JPH09183357A - 車両のシートカバー - Google Patents
車両のシートカバーInfo
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- JPH09183357A JPH09183357A JP8285825A JP28582596A JPH09183357A JP H09183357 A JPH09183357 A JP H09183357A JP 8285825 A JP8285825 A JP 8285825A JP 28582596 A JP28582596 A JP 28582596A JP H09183357 A JPH09183357 A JP H09183357A
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- seam
- resealable
- vehicle seat
- seat
- vehicle
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0006—Lateral collision
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグが膨脹し、再封可能な裂開縫目を
開き、かつエアバッグを車両のシートの外側で膨脹させ
る横衝撃による衝突時にシート展開横衝撃エアバッグを
展開させる再封可能な裂開縫目を有する車両シートを提
供する。 【解決手段】 再封可能な裂開縫目38は、再封可能な
組み合わせ接合を形成するために構成された、好ましく
は、プラスチックロックファスナーである第1縫目部材
40と第2縫目部材42を備えている。縫目部材40、
42は接合を形成するときに、かつ接合に沿って開くと
きに、弾性変形し、かつ接合が閉じ、または開くときに
変形していない状態に戻る。この縫目はエアバッグモジ
ュールを取り付け、または点検、修理を行うために容易
に開くことができ、かつ取付けまたは点検、修理後に、
組み合わせ接合を容易に再び形成することができる。
開き、かつエアバッグを車両のシートの外側で膨脹させ
る横衝撃による衝突時にシート展開横衝撃エアバッグを
展開させる再封可能な裂開縫目を有する車両シートを提
供する。 【解決手段】 再封可能な裂開縫目38は、再封可能な
組み合わせ接合を形成するために構成された、好ましく
は、プラスチックロックファスナーである第1縫目部材
40と第2縫目部材42を備えている。縫目部材40、
42は接合を形成するときに、かつ接合に沿って開くと
きに、弾性変形し、かつ接合が閉じ、または開くときに
変形していない状態に戻る。この縫目はエアバッグモジ
ュールを取り付け、または点検、修理を行うために容易
に開くことができ、かつ取付けまたは点検、修理後に、
組み合わせ接合を容易に再び形成することができる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は横衝撃エアバッグに
関する。さらに特定すると、本発明はシート展開横衝撃
(seat deployed side impac
t)エアバッグ用の再封可能な裂開縫目(tear s
eam)を有する車両のシートに関する。
関する。さらに特定すると、本発明はシート展開横衝撃
(seat deployed side impac
t)エアバッグ用の再封可能な裂開縫目(tear s
eam)を有する車両のシートに関する。
【0002】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】膨張可能
な抑制装置は今や衝突から保護するために受動シート占
有者抑制装置として一般に自動車に使用されている。膨
脹可能な抑制装置のエアバッグは、衝突の間に自動車に
取り付けられた1つまたはそれ以上の衝突センサから発
生した電気信号に応じて膨脹する。膨脹したエアバッグ
は、衝突の場合に、自動車の占有者のためのエネルギの
吸収と改良された接触面を提供する。
な抑制装置は今や衝突から保護するために受動シート占
有者抑制装置として一般に自動車に使用されている。膨
脹可能な抑制装置のエアバッグは、衝突の間に自動車に
取り付けられた1つまたはそれ以上の衝突センサから発
生した電気信号に応じて膨脹する。膨脹したエアバッグ
は、衝突の場合に、自動車の占有者のためのエネルギの
吸収と改良された接触面を提供する。
【0003】横衝撃による衝突の間に展開する横衝撃エ
アバッグが開発されてきた。一般に、横衝撃エアバッグ
は車両のシート内に収容され、または車両のドアの内面
内に収容されている。車両のシート内に収容されたエア
バッグは、典型的には、シートカバー材料の裂開縫目を
通じて展開される。
アバッグが開発されてきた。一般に、横衝撃エアバッグ
は車両のシート内に収容され、または車両のドアの内面
内に収容されている。車両のシート内に収容されたエア
