JPH08242967A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH08242967A JPH08242967A JP7080698A JP8069895A JPH08242967A JP H08242967 A JPH08242967 A JP H08242967A JP 7080698 A JP7080698 A JP 7080698A JP 8069895 A JP8069895 A JP 8069895A JP H08242967 A JPH08242967 A JP H08242967A
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- recess
- side frame
- air bag
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の側面衝突の際に、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体が膨出し、着座者が受ける衝撃荷重を抑え
る。シートバックの外観及び座り心地感を向上させる。 【構成】 シートバックフレーム２３を上部フレーム２
４と、サイドフレーム２５，２６とから形成する。サイ
ドフレーム２５の一部に凹部２８を形成し、該凹部２８
にエアバッグ装置５１を固着する。ガス発生器５３をエ
アバッグ本体５５内部に収納した状態で前記サイドフレ
ーム２５の凹部２８にボルト止めする。エアバッグ本体
５５の開口部５５ａ側の端部をサイドフレーム２５とカ
バー部材５７により挟持し、サイドフレーム２５の凹部
２８にカバー部材５７及びエアバッグ本体５５の開口部
５５ａ側の端部を押さえ部材６１により固着する。
アバッグ本体が膨出し、着座者が受ける衝撃荷重を抑え
る。シートバックの外観及び座り心地感を向上させる。 【構成】 シートバックフレーム２３を上部フレーム２
４と、サイドフレーム２５，２６とから形成する。サイ
ドフレーム２５の一部に凹部２８を形成し、該凹部２８
にエアバッグ装置５１を固着する。ガス発生器５３をエ
アバッグ本体５５内部に収納した状態で前記サイドフレ
ーム２５の凹部２８にボルト止めする。エアバッグ本体
５５の開口部５５ａ側の端部をサイドフレーム２５とカ
バー部材５７により挟持し、サイドフレーム２５の凹部
２８にカバー部材５７及びエアバッグ本体５５の開口部
５５ａ側の端部を押さえ部材６１により固着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の側面衝突の際、
車体側壁側から受ける衝撃荷重をシートバックに設けた
エアバッグ装置により緩和して、着座者を保護すること
ができる車両用シートに関する。
車体側壁側から受ける衝撃荷重をシートバックに設けた
エアバッグ装置により緩和して、着座者を保護すること
ができる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側面衝突の際に、その衝撃
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報に示すような車両のシート構造がある。
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報に示すような車両のシート構造がある。
【０００３】この車両のシート構造は、車体側壁側に対
向したシートバック側部外方に、前記車体側壁側に対し
て垂直方向乃至着座者との間の空間に膨出するエアバッ
グ装置が設けられている。このエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体は、膨出状態において比較的大径になり、着座
者の側方に向かって大きく膨らむように形成されてい
る。また、衝撃荷重を受けて車室内側に変形したドア
は、大きく膨らんだエアバッグ本体を更に着座者側に押
付ける状態となる。
向したシートバック側部外方に、前記車体側壁側に対し
て垂直方向乃至着座者との間の空間に膨出するエアバッ
グ装置が設けられている。このエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体は、膨出状態において比較的大径になり、着座
者の側方に向かって大きく膨らむように形成されてい
る。また、衝撃荷重を受けて車室内側に変形したドア
は、大きく膨らんだエアバッグ本体を更に着座者側に押
付ける状態となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、このような
従来の技術では、シートバックの側部外方にエアバッグ
モジュールが取付けられているので、シートバックの幅
が片側だけ大きく突出し、外観を損なう虞れを有すると
共に、シートベルトの装着時等に突出部にシートベルト
が引っ掛かる虞れを有し、またシートバックの内部にエ
アバッグモジュールを収納した場合には、ガス発生器の
外径の大きさにより座り心地が悪化する虞れを有してい
た。
従来の技術では、シートバックの側部外方にエアバッグ
モジュールが取付けられているので、シートバックの幅
が片側だけ大きく突出し、外観を損なう虞れを有すると
共に、シートベルトの装着時等に突出部にシートベルト
が引っ掛かる虞れを有し、またシートバックの内部にエ
アバッグモジュールを収納した場合には、ガス発生器の
外径の大きさにより座り心地が悪化する虞れを有してい
た。
【０００５】本発明は、車両の側面衝突の際に、エアバ
ッグ装置のエアバッグ本体が膨出し、着座者が受ける衝
撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収す
ることができ、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を
防止し、また、シートバックの外観及び座り心地感を悪
化させる虞れのない車両用シートを提供することを目的
とする。
ッグ装置のエアバッグ本体が膨出し、着座者が受ける衝
撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収す
ることができ、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を
防止し、また、シートバックの外観及び座り心地感を悪
化させる虞れのない車両用シートを提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートバックフレームのサイドフレームの
