JP3335849B2 - サイドエアバッグ装置を備えたシート構造 - Google Patents
サイドエアバッグ装置を備えたシート構造Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0006—Lateral collision
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はサイドエアバッグ装
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックのドア
側側部にサイドエアバッグ装置を内蔵したシート構造に
関する。
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックのドア
側側部にサイドエアバッグ装置を内蔵したシート構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、側面衝突（以下、単に「側
突」と略す）時における乗員保護性能を向上させるべ
く、種々の対策が講じられている。その一例として、近
年では、車両のフロントシートの側部に側突用のエアバ
ッグ装置を内蔵させることが推進されている。この種の
側突用のエアバッグ装置を内蔵したフロントシートの構
造が特開平６−６４４９１号公報に開示されており、以
下にシート表皮との関係を中心にして公報に開示された
構成について考察することにする。
突」と略す）時における乗員保護性能を向上させるべ
く、種々の対策が講じられている。その一例として、近
年では、車両のフロントシートの側部に側突用のエアバ
ッグ装置を内蔵させることが推進されている。この種の
側突用のエアバッグ装置を内蔵したフロントシートの構
造が特開平６−６４４９１号公報に開示されており、以
下にシート表皮との関係を中心にして公報に開示された
構成について考察することにする。
【０００３】図８には、この公報に開示されたエアバッ
グ装置内蔵タイプのフロントシート１５０が側面視で示
されている。この図に示されるように、フロントシート
１５０のシートバック１５２のドア側の側部には、側突
用のエアバッグ装置１５４が内蔵されている。この側突
用のエアバッグ装置１５４は、概略的にはシートクッシ
ョン１５６の下方に配設されかつ図示しないサイドドア
への高荷重作用状態を検出するセンサ１５７と、このセ
ンサ１５７と接続されかつセンサ１５７が高荷重作用状
態を検出することによってガスを噴出する略円柱形のイ
ンフレータ１５８と、このインフレータ１５８から噴出
されたガスによって膨張するバッグ１６０と、を含んで
構成されている。また、これらのインフレータ１５８及
びバッグ１６０は、シートバックフレーム１６２（図９
参照）のドア側の側部に固着されたエアバッグケース１
６４及びリッド１６６の内部空間に収容されている。
グ装置内蔵タイプのフロントシート１５０が側面視で示
されている。この図に示されるように、フロントシート
１５０のシートバック１５２のドア側の側部には、側突
用のエアバッグ装置１５４が内蔵されている。この側突
用のエアバッグ装置１５４は、概略的にはシートクッシ
ョン１５６の下方に配設されかつ図示しないサイドドア
への高荷重作用状態を検出するセンサ１５７と、このセ
ンサ１５７と接続されかつセンサ１５７が高荷重作用状
態を検出することによってガスを噴出する略円柱形のイ
ンフレータ１５８と、このインフレータ１５８から噴出
されたガスによって膨張するバッグ１６０と、を含んで
構成されている。また、これらのインフレータ１５８及
びバッグ１６０は、シートバックフレーム１６２（図９
参照）のドア側の側部に固着されたエアバッグケース１
６４及びリッド１６６の内部空間に収容されている。
【０００４】ここで、図９に拡大して示されるように、
この公報に開示された構造では、バッグ膨張時にリッド
１６６の展開動作を行わせるべく、シートバック１５２
の表皮１６８を複数枚に分割して縫製している。すなわ
ち、シートバック１５２の表皮１６８は、シートバック
１５２の中央部前面を覆うフロントメイン表皮１７０
と、シートバック１５２の側部前側を覆う二枚のフロン
トサイド表皮１７２、１７４と、エアバッグ装置１５４
のリッド１６６を覆うシートバックサイド表皮１７６
と、シートバック１５２の裏面側を覆うリヤ表皮１７８
と、に分割されている。
この公報に開示された構造では、バッグ膨張時にリッド
１６６の展開動作を行わせるべく、シートバック１５２
の表皮１６８を複数枚に分割して縫製している。すなわ
ち、シートバック１５２の表皮１６８は、シートバック
１５２の中央部前面を覆うフロントメイン表皮１７０
と、シートバック１５２の側部前側を覆う二枚のフロン
トサイド表皮１７２、１７４と、エアバッグ装置１５４
のリッド１６６を覆うシートバックサイド表皮１７６
と、シートバック１５２の裏面側を覆うリヤ表皮１７８
と、に分割されている。
【０００５】さらに、リッド１６６の側方に位置される
シートバックサイド表皮１７６を展開させるべく、シー
トバックサイド表皮１７６の前端部１７６Ａとフロント
サイド表皮１７４の後端部１７４Ａとが縫製糸１８０で
縫製されている。なお、この部位での縫製は、例えば図
示の如く一重に縫製されることにより縫製強度が低く設
定されている。従って、この部位が破断部となる。これ
に対し、シートバックサイド表皮１７６の後端部１７６
Ｂとリヤ表皮１７８の前端部１７８Ａとは各々ループ状
とされた上で縫製糸１８２、縫製糸１８４でそれぞれ縫
製され、更に相互のループ状の後端部１７６Ｂと前端部
１７８Ａとが縫製糸１８６で縫製されている。なお、こ
の部位での縫製は、例えば図示の如く二重に縫製される
ことにより縫製強度が高く設定されている。従って、こ
の部位では破断せず、シートバックサイド表皮１７６の
展開ヒンジとなる。
シートバックサイド表皮１７６を展開させるべく、シー
トバックサイド表皮１７６の前端部１７６Ａとフロント
サイド表皮１７４の後端部１７４Ａとが縫製糸１８０で
縫製されている。なお、この部位での縫製は、例えば図
示の如く一重に縫製されることにより縫製強度が低く設
定されている。従って、この部位が破断部となる。これ
に対し、シートバックサイド表皮１７６の後端部１７６
Ｂとリヤ表皮１７８の前端部１７８Ａとは各々ループ状
とされた上で縫製糸１８２、縫製糸１８４でそれぞれ縫
製され、更に相互のループ状の後端部１７６Ｂと前端部
１７８Ａとが縫製糸１８６で縫製されている。なお、こ