バッグは、典型的には、シートカバー材料の裂開縫目を
通じて展開される。
【0004】横衝撃エアバッグ装置の時間的調節はクッ
ション装置の成功にとって極めて重大である。典型的な
横衝撃に対して、エアバッグ装置は衝突を検出し、かつ
エアバッグを10−15マイクロセカンド以内で展開し
なければならない。それゆえに、エアバッグの展開のい
かなる遅れもエアバッグ装置により与えられる保護の量
を低減させる。
ション装置の成功にとって極めて重大である。典型的な
横衝撃に対して、エアバッグ装置は衝突を検出し、かつ
エアバッグを10−15マイクロセカンド以内で展開し
なければならない。それゆえに、エアバッグの展開のい
かなる遅れもエアバッグ装置により与えられる保護の量
を低減させる。
【0005】シート展開横衝撃エアバッグを有する慣用
の車両のシートは、シートカバーに配置された縫製され
た裂開縫目を有する。エアバッグを適切に展開させるた
めには、シートカバーの縫目は予測可能な態様で分離す
べきである。しかしながら、縫製の裂開縫目はエアバッ
グが展開する間に予測不可能に作用することがある。シ
ートカバーに使用される型式、縫目に使用される糸の型
式および使用されるステッチの型式のような要素のすべ
ては、縫製の裂開縫目が予測不可能に作用する度合を高
める。それゆえに、エアバッグの展開が縫性の縫目が予
測不可能に作用するために横衝撃による衝突の間に遅れ
たり、または阻止されることすら起きることが考えられ
る。
の車両のシートは、シートカバーに配置された縫製され
た裂開縫目を有する。エアバッグを適切に展開させるた
めには、シートカバーの縫目は予測可能な態様で分離す
べきである。しかしながら、縫製の裂開縫目はエアバッ
グが展開する間に予測不可能に作用することがある。シ
ートカバーに使用される型式、縫目に使用される糸の型
式および使用されるステッチの型式のような要素のすべ
ては、縫製の裂開縫目が予測不可能に作用する度合を高
める。それゆえに、エアバッグの展開が縫性の縫目が予
測不可能に作用するために横衝撃による衝突の間に遅れ
たり、または阻止されることすら起きることが考えられ
る。
【0006】縫製の裂開縫目を使用する場合の別の不利
点は、該縫目を再使用できないことである。エアバッグ
が展開されるときに、シートカバーが損傷し、かつシー
トまたはシートカバーのいずれか一方を取り替えなけれ
ばならず、または縫目を再縫製しなければならない。そ
の結果、平均修理費(ARC)が高くなり、それにより
保険料の奨励金が一般に高くなる。そのうえ、もしも裂
開縫目が再縫製されると、修理した縫目の裂開特性の予
測不可能に作用する度合が増大する。
点は、該縫目を再使用できないことである。エアバッグ
が展開されるときに、シートカバーが損傷し、かつシー
トまたはシートカバーのいずれか一方を取り替えなけれ
ばならず、または縫目を再縫製しなければならない。そ
の結果、平均修理費(ARC)が高くなり、それにより
保険料の奨励金が一般に高くなる。そのうえ、もしも裂
開縫目が再縫製されると、修理した縫目の裂開特性の予
測不可能に作用する度合が増大する。
【0007】エアバッグモジュールの点検、修理もま
た、問題を生ずる。エアバッグモジュールの点検、修理
を行うと、一般に、シートカバーと縫目の損傷を生じ、
縫目を再縫製しなければならない。このために、前述し
た問題と同様な問題が起きる。
た、問題を生ずる。エアバッグモジュールの点検、修理
を行うと、一般に、シートカバーと縫目の損傷を生じ、
縫目を再縫製しなければならない。このために、前述し
た問題と同様な問題が起きる。
【0008】縫製した裂開縫目を有する車両のシートも
また、車両製造者のための製造上の問題を生ずる。車両
製造者はエアバッグモジュールがシート内に取り付けら
れた後にシート展開エアバッグモジュールを含み、また
は組立ライン上の裂開縫目を縫製するために予め組み立
てられた車両シートを使用することを要求される。この
ために、製造コストが高くなり、かつ組立時間が増大す
る。
また、車両製造者のための製造上の問題を生ずる。車両
製造者はエアバッグモジュールがシート内に取り付けら
れた後にシート展開エアバッグモジュールを含み、また
は組立ライン上の裂開縫目を縫製するために予め組み立
てられた車両シートを使用することを要求される。この
ために、製造コストが高くなり、かつ組立時間が増大す
る。
【0009】従って、エアバッグが展開する間に予測可
能な態様で作用するシート展開横衝撃エアバッグ用の車
両シートの裂開縫目が必要である。また、エアバッグの
展開後に再封することができ、それにより平均修理費を
低下させる車両用シートの裂開縫目が必要である。ま
た、さらに、車両シートカバーを損傷することなく、車
両シートの内部に収容されたシート展開エアバッグモジ
ュールの容易な点検、修理および保守を可能にする車両
シートの再封可能な裂開縫目が必要である。さらに、車
両製造者が車両を製造する間にエアバッグモジュールを