一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装置を固着し
た車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置のガス発
生器がエアバッグ本体内部に収納された状態で前記サイ
ドフレームの凹部にボルト止めされると共に、エアバッ
グ本体の開口部側の端部がサイドフレームと該サイドフ
レームに固着されるカバー部材により挟持されているこ
とを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートバックフレームのサイドフレームの
一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装置を固着し
た車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置のガス発
生器がエアバッグ本体内部に収納された状態で前記サイ
ドフレームの凹部にボルト止めされると共に、エアバッ
グ本体の開口部側の端部がサイドフレームと該サイドフ
レームに固着されるカバー部材により挟持されているこ
とを特徴とする。
【０００７】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレーム
からなる上部フレームと、該上部フレームの両下端に連
結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイドフレ
ームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装置を
固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置の
ガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態で前
記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共に、エ
アバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレームと該サ
イドフレームに固着される樹脂製のカバー部材により挟
持され、該サイドフレームに前記カバー部材及びエアバ
ッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固着され
ていることを特徴とする。
は、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレーム
からなる上部フレームと、該上部フレームの両下端に連
結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイドフレ
ームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装置を
固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置の
ガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態で前
記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共に、エ
アバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレームと該サ
イドフレームに固着される樹脂製のカバー部材により挟
持され、該サイドフレームに前記カバー部材及びエアバ
ッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固着され
ていることを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の請求項１に記載の車両用シートによれ
ば、エアバッグ装置のガス発生器がエアバッグ本体内部
に収納された状態で前記サイドフレームの凹部にボルト
止めされると共に、エアバッグ本体の開口部側の端部が
サイドフレームと該サイドフレームに固着されるカバー
部材により挟持されているので、シートバックの幅が片
側だけ大きく突出する虞れがなく、外観を向上させるこ
とができ、またシートバックの内部にエアバッグ装置が
位置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座
り心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置の
エアバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部
材を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
ば、エアバッグ装置のガス発生器がエアバッグ本体内部
に収納された状態で前記サイドフレームの凹部にボルト
止めされると共に、エアバッグ本体の開口部側の端部が
サイドフレームと該サイドフレームに固着されるカバー
部材により挟持されているので、シートバックの幅が片
側だけ大きく突出する虞れがなく、外観を向上させるこ
とができ、またシートバックの内部にエアバッグ装置が
位置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座
り心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置の
エアバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部
材を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
【０００９】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレ
ームからなる上部フレームと、該上部フレームの両下端
に連結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイド
フレームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装
置を固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装
置のガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態
で前記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共
に、エアバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレーム
と該サイドフレームに固着される樹脂製のカバー部材に
より挟持され、該サイドフレームに前記カバー部材及び
エアバッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固
着されているので、シートバックの幅が片側だけ大きく
突出する虞れがなく、外観を向上させることができ、ま
たシートバックのフレームの内部にエアバッグ装置が位
置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座り
心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部材
を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
よれば、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレ
ームからなる上部フレームと、該上部フレームの両下端
に連結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイド
フレームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装
置を固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装
置のガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態
で前記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共
に、エアバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレーム
と該サイドフレームに固着される樹脂製のカバー部材に
より挟持され、該サイドフレームに前記カバー部材及び
エアバッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固
着されているので、シートバックの幅が片側だけ大きく
突出する虞れがなく、外観を向上させることができ、ま
たシートバックのフレームの内部にエアバッグ装置が位
置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座り
心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部材
を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明に係わる車両用シートを図面を参
照して詳述する。図１乃至図４には本発明に係わる車両
用シートの一実施例が夫々示されており、この車両用シ
ート１０はシートクッション１２及びシートバック１３
を備えている運転席、助手席またはリア席に適用するこ
とができる。
照して詳述する。図１乃至図４には本発明に係わる車両
用シートの一実施例が夫々示されており、この車両用シ
ート１０はシートクッション１２及びシートバック１３
を備えている運転席、助手席またはリア席に適用するこ
とができる。
【００１１】図４に示す如く、車両用シート１０は車体
フロアに前後スライド機構１４を介して前後移動可能に
取付けられたシートクッション１２と、このシートクッ
ション１２の後端部にリクライニング機構１５を介して
前後傾動可能に支持されたシートバック１３とを備えて
いる。またシートバック１３の上部にはヘッドレスト１
６が設けられている。シートバック１３は表皮材２１、
パッド材２２、シートバックフレーム２３を備えてい
る。
フロアに前後スライド機構１４を介して前後移動可能に
取付けられたシートクッション１２と、このシートクッ
ション１２の後端部にリクライニング機構１５を介して
前後傾動可能に支持されたシートバック１３とを備えて
いる。またシートバック１３の上部にはヘッドレスト１
６が設けられている。シートバック１３は表皮材２１、
パッド材２２、シートバックフレーム２３を備えてい
る。
【００１２】図１乃至図３に示す如く、シートバックフ
レーム２３が逆Ｕ字状のパイプフレームからなる上部フ
レーム２４と、該上部フレーム２４の両下端に連結され
たサイドフレームとしてのサイドパネルフレーム２５，
２６とを有し、該一方のサイドパネルフレーム２５の一
部に凹部２８が上下方向に延びて形成されている。
レーム２３が逆Ｕ字状のパイプフレームからなる上部フ
レーム２４と、該上部フレーム２４の両下端に連結され
たサイドフレームとしてのサイドパネルフレーム２５，
２６とを有し、該一方のサイドパネルフレーム２５の一
部に凹部２８が上下方向に延びて形成されている。
【００１３】この凹部２８はサイドパネルフレーム２５
の略中央部に内側に凸状態で断面半円形状に形成されて
いるが、図示のものに限定されるものではない。またサ
イドパネルフレーム２５，２６間にはＳ字状のシートス
プリング３１、及びランバーサポート機構３３が取付け
られている。また上部フレーム２４にはヘッドレストス
テーホルダーブラケット３５が溶着されている。
の略中央部に内側に凸状態で断面半円形状に形成されて
いるが、図示のものに限定されるものではない。またサ
イドパネルフレーム２５，２６間にはＳ字状のシートス
プリング３１、及びランバーサポート機構３３が取付け
られている。また上部フレーム２４にはヘッドレストス
テーホルダーブラケット３５が溶着されている。
【００１４】尚、シートバックフレーム２３は逆Ｕ字状
のパイプフレームからなる上部フレーム２４に限定され
るものではなく、例えば、一枚のパネルを断面コ字状に
屈折し、またはパネルを断面ロ字状に屈折し、更にはプ
レス加工やカーリング加工により断面円形状に形成する
ものであってもよい。また上部フレーム２４とサイドパ
ネルフレーム２５，２６とを一枚のパネルから一体に成
形するものであってもよい。更に上部フレーム２４にブ
ラケットを固着してサイドパネルフレーム２５とするこ
ともできる。
のパイプフレームからなる上部フレーム２４に限定され