の部位での縫製は、例えば図示の如く二重に縫製される
ことにより縫製強度が高く設定されている。従って、こ
の部位では破断せず、シートバックサイド表皮１７６の
展開ヒンジとなる。
【０００６】従って、インフレータ１５８から噴出した
ガスにより、バッグ１６０が展開した場合には、リッド
１６６が、後側端に形成されたヒンジ部１６６Ａを中心
にしてシート外側方向（図９の矢印Ｗ方向）へ展開し、
この時の展開力によって、シートバックサイド表皮１７
６の前端部１７６Ａとフロントサイド表皮１７４の後端
部１７４Ａとの縫製部が破壊されるようになっている。
ガスにより、バッグ１６０が展開した場合には、リッド
１６６が、後側端に形成されたヒンジ部１６６Ａを中心
にしてシート外側方向（図９の矢印Ｗ方向）へ展開し、
この時の展開力によって、シートバックサイド表皮１７
６の前端部１７６Ａとフロントサイド表皮１７４の後端
部１７４Ａとの縫製部が破壊されるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このサ
イドエアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ックパッド１９０の乗員支持面（天板部）１９０Ａ近傍
に、インサートワイヤ１９２が埋設されており、このイ
ンサートワイヤ１９２に、フロントメイン表皮１７０と
フロントサイド表皮１７２の縫合部が意匠形状出し用吊
り部材１８８を介して係合されている。従って、バッグ
１６０の展開初期において、バッグ１６０の展開力によ
る、表皮１６８の反力により、インサートワイヤ１９２
に抜け荷重が作用する。この抜け荷重が大きく、インサ
ートワイヤ１９２がシートバックパッド１９０から抜け
た場合には、表皮１６８が、図９に二点鎖線で示される
如く、シート幅方向外側及び前方向へ大きく伸びるた
め、本来破断されるべき縫製糸１８０による縫製部が破
断し難くなり、バッグ１６０の展開速度が遅くなった
り、バッグ１６０の展開形状が安定しなくなることが考
えられる。
イドエアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ックパッド１９０の乗員支持面（天板部）１９０Ａ近傍
に、インサートワイヤ１９２が埋設されており、このイ
ンサートワイヤ１９２に、フロントメイン表皮１７０と
フロントサイド表皮１７２の縫合部が意匠形状出し用吊
り部材１８８を介して係合されている。従って、バッグ
１６０の展開初期において、バッグ１６０の展開力によ
る、表皮１６８の反力により、インサートワイヤ１９２
に抜け荷重が作用する。この抜け荷重が大きく、インサ
ートワイヤ１９２がシートバックパッド１９０から抜け
た場合には、表皮１６８が、図９に二点鎖線で示される
如く、シート幅方向外側及び前方向へ大きく伸びるた
め、本来破断されるべき縫製糸１８０による縫製部が破
断し難くなり、バッグ１６０の展開速度が遅くなった
り、バッグ１６０の展開形状が安定しなくなることが考
えられる。
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、インサートワ
イヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ安
定して展開させることができるサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造を得ることが目的である。
イヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ安
定して展開させることができるサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
サイドエアバッグ装置を内蔵したシートをシート表皮で
覆ってなるシート構造において、シートバックパッドの
乗員支持面に埋設され、意匠形状出し用吊り部材を止め
るインサートワイヤを備え、該インサートワイヤのシー
トバックパッド内への埋設部の一部に、少なくとも正面
視において、本線から外れた折り曲げ部を有し、この折
り曲げ部は前記本線より埋設長さが長いと共に、前記イ
ンサートワイヤは少なくともエアバッグ装置に対向する
部位を車両後方側へむかって凸状に折り曲げたことを特
徴としている。
サイドエアバッグ装置を内蔵したシートをシート表皮で
覆ってなるシート構造において、シートバックパッドの
乗員支持面に埋設され、意匠形状出し用吊り部材を止め
るインサートワイヤを備え、該インサートワイヤのシー
トバックパッド内への埋設部の一部に、少なくとも正面
視において、本線から外れた折り曲げ部を有し、この折
り曲げ部は前記本線より埋設長さが長いと共に、前記イ
ンサートワイヤは少なくともエアバッグ装置に対向する
部位を車両後方側へむかって凸状に折り曲げたことを特
徴としている。
【００１０】従って、側突時に例えば、エアバッグ装置
内に内蔵したエアバッグ袋体が膨張して、シート表皮を
内側から押し、意匠形状出し用吊り部材を介してインサ
ートワイヤをシートバックパッドから抜き出そうとする
が、インサートワイヤに折り曲げ部を形成し、この折り
曲げ部の埋設長さが本線の埋設長さより長いので、イン
サートワイヤのシートバックパッドからの抜け荷重が上
がり、抜けを防止できる。このため、シート表皮天板部
の受き上がりを抑制でき、その結果、所定の縫製部から
素早く破断して、エアバッグ袋体を迅速且つ安定して展
開できる。また、インサートワイヤは少なくともエアバ
ッグ装置に対向する部位を車両後方側へむかって凸状に
折り曲げたため、乗り心地への悪影響を抑え、且つイン
サートワイヤの抜け荷重を有効に上げることが可能にな
る。
内に内蔵したエアバッグ袋体が膨張して、シート表皮を
内側から押し、意匠形状出し用吊り部材を介してインサ
ートワイヤをシートバックパッドから抜き出そうとする
が、インサートワイヤに折り曲げ部を形成し、この折り
曲げ部の埋設長さが本線の埋設長さより長いので、イン
サートワイヤのシートバックパッドからの抜け荷重が上
がり、抜けを防止できる。このため、シート表皮天板部
の受き上がりを抑制でき、その結果、所定の縫製部から
素早く破断して、エアバッグ袋体を迅速且つ安定して展
開できる。また、インサートワイヤは少なくともエアバ
ッグ装置に対向する部位を車両後方側へむかって凸状に
折り曲げたため、乗り心地への悪影響を抑え、且つイン
サートワイヤの抜け荷重を有効に上げることが可能にな
る。
【００１１】
