CN103359042A - 具有背板模块的交通工具座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有背板模块的交通工具座椅组件。交通工具座椅组件具有被配置成掩盖布置在座椅靠背中的气囊模块的背板模块。背板模块可具有背板和侧板。背板和侧板可沿着座椅靠背的旁侧延伸并且形成背板模块的外表面。

Description

具有背板模块的交通工具座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年3月30日提交的美国临时申请第61/617,727号的权益，并要求于2013年3月6日提交的美国申请第13/786,574号的优先权，这些申请的公开内容以其整体通过引入方式并入本文。

技术领域

本申请涉及具有背板模块的交通工具座椅组件。

背景技术

在美国专利第7,540,529号中公开了一种具有背板的交通工具座椅组件。

发明内容

在至少一个实施方案中提供了一种交通工具座椅组件。该交通工具座椅组件可包括装饰罩、气囊模块以及背板模块(back panel module)。装饰罩可沿着座椅靠背的旁侧(lateral side)布置。气囊模块可布置在座椅靠背中。气囊模块可具有气囊和充气机，该充气机适合于提供充气气体以使气囊从储存状态充气到充气状态。背板模块可被配置成掩盖气囊模块。背板模块可具有背板和侧板，该背板具有背板端部，该侧板从背板端部延伸至装饰罩。背板和侧板可沿着座椅靠背的旁侧延伸并且背板和侧板两者可提供背板模块的外表面。

在至少一个实施方案中提供了一种交通工具座椅组件。该交通工具座椅组件可包括座椅靠背、气囊模块和背板模块，该座椅靠背具有装饰罩，该装饰罩沿着座椅靠背的旁侧延伸。气囊模块可布置在座椅靠背中并且可具有气囊。背板模块可包括背板和/或侧板。背板可延伸跨过座椅靠背的背侧并且沿着旁侧的一部分延伸。背板可具有第一背板层。侧板可具有可安装在背板上的第一端部部分和在气囊放气时可接合装饰罩的第二端部部分。第一端部部分可固定地布置在第一背板层上并且可布置在背板和气囊模块之间。

附图说明

图1是交通工具座椅组件的透视图。

图2是图1中所示的交通工具座椅组件的一部分的侧视图。

图3A和3B是图2中所示的交通工具座椅组件的不完全的截面视图，其图示了气囊的展开。

图3C是交通工具座椅组件的另一个实施方案的不完全的截面视图。

图4是交通工具座椅组件的另一个实施方案的一部分的侧视图。

图5A和5B是图4中所示的交通工具座椅组件的不完全的截面视图，其图示了气囊的展开。

图6是交通工具座椅组件的另一个实施方案的一部分的侧视图。

图7A和7B是图6中所示的交通工具座椅组件的不完全的截面视图，其图示了气囊的展开。

图8是具有至少一个增强层的侧板的不完全的截面视图。

具体实施方式

根据需要，本发明的详细实施方案在此公开；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以以各种各样且可选择的形式实施的本发明的示例。附图未必是按比例的；一些特征可能被夸大或缩小以显示具体部件的细节。因此，在本文中公开的特定结构和功能细节不应解释为限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员多方面地实施本发明的代表性基础。

参照图1，显示了示例性座椅组件10。座椅组件10可与，例如汽车或卡车的机动交通工具设置在一起。座椅组件10可包括座椅底部12和座椅靠背14。座椅底部12可适合于安装到交通工具。座椅靠背14可以可枢转地布置在座椅底部12上，使得座椅靠背14可以关于座椅底部12围绕旋转轴线枢转或旋转。

参照图2、3A和3B，更加详细地显示了座椅靠背14的示例。座椅靠背14可包括装饰罩20、垫子22、框架24、气囊模块26、连接板28和背板模块30。

装饰罩20可形成座椅靠背14的一部分的外表面。另外，装饰罩20可接合并且可至少部分地覆盖或掩盖垫子22。如在图2和图3A中最佳地示出的，装饰罩20可延伸跨过可被配置成支撑座椅占用者的座椅靠背14的前侧40。另外，装饰罩20可围绕侧支撑物(side bolster)42延伸，该侧支撑物42可向前突出并且可沿着座椅靠背14的旁侧44布置。装饰罩20可沿着旁侧44向座椅靠背14的可布置在前侧40对面的背侧46延伸。如在图3A中最佳地示出的，装饰罩20可具有可布置在侧支撑物42后面的装饰罩端部48。装饰罩端部48可以不固定地布置在垫子22上并且可以与框架24间隔开。装饰罩20可由任何合适的材料，例如织物、乙烯基树脂、皮革或其组合制成。