車両シートの中に容易に取り付けることを可能にする車
両シートの裂開縫目が必要である。
能な態様で作用するシート展開横衝撃エアバッグ用の車
両シートの裂開縫目が必要である。また、エアバッグの
展開後に再封することができ、それにより平均修理費を
低下させる車両用シートの裂開縫目が必要である。ま
た、さらに、車両シートカバーを損傷することなく、車
両シートの内部に収容されたシート展開エアバッグモジ
ュールの容易な点検、修理および保守を可能にする車両
シートの再封可能な裂開縫目が必要である。さらに、車
両製造者が車両を製造する間にエアバッグモジュールを
車両シートの中に容易に取り付けることを可能にする車
両シートの裂開縫目が必要である。
【0010】
【課題を解決するための手段】本発明はエアバッグが膨
脹し、再封可能な裂開縫目を分離させ、かつエアバッグ
を車両のシートの外側で膨脹させ、それにより車両占有
者のための改良された接触面を提供するように、横衝撃
による衝突の間に、シート展開横衝撃エアバッグを展開
させる再封可能な裂開縫目を有する車両シートを提供す
る。
脹し、再封可能な裂開縫目を分離させ、かつエアバッグ
を車両のシートの外側で膨脹させ、それにより車両占有
者のための改良された接触面を提供するように、横衝撃
による衝突の間に、シート展開横衝撃エアバッグを展開
させる再封可能な裂開縫目を有する車両シートを提供す
る。
【0011】本発明の一つの目的は、エアバッグが展開
する間に予測可能な態様で作用するシート展開横衝撃エ
アバッグ用の信頼性のある車両シートの裂開縫目を提供
することにある。
する間に予測可能な態様で作用するシート展開横衝撃エ
アバッグ用の信頼性のある車両シートの裂開縫目を提供
することにある。
【0012】本発明の別の目的は、エアバッグの展開後
に再封することができ、かつ平均修理費を低下させる車
両シートの裂開縫目を提供することにある。
に再封することができ、かつ平均修理費を低下させる車
両シートの裂開縫目を提供することにある。
【0013】本発明のさらに別の目的は、車両のシート
カバーを損傷することなく、車両のシートの内部に収容
されたシート展開エアバッグモジュールの容易な点検、
修理および保守を可能にする車両のシートの再封可能な
裂開縫目を提供することにある。
カバーを損傷することなく、車両のシートの内部に収容
されたシート展開エアバッグモジュールの容易な点検、
修理および保守を可能にする車両のシートの再封可能な
裂開縫目を提供することにある。
【0014】本発明のさらに一つの目的は、車両製造者
が車両を製造する間に、エアバッグモジュールを車両の
シートの中に容易に取り付けることができる車両のシー
トの裂開縫目を提供することにある。
が車両を製造する間に、エアバッグモジュールを車両の
シートの中に容易に取り付けることができる車両のシー
トの裂開縫目を提供することにある。
【0015】上記の目的を達成するために、本発明は内
側のシートフレームと、外側のシートカバーとを有する
車両シートを提供する。シート展開エアバッグモジュー
ルはシートの内部に収容され、かつシートカバーにより
覆われている。このエアバッグモジュールはシートカバ
ーの再封可能な縫目を通じて展開され、それによりエア
バッグが展開の間に膨脹し、エアバッグが強制的に膨脹
して、再封可能な縫目を分離させ、かつエアバッグを車
両のシートの外側で膨脹させる。
側のシートフレームと、外側のシートカバーとを有する
車両シートを提供する。シート展開エアバッグモジュー
ルはシートの内部に収容され、かつシートカバーにより
覆われている。このエアバッグモジュールはシートカバ
ーの再封可能な縫目を通じて展開され、それによりエア
バッグが展開の間に膨脹し、エアバッグが強制的に膨脹
して、再封可能な縫目を分離させ、かつエアバッグを車
両のシートの外側で膨脹させる。
【0016】再封可能な裂開縫目は第2縫目部材と共に
再封可能な組み合わせ接合を形成するために構成された
第1縫目部材を含む。これらの縫目部材は、組み合わせ
接合を形成するときに、かつ組み合わせ接合に沿って開
くときに、弾住変形するように構成されている。これら
の縫目部材は、さらに、接合が形成され、かつ開いた後
に、それらの最初の変形していない状態に戻る。好まし
い実施例においては、第1縫目部材と第2縫目部材が組
み合わせ接合を形成するために一緒にロックするプラス
チックロックファスナーである。
再封可能な組み合わせ接合を形成するために構成された
第1縫目部材を含む。これらの縫目部材は、組み合わせ
接合を形成するときに、かつ組み合わせ接合に沿って開
くときに、弾住変形するように構成されている。これら
の縫目部材は、さらに、接合が形成され、かつ開いた後
に、それらの最初の変形していない状態に戻る。好まし
い実施例においては、第1縫目部材と第2縫目部材が組
み合わせ接合を形成するために一緒にロックするプラス