【００１２】
【００１３】請求項２記載の発明は、サイドエアバッグ
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、該インサートワイヤの少なくともエアバッグ
装置と対向する部位に巻付部材を設けシートパッドを含
浸発泡させ、前記巻付部材をインサートワイヤの車両後
方側へ向かって凸状に折り曲げた部位に設けたことを特
徴としている。
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、該インサートワイヤの少なくともエアバッグ
装置と対向する部位に巻付部材を設けシートパッドを含
浸発泡させ、前記巻付部材をインサートワイヤの車両後
方側へ向かって凸状に折り曲げた部位に設けたことを特
徴としている。
【００１４】従って、巻付部材にシートパッドを含浸発
泡させたので、巻付部材とシートパッドとの固定強度が
上がり、インサートワイヤの抜け荷重を高めることが可
能であり、インサートワイヤの折り曲げ構造と相まっ
て、インサートワイヤの抜け荷重をさらに高めることが
できる。
泡させたので、巻付部材とシートパッドとの固定強度が
上がり、インサートワイヤの抜け荷重を高めることが可
能であり、インサートワイヤの折り曲げ構造と相まっ
て、インサートワイヤの抜け荷重をさらに高めることが
できる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】請求項３記載の発明は、サイドエアバッグ
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、シートバックパッドにおけるエアバッグ装置
中心部近傍に貫通孔を設けると共に、前面シート表皮に
連結した連結手段を前記貫通穴を通して前記エアバッグ
装置が固定されているシート側固定部材に係止したこと
を特徴としている。
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、シートバックパッドにおけるエアバッグ装置
中心部近傍に貫通孔を設けると共に、前面シート表皮に
連結した連結手段を前記貫通穴を通して前記エアバッグ
装置が固定されているシート側固定部材に係止したこと
を特徴としている。
【００１８】従って、連結手段によりシート表皮天板部
の浮き上がりを確実に阻止できる。請求項４記載の発明
は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造において、側面シート表
皮の裏面に、シート表皮よりも伸び難い布を設け、その
前端末を破断用縫製部に縫合すると共に、その後端末を
シート側固定部材に係止したことを特徴としている。
の浮き上がりを確実に阻止できる。請求項４記載の発明
は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造において、側面シート表
皮の裏面に、シート表皮よりも伸び難い布を設け、その
前端末を破断用縫製部に縫合すると共に、その後端末を
シート側固定部材に係止したことを特徴としている。
【００１９】従って、側面シート表皮の裏面に設けた伸
び難い布による側面シート表皮の伸び抑制効果と相まっ
て、さらに効果的に所定の縫製部から素早く破断してエ
アバッグ袋体をスムーズに展開することができる。
び難い布による側面シート表皮の伸び抑制効果と相まっ
て、さらに効果的に所定の縫製部から素早く破断してエ
アバッグ袋体をスムーズに展開することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明のサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造の第１実施形態を図１〜図３に従って
説明する。
備えたシート構造の第１実施形態を図１〜図３に従って
説明する。
【００２１】図２に示される如く、本第１実施形態のシ
ートのシートバック１０は、略矩形枠状に組まれて骨格
部材を構成するシートバックフレーム１２と、このシー
トバックフレーム１２の前面側に取付けられると共にウ
レタン等の樹脂を用いて所定の硬度に設定されたシート
バックパッド１４と、このシートバックパッド１４の表
面を覆うシートバック表皮１６と、を含んで構成されて
いる。
ートのシートバック１０は、略矩形枠状に組まれて骨格
部材を構成するシートバックフレーム１２と、このシー
トバックフレーム１２の前面側に取付けられると共にウ
レタン等の樹脂を用いて所定の硬度に設定されたシート
バックパッド１４と、このシートバックパッド１４の表
面を覆うシートバック表皮１６と、を含んで構成されて
いる。
【００２２】図３に示される如く、シートバック１０の
車両のサイドドア側の側部１０Ａには、側突用のエアバ
ッグ装置１８が内蔵されている。
車両のサイドドア側の側部１０Ａには、側突用のエアバ
ッグ装置１８が内蔵されている。
【００２３】図２に示される如く、エアバッグ装置１８
はシートバックフレーム１２のサイド部１２Ａに固定さ
れており、インフレータによりエアバッグ袋体を膨張展
開させる周知のものであるため、構成部品の説明及び図
示を省略する。
はシートバックフレーム１２のサイド部１２Ａに固定さ
れており、インフレータによりエアバッグ袋体を膨張展
開させる周知のものであるため、構成部品の説明及び図
示を省略する。
【００２４】なお、側突用のエアバッグ装置１８の車両
のサイドドア側の部位は、リッド２２となっており、リ
ッド２２はエアバッグ袋体が展開した場合に、シート外
側方向（図２の矢印Ａ方向）へ展開するようになってい
る。
のサイドドア側の部位は、リッド２２となっており、リ
ッド２２はエアバッグ袋体が展開した場合に、シート外
側方向（図２の矢印Ａ方向）へ展開するようになってい
る。
【００２５】シートバック表皮１６は、複数枚に分割さ
れている。具体的には、シートバック表皮１６は、シー
トバックパッド１４の中央部前面を覆う前面シート表皮
の一部を構成するフロントメイン表皮２４と、シートバ
ック１０の側部前面を覆う前面シート表皮の一部を構成
するフロントサイド表皮２６と、エアバッグ装置１８の
リッド２２及びシートバック１０の側部側面を覆う側面
シート表皮としてのシートバックサイド表皮２８と、に
分割されている。
れている。具体的には、シートバック表皮１６は、シー
トバックパッド１４の中央部前面を覆う前面シート表皮
の一部を構成するフロントメイン表皮２４と、シートバ