るものではなく、例えば、一枚のパネルを断面コ字状に
屈折し、またはパネルを断面ロ字状に屈折し、更にはプ
レス加工やカーリング加工により断面円形状に形成する
ものであってもよい。また上部フレーム２４とサイドパ
ネルフレーム２５，２６とを一枚のパネルから一体に成
形するものであってもよい。更に上部フレーム２４にブ
ラケットを固着してサイドパネルフレーム２５とするこ
ともできる。
【００１５】前記サイドパネルフレーム２５の凹部２８
が側突用エアバッグ装置５１の取付部に形成されてい
る。側突用エアバッグ装置５１は円筒状のガス発生器５
３を備え、このガス発生器５３の外側に複数のボルト５
３ａが溶着されている。尚、ガス発生器５３をホルダー
ブラケットにより固定し、このホルダーブラケットに複
数のボルト５３ａを溶着してもよい。
が側突用エアバッグ装置５１の取付部に形成されてい
る。側突用エアバッグ装置５１は円筒状のガス発生器５
３を備え、このガス発生器５３の外側に複数のボルト５
３ａが溶着されている。尚、ガス発生器５３をホルダー
ブラケットにより固定し、このホルダーブラケットに複
数のボルト５３ａを溶着してもよい。
【００１６】またガス発生器５３はエアバッグ本体５５
の開口部５５ａよりエアバッグ本体５５内に挿入され、
ガス発生器５３の外側の複数のボルト５３ａがエアバッ
グ本体５５に形成されたボルト穴５５ｂより外方に突出
している。この複数のボルト５３ａがサイドパネルフレ
ーム２５の凹部２８に夫々形成されたボルト穴２８ａに
挿通され、ナット５４止めされる。
の開口部５５ａよりエアバッグ本体５５内に挿入され、
ガス発生器５３の外側の複数のボルト５３ａがエアバッ
グ本体５５に形成されたボルト穴５５ｂより外方に突出
している。この複数のボルト５３ａがサイドパネルフレ
ーム２５の凹部２８に夫々形成されたボルト穴２８ａに
挿通され、ナット５４止めされる。
【００１７】ガス発生器５３の作動時に該ガス発生器５
３から噴出されるガスが流入されて膨出するようにエア
バッグ本体５５が固着されている。前記エアバッグ本体
５５は開口部５５ａ側の端部がサイドパネルフレーム２
５とこのサイドパネルフレーム２５に固着される樹脂製
のカバー部材５７により挟持されている。尚、カバー部
材５７は樹脂製に限定されるものではなく金属製であっ
てもよい。
３から噴出されるガスが流入されて膨出するようにエア
バッグ本体５５が固着されている。前記エアバッグ本体
５５は開口部５５ａ側の端部がサイドパネルフレーム２
５とこのサイドパネルフレーム２５に固着される樹脂製
のカバー部材５７により挟持されている。尚、カバー部
材５７は樹脂製に限定されるものではなく金属製であっ
てもよい。
【００１８】前記サイドパネルフレーム２５に前記カバ
ー部材５７及びエアバッグ本体５５の開口部５５ａ側の
端部が押さえ部材６１により固着されている。前記サイ
ドパネルフレーム２５にリベット６３用の複数の穴２５
ａが形成され、前記カバー部材５７にリベット６３用の
複数の穴５７ａが形成され、エアバッグ本体５５の開口
部５５ａ側の端部にリベット６３用の複数の穴５５ｃが
形成され、押さえ部材６１にリベット６３用の複数の穴
６１ａが形成されている。
ー部材５７及びエアバッグ本体５５の開口部５５ａ側の
端部が押さえ部材６１により固着されている。前記サイ
ドパネルフレーム２５にリベット６３用の複数の穴２５
ａが形成され、前記カバー部材５７にリベット６３用の
複数の穴５７ａが形成され、エアバッグ本体５５の開口
部５５ａ側の端部にリベット６３用の複数の穴５５ｃが
形成され、押さえ部材６１にリベット６３用の複数の穴
６１ａが形成されている。
【００１９】図２に示す如く、前記カバー部材５７はリ
ベット６３用の複数の穴５７ａが形成された取付部６５
と弯曲形成されたガイド部６７とからなり、ガイド部６
７により折り畳み状態を保持した状態で被覆されてい
る。ガイド部６７の先端６７ａはシートバック１３の表
皮材２１の縫製部２１ａに近接する位置まで延びてい
る。
ベット６３用の複数の穴５７ａが形成された取付部６５
と弯曲形成されたガイド部６７とからなり、ガイド部６
７により折り畳み状態を保持した状態で被覆されてい
る。ガイド部６７の先端６７ａはシートバック１３の表
皮材２１の縫製部２１ａに近接する位置まで延びてい
る。
【００２０】次に、図３を参照してエアバッグ装置５１
の作動状態を説明する。先ず、ガス発生器５３が作動す
ると、エアバッグ本体５５の初期の膨出状態で、エアバ
ッグ本体５５がカバー部材５７の弯曲形成されたガイド
部６７を押圧し、このガイド部６７がパッド材２２のサ
イド部を押圧する。
の作動状態を説明する。先ず、ガス発生器５３が作動す
ると、エアバッグ本体５５の初期の膨出状態で、エアバ
ッグ本体５５がカバー部材５７の弯曲形成されたガイド
部６７を押圧し、このガイド部６７がパッド材２２のサ
イド部を押圧する。
【００２１】エアバッグ本体５５の膨出が進行すると、
エアバッグ本体５５が表皮材２１のメインサイド布と横
マチ布の縫製部２１ａの縫製糸を破断し、エアバッグ本
体５５がガイド部６７にガイドされて所定の膨出状態と
なる。このエアバッグ本体５５の膨出状態で、パッド材
２２のサイド部の前部はガイド部６７により押圧され、
且つ被覆された状態にあるので、パッド材２２のサイド
部の前部がちぎれて飛散する虞れがない。
エアバッグ本体５５が表皮材２１のメインサイド布と横
マチ布の縫製部２１ａの縫製糸を破断し、エアバッグ本
体５５がガイド部６７にガイドされて所定の膨出状態と
なる。このエアバッグ本体５５の膨出状態で、パッド材
２２のサイド部の前部はガイド部６７により押圧され、
且つ被覆された状態にあるので、パッド材２２のサイド
部の前部がちぎれて飛散する虞れがない。
【００２２】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートの一
実施例の構成であるが、本発明の請求項１に記載の車両
用シートによれば、エアバッグ装置のガス発生器がエア
バッグ本体内部に収納された状態で前記サイドフレーム
の凹部にボルト止めされると共に、エアバッグ本体の開
口部側の端部がサイドフレームと該サイドフレームに固
着されるカバー部材により挟持されているので、シート
バックの幅が片側だけ大きく突出する虞れがなく、外観
を向上させることができ、またシートバックの内部にエ
アバッグ装置が位置していないのでガス発生器の外径の
大きさにより座り心地が悪化する虞れがない。また、エ