チックロックファスナーである。
【0017】第1縫目部材と第2縫目部材により担持さ
れたスライダを設けることができる。スライダは、該ス
ライダを普通のジッパーのスライダと類似の組み合わせ
接合を形成し、または分離する縫目の長さに沿って滑動
させることにより縫目を開閉することを助けるために使
用される。
れたスライダを設けることができる。スライダは、該ス
ライダを普通のジッパーのスライダと類似の組み合わせ
接合を形成し、または分離する縫目の長さに沿って滑動
させることにより縫目を開閉することを助けるために使
用される。
【0018】再封可能な裂開縫目は、普通の縫製の縫目
を配置することができ、または該縫目をシートの側部に
配置することができ、かつシートの審美的な外観を妨げ
ないように材料の重なり合った部分で覆うことができる
領域におけるシートの背もたれの前側部分に配置するこ
とができる。
を配置することができ、または該縫目をシートの側部に
配置することができ、かつシートの審美的な外観を妨げ
ないように材料の重なり合った部分で覆うことができる
領域におけるシートの背もたれの前側部分に配置するこ
とができる。
【0019】代替実施例においては、車両のシートを覆
うために構成された材料の部分を含む車両のシートカバ
ーが提供され、このシートカバーはさらに上記の車両シ
ートに関して開示されているような再封可能な裂開縫目
を含む。
うために構成された材料の部分を含む車両のシートカバ
ーが提供され、このシートカバーはさらに上記の車両シ
ートに関して開示されているような再封可能な裂開縫目
を含む。
【0020】
【発明の実施の形態】本発明のその他の目的、特徴およ
び利点は、添付図面について記載した以下の説明と特許
請求の範囲を考察することにより明らかになろう。シー
ト展開横衝撃エアバッグ用の再封可能な裂開縫目の好ま
しい実施例を添付図面を参照して以下に説明する。
び利点は、添付図面について記載した以下の説明と特許
請求の範囲を考察することにより明らかになろう。シー
ト展開横衝撃エアバッグ用の再封可能な裂開縫目の好ま
しい実施例を添付図面を参照して以下に説明する。
【0021】図1、図2の(A)部、図2の(B)部、
図3、図4の(A)部および図4の(B)部を参照する
と、全体を符号10で示した車両のシートは、シートの
背もたれ12とシート座部14を含む。シート10は、
内部フレーム16と、安楽感と車両の内部の審美的な外
観を高める品質を有する布、革またはその他の同様な材
料の部分で製造されたカバー18とを有する。カバー1
8はシート10のフレーム16を被覆するために取り付
けられ、かつ材料の部分を連結し、かつ安楽感を提供
し、かつシート10の審美観をさらに高めるように設計
された機能的な装飾用の縫目20を含む。
図3、図4の(A)部および図4の(B)部を参照する
と、全体を符号10で示した車両のシートは、シートの
背もたれ12とシート座部14を含む。シート10は、
内部フレーム16と、安楽感と車両の内部の審美的な外
観を高める品質を有する布、革またはその他の同様な材
料の部分で製造されたカバー18とを有する。カバー1
8はシート10のフレーム16を被覆するために取り付
けられ、かつ材料の部分を連結し、かつ安楽感を提供
し、かつシート10の審美観をさらに高めるように設計
された機能的な装飾用の縫目20を含む。
【0022】横衝撃エアバッグ22を収容するために好
適なエアバッグモジュールを図1に分解して絵のように
示し、かつ符号24で示してある。エアバッグモジュー
ル24は、図示したように、モジュールハウジング26
をシートフレーム16にねじを切ったファスナー(図示
せず)により固定することによりシート10に構造的に
取り付けられ、それによりモジュール24がシート10
の背もたれ12のフォームクッションの内部の組み立て
られたシート10の内部に収容されている。インフレー
タ28がモジュールハウジング26により受け入れら
れ、かつエアバッグ22を膨脹させる発生したガスを提
供する。エアバッグ22を保持するために、保持器30
がエアバッグ22上の1対のフラップ(図示せず)と係
合するように、インフレータ28とハウジング26との
間に捕捉されている。展開カバー32がモジュール24
全体の予備組立を容易にするようにハウジング26に設
けられている。展開カバー32がハウジング26の中に
スナップ留めされ、かつ裂開縫目を含む。この裂開縫目
を通じてエアバッグ22が展開される。ケーブル34と
コネクタ36がインフレータ28からハウジング26を
通じて延在している。ケーブル34とコネクタ36は衝
突センサ(図示せず)からの電気信号を搬送する。衝突
センサは横衝撃による衝突を検出したときにエアバッグ
の展開をひき起こす。再封可能な裂開縫目38がシート
カバー18に設けられ、かつエアバッグ22が膨脹する
ときに開くように設計され、適切なセンサ(図示せず)
からの衝突時の電気信号に応じて膨脹するエアバッグ2