ック１０の側部前面を覆う前面シート表皮の一部を構成
するフロントサイド表皮２６と、エアバッグ装置１８の
リッド２２及びシートバック１０の側部側面を覆う側面
シート表皮としてのシートバックサイド表皮２８と、に
分割されている。
【００２６】なお、シート表皮１６は２枚の布材の間に
クッション材を挟んだ三層または五層構造になってい
る。
クッション材を挟んだ三層または五層構造になってい
る。
【００２７】シートバックサイド表皮２８の前方側の端
末２８Ａは、フロントサイド表皮２６の外側の端末２６
Ａと、縫製糸３０によって縫製されている。なお、シー
トバックサイド表皮２８の前方側の端末２８Ａとフロン
トサイド表皮２６の外側の端末２６Ａとの縫製部３１
は、リッド２２及びエアバッグ袋体の前端縁部の前側近
傍に位置しており、エアバッグ袋体が展開する場合に、
リッド２２により破壊される破断用縫製部となってい
る。
末２８Ａは、フロントサイド表皮２６の外側の端末２６
Ａと、縫製糸３０によって縫製されている。なお、シー
トバックサイド表皮２８の前方側の端末２８Ａとフロン
トサイド表皮２６の外側の端末２６Ａとの縫製部３１
は、リッド２２及びエアバッグ袋体の前端縁部の前側近
傍に位置しており、エアバッグ袋体が展開する場合に、
リッド２２により破壊される破断用縫製部となってい
る。
【００２８】フロントサイド表皮２６の内側の端末２６
Ｂは、意匠形状出し用吊り部材としの断面ループ状の吊
り綿布３２とともにフロントメイン表皮２４の外側の端
末２４Ａに縫製糸３４によって縫製されている。また、
縫製糸３４による縫合部及び吊り綿布３２は、シートバ
ックパッド１４に、縦方向（上下方向）に沿って形成さ
れた縦溝３６内へ挿入されており、フロントサイド表皮
２６及びフロントメイン表皮２４は、吊り綿布３２及び
吊り綿布３２に取付けられたＣリング３８を介して、縦
溝３６の底部に埋設されたインサートワイヤ４０にホグ
リングしている。
Ｂは、意匠形状出し用吊り部材としの断面ループ状の吊
り綿布３２とともにフロントメイン表皮２４の外側の端
末２４Ａに縫製糸３４によって縫製されている。また、
縫製糸３４による縫合部及び吊り綿布３２は、シートバ
ックパッド１４に、縦方向（上下方向）に沿って形成さ
れた縦溝３６内へ挿入されており、フロントサイド表皮
２６及びフロントメイン表皮２４は、吊り綿布３２及び
吊り綿布３２に取付けられたＣリング３８を介して、縦
溝３６の底部に埋設されたインサートワイヤ４０にホグ
リングしている。
【００２９】図１に示される如く、縦溝３６の底部に
は、上下方向に所定の間隔を開けて、凹部４２が形成さ
れており、凹部４２では、インサートワイヤ４０が露出
している。このため、この凹部４２において、Ｃリング
３８をインサートワイヤ４０にホグリングしている。
は、上下方向に所定の間隔を開けて、凹部４２が形成さ
れており、凹部４２では、インサートワイヤ４０が露出
している。このため、この凹部４２において、Ｃリング
３８をインサートワイヤ４０にホグリングしている。
【００３０】エアバッグ装置１８（図３参照）に対向す
る部位となる上側２個の凹部４２の間及び、２番目の凹
部４２と３番目の凹部４２の間には、インサートワイヤ
４０を凸状に折り曲げた折り曲げ部４４が形成されてい
る。各折り曲げ部４４はコ字状に折り曲げられており、
基部４４Ａの外周部には、巻付部材としてのスラブパッ
ド４６が巻き付けられている。なお、スラブパッド４６
には、シートバックパッド１４が含浸発泡されている。
る部位となる上側２個の凹部４２の間及び、２番目の凹
部４２と３番目の凹部４２の間には、インサートワイヤ
４０を凸状に折り曲げた折り曲げ部４４が形成されてい
る。各折り曲げ部４４はコ字状に折り曲げられており、
基部４４Ａの外周部には、巻付部材としてのスラブパッ
ド４６が巻き付けられている。なお、スラブパッド４６
には、シートバックパッド１４が含浸発泡されている。
【００３１】図２に示される如く、インサートワイヤ４
０の折り曲げ部４４は、シートバック１０の後方斜め内
側に延設されており、シートバックパッド１４内への埋
設長さを長くすると共に、乗り心地への悪影響を抑える
ようになっている。
０の折り曲げ部４４は、シートバック１０の後方斜め内
側に延設されており、シートバックパッド１４内への埋
設長さを長くすると共に、乗り心地への悪影響を抑える
ようになっている。
【００３２】図１に示される如く、インサートワイヤ４
０の上端部にも、折り曲げ部４８が形成されている。こ
の折り曲げ部４８は、ループ状に屈曲されており、折り
曲げ部４４と同方向に延設されている。また、左右のイ
ンサートワイヤ４０の下端部は、互いにシートバックの
幅方向に延びる連結部５０によって連結されている。
０の上端部にも、折り曲げ部４８が形成されている。こ
の折り曲げ部４８は、ループ状に屈曲されており、折り
曲げ部４４と同方向に延設されている。また、左右のイ
ンサートワイヤ４０の下端部は、互いにシートバックの
幅方向に延びる連結部５０によって連結されている。
【００３３】図２に示される如く、シートバックサイド
表皮２８の内側には、シート表皮よりも伸び難い布とし
ての綿布５２が配設されている。この綿布５２は、前方
側の端末５２Ａが、シートバックサイド表皮２８の前方
側の端末２８Ａに仮止め糸５４によって、仮縫製される
とともに、その外側位置にて縫製糸３０によりシートバ
ックサイド表皮２８とともにフロントサイド表皮２６に
縫製されている。
表皮２８の内側には、シート表皮よりも伸び難い布とし
ての綿布５２が配設されている。この綿布５２は、前方
側の端末５２Ａが、シートバックサイド表皮２８の前方
側の端末２８Ａに仮止め糸５４によって、仮縫製される
とともに、その外側位置にて縫製糸３０によりシートバ
ックサイド表皮２８とともにフロントサイド表皮２６に
縫製されている。
【００３４】綿布５２の後方側の端末５２Ｂはフック５
６を介してシートバックフレーム１２に配設されたシー
ト側固定部材としてのワイヤ５８に係止されている。ま
た、シートバックサイド表皮２８の後方側の端末２８Ｂ
はループ状の綿布５５に吊りワイヤ６０を挿通させシー
トバックフレーム１２に配設されたワイヤ５８にＣリン
グ３８でホグリングされている。なお、図２の符号６２
は、シートバックの背面に取り付けられたバックボード
の一部を示す。
６を介してシートバックフレーム１２に配設されたシー
ト側固定部材としてのワイヤ５８に係止されている。ま
た、シートバックサイド表皮２８の後方側の端末２８Ｂ
