JPH09136596A - 側面衝突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストが安く、コンパクトな側面衝突用
エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 車両側方からの衝撃に対応して、乗員と
車両側部との間にエアバッグ１０を膨張・展開し、乗員
を保護するエアバッグモジュール１のエアバッグ１０
が、該エアバッグ１０を膨張・展開させる為のインフレ
ータ１１と共に、シートフレーム２のバックフレーム２
ａにおける幅方向外端寄り部分のエアバッグ取付け部３
に直接固定され、ベースプレートやハウジングを介せず
に座席に固定される。即ち、シートフレーム２のバック
フレーム２ａが、エアバッグモジュール１の一構成部品
として用いられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、側面衝突用エアバ
ッグ装置に関し、詳しくは、自動車の座席に設けられ
て、側面衝突事故の際に、所定位置に確実に展開するこ
とができるエアバッグの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の側面に他の自動車が衝突
したり、或いはスピンした自動車の側面がガードレール
や電柱等に衝突したりする側面衝突時には、自動車の側
面と他の物体とが衝突する一次衝突に続いて、座席（シ
ート）に座っている乗員の身体が、当該乗員の側方に存
在するドアの内面に強くぶつかる二次衝突が発生する。
この二次衝突の際の衝撃が大きいと、乗員の身体に重大
な障害を発生する。この為、側面衝突時に乗員の身体と
ドアとの間でエアバッグを膨らませ、この乗員の身体と
ドアの内面とが直接衝突する事を防止する側面衝突用エ
アバッグ装置が、一部で実用化されている。

【０００３】このような側面衝突用エアバッグ装置とし
て、例えば特開平６−６４４９１号公報には、図８に示
すように、車両の側面衝突時、車両のシート５０側部に
設けられたエアバッグ５１を乗員（図示せず）と車両の
ドア（図示せず）との間に展開させることにより、乗員
を保護するものが記載されている。前記エアバッグ５１
は、所要の生地を縫製することにより、全体として袋状
に形成されており、ガス発生器であるインフレータ５２
から充填されるガスによって膨張・展開される。インフ
レータ５２は、車両側方からの衝撃を受けた際、火工式
センサ５４の作動に伴ってガスを発生させ、エアバッグ
５１内にガスを充填する。火工式センサ５４は、シート
５０の側方に突出してドアパネル（図示せず）の内側に
対向するように設けられており、車両側方からの衝撃に
伴うドアの変形によって車両内方に押圧され衝撃を受け
る。

【０００４】このような側面衝突用エアバッグ装置にお
いては、車両の側面衝突時、ドアの変形に伴って火工式
センサ５４が衝撃を受けると、該火工式センサ５４の作
動に伴ってインフレータ５２がガスを発生させ、エアバ
ッグ５１内に充填する。これによりエアバッグ５１は、
乗員と車両のドアとの間に瞬時に展開され、乗員の身体
を受け止めるとともに、ガスを車室内に排出して徐々に
収縮され、乗員が身体に受ける衝撃を低減する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の側面衝突用エアバッグ装置では、折り畳まれ
たエアバッグ５１とこのエアバッグ５１を膨らませる為
のインフレータ５２とを一体ユニットとしたエアバッグ
モジュールが、例えば筒５５等のハウジングやブラケッ
ト部を介してシート５０の幅方向外端部分に取付けられ
る。即ち、予め筒５５等のハウジングにインフレータ５
２と畳まれたエアバッグ５１とが組付けられて構成され
たエアバッグモジュールは、該筒５５を介してシート５
０のシートフレーム（図示せず）に取付けられる。

【０００６】そこで、上記側面衝突用エアバッグ装置
は、エアバッグモジュールの部品点数及び組立工数が多
く、シートフレームにもエアバッグモジュールを取付け
る為の受け部を設ける必要ある。その為、組立作業が容
易ではなく製造コストが高くなり易いと共にエアバッグ
モジュールが大型化し易いという問題があった。従っ
て、本発明の目的は上記課題を解消することにあり、製
造コストが安く、コンパクトな側面衝突用エアバッグ装
置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両側方からの衝撃に対応して、座席の幅方向外端寄り部
分に内蔵されたエアバッグを乗員と車両側部との間に膨
張・展開し、乗員を保護する側面衝突用エアバッグ装置
であって、前記エアバッグが、該エアバッグを膨張・展
開させる為のガス発生器と共に座席のシートフレームに
直接固定されていることを特徴とする側面衝突用エアバ
ッグ装置により達成される。