2を展開させる。
適なエアバッグモジュールを図1に分解して絵のように
示し、かつ符号24で示してある。エアバッグモジュー
ル24は、図示したように、モジュールハウジング26
をシートフレーム16にねじを切ったファスナー(図示
せず)により固定することによりシート10に構造的に
取り付けられ、それによりモジュール24がシート10
の背もたれ12のフォームクッションの内部の組み立て
られたシート10の内部に収容されている。インフレー
タ28がモジュールハウジング26により受け入れら
れ、かつエアバッグ22を膨脹させる発生したガスを提
供する。エアバッグ22を保持するために、保持器30
がエアバッグ22上の1対のフラップ(図示せず)と係
合するように、インフレータ28とハウジング26との
間に捕捉されている。展開カバー32がモジュール24
全体の予備組立を容易にするようにハウジング26に設
けられている。展開カバー32がハウジング26の中に
スナップ留めされ、かつ裂開縫目を含む。この裂開縫目
を通じてエアバッグ22が展開される。ケーブル34と
コネクタ36がインフレータ28からハウジング26を
通じて延在している。ケーブル34とコネクタ36は衝
突センサ(図示せず)からの電気信号を搬送する。衝突
センサは横衝撃による衝突を検出したときにエアバッグ
の展開をひき起こす。再封可能な裂開縫目38がシート
カバー18に設けられ、かつエアバッグ22が膨脹する
ときに開くように設計され、適切なセンサ(図示せず)
からの衝突時の電気信号に応じて膨脹するエアバッグ2
2を展開させる。
【0023】シート10の側部に配置された再封可能な
裂開縫目38は、再封可能な組み合わせ接合を形成する
ために構成された第1縫目部材40と第2縫目部材42
をそれぞれ備えている。第1縫目部材40は、1対のア
ーム部材44、46を含む。アーム部材44、46は、
一緒に、1対のめすコネクタ48と50を形成してい
る。第2縫目部材42もまた、1対のアーム部材52と
54を含む。アーム部材52、54もまた、1対のめす
コネクタ56と58を形成している。第1縫目部材40
のアーム部材44、46は、第2縫目部材42のめすコ
ネクタ56、58と嵌合するように構成され、かつ第2
縫目部材42のアーム部材52、54は第1縫目部材4
0のめすコネクタ48、50と嵌合して、組み合わせ接
合を形成するように構成されている。縫目部材40、4
2の各々は、翼状部材60、62を含む。翼状部材6
0、62は、縫目部材40、42を車両のシート10の
カバー18の再封可能な裂開縫目38の中に固定するた
めに使用される。
裂開縫目38は、再封可能な組み合わせ接合を形成する
ために構成された第1縫目部材40と第2縫目部材42
をそれぞれ備えている。第1縫目部材40は、1対のア
ーム部材44、46を含む。アーム部材44、46は、
一緒に、1対のめすコネクタ48と50を形成してい
る。第2縫目部材42もまた、1対のアーム部材52と
54を含む。アーム部材52、54もまた、1対のめす
コネクタ56と58を形成している。第1縫目部材40
のアーム部材44、46は、第2縫目部材42のめすコ
ネクタ56、58と嵌合するように構成され、かつ第2
縫目部材42のアーム部材52、54は第1縫目部材4
0のめすコネクタ48、50と嵌合して、組み合わせ接
合を形成するように構成されている。縫目部材40、4
2の各々は、翼状部材60、62を含む。翼状部材6
0、62は、縫目部材40、42を車両のシート10の
カバー18の再封可能な裂開縫目38の中に固定するた
めに使用される。
【0024】縫目部材40、42は、組み合わせ接合を
形成するときに、または組み合わせ接合に沿って開くと
きに、弾性変形するように構成されている。そのうえ、
縫目部材40、42は、接合が形成され、または開かれ
たときに、それらの変形していない状態に戻るように構
成されている。縫目部材40、42はプラスチック製の
ロックファスナーであることが好ましい。しかしなが
ら、ニューハンプシャー州マンチェスター市在のベルク
ロ(Velcro)U.S.A インコーポーレーテッ
ドのよりVELCROという商標名で市販されているフ
ックファスナーとループファスナーを使用してもよい。
形成するときに、または組み合わせ接合に沿って開くと
きに、弾性変形するように構成されている。そのうえ、
縫目部材40、42は、接合が形成され、または開かれ
たときに、それらの変形していない状態に戻るように構
成されている。縫目部材40、42はプラスチック製の
ロックファスナーであることが好ましい。しかしなが
ら、ニューハンプシャー州マンチェスター市在のベルク
ロ(Velcro)U.S.A インコーポーレーテッ
ドのよりVELCROという商標名で市販されているフ
ックファスナーとループファスナーを使用してもよい。
【0025】弾性変形により、縫目部材40、42また
はシートカバー18を損傷することなく、組み合わせ接