はループ状の綿布５５に吊りワイヤ６０を挿通させシー
トバックフレーム１２に配設されたワイヤ５８にＣリン
グ３８でホグリングされている。なお、図２の符号６２
は、シートバックの背面に取り付けられたバックボード
の一部を示す。
【００３５】次に、本発明の第１実施形態の作用を説明
する。本発明の第１実施形態のサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造では、側突時にエアバッグ装置１８の
インフレータが作動すると、インフレータから噴出され
るガスによって、エアバッグ袋体が膨張してエアバッグ
ケースのリッド２２を図２の矢印Ａ方向へ押し広げよう
とする。
する。本発明の第１実施形態のサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造では、側突時にエアバッグ装置１８の
インフレータが作動すると、インフレータから噴出され
るガスによって、エアバッグ袋体が膨張してエアバッグ
ケースのリッド２２を図２の矢印Ａ方向へ押し広げよう
とする。
【００３６】この際、シートバックサイド表皮２８の内
側に綿布５２が設けられており、シートバックサイド表
皮２８の後方側の端末２８Ｂと綿布５２の後方側の端末
５２Ｂがそれぞれ綿布５５、フック５６を介してワイヤ
６０、５８に連結されているため、エアバッグ袋体の膨
張による応力が、綿布５２を介して縫製部３１に集中す
る。
側に綿布５２が設けられており、シートバックサイド表
皮２８の後方側の端末２８Ｂと綿布５２の後方側の端末
５２Ｂがそれぞれ綿布５５、フック５６を介してワイヤ
６０、５８に連結されているため、エアバッグ袋体の膨
張による応力が、綿布５２を介して縫製部３１に集中す
る。
【００３７】また、本発明の第１実施形態のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０にコ字状の折り曲げ部４４、折り曲げ部４８及び連
結部５０が形成されており、インサートワイヤ４０のシ
ートバックパッド１４内への埋設長さを大きくしている
ため、フロントサイド表皮２６の反力によって、インサ
ートワイヤ４０がシートバックパッド１４から抜けるこ
ともない。
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０にコ字状の折り曲げ部４４、折り曲げ部４８及び連
結部５０が形成されており、インサートワイヤ４０のシ
ートバックパッド１４内への埋設長さを大きくしている
ため、フロントサイド表皮２６の反力によって、インサ
ートワイヤ４０がシートバックパッド１４から抜けるこ
ともない。
【００３８】従って、本発明の第１実施形態のサイドエ
アバッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイ
ヤ４０の抜けを抑え、縫製部３１を瞬時に破壊でき、側
突用エアバッグ袋体を迅速且つ安定させて展開できる。
アバッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイ
ヤ４０の抜けを抑え、縫製部３１を瞬時に破壊でき、側
突用エアバッグ袋体を迅速且つ安定させて展開できる。
【００３９】また、本発明の第１実施形態のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０の折り曲げ部４４の基部４４Ａの外周部に、スラブ
パッド４６が巻き付けられているため、インサートワイ
ヤ４０がシートバックパッド１４から更に抜け難くなっ
ている。
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０の折り曲げ部４４の基部４４Ａの外周部に、スラブ
パッド４６が巻き付けられているため、インサートワイ
ヤ４０がシートバックパッド１４から更に抜け難くなっ
ている。
【００４０】また、本発明の第１実施形態のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０の折り曲げ部４４が、シートバック１０の後方斜め
内側に延設されているため、インサートワイヤ４０によ
る乗り心地への悪影響を抑えることができる。
バッグ装置を備えたシート構造では、インサートワイヤ
４０の折り曲げ部４４が、シートバック１０の後方斜め
内側に延設されているため、インサートワイヤ４０によ
る乗り心地への悪影響を抑えることができる。
【００４１】なお、本発明の第１実施形態のサイドエア
バッグ装置を備えたシート構造では、左右のインサート
ワイヤ４０の下端部を互いにシートバックの幅方向に延
びる連結部５０によって連結したが、これに代えて、図
４に示される如く、左右のインサートワイヤ４０を分離
し、各下端部４９をそれぞれループ状としても良い。
バッグ装置を備えたシート構造では、左右のインサート
ワイヤ４０の下端部を互いにシートバックの幅方向に延
びる連結部５０によって連結したが、これに代えて、図
４に示される如く、左右のインサートワイヤ４０を分離
し、各下端部４９をそれぞれループ状としても良い。
【００４２】また、本発明の第１実施形態では、シート
バックパッド１４の縦方向に沿って、埋設したインサー
トワイヤ４０に、シートバック表皮１６を吊支する所
謂、縦吊り意匠のシート構造に付いて説明したが、本発
明のサイドエアバッグ装置を備えたシート構造は、図５
に示される如く、シートバックパッド１４の横方向に沿
って、形成された横溝６４の底部に埋設されたインサー
トワイヤ６６にシートバック表皮を吊支する所謂、横吊
り意匠のシート構造にも適用可能である。なお、図５に
おいては、横溝６４に凹部６５が形成され、インサート
ワイヤ６６の端部に折り曲げ部６８が形成されており、
この折り曲げ部６８の外周部に、スラブパッド７０が巻
き付けられている。
バックパッド１４の縦方向に沿って、埋設したインサー
トワイヤ４０に、シートバック表皮１６を吊支する所
謂、縦吊り意匠のシート構造に付いて説明したが、本発
明のサイドエアバッグ装置を備えたシート構造は、図５
に示される如く、シートバックパッド１４の横方向に沿
って、形成された横溝６４の底部に埋設されたインサー
トワイヤ６６にシートバック表皮を吊支する所謂、横吊
り意匠のシート構造にも適用可能である。なお、図５に
おいては、横溝６４に凹部６５が形成され、インサート
ワイヤ６６の端部に折り曲げ部６８が形成されており、
この折り曲げ部６８の外周部に、スラブパッド７０が巻
き付けられている。