【０００８】尚、好ましくは前記ガス発生器がエアバッ
グ内に配置される構成であり、該エアバッグのガス発生
器配設位置の近傍にはエアバッグ膨張時の展開方向と略
平行な切れ目を設け、該切れ目から前記ガス発生器をエ
アバッグ内に挿入した後、該ガス発生器をシートフレー
ムに固定することにより、エアバッグとガス発生器とが
同時にシートフレームに直接固定される。

【０００９】又、好ましくは前記ガス発生器がシートフ
レームに形成された収納凹部内に配置され、該収納凹部
内にガス発生器を収納した後、収納凹部内のガス発生器
を覆うように前記エアバッグの開口部が該収納凹部の周
縁部に固定されることにより、エアバッグとガス発生器
とがシートフレームに直接固定される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
に係る側面衝突用エアバッグ装置の一実施形態を詳細に
説明する。図１乃至図４は、本発明の第１実施例に基づ
く側面衝突用エアバッグ装置を示している。本発明の側
面衝突用エアバッグ装置を構成するエアバッグモジュー
ル１は、図１に示すように、布製のエアバッグ１０と、
該エアバッグ１０を膨張・展開させる為のガス発生器で
あるインフレータ１１と、折り畳まれた前記エアバッグ
１０に捲着されて不使用時のエアバッグ１０を収納保持
する布帯５とを有し、シートフレーム２に設けられたエ
アバッグ取付け部３に固定される。

【００１１】図２に示すように、前記エアバッグモジュ
ール１は、エアバッグ１０内にインフレータ１１が配置
される構成であって、このエアバッグ１０の膨張時の展
開方向１４と略平行な切れ目１３がインフレータ配設位
置（エアバッグ１０の図中の右端側Ｘ）に設けられてお
り、この切れ目１３から円筒形状のインフレータ１１を
エアバッグ内に挿入できるように構成されている。

【００１２】即ち、前記エアバッグ１０の側部側の中央
部には、インフレータ１１をエアバッグ１０内へ挿入す
るために必要な大きさの切れ目１３が設けられており、
この切れ目１３はエアバッグ１０の膨張時の展開力によ
り裂けないように展開方向１４と平行に延びている。前
記インフレータ１１には、例えば取付け用ボルト１２，
１２が設けられ、この取付け用ボルト１２，１２をエア
バッグ外側に突出させる為の孔１５，１５がエアバッグ
１０の右端側Ｘで且つ切れ目１３の両側に設けられてい
る。

【００１３】又、前記エアバッグ取付け部３は、図１及
び図３に示すように、例えば鋼管から成るシートフレー
ム２のバックフレーム２ａにおける幅方向外端寄り部分
に位置し、シート前方に向かって凹設された支持部であ
る。即ち、前記エアバッグ取付け部３は、前記インフレ
ータ１１の外周面との間でエアバッグ１０の右端側Ｘを
抑え付けることができるように、図３（ｃ）に示した略
円弧形の断面形状を有するようにプレス成形されてい
る。

【００１４】そこで、切れ目１３からエアバッグ１０内
にインフレータ１１を挿入し、取付け用ボルト１２，１
２を孔１５，１５から突出させた後、折り畳んだエアバ
ッグ１０に布帯５を捲着して収納保持することにより仮
組立状態とされる。尚、前記取付け用ボルト１２，１２
に挿通された布帯５は、止着手段６によって両端縁が係
脱可能に係止されるので、エアバッグ１０が膨張・展開
する際には膨張圧力によって止着手段６が外れ、エアバ
ッグ１０の膨張・展開を妨げることはない。