合を開閉することができる。そのうえ、特殊の工具を使
用することなく、縫目を再封することができる。また、
縫目38を不正に変更することを防止し、かつシート1
0の審美的な外観を高めるために、再封可能な裂開縫目
を被覆するための材料64の重なり合った部分を設ける
ことができる。
はシートカバー18を損傷することなく、組み合わせ接
合を開閉することができる。そのうえ、特殊の工具を使
用することなく、縫目を再封することができる。また、
縫目38を不正に変更することを防止し、かつシート1
0の審美的な外観を高めるために、再封可能な裂開縫目
を被覆するための材料64の重なり合った部分を設ける
ことができる。
【0026】代替実施例においては、再封可能な裂開縫
目38を手動で開閉するために、スライダ66を設ける
ことができる。スライダ66は第1縫目部材40と第2
縫目部材42により担持され、かつスライダ66を縫目
38の長さに沿って第1方向に移動するときに、第1縫
目部材40のアーム部材44、46を第2縫目部材42
のめすコネクタ56、58の中に押し進めて、弾性変形
させ、かつ同様に第2縫目部材42のアーム部材52、
54を第1縫目部材40のめすコネクタ48、50の中
に押し進めて、弾性変形させることにより縫目38を閉
じるように構成されている。その結果、組み合わせ接合
が縫目部材40と縫目部材42の間に形成される。ま
た、スライダ66は、該スライダを第1方向と反対の第
2方向に移動するときに、アーム部材44、46、5
2、54を押し進めて、弾性変形させ、かつ該めすコネ
クタから引っ込めることにより、縫目部材40と縫目部
材42との間の接合を分離することにより、縫目38を
開くように構成されている。
目38を手動で開閉するために、スライダ66を設ける
ことができる。スライダ66は第1縫目部材40と第2
縫目部材42により担持され、かつスライダ66を縫目
38の長さに沿って第1方向に移動するときに、第1縫
目部材40のアーム部材44、46を第2縫目部材42
のめすコネクタ56、58の中に押し進めて、弾性変形
させ、かつ同様に第2縫目部材42のアーム部材52、
54を第1縫目部材40のめすコネクタ48、50の中
に押し進めて、弾性変形させることにより縫目38を閉
じるように構成されている。その結果、組み合わせ接合
が縫目部材40と縫目部材42の間に形成される。ま
た、スライダ66は、該スライダを第1方向と反対の第
2方向に移動するときに、アーム部材44、46、5
2、54を押し進めて、弾性変形させ、かつ該めすコネ
クタから引っ込めることにより、縫目部材40と縫目部
材42との間の接合を分離することにより、縫目38を
開くように構成されている。
【0027】図5の(A)部、図5の(B)部、図6の
(A)部および図6の(B)部に例示したようなさらに
別の実施例においては、再封可能な裂開縫目38′をシ
ート10の前側部分に配置することができる。この実施
例においては、エアバッグモジュール24がシート10
に取り付けられ、かつエアバッグ22を膨脹させて、縫
目38′を開き、かつエアバッグ22を展開させるよう
に構成されている。また、縫目38′を開閉するため
に、スライダ66を前側の再封可能な裂開縫目38′に
含めることができる。
(A)部および図6の(B)部に例示したようなさらに
別の実施例においては、再封可能な裂開縫目38′をシ
ート10の前側部分に配置することができる。この実施
例においては、エアバッグモジュール24がシート10
に取り付けられ、かつエアバッグ22を膨脹させて、縫
目38′を開き、かつエアバッグ22を展開させるよう
に構成されている。また、縫目38′を開閉するため
に、スライダ66を前側の再封可能な裂開縫目38′に
含めることができる。
【0028】図7は第1縫目部材40′と第2縫目部材
42の各々が3つのアーム部材68、70、72と7
4、76、78と、3つのめすコネクタ80、82、8
4と86、88、90を有する再封可能な裂開縫目の代
替実施例を示す。再封可能な縫目を構成するために使用
されるアーム部材とめすコネクタの数と形状を本発明の
精神から逸脱することなく変更することができることが
意図されている。
42の各々が3つのアーム部材68、70、72と7
4、76、78と、3つのめすコネクタ80、82、8
4と86、88、90を有する再封可能な裂開縫目の代
替実施例を示す。再封可能な縫目を構成するために使用
されるアーム部材とめすコネクタの数と形状を本発明の
精神から逸脱することなく変更することができることが
意図されている。
【0029】本発明が上記に例示しかつ記載した正確な
構造に限定されず、しかも種々の変更と変形を特許請求
の範囲に記載の本発明の精神と範囲から逸脱することな
く実施することができることを理解すべきである。
構造に限定されず、しかも種々の変更と変形を特許請求
の範囲に記載の本発明の精神と範囲から逸脱することな
く実施することができることを理解すべきである。