【００４３】次に、本発明のサイドエアバッグ装置を備
えたシート構造の第２実施形態を図６及び図７に従って
説明する。
えたシート構造の第２実施形態を図６及び図７に従って
説明する。
【００４４】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。
同一符号を付してその説明を省略する。
【００４５】図６に示される如く、本発明の第２実施形
態のサイドエアバッグ装置を備えたシート構造では、シ
ートバックパッド１４の縦溝３６の底部のエアバッグ装
置の上下方向中心部付近の位置に、上下方向を長手方向
にする貫通穴７２が穿設されている。
態のサイドエアバッグ装置を備えたシート構造では、シ
ートバックパッド１４の縦溝３６の底部のエアバッグ装
置の上下方向中心部付近の位置に、上下方向を長手方向
にする貫通穴７２が穿設されている。
【００４６】図７に示される如く、この貫通穴７２に
は、フロントサイド表皮２６の内側の端末２６Ｂとフロ
ントメイン表皮２４の外側の端末２４Ａに縫製糸７４に
よって縫製された、連結手段としての断面ループ状の力
布７６が貫通している。この力布７６は、フック７８を
介してシートバックフレーム１２のシート側固定部材と
しての係止部１２Ｂに係止されている。
は、フロントサイド表皮２６の内側の端末２６Ｂとフロ
ントメイン表皮２４の外側の端末２４Ａに縫製糸７４に
よって縫製された、連結手段としての断面ループ状の力
布７６が貫通している。この力布７６は、フック７８を
介してシートバックフレーム１２のシート側固定部材と
しての係止部１２Ｂに係止されている。
【００４７】従って、本発明の第２実施形態のサイドエ
アバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッグ袋体
展開時に、この力布７６によってフロントサイド表皮２
６の反力を支持することで、インサートワイヤ４０がシ
ートバックパッド１４から抜けることを防止できる。こ
のため、第１実施形態に比べ、さらに効果的に縫製部３
１を瞬時に破壊でき、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ
安定させて展開できる。
アバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッグ袋体
展開時に、この力布７６によってフロントサイド表皮２
６の反力を支持することで、インサートワイヤ４０がシ
ートバックパッド１４から抜けることを防止できる。こ
のため、第１実施形態に比べ、さらに効果的に縫製部３
１を瞬時に破壊でき、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ
安定させて展開できる。
【００４８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、巻付部材としてスラブ
パッド４６を使用したが、スラブパッド４６に代えて、
フェルト等の他の巻付部材を使用しても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、巻付部材としてスラブ
パッド４６を使用したが、スラブパッド４６に代えて、
フェルト等の他の巻付部材を使用しても良い。
【００４９】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、サイドエアバッ
グ装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシー
ト構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋
設され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワ
イヤを備え、インサートワイヤのシートバックパッド内
への埋設部の一部に、少なくとも正面視において、本線
から外れた折り曲げ部を有し、この折り曲げ部は本線よ
り埋設長さが長いと共に、前記インサートワイヤは少な
くともエアバッグ装置に対向する部位を車両後方側へむ
かって凸状に折り曲げた構成としたので、インサートワ
イヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ安
定させて展開できるという優れた効果を有する。また、
乗り心地への悪影響を抑えることができるという優れた
効果を有する。
グ装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシー
ト構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋
設され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワ
イヤを備え、インサートワイヤのシートバックパッド内
への埋設部の一部に、少なくとも正面視において、本線
から外れた折り曲げ部を有し、この折り曲げ部は本線よ
り埋設長さが長いと共に、前記インサートワイヤは少な
くともエアバッグ装置に対向する部位を車両後方側へむ
かって凸状に折り曲げた構成としたので、インサートワ
イヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を迅速且つ安
定させて展開できるという優れた効果を有する。また、
乗り心地への悪影響を抑えることができるという優れた
効果を有する。
【００５０】
【００５１】請求項２記載の発明は、サイドエアバッグ
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、インサートワイヤの少なくともエアバッグ装
置と対向する部位に巻付部材を設けシートパッドを含浸
発泡させ、前記巻付部材をインサートワイヤの車両後方
側へ向かって凸状に折り曲げた部位に設けた構成とした
ので、インサートワイヤの抜けを抑え、側突用エアバッ
グ袋体を迅速且つ安定させて展開できると共に乗り心地
への悪影響を抑えることができるという優れた効果を有
する。
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、インサートワイヤの少なくともエアバッグ装
置と対向する部位に巻付部材を設けシートパッドを含浸
発泡させ、前記巻付部材をインサートワイヤの車両後方
側へ向かって凸状に折り曲げた部位に設けた構成とした
ので、インサートワイヤの抜けを抑え、側突用エアバッ