【００１５】そしてシート組立時には、図４に示すよう
に、取付け用ボルト１２，１２を孔１５，１５から突出
させた状態において、該取付け用ボルト１２，１２をエ
アバッグ取付け部３のボルト孔４，４に挿通し、ナット
１７，１７を締着することにより、エアバッグ１０とイ
ンフレータ１１とが同時にシートフレーム２のバックフ
レーム２ａに固定される。すると、エアバッグ１０の右
端側Ｘは、切れ目１３が塞がれるようにしてインフレー
タ１１の外周面とエアバッグ取付け部３との間に挟み込
まれ、挾持される。

【００１６】即ち、上述の如きエアバッグモジュール１
は、ベースプレートやハウジングを介せずにエアバッグ
１０とインフレータ１１とがシートフレーム２に直接固
定されており、該シートフレーム２をエアバッグモジュ
ールの一構成部品として用いることで、該エアバッグモ
ジュール１の部品点数及び組立工数を削減することがで
きると共に、該エアバッグモジュール１を小型化してシ
ートにコンパクトに収納することができる。

【００１７】更に、本第１実施例のエアバッグモジュー
ル１においては、車両が衝突した時、インフレータ１１
からガスが急激に放出され、このガスによってエアバッ
グ１０が膨張し、展開方向１４に展開する。この時、エ
アバッグ１０には展開方向１４に平行な大きな張力が作
用するが、この張力は切れ目１３と平行な力であり、ま
た、該切れ目１３近傍のエアバッグ生地が右端側Ｘにお
いてインフレータ１１の外周面とバックフレーム２ａの
エアバッグ取付け部３との間で挾持固定されているの
で、切れ目１３を横に開くような力は該切れ目１３には
直接作用しない。従って、切れ目１３の周囲に補強布を
縫製しなくても、切れ目１３からエアバッグ１０が破損
されるようなことがない。しかも、エアバッグ１０内に
インフレータ１１を容易に挿入することができ、バック
フレーム２ａに対する該エアバッグモジュール１の固定
作業も容易である。

【００１８】図５乃至図７は、本発明の第２実施例に基
づく側面衝突用エアバッグ装置を示している。本発明の
側面衝突用エアバッグ装置を構成するエアバッグモジュ
ール２１は、図５に示すように、布製のエアバッグ３０
と、該エアバッグ３０を膨張・展開させる為のガス発生
器であるインフレータ３１と、これらエアバッグ３０及
びインフレータ３１をバックフレーム２２のエアバッグ
取付け部２５に固定する為の押さえ板３２と、折り畳ま
れた前記エアバッグ３０を覆って不使用時のエアバッグ
３０を収納保持するカバー３５とを有する（図７参
照）。

【００１９】前記エアバッグ３０は、その側部が開口さ
れて袋状に形成されたもので、この開口部３０ａから矩
型状の前記押さえ板３２がエアバッグ内に挿入される。
該押さえ板３２には、複数の開口３２ａと共に複数の取
付けボルト３３が垂設されており、該取付けボルト３３
が前記エアバッグ３０の開口部３０ａの周縁に形成され
た図示しない孔からエアバッグ３０の外方に挿通されて
仮組立状態とされる。

【００２０】前記エアバッグ取付け部２５は、鋼管と共
にバックフレーム２２を構成すべくシート両側に配設さ
れた鋼板２３，２４における幅方向外端寄りの鋼板２３
に凹設された収納凹部２７と、前記押さえ板３２の取付
けボルト３３が挿通されるボルト孔２６とから成る。前
記収納凹部２７は、円筒状のインフレータ３１を収容保
持する為の凹所であり、図６（ｃ）に示した略半円形の
断面形状を有するようにプレス成形されている。

【００２１】そしてシート組立時には、図７に示すよう
に、鋼板２３の収納凹部２７内にインフレータ３１を収
納した後、前記エアバッグ３０の開口部３０ａが該収納
凹部２７内のインフレータ３１を覆うように、エアバッ
グ３０に仮組立された押さえ板３２の取付けボルト３３
を鋼板２３のボルト孔２６に挿通し、折り畳んだエアバ
ッグ３０にカバー３５を被せる。そして、カバー３５と
共にナット３４，３４によって締着することにより、エ
アバッグ３０とインフレータ３１とが同時にバックフレ
ーム２２の鋼板２３に固定される。そこで、インフレー
タ３１は、収納凹部２７の内壁と押さえ板３２との間に
挟み込まれるようにして保持される。又、エアバッグ３
０の開口部３０ａの周縁部は、鋼板２３における前記収
納凹部２７の周縁部と押さえ板３２との間で挾持され
る。即ち、前記鋼板２３が、インフレータ３１を収容保
持すると共にエアバッグ３０の開口部３０ａを保持固定
するハウジングの機能を有している。