【図1】シートの側部に配置された再封可能な裂開縫目
を通じて展開するための分解図で示した横衝撃エアバッ
グモジュールを備えている車両のシートの斜視図。
を通じて展開するための分解図で示した横衝撃エアバッ
グモジュールを備えている車両のシートの斜視図。
【図2】(A)部はシートの側部に配置された再封可能
な裂開縫目と重なり合った布を有する車両のシートの斜
視図であり、かつ(B)部は(A)部に示す再封可能な
裂開縫目と部分的に重なり合った布の分解断面図であ
る。
な裂開縫目と重なり合った布を有する車両のシートの斜
視図であり、かつ(B)部は(A)部に示す再封可能な
裂開縫目と部分的に重なり合った布の分解断面図であ
る。
【図3】図2の(A)部の再封可能な裂開縫目の緯度横
断面図。
断面図。
【図4】(A)部はシートの側部に配置された再封可能
な裂開縫目とスライダと重なり合った布を有する車両の
シートの斜視図であり、かつ(B)部は(A)部の再封
可能な裂開縫目とスライダと重なり合った布の分解断面
図である。
な裂開縫目とスライダと重なり合った布を有する車両の
シートの斜視図であり、かつ(B)部は(A)部の再封
可能な裂開縫目とスライダと重なり合った布の分解断面
図である。
【図5】(A)部はシートの前側部分に配置された再封
可能な裂開縫目を有する車両のシートの斜視図であり、
かつ(B)部は(A)部の再封可能な裂開縫目の分解断
面図である。
可能な裂開縫目を有する車両のシートの斜視図であり、
かつ(B)部は(A)部の再封可能な裂開縫目の分解断
面図である。
【図6】(A)部はシートの前側部分に配置された再封
可能な裂開縫目とスライダを有する車両のシートの斜視
図であり、かつ(B)部は(A)部の再封可能な裂開縫
目とスライダの分解断面図である。
可能な裂開縫目とスライダを有する車両のシートの斜視
図であり、かつ(B)部は(A)部の再封可能な裂開縫
目とスライダの分解断面図である。
【図7】再封可能な裂開縫目の代替実施例の緯度横断面
図。
図。
10 車両のシート 12 シートの背もたれ 14 シートの座部 18 カバー 20 縫目 22 エアバッグ 24 エアバッグモジュール 26 モジュールハウジング 38 裂開縫目 38′ 裂開縫目 40 第1縫目部材 40′ 第1縫目部材 42 第2縫目部材 42′ 第2縫目部材 44 アーム部材 46 アーム部材 48 めすコネクタ 50 めすコネクタ 52 アーム部材 54 アーム部材 56 めすコネクタ 58 めすコネクタ 66 スパイダ 66′ スパイダ 68 アーム部材 70 アーム部材 72 アーム部材 74 アーム部材 76 アーミ部材 80 めすコネクタ 82 めすコネクタ 84 めすコネクタ 86 めすコネクタ 88 めすコネクタ 90 めすコネクタ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成8年11月12日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【請求項4】 さらに、前記第1縫目部材と前記第2縫
目部材により担持されたスライダを備え、前記スライダ
は該スライダを前記の再封可能な縫目に沿って第1方向
に移動するときに前記第1縫目部材と前記第2縫目部材
との間の前記接合を分離することにより前記の再封可能
な縫目を手動で開き、かつ前記スライダを前記の再封可
能な縫目に沿って第2方向に移動するときに前記第1縫
目部材と前記第2縫目部材を組み合わせすることにより
前記の再封可能な縫目を手動で閉じる請求項2に記載の
車両のシートカバー。
目部材により担持されたスライダを備え、前記スライダ
は該スライダを前記の再封可能な縫目に沿って第1方向
に移動するときに前記第1縫目部材と前記第2縫目部材
との間の前記接合を分離することにより前記の再封可能
な縫目を手動で開き、かつ前記スライダを前記の再封可
能な縫目に沿って第2方向に移動するときに前記第1縫
目部材と前記第2縫目部材を組み合わせすることにより
前記の再封可能な縫目を手動で閉じる請求項2に記載の
車両のシートカバー。
【請求項5】 前記の再封可能な縫目が車両のシートの
背もたれの前側部分に配置されている請求項1に記載の
車両のシートカバー。
背もたれの前側部分に配置されている請求項1に記載の
車両のシートカバー。
【請求項6】 前記の再封可能な縫目が車両のシートの
背もたれの側部に配置されている請求項1に記載の車両
のシートカバー。
背もたれの側部に配置されている請求項1に記載の車両
のシートカバー。
【請求項7】 さらに、前記の再封可能な縫目を覆う材
料の重なり合った部分を備えている請求項1に記載の車
両のシートカバー。
料の重なり合った部分を備えている請求項1に記載の車
両のシートカバー。
フロントページの続き (72)発明者 ウィリアム ブイ.コーリアー アメリカ合衆国ミシガン州ミルフォード, クーガン 1650 (72)発明者 ラルフ リクリター アメリカ合衆国テネシー州ダンリッジ,チ ェロキー ドライブ 768