垫子22可被配置成帮助支撑座椅乘坐者。垫子22可由任何合适的材料，例如像聚氨酯泡沫的模制聚合材料制成。垫子22可由框架24支撑并且可在不同的位置处附接到框架24。

框架24可提供用于座椅靠背14的支撑结构并且有助于座椅靠背部件的安装。框架24可具有任何合适的构型并且可由任何合适的材料，例如聚合材料或金属制成。

气囊模块26可安装在座椅靠背14内并且可被配置成使气囊展开以帮助保护座椅占用者。气囊模块26可靠近座椅靠背14的一个或多个旁侧44，例如座椅靠背14的左侧和/或右侧来布置。气囊模块26可包括壳体50、充气机52和气囊54。

壳体50可配置成在气囊54放气时接纳气囊54的至少一部分。壳体50可具有“软”构型或“硬”构型。在软构型中，壳体50可包括可围绕放气的气囊54延伸以在展开之前保持或包裹气囊54的柔性罩、条、带或缠绕物。在硬构型中，壳体50可以是可接纳放气的气囊54的刚性容器，例如塑料或金属箱。在任一种构型中，壳体50可以响应于当气囊54充气或展开时由气囊54施加的力而打开或分开。在图3A和3B中，壳体50的表示用短划线图示。

充气机52可被配置成向气囊54提供充气气体以使气囊54从储存状态充气到充气状态。充气机52可相对于框架24固定地定位。例如，充气机52可靠近座椅靠背14的背侧46安装于框架24以便不阻碍气囊54的展开。充气机52可以以任何合适的方式，例如利用如螺柱或螺栓的紧固件56来安装。充气机52可以布置在壳体50中。可选择地，充气机52可以布置在壳体50的外部并且通过管流体地连接到气囊54。

气囊54可被配置成展开到座椅靠背14之外。而且，气囊54可被配置成当展开时缓冲座椅占用者的头部、胸部和/或骨盆。气囊54可被配置成当提供充气气体时从放气或储存状态膨胀到充气或展开状态。在图3A中所示的储存状态下，气囊54可被放气并折叠或储存在座椅靠背14和/或壳体50中。这样，气囊54可被背板模块30覆盖或掩盖并且可以是从座椅组件10的外部不可见的。在展开状态下，气囊54可膨胀并邻近背板模块30离开座椅靠背14。当完全充气时，气囊54可定位在座椅占用者和内部交通工具表面之间。在图3B中，气囊54部分地充气并从座椅靠背14展开。

气囊54可具有任何合适的构型并且可由任何合适的材料制成。例如，气囊54可由多个板制成，这些板可以以任何合适的方式，例如通过缝合、结合或利用粘合剂来组装。可选择地，气囊54可以是整体形成的。可选地，气囊54可包括在气囊54展开时控制气囊54的形状的一个或多个系绳。

连接板28可帮助将装饰罩20固定于座椅组件10并且可在展开期间帮助引导气囊54。而且，连接板28可允许装饰罩20响应于负载力而弯曲或移动，例如在气囊54展开时。在至少一个实施方案中，连接板28可在装饰罩20和框架24之间延伸并且可在展开期间使垫子22与气囊54分离。例如，连接板28可具有第一端部或第一端部部分，该第一端部或第一端部部分可以任何合适的方式，例如利用缝合、粘合剂或其它结合技术联结到装饰罩端部48。连接板28还可具有可被联结到框架24和/或气囊模块26的第二端部或第二端部部分。例如，连接板28可利用用于附接或安装充气机52的紧固件56固定到框架24和/或气囊模块26。连接板28可以与垫子22间隔开并且在一个或多个实施方案中可被省略。