【００２２】従って、本第２実施例のエアバッグモジュ
ール２１においては、車両が衝突した時、インフレータ
３１から急激に放出されたガスは、前記鋼板２３の収納
凹部２７から前記押さえ板３２の開口３２ａを経てエア
バッグ３０内に流入し、該エアバッグ３０を膨張・展開
する。この際、カバー３５もエアバッグ３０の膨張・展
開を妨げることなく破断展開するので、エアバッグ３０
は図７中に二点鎖線で示すように前方（図７中、左側）
へ膨張し、乗員とドア内面との間に展開する。

【００２３】即ち、上述の如きエアバッグモジュール２
１は、ベースプレートやハウジングを介せずにエアバッ
グ３０とインフレータ３１とがバックフレーム２２に直
接固定されており、該バックフレーム２２をエアバッグ
モジュールの一構成部品として用いることで、該エアバ
ッグモジュール２１の部品点数及び組立工数を削減する
ことができると共に、該エアバッグモジュール２１を小
型化してシートにコンパクトに収納することができる。

【００２４】また、前記エアバッグモジュール２１は、
バックフレーム２２に凹設された収納凹部２７内に収納
された円筒状のインフレータ３１が、エアバッグ３０の
開口部３０ａに仮組立された押さえ板３２により該収納
凹部２７内に保持されてバックフレーム２２に固定され
るので、構造が簡単であり組立作業が容易である。な
お、本発明の側面衝突用エアバッグ装置は、上記各実施
例におけるエアバッグモジュールの構成に限定されるも
のではなく、インフレータの形式や取付構造等が種々の
形態を採りうるは云うまでもない。

【００２５】例えば、インフレータの能力とエアバッグ
の容積との関係に応じてインフレータを複数本設けても
良い。

【００２６】

【発明の効果】本発明の側面衝突用エアバッグ装置によ
れば、ベースプレートやハウジングを介せずにエアバッ
グやインフレータがシートフレームに直接固定され、該
シートフレームがエアバッグモジュールの一構成部品と
して用いられるので、エアバッグモジュールの部品点数
及び組立工数を削減して組立作業を容易とすることがで
きると共に、該エアバッグモジュールを小型化してシー
トにコンパクトに収納することができる。

【００２７】従って、製造コストが安く、コンパクトな
側面衝突用エアバッグ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に基づく側面衝突用エアバ
ッグ装置を構成するエアバッグモジュールの取付け状態
を示す概略斜視図である。

【図２】図１に示したエアバッグの要部斜視図である。

【図３】（ａ）は図１に示したエアバッグ取付け部の正
面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）は（ｂ）におけるＡ
−Ａ断面矢視図である。

【図４】図１に示したエアバッグモジュールの組付け状
態を説明する為の横断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に基づく側面衝突用エアバ
ッグ装置を構成するエアバッグモジュールの取付け状態
を示す分解斜視図である。

【図６】（ａ）は図５に示したエアバッグ取付け部の正
面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）は（ａ）におけるＢ
−Ｂ断面矢視図である。

【図７】図５に示したエアバッグモジュールの組付け状
態を説明する為の横断面図である。

【図８】既に実用化されている側面衝突用エアバッグ装
置の斜視図である。

【符号の説明】

１ エアバッグモジュール ２ シートフレーム ２ａ バックフレーム ３ エアバッグ取付け部 ５ 布帯 １０ エアバッグ １１ インフレータ １２ 取付け用ボルト １３ 切れ目 １４ 展開方向 １５ 孔 １７ ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両側方からの衝撃に対応して、座席の
   幅方向外端寄り部分に内蔵されたエアバッグを乗員と車
   両側部との間に膨張・展開し、乗員を保護する側面衝突
   用エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、該エアバッグを膨張・展開させる為
   のガス発生器と共に座席のシートフレームに直接固定さ
   れていることを特徴とする側面衝突用エアバッグ装置。