Claims (7)
- 【請求項1】 シート展開エアバッグを有する車両のシ
ートを覆うための車両シートカバーであって、シートカ
バーが車両のシートを覆うように構成された材料の部分
を備え、エアバッグが再封可能な縫目を通じて展開さ
れ、前記の再封可能な縫目は一緒に少なくとも2つのめ
すコネクタを形成する少なくとも2つのアーム部材を有
する第2縫目部材と共に、再封可能な組み合わせ接合を
形成するために構成された一緒に少なくとも2つのめす
コネクタを形成する少なくとも2つのアーム部材を有す
る第1縫目部材とを有し、前記第1縫目部材の少なくと
も2つのアーム部材が前記第2縫目部材の少なくとも2
つのめすコネクタと係合し、かつ前記第2縫目部材の少
なくとも2つのアーム部材が前記第1縫目部材の少なく
とも2つのめすコネクタと係合して、前記の再封可能な
組み合わせ接合を形成し、エアバッグが展開する間に膨
脹せしめられ、前記の組み合わせ接合を前記の再封可能
な縫目に沿って開き、それによりエアバッグを車両のシ
ートの外部で膨脹させる車両のシートカバー。 - 【請求項2】 前記の組み合わせ接合を形成し、かつ前
記組み合わせ接合に沿って開くときに前記第1縫目部材
と前記第2縫目部材が弾性変形し、かつ前記接合が形成
され、かつ開いた後に変形していない状態に戻る請求項
1に記載の車両のシートカバー。 - 【請求項3】 前記第1縫目部材と前記第2縫目部材が
前記の再封可能な組み合わせ接合を形成するために組み
合わせられるように構成されたプラスチックロックファ
スナーである請求項1又は2に記載の車両のシートカバ
ー。 - 【請求項4】 前記の再封可能な縫目が車両のシートの
背もたれの前側部分に配置されている請求項1から3の
いづれか1項に記載の車両のシートカバー。 - 【請求項5】 前記の再封可能な縫目が車両のシートの
背もたれの側部に配置されている請求項1から3のいづ
れか1項に記載の車両のシートカバー。 - 【請求項6】 さらに、前記の再封可能な縫目を覆う材
料の重なり合った部分を備えている請求項1から5のい
づれか1項に記載の車両のシートカバー。 - 【請求項7】 さらに、前記第1縫目部材と前記第2縫
目部材により担持されたスライダを備え、前記スライダ
は該スライダを前記の再封可能な縫目に沿って第1方向
に移動するときに前記第1縫目部材と前記第2縫目部材
との間の前記接合を分離することにより前記の再封可能
な縫目を手動で開き、かつ前記スライダを前記の再封可
能な縫目に沿って第2方向に移動するときに前記第1縫
目部材と前記第2縫目部材を組み合わせすることにより
前記の再封可能な縫目を手動で閉じる請求項1から6の
いづれか1項に記載の車両のシートカバー。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/531,517 US5588671A (en) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | Resealable tear seam for seat deployed side impact air bag |
US531517 | 1995-09-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09183357A true JPH09183357A (ja) | 1997-07-15 |
JP2746570B2 JP2746570B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=24117960
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8285825A Expired - Lifetime JP2746570B2 (ja) | 1995-09-21 | 1996-09-20 | 車両のシートカバー |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5588671A (ja) |
JP (1) | JP2746570B2 (ja) |
DE (1) | DE19639008A1 (ja) |
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- 1996-09-20 JP JP8285825A patent/JP2746570B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-23 DE DE19639008A patent/DE19639008A1/de not_active Withdrawn
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