱32的传递装置40。

传递装置40可配置成利用处于各个位置的开口容纳座椅框架。使用一些位置处的开口(例如彼此远离的开口、沿着支架的最末后边缘或前边缘的开口等)将支架30耦接至座椅框架17能诸如通过降低由螺母50和座椅框架17横截面形成的截面模量而极大地降低支架30单独(例如仅通过螺母耦接至侧轨的支架)的负载承载能力。使用传递装置40减少了开口38的位置的作用并且增加了如下力的量，所述力从垫22被传递通过安装装置26以被座椅框架17吸收。

如图12A至图12Q中所示，传递装置、座椅框架以及安装支架的多种组合可用于将从安装支架至座椅框架的负载高效地分布在更大区域之上并且分布至座椅框架附加的且优选结构上更强的部分。例如，如图12B中所示，与座椅框架的外侧表面的后部接合的安装支架130可与传递装置40和座椅框架17结合使用。如图12C中所示，与座椅框架的内侧表面的前部接合的负载传递装置140可与安装支架30和座椅框架17结合地使用。可替代地，如图12D中所示，不包括弯曲前表面的座椅框架117可与传递装置140和安装支架30一起使用。传递装置140、座椅框架117以及安装支架130可组合成如图12E和图12F中所示的附加配置。此外，座椅框架217可包括钩形后部219，所述钩形后部接合传递装置240，所述传递装置可包括从内侧表面向外并朝着座椅框架217的后部突伸的钩形延伸部241以与座椅框架217的钩形后部219接合。如图12G和图12H中所图示的，座椅框架217和传递装置240可与任一安装支架30或130组合地使用。安装支架230还可替代地成型为平坦、伸长的板，其与座椅框架的外侧表面的平坦部分接合。如图12J至图12M中所示，安装支架230可与传递装置40、140或240以及座椅框架17、117或217组合地使用。最后，充气器24可用作为安装支架并经由螺柱32直接安装到座椅框架的外侧表面上。如图12N至12Q中所示，该配置可与传递装置40、140或240以及座椅框架17、117或217结合地使用。

为了该公开的目的，术语“耦接”意指两个(电或机械)部件直接或间接地彼此联接。这种联接可为性质上静止的或性质上可移动的。这种联接可通过两个(电或机械)部件以及任何附加的中间构件实现，所述附加的中间构件彼此地或与所述两个部件一体地形成为单个整体，或者所述两个部件和任何附加构件彼此附接。这种联接可为性质上永久的或可替代地为性质上可移除或可释放的。

重要的是注意到各种示例性实施例中所示的座椅框架负载传递装置的构造和布置仅是示意性的。尽管在该公开中已详细描述仅仅一些实施例，然而审阅该公开的本领域技术人员将容易理解在本质上不背离本文所公开主题的新式启示和优点的情况下许多改型是可能的(例如在各种元件的大小、尺寸、结构、形状、比例、参数数值、安装布置、材料使用、色彩、方位上的改变等等)。例如，显示为一体形成的元件可由多个部件或元件构造而成，元件的位置可为颠倒的或以其它方式改变，并且离散元件的性质或数量或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包括在本申请的范围内。任何过程或方法步骤的顺序或次序可根据替代实施例而改变或重新排序。其它替代例、改型、变化以及省略可在示例性实施例的设计、操作条件和布置中作出。

Claims (20)

1.一种用于座椅框架的气囊组件，所述座椅框架用于车辆，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件，所述气囊组件包括：

安装支架，其安装至所述侧部构件的外侧表面，其中所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度延伸；以及

气囊模块，其安装至所述安装支架，所述气囊模块包括充气器和气囊；

至少一个负载传递装置，其安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部，其中所述负载传递装置将从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一，所述负载由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在所述气囊模块处引发，

所述负载传递装置具有：

主体，其成型为接合所述侧部构件的内侧表面；以及

从所述主体延伸的接合部，所述接合部成型为接合所述侧部构件的前部或后部。

2.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述安装支架的前边缘大体与所述侧部构件的前边缘平齐。

3.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述接合部接合所述侧部构件的前部并且其中所述接合部的前边缘与所述侧部构件的前边缘大体平齐。

4.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述安装支架为具有安装结构的充气器，所述安装结构配置成延伸穿过所述侧部构件以接合所述负载传递装置。

5.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述主体紧固至所述侧部构件的内侧表面。

6.根据权利要求5所述的气囊组件，其中所述负载传递装置沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸，并且其中所述主体在该主体的上端部和下端部处紧固至所述侧部构件的内侧表面。

7.根据权利要求6所述的气囊组件，其中所述负载传递装置的长度与所述安装支架的长度大体相等。

8.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述负载传递装置安装至所述侧部构件的上部。

9.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述负载传递装置安装至所述侧部构件的下部。

10.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述接合部的上边缘与所述安装支架的上边缘对齐。

11.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述接合部的下边缘与所述安装支架的下边缘对齐。

12.根据权利要求1所述的气囊组件，其中至少两个负载传递装置安装至所述侧部构件的内侧表面。

13.根据权利要求12所述的气囊组件，其中第一负载传递装置安装至所述侧部构件的上部并且第二负载传递装置安装至所述侧部构件的内侧表面的下部。

14.根据权利要求13所述的气囊组件，其中与所述内侧表面的一部分以及与所述侧部构件的前部的一部分接合的延伸部沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸，并且将所述第一负载传递装置连接至所述第二负载传递装置。

15.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述主体具有第一腿和第二腿，所述第一腿和所述第二腿以大体L形连接。

16.根据权利要求15所述的气囊组件，其中所述负载传递装置具有从所述第一腿连接至所述第二腿的至少一个成角度的肋部。

17.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述侧部构件的内侧表面被轮廓化，并且其中所述主体具有切口，所述切口成型为围绕轮廓部形成以使得所述轮廓部突伸通过所述切口。

18.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述负载传递装置的接合部一体连接至所述安装支架。

19.一种用于车辆的座椅框架组件，包括：

座椅框架，其具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件；

安装支架，其安装至所述侧部构件的外侧表面并且配置成连接至气囊模块，其中所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸；以及

至少一个负载传递装置，其安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部，其中所述负载传递装置将从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一，所述负载由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在所述气囊模块处引发，

所述负载传递装置具有：

主体，其成型为接合所述侧部构件的内侧表面；以及

从所述主体延伸的接合部，所述接合部成型为接合所述侧部构件的前部或后部。

20.一种安装装置，其用于将气囊模块安装至用于车辆的座椅框架，所述座椅框架具有底部框架和靠背框架，所述底部框架配置成支承座椅底部，所述靠背框架安装至所述底部框架并且配置成支承座椅靠背，所述靠背框架具有沿大体竖直方向延伸的至少一个侧部构件，所述安装装置包括：

安装支架，其配置成安装至所述侧部构件的外侧表面并且配置成连接至所述气囊模块，其中所述安装支架成型为部分地覆盖所述侧部构件的外侧表面并且沿着所述侧部构件的长度的一部分延伸；以及

至少一个负载传递装置，其配置成安装至所述侧部构件的内侧表面并且接合所述侧部构件的前部或后部，其中所述负载传递装置将从所述安装支架至所述座椅框架的负载分布至所述侧部构件的内侧表面、前部或后部的至少其中之一，所述负载由于气囊的展开或气囊的乘客加载而在所述气囊模块处引发，

所述负载传递装置具有：

主体，其成型为接合所述侧部构件的内侧表面；以及

从所述主体延伸的接合部，所述接合部成型为接合所述侧部构件的前部或后部。