背板模块30可形成座椅靠背14的可见的外部部分。背板模块30可由多个部件来组装而不是被配置为单个单一部件。在至少一个实施方案中，背板模块30可包括均可形成或提供背板模块30的外表面的背板60和至少一个侧板62，背板模块30的该外表面可以背对气囊模块26并且可以从座椅组件10的外部可见。背板60和侧板62可在背板模块30的上侧64和下侧66之间延伸，背板模块30的下侧66可布置在上侧64对面，如在图2中最佳地示出的。

如在图1和图2中最佳地示出的，背板60可延伸跨过座椅靠背14的背侧46。另外，背板60可围绕座椅靠背14的旁侧44的一部分缠绕或沿着座椅靠背14的旁侧44的一部分向前延伸。例如，背板60可具有弯曲部分70和背板端部72。如在图3A和图3B中最佳地示出的，弯曲部分70可以与气囊模块26间隔开并且可被配置成弯曲但不断开以有助于气囊54的展开，如将在下面更详细地讨论的。背板60和弯曲部分70可被布置在气囊54的展开路径后面。这样，气囊54可以在展开时不撞击背板60和/或弯曲部分70。而且，因为背板60可以不被气囊模块26的一部分，例如壳体50和/或展开的气囊54撞击，所以在一个或多个实施方案中，背板60可由与侧板62的材料不同的材料或者比侧板62的材料便宜或少层的材料制成。背板端部72可邻近侧板62布置。背板端部72可以与气囊模块26的一部分间隔开并且可以大体布置在气囊模块26的一部分之上。在图3A和3B中，背板端部72显示为叠盖侧板62。可选择地，在一个或多个实施方案中，侧板62可以叠盖背板端部72。

背板60可以以任何合适的方式，例如利用钩子、紧固件和/或粘合剂附接到座椅组件10。另外，背板60可具有一个或多个层。背板60可具有第一背板层80、第二背板层82和第三背板层84。

第一背板层80可以是面向气囊模块26的基底。这样，第一背板层80可限定背板60的可布置在可见的外表面对面的内表面。第一背板层80可与气囊模块26间隔开并且在气囊54放气和储存在座椅靠背14中时是不可见的。第一背板层80可被配置成弯曲的并且可由任何合适的材料，例如像聚丙烯或木质复合材料的聚合材料形成。

如果设置第二背板层82，则其可在背对气囊模块26或与内表面相对的一侧上布置在第一背板层80上。第二背板层82可以是与第一背板层80同延的，并且如果未设置第三背板层84则第二背板层82可以是背板60的外表面。在这样的构型中，第二背板层82可提供期望的表面光洁度、颜色或外观，并且可以掩盖第一背板层80。

如果设置第三背板层84，则其可在布置在第一背板层80对面的一侧上布置在第二背板层82上。在一个或多个实施方案中，第三背板层84可被配置为装饰材料，如乙烯基树脂、纺织物或皮革，并且可被固定到或连续地结合到第二背板层82。第三背板层84可具有可覆盖或接合第一背板层80和/或第二背板层82的端部的端部部分86。端部部分86可向内或向气囊模块26延伸。这样，第三背板层84可覆盖或掩盖第一背板层80和第二背板层82，并可向侧板62延伸且可接合侧板62。

侧板62可从背板60延伸到装饰罩20。这样，侧板62可以是从座椅组件10的外部可见的。而且，侧板62可被构造为经得住在展开期间由气囊54施加在侧板62上的负载力，使得侧板62不破碎或粉碎。这样，侧板62可被配置成在气囊54展开时不弯曲或相比背板60少量地弯曲。

侧板62可以与背板60配合以在气囊展开之前掩盖气囊模块26。例如，侧板62可比气囊模块26向前或者向座椅组件10的前侧40延伸更远以在气囊54处于储存状态时掩盖气囊模块26。

侧板62可以与气囊模块26间隔开，使得在侧板62和气囊模块26之间形成缝隙。侧板62可具有第一端部部分90和第二端部部分92。

第一端部部分90可联结到背板60并且可结合背板60。在所示的实施方案中，第一端部部分90布置在背板60和气囊模块26之间，使得第一端部部分90接合并附接到第一背板层80的面向气囊模块26的内侧。可选择地，第一端部部分90可以叠盖背板端部72，如图3C所示。在没有单独的紧固件的情况下，第一端部部分90可以例如通过振动焊接、超声波焊接、粘合剂或诸如以下描述的连锁接合特征件而附接到第一背板层80。另外，第一端部部分90可以在上侧64和下侧66之间连续地附接或固定地布置在背板60或第一背板层80上。而且，第一端部部分90可布置在背板60和气囊模块26之间，使得第一端部部分90是从座椅组件10的外部不可见的。