アバッグ装置のエアバッグ本体の膨出時にはエアバッグ
本体がカバー部材を押し開き、シートバックの表皮材の
縫製部等を破断し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の
側方に対応して膨出し、着座者がエアバッグ本体から受
ける衝撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に
吸収することができ、車体側壁側に対する着座者の二次
衝突を防止することができる。
実施例の構成であるが、本発明の請求項１に記載の車両
用シートによれば、エアバッグ装置のガス発生器がエア
バッグ本体内部に収納された状態で前記サイドフレーム
の凹部にボルト止めされると共に、エアバッグ本体の開
口部側の端部がサイドフレームと該サイドフレームに固
着されるカバー部材により挟持されているので、シート
バックの幅が片側だけ大きく突出する虞れがなく、外観
を向上させることができ、またシートバックの内部にエ
アバッグ装置が位置していないのでガス発生器の外径の
大きさにより座り心地が悪化する虞れがない。また、エ
アバッグ装置のエアバッグ本体の膨出時にはエアバッグ
本体がカバー部材を押し開き、シートバックの表皮材の
縫製部等を破断し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の
側方に対応して膨出し、着座者がエアバッグ本体から受
ける衝撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に
吸収することができ、車体側壁側に対する着座者の二次
衝突を防止することができる。
【００２３】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレ
ームからなる上部フレームと、該上部フレームの両下端
に連結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイド
フレームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装
置を固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装
置のガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態
で前記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共
に、エアバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレーム
と該サイドフレームに固着される樹脂製のカバー部材に
より挟持され、該サイドフレームに前記カバー部材及び
エアバッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固
着されているので、シートバックの幅が片側だけ大きく
突出する虞れがなく、外観を向上させることができ、ま
たシートバックのフレームの内部にエアバッグ装置が位
置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座り
心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部材
を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
よれば、シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイプフレ
ームからなる上部フレームと、該上部フレームの両下端
に連結されたサイドフレームとを有し、該一方のサイド
フレームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装
置を固着した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装
置のガス発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態
で前記サイドフレームの凹部にボルト止めされると共
に、エアバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレーム
と該サイドフレームに固着される樹脂製のカバー部材に
より挟持され、該サイドフレームに前記カバー部材及び
エアバッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材により固
着されているので、シートバックの幅が片側だけ大きく
突出する虞れがなく、外観を向上させることができ、ま
たシートバックのフレームの内部にエアバッグ装置が位
置していないのでガス発生器の外径の大きさにより座り
心地が悪化する虞れがない。また、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体の膨出時にはエアバッグ本体がカバー部材
を押し開き、シートバックの表皮材の縫製部等を破断
し、着座者の少なくとも頭部及び胸部の側方に対応して
膨出し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を
抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することが
でき、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止する
ことができる。
【００２４】本発明によれば、車両の側面衝突の際に、
エアバッグ装置のエアバッグ本体が膨出し、着座者が受
ける衝撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に
吸収することができ、車体側壁側に対する着座者の二次
衝突を防止し、また、シートバックの外観及び座り心地
感を悪化させる虞れのない車両用シートを得ることがで
きる。
エアバッグ装置のエアバッグ本体が膨出し、着座者が受
ける衝撃荷重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に
吸収することができ、車体側壁側に対する着座者の二次
衝突を防止し、また、シートバックの外観及び座り心地
感を悪化させる虞れのない車両用シートを得ることがで
きる。