グ袋体を迅速且つ安定させて展開できると共に乗り心地
への悪影響を抑えることができるという優れた効果を有
する。
【００５２】
【００５３】請求項３記載の発明は、サイドエアバッグ
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、シートバックパッドにおけるエアバッグ装置
中心部近傍に貫通孔を設けると共に、前面シート表皮に
連結した連結手段を前記貫通穴を通してエアバッグ装置
が固定されているシート側固定部材に係止したので、イ
ンサートワイヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を
迅速且つ安定させて展開できるという優れた効果を有す
る。
装置を内蔵したシートをシート表皮で覆ってなるシート
構造において、シートバックパッドの乗員支持面に埋設
され、意匠形状出し用吊り部材を止めるインサートワイ
ヤを備え、シートバックパッドにおけるエアバッグ装置
中心部近傍に貫通孔を設けると共に、前面シート表皮に
連結した連結手段を前記貫通穴を通してエアバッグ装置
が固定されているシート側固定部材に係止したので、イ
ンサートワイヤの抜けを抑え、側突用エアバッグ袋体を
迅速且つ安定させて展開できるという優れた効果を有す
る。
【００５４】請求項４記載の発明は、請求項１〜請求項
３のいずれかに記載のサイドエアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、側面シート表皮の裏面に、シート表
皮よりも伸び難い布を設け、その前端末を破断用縫製部
に縫合すると共に、その後端末をシート側固定部材に係
止したので、さらに効果的に側突用エアバッグ袋体を迅
速且つ安定させて展開できるという優れた効果を有す
る。
３のいずれかに記載のサイドエアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、側面シート表皮の裏面に、シート表
皮よりも伸び難い布を設け、その前端末を破断用縫製部
に縫合すると共に、その後端末をシート側固定部材に係
止したので、さらに効果的に側突用エアバッグ袋体を迅
速且つ安定させて展開できるという優れた効果を有す
る。
【図１】本発明の第１実施形態に係るサイドエアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックパッドの車両の
サイドドア側半分を示す正面図である。
装置を備えたシート構造のシートバックパッドの車両の
サイドドア側半分を示す正面図である。
【図２】図３の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るサイドエアバッグ
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜視
図である。
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜視
図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例に係るサイドエ
アバッグ装置を備えたシート構造のシートバックパッド
の車両のサイドドア側半分を示す正面図である。
アバッグ装置を備えたシート構造のシートバックパッド
の車両のサイドドア側半分を示す正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の他の変形例に係るサイ
ドエアバッグ装置を備えたシート構造のシートバックパ
ッドの車両のサイドドア側半分を示す正面図である。
ドエアバッグ装置を備えたシート構造のシートバックパ
ッドの車両のサイドドア側半分を示す正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るサイドエアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックパッドの車両の
サイドドア側半分を示す正面図である。
装置を備えたシート構造のシートバックパッドの車両の
サイドドア側半分を示す正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るサイドエアバッグ
装置を備えたシート構造の図２に対応する断面図であ
る。
装置を備えたシート構造の図２に対応する断面図であ
る。
【図８】従来の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造を示す概略側面図である。
備えたシート構造を示す概略側面図である。
【図９】従来の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図である。
備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図である。
１０ シートバック １２ シートバックフレーム １２Ｂ 係止部（シート側固定部材） １４ シートバックパッド １６ シートバック表皮 １８ 側突用のエアバッグ装置 ２４ フロントメイン表皮 ２６ フロントサイド表皮 ２８ シートバックサイド表皮 ３１ 破断用縫製部 ３２ 吊り綿布（意匠形状出し用吊り部材） ３６ 縦溝 ３８ ホグリング ４０ インサートワイヤ ４２ 凹部 ４４ 折り曲げ部 ４６ スラブパッド（巻付部材） ４８ 折り曲げ部 ５２ 綿布（シート表皮よりも伸び難い布） ５８ ワイヤ（シート側固定部材） ７６ 力布（連結手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大薮 正則 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 加藤 久明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 浅野 誠 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (72)発明者 山中 秀幸 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (72)発明者 大貫 康司 神奈川県横浜市戸塚区柏尾町１番地 株 式会社ブリヂストン横浜工場内 (56)参考文献 特開 平８−196756（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64491（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−112199（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−128599（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−171599（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−75299（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−29099（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B68G 7/05 B60N 2/42 B60R 21/20 B60R 21/22