第二端部部分92或远端可布置在第一端部部分90对面。第二端部部分92可邻近装饰罩20布置并且当气囊54处于储存状态时可接合装饰罩20。而且，第二端部部分92可以不附接或联结到装饰罩20，以允许背板模块30远离装饰罩20移动以有助于气囊54的展开。第二端部部分92可以朝向装饰罩20成角度并且可以挤压垫子22以提供无缝隙外观。

侧板62可具有一个或多个层。在图3A中示出的实施方案中，侧板62可具有第一侧板层100、第二侧板层102和第三侧板层104。

第一侧板层100可以是面向气囊模块26的基底。第一侧板层100可与气囊模块26间隔开并且可以在气囊54放气和储存在座椅靠背14中时是不可见的。第一侧板层100可在气囊54充气时被气囊54碰撞。如图8中所示，第一侧板层100可包括可增强第一侧板层100以帮助抵挡气囊冲击力的一个或多个嵌入式增强层106，例如织品、网状物、网织品、金属片、碳纤维或玻璃席。另外，可利用诸如“长”纤维(“endless”fiber)的纤维，该“长”纤维具有大于10000的长度/直径比或具有至少和该部分自身一样长的长度。在一个或多个实施方案中，可将一个或多个增强层嵌入聚合材料中和/或在压力下嵌入。而且，在一个或多个实施方案中，第一侧板层100可由与第一背板层80的材料不同的材料制成。

如果设置第二侧板层102，则其可在背对气囊模块26的一侧上布置在第一侧板层100上。第二侧板层102可以是与第一侧板层100同延的，并且如果未设置第三侧板层104则第二侧板层102可以是侧板62的外表面。在这样的构型中，第二侧板层102可提供期望的表面光洁度、颜色或外观，并且可以掩盖第一侧板层100。在图3A和3B中所示的实施方案中，第二侧板层102可接合并且可附接到第一背板层80。如图8中所示，第二侧板层102可包括如上所述的一个或多个嵌入式增强层106。在一个或多个实施方案中，一个或多个增强层可嵌入聚合材料中。

如果设置第三侧板层104，则其可在布置在第一侧板层100对面的一侧上布置在第二侧板层102上。在一个或多个实施方案中，第三侧板层104可被配置为装饰材料，如乙烯基树脂、织物或皮革，并且可被固定到或连续地结合到第二侧板层102。在至少一个实施方案中，第三侧板层104可环绕或覆盖第一侧板层100的端部和第二侧板层102的端部，使得在气囊展开之前它们是不可见的。另外，第三侧板层104可沿着第一侧板层100的面对气囊模块26的一侧延伸。第三侧板层104可具有端部部分108，端部部分108可覆盖或接合第一侧板层100的端部和/或第二侧板层102的端部。端部部分108可向内或向气囊模块26延伸。另外，端部部分108可接合背板60的端部部分86，如果设置端部部分86的话。这样，第三侧板层104可覆盖或掩盖第一侧板层100和第二侧板层102，并可向背板60延伸且可接合背板60。

如在图2中最佳地示出的，接缝110可在背板的上侧64和下侧66之间延伸。接缝110可表示背板60和侧板62之间的边界或界面。例如，接缝110可限定于背板60的端部部分86接合侧板62的端部部分108的位置。在一个或多个实施方案中，接缝110可以是大体线型的。

参照图3A和3B，显示了示例性气囊展开顺序。

在图3A中，显示了在充气之前的气囊54。在充气之前，气囊54可在座椅靠背14内被折叠并储存在背板模块30下面。另外，背板模块30可处于其中侧板62的第二端部部分92接合装饰罩20的初始位置中。这样，气囊54可以不接合背板模块30或者可以不将引起侧板62向外弯曲并且脱离接合装饰罩20的负载力施加在背板模块30上。