【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックの一
実施例を示す分解斜視図。
実施例を示す分解斜視図。
【図２】本発明に係る車両用シートのエアバッグ装置の
エアバッグ本体の膨出前の状態を示す断面図。
エアバッグ本体の膨出前の状態を示す断面図。
【図３】本発明に係る車両用シートのエアバッグ装置の
エアバッグ本体が膨出した状態を示す断面図。
エアバッグ本体が膨出した状態を示す断面図。
【図４】本発明に係る車両用シートのエアバッグ装置の
エアバッグ本体が膨出した状態を示す側面図。
エアバッグ本体が膨出した状態を示す側面図。
１０ 車両用シート １２ シートクッション １３ シートバック ２１ 表皮材 ２２ パッド材 ２３ シートバックフレーム ２４ 上部フレーム ２５ サイドパネルフレーム ２６ サイドパネルフレーム ２８ 凹部 ２８ａ ボルト穴 ５１ エアバッグ装置 ５３ ガス発生器 ５３ａ ボルト ５４ ナット ５５ エアバッグ本体 ５５ａ 開口部 ５５ｂ ボルト穴 ５５ｃ 穴 ５７ カバー部材 ５７ａ 穴 ６１ 押さえ部材 ６３ リベット ６５ 取付部 ６７ ガイド部
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックフレームのサイドフレーム
の一部に凹部を形成し、該凹部にエアバッグ装置を固着
した車両用シートにおいて、前記エアバッグ装置のガス
発生器がエアバッグ本体内部に収納された状態で前記サ
イドフレームの凹部にボルト止めされると共に、エアバ
ッグ本体の開口部側の端部がサイドフレームと該サイド
フレームに固着されるカバー部材により挟持されている
ことを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 シートバックフレームが逆Ｕ字状のパイ
プフレームからなる上部フレームと、該上部フレームの
両下端に連結されたサイドフレームとを有し、該一方の
サイドフレームの一部に凹部を形成し、該凹部にエアバ
ッグ装置を固着した車両用シートにおいて、前記エアバ
ッグ装置のガス発生器がエアバッグ本体内部に収納され
た状態で前記サイドフレームの凹部にボルト止めされる
と共に、エアバッグ本体の開口部側の端部がサイドフレ
ームとこのサイドフレームに固着される樹脂製のカバー
部材により挟持され、該サイドフレームに前記カバー部
材及びエアバッグ本体の開口部側の端部が押さえ部材に
より固着されていることを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7080698A JP3020048B2 (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 車両用シート |
| US08/574,315 US5651582A (en) | 1994-12-20 | 1995-12-18 | Vehicular seat with side air-bag |
| GB9525982A GB2296476B (en) | 1994-12-20 | 1995-12-19 | Vehicle seat with side airbag. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7080698A JP3020048B2 (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08242967A true JPH08242967A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3020048B2 JP3020048B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=13725556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7080698A Expired - Fee Related JP3020048B2 (ja) | 1994-12-20 | 1995-03-13 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3020048B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH10100845A (ja) * | 1996-09-27 | 1998-04-21 | Mazda Motor Corp | 車両側部のエネルギ吸収構造 |
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| JP2007230310A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | サイドエアバッグ装置 |
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| US11325552B2 (en) | 2019-05-27 | 2022-05-10 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat |
-
1995
- 1995-03-13 JP JP7080698A patent/JP3020048B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP5459407B2 (ja) * | 2011-10-25 | 2014-04-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート及び樹脂製シートバックバネ |
| KR101398612B1 (ko) * | 2011-10-25 | 2014-05-22 | 도요타 지도샤（주） | 차량용 시트 및 수지제 시트백 스프링 |
| EP2612794A4 (en) * | 2011-10-25 | 2015-03-25 | Toyota Motor Co Ltd | VEHICLE SEAT AND RESIN SEAT BACK FILE SPRING |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3020048B2 (ja) | 2000-03-15 |
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