Claims (4)
- 【請求項１】 サイドエアバッグ装置を内蔵したシート
をシート表皮で覆ってなるシート構造において、 シートバックパッドの乗員支持面に埋設され、意匠形状
出し用吊り部材を止めるインサートワイヤを備え、該イ
ンサートワイヤのシートバックパッド内への埋設部の一
部に、少なくとも正面視において、本線から外れた折り
曲げ部を有し、この折り曲げ部は前記本線より埋設長さ
が長いと共に、前記インサートワイヤは少なくともエア
バッグ装置に対向する部位を車両後方側へむかって凸状
に折り曲げたことを特徴とするサイドエアバッグ装置を
備えたシート構造。 - 【請求項２】 サイドエアバッグ装置を内蔵したシート
をシート表皮で覆ってなるシート構造において、 シートバックパッドの乗員支持面に埋設され、意匠形状
出し用吊り部材を止めるインサートワイヤを備え、該イ
ンサートワイヤの少なくともエアバッグ装置と対向する
部位に巻付部材を設けシートパッドを含浸発泡させ、前
記巻付部材をインサートワイヤの車両後方側へ向かって
凸状に折り曲げた部位に設けたことを特徴とする サイド
エアバッグ装置を備えたシート構造。 - 【請求項３】 サイドエアバッグ装置を内蔵したシート
をシート表皮で覆ってなるシート構造において、 シートバックパッドの乗員支持面に埋設され、意匠形状
出し用吊り部材を止めるインサートワイヤを備え、シー
トバックパッドにおけるエアバッグ装置中心部近傍に貫
通孔を設けると共に、前面シート表皮に連結した連結手
段を前記貫通穴を通して前記エアバッグ装置が固定され
ているシート側固定部材に係止した ことを特徴とするサ
イドエアバッグ装置を備えたシート構造。 - 【請求項４】 側面シート表皮の裏面に、シート表皮よ
りも伸び難い布を設け、その前端末を破断用縫製部に縫
合すると共に、その後端末をシート側固定部材に係止し
たことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記
載のサイドエアバッグ装置を備えたシート構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23329496A JP3335849B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | サイドエアバッグ装置を備えたシート構造 |
| PCT/JP1997/003070 WO1998009849A1 (fr) | 1996-09-03 | 1997-09-02 | Structure de siege supportant un air-bag lateral |
| EP97937878A EP0856439B1 (en) | 1996-09-03 | 1997-09-02 | Side air bag-carrying seat structure |
| DE69731722T DE69731722T2 (de) | 1996-09-03 | 1997-09-02 | Seitenluftsack tragende sitzstruktur |
| US09/068,218 US6003939A (en) | 1996-09-03 | 1997-09-02 | Side air bag-carrying seat structure |
| CN97191185A CN1089697C (zh) | 1996-09-03 | 1997-09-02 | 装有侧气袋装置的座位构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23329496A JP3335849B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | サイドエアバッグ装置を備えたシート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076084A JPH1076084A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3335849B2 true JP3335849B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=16952857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23329496A Expired - Fee Related JP3335849B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | サイドエアバッグ装置を備えたシート構造 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6003939A (ja) |
| EP (1) | EP0856439B1 (ja) |
| JP (1) | JP3335849B2 (ja) |
| CN (1) | CN1089697C (ja) |
| DE (1) | DE69731722T2 (ja) |
| WO (1) | WO1998009849A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013210069A1 (de) | 2012-05-30 | 2013-12-05 | Toyota Boshoku K.K. | Fahrzeugsitz |
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