在图3B中，气囊54被部分地充气。当气囊54充气时，其将力施加在壳体50上并离开壳体50。当提供附加的充气气体时，气囊54可以向背板模块30膨胀。由气囊54施加的力可引起背板模块30弯曲，使得第二端部部分92远离装饰罩20移动。然后，可在第二端部部分92和装饰罩20之间形成缝隙112，气囊54通过该缝隙112展开。当气囊54继续充气时，其可继续将力施加在背板模块30上。因此，第二端部部分92可进一步远离装饰罩20和垫子22移动，从而增加了缝隙112的尺寸。气囊54可膨胀到缝隙112中并穿过缝隙112且向座椅占用者和内部交通工具表面之间的目标位置膨胀。另外，气囊54在其展开时也可将力施加在垫子22上。在所示的实施方案中，气囊54在由箭头指示的方向上向座椅组件10的前侧40至少部分地挤压垫子22的拐角部分114。当气囊54处于储存状态时，拐角部分114可被第二端部部分92掩盖。

参照图4、5A和5B，显示了背板模块30′的另一个实施方案。在这个实施方案中，背板模块30′具有背板60′和侧板62′。背板60′显示为叠盖侧板62′，但是还预期侧板62′可以叠盖背板60′。背板60′可具有一组安装特征件120，安装特征件120可以与侧板62′上的一组接合特征件122的对应构件配合。如在图4中最佳地示出的，安装特征件120和接合特征件122的配合对可大体上沿着接缝110布置以有助于将侧板62′附接到背板60′。成对的安装特征件120和接合特征件122可彼此间隔开并且可具有阳构型和阴构型。在所示的实施方案中，安装特征件120具有可从第一侧板层100向气囊模块26延伸并且可限定接纳接合特征件122的开口的阴构型。接合特征件122可具有阳构型，例如搭扣接头(snap tab)，该阳构型可穿过安装特征件120的开口插入并且可具有将接合特征件122接合和固定到安装特征件120的倒钩(barb)124。可选择地，在一个或多个实施方案中，一个或多个安装特征件120可具有阳构型且相应的接合特征件122可具有阴构型。在一个或多个实施方案中，接合特征件122可由第一侧板层100和/或第二侧板层102形成。

参照图6、7A和7B，显示了背板模块30″的另一个实施方案。在这个实施方案中，背板模块30″可具有背板60″和62″。背板60″可布置在气囊模块26后面并且可由一个或多个柔性板或层制成。背板60″也可形成座椅靠背14的旁侧的至少一部分，并且可环绕侧板62″或围绕侧板62″延伸，如在图6中最佳地示出的。背板60″可以联结或固定到侧板62″或者可以不联结或固定到侧板62″。另外，背板60″可覆盖且可接合背板垫子130，该背板垫子130可沿着座椅靠背14的后侧提供柔软的缓冲表面。侧板62″可邻近背板60″布置，并且可包括多个层，例如第一侧板层100、第二侧板层102和第三侧板层104。这些层中的至少一层可被联结到框架24以有助于将侧板62″安装到座椅靠背14。在图7A和7B中所示的实施方案中，第二侧板层102可在气囊模块26和背板垫子130之间延伸，并且可安装到框架24和/或侧气囊模块26。例如，第一侧板层100和/或第二侧板层102可在框架24和气囊模块26的壳体50之间延伸并且可接合框架24和气囊模块26的壳体50，并且可利用用于附接或安装充气机52的紧固件56固定到框架24和/气囊模块26。

本文所描述的座椅组件可允许气囊展开而不切断连接一个或多个装饰板的缝线。另外，座椅组件可允许气囊展开而不必挤压座椅垫来产生适合于气囊展开的开口。因此，可减少气囊展开时间。而且，座椅组件可降低制造成本，因为消除了与产生穿过装饰罩和/或垫子的气囊展开路径相关的另外的制造步骤。另外，在一个或多个实施方案中，背板可被制成比侧板轻，这可帮助减少重量，因为背板可能比侧板大很多倍。而且，可以由比侧板便宜的材料制成，这可帮助降低相关的成本。此外，可减少或消除气囊展开时泡沫、装饰罩和/或装饰罩缝合的撕裂，这可降低气囊展开后的座椅修复成本。

虽然以上描述了示例性实施方案，但并不意指这些实施方案描述了本发明的全部可能形式。更确切地，说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解，可以做出多种变化而不偏离本发明的精神和范围。另外，各种可实施的实施方案的特征可以被结合，以形成本发明的另外的实施方案。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

装饰罩，其沿着座椅靠背的旁侧布置；

气囊模块，其布置在所述座椅靠背中，所述气囊模块具有气囊和充气机，所述充气机适合于提供充气气体以使所述气囊从储存状态充气到充气状态；及

背板模块，其被配置成掩盖所述气囊模块，所述背板模块具有背板和侧板，所述背板具有背板端部，所述侧板从所述背板端部延伸至所述装饰罩；

其中所述背板和所述侧板沿着所述座椅靠背的所述旁侧延伸并且各自提供所述背板模块的外表面。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板具有第一端部部分，所述第一端部部分固定地布置在所述背板上所述背板和所述气囊模块之间并布置在所述背板模块的外表面对面。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板还包括第二端部部分，所述第二端部部分布置在所述第一端部部分对面，其中当所述气囊处于所述储存状态时，所述第二端部部分接合但非固定地布置在所述装饰罩上。

4.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述背板包括弯曲部分，所述弯曲部分弯曲但不断开以在所述气囊充气时在所述第二端部部分和所述装饰罩之间产生所述气囊展开所穿过的缝隙。

5.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述背板模块具有上侧和下侧，其中所述侧板在所述上侧和所述下侧之间被固定地布置在所述背板上。

6.如权利要求5所述的交通工具座椅组件，其中所述背板模块具有由所述背板和所述侧板限定的接缝，所述接缝在所述上侧和所述下侧之间大体上成直线地延伸。

7.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述背板具有向所述气囊模块延伸的一组安装特征件，且其中所述侧板具有布置在所述背板和所述气囊模块之间的一组接合特征件，其中所述一组安装特征件中的每个构件接合所述一组接合特征件中的不同构件以将所述侧板固定地安装到所述背板。

8.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板包括至少一个嵌入式增强层。

9.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩具有装饰罩端部，所述装饰罩端部邻近垫子布置并且与所述垫子分离，其中所述装饰罩端部固定地联结到连接板，所述连接板附接到所述座椅靠背的框架。

10.如权利要求9所述的交通工具座椅组件，其中当所述气囊充气时，所述气囊模块接合所述侧板但不接合所述背板。

11.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅靠背，其具有装饰罩，所述装饰罩沿着所述座椅靠背的旁侧延伸；

气囊模块，其布置在所述座椅靠背中并且具有气囊；及

背板模块，其包括：

背板，其延伸跨过所述座椅靠背的背侧并沿着所述旁侧的一部分延伸，所述背板具有第一背板层，及

侧板，其具有安装在所述背板上的第一端部部分和在所述气囊放气时接合所述装饰罩的第二端部部分；

其中所述第一端部部分固定地布置在所述第一背板层上并且布置在所述背板和所述气囊模块之间。

12.如权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板包括第一侧板层，其中所述第一侧板层接合所述装饰罩。

13.如权利要求12所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板包括第二侧板层，其中所述第二侧板层接合所述第一背板层。

14.如权利要求13所述的交通工具座椅组件，其中所述第一侧板层通过所述第二侧板层与所述第一背板层间隔开。

15.如权利要求13所述的交通工具座椅组件，其中所述第一侧板层接合所述第一背板层。

16.如权利要求13所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板包括延伸跨过所述第二侧板层的第三侧板层，其中所述第三侧板层包括端部部分，所述第三侧板层的端部部分在所述背板和所述第一侧板层之间并向所述气囊模块延伸。

17.如权利要求16所述的交通工具座椅组件，其中所述背板包括第二背板层，所述第二背板层布置在所述第一背板层和延伸跨过所述第二背板层的第三背板层之间，其中所述第三背板层包括端部部分，所述第三背板层的端部部分向所述气囊模块延伸并且接合所述第三侧板层的所述端部部分。

18.如权利要求17所述的交通工具座椅组件，其中所述第三背板层的所述端部部分接合所述侧板。

19.如权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中所述侧板安装到所述座椅靠背的框架。

20.如权利要求19所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩具有装饰罩端部，所述装饰罩端部邻近垫子布置并且与所述垫子分离，其中所述装饰罩端部被固定地联结到连接板，所述连接板附接到所述框架并接合所述侧